Σύμφωνα με την ΕΛΑΣ, έχουν τεθεί σε εφαρμογή αυξημένα μέτρα της Τροχαίας με σκοπό την ασφαλή μετακίνηση των πολιτών και την πρόληψη των τροχαίων ατυχημάτων.

Από το πρωί βρίσκονται επί ποδός περιπολικά, μοτοσικλέτες και συμβατικά οχήματα της ΕΛΑΣ, με το ανάλογο προσωπικό και εξοπλισμό για την αποτελεσματική αστυνόμευση του οδικού δικτύου της χώρας.

Παράλληλα, για την ασφαλέστερη κίνηση των οχημάτων και τη βελτίωση της οδικής κυκλοφορίας κατά την εορτή της Πρωτομαγιάς, εκτός των μέτρων διευκόλυνσης της κυκλοφορίας που θα ληφθούν σε τοπικό επίπεδο, θα ισχύσει και απαγόρευση κίνησης φορτηγών αυτοκινήτων μεγίστου επιτρεπόμενου βάρους άνω των 3,5 τόνων.

Συγκεκριμένα, για το ρεύμα εξόδου η απαγόρευση κυκλοφορίας των φορτηγών ισχύει σήμερα (29/4) από τις 16:00 έως τις 22:00 και αύριο (30/4) από τις 08:00 έως τις 13:00.

Για το ρεύμα εισόδου η απαγόρευση θα ισχύει τη Δευτέρα (2/5) από τις 16:00 έως τις 23:00.

Από την Τροχαία εκτιμάται ότι τις επόμενες ώρες θα κορυφωθεί η έξοδος και θα αρχίσει να εκτονώνεται τις πρώτες απογευματινές ώρες.

Όλη η δύναμη της Τροχαίας Αττικής είναι από το πρωί επί ποδός για τη διευκόλυνση της κυκλοφορίας στους δρόμους.

Υπενθυμίζεται ότι απαγορεύεται και σήμερα, Μεγάλη Παρασκευή, η κίνηση των φορτηγών στο ρεύμα εξόδου των εθνικών οδών, από τις 06:00 το πρωί έως τις 16:00 το απόγευμα.

Χθες, Μεγάλη Πέμπτη, όπως έγινε γνωστό από την Τροχαία, πέρασαν και από τα δύο εθνικά δίκτυα, συνολικά 115.534 αυτοκίνητα (67.251 από την Αθηνών- Κορίνθου και 48.283 από την Αθηνών - Λαμίας).

Θα τη συνδύαζε με μια «ελεγχόμενη» έξοδο στις αγορές για να δείξει ότι μεσοπρόθεσμα δεν είχαμε πρόβλημα.

Στη συνέχεια, στο όνομα του «υπερπλεονάσματος», θα ξεκίναγε μια διαπραγμάτευση με τους «θεσμούς» για μια αναστολή εφαρμογής ως προς το θέμα των συντάξεων, έτσι ώστε να μπορέσει να προετοιμαστεί για τη μάχη των εκλογών, επικαλούμενη τη συνολικά θετική πορεία της οικονομίας.

Όμως, αποδεικνύεται ότι η πορεία θα είναι αρκετά πιο δύσκολη και δύσβατη.

ΔΝΤ και ΕΕ συμφωνούν στην ανάγκη τήρησης των μέτρων

Είναι γεγονός ότι η έκθεση για τη βιωσιμότητα του ελληνικού χρέους που ετοίμασε το ΔΝΤ δεν ήταν τελικά το «αρνητικό σοκ» που φοβόταν η κυβέρνηση, δηλαδή μια έκθεση που θα ακύρωνε τις σχετικά αισιόδοξες προβλέψεις πάνω στις οποίες στηρίζονταν οι εκτιμήσεις της ΕΕ και του ESM.

Έτσι λοιπόν η έκθεση του ΔΝΤ σαφώς θεωρεί ότι μετά το 2038 δεν ισχύουν οι προβλέψεις των Ευρωπαίων και το ελληνικό χρέος θα καταστεί μη βιώσιμο, αλλά στο βαθμό που η πρόβλεψη τοποθετείται μετά το 2032, που είναι το ορόσημο που προβλέπει η συμφωνία του Eurogroup για το ελληνικό χρέος για την επανεξέταση και τη λήψη τυχόν επιπλέον μέτρων, η πρόβλεψη του ΔΝΤ δεν δημιουργεί κάποιο κραδασμό.

Όμως, την ίδια στιγμή η Έκθεση του ΔΝΤ, ακριβώς επειδή δεν θεωρεί ιδιαίτερα εφικτές τις προβλέψεις των ευρωπαίων έρχεται να επιμείνει και αυτή στην απαρέγκλιτη τήρηση των μέτρων που έχουν συμφωνηθεί, συμπεριλαμβανομένων φυσικά των περικοπών των συντάξεων και της αύξησης του αφορολόγητου.

Η επιμονή αυτή στο να υλοποιηθούν τα επίδικα μέτρα, έρχεται να συναντηθεί με τον αντίστοιχο τόνο από την ευρωπαϊκή πλευρά. Ο γύρος εγκρίσεων από τις χώρες-μέλη και της τελευταίας δανειακής δόσης και της τέταρτης αξιολόγησης ολοκληρώθηκε και απομένει, από όσες χώρες προβλέπουν έγκριση μέσω κοινοβουλίου, και η ανάλογη έγκριση και της συμφωνίας για το χρέος.

Η θετική έκβαση των εγκρίσεων δεν αναιρεί το γεγονός ότι συνδυάζεται με την επιμονή να τηρηθούν όλα τα συμπεφωνημένα μέτρα.

Αυτό δημιουργεί μια ιδιαίτερα ασφυκτική πολιτική συνθήκη για την κυβέρνηση ως προς την δυνατότητά της να διεκδικήσει αναστολή της εφαρμογής μέσων.

Σε μια προεκλογική χρονιά για την Ευρώπη θα είναι δύσκολο να δοθεί ένα σήμα ότι λίγους μήνες μετά την τυπική έξοδο της Ελλάδας από τα μνημόνια η Αθήνα υπαναχωρεί από το πλαίσιο της αρχικής συμφωνίας. Αυτό σημαίνει ότι τα περιθώρια της κυβέρνησης να δείξει φιλολαϊκό προφίλ στενεύουν.

Οι δυσκολίες της «εξόδου στις αγορές»

Τυπικά η Ελλάδα δεν χρειάζεται άμεση έξοδο στις αγορές. Η τελευταία δανειακή δόση σε συνδυασμό με όσα αποφάσισε το Eurogroup επιτρέπουν για το επόμενο διάστημα να μπορεί να καλύψει τις χρηματοδοτικές ανάγκες.

Όμως, η «έξοδος στις αγορές», δηλαδή η έμπρακτη απόδειξη ότι η Ελλάδα μπορεί να δανείζεται σε λογικό κόστος από τις διεθνείς αγορές είναι κομβική πλευρά και του μεσοπρόθεσμου σχεδιασμού και του άμεσου πολιτικού υπολογισμού της κυβέρνησης για να επιδείξει επιστροφή στην ανάπτυξη και την κανονικότητα.

Όμως, τα πράγματα δεν είναι τόσο εύκολα.

Καταρχάς, υπάρχουν τα προβλήματα με τη διεθνή οικονομική συγκυρία. Η αναταραχή που προκαλεί το ενδεχόμενο κλιμάκωσης του εν εξελίξει εμπορικού πολέμου επηρεάζει τις χρηματαγορές και αυξάνει τον κίνδυνο, άρα τις αποδόσεις και το ενδεχόμενο κόστος δανεισμού. Αυτό ήδη έχει φανεί και με τα 10ετή και με τα 5ετή ομόλογα του ελληνικού δημοσίου που είχαν σημαντική αύξηση των αποδόσεών τους.

Έπειτα είναι οι ίδιες οι μεσοπρόθεσμες εκτιμήσεις για τη βιωσιμότητα του ελληνικού χρέους. Ο συνδυασμός ανάμεσα στην πρόβλεψη της συμφωνίας του Eurogroup ότι το 2032 θα επανεξεταστεί το θέμα του ελληνικού χρέους με τις αναφορές του ΔΝΤ για μακροπρόθεσμη μη βιωσιμότητα, επιτείνουν μια επιφύλαξη των αγορών απέναντι στους ελληνικούς τίτλους.

Ο Ντράγκι βάσει τη δική του σφραγίδα

Σε όλα αυτά ήρθαν να προστεθούν και οι αποφάσεις της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας που ξέκοψε κάθε κουβέντα για συμμετοχή της Ελλάδας στο πρόγραμμα ποσοτικής χαλάρωσης (QE), που βέβαια βαίνει προς το τέλος του.

Όμως, ο τρόπος που τέθηκε το θέμα δεν έστειλε και το καλύτερο μήνυμα στις αγορές.

Η τοποθέτηση του Ντράγκι ήταν από αυτή την άποψη χαρακτηριστική. Από τη μια ότι δεν μπορούν να θεωρηθούν επιλέξιμα τα ελληνικά ομόλογα για το QE. Για αυτό θα χρειαζόταν το waiver, δηλαδή την κατ’ εξαίρεση αποδοχή των ελληνικών ομολόγων ως εγγύηση (εξαιτίας της χαμηλής πιστοληπτικής τους ικανότητας). Όμως, το waiver ίσχυε ακριβώς επειδή ήταν σε εξέλιξη το «ελληνικό πρόγραμμα». Με το τέλος του ελληνικού προγράμματος τελειώνει και το waiver.

Μόνο που ο συμβολισμός ούτε QE ούτε waiver, ουσιαστικά συνεπάγεται επιφύλαξη και της ΕΚΤ ως προς την μεσοπρόθεσμη βιωσιμότητα του ελληνικού χρέους, κατά τρόπο ανάλογο με αυτό του ΔΝΤ, και άρα άλλο ένα πρόβλημα στην «έξοδο στις αγορές».

Η διαρκής επιτήρηση

Ο τόνος είναι σαφής και από τους «θεσμούς» και από τις αγορές. Χωρίς απαρέγκλιτη τήρηση του προγράμματος και των «μεταρρυθμίσεων» και οι «θεσμοί» θα παρέμβουν (π.χ. αναστέλλοντας την εφαρμογή των μέτρων ελάφρυνσης του χρέους) και οι «αγορές» δεν θα διευκολύνουν.

Όμως, χωρίς έστω και συμβολική «έξοδο στις αγορές» και με ασφυκτική πίεση να εφαρμοστούν πλήρως και οι περικοπές στις συντάξεις και η μείωση του αφορολόγητου, τα πράγματα δυσκολεύουν πολύ για το κυβερνητικό αφήγημα.

πηγή: in.gr

Μέχρι τώρα όλοι γνώριζαν πως τα μέτρα του 2019 θα κόψουν 1,8 δισ. ευρώ από συντάξεις (1% του ΑΕΠ) και άλλα τόσα από τη μείωση στο αφορολόγητο. Το Μεσοπρόθεσμο όμως αποκαλύπτει ότι ο επαναϋπολογισμός των παλαιών συντάξεων θα αφαιρέσει τελικά 2,555 δισ. ευρώ (1,121 δισ. με αναπροσαρμογή των κύριων συντάξεων του Δημοσίου και 1,434 των κύριων συντάξεων των υπολοίπων Ταμείων). Άλλα 232 εκατ. ευρώ θα κοπούν από τις επικουρικές συντάξεις. Επιπλέον, από την μείωση στο αφορολόγητο η κυβέρνηση προβλέπει αφαίμαξη 1,920 δισ. ευρώ.

Κόβουν 3 συντάξεις, δίνουν 1

Το πολυνομοσχέδιο επιβεβαιώνει ότι τα νέα μέτρα, συνδυαστικά, αφαιρούν ακόμη και τρεις συντάξεις το χρόνο από το εισόδημα των συνταξιούχων. Ιδού πώς:
Οι περικοπές στις συντάξεις φτάνουν το 18% σε κύριες και επικουρικές και αυτό σημαίνει αυτομάτως ότι χάνονται 2,16 από τις 12 συντάξεις το χρόνο. Ταυτόχρονα χάνουν μισή σύνταξη ακόμα ή περίπου 400-500 ευρώ, αφού από 1.1.2019 καταργείται το οικογενειακό επίδομα συζύγου (περίπου 30- 40 ευρώ το μήνα για όσους συνταξιούχους δεν είναι χήροι ή χήρες). Άλλη μισή σύνταξη –έως 650 ευρώ- χάνουν το 2020 και από τη μείωση του αφορολογήτου ορίου, από τα 1.900 στα 1.250 ευρώ το χρόνο.

Το νέο στοιχείο, μετά την αποτυχία της προσπάθειας να μην εφαρμοστούν ή να αναβληθούν τα μέτρα, είναι ότι η κυβέρνηση κλείνει το μάτι για παροχές όπως η «13η σύνταξη» χωρίς όμως να εξηγεί τι σημαίνει. Τα περί «13ης σύνταξης» μπερδεύουν τους συνταξιούχους καθώς ακόμη κι αν δοθεί στο τέλος του έτους θα είναι εφάπαξ ως διανομή του υπερ-πλεονάσματος, κάτι που όντως προβλέπεται στο πολυνομοσχέδιο (και συγκεκριμένα στο Μεσοπρόθεσμο) από την υπέρβαση του πλεονάσματος κατά 111 εκατ. ευρώ φέτος και 866 εκατ. ευρώ το 2019. Κανείς δεν εγγυάται ότι θα δίνεται κάθε χρόνο ενώ οι απώλειες ακόμη και τριών συντάξεων από τα μέτρα ​ είναι μόνιμες.

Το τέλος των Μνημονίων φέρνει δεσμεύσεις για πρωτογενή πλεονάσματα 42,9 δισ. ευρώ σωρευτικά στην προσεχή πενταετία. Τι σημαίνει αυτό; Ότι αναλογούν επιπλέον βάρη ύψους 7.000 ευρώ κατά μέσο όρο μέχρι το 2022, για τα 6 εκατομμύρια νοικοκυριά της χώρας που θα «χρηματοδοτήσουν» τα πλεονάσματα ύψους 43 δισ. ευρώ, με μέτρα όπως μόνιμες μειώσεις παροχών και συντάξεων έως 18%, αλλά και με συνεχείς αυξήσεις φόρων (κατά 6,1%), την ίδια ώρα που για τις επιχειρήσεις προβλέπονται φοροελαφρύνσεις.

Νέος ΕΝΦΙΑ

Τα πιο δύσκολα μέτρα έρχονται μετά το 3ου Μνημόνιο. Το κτύπημα για τους πολίτες θα είναι τριπλό:

- 1 εκατομμύριο ιδιοκτήτες θα δουν άμεσα, από τον Αυγουστο φέτος, αυξήσεις στα κκαθαριστικά ΕΝΦΙΑ από περίπου 20 ευρώ οι περισσότεροι, έως και 100 ευρώ. Οι αλλαγές στον ΕΝΦΙΑ αναμένεται να αποκαλυφθούν σήμερα ή αύριο, με τροπολογία που θα καταθέσει η κυβέρνηση. Ωστόσο οι αυξήσεις στον ΕΝΦΙΑ «μονιμοποιούνται» καθώς οι αντικειμενικές θα αλλάζουν πλέον ανά πάσα ώρα και στιγμή και όχι μια φορά τον χρόνο για όλη την Ελλάδα όπως γινόταν ως τώρα, μέσω ενός μηχανισμού υπολογισμού της τρέχουσας αξίας των ακινήτων, ο οποίος δημιουργείται με ειδική διάταξη στο πολυνομοσχέδιο.

- 1 εκατομμύριο συνταξιούχοι θα δουν μόνιμες περικοπές έως 18% στην κύρια σύνταξη από τον Δεκέμβριο του 2018.

- 1 εκατομμύριο μισθωτοί, συνταξιούχοι και αγρότες που ζουν με 400-500 ευρώ και έμεναν ως τώρα αφορολόγητοι, θα υποστούν «για πρώτη φορά» μεγαλύτερη παρακράτηση φόρου και μείωση εισοδήματος, επειδή μειώνεται από 1.1.2020 το αφορολόγητο στα 5.600 ευρώ.

Πλεονάσματα αντί … «χαλάρωση» λιτότητας

Από το 2018 που τελειώνει το Μνημόνιο έως το 2022, το υπουργείο Οικονομικών προϋπολογίζει ότι τα μέτρα λιτότητας θα φέρουν πρωτογενή πλεονάσματα 42,86 δισ. ευρώ, αντί για 34,93 δισ. που προβλέπει η συμφωνία με τους δανειστές για να θεωρηθεί βιώσιμο το χρέος. Για να τα επιτύχει, προβλέπει νέα λιτότητα 18,5 δισ. ευρώ, ενώ τα αντίμετρα (Προνοιακά επιδόματα, σχολικά συσσίτια, βρεφονηπιακοί σταθμοί κλπ) ανέρχονται σε 14 δισ. σωρευτικά ως το 2022.

50% μεγαλύτερα πλεονάσματα!

Με την θηριώδη λιτότητα, η κυβέρνηση ακυρώνει την ρητορική της με την οποία αναδείχθηκε στην εξουσία, αλλά και τα επιχειρήματα του ΔΝΤ που υποστήριζε πως τέτοια πλεονάσματα είναι ανέφικτα ή καταστροφικά.

Ειδικά το 2022 μάλιστα, 5 χρόνια από σήμερα και το τέλος του 3ου Μνημονίου, το Μεσοπρόθεσμο προβλέπει ότι η χώρα θα έχει πρωτογενές πλεόνασμα 11 δισ. ευρώ, δηλαδή 50% από τα 7 δισ. ευρώ που είχε 2017! Την χρονιά εκείνη η Ελλάδα πρέπει να αποπληρώσει χρέη 6 δισ. ευρώ. Θα μπορεί δηλαδή από τα υπερπλεονάσματα, «χωρίς δεκανίκια» και ελάφρυνση των δανειακών βαρών, η χώρα να πληρώνει τα χρέη της ή -όπως δεικτικά σχολιάζουν κάποιοι στο ελληνικό υπουργείο Οικονομικών- «ακόμα και να δανείζει την Γερμανία"!

Δεν βγαίνει ο λογαριασμός

Παρά το «πλεόνασμα» θυσιών για τα νοικοκυριά (7.000 ευρώ κατά μέσο όρο για την πενταετία ως το 2022) η κυβέρνηση προβλέπει αύξηση της εσωτερικής ζήτησης και της ιδιωτικής κατανάλωσης, για να στηρίξει τις προβλέψεις της ότι θα συνεχιστεί η αύξηση του ΑΕΠ.

Η Έκθεση του Δημοσιονομικού Συμβουλίου, που συνοδεύει το Μεσοπρόθεσμο Πρόγραμμα το οποίο φέρνει η κυβέρνηση στην Βουλή, περιγράφει ως υπερ-αισιόδοξες όλες σχεδόν τις βασικές παραδοχές της. Συγκεκριμένα διαπιστώνει:

1ον: Πολύ δύσκολοι στόχοι: «Τόσο οι προβλέψεις που αφορούν στη διαμόρφωση του πρωτογενούς πλεονάσματος, όσο και αυτές που αφορούν στην εξέλιξη του πραγματικού Α.Ε.Π. είναι κατά βάση αισιόδοξες».

2ον: Οι νέες περικοπές συντάξεων είναι βέβαιες: «Η εφαρμογή της ασφαλιστικής μεταρρύθμισης μπορεί να συντελέσει στη σταθεροποίηση του απόλυτου ύψους της συνταξιοδοτικής δαπάνης σε σταθερές τιμές και το σταδιακό περιορισμό της σε χαμηλότερα επίπεδα, ως ποσοστό του ΑΕΠ».

3ον: Τα νοικοκυριά θα πληρώνουν ετησίως 6,1% περισσότερους φόρους: «Η πρόβλεψη για αύξηση των εισπράξεων άμεσων φόρων εδράζεται κυρίως στην υψηλή εκτιμώμενη απόδοση άμεσων φόρων Φυσικών και Νομικών Προσώπων με μέσο ετήσιο ρυθμό αύξησης 6,1% και 5,3% αντίστοιχα την πενταετία 2018-2022. Η αύξηση των εισπράξεων φόρων Φυσικών Προσώπων ειδικά από το 2020 και μετά προβλέπεται να στηριχθεί και στη θεσμοθετημένη μείωση του αφορολόγητου ορίου».

4ον: «Πίεση» στο λαϊκό εισόδημα: «Στην Ελλάδα το ποσοστό της ιδιωτικής κατανάλωσης στη διάρθρωση του Α.Ε.Π. κυμαίνεται περί το 70%. Συνεπώς είναι το μέγεθος του οποίου η εξέλιξη έχει την πλέον ισχυρή, βραχυχρόνια επίπτωση στη μεγέθυνση (…) Ωστόσο στο ΜΠΔΣ ο «πήχυς» τίθεται πολύ ψηλά, προβλέποντας αύξηση με μέσο ετήσιο ρυθμό 1,1% μεταξύ 2018 και 2022. Η πίεση που ασκούν στο διαθέσιμο εισόδημα οι φορολογικές και ασφαλιστικές υποχρεώσεις των νοικοκυριών δεν φαίνεται να στηρίζουν μια τέτοια αισιοδοξία».

5ον: "Αναιμικές" Επενδύσεις: «Οι προβλέψεις του ΜΠΔΣ για αύξηση των επενδύσεων παγίου κεφαλαίου καθίστανται αρκετά αισιόδοξες σε σχέση με τις προβλέψεις για τις υπόλοιπες συνιστώσες του Α.Ε.Π. (…) Ο στόχος του Υπουργείου για μέσο ρυθμό αύξησης των επενδύσεων στην οικοδομή περί το 7,9% κρίνεται υπεραισιόδοξος».

Το ποσοστό της αύξησης υπολογίζεται με βάση επίσημων στοιχείων από την επιβατική κίνηση σε επίπεδο ακτοπλοϊκών δρομολογίων και αεροπορικών πτήσεων με προορισμό τις Κυκλάδες.

Οι βασικότεροι παράγοντες που έπαιξαν ρόλο γι αυτή την θετική εξέλιξη ήταν αρκετοί. Καθοριστική αιτία αποτέλεσαν οι καλές καιρικές συνθήκες για τα δεδομένα τις εποχής. Οι αρχικές προβλέψεις για χειμερινό Πάσχα δεν επιβεβαιώθηκαν και ο καιρός κατά τις εορταστικές ημέρες ήταν καλός, δίνοντας το έναυσμα και το κίνητρο σε χιλιάδες επισκέπτες να επιλέξουν τις Κυκλάδες και τη νησιωτική Ελλάδα για τις διακοπές τους.

Ένα δεύτερο πολύ σημαντικό στοιχείο ήταν οι ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες οι οποίες παρουσιάζονται ενισχυμένες από πέρυσι με αποτέλεσμα το επιβατικό κοινό να έχει περισσότερες επιλογές για το ταξίδι του. Οι συγκοινωνίες, μάλιστα, αναμένεται να ενισχυθούν ακόμη περισσότερο τους επόμενους μήνες ενόψει θερινής περιόδου, γεγονός που αναμφισβήτητα θα λειτουργήσει προς όφελος των νησιών.

Ένας ακόμη παράγοντας, εξίσου σημαντικός, ήταν ο έγκαιρος προγραμματισμός και η στοχευμένη τουριστική προβολή των νησιών μέσα από προωθητικές και διαφημιστικές καμπάνιες και κυρίως με τη χρήση σύγχρονων διαδικτυακών μέσων.

Επίσης, αυτό το οποίο συνέβαλε ουσιαστικά στην παραγωγή του θετικού αποτελέσματος ήταν η σωστή φιλοξενία, ο επαγγελματισμός των επιχειρηματιών, οι προσαρμοσμένες στα δεδομένα τις εποχής τιμές και η γενικότερη κατάλληλη προετοιμασία για την προσέλκυση επισκεπτών.

Η πρωτεύουσα ήδη από χθες Μεγάλη Πέμπτη έχει αδειάσει, καθώς περισσότερα από 95.000 οχήματα είχαν περάσει από τις εθνικές οδούς ενώ σήμερα αναμένεται να κορυφωθεί η έξοδος.

Ειδικότερα, όπως έγινε γνωστό από την Τροχαία, μέχρι τις 20.00 το βράδυ είχαν περάσει από την εθνική οδό Αθηνών- Κορίνθου, 55.000 αυτοκίνητα και από την εθνική Αθηνών- Λαμίας, μέχρι τις 21.00, περίπου 43.000 αυτοκίνητα.

Μιλώντας,  στο ΘΕΜΑ 104,6 fm, ο διοικητής του Α' Λιμενικού Σώματος, Ευτύχης Πενταράκης, είπε ότι η πληρότητα στα σημερινά δρομολόγια βρίσκεται κοντά στο 90%, επισημαίνοντας ότι η μεγάλη φυγή έγινε χθες, όπου 23.700 επιβάτες εγκατέλειψαν το κλεινόν άστυ, και 7.630 έφυγαν για Αργοσαρωνικό.

Ο κύριος Πενταράκης υπογράμμισε, ότι λόγω των έργων στην ευρύτερη περιοχή του Πειραιά, θα ήταν φρόνιμο οι επιβάτες να φτάνουν στο λιμάνι τουλάχιστον μία ώρα νωρίτερα για την καλύτερη εξυπηρέτησή τους, αλλά και για να μην χάσουν το δρομολόγιό τους, τις Άγιες Ημέρες του Πάσχα.

Αναλυτικά η χθεσινή φυγή των  εκδρομέων σε αριθμούς

Χθες (Μεγάλη Τετάρτη 04/04/2018) από το λιμάνι του Πειραιά πραγματοποιήθηκαν 16 δρομολόγια ενώ αναχώρησαν 14.954 επιβάτες για διάφορα νησιά του Αιγαίου,2.458 ΙΧ οχήματα, 775 φορτηγά και 351 δίκυκλα. Για τα νησιά του Αργοσαρωνικού πραγματοποιήθηκαν 28 δρομολόγια, ενώ αναχώρησαν 4.817 επιβάτες, 781 ΙΧ οχήματα 46 φορτηγά και 127 δίκυκλα.

Από τη Ραφήνα πραγματοποιήθηκαν 10 δρομολόγια, ενώ αναχώρησαν 2.946 επιβάτες, 853 ΙΧ οχήματα, 70 φορτηγά και 60 δίκυκλα. Από το Λαύριο έγιναν 5 δρομολόγια, ενώ αναχώρησαν 1.302 επιβάτες, 339 ΙΧ οχήματα, 32 φορτηγά και 15 δίκυκλα.

Μεγάλη κίνηση υπάρχει και στο αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος στο οποίο ακόμα οι υπεύθυνοι δεν έχουν τα ακρίβει στοιχεία για την αύξηση που υπάρχει αλλά σύμφωνα με πληροφοριες η ζήτηση ξεπερνά τα περσινά δεδομένα κατά 5%.

«Ουρά» από νταλίκες στην εθνική οδό, στα διόδια της Ελευσίνας, στην έξοδο προς Κόρινθο, λόγω της απαγόρευσης κυκλοφορίας μέχρι τις 22:00.

Πηγή: Newmoney.gr

Για σήμερα Σάββατο 05/08, από το λιμάνι του Πειραιά έχουν προγραμματισθεί 24 δρομολόγια πλοίων, ενώ για αύριο Κυριακή 06/08 23. Σήμερα και αύριο από τη Ραφήνα θα πραγματοποιηθούν 16 δρομολόγια και από το Λαύριο 7 σήμερα και 4 αύριο, αναφέρει το protothema.

Τα κατά τόπους λιμεναρχεία καλούν τους επιβάτες που πρόκειται να ταξιδέψουν, να είναι τουλάχιστον μία ώρα νωρίτερα στην αποβάθρα του πλοίου, λόγω αυξημένης κίνησης στους περιμετρικούς δρόμους. Μεγαλύτερο πρόβλημα παρουσιάζεται κυρίως στο λιμάνι του Πειραιά, όπου περιμετρικά του λιμανιού είναι σε εξέλιξη έργα του Μετρό και του Τραμ.

Χθες, Παρασκευή 04/08 από το λιμάνι του Πειραιά σε 26 δρομολόγια πλοίων αναχώρησαν 33.173 επιβάτες, 5.942 ΙΧ οχήματα,702 φορτηγά και 1131 δίκυκλα.

Για τα νησιά του Αργοσαρωνικού έγιναν 40 δρομολόγια ενώ αναχώρησαν 8.620 επιβάτες,913 ΙΧ οχήματα,34 φορτηγά και 439 δίκυκλα.

Εξάλλου, χθες από το λιμάνι της Ραφήνας πραγματοποιήθηκαν 18 δρομολόγια, ενώ αναχώρησαν 8.857 επιβάτες, 1.829 ΙΧ οχήματα,109 φορτηγά και 294 δίκυκλα.

Από το Λαύριο επίσης, πραγματοποιήθηκαν 7 δρομολόγια πλοίων ενώ αναχώρησαν 2.617 επιβάτες,682 ΙΧ οχήματα, 21 φορτηγά και 82 δίκυκλα.

Σύμφωνα με ναυτιλιακούς πράκτορες τα περισσότερα πλοία για τα νησιά των Κυκλάδων παρουσιάζουν πληρότητα στο 90%. Σημειώνεται ότι οι περισσότερες ακτοπλοϊκές εταιρείες ενόψει του δεκαπενταύγουστου, έχουν ανακοινώσει προσφορές και καλό είναι οι επιβάτες που πρόκειται να ταξιδέψουν πριν την παραλαβή των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων να πραγματοποιούν έρευνα αγοράς.

Ανάλογες προσφορές έχουν γίνει και για τα νησιά που έχουν δεχθεί μεγάλα προσφυγικά ρεύματα, αναφέρει το ependisinews .
Ναυτιλιακοί πράκτορες εκτιμούν ότι η κίνηση τον φετινό Αύγουστο προς τα νησιά του Αιγαίου -και ιδιαίτερα στις Κυκλάδες- θα κινηθεί σε ικανοποιητικά επίπεδα, ενώ η πληρότητα των πλοίων αναμένεται να αγγίξει το 80 με 90%.

Η στο λιμάνι του Πειραιά, λόγω της εξόδου των αδειούχων του καλοκαιριού είναι αυξημένη τις τελευταίες ημέρες και το λιμενικό σώμα καλεί όσους πρόκειται να ταξιδέψουν να είναι μία ώρα νωρίτερα στο σημείο αναχώρησης του πλοίου.

Χθες (01/08/2017) από το λιμάνι του Πειραιά πραγματοποιήθηκαν 21 δρομολόγια πλοίων, ενώ αναχώρησαν για διάφορα νησιά του Αιγαίου 23.036 επιβάτες, 3.336 ΙΧ, 742 φορτηγά και 607 δίκυκλα.