Σύμφωνα με πηγές των Financial Times, ο Μασκ θέλει οι ιδιώτες επενδυτές να βρεθούν από την πρώτη ημέρα στο επίκεντρο της μετοχικής σύνθεσης της SpaceX, μια επιλογή που αντανακλά τη μακροχρόνια προτίμησή του προς το επενδυτικό κοινό έναντι των μεγάλων θεσμικών της Wall Street.

«Η φιλοσοφία του Έλον βασίζεται στην ευρεία πρόσβαση. Γι’ αυτό θέλει να συμπεριλάβει τους μικροεπενδυτές», αναφέρουν οι πηγές των FT.

Καμία προηγούμενη δημόσια εγγραφή δεν συνδύαζε το εκτόπισμα της SpaceX με την επιρροή του Μασκ. Ο πλουσιότερος άνθρωπος στον κόσμο προωθεί τις επιχειρήσεις του σε περίπου 240 εκατομμύρια ακολούθους στο X, ενώ οι εκτοξεύσεις του Starship έχουν μετατρέψει την εταιρεία σε ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα ιδιωτικά επιχειρηματικά ονόματα παγκοσμίως.

Έως και 25% των μετοχών στους ιδιώτες

Στις περισσότερες μεγάλες IPOs, οι ιδιώτες επενδυτές λαμβάνουν συνήθως μόλις το 5% έως 10% των διαθέσιμων μετοχών. Στην περίπτωση της SpaceX, το ποσοστό μπορεί να φτάσει έως και το 25%, γεγονός που θεωρείται πρωτοφανές για εταιρεία τέτοιου μεγέθους.

Η κατανομή είναι τόσο σημαντική ώστε η SpaceX προχώρησε στο ασυνήθιστο βήμα να κατονομάσει στο ενημερωτικό της δελτίο τις πέντε διαδικτυακές χρηματιστηριακές πλατφόρμες μέσω των οποίων θα διανεμηθούν οι μετοχές. Παράλληλα, η εταιρεία συμπεριέλαβε ειδική προειδοποίηση ότι η αυξημένη συμμετοχή ιδιωτών επενδυτών θα μπορούσε να ενισχύσει τη μεταβλητότητα της μετοχής μετά την εισαγωγή της.

Το Reuters είχε μεταδώσει νωρίτερα ότι έως και το 30% των μετοχών ενδέχεται να διατεθεί σε ιδιώτες επενδυτές. Το τελικό ποσοστό δεν έχει ακόμη καθοριστεί και θα εξαρτηθεί εν μέρει από τη ζήτηση που θα εκδηλωθεί.

Το στοίχημα του Μασκ με τους μικρομετόχους

Ο Έλον Μασκ έχει εδώ και χρόνια αναπτύξει στενή σχέση με τους ιδιώτες επενδυτές. Το 2020 είχε δηλώσει ότι θα φρόντιζε ώστε να έχουν «απόλυτη προτεραιότητα» σε μια μελλοντική εισαγωγή της SpaceX στο χρηματιστήριο.

Στην Tesla παραμένει ο μοναδικός επικεφαλής εταιρείας μεγάλης κεφαλαιοποίησης που δίνει προτεραιότητα στις ερωτήσεις των μικρομετόχων κατά τις τηλεδιασκέψεις αποτελεσμάτων.

Η στρατηγική αυτή έχει δημιουργήσει μια εξαιρετικά πιστή επενδυτική βάση. Οι ιδιώτες επενδυτές κατέχουν περίπου το 42% της ελεύθερης διασποράς της Tesla, έναντι 34% στην Apple, που είναι το δεύτερο υψηλότερο ποσοστό μεταξύ των λεγόμενων «Magnificent Seven».

Η ισχυρή παρουσία των μικρομετόχων έχει συμβάλει στη στήριξη της μετοχής της Tesla, η οποία διαπραγματεύεται με δείκτη τιμής προς κέρδη 382 φορές τα ιστορικά της κέρδη, παρά τη σημαντική επιβράδυνση της ανάπτυξής της.

Σκεπτικισμός από τη Wall Street

Ορισμένοι επαγγελματίες επενδυτές της Wall Street αντιμετωπίζουν με επιφυλακτικότητα τη μεγάλη συμμετοχή ιδιωτών στη δημόσια εγγραφή της SpaceX, θεωρώντας ότι αποτελεί ένδειξη υπερβολικής εξάρτησης του Μασκ από τη δημοφιλία του στο ευρύ κοινό. «Οι μικροεπενδυτές συχνά αντιμετωπίζονται σαν να αγοράζουν σε οποιαδήποτε τιμή», σχολίασε διαχειριστής μικρού hedge fund στους Financial Times.

Παρά τον σκεπτικισμό του, παραδέχθηκε ότι σκοπεύει να αποκτήσει μετοχές της SpaceX στην IPO και να τις πουλήσει αργότερα, προσδοκώντας ότι η ένταξη της εταιρείας σε μεγάλους χρηματιστηριακούς δείκτες θα οδηγήσει σε νέο κύμα αγορών από παθητικά επενδυτικά κεφάλαια.

SpaceX IPO: Πώς μπορούν να επενδύσουν οι μικρομέτοχοι

Όπως σημειώνει το Forbes, την Πέμπτη τέθηκε σε λειτουργία ειδική ιστοσελίδα για την IPO της SpaceX, όπου η συμμετοχή των ιδιωτών χαρακτηρίζεται «σημαντική», ενώ οι ενδιαφερόμενοι παραπέμπονται στις πλατφόρμες SoFi Technologies, Robinhood, E*Trade, Charles Schwab και Fidelity για την υποβολή αιτήσεων αγοράς μετοχών.

Οι πέντε πλατφόρμες θα συγκεντρώνουν τις εντολές αγοράς και θα μεταφέρουν καθημερινά τα στοιχεία της ζήτησης στους αναδόχους της δημόσιας προσφοράς, με την Bank of America να έχει αναλάβει τον συντονισμό του λιανικού σκέλους της έκδοσης στις ΗΠΑ.

Η Fidelity, η οποία στο παρελθόν απαιτούσε ελάχιστο υπόλοιπο 100.000 δολαρίων σε επενδυτικό λογαριασμό για συμμετοχή σε IPO, μείωσε το όριο στα 2.000 δολάρια. Η εταιρεία σημείωσε ότι η ζήτηση αναμένεται να είναι «σημαντική» και γνωστοποίησε ότι οι πελάτες μπορούν να εκδηλώσουν ενδιαφέρον για αγορά από μία μετοχή έως και ένα εκατομμύριο μετοχές.

Η Schwab απαιτεί υπόλοιπο τουλάχιστον 100.000 δολαρίων σε επενδυτικό λογαριασμό, ενώ οι Robinhood, SoFi και E*Trade δεν αναφέρουν κάποιο ελάχιστο ποσό συμμετοχής.

Παραμένει ασαφές πόσες μετοχές θα διατεθούν μέσω κάθε πλατφόρμας. Η Fidelity διευκρίνισε ότι δεν θα λαμβάνει υπόψη το μέγεθος του ενδιαφέροντος που εκδηλώνει ένας επενδυτής κατά την κατανομή των μετοχών, παρά μόνο ότι κανείς δεν θα λάβει περισσότερες μετοχές από όσες έχει ζητήσει.

Οι SoFi και Robinhood προειδοποίησαν ότι οι κατανομές μπορεί να περιοριστούν ή να αποκλειστούν για πελάτες που συμμετείχαν σε προηγούμενες δημόσιες εγγραφές και πούλησαν τις μετοχές τους μέσα στις πρώτες 30 ημέρες από την εισαγωγή.

Σύμφωνα με ανάλυση της Wall Street Journal, η καθαρή περιουσία του ιδρυτή της Tesla και της SpaceX αγγίζει σήμερα τα 970 δισ. δολάρια, με το μεγαλύτερο μέρος της να βρίσκεται σε μετοχές και δικαιώματα προαίρεσης συμμετοχής στις εταιρείες του.

Σχεδόν 1.000 δολάρια το δευτερόλεπτο επί τρεις δεκαετίες

Η δημιουργία αυτής της περιουσίας ισοδυναμεί με μέση αύξηση περίπου 992 δολαρίων κάθε δευτερόλεπτο κατά τη διάρκεια της επιχειρηματικής του πορείας.

Με βάση τους υπολογισμούς της εφημερίδας, η περιουσία του αυξήθηκε κατά μέσο όρο:

• 59.492 δολάρια το λεπτό
• 3,6 εκατ. δολάρια την ώρα
• 85,7 εκατ. δολάρια την ημέρα
• 602 εκατ. δολάρια την εβδομάδα
• 2,6 δισ. δολάρια τον μήνα
• 31,3 δισ. δολάρια τον χρόνο

Ο Μασκ είναι σήμερα 54 ετών και ίδρυσε την πρώτη του εταιρεία το 1995, πριν από περίπου 31 χρόνια.

Από πού προέρχονται τα 970 δισ.

Η μεγαλύτερη πηγή πλούτου του προέρχεται από τη συμμετοχή του στη SpaceX, η οποία αποτιμάται στα 538 δισ. δολάρια πριν από την IPO.

Παράλληλα:

• Η συμμετοχή του στην Tesla αποτιμάται στα 167 δισ. δολάρια.
• Τα δικαιώματα προαίρεσης (stock options) σε Tesla και SpaceX υπολογίζονται σε περίπου 150 δισ. δολάρια.
• Η The Boring Company αποτιμάται στα 5 δισ. δολάρια.
• Η Neuralink αποτιμάται επίσης στα 5 δισ. δολάρια.
• Άλλα περιουσιακά στοιχεία, αεροσκάφη, ακίνητα και επενδύσεις εκτιμώνται σε περίπου 104 δισ. δολάρια.
• Πολύ μπροστά από τους άλλους δισεκατομμυριούχους της τεχνολογίας
• Η περιουσία του Μασκ υπερβαίνει κατά πολύ εκείνη άλλων κορυφαίων επιχειρηματιών της τεχνολογίας.

Σύμφωνα με την ανάλυση:

Έλον Μασκ: 970 δισ. δολάρια
Τζεφ Μπέζος: 276 δισ. δολάρια
Λάρι Έλισον: 243 δισ. δολάρια
Μαρκ Ζάκερμπεργκ: 219 δισ. δολάρια

Τι μπορεί να αγοράσει κάποιος με 970 δισ. δολάρια

Αν και το μεγαλύτερο μέρος της περιουσίας του βρίσκεται «στα χαρτιά», το μέγεθος του πλούτου είναι εντυπωσιακό.

Με 970 δισ. δολάρια θα μπορούσε θεωρητικά να αγοράσει:

• 2,4 εκατομμύρια κατοικίες στις ΗΠΑ
• Όλες τις ομάδες του NFL και του NBA, διατηρώντας παράλληλα περισσότερα από 500 δισ. δολάρια
• Περισσότερα από 10.000 ιδιωτικά αεροσκάφη Gulfstream G700 μαζί με το λειτουργικό τους κόστος για πέντε χρόνια
• Επιχειρήσεις που απασχολούν συνολικά πάνω από 4 εκατομμύρια εργαζομένους

Μεγαλύτερος από πολλές οικονομίες

Η περιουσία του Μασκ ξεπερνά την ετήσια οικονομική παραγωγή περισσότερων από 125 χωρών.

Μεταξύ των οικονομιών που έχουν μικρότερο ΑΕΠ από την προσωπική του περιουσία συγκαταλέγονται η Νότια Αφρική, η Ταϊλάνδη, η Αργεντινή και η Νορβηγία.

Σήμερα, η καθαρή του αξία αντιστοιχεί περίπου στο 3% του αμερικανικού ΑΕΠ.

Ξεπέρασε ακόμη και τον Ροκφέλερ

Η σύγκριση με τον Τζον Ντ. Ροκφέλερ, τον πλουσιότερο Αμερικανό του προηγούμενου αιώνα, είναι ενδεικτική.

Ο ιδρυτής της Standard Oil είχε συγκεντρώσει περιουσία περίπου 1,4 δισ. δολαρίων έως το 1937, ποσό που αντιστοιχούσε περίπου στο 1,5% του αμερικανικού ΑΕΠ της εποχής.

Με βάση το σημερινό μέγεθος της οικονομίας των ΗΠΑ, ο Μασκ τον ξεπερνά με μεγάλη διαφορά, επιβεβαιώνοντας τη μετατόπιση του παγκόσμιου πλούτου προς τις εταιρείες τεχνολογίας, τεχνητής νοημοσύνης και διαστημικών εφαρμογών.

Η ομοσπονδιακή δικαστής Υβόν Γκονζάλες Ρότζερς έκανε δεκτό την Παρασκευή το αίτημα του Μασκ να «απλοποιηθεί» η υπόθεση, αφήνοντας να προχωρήσουν προς εκδίκαση μόλις δύο από τις 26 κατηγορίες που περιλαμβάνονταν στην αγωγή που είχε καταθέσει τον Νοέμβριο του 2024.

Η επιλογή ενόρκων έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει τη Δευτέρα στο ομοσπονδιακό δικαστήριο του Όκλαντ στην Καλιφόρνια. Ο Μασκ υποστηρίζει ότι η startup τεχνητής νοημοσύνης εγκατέλειψε την αρχική μη κερδοσκοπική αποστολή της —να λειτουργεί προς όφελος της ανθρωπότητας— όταν εξασφάλισε δισεκατομμύρια δολάρια χρηματοδότησης από τη Microsoft και προχώρησε σε σχέδιο μετατροπής της σε κερδοσκοπική επιχείρηση.

Ο Μασκ διεκδικεί αποζημιώσεις που μπορεί να φτάσουν τα 134 δισ. δολάρια, ζητώντας τα χρήματα να κατευθυνθούν στο φιλανθρωπικό σκέλος της OpenAI, εφόσον επικρατήσει στη δίκη. Παράλληλα, ζητά δικαστική εντολή ώστε η εταιρεία να επανέλθει στο καθεστώς μη κερδοσκοπικού ερευνητικού οργανισμού, αλλά και την απομάκρυνση των Άλτμαν και Μπρόκμαν από τις ηγετικές τους θέσεις στην εταιρεία.

Η OpenAI είχε καταγγείλει πριν από δύο εβδομάδες ότι τα αιτήματα του Μασκ αποτελούσαν μια «νομική ενέδρα της τελευταίας στιγμής», καθώς διατυπώθηκαν λίγο πριν από τη δίκη.

Η εταιρεία, οι Άλτμαν και Μπρόκμαν, αλλά και η Microsoft, αρνούνται κάθε κατηγορία, υποστηρίζοντας ότι οι ισχυρισμοί του Μασκ είναι αβάσιμοι και συνιστούν παρενόχληση.

Η δίκη θα διεξαχθεί σε δύο φάσεις. Στην πρώτη, οι ένορκοι θα εξετάσουν τις δύο βασικές κατηγορίες που παραμένουν ενεργές: αδικαιολόγητο πλουτισμό και παραβίαση φιλανθρωπικής εμπιστοσύνης.

Το σώμα των ενόρκων θα εκδώσει συμβουλευτική ετυμηγορία, η οποία δεν θα είναι δεσμευτική για τη δικαστή Ρότζερς, η οποία θα αποφασίσει τελικά αν ο Μασκ απέδειξε τους ισχυρισμούς του.

Στη δεύτερη φάση, η δικαστής θα εξετάσει τα διορθωτικά μέτρα που ζητά ο Μασκ και θα εκδώσει την τελική απόφαση.

Ο Μασκ είχε συνιδρύσει την OpenAI μαζί με τον Άλτμαν και άλλους συνεργάτες το 2015, όμως τα τελευταία χρόνια οι άλλοτε επιχειρηματικοί εταίροι έχουν εξελιχθεί σε σκληρούς αντιπάλους. Ο Μασκ αποχώρησε από το διοικητικό συμβούλιο της OpenAI το 2018 και το 2023 ίδρυσε την εταιρεία τεχνητής νοημοσύνης xAI, η οποία πλέον αποτελεί έναν από τους βασικούς ανταγωνιστές της OpenAI.

Τον περασμένο Φεβρουάριο, η OpenAI απέρριψε ανεπιθύμητη πρόταση του Μασκ ύψους 97,4 δισ. δολαρίων για την εξαγορά των περιουσιακών στοιχείων του μη κερδοσκοπικού οργανισμού που ελέγχει την εταιρεία. Λίγους μήνες αργότερα, η εταιρεία ολοκλήρωσε το σχέδιο μετατροπής της σε κερδοσκοπική δομή, ανοίγοντας τον δρόμο για άντληση νέων κεφαλαίων και πιθανή εισαγωγή στο χρηματιστήριο.

Ο Μασκ, σε ανάρτησή του στην πλατφόρμα X, ανακοίνωσε ότι η επόμενη πτήση του οχήματος V3 του Starship απέχει τέσσερις έως έξι εβδομάδες, δηλαδή τοποθετείται χρονικά στο πρώτο δεκαπενθήμερο του Μαΐου. Προηγουμένως είχε δηλώσει ότι η πρώτη πτήση θα γινόταν τον Απρίλιο.

Η παρουσίαση της έκδοσης V3 του Starship έχει καθυστερήσει για μήνες, καθώς η εταιρεία έχει ενσωματώσει δεκάδες αναβαθμίσεις στο όχημα, με στόχο να το καταστήσει πιο αξιόπιστο και κατάλληλο για αποστολές της NASA, όπως η προσεδάφιση στη Σελήνη στο πλαίσιο του προγράμματος Artemis.

Το Starship, ο πύραυλος νέας γενιάς της SpaceX, έχει σχεδιαστεί ώστε να είναι πλήρως επαναχρησιμοποιούμενος και να μεταφέρει πολύ μεγαλύτερα φορτία σε σχέση με τον πύραυλο Falcon της εταιρείας.

Η προηγούμενη δοκιμαστική εκτόξευση του Starship, η ενδέκατη κατά σειρά, πραγματοποιήθηκε τον Οκτώβριο.

Σημειωτέον ότι η SpaceX έχει καταθέσει εμπιστευτικά αίτηση για αρχική δημόσια προσφορά (IPO) στις Ηνωμένες Πολιτείες, σύμφωνα με πληροφορίες, ανοίγοντας τον δρόμο για μια ενδεχομένως ιστορική εισαγωγή στο χρηματιστήριο.

Η εταιρεία, με έδρα το Starbase στο Τέξας, στοχεύει σε αποτίμηση-μαμούθ που θα μπορούσε να ξεπεράσει το 1,75 τρισ. δολάρια.

Το όραμα του Μασκ για την κατάργηση της σύνταξης
Μιλώντας στο podcast Moonshots with Peter Diamandis, ο CEO της Tesla και της SpaceX έκανε μια εντυπωσιακή δήλωση που αφορά τον τρόπο που αντιλαμβανόμαστε την οικονομική ασφάλεια. «Μια δευτερεύουσα σύσταση που έχω είναι: μην ανησυχείτε για το να βάζετε χρήματα στην άκρη για σύνταξη σε 10 ή 20 χρόνια», δήλωσε ο Μασκ. «Δεν θα έχει σημασία». «Αν έστω κάποια από αυτά που λέμε αποδειχθούν αληθινά, η αποταμίευση για τη σύνταξη θα είναι άνευ σημασίας», πρόσθεσε.

Σύμφωνα με τον πλουσιότερο άνθρωπο του πλανήτη, με περιουσία που υπερβαίνει τα 600 δισεκατομμύρια δολάρια, η αποταμίευση για σύνταξη θα χάσει κάθε σημασία εάν οι προβλέψεις του για την τεχνολογική πρόοδο επαληθευτούν. Το όραμά του βασίζεται στην ταχεία ανάπτυξη της τεχνητής νοημοσύνης, της ρομποτικής και των ενεργειακών καινοτομιών.

Η εποχή της αφθονίας και του καθολικού εισοδήματος
Ο Μασκ περιγράφει ένα μελλοντικό σενάριο όπου η παραγωγικότητα θα εκτοξευθεί σε πρωτοφανή επίπεδα χάρη στην τεχνολογική επανάσταση. Αυτή η εξέλιξη θα δημιουργήσει μια κατάσταση αφθονίας πόρων που θα επιτρέπει σε κάθε άνθρωπο να απολαμβάνει ένα είδος καθολικού υψηλού εισοδήματος.

«Το καλό μέλλον είναι εκείνο στο οποίο ο καθένας μπορεί να έχει ό,τι θέλει», είπε. Αυτό θα σήμαινε «καλύτερη ιατρική περίθαλψη από οποιαδήποτε υπάρχει σήμερα, διαθέσιμη σε όλους μέσα σε πέντε χρόνια», καθώς και «καμία έλλειψη αγαθών και υπηρεσιών» και απεριόριστη, δωρεάν πρόσβαση στη γνώση.

Η δύσκολη μεταβατική περίοδος
Παρά το αισιόδοξο όραμα, ο Μασκ δεν αποκρύπτει τις προκλήσεις που θα αντιμετωπίσει η ανθρωπότητα. Η μετάβαση προς αυτό το ουτοπικό μέλλον δεν θα είναι ομαλή, αλλά ανώμαλη και γεμάτη απότομες αλλαγές. Οι κοινωνικές αναταράξεις θα είναι αναπόφευκτες καθώς οι παραδοσιακές εργασιακές δομές θα καταρρέουν.

Ο μεγαλύτερος κίνδυνος που επισημαίνει αφορά την απώλεια του εργασιακού νοήματος. Όταν η αυτοματοποίηση αντικαταστήσει τις περισσότερες ανθρώπινες εργασίες, πολλοί άνθρωποι θα αντιμετωπίσουν μια υπαρξιακή κρίση σχετικά με τον σκοπό και την ταυτότητά τους.

Η σύγκρουση με τη σημερινή οικονομική πραγματικότητα
Οι προβλέψεις για την κατάργηση της σύνταξης έρχονται σε ευθεία αντίθεση με την τρέχουσα κατάσταση. Εκατομμύρια εργαζόμενοι παγκοσμίως αγωνίζονται να συγκεντρώσουν επαρκή συνταξιοδοτικά κεφάλαια εν μέσω αυξανόμενου κόστους διαβίωσης. Η αποταμίευση για σύνταξη παραμένει θεμελιώδης πυλώνας της προσωπικής οικονομικής διαχείρισης εδώ και περισσότερο από έναν αιώνα.

Η οικονομική ανασφάλεια που βιώνουν οι σημερινοί εργαζόμενοι καθιστά τις δηλώσεις του Μασκ ιδιαίτερα αμφιλεγόμενες. Ενώ ο δισεκατομμυριούχος μιλά για μια εποχή αφθονίας, η πλειονότητα του πληθυσμού αντιμετωπίζει την πραγματικότητα ανεπαρκών μισθών και αβέβαιου μέλλοντος.

Η συζήτηση που άνοιξε ο Έλον Μασκ για τη σύνταξη και το μέλλον της εργασίας θέτει θεμελιώδη ερωτήματα για την κοινωνία. Ανεξάρτητα από το αν οι προβλέψεις του θα επαληθευτούν, η προετοιμασία για το αύριο παραμένει κρίσιμη για κάθε εργαζόμενο.

Σύμφωνα με το Business Insider, ο Ελουσουάμι τόνισε ότι το 2026 αποτελεί κομβική χρονιά για την αυτοκινητοβιομηχανία, υπογραμμίζοντας την ανάγκη για μέγιστη προσπάθεια. «Πρέπει να περιμένετε να δουλέψετε πιο εντατικά από ποτέ για να πετύχχουμε τους στόχους μας», ανέφερε χαρακτηριστικά. Ένα από τα στελέχη που παρευρέθηκαν περιέγραψε τη συνάντηση ως «κραυγή συσπείρωσης» για ολόκληρη τη διεύθυνση AI.

Κατά τη διάρκεια της σχεδόν δίωρης σύσκεψης, ηγετικά στελέχη παρουσίασαν επιθετικά χρονοδιαγράμματα τόσο για την παραγωγή του Optimus όσο και για την ανάπτυξη της υπηρεσίας Robotaxi. Καθώς η Tesla επιταχύνει την προσπάθειά της να λανσάρει Robotaxis σε εθνική κλίμακα και να αυξήσει την παραγωγή του ανθρωποειδούς ρομπότ της, τα δύο αυτά τμήματα βρίσκονται στο επίκεντρο των μεγαλύτερων επιχειρηματικών στοιχημάτων του Έλον Μασκ.

Ο Μασκ είχε δηλώσει στην τηλεδιάσκεψη κερδών του Οκτωβρίου ότι η εταιρεία σχεδιάζει να λειτουργεί την υπηρεσία Robotaxi σε οκτώ έως δέκα μητροπολιτικές περιοχές μέχρι το τέλος του 2025. Παράλληλα, έχει αναφέρει πως στόχος είναι να κυκλοφορούν περισσότερα από 1.000 οχήματα ride-hailing έως τότε.

Την ίδια στιγμή, ο Μασκ υποστήριξε ότι η Tesla σχεδιάζει να ξεκινήσει την παραγωγή του Optimus προς τα τέλη του 2026. «Η αύξηση της παραγωγής θα χρειαστεί χρόνο για να φτάσει σε ετήσιο ρυθμό του 1 εκατομμυρίου μονάδων, επειδή θα κινηθεί τόσο γρήγορα όσο το πιο αργό, πιο ατυχές, πιο πρωτόγονο εξάρτημα από τα 10.000 μοναδικά μέρη του ρομπότ», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Οι μέτοχοι της Tesla ενέκριναν νωρίτερα μέσα στον μήνα ένα πακέτο αποδοχών για τον Μασκ που θα μπορούσε να τον καταστήσει τον πρώτο τρισεκατομμυριούχο στον κόσμο. Το πακέτο περιλαμβάνει φιλόδοξους στόχους για τα Robotaxi και τον Optimus, μεταξύ των οποίων την ανάπτυξη 1 εκατομμυρίου Robotaxis στους δημόσιους δρόμους και 1 εκατομμυρίου ανθρωποειδών ρομπότ.

Σύμβουλοι αποζημιώσεων είχαν επισημάνει ότι το πακέτο αμοιβών του Μασκ είναι εξαιρετικά ασυνήθιστο για τον κλάδο, λειτουργώντας ως ισχυρό κίνητρο για τη διατήρηση της προσήλωσής του στην Tesla. Ο ίδιος είχε αστειευτεί πως χρειάζεται τις επιπλέον μετοχές επειδή «δεν αισθάνεται άνετα να χτίζει έναν στρατό ρομπότ αν δεν έχει ισχυρή επιρροή στην εταιρεία».

Η ομάδα Autopilot της Tesla, η οποία στεγάζεται στο ίδιο κτίριο με την ομάδα Optimus, αποτελεί διαχρονικά ένα από τα υψηλότερης προτεραιότητας προγράμματα της εταιρείας. Η δομή της ομάδας παραμένει σε μεγάλο βαθμό απομονωμένη από τους υπόλοιπους μηχανικούς, ενώ το οργανόγραμμά της είναι μυστικό, όπως έχει αποκαλύψει το Business Insider. Εργαζόμενοι αναφέρουν ότι η ομάδα λειτουργεί εδώ και χρόνια με εξαιρετικά εντατικούς ρυθμούς, πραγματοποιώντας εβδομαδιαίες συναντήσεις υπό τον Μασκ από την ίδρυσή της.

Ο Ελουσουάμι ανέλαβε ηγετικό ρόλο και στην ομάδα Optimus νωρίτερα φέτος, μετά την αποχώρηση του αντιπροέδρου Μίλαν Κόβατς. Έκτοτε, η Tesla μετέφερε την τεχνική προσέγγιση του τμήματος σε ένα πιο «camera-focused» μοντέλο, αντίστοιχο με εκείνο του λογισμικού πλήρους αυτόνομης οδήγησης. Η ομάδα Optimus πραγματοποιεί επίσης εβδομαδιαίες συναντήσεις με τον Μασκ, ο οποίος έχει αποκαλύψει ότι οι συναντήσεις της Παρασκευής «μερικές φορές κρατούν μέχρι τα μεσάνυχτα».

Στην πρώτη επιβολή κυρώσεων βάσει του Digital Services Act (DSA), η Ευρωπαϊκή Επιτροπή κατέληξε ότι το μπλε σήμα επαλήθευσης επί πληρωμή παραπλανούσε τους χρήστες, ότι η πλατφόρμα αρνήθηκε στους ερευνητές πρόσβαση σε δεδομένα και ότι δεν δημιούργησε σωστά το απαιτούμενο αρχείο διαφημίσεων, σύμφωνα με την ανακοίνωση της Κομισιόν. Το πρόστιμο δεν βασίστηκε στα έσοδα της ευρύτερης επιχειρηματικής αυτοκρατορίας του Μασκ, την οποία είχαν εξετάσει οι ρυθμιστικές αρχές ως πιθανό στόχο.

Το ποσό επιβλήθηκε μετά από μήνες έντονης πίεσης από τον Πρόεδρο των ΗΠΑ, Ντόναλντ Τραμπ, ο οποίος έχει καταφερθεί κατά των ευρωπαϊκών προστίμων και των προσπαθειών ρύθμισης των αμερικανικών τεχνολογικών εταιρειών. Παρά τη σχετικά «ελαφριά» κύρωση, η υπόθεση καταδεικνύει το βαθύ χάσμα γύρω από την ψηφιακή κυριαρχία και τα θεμελιώδη δικαιώματα στην εποχή του διαδικτύου, αναφέρει το Bloomberg.

«Η ΕΕ θα έπρεπε να υποστηρίζει την ελευθερία του λόγου, όχι να επιτίθεται σε αμερικανικές εταιρείες για ανοησίες», είχε δηλώσει ο Αντιπρόεδρος των ΗΠΑ Τζέι Ντι Βανς σε ανάρτησή του στο X πριν από την ανακοίνωση του προστίμου.

Αν και η έρευνα είχε ξεκινήσει τον Δεκέμβριο του 2023, η υπόθεση απέκτησε μεγαλύτερη πολιτική βαρύτητα καθώς ο Μασκ στήριξε την προεκλογική εκστρατεία του Τραμπ και διετέλεσε σύμβουλος του Προέδρου ως επικεφαλής του «Υπουργείου Αποτελεσματικότητας του Κράτους» για αρκετούς μήνες στην αρχή της θητείας του.

«Πρόκειται για την πρώτη απόφαση μη συμμόρφωσης» βάσει του DSA και το προηγούμενο αυτό θα επιταχύνει τις μελλοντικές έρευνες, δήλωσε η επικεφαλής Ψηφιακής Πολιτικής της ΕΕ, Χένα Βιρκούνεν. Η X έχει 60 ημέρες για να παρουσιάσει λύσεις και 90 ημέρες για να εφαρμόσει αλλαγές, διαφορετικά κινδυνεύει με νέες κυρώσεις.

Το πρόστιμο θα αποσταλεί στον Μασκ και στη θυγατρική του xAI, το εργαστήριο τεχνητής νοημοσύνης που απέκτησε την πλατφόρμα X νωρίτερα φέτος.

Στο πλαίσιο του DSA, η ΕΕ μπορεί να επιβάλει πρόστιμα έως και 6% του παγκόσμιου ετήσιου τζίρου μιας πλατφόρμας για αποτυχία αντιμετώπισης παράνομου περιεχομένου, παραπληροφόρησης ή παραβίασης κανόνων διαφάνειας. Το συγκεκριμένο πρόστιμο βασίστηκε στην αρχή της αναλογικότητας και όχι στα έσοδα.

Παλιότερα είχε διαφανεί πως τα έσοδα του ομίλου Μασκ θα μπορούσαν να αποτελέσουν βάση προστίμου. Η SpaceX αποτελεί το μεγαλύτερο κομμάτι της αυτοκρατορίας, με προβλεπόμενα έσοδα 15,5 δισ. δολάρια για το 2025, έναντι των 2,3 δισ. δολαρίων που αναμένεται να αποφέρει η X από διαφημίσεις φέτος.

Η ΕΕ πρέπει ακόμη να αποφασίσει για πιθανές πρόσθετες παραβάσεις του DSA που περιλαμβάνονταν στην έρευνα και μπορεί να οδηγήσουν σε νέα πρόστιμα. Σοβαρότερες κατηγορίες, όπως η εποπτεία παράνομου περιεχομένου, η παραπληροφόρηση σε εκλογές και η χρήση των Community Notes, δεν έχουν ακόμη φτάσει στο στάδιο των προκαταρκτικών διαπιστώσεων.

Ο Μασκ έχει δηλώσει ότι θα προσβάλει δικαστικά οποιοδήποτε πρόστιμο, κάτι που θα μπορούσε να καθυστερήσει την πληρωμή για χρόνια.

Περισσότεροι από τους μισούς συμμετέχοντες, 53%, αναφέρουν ότι θα απέφευγαν ορισμένες μάρκες ή χώρες παραγωγής λόγω πολιτικών πεποιθήσεων. Όταν τους ζητήθηκε να πουν ποιες θα απέφευγαν, το 41% ανέφερε την Tesla, το 12% την Κίνα και το 5% τις ΗΠΑ.

Ο ιδρυτής της Tesla, Έλον Μασκ, γνωστός για τις πολιτικές του παρεμβάσεις, έχει κατά καιρούς συνδεθεί με πολιτικές τοποθετήσεις που προκαλούν αντιδράσεις, ενώ έχει δεχθεί επικρίσεις για συμπεριφορές που χαρακτηρίστηκαν προκλητικές. Οι εκκλήσεις για μποϊκοτάζ έχουν αυξηθεί, αν και δεν είναι σαφές εάν έχουν αποδώσει.

Τι δείχνει η έρευνα
Οι επιφυλάξεις απέναντι στην Tesla είναι ιδιαίτερα έντονες σε:
ΗΠΑ (52%),
Γερμανία (51%),
Αυστραλία και Νέα Ζηλανδία (45%).

Ακόμη και στη Νορβηγία, χώρα-πρωταθλήτρια στην υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων, το 43% των οδηγών δηλώνει ότι θα απέφευγε την Tesla. Το ποσοστό μειώνεται στο 21% στη Γαλλία και μόλις στο 2% στην Ινδία.

Η Κίνα ως χώρα παραγωγής ηλεκτρικών αυτοκινήτων
Σε παγκόσμιο επίπεδο, 12% των οδηγών θα απέφευγαν ηλεκτρικά αυτοκίνητα κινεζικής κατασκευής. Οι διαφορές όμως είναι μεγάλες: 43% στη Λιθουανία, αλλά μόλις 2% σε Ιταλία και Πολωνία.

Όπως εξηγεί η εκπρόσωπος της Global EV Alliance, Ellen Hiep, η στάση αυτή σχετίζεται και με τις επιλογές που έχει κάθε αγορά. Τα πιο οικονομικά κινεζικά μοντέλα είναι πιο διαδεδομένα σε αναπτυσσόμενες χώρες, ενώ στις ΗΠΑ και την Ευρώπη οι καταναλωτές έχουν περισσότερες εναλλακτικές.

«Στο Νότο, οι άνθρωποι συχνά δεν έχουν πολλές επιλογές. Θέλουν ένα προσιτό ηλεκτρικό αυτοκίνητο», σημειώνει η Hiep, προσθέτοντας ότι «στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ οι επιλογές είναι σημαντικά περισσότερες».

«Οι περισσότεροι επενδυτές ψηφίζουν την τελευταία στιγμή, οπότε βρισκόμαστε ακόμα νωρίς στη διαδικασία», ανέφερε, προσθέτοντας πως «θα έχουμε πιο ξεκάθαρη εικόνα καθώς αρχίσουν να έρχονται οι ψήφοι».

Η πιο κρίσιμη ψηφοφορία για την Tesla
Η τοποθέτησή της έρχεται ενώ το διοικητικό συμβούλιο εντείνει τις προσπάθειες προσέλκυσης υποστήριξης ενόψει της ετήσιας γενικής συνέλευσης της 6ης Νοεμβρίου, όπου οι μέτοχοι θα αποφασίσουν για το πακέτο αμοιβών ύψους 1 τρισ. δολαρίων προς τον Μασκ.

Η διοίκηση έχει πραγματοποιήσει συναντήσεις με επενδυτές και εκστρατεία στα κοινωνικά δίκτυα, ενώ και ο ίδιος ο Μασκ υπερασπίστηκε δημόσια το σχέδιο στη συνδιάσκεψη αποτελεσμάτων της περασμένης εβδομάδας.

Αν εγκριθεί, το σχέδιο θα μπορούσε να αυξήσει το ποσοστό συμμετοχής του Μασκ έως και 25%, υπό την προϋπόθεση ότι θα ανεβάσει την κεφαλαιοποίηση της Tesla και θα επιτύχει στρατηγικούς στόχους σε ηλεκτρικά οχήματα, ρομποτική και αυτόνομα ταξί (robotaxi).

Κίνητρο παραμονής και ανάπτυξης AI εντός Tesla
Το σχέδιο θεωρείται κρίσιμο για να διατηρηθεί ο Μασκ ενεργά δεσμευμένος στην Tesla την επόμενη δεκαετία και να εξασφαλιστεί ότι η πρόοδος σε τομείς όπως η τεχνητή νοημοσύνη (AI) θα παραμείνει εντός της εταιρείας και όχι σε άλλες επιχειρήσεις του.

Ο Μασκ έχει προειδοποιήσει ότι θα αποχωρήσει από την Tesla εάν δεν λάβει το πακέτο αμοιβών και τον έλεγχο ψήφων που επιδιώκει.

«Είναι ο σωστός ηγέτης για εμάς την επόμενη δεκαετία», υπογράμμισε η Ντένχολμ.

Αντιρρήσεις συμβούλων και θετική αντίδραση αγοράς
Οι συμβουλευτικοί οίκοι ISS και Glass Lewis έχουν προτείνει στους επενδυτές να καταψηφίσουν το σχέδιο, επικαλούμενοι ανησυχίες για το μέγεθος και τη δομή του. Ωστόσο, παρόμοιες ενστάσεις είχαν διατυπωθεί και σε προηγούμενα προγράμματα αμοιβών του Μασκ, τα οποία τελικά εγκρίθηκαν.

Η μετοχή της Tesla σημείωσε άνοδο 2,7% την Τρίτη στη Νέα Υόρκη, καθώς η διοίκηση συνεχίζει την επικοινωνιακή της εκστρατεία.

Στο πλαίσιο της προώθησης, η εταιρεία παρουσίασε το ρομπότ Optimus μπροστά στο Nasdaq MarketSite, όπου μοίραζε καραμέλες με το λογότυπο της Tesla και χαιρετούσε το πλήθος. Παράλληλα, αποκαλύφθηκε και το χρυσαφί Cybercab, το πρωτότυπο αυτόνομο όχημα (robotaxi) που αναμένεται να αλλάξει τα δεδομένα στις μετακινήσεις.

Τα καθαρά περιουσιακά στοιχεία του επικεφαλής της Tesla και της Space X έφτασε τα 500,1 δισεκατομμύρια δολάρια χθες προτού πέσει πάλι στα 499,1 δισεκατομμύρια, σύμφωνα με την κατάταξη «Δισεκατομμυριούχοι σε Πραγματικό Χρόνο» (Real-Time Billionaires) του περιοδικού.

Στην κατάταξη του Forbes μετά τον Μασκ βρίσκεται ο Λάρι Έλισον, ο ιδρυτής της Oracle, με περιουσία 350,7 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Τρίτος στη σειρά βρίσκεται ο Μαρκ Ζάκερμπεργκ, ο διευθυντής της Meta, με περιουσία 245,8 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Αφού πήρε πτυχίο από το πανεπιστήμιο της Πενσιλβάνια και στη συνέχεια εγκατέλειψε το Στάνφορντ, ο Ίλον Μασκ πούλησε τη διαδικτυακή εταιρεία λογισμικού Zip2 στον κατασκευαστή ηλεκτρονικών υπολογιστών Compaq για πάνω από 300 εκατομμύρια δολάρια το 1999.

Η επόμενη εταιρεία του συγχωνεύτηκε τελικά με την PayPal και, αφού την άφησε, ο επιχειρηματίας νοτιοαφρικανικής καταγωγής ίδρυσε την SpaceX το 2002, στη συνέχεια έγινε πρόεδρος της Tesla το 2004.