«Αυτό που βλέπω να έρχεται τις επόμενες μέρες, τη Δευτέρα, την Τρίτη και την Τετάρτη, είναι ότι θα υπάρξουν περισσότερες ελλείψεις προσωπικού στους πύργους ελέγχου, πράγμα που σημαίνει περισσότερες καθυστερήσεις και ακυρώσεις», δήλωσε ο Ντάφι στο Fox News.

Οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας ενημερώθηκαν την προηγούμενη εβδομάδα ότι δεν θα πληρωθούν λόγω του shutdown που ξεκίνησε την 1η Οκτωβρίου, εξαιτίας αδιεξόδου σχετικά με τις επιδοτήσεις για την υγειονομική περίθαλψη. Οι ομοσπονδιακοί υπάλληλοι δεν θα λάβουν μισθό μέχρι να τελειώσει το shutdown και δεν φαίνεται να υπάρχει συμφωνία βραχυπρόθεσμα.

Σύμφωνα με το Bloomberg, ο Ντάφι ανέφερε ότι περισσότεροι εργαζόμενοι δηλώνουν ασθένεια ή δεν προσέρχονται στη δουλειά, ενώ κάποιοι αναζητούν δεύτερη εργασία ή άλλες πηγές εισοδήματος για να τα βγάλουν πέρα.

«Δεν έχουν δεκάρα», είπε χαρακτηριστικά ο Ντάφι για τους εργαζόμενους. «Την Τρίτη δεν θα υπάρξει μισθός. Έχω μιλήσει με τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας και μπορεί κανείς να δει το στρες που βιώνουν».

Οι Δημοκρατικοί λένε ότι περιμένουν τους Ρεπουμπλικανούς να διαπραγματευτούν μαζί τους για τις επιδοτήσεις του Affordable Care Act, γνωστού και ως Obamacare. Οι Ρεπουμπλικανοί απαντούν ότι θα συζητήσουν τις επιδοτήσεις αφού οι Δημοκρατικοί ψηφίσουν για το reopening της κυβέρνησης.

Στα κοινωνικά δίκτυα και στα καναδικά μέσα ενημέρωσης επιβάτες κατήγγειλαν ότι για μια απλή πτήση οικονομικής θέσης από το Γέλοουναϊφ στο Κάλγκαρι δίχως επιστροφή έπρεπε να πληρώσουν έως και 4.500 δολάρια Καναδά (3.056 ευρώ)! Μιλάμε για μια πτήση διάρκειας 2 ωρών και 15 λεπτών. Αιτία, ο αυτοματοποιημένος καθορισμός των αεροπορικών ναύλων που έχουν εγκαταστήσει στα συστήματα κρατήσεων οι αερομεταφορείς και ο οποίος βασίζεται στη ζήτηση που έχει η κάθε πτήση.

Τιμολογήσεις με το χέρι

Είναι προφανές ότι τις δραματικές ώρες που οι καναδικές αρχές εκκένωναν τις φλεγόμενες περιοχές για να σωθούν ζωές, οι αναζητήσεις μέσω Διαδικτύου πτήσεων φυγής από το αεροδρόμιο του Γέλοουναϊφ εκτινάχθηκαν. Το αποτέλεσμα ήταν να εκτιναχθούν και οι τιμές των εισιτηρίων. Αμέσως μόλις έγιναν γνωστές οι χρεώσεις η κυβέρνηση έδωσε εντολή στις αεροπορικές εταιρείες να παρέμβουν ώστε τις κρατήσεις να τις κάνουν υπάλληλοι με το χέρι και οι ναύλοι να προσγειωθούν στην επείγουσα (έως και τραγική) πραγματικότητα. Κάτι τέτοιο όμως δεν μπορούσε να γίνει από τη μια στιγμή στην άλλη, απολογούνται οι αερομεταφορείς.

«Οι αεροπορικές εταιρείες τιμολογούν πακέτα εισιτηρίων με βάση διάφορες μεταβλητές, όπως είναι η ζήτηση και ο χρόνος που μεσολαβεί από την κράτηση μέχρι την πτήση. Στη συνέχεια γίνεται αυτοματοποιημένα η κατανομή αεροπορικών θέσεων που αντιστοιχούν σε κάθε ναύλο», εξήγησε στο Reuters ο Κρις Αμενίτσι, ιδρυτής της νεοφυούς εταιρείας SeatCash, η οποία προσφέρει στους πελάτες της προβλέψεις για τις μελλοντικές τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων.

«Μια άνοδος της ζήτησης έχει ως αποτέλεσμα να εξαντληθούν γρήγορα τα φθηνότερα εισιτήρια και να είναι διαθέσιμες θέσεις με αυξημένες τιμές. Το σύστημα δεν γνωρίζει ότι μια απότομη εκτίναξη της ζήτησης μπορεί να οφείλεται σε μια φυσική καταστροφή. Όταν αυτό όμως συμβαίνει, τότε οι εταιρείες θα πρέπει να παρεμβαίνουν ώστε να παρακάμψουν προσωρινά τους αυτοματισμούς», τόνισε ο Αμενίτσι που γνωρίζει καλά τη λειτουργία και τη «φιλοσοφία» των χρησιμοποιούμενων λογισμικών αφού υπήρξε στέλεχος εμπορικών αεροπορικών εταιρειών.

Οδύσσεια για τους επιβάτες

Το Reuters ήλθε σε επαφή με την Air Canada που επιβεβαίωσε τους ναύλους των 4.500 δολαρίων που ζητούσε βάσει των αυτοματοποιημένων συστημάτων η εταιρεία. Οι ρεπόρτερ του βρετανικού πρακτορείου ειδήσεων σημειώνουν μάλιστα ότι κάποιες από τις πτήσεις στις εξωφρενικές αυτές τιμές δεν ήταν απευθείας προς το Κάλγκαρι αλλά μέσω άλλων αεροδρομίων με πολύωρες καθυστερήσεις «τράνζιτ». Το αποτέλεσμα ήταν το ταξίδι από το Γέλοουναϊφ μέχρι το Κάλγκαρι αντί για δύο να διαρκεί συνολικά… 21 ώρες.

«Εργαζόμαστε σκληρά για να διορθώσουμε το συντομότερο τις χρεώσεις και να επαναφέρουμε τους μέσους ναύλους σε φυσιολογικά επίπεδα», διαβεβαίωσε εκπρόσωπος της Air Canada. Η εταιρεία διευκρίνισε επίσης ότι κατήργησε μια χρέωση business class που κόστιζε περίπου 1.000 δολάρια Καναδά (680 ευρώ) και τη μετέτρεψε σε οικονομική. Η Air Canada διαβεβαίωσε επίσης ότι θα επιστρέψει χρήματα σε κάποιους επιβάτες που ήδη πλήρωσαν υπερβολικά υψηλούς ναύλους για να εγκαταλείψουν εσπευσμένα το Γέλοουναϊφ.

Το περασμένο Σάββατο μπορούσε να βρει κανείς πτήση της Air Canada για την Τρίτη από το Γέλοουνάιφ προς το Κάλγκαρι με ναύλο 303 δολάρια Καναδά (205 ευρώ). Με την ανταγωνίστριά της, WestJet Airlines, μπορούσες να βρεις απευθείας πτήση για τη Δευτέρα με 122,98 δολάρια Καναδά (83,43 ευρώ), σύμφωνα με το ρεπορτάζ του Reuters.

Ταχύτερη η αντίδραση στο Μάουι

Οι αεροπορικές εταιρείες έχουν και τη δυνατότητα και την «ισχύ» να μειώνουν τις τιμές των εισιτηρίων τους σε περιπτώσεις καταστροφών και έκτακτης ανάγκης εν γένει. «Πριν από λίγες ημέρες αρκετοί αερομεταφορείς των ΗΠΑ πρόσφεραν ναύλους μόλις 19 δολαρίων ΗΠΑ (17,46 ευρώ) για μια πτήση 40 λεπτών από το Μάουι στη Χονολουλού προκειμένου να βοηθήσουν όσους τράπηκαν εναγωνίως σε φυγή για να γλιτώσουν από τις φλόγες που άφησαν πίσω τους τουλάχιστον 114 νεκρούς», μεταδίδει το Reuters.

«Στην περίπτωση του Μάουι είναι πολύ σαφές ότι υπήρξε άμεση κινητοποίηση. Οι αερομεταφορείς των ΗΠΑ έκαναν ό,τι μπορούσαν για να βοηθήσουν στην εκκένωση των περιοχών από τους κατοίκους και τους ξένους επισκέπτες», δήλωσε ο Ρομπερτ Μαν, ειδικός αναλυτής σε θέματα πολιτικής αεροπορίας.

«Αυτοί οι ναύλοι των 19 δολαρίων ορίστηκαν χειροκίνητα, σύμφωνα με τις σαφείς εντολές και κατευθύνσεις του αερομεταφορέα», διευκρίνισε ο Ρόμπερτ Μαν. Και πρόσθεσε ότι οι αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες είχαν ίσως διδαχθεί από την εμπειρία ενός ανάλογου περιστατικού «μη φυσιολογικής» εκτίναξης των ναύλων.

Ήταν το 2015, όταν εκτροχιάστηκε ένα τρένο της Amtrak από την Ουάσιγκτον προς τη Νέα Υόρκη. Τότε παρατηρήθηκε πάλι μια κατακόρυφη αύξηση της αεροπορικής ζήτησης στη συγκεκριμένη γραμμή με αποτέλεσμα οι αλγόριθμοι να εκτινάξουν τους ναύλους στα ύψη και να διατυπωθούν από τους επιβάτες στα κοινωνικά δίκτυα και στα ΜΜΕ διαμαρτυρίες ανάλογες με εκείνες των Καναδών.

Η μεγαλύτερη αύξηση πτήσεων θα σημειωθεί το επόμενο διάστημα, ενόψει της καλοκαιρινής τουριστικής περιόδου, στις πτήσεις από την κεντρική Ευρώπη στη Μεσόγειο. Σύμφωνα με τον γερμανικό Ομοσπονδιακό Σύνδεσμο Αεροπορικών Εταιριών, φέτος έχουν προβλεφθεί 3% περισσότεροι επιβάτες από ό,τι το 2019, πριν ξεσπάσει η πανδημική κρίση.

Μια απεργία παρέλυσε κορυφαία γερμανικά αεροδρόμια

Το πόσο ευάλωτο είναι το σύστημα των αεροπορικών μετακινήσεων το διαπιστώσαμε πρόσφατα στη Γερμανία όταν οι διήμερες απεργιακές κινητοποιήσεις του προσωπικού ασφαλείας παρέλυσαν μεγάλα αεροδρόμια, εκτός Βαυαρίας, με αποτέλεσμα δεκάδες χιλιάδες επιβάτες να ταλαιπωρηθούν από πολύωρες καθυστερήσεις ή ακόμα και ακυρώσεις πτήσεων.

Προβλήματα στους ελέγχους εναέριας κυκλοφορίας

Δύσκολη προβλέπεται η κατάσταση στην ασφάλεια των αιθέρων και στην δυτική Ευρώπη όταν από τις 5 Απριλίου η γαλλική υπηρεσία ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας θα ξεκινήσει να δοκιμάζει στους υπολογιστές της ένα νέο λογισμικό. Για λόγους ασφαλείας το νέο σύστημα δεν θα πρέπει να επιβαρυνθεί υπερβολικά τους πρώτους μήνες χρήσης. Κατά συνέπεια μέχρι τα τέλη Ιουλίου πολλές πτήσεις θα μεταφερθούν αναγκαστικά στον γερμανικό εναέριο χώρο. «Όπως όλα δείχνουν τους επόμενους μήνες δεν θα μπορέσουμε να αποφύγουμε καθυστερήσεις», προειδοποιεί ο επικεφαλής της Γερμανικής Υπηρεσίας Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας Ντιρκ Μανς.

Πηγη: DW

Οι αεροπορικές εταιρείες προειδοποίησαν ότι η νέα υπηρεσία C-Band 5G θα μπορούσε δυνητικά να καταστήσει άχρηστο έναν σημαντικό αριθμό αεροσκαφών ευρείας ατράκτου και «θα μπορούσε ενδεχομένως να εγκλωβίσει δεκάδες χιλιάδες Αμερικανούς στο εξωτερικό».

Τι αναφέρουν οι αεροπορικές

«Η συντριπτική πλειονότητα του ταξιδιωτικού και ναυτιλιακού στόλου θα είναι ουσιαστικά ακινητοποιημένη», προειδοποίησαν οι διευθύνοντες σύμβουλοι των American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, Southwest Airlines και άλλων αεροπορικών εταιρειών.

Η αμερικανική Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας (FAA) έχει προειδοποιήσει ότι πιθανές παρεμβολές θα μπορούσαν να επηρεάσουν ευαίσθητα όργανα των αεροσκαφών, όπως τα αλτίμετρα, και να επηρεάσουν τις λειτουργίες χαμηλής ορατότητας.

«Αυτό σημαίνει ότι μια μέρα όπως η χθεσινή, περισσότερες από 1.100 πτήσεις και 100.000 επιβάτες πιθανόν να υποστούν ακυρώσεις, εκτροπές ή καθυστερήσεις», προειδοποίησε.

Απαιτούνται επείγουσες ενέργειες, προσθέτουν οι CEO στην επιστολή που συνυπογράφεται επίσης από τις UPS Airlines, Atlas Air, JetBlue Airways και FedEx Express. «Για να είμαι ειλικρινής, το εμπόριο της χώρας θα σταματήσει».

Η επιστολή, την οποία αποκάλυψε το Reuters, είχε αποδέκτες τον διευθυντή του Εθνικού Οικονομικού Συμβουλίου του Λευκού Οίκου, Μπράιαν Ντιζ, τον υπουργό Μεταφορών Πιτ Μπούτιγκεγκ, τον διοικητή της FAA Στιβ Ντίκσον και την Πρόεδρο της Ομοσπονδιακής Επιτροπής Επικοινωνιών (FCC) Τζέσικα Ρόζενγουορσελ.

Airlines for America

Η Airlines for America, το γκρουπ των αεροπορικών εταιρειών που προετοίμασε την επιστολή, αρνήθηκε να προβεί σε περαιτέρω σχόλια, όπως και οι αρμόδιες κυβερνητικές υπηρεσίες.

Η AT&T και η Verizon, που κέρδισαν σχεδόν όλο το φάσμα της C-Band σε δημοπρασία 80 δισεκατομμυρίων δολαρίων πέρυσι, συμφώνησαν στις 3 Ιανουαρίου να δημιουργήσουν ζώνες προστασίας σε περίπου 50 αεροδρόμια για να μειώσουν τους κινδύνους παρεμβολών και να λάβουν άλλα μέτρα για να μειώσουν τις πιθανές παρεμβολές για έξι μήνες. Συμφώνησαν επίσης να καθυστερήσουν την ανάπτυξη για δύο εβδομάδες, μέχρι την Τετάρτη, αποτρέποντας προσωρινά μια αντιπαράθεση σε ζητήματα ασφάλειας της αεροπορίας.

Οι CEO των μεγάλων αεροπορικών εταιρειών και ο CEO της Boeing, Ντέιβ Κάλχουν είχαν μια μακρά επικοινωνία με τους Μπούτιγκεγκ και Ντίκσον την Κυριακή και τους προειδοποίησαν για την επικείμενη κρίση, όπως δήλωσαν αξιωματούχοι στο Reuters.

Οι αεροπορικές εταιρείες ζητούν «να εφαρμοστεί το 5G παντού στη χώρα εκτός από τα περίπου 2 μίλια (3,2 χλμ.) των διαδρόμων των αεροδρομίων» σε ορισμένα βασικά αεροδρόμια.

«Χρειάζεται άμεση παρέμβαση για να αποφευχθούν σημαντικές λειτουργικές διαταραχές που θα έχουν αντίκτυπο στους επιβάτες αεροπορικών μεταφορών, τις εταιρείες, την αλυσίδα εφοδιασμού και την παράδοση των απαραίτητων ιατρικών προμηθειών».

Οι αεροπορικές εταιρείες πρόσθεσαν ότι τα προβλήματα με ακυρώσεις πτήσεων δεν θα περιοριστούν από τις κακές καιρικές συνθήκες μόνο. «Πολλαπλά σύγχρονα συστήματα ασφαλείας στα αεροσκάφη θα θεωρηθούν άχρηστα προκαλώντας ένα πολύ μεγαλύτερο πρόβλημα από αυτό που γνωρίζαμε… Οι κατασκευαστές αεροπλάνων μάς ενημέρωσαν ότι υπάρχουν τεράστιες περιοχές όπου πιθανώς να χρειαστεί τα αεροσκάφη να καθηλωθούν στο έδαφος επ’ αόριστον», κατέληξαν στην επιστολή τους που προκαλεί μεγάλο κύμα ανησυχίας για το τι ακριβώς θα συμβεί σε δύο ημέρες στα αμερικανικά αεροδρόμια…

Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας

, για τον μήνα Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους προκύπτει ότι διακινήθηκαν στα αεροδρόμια της χώρας 330.005 επιβάτες, εμφανίζοντας μείωση κατά 84,5% σε σχέση με το 2020 όπου είχαν διακινηθεί 2.125.944 επιβάτες. Ο συνολικός αριθμός των πτήσεων ανήλθε στις 8.665 καταγράφοντας πτώση κατά 58,8% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2020 όταν είχαν πραγματοποιηθεί 21.022 πτήσεις.

Όσον αφορά στις αφίξεις επιβατών εξωτερικού ήταν 50.238 παρουσιάζοντας μείωση κατά 91,5% σε σχέση με τον Φεβρουάριο του 2020, όπου είχαν αφιχθεί 592.977 επιβάτες. Είναι χαρακτηριστικό ότι η πτώση της επιβατικής κίνησης καταγράφει μείωση για δωδέκατο διαδοχικό μήνα καθώς οι περιορισμοί μετακινήσεων για τα αεροπορικά ταξίδια είναι ακόμα σε ισχύ.

Σύμφωνα με την ΥΠΑ, για το δίμηνο Ιανουαρίου-Φεβρουαρίου του 2021 καταγράφεται πτώση κατά 83,7% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2020. Ειδικότερα, ο συνολικός αριθμός των διακινηθέντων επιβατών έφθασε τους 713.578 ενώ το αντίστοιχο διάστημα του 2020 είχαν διακινηθεί 4,4 εκατομμύρια επιβάτες, (δεν είχαν τεθεί οι ταξιδιωτικοί περιορισμοί). Όσον αφορά τις πτήσεις στα αεροδρόμια της χώρας ανήλθαν στις 18.683, από τις οποίες 14.087 ήταν εσωτερικού και 4.596 εξωτερικού, παρουσιάζοντας πτώση κατά 57,5%, σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2020 όταν είχαν πραγματοποιηθεί 43.922 πτήσεις.

Υπενθυμίζουμε ότι η πρώτη αεροπορική οδηγία που είχε εκδοθεί από την ΥΠΑ με απαγορεύσεις πτήσεων λόγω της πανδημίας ήταν τον περσινό Μάρτιο και συγκεκριμένα ήταν η NOTAM της 9ης Μαρτίου 2020 που αφορούσε αναστολή πτήσεων από/προς Βόρεια Ιταλία.