Το μέτρο αφορά 29 χώρες της Ευρώπης και φέρνει ριζικές αλλαγές στον τρόπο που ελέγχονται οι υπήκοοι τρίτων χωρών κατά την είσοδο και έξοδό τους από τη Ζώνη Σένγκεν.

Τι είναι το Σύστημα Εισόδου και Εξόδου (EES)

Το νέο ψηφιακό σύστημα αντικαθιστά οριστικά την παραδοσιακή σφραγίδα στο διαβατήριο. Πρόκειται για μια αυτοματοποιημένη διαδικασία καταγραφής που αφορά ταξιδιώτες από χώρες εκτός Ε.Ε. (συμπεριλαμβανομένου του Ηνωμένου Βασιλείου) οι οποίοι επισκέπτονται τη Ζώνη Σένγκεν για βραχεία διαμονή (έως 90 ημέρες ανά εξάμηνο).

Τα βασικά χαρακτηριστικά της αλλαγής:

Βιομετρικά δεδομένα: Κατά την πρώτη είσοδο, οι ταξιδιώτες θα υποβάλλονται σε λήψη φωτογραφίας προσώπου και δακτυλικών αποτυπωμάτων.

Ψηφιακό αρχείο: Τα δεδομένα αποθηκεύονται για τρία χρόνια, διευκολύνοντας τις μελλοντικές διελεύσεις.

Υποχρεωτικότητα: Η άρνηση παροχής βιομετρικών στοιχείων συνεπάγεται αυτόματη απαγόρευση εισόδου.

Προσοχή: Πρόωρη προσέλευση στα αεροδρόμια

Λόγω της πολυπλοκότητας της νέας διαδικασίας —η οποία περιλαμβάνει και συνεντεύξεις από τις αρχές— οι έλεγχοι αναμένεται να είναι χρονοβόροι, ειδικά κατά το πρώτο διάστημα εφαρμογής.

Οι διευκρινίσεις της Fraport Greece

Η Fraport Greece επισημαίνει ότι, παρόλο που η υποδομή του EES είναι αρμοδιότητα της Ελληνικής Αστυνομίας, η εταιρεία συνεργάζεται στενά για την ομαλή ροή των επιβατών. Προς το παρόν, οι έλεγχοι διεξάγονται στα σημεία ελέγχου διαβατηρίων, ενώ ολοκληρώνονται οι τεχνικές δοκιμές για την πλήρη διασύνδεση του συστήματος. Λόγω της πολυπλοκότητας της νέας διαδικασίας, οι χρόνοι εξυπηρέτησης αναμένεται να είναι αυξημένοι.

Σύσταση προς τους επιβάτες: Παρακαλούνται οι ταξιδιώτες να βρίσκονται στο αεροδρόμιο τουλάχιστον 2,5 ώρες πριν την πτήση τους, ώστε να αποφευχθούν καθυστερήσεις στο check-in και τον έλεγχο διαβατηρίων.

Αξίζει να σημειωθεί ότι από αύριο οι συνοριακές αρχές δεν θα έχουν πλέον το δικαίωμα να αναστέλλουν τους ελέγχους κατά τις ώρες αιχμής, όπως συνέβαινε μέχρι σήμερα.

Ποιοι εξαιρούνται από τη διαδικασία

Το μέτρο δεν αφορά όλους τους ταξιδιώτες. Συγκεκριμένα, εξαιρούνται:

• Πολίτες κρατών-μελών της Ε.Ε. και της Ζώνης Σένγκεν.
• Υπήκοοι Ιρλανδίας, Κύπρου, Ανδόρας, Αγίου Μαρίνου, Βατικανού και Μονακό.
• Κάτοχοι αδειών διαμονής ή μακροχρόνιας βίζας.
• Πληρώματα αεροσκαφών και τρένων σε διεθνή δρομολόγια.
• Παιδιά κάτω των 12 ετών (εξαιρούνται μόνο από τα δακτυλικά αποτυπώματα, όχι από τη φωτογραφία).

Η εφαρμογή «Travel to Europe»

Για την επιτάχυνση της διαδικασίας, η Ε.Ε. έχει θέσει σε λειτουργία την εφαρμογή Travel to Europe. Μέσω αυτής, οι ταξιδιώτες μπορούν να προ-καταχωρούν τα στοιχεία τους και τη βιομετρική τους φωτογραφία έως και 72 ώρες πριν την άφιξη. Ωστόσο, η χρήση της εφαρμογής δεν καταργεί την ανάγκη για προσωπική συνέντευξη με τον συνοριακό φύλακα.

Σύμφωνα με στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, από την έναρξη της δοκιμαστικής λειτουργίας του συστήματος, έχει ήδη αποτραπεί η είσοδος σε περισσότερα από 24.000 άτομα (λόγω πλαστών εγγράφων ή ασαφούς σκοπού ταξιδιού), ενώ εντοπίστηκαν 600 άτομα που θεωρήθηκαν κίνδυνος για την ασφάλεια.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας η επιβατική κίνηση έφτασε τα 5.809.923, έναντι 5.327.665 επιβατών το αντίστοιχο χρονικό διάστημα του 2025.

Όσον αφορά τον αριθμό κινήσεων αεροσκαφών (αφίξεις και αναχωρήσεις αεροσκαφών εσωτερικού και εξωτερικού) Ιανουαρίου-Φεβρουαρίου 2026, στο σύνολο των 39 αεροδρομίων της χώρας, των οποίων τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας ασκεί, κυρίως, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, σημειώθηκε αύξηση 7,2% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2025. Ειδικότερα, συνολικά πραγματοποιήθηκαν 50.517 πτήσεις, έναντι 47.106 πτήσεων πέρυσι.

Αύξηση 10% στα αεροδρόμια της ΥΠΑ

Άνοδο 10% παρουσίασε η επιβατική κίνηση στα 24 αεροδρόμια διαχείρισης της ΥΠΑ (Ηράκλειο, Καλαμάτα, Αλεξανδρούπολη, Λήμνος, Αστυπάλαια, Ιωάννινα, Χίος, Κοζάνη, Καστοριά, Κάρπαθος, Κύθηρα, Μήλος, Σκύρος, Νέα Αγχίαλος, Πάρος, Σύρος, Άραξος, Νάξος, Κάλυμνος, Ικαρία, Καστελόριζο, Κάσος, Λέρος, Σητεία) το πρώτο δίμηνο του 2026, σε σχέση με το 2025.

Ειδικότερα, σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία, το σύνολο των επιβατών (αφίξεις και αναχωρήσεις επιβατών εξωτερικού και εσωτερικού) Ιανουαρίου-Φεβρουαρίου 2026 ανήλθε στους 475.376 επιβάτες, έναντι 432.202 επιβατών το αντίστοιχο διάστημα του 2025.

Το «Νίκος Καζαντζάκης» εξυπηρέτησε τους περισσότερους επιβάτες

Ο Φεβρουάριος του 2026 παρουσίασε άνοδο επιβατικής κίνησης 18,3%, συνολικά και για τα 24 αεροδρόμια της ΥΠΑ. Ενδεικτικά, το αεροδρόμιο Ηρακλείου, τον Φεβρουάριο, κατέγραψε άνοδο επιβατικής κίνησης 19,4% σε σχέση με τον ίδιο μήνα πέρυσι. Διακινήθηκαν 149.435 επιβάτες, έναντι 125.133 πέρυσι.

Μεγάλοι κόμβοι του Κόλπου, συμπεριλαμβανομένου του Ντουμπάι —του πιο πολυσύχναστου διεθνούς αεροδρομίου παγκοσμίως, που υπό κανονικές συνθήκες εξυπηρετεί πάνω από 1.000 πτήσεις ημερησίως— παρέμεναν κλειστοί για τέταρτη συνεχόμενη ημέρα την Τρίτη. Η εξέλιξη αυτή περιόρισε δραστικά τη διαθέσιμη χωρητικότητα σε δημοφιλείς διαδρομές, όπως η σύνδεση Αυστραλίας–Ευρώπης, όπου η Emirates και η Qatar Airways κατέχουν συνήθως υψηλό μερίδιο αγοράς.

Η αυστραλιανή Flight Centre Travel Group ανακοίνωσε ότι από την έναρξη της κρίσης έχει καταγράψει αύξηση 75% στις κλήσεις προς τα καταστήματά της και τις γραμμές έκτακτης υποστήριξης, με τις ομάδες της να εργάζονται σε 24ωρη βάση για την εξυπηρέτηση των επιβατών που έχουν επηρεαστεί. Ο παγκόσμιος διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Άντριου Σταρκ, δήλωσε ότι «οι Αυστραλοί δείχνουν μεγάλη ανθεκτικότητα και ήδη κλείνουν εκ νέου πτήσεις προς Ηνωμένο Βασίλειο και Ευρώπη μέσω εναλλακτικών διαδρομών, όπως μέσω Κίνας, Σιγκαπούρης και άλλων ασιατικών κόμβων, καθώς και μέσω Βόρειας Αμερικής, με ενδιάμεσους σταθμούς όπως το Χιούστον».

Αεροπορικές εταιρείες που διαθέτουν απευθείας πτήσεις Ασίας–Ευρώπης μπορούν να παρακάμψουν τον κλειστό εναέριο χώρο της Μέσης Ανατολής πετώντας βόρεια μέσω Καυκάσου και στη συνέχεια Αφγανιστάν ή νότια μέσω Αιγύπτου, Σαουδικής Αραβίας και Ομάν.

Ωστόσο, οι παρακάμψεις αυτές αυξάνουν τη διάρκεια των πτήσεων και την κατανάλωση καυσίμων, επιβαρύνοντας το λειτουργικό κόστος σε μια περίοδο που οι τιμές του πετρελαίου έχουν ήδη εκτιναχθεί — εξέλιξη που ενδέχεται να οδηγήσει σε υψηλότερους ναύλους μεσοπρόθεσμα. «Αυτή τη στιγμή ολόκληρη η Μέση Ανατολή είναι εκτός ορίων, κάτι που συνεπάγεται υψηλό κόστος για ορισμένες αεροπορικές εταιρείες», δήλωσε ο Σούμπας Μένον, επικεφαλής της Ένωσης Αεροπορικών Εταιρειών Ασίας–Ειρηνικού. «Εάν η εξυπηρέτηση της Ευρώπης μπορεί να γίνει μόνο με υψηλό κόστος, θα πληγεί η κερδοφορία των εταιρειών. Στο τέλος της ημέρας, το τίμημα είναι η συνδεσιμότητα».

Τα στοιχεία για τις ακυρώσεις πτήσεων στη Μέση Ανατολή μεταξύ 25 Φεβρουαρίου και 2 Μαρτίου δείχνουν απότομη αύξηση από τις 28 Φεβρουαρίου έως τις 2 Μαρτίου, με 1.519, 2.460 και 2.187 ακυρώσεις αντίστοιχα, ενώ το Διεθνές Αεροδρόμιο του Ντουμπάι αντιστοιχεί περίπου στο ήμισυ αυτών.

Η Alton Aviation Consultancy εκτιμά ότι αεροπορικές εταιρείες που εκτελούν απευθείας δρομολόγια ή χρησιμοποιούν εναλλακτικούς κόμβους εκτός της πληγείσας περιοχής —όπως η Cathay Pacific του Χονγκ Κονγκ, η Singapore Airlines και η Turkish Airlines— ενδέχεται να αποκομίσουν βραχυπρόθεσμα οφέλη, καθώς επιβάτες απομακρύνονται από εταιρείες με βάση τον Κόλπο.

Έλεγχοι του Reuters σε ιστοσελίδες αρκετών αεροπορικών εταιρειών την Τρίτη έδειξαν περιορισμένη διαθεσιμότητα κρατήσεων για το άμεσο διάστημα και ιδιαίτερα υψηλές τιμές για πτήσεις από την Ασία προς το Λονδίνο.

Στην ιστοσελίδα της Cathay Pacific δεν υπήρχαν διαθέσιμες θέσεις οικονομικής θέσης στη γραμμή Χονγκ Κονγκ–Λονδίνο έως τις 11 Μαρτίου, ενώ το εισιτήριο απλής μετάβασης εκείνης της ημέρας κόστιζε τουλάχιστον 21.158 δολάρια Χονγκ Κονγκ (2.705,28 δολάρια ΗΠΑ), προτού υποχωρήσει σε πιο φυσιολογικά επίπεδα, περίπου 5.054 δολάρια Χονγκ Κονγκ, αργότερα μέσα στον μήνα.

Για πτήσεις Σίδνεϊ–Λονδίνο, η Qantas Airways δεν προσέφερε εισιτήρια οικονομικής θέσης μέσω των συνήθων διαδρομών της μέσω Περθ και Σιγκαπούρης έως τις 17 Μαρτίου, οπότε διατίθετο θέση με κόστος 3.129 αυστραλιανά δολάρια (2.220,03 δολάρια ΗΠΑ) απλής μετάβασης. Για προγενέστερες ημερομηνίες, προσφέρονταν ακριβές επιλογές με ασυνήθιστες στάσεις, όπως στο Λος Άντζελες και στο Γιοχάνεσμπουργκ.

Η Thai Airways αντιμετωπίζει πλήρη κάλυψη των πτήσεων προς την Ευρώπη, καθώς Ευρωπαίοι τουρίστες επιλέγουν απευθείας διαδρομές αντί για μετεπιβίβαση μέσω Μέσης Ανατολής, σύμφωνα με τον υπουργό Μεταφορών της Ταϊλάνδης, Φιφάτ Ρατσακιτπρακαν.

Αναζήτηση στην ιστοσελίδα της Thai Airways για πτήσεις Μπανγκόκ–Λονδίνο έδειξε ότι τα εισιτήρια ήταν εξαντλημένα έως τα τέλη της επόμενης εβδομάδας, ενώ οι τιμές παρέμεναν υψηλές. Εισιτήριο οικονομικής θέσης απλής μετάβασης ήταν διαθέσιμο στις 15 Μαρτίου προς 71.190 μπατ (2.265 δολάρια), με τις τιμές να υποχωρούν στα 27.045 μπατ έως τις 18 Μαρτίου.

Η EVA Airways της Ταϊβάν ανακοίνωσε ότι οι κρατήσεις για πτήσεις προς την Ευρώπη έχουν αυξηθεί σημαντικά, καθώς επιβάτες από Ασία και Ευρώπη αναζητούν εναλλακτικές διαδρομές.

Οι ιστοσελίδες κινεζικών αεροπορικών εταιρειών έδειξαν επίσης ότι οι ναύλοι στις γραμμές Κίνα–Ηνωμένο Βασίλειο έχουν εκτοξευθεί σε επίπεδα πολύ υψηλότερα των συνηθισμένων, με τις θέσεις οικονομικής θέσης για άμεσες αναχωρήσεις να είναι σε μεγάλο βαθμό μη διαθέσιμες.

Ένα εισιτήριο μετ’ επιστροφής οικονομικής θέσης από Πεκίνο προς Λονδίνο κοστίζει συνήθως κάτω από 10.000 γιουάν (1.452,71 δολάρια). Ωστόσο, η μοναδική διαθέσιμη επιλογή της Air China για την Τετάρτη ήταν σε διακεκριμένη θέση, με εισιτήριο απλής μετάβασης να τιμολογείται στα 50.490 γιουάν.

Συγκεκριμένα, στο σύνολο των αεροδρομίων της χώρας που διεξάγονται εμπορικές πτήσεις (39 αεροδρόμια: 24 ΥΠΑ, 14 FRAPORT GREECE, ΔΑΑ) η επιβατική κίνηση το χρονικό διάστημα Ιανουαρίου-Νοεμβρίου 2025 ανήλθε στα 79.881.208 έναντι 72.932.962 επιβατών το αντίστοιχο χρονικό διάστημα του 2024.

Όσον αφορά τον αριθμό κινήσεων αεροσκαφών, (αφίξεις και αναχωρήσεις αεροσκαφών εσωτερικού και εξωτερικού), για το εντεκάμηνο Ιανουαρίου – Νοεμβρίου 2025, στο σύνολο των αεροδρομίων της χώρας, των οποίων τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας ασκεί κυρίως η ΥΠΑ, σημειώθηκε αύξηση 9,3% σε σχέση με το 2024, καθώς συνολικά το εξεταζόμενο χρονικό διάστημα πραγματοποιήθηκαν 600.625 πτήσεις, έναντι 549.439 πτήσεων το 2024.

Άνοδο 6,8% της επιβατικής στα 24 κρατικά αεροδρόμια διαχείρισης της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ)

Άνοδο 6,8% παρουσίασε η επιβατική κίνηση στα 24 κρατικά αεροδρόμια διαχείρισης της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) (Ηράκλειο, Καλαμάτα, Αλεξανδρούπολη, Λήμνος, Αστυπάλαια, Ιωάννινα, Χίος, Κοζάνη, Καστοριά, Κάρπαθος, Κύθηρα, Μήλος, Σκύρος, Νέα Αγχίαλος, Πάρος, Σύρος, ‘Αραξος, Νάξος, Κάλυμνος, Ικαρία, Καστελόριζο, Κάσος, Λέρος, Σητεία) το χρονικό διάστημα Ιανουαρίου – Νοεμβρίου 2025 (εντεκάμηνο 2025), σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2024.

Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία της ΥΠΑ: το σύνολο των επιβατών (αφίξεις και αναχωρήσεις επιβατών εξωτερικού και εσωτερικού) Ιανουαρίου-Νοεμβρίου 2025 ανήλθε στους 12.540.242 επιβάτες, έναντι 11.744.159 επιβατών το 2024.

Το κρατικό αεροδρόμιο Ηρακλείου Κρήτης «Νίκος Καζαντζάκης» εξυπηρέτησε φέτος τον Νοέμβριο 245.969 επιβάτες, ήτοι ποσοστό αύξησης 9,2% σε σχέση με πέρυσι τον ίδιο μήνα.

Ρεκόρ επιβατικής κίνησης, για το εντεκάμηνο, καταγράφουν και πολλά από τα υπόλοιπα κρατικά αεροδρόμια της ΥΠΑ, όπως η Νέα Αγχίαλος με άνοδο 46,3%, η Σύρος με άνοδο 39,6% και η Νάξος με αύξηση 17,8%.

Όσον αφορά τον αριθμό κινήσεων αεροσκαφών, (αφίξεις και αναχωρήσεις αεροσκαφών εσωτερικού και εξωτερικού), για το δεκάμηνο Ιανουαρίου – Οκτωβρίου 2025, στο σύνολο των 39 αεροδρομίων της χώρας, των οποίων τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας ασκεί κυρίως η ΥΠΑ, σημειώθηκε αύξηση 3,8% σε σχέση με το 2024, καθώς συνολικά το εξεταζόμενο χρονικό διάστημα πραγματοποιήθηκαν 570.508 πτήσεις, έναντι 549.439 πτήσεων το 2024.

Αύξηση 6,6% στα 24 αεροδρόμια διαχείρισης ΥΠΑ

Άνοδο 6,6% παρουσίασε η επιβατική κίνηση στα 24 αεροδρόμια διαχείρισης της ΥΠΑ (Ηράκλειο, Καλαμάτα, Αλεξανδρούπολη, Λήμνος, Αστυπάλαια, Ιωάννινα, Χίος, Κοζάνη, Καστοριά, Κάρπαθος, Κύθηρα, Μήλος, Σκύρος, Νέα Αγχίαλος, Πάρος, Σύρος, Άραξος, Νάξος, Κάλυμνος, Ικαρία, Καστελόριζο, Κάσος, Λέρος, Σητεία) το δεκάμηνο του 2025, σε σχέση με το αντίστοιχο του 2024.

Ειδικότερα, σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία: το σύνολο των επιβατών (αφίξεις και αναχωρήσεις επιβατών εξωτερικού και εσωτερικού) Ιανουαρίου-Οκτωβρίου 2025 ανήλθε στους 12.181.144 επιβάτες, έναντι 11.422.374 επιβατών το 2024.

Ιστορικό ρεκόρ επιβατικής κίνησης για το αεροδρόμιο Ηρακλείου

Το κρατικό αεροδρόμιο Ηρακλείου Κρήτης εξυπηρέτησε φέτος τον Οκτώβριο 1.172.533 επιβάτες, ήτοι ποσοστό αύξησης 10% σε σχέση με πέρυσι τον ίδιο μήνα. Αξιοσημείωτο είναι, ότι το «Νίκος Καζαντζάκης» το δεκάμηνο του 2025 κατέγραψε ρεκόρ όλων των εποχών στην επιβατική κίνηση της ιστορίας του, καθώς εξυπηρέτησε 9.595.298 επιβάτες, ξεπερνώντας δυο μήνες νωρίτερα, ολόκληρη την επιβατική  κίνηση του έτους 2024, οπού ήταν 9.361.328 επιβάτες.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, η επιβατική κίνηση το χρονικό διάστημα Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου 2025 έφτασε τους 68.245.010 επιβάτες έναντι 65.290.410 επιβατών το αντίστοιχο χρονικό διάστημα του 2024 στο σύνολο των αεροδρομίων της χώρας όπου διεξάγονται εμπορικές πτήσεις.

Όσον αφορά τον αριθμό κινήσεων αεροσκαφών (αφίξεις και αναχωρήσεις αεροσκαφών εσωτερικού και εξωτερικού), για το 9μηνο Ιανουαρίου - Σεπτεμβρίου 2025, σημειώθηκε αύξηση κατά 3,7% σε σχέση με το 2024, καθώς πραγματοποιήθηκαν 511.044 πτήσεις, έναντι 493.006 πτήσεων το 2024.

Αύξηση κατά 6,4% των επιβατών στα 24 αεροδρόμια διαχείρισης ΥΠΑ

Αύξηση κατά 6,4% παρουσίασε η επιβατική κίνηση στα 24 αεροδρόμια διαχείρισης της ΥΠΑ (Ηράκλειο, Καλαμάτα, Αλεξανδρούπολη, Λήμνος, Αστυπάλαια, Ιωάννινα, Χίος, Κοζάνη, Καστοριά, Κάρπαθος, Κύθηρα, Μήλος, Σκύρος, Νέα Αγχίαλος, Πάρος, Σύρος, 'Αραξος, Νάξος, Κάλυμνος, Ικαρία, Καστελόριζο, Κάσος, Λέρος, Σητεία) το χρονικό διάστημα Ιανουαρίου - Σεπτεμβρίου 2025 (9μηνο 2025), σε σχέση με το αντίστοιχο του 2024.

Ειδικότερα, σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία: το σύνολο των επιβατών (αφίξεις και αναχωρήσεις επιβατών εξωτερικού και εσωτερικού) Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου 2025 ανήλθε στα 10.792.202 άτομα, έναντι 10.141.360 ατόμων το 2024. Το κρατικό αεροδρόμιο Ηρακλείου Κρήτης εξυπηρέτησε φέτος τον Σεπτέμβριο 1.472.518 επιβάτες, ήτοι ποσοστό αύξησης 4,2% σε σχέση με πέρυσι τον ίδιο μήνα.

Ο τρόπος με τον οποίο όλοι οι πολίτες εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης, συμπεριλαμβανομένων των Βρετανών επισκεπτών, ταξιδεύουν προς και από την Ευρωπαική Ένωση θα αρχίσει να αλλάζει από την Κυριακή, όταν θα τεθεί σε λειτουργία το νέο βιομετρικό σύστημα ελέγχου εισόδου, το οποίο είχε καθυστερήσει πολύ.

Το Σύστημα Εισόδου/Εξόδου (Entry/Exit System – EES) θα απαιτεί από όλους τους πολίτες εκτός ΕΕ να καταχωρούν τα προσωπικά τους στοιχεία, συμπεριλαμβανομένων των δακτυλικών αποτυπωμάτων και των εικόνων του προσώπου τους, όταν εισέρχονται για πρώτη φορά στην περιοχή Σένγκεν – δηλαδή όλες τις χώρες της ΕΕ εκτός από την Ιρλανδία και την Κύπρο, καθώς και η Ισλανδία, η Νορβηγία, η Ελβετία και το Λιχτενστάιν.

Η συλλογή δεδομένων θα εισαχθεί σταδιακά στα συνοριακά σημεία διέλευσης και θα τεθεί σε πλήρη εφαρμογή έως τις 10 Απριλίου 2026, δίνοντας στην ΕΕ τη βεβαιότητα ότι δεν θα υπάρχουν μεγάλες ουρές στα σύνορα.

Ταξίδια και βιομετρικά στοιχεία

Το νέο ηλεκτρονικό σύστημα θα καταργήσει την απαίτηση για χειροκίνητη σφράγιση των διαβατηρίων στα εξωτερικά σύνορα της ΕΕ και θα δημιουργήσει ψηφιακά αρχεία που θα συνδέουν ένα ταξιδιωτικό έγγραφο με την ταυτότητα ενός ατόμου χρησιμοποιώντας βιομετρικά στοιχεία.

Η ΕΕ επιθυμεί να εκσυγχρονίσει τη διαχείριση των εξωτερικών συνόρων της, να αποτρέψει την παράνομη μετανάστευση, να καταπολεμήσει την απάτη ταυτότητας και να εντοπίσει όσους παραμένουν παράνομα στη χώρα.
Θα παρακολουθεί εάν τα άτομα που ταξιδεύουν στην Ένωση χωρίς βίζα τηρούν τον κανόνα της διαμονής έως 90 ημερών εντός οποιασδήποτε περιόδου 180 ημερών.

Τι θα συμβεί

Όσοι φτάνουν για πρώτη φορά στην περιοχή Σένγκεν θα πρέπει να σαρώσουν τα διαβατήριά τους, να καταχωρήσουν τα δακτυλικά τους αποτυπώματα και να υποβληθούν σε σάρωση προσώπου.
Κατά την αναχώρηση, τα στοιχεία των ταξιδιωτών θα ελέγχονται σε σχέση με τη βάση δεδομένων EES, προκειμένου να επιβεβαιωθεί η συμμόρφωση με τους ισχύοντες κανόνες σχετικά με τα χρονικά όρια διαμονής και την καταχώριση αναχώρησης.

Για τα επόμενα ταξίδια θα απαιτείται μόνο βιομετρική επαλήθευση προσώπου.
Τα παιδιά κάτω των 12 ετών θα πρέπει να καταχωριστούν στο EES, αλλά θα χρειαστεί μόνο να φωτογραφηθούν. Οι ταξιδιώτες δεν χρειάζεται να πληρώσουν για το EES (Σύστημα Εισόδου/Εξόδου).

Που θα γίνονται οι έλεγχοι;

Κατά την άφιξη σε διεθνή αεροδρόμια, λιμάνια, σιδηροδρομικούς τερματικούς σταθμούς και οδικά συνοριακά σημεία διέλευσης στην περιοχή Σένγκεν.

Ωστόσο, στο λιμάνι του Ντόβερ, στον τερματικό σταθμό Eurotunnel στο Φόλκστοουν και στον τερματικό σταθμό Eurostar στο Λονδίνο St Pancras, θα απαιτείται εγγραφή στο EES κατά την αναχώρηση από το Ηνωμένο Βασίλειο, υπό την επίβλεψη των γαλλικών συνοριακών αρχών.

Οι ταξιδιώτες που φτάνουν στον προορισμό τους δεν θα χρειαστεί να υποβληθούν ξανά σε έλεγχο μέχρι την αναχώρησή τους.

Συνεχίζονται τα σοβαρά προβλήματα σε μεγάλα ευρωπαϊκά αεροδρόμια, κυρίως στις Βρυξέλλες και το Λονδίνο, μετά την κυβερνοεπίθεση του Σαββάτου.

Το αεροδρόμιο των Βρυξελλών ανακοίνωσε πως ακυρώνονται τουλάχιστον οι μισές πρωινές πτήσεις. Για να αποφευχθούν οι μεγάλες ουρές και οι καθυστερημένες ακυρώσεις, ζητήθηκε από τις αεροπορικές εταιρείες να περιορίσουν στο ήμισυ τις 257 προγραμματισμένες αναχωρήσεις της ημέρας.

Μαζικές ακυρώσεις και χειροκίνητο check-in

Μέχρι στιγμής έχουν ακυρωθεί 38 πτήσεις, ενώ άλλες έξι εκτρέπονται. Παρά την κλήση για ενίσχυση προσωπικού, τα προβλήματα παραμένουν, καθώς το check-in πραγματοποιείται χειροκίνητα.

Το αεροδρόμιο προειδοποιεί για μεγάλους χρόνους αναμονής και καθυστερήσεις, χωρίς να διαφαίνεται άμεση λύση. Ήδη, δεκάδες πτήσεις έχουν υποστεί καθυστερήσεις.

Work continues to resolve and recover from Friday's outage of a Collins Aerospace airline system that impacted check-in. We apologise to those who have faced delays, but by working together with airlines, the vast majority of flights have continued to operate.

We encourage… pic.twitter.com/Y5YNCiOrk2

— Heathrow Airport (@HeathrowAirport) September 20, 2025

https://platform.twitter.com/widgets.js

Ουρές και αποσκευές «στοιβαγμένες» στο Χίθροου

Εικόνες από το Χίθροου του Λονδίνου δείχνουν ταξιδιώτες να περιμένουν εγκλωβισμένοι σε τεράστιες ουρές, υπαλλήλους να εκδίδουν χειρόγραφες κάρτες επιβίβασης και αποσκευές στοιβαγμένες, καθώς το ηλεκτρονικό σύστημα αδυνατεί να τις καταγράψει.

Collins Aerospace: Πρόβλημα στον ηλεκτρονικό έλεγχο

Η Collins Aerospace, που ανήκει στον αμερικανικό όμιλο RTX (πρώην Raytheon Technologies), ανακοίνωσε ότι η δυσλειτουργία αφορά αποκλειστικά τον ηλεκτρονικό έλεγχο και τη διαχείριση αποσκευών.

Κομισιόν: Στενή παρακολούθηση της υπόθεσης

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η οποία έχει ρόλο στη διαχείριση του εναέριου χώρου στην Ευρώπη, δήλωσε ότι «παρακολουθεί στενά την κυβερνοεπίθεση».

Εκπρόσωπος πρόσθεσε ότι δεν υπάρχουν ενδείξεις για «ευρεία ή σοβαρή» επίθεση και ότι η Κομισιόν συνεργάζεται με αεροπορικές εταιρείες και αεροδρόμια για την αποκατάσταση των λειτουργιών και την υποστήριξη των επιβατών.

Επιβεβλημένος για λόγους ασφαλείας από το 2006, στο μαύρο φόντο των τρομοκρατικών επιθέσεων της 11ης Σεπτεμβρίου του 2001 στις ΗΠΑ, ο κανόνας ήταν σε όλους γνωστός για τα αεροπορικά ταξίδια: υγρά ή τζελ στις χειραποσκευές επιτρέπονται μόνο σε δοχεία χωρητικότητας έως 100 ml το καθένα και όλα μαζί τοποθετημένα σε επανασφραγιζόμενη πλαστική σακούλα, μέγιστης χωρητικότητας ενός λίτρου. Ο λόγος; Κάτω από αυτό το όριο δεν θα ήταν δυνατή από κανέναν η συναρμολόγηση εκρηκτικών στο αεροσκάφος.

Σύμφωνα με δημοσιεύματα, οι περιορισμοί αυτοί μπορεί σύντομα να αρθούν υπό προϋποθέσεις και εν αναμονή – ίσως και μέσα στις επόμενες ημέρες – της έγκρισης της ΕΕ, τουλάχιστον σε όσα αεροδρόμια έχουν υιοθετηθεί πολύ εξελιγμένα και ακριβά συστήματα ελέγχου μετά και την πανδημία COVID-19, σύμφωνα με ρεπορτάζ της ιταλικής εφημερίδας “Reppublica”.

Η Ευρωπαϊκή Διάσκεψη Πολιτικής Αεροπορίας (ECAC) φέρεται έτοιμη να εγκρίνει την αναβαθμισμένη έκδοση του λογισμικού που χρησιμοποιούν οι σαρωτές Hi-Scan 6040 CTiX της Smiths Detection, οι οποίοι προσφέρουν τρισδιάστατη απεικόνιση υψηλής ακρίβειας και μπορούν να εντοπίζουν ύποπτα αντικείμενα και εκρηκτικά.

Εφόσον οι τελικές δοκιμές κυλήσουν ομαλά, οι επιβάτες ενδέχεται σύντομα να μην χρειάζεται να αφαιρούν laptops ή tablets από τις αποσκευές τους, αλλά και να μεταφέρουν υγρά άνω των 100 ml, όπως ποτά, τζελ και καλλυντικά.

Η μετάβαση, πάντως, δεν ήταν ομαλή. Παρά τις επενδύσεις σε αρκετά αεροδρόμια, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επέβαλε ξαφνικά περιορισμούς το 2024 λόγω αμφισβητήσεων, κυρίως από αμερικανικές αρχές, για την αξιοπιστία των σαρωτών. Έτσι, από την 1η Σεπτεμβρίου 2024, οι νέοι περιορισμοί επεκτάθηκαν σχεδόν παντού, προκαλώντας τεχνικές δυσκολίες και αντιδράσεις σε χώρες όπως Ιταλία, Γερμανία, Ιρλανδία, Μάλτα, Ολλανδία και Σουηδία.

Η δυσαρέσκεια υπήρξε έντονη, όχι μόνο από ταξιδιώτες αλλά και από φορείς των αεροδρομίων, που είχαν ήδη δαπανήσει μεγάλα ποσά – οι νέοι σαρωτές κοστίζουν έως και οκτώ φορές περισσότερα από τα παλιά μοντέλα, με αυξημένο κόστος συντήρησης. Ωστόσο, η επένδυση κρίθηκε απαραίτητη για να ενισχυθεί η ασφάλεια και να βελτιωθεί η εμπειρία του επιβάτη.