Επί τα χείρω αναθεώρησε σήμερα η ομοσπονδιακή κυβέρνηση της Γερμανίας την πρόβλεψή της για την οικονομική ανάπτυξη κατά το τρέχον και το προσεχές έτος, υπό τη σκιά της νέας κρίσης στη Μέση Ανατολή.

Μετά από δεκαετίες ως η κινητήριος δύναμη της ευρωπαϊκής μεταποίησης, η χώρα βρίσκεται στη μακροβιότερη περίοδο στασιμότητας από τον Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο, καθώς αντιμετωπίζει τον ανταγωνισμό από την Κίνα και τη μείωση της ζήτησης. Η απάντηση στην κρίση είναι ξεκάθαρη και δραστική: η Γερμανία μετατρέπει τη βιομηχανική της βάση σε οπλοστάσιο της Δύσης.

Μια σειρά στοιχείων δείχνει ότι το παλιό μοντέλο δεν λειτουργεί πλέον. Κάθε μήνα, περίπου 15.000 θέσεις εργασίας χάνονται στη γερμανική μεταποίηση, συμπεριλαμβανομένου του άλλοτε κυρίαρχου τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, σύμφωνα με κυβερνητικά στοιχεία. Η Mercedes-Benz κατέγραψε πτώση κερδών κατά 49% για το 2025, ενώ η Volkswagen, ο δεύτερος μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων στον κόσμο, ανακοίνωσε μείωση κερδών κατά 44% την ίδια περίοδο και σχέδια για περικοπή 50.000 θέσεων εργασίας στη Γερμανία έως το 2030.

Ακόμη και εμβληματικές μάρκες όπως η Porsche αναφέρουν εντυπωσιακές απώλειες, με τα λειτουργικά κέρδη να μειώνονται κατά 98% σε σύγκριση με το 2024, που ήταν ήδη μία από τις χειρότερες χρονιές στη σύγχρονη ιστορία της. Μεγάλο μέρος της οικονομικής δραστηριότητας της Γερμανίας προέρχεται πλέον από τον τομέα των υπηρεσιών, που αντιστοιχεί περίπου στο 70% της παραγωγής, αν και η μεταποίηση εξακολουθεί να καλύπτει το 20%—και έως το ένα πέμπτο των υπηρεσιών συνδέεται με βιομηχανικές επιχειρήσεις όπως οι αυτοκινητοβιομηχανίες.

Στροφή προς την άμυνα

Τώρα, καθώς οι αμερικανικές εγγυήσεις ασφάλειας φαίνονται λιγότερο βέβαιες και η Ευρώπη επιταχύνει τον επανεξοπλισμό της, το Βερολίνο επιδιώκει να καταστεί ο βασικός πυλώνας της αμυντικής βιομηχανίας της ηπείρου.

Η αυτοκινητοβιομηχανία περνά κρίση λόγω της παγκόσμιας ύφεσης, των γεωπολιτικών κινδύνων και του αυξανόμενου ανταγωνισμού από την Κίνα, δήλωσε ο Κλάους Ρόζενφελντ, διευθύνων σύμβουλος της Schaeffler, ενός από τους κορυφαίους προμηθευτές αυτοκινήτων στον κόσμο, που παράγει από συστήματα μετάδοσης έως ρουλεμάν—και πλέον αποτελεί ανερχόμενο παίκτη στον αμυντικό τομέα.

Ταυτόχρονα, πρόσφατες κανονιστικές αλλαγές στη Γερμανία και την Ευρωπαϊκή Ένωση έχουν διευκολύνει την πρόσβαση των αμυντικών εταιρειών στις κεφαλαιαγορές, ενώ μεγάλα κρατικά συμβόλαια και δημόσια χρηματοδοτικά προγράμματα έχουν ενεργοποιήσει σχεδόν ένα τρισεκατομμύριο ευρώ για την άμυνα, λόγω των φόβων για ρωσική επέκταση και ενός ολοένα πιο εχθρικού παγκόσμιου περιβάλλοντος.

«Μια σημαντική τάση στη γερμανική οικονομία είναι ότι οι άνθρωποι αναρωτιούνται πολύ περισσότερο από πριν “πώς μπορούμε να συμβάλουμε σε αυτό που δεν έχει γίνει τα τελευταία χρόνια—να ανακτήσουμε την ικανότητά μας να αμυνόμαστε”—και αυτό ακριβώς κάνουμε», δήλωσε ο Ρόζενφελντ.

Η εταιρεία του κατασκευάζει πλέον κινητήρες για drones, συστήματα για τεθωρακισμένα οχήματα και εξαρτήματα για πολεμική αεροπορία. Στόχος του είναι το 10% του κύκλου εργασιών της εταιρείας —που σήμερα ανέρχεται σε 24 δισ. ευρώ— να προέρχεται από τον αμυντικό τομέα που συστάθηκε πέρυσι, με μεγάλο μέρος της παραγωγής να πραγματοποιείται από τους περισσότερους από 100.000 εργαζομένους της και τα 100 εργοστάσια παγκοσμίως, συμπεριλαμβανομένων οκτώ στις ΗΠΑ.

«Στη Γερμανία υπάρχει πολλή γκρίνια—αν όλοι παραπονιούνται συνεχώς ότι τα πράγματα είναι άσχημα, τίποτα δεν θα λειτουργήσει. Πρέπει να σηκώσουμε τα μανίκια».

Σε όλη τη βιομηχανική ζώνη της Γερμανίας, γραμμές παραγωγής που κάποτε τροφοδοτούσαν το εξαγωγικό θαύμα της χώρας μετατρέπονται τώρα σε μηχανές του ευρωπαϊκού επανεξοπλισμού, μεταδίδει το αμερικανικό μέσο.

Η κυβέρνηση στηρίζει την προσπάθεια. Η προσέγγιση του Βερολίνου δεν είναι η αναβίωση της παλιάς οικονομίας, αλλά η αντικατάστασή της. Εργοστάσια σε αδράνεια και ένας αυξανόμενος αριθμός απολυμένων εξειδικευμένων εργαζομένων κατευθύνονται προς τον μοναδικό τομέα που εξακολουθεί να αναπτύσσεται σε μεγάλη κλίμακα.

Η Volkswagen βρίσκεται σε συνομιλίες με ισραηλινές εταιρείες με στόχο την έναρξη παραγωγής εξαρτημάτων για το σύστημα Iron Dome έως το 2027. Πολλές εταιρείες έχουν προσθέσει τρίτες βάρδιες για την παραγωγή όπλων και πυρομαχικών για την Ουκρανία. Πύραυλοι Patriot, που για χρόνια κατασκευάζονταν αποκλειστικά στις ΗΠΑ, πρόκειται σύντομα να παράγονται και στη Γερμανία για να καλυφθεί η αυξημένη ζήτηση.

Σχεδόν το 90% των ευρωπαϊκών κεφαλαίων που κατευθύνονται στην αμυντική τεχνολογία πηγαίνει σε γερμανικές εταιρείες, σύμφωνα με κυβερνητικά στοιχεία.

«Η Ευρώπη πρέπει να είναι σε θέση να αμύνεται [και] αυτό σημαίνει επίσης την οικοδόμηση μιας ισχυρής βιομηχανίας ασφάλειας και άμυνας στην οποία μπορούμε να βασιζόμαστε», δήλωσε η υπουργός Οικονομίας της Γερμανίας, Κατερίνα Ράιχε.

Η Ράιχε, μαζί με άλλα μέλη του υπουργικού συμβουλίου, συμπεριλαμβανομένου του υπουργού Άμυνας, προωθεί τη μετατροπή προβληματικών βιομηχανικών επιχειρήσεων σε αμυντικούς προμηθευτές. «Η επαναχρησιμοποίηση υφιστάμενων εγκαταστάσεων παραγωγής από άλλους κλάδους μπορεί να μειώσει τα εμπόδια στην αύξηση της εγχώριας παραγωγικής ικανότητας», ανέφερε.

Το υπουργείο Οικονομίας χρηματοδοτεί πλέον μια πλατφόρμα διασύνδεσης, που έχει δημιουργηθεί από την κύρια ένωση της αμυντικής βιομηχανίας BDSV, με στόχο τη σύνδεση των υφιστάμενων αλυσίδων εφοδιασμού με εταιρείες άλλων κλάδων.

Όπως μεταδίδει το Reuters, η κυβέρνηση αναμένει για το τρέχον έτος ανάπτυξη 0,5% από 1,0% που είχε προβλέψει αρχικά, ενώ για το επόμενο έτος μειώνει τις προσδοκίες της σε 0,9% από 1,3%. Αντίστοιχα, το Βερολίνο αναμένει αύξηση του πληθωρισμού στο 2,7% για το 2026 και στο 2,8% για το 2027, από 2,3% που ήταν το προηγούμενο έτος. Στο ίδιο πνεύμα, τις προβλέψεις του για την οικονομική ανάπτυξη της Γερμανίας «διόρθωσε» προχθές και το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο, στο 0,8% για το 2026 και στο 1,2% για το 2027. Η μείωση από την αρχική πρόβλεψη ανέρχεται και για τα δύο έτη σε 0,3 μονάδες.

Η παραγωγή ηλιακής ενέργειας στη μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρισμού της Ευρώπης θα φτάσει κατά μέσο όρο περίπου τα 16,5 γιγαβάτ από τον Απρίλιο έως τον Σεπτέμβριο, καταγράφοντας αύξηση περίπου 31% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους, σύμφωνα με στοιχεία του Bloomberg.

Αυτό θα περιορίσει τη ζήτηση φυσικού αερίου για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας κατά περίπου 29% κατά την ίδια περίοδο — το ισοδύναμο περίπου εννέα φορτίων ΥΦΑ, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του Bloomberg. Ο αριθμός των ηλιακών πάνελ στη Γερμανία θα αυξηθεί κατά 15% φέτος, οδηγώντας σε μια άνθηση που θα συμβάλει στον περιορισμό του ανταγωνισμού με τους αγοραστές ΥΦΑ από την Ασία, καθώς η ένταση στη Μέση Ανατολή ωθεί τις τιμές προς τα πάνω.

Η επιπλέον παραγωγή από ανανεώσιμες πηγές θα πρέπει επίσης να προσφέρει μια ανάσα, καθώς η Ευρώπη αναπληρώνει τις μειωμένες εγκαταστάσεις αποθήκευσης φυσικού αερίου ενόψει του επόμενου χειμώνα. Η άνοδος της ηλιακής ενέργειας σημαίνει ότι η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από φυσικό αέριο στη Γερμανία αναμένεται να υποχωρήσει σε χαμηλό επίπεδο περίπου 2,5 γιγαβάτ τον Ιούλιο.

Η παραγωγή από άνθρακα, η οποία εξακολουθεί να παίζει σημαντικό ρόλο στο ενεργειακό μείγμα της Γερμανίας, αναμένεται να μειωθεί κατά περίπου 63% σε περίπου 3,2 γιγαβάτ μεταξύ Απριλίου και Σεπτεμβρίου. Ωστόσο, το φυσικό αέριο θα παραμείνει αναγκαίο για την εξισορρόπηση του γερμανικού δικτύου και τον καθορισμό των τιμών ηλεκτρικής ενέργειας, ιδιαίτερα όταν η παραγωγή από ανανεώσιμες πηγές είναι χαμηλή.

Η Γερμανία παρήγαγε την περασμένη εβδομάδα ρεκόρ 53 γιγαβάτ ηλιακής ενέργειας, καλύπτοντας πάνω από το 80% της ζήτησης, σύμφωνα με στοιχεία της εταιρείας Agora Energiewende.

«Η κατάσταση παραμένει ασταθής και ο αντίκτυπος του πολέμου είναι μέχρι στιγμής τεράστιος. Συνεχίζουμε επομένως να παρακολουθούμε πολύ στενά την κατάσταση. Γνωρίζουμε τα τρέχοντα βάρη για τις επιχειρήσεις και πολλούς πολίτες και εξετάζουμε μέτρα στοχευμένων ελαφρύνσεων, ειδικά για όσους μετακινούνται για την εργασία τους, για τις μικρές επιχειρήσεις και για τις οικογένειες», δήλωσε νωρίτερα σήμερα ο εκπρόσωπος του υπουργείου Οικονομικών Μαξιμίλιαν Καλ και επισήμανε ότι υπάρχει για τον σκοπό αυτό συντονισμός και με άλλα υπουργεία της κυβέρνησης.

Επιπλέον, όπως είπε, ο υπουργός Οικονομικών Λαρς Κλινγκμπάιλ, από κοινού με συναδέλφους του στην Ευρωπαϊκή Ένωση, έχει καλέσει την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να εξετάσει και να προετοιμάσει φόρο επί «υπέρογκων κερδών».

Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση της χώρας εισήγαγε την Τετάρτη νέο κανονιστικό πλαίσιο που επιτρέπει μόνο μία αύξηση τιμής ημερησίως, στις 12 το μεσημέρι.

Σύμφωνα με τις αρχές, οι τιμές μέχρι πρότινος μπορούσαν να αλλάζουν έως και 22 φορές μέσα στην ίδια ημέρα, εν μέσω της εκτίναξης του ενεργειακού κόστους λόγω της σύγκρουσης μεταξύ Ηνωμένων Πολιτειών και Ιράν.

Παρουσιάζοντας το μέτρο, η γερμανική κυβέρνηση ανέφερε ότι στόχος είναι να σταματήσει το φαινόμενο, κατά το οποίο «οι τιμές των καυσίμων αυξάνονταν πολύ γρήγορα όταν ανέβαινε η τιμή του αργού πετρελαίου, αλλά μειώνονταν πολύ πιο αργά όταν οι τιμές υποχωρούσαν».

Πάντως, οι μειώσεις τιμών εξακολουθούν να επιτρέπονται οποιαδήποτε στιγμή μέσα στην ημέρα!

Οι εταιρείες καυσίμων που παραβιάζουν την απαγόρευση κινδυνεύουν με πρόστιμα έως και 100.000 ευρώ (116.000 δολάρια).

Παράλληλα, η Γερμανία προχωρά σε νομικές αλλαγές ώστε να καταστεί ευκολότερο το «κυνήγι» επιχειρήσεων που προχωρούν σε «καταχρηστικές αυξήσεις τιμών καυσίμων».

Οι τιμές του πετρελαίου ξεπέρασαν τα 100 δολάρια το βαρέλι, καθώς τα Στενά του Ορμούζ — από όπου διέρχεται περίπου το 25% της παγκόσμιας προσφοράς — έχουν ουσιαστικά κλείσει λόγω της δράσης του Ιράν, προκαλώντας σοβαρή διαταραχή στην εφοδιαστική αλυσίδα.

Στη συνεδρίαση της Τετάρτης, η προθεσμιακή τιμή του Brent υποχωρεί κατά 2,26% αλλά παραμένει πάνω από το όριο των 100 δολαρίων ανά βαρέλι, στα 101,54. Αντιστοίχως το αμερικανικό αργό πέφτει 2,30% στα 99,05 δολάρια.

Το μέτρο που υιοθέτησε το Βερολίνο εντάσσεται σε ένα ευρύτερο πακέτο παρεμβάσεων που υιοθετούν ευρωπαϊκές χώρες για να περιορίσουν τις επιπτώσεις από την άνοδο των τιμών καυσίμων.

Στη Βρετανία, ο πρωθυπουργός Κιρ Στάρμερ ανακοίνωσε πακέτο ύψους 53 εκατ. λιρών για τη στήριξη ευάλωτων νοικοκυριών που πλήττονται από τις υψηλές τιμές ενέργειας. Παράλληλα, παρουσίασε ανώτατο όριο στους λογαριασμούς ενέργειας και παράταση των υφιστάμενων πλαφόν στους φόρους καυσίμων έως τον Σεπτέμβριο.

Στη Δανία, ο υπουργός Ενέργειας Λαρς Άαγκααρντ κάλεσε τους πολίτες να περιορίσουν την κατανάλωση ενέργειας και τις μετακινήσεις, καθώς η χώρα βασίζεται περισσότερο στα αποθέματα πετρελαίου εν μέσω της ανόδου των τιμών.

Τόσο η Αυστρία όσο και η Ουγγαρία έχουν επίσης επιβάλει περιορισμούς στις αυξήσεις τιμών καυσίμων, ενώ η Γαλλία έχει ξεκινήσει ελέγχους για την αποτροπή φαινομένων αισχροκέρδειας.

Σύμφωνα με το Bloomberg, η άνοδος αυτή τροφοδοτείται από την «εκτόξευση» των τιμών της ενέργειας, ως απόρροια της κλιμάκωσης του πολέμου στο Ιράν, γεγονός που αναζωπυρώνει τους φόβους για επίμονο πληθωρισμό στην ευρωζώνη.

Η απόδοση του γερμανικού 10ετούς ομολόγου (Bund), που αποτελεί το σημείο αναφοράς για την ευρωπαϊκή αγορά χρέους, αυξήθηκε κατά τρεις μονάδες βάσης, αγγίζοντας το 2,96%.

Οι traders έχουν ενισχύσει τα στοιχήματά τους στις αυξήσεις των επιτοκίων από την Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα, υποδηλώνοντας πιθανότητα 45% για αύξηση κατά 25 μονάδες έως τον Απρίλιο και σχεδόν πλήρη προεξόφληση μιας κίνησης έως τον Ιούνιο.

Οι γερμανικές Αρχές ενημέρωσαν την Ελληνική Αστυνομία και το κορίτσι αναμένεται να οδηγηθεί σε δομή προστασίας ανηλίκων στο Βερολίνο. Η οικογένεια της ανήλικης αναμένεται να ενημερωθεί από τις αρμόδιες υπηρεσίες της Γερμανίας.  Πληροφορίες αναφέρουν ότι η επικοινωνία του κοριτσιού με τους γονείς του θα γίνει μέσω κοινωνικού λειτουργού. Η Λόρα φαίνεται να είναι καλά στην υγεία της.

Η 16χρονη είχε φύγει από το σπίτι της στο Ρίο και μετά από πολλές αναζητήσεις, είχε διαπιστωθεί ότι είχε ταξιδεύσει με αεροπλάνο στη Γερμανία και συγκεκριμένα στη Φρανκφούρτη.

Ο πατέρας του κοριτσιού έχει επιστρέψει από τη Γερμανία, ενώ οι ελληνικές Αρχές δεν γνωρίζουν ακόμη ποια διαδικασία αναμένεται να ακολουθήσουν οι Γερμανοί.

Στις 9 Φεβρουαρίου είχε εντοπιστεί στίγμα της παρουσίας της Λόρα στο Βερολίνο, ενώ διαρκής ήταν η επικοινωνία της Ελληνικής Αστυνομίας με τις γερμανικές Αρχές και τη Europol όλο το προηγούμενο διάστημα.

Το χρονικό της υπόθεσης 

Η 16χρονη είχε ζητήσει συμβουλές από το ChatGPT για το πώς θα φύγει από το σπίτι της. «Πώς μπορώ να φύγω από το σπίτι μου χωρίς να το καταλάβουν οι γονείς μου;», φέρεται να ρώτησε η Λόρα το ChatGPT, με την εφαρμογή να της δίνει συμβουλές για τον τρόπο με τον οποίο θα βρει χρήματα για τα έξοδά της, για το πώς θα μετακινηθεί και πού θα διανυκτερεύσει τα πρώτα 24ωρα.

Πριν φύγει από το Ρίο Αχαΐας στις 8 Ιανουαρίου, η 16χρονη έσβησε τα πάντα από το κινητό της τηλέφωνο, το οποίο στη συνέχεια πούλησε σε έναν άνδρα έναντι 210 ευρώ.

Ακόμα, πούλησε κάποια κοσμήματα της οικογένειάς της σε ενεχυροδανειστήριο στην Πάτρα και με τα χρήματα αυτά πλήρωσε το ταξί που την μετέφερε στην Αθήνα και συγκεκριμένα κοντά στο Νοσοκομείο Παίδων.

Για τον εντοπισμό της έχει εκδοθεί συναγερμός μέσω του AMBER ALERT HELLAS, ενώ επίσημες ανακοινώσεις αναζήτησης είχαν εκδώσει τόσο «Το Χαμόγελο του Παιδιού» στην Ελλάδα όσο και η αντίστοιχη γερμανική οργάνωση «Vermisste Kinder».

Σε βίντεο ντοκουμέντο που είδε το φως της δημοσιότητας, καταγράφεται η στιγμή που η Λόρα αγοράζει το αεροπορικό εισιτήριο για τη Φρανκφούρτη από ένα πρακτορείο στην Ομόνοια. Ο ιδιοκτήτης του πρακτορείου είχε δηλώσει ότι το κορίτσι «πλήρωσε με μετρητά» και ότι ήταν «βιαστική» και «μόνη της». «Δεν μας έδωσε τηλέφωνο και μας μίλησε ελληνικά», είπε ο ιδιοκτήτης του πρακτορείου.

Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία πούλησε 2.629 νέα αυτοκίνητα στη γερμανική αγορά τον Ιανουάριο, σύμφωνα με στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα την Τετάρτη η Ομοσπονδιακή Αρχή Οδικών Μεταφορών, ενώ έναν χρόνο νωρίτερα οι πωλήσεις είχαν περιοριστεί στα μόλις 235 οχήματα. Επιπλέον ο αριθμός των ταξινομήσεων ξεπέρασε κατά πολύ τις 1.301 μονάδες της Tesla.

Όπως μεταδίδει το Bloomberg η BYD διευρύνει το προβάδισμά της έναντι της Tesla, αφού το 2025 κατάφερε να την ξεπεράσει τόσο στη Γερμανία όσο και στο Ηνωμένο Βασίλειο. Παράλληλα, κινεζικές μάρκες όπως οι MG, Leapmotor και Xpeng ενισχύουν εδώ και μήνες την παρουσία τους στην Ευρώπη, μεταφέροντας τον «πολέμο τιμών» που μαίνεται στην εγχώρια αγορά τους και αυξάνοντας την πίεση προς τους καθιερωμένους παίκτες. Η Γερμανία αποτελεί κομβικό πεδίο αντιπαράθεσης ως η μεγαλύτερη αγορά της περιοχής.

Την ίδια στιγμή, η Tesla αντιμετωπίζει δυσκολίες σε ολόκληρη την Ευρώπη, εν μέρει λόγω αντιδράσεων απέναντι στις πολιτικές παρεμβάσεις του διευθύνοντος συμβούλου της, Έλον Μασκ. Επιπλέον, βρίσκεται αντιμέτωπη με ολοένα και εντονότερο ανταγωνισμό τόσο από κινεζικές όσο και από ευρωπαϊκές μάρκες, καθώς όμιλοι όπως οι Volkswagen, Renault και BMW διευρύνουν τη γκάμα των ηλεκτρικών τους μοντέλων.

Παρότι η αυτοκινητοβιομηχανία του Μασκ κατέγραψε αύξηση 1,9% στις πωλήσεις τον Ιανουάριο σε σχέση με πέρυσι, το ποσοστό αυτό προκύπτει από πολύ χαμηλή βάση, καθώς οι ταξινομήσεις της Tesla είχαν καταρρεύσει στις αρχές του 2025.

Η αδύναμη εικόνα της εταιρείας στην ευρωπαϊκή αγορά συνεχίστηκε και με το νέο έτος. Στη Γαλλία, οι ταξινομήσεις υποχώρησαν στο χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων τριών ετών, ενώ στη Νορβηγία -μια αγορά όπου η Tesla είχε ισχυρή παρουσία το προηγούμενο έτος- οι πωλήσεις κατέρρευσαν κατά 88% τον Ιανουάριο.

Το γερμανικό συνδικάτο πιλότων VC ανακοίνωσε την Τρίτη 24ωρη απεργία στις 12 Φεβρουαρίου στη βασική γερμανική αεροπορική εταιρεία του ομίλου Lufthansa και στη Lufthansa Cargo, στο πλαίσιο διαμάχης για το συνταξιοδοτικό καθεστώς.

Τα μέλη του συνδικάτου είχαν ήδη εκφράσει την ετοιμότητά τους για απεργιακές κινητοποιήσεις σε ψηφοφορία που πραγματοποιήθηκε στα τέλη Σεπτεμβρίου, με στόχο να πιέσουν τη Lufthansa να προσφέρει πιο γενναιόδωρα συνταξιοδοτικά οφέλη. Οι διαπραγματεύσεις επανεκκίνησαν έκτοτε, αλλά πραγματοποιούνται αποσπασματικά και χωρίς αποτέλεσμα.

Η απεργία θα επηρεάσει όλες τις πτήσεις που αναχωρούν από γερμανικά αεροδρόμια στις 12 Φεβρουαρίου, ανέφερε το συνδικάτο VC (Vereinigung Cockpit) σε ανακοίνωσή του.

Παράλληλα, το συνδικάτο αεροσυνοδών UFO κάλεσε τα μέλη του στη CityLine να προχωρήσουν σε απεργία την Πέμπτη, διαμαρτυρόμενο για το σχεδιαζόμενο κλείσιμο των πτητικών δραστηριοτήτων της εταιρείας και «τη συνεχιζόμενη άρνηση του εργοδότη να διαπραγματευτεί συλλογικό κοινωνικό σχέδιο».

Όλες οι αναχωρήσεις της Lufthansa CityLine από τα αεροδρόμια της Φρανκφούρτης, του Μονάχου, του Αμβούργου, της Βρέμης, της Στουτγάρδης, της Κολωνίας, του Ντίσελντορφ, του Βερολίνου και του Ανόβερου θα επηρεαστούν, σύμφωνα με το συνδικάτο.