Τα αεροπορικά καύσιμα (jet fuel) αποτελούν μακράν το μεγαλύτερο «βαρίδι» στα λειτουργικά έξοδα των αερομεταφορέων.

Με τις διεθνείς τιμές του πετρελαίου να μην παρουσιάζουν σημάδια ουσιαστικής και μόνιμης αποκλιμάκωσης, το δυσβάσταχτο αυτό επιπλέον κόστος είναι αδύνατον να συγκρατηθεί ενδοεταιρικά και, νομοτελειακά, μετακυλίεται στον τελικό καταναλωτή.

Η τιμή των αεροπορικών καυσίμων παραμένει σε σταθερά υψηλά επίπεδα ενώ οι γεωπολιτικές εντάσεις εντείνονται

Global aviation boss Willie Walsh has said there is no way airlines could absorb the additional costs they're experiencing due to the sustained high price of jet fuel since the outbreak of war in the Middle East. https://t.co/pcIt9M1zmA

— Business Post (@businessposthq) May 14, 2026

https://platform.twitter.com/widgets.js

Η ψευδαίσθηση των προσφορών

Το τελευταίο διάστημα, είναι αλήθεια πως αρκετοί επιβάτες είδαν ορισμένες «ελκυστικές» προσφορές και εκπτώσεις από μεγάλες εταιρείες – ιδιαίτερα από εκείνες της κατηγορίας low-cost. Οι κινήσεις αυτές έγιναν σε μια προσπάθεια να τονωθεί η ζήτηση μετά από περιόδους “κοιλιάς” και να γεμίσουν οι πτήσεις.

Ωστόσο, οι αναλυτές της αγοράς και η ηγεσία της IATA υπογραμμίζουν ότι αυτό είναι ένα καθαρά παροδικό φαινόμενο.

Πρόκειται για επιθετικές τακτικές μάρκετινγκ με βραχυπρόθεσμο ορίζοντα, οι οποίες δεν μπορούν σε καμία περίπτωση να αναστρέψουν τη γενικότερη πληθωριστική τάση της αγοράς. Μεσοπρόθεσμα, τα περιθώρια για τέτοιες εκπτώσεις θα στενέψουν ασφυκτικά και ο λογαριασμός των ναύλων θα κινηθεί μόνο ανοδικά.

Η γεωπολιτική σκακιέρα και η Μέση Ανατολή

Το πρόβλημα των τιμών, ωστόσο, δεν περιορίζεται απλώς στα λογιστικά βιβλία των αεροπορικών, αλλά αγγίζει τον πυρήνα της παγκόσμιας εφοδιαστικής αλυσίδας. Η εξαιρετικά εύθραυστη κατάσταση στη Μέση Ανατολή αποτελεί μια μόνιμη απειλή.

Η εμπλοκή του Ιράν και η συνεχής ένταση στην ευρύτερη περιοχή δημιουργούν ένα κλίμα ακραίας ανασφάλειας στην αγορά ενέργειας. Τα Στενά του Ορμούζ, μια από τις πιο κρίσιμες αρτηρίες για την παγκόσμια διακίνηση πετρελαίου, βρίσκονται στο επίκεντρο.

Οποιαδήποτε μικρή ή μεγάλη διαταραχή εκεί, επηρεάζει άμεσα την τροφοδοσία της ευρωπαϊκής ηπείρου με καύσιμα, προκαλώντας άμεσο ντόμινο αυξήσεων.

Το «καυτό» καλοκαίρι και η εκτόξευση της ζήτησης

Ο μεγαλύτερος φόβος, τόσο για την τουριστική βιομηχανία όσο και για το πορτοφόλι των επιβατών, εντοπίζεται στην καρδιά του φετινού καλοκαιριού. Παραδοσιακά, τους μήνες Ιούλιο και Αύγουστο η ζήτηση για αεροπορικά ταξίδια στην Ευρώπη εκτινάσσεται κατά περίπου 25%.

Αυτή η κατακόρυφη αύξηση της επιβατικής κίνησης, αν συνδυαστεί με μια ενδεχόμενη δυστοκία στην προσφορά καυσίμων, δημιουργεί ένα εκρηκτικό μείγμα. Η ηγεσία της IATA εκφράζει ανοιχτά πλέον ανησυχίες ακόμα και για πιθανές ελλείψεις καυσίμων σε ορισμένα κομβικά ευρωπαϊκά αεροδρόμια.

Σε ένα τέτοιο σενάριο, ο νόμος της προσφοράς και της ζήτησης θα ωθήσει τις τιμές των εναπομεινάντων διαθέσιμων εισιτηρίων σε ιστορικά υψηλά.

Εν κατακλείδι, τα δεδομένα δεν αφήνουν περιθώρια εφησυχασμού. Το αεροπορικό ταξίδι στην Ευρώπη αλλάζει πίστα. Οι καταναλωτές καλούνται πλέον να προγραμματίζουν και να κλείνουν τις πτήσεις τους μήνες νωρίτερα, προσαρμόζοντας τον προϋπολογισμό τους σε μια νέα κανονικότητα: εκείνη όπου το φθηνό αεροπορικό εισιτήριο των 20 ή 30 ευρώ τείνει να γίνει μια νοσταλγική εξαίρεση από το παρελθόν, και όχι ο κανόνας του παρόντος.

Αξιωματούχοι της Ευρωπαϊκής Επιτροπής που ασχολούνται με την κλιματική πολιτική αναμένεται να παρουσιάσουν την πρόταση σε συνάντηση με εκπροσώπους της βιομηχανίας και μη κυβερνητικών οργανώσεων την Τρίτη 12/5, σύμφωνα με αξιωματούχους που επικαλούνται οι FT.

Στη συνάντηση θα παρουσιαστούν επίσης οι βασικές κατευθύνσεις μιας ευρύτερης αναθεώρησης του ευρωπαϊκού Συστήματος Εμπορίας Εκπομπών (ETS).

Το ETS λειτουργεί ως σύστημα «ανώτατου ορίου και εμπορίας ρύπων», με στόχο να ενισχύσει τις πράσινες επενδύσεις μέσω της σταδιακής μείωσης των επιτρεπόμενων εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Οι εταιρείες πρέπει να αγοράζουν ή να διαθέτουν δικαιώματα εκπομπών για να καλύπτουν το διοξείδιο του άνθρακα που εκπέμπουν, δημιουργώντας έτσι οικονομικό κίνητρο για απανθρακοποίηση.

Ωστόσο, καθώς οι τιμές της ενέργειας έχουν εκτιναχθεί λόγω του πολέμου στη Μέση Ανατολή, αρκετές χώρες κατηγορούν το σύστημα ότι αυξάνει περαιτέρω τις πιέσεις στη βιομηχανία, ενώ άλλοι θεωρούν ότι είναι απαραίτητο για να επιταχυνθεί η πράσινη μετάβαση.

Σήμερα, το ETS καλύπτει μόνο τις πτήσεις εντός Ευρωπαϊκής Ένωσης. Αυτό σημαίνει ότι οι αεροπορικές εταιρείες πληρώνουν για τις εκπομπές CO₂ σε δρομολόγια όπως Δουβλίνο–Παρίσι, αλλά όχι σε πτήσεις όπως Παρίσι–Νέα Υόρκη, κάτι που μπορεί να αλλάξει με την νέα πρόταση.

Αξιωματούχοι της ΕΕ θεωρούν ότι έχει έρθει η ώρα να επεκταθεί το σύστημα σε όλες τις πτήσεις που αναχωρούν από το ευρωπαϊκό έδαφος, καθώς οι εναλλακτικές προσπάθειες περιορισμού των εκπομπών του αεροπορικού κλάδου δεν απέδωσαν τα αναμενόμενα.

Αεροπορικές χαμηλού κόστους, όπως η Ryanair και η easyJet, έχουν ήδη επικρίνει το σύστημα ETS, υποστηρίζοντας ότι ωθεί τους καταναλωτές να επιλέγουν διακοπές εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης αντί εντός Ευρώπης. Όπως σημειώνουν, οι κανόνες για το ETS και τα βιώσιμα καύσιμα μπορούν να κάνουν αντίστοιχες διακοπές στην Τουρκία σημαντικά φθηνότερες από ό,τι στην Ελλάδα.

Από την άλλη πλευρά, η επιβολή αυξημένου κόστους σε πτήσεις μεγάλων αποστάσεων πιθανότατα θα συναντήσει την αντίδραση εταιρειών όπως η British Airways και η Air France, οι οποίες αντλούν το μεγαλύτερο μέρος των κερδών τους από διεθνή δρομολόγια.

Συνολικά η πρόταση θα βρει αντίθετες τις αεροπορικές εταιρείες δεδομένης της χρονικής συγκυρίας, της εκτόξευσης των τιμών στα αεροπορικά καύσιμα αλλά και των πιθανών αντιδράσεων από εμπορικούς εταίρους όπως οι Ηνωμένες Πολιτείες, που στο παρελθόν είχαν αντιταχθεί στην επέκταση του ETS.

Εκτιμάται ότι το ETS αυξάνει σήμερα κατά περίπου 7 ευρώ το κόστος ενός αεροπορικού εισιτηρίου εντός Ευρωπαϊκής Ένωσης. Αν το σύστημα επεκταθεί σε όλες τις πτήσεις που αναχωρούν από την ενωμένη Ευρώπη, το επιπρόσθετο μέσο κόστος μπορεί να φτάσει τα 45 ευρώ ανά εισιτήριο, ενώ τα έσοδα για την ΕΕ και τα κράτη-μέλη θα μπορούσαν να ανέλθουν σε 17 δισ. ευρώ έως το 2030.

Από την πλευρά τους, οι περιβαλλοντικές οργανώσεις ζητούν εδώ και χρόνια την επέκταση του ETS σε όλες τις πτήσεις, επισημαίνοντας τόσο τα σημαντικά έσοδα που θα μπορούσε να αποφέρει όσο και τις υψηλές εκπομπές ρύπων του κλάδου.

Παρότι η αεροπορία ευθύνεται για μόλις το 3% των παγκόσμιων ενεργειακών εκπομπών, οι εκπομπές άνθρακα του κλάδου στην Ευρώπη έχουν αυξηθεί κατά 30% από τότε που ξεκίνησε το ETS το 2005, ενώ οι εκπομπές σε άλλους τομείς έχουν μειωθεί.

Σύμφωνα με το CNN Business, οι αεροπορικές εταιρείες θεωρούν ότι η ισχυρή ταξιδιωτική ζήτηση τους επιτρέπει να διατηρούν υψηλές τιμές, ακόμη και σε περιόδους όπου το ενεργειακό κόστος υποχωρεί.

Η ζήτηση κρατά ψηλά τις τιμές

Η άνοδος των ναύλων δεν αποδίδεται αποκλειστικά στην αύξηση του κόστους καυσίμων. Η παγκόσμια ταξιδιωτική ζήτηση παραμένει ιδιαίτερα ισχυρή, με τους καταναλωτές να συνεχίζουν να κλείνουν ταξίδια σε υψηλούς ρυθμούς παρά τις διαδοχικές αυξήσεις τιμών.

Όσο οι επιβάτες συνεχίζουν να πληρώνουν ακριβότερα εισιτήρια, οι αεροπορικές εταιρείες εκτιμούν ότι μπορούν να διατηρήσουν αυτή τη νέα πραγματικότητα στην τιμολόγηση.

Ο διευθύνων σύμβουλος της United Airlines, Scott Kirby, δήλωσε ότι όσο περισσότερο οι καταναλωτές αποδέχονται αυτές τις τιμές και όσο περισσότερο οι εταιρείες συνηθίζουν στα αυξημένα έσοδα, τόσο αυξάνονται οι πιθανότητες οι υψηλοί ναύλοι να παγιωθούν. Σύμφωνα με τον ίδιο, οι επιβάτες της United πληρώνουν πλέον κατά μέσο όρο 20% περισσότερα για κάθε μίλι ταξιδιού σε σχέση με έναν χρόνο πριν.

Ανάλογη εικόνα περιέγραψε και ο επικεφαλής της American Airlines, Robert Isom, ο οποίος σημείωσε ότι οι επιβάτες εμφανίζονται πλέον διατεθειμένοι να πληρώνουν περισσότερα για πρόσθετες υπηρεσίες, όπως μεγαλύτερο χώρο για τα πόδια ή θέσεις σε καλύτερα σημεία της καμπίνας. Ο ίδιος υπογράμμισε ότι οι κρατήσεις για τη θερινή περίοδο παραμένουν ισχυρές, παρότι η εταιρεία έχει ήδη αυξήσει τις τιμές των εισιτηρίων.

Καύσιμα και λειτουργικό κόστος πιέζουν τις εταιρείες

Η τιμή των αεροπορικών καυσίμων έχει σχεδόν διπλασιαστεί από τις αρχές του έτους, μετατρέποντας το ενεργειακό κόστος σε έναν από τους βασικότερους παράγοντες πίεσης για τον κλάδο. Τα καύσιμα αποτελούν το δεύτερο μεγαλύτερο λειτουργικό κόστος για τις αεροπορικές εταιρείες μετά τις δαπάνες εργασίας.

Οι τέσσερις μεγαλύτεροι αμερικανικοί αερομεταφορείς — United Airlines, American Airlines, Delta Air Lines και Southwest Airlines — δαπανούσαν πέρυσι περίπου 100 εκατ. δολάρια ημερησίως για καύσιμα, ακόμη και σε περίοδο σχετικά χαμηλών τιμών πετρελαίου.

Σήμερα, το συνολικό ενεργειακό κόστος έχει εκτοξευθεί κατά δισεκατομμύρια δολάρια.

Η Delta ανακοίνωσε ότι μόνο στο τρέχον τρίμηνο το κόστος καυσίμων αυξήθηκε κατά 2 δισ. δολάρια, επιβεβαιώνοντας το μέγεθος της πίεσης που δέχεται ο κλάδος.

Μειώνονται οι λιγότερο κερδοφόρες πτήσεις

Οι αεροπορικές εταιρείες προχωρούν παράλληλα σε περικοπές δρομολογίων με χαμηλότερη κερδοφορία, καθώς πολλές από αυτές τις πτήσεις έχουν καταστεί οικονομικά ασύμφορες λόγω της ενεργειακής κρίσης.

Η United έχει ήδη μειώσει περίπου κατά 5% το προγραμματισμένο πτητικό της πρόγραμμα έως τον Σεπτέμβριο.

Η μείωση φθηνότερων ή λιγότερο αποδοτικών πτήσεων περιορίζει τις οικονομικές επιλογές για τους καταναλωτές και συμβάλλει περαιτέρω στην άνοδο της μέσης τιμής των εισιτηρίων.

Παράλληλα, οι αεροπορικές γνωρίζουν ότι όσο η ζήτηση παραμένει ισχυρή, μπορούν να διατηρούν υψηλότερους ναύλους στις διαθέσιμες θέσεις.

Πολιτικές αντιδράσεις για τις αυξήσεις

Οι δηλώσεις στελεχών του κλάδου περί διατήρησης υψηλών ναύλων ακόμη και μετά από πιθανή αποκλιμάκωση στις τιμές καυσίμων έχουν ήδη προκαλέσει αντιδράσεις στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Ο βουλευτής της Νέας Υόρκης, Ritchie Torres, απέστειλε επιστολή προς τον Σκοτ Κίρμπι της United, κατηγορώντας την εταιρεία ότι σχεδιάζει να διατηρήσει μεγάλο μέρος των εξοικονομήσεων αντί να τις μεταφέρει στους επιβάτες.

Όπως ανέφερε, οι Αμερικανοί πολίτες — πολλοί από τους οποίους ήδη δυσκολεύονται να αντέξουν οικονομικά τα αεροπορικά ταξίδια — αξίζουν καλύτερη μεταχείριση από αυτό που χαρακτήρισε ως «εταιρική απληστία». Η United αρνήθηκε να σχολιάσει δημόσια την επιστολή.

Την ίδια στιγμή, η Ευρωπαϊκή Ένωση δεν διαθέτει επαρκή παραγωγή αεροπορικού καυσίμου για να καλύψει τη ζήτηση, καθώς τα ευρωπαϊκά διυλιστήρια μπορούν να καλύψουν έως και το 70% των αναγκών. Μια ενδεχόμενη παρατεταμένη διακοπή στη διέλευση δεξαμενόπλοιων από τα Στενά του Ορμούζ θα μπορούσε να οδηγήσει τις αεροπορικές εταιρείες σε αγώνα δρόμου για την εξασφάλιση επαρκών προμηθειών.

Το πόσο σοβαρές θα γίνουν οι επιπτώσεις θα εξαρτηθεί από την ταχύτητα με την οποία θα αποκατασταθεί η ναυσιπλοΐα στην περιοχή.

"Κανονικό" σενάριο: Τέλος του πολέμου και επαναλειτουργία των Στενών

Μια γρήγορη λήξη του πολέμου και η επαναλειτουργία των Στενών του Ορμούζ δεν θα έλυναν άμεσα την κρίση στα αεροπορικά καύσιμα, καθώς τα δεξαμενόπλοια θα χρειάζονταν περισσότερο από έναν μήνα για να φτάσουν στην Ευρώπη από τον Περσικό Κόλπο.

Ο γενικός διευθυντής της International Air Transport Association, Willie Walsh, είχε προειδοποιήσει νωρίτερα αυτόν τον μήνα ότι ακόμη και σε αυτό το σενάριο «θα χρειαστούν μήνες μέχρι η προσφορά να επιστρέψει στα επίπεδα που απαιτούνται». Η περιορισμένη διαθεσιμότητα αεροπορικών καυσίμων σημαίνει ότι οι τιμές των εισιτηρίων πιθανότατα θα παραμείνουν αυξημένες καθ’ όλη τη διάρκεια του καλοκαιριού.

Ωστόσο, μια γρήγορη αποκλιμάκωση της σύγκρουσης θα μπορούσε να αποτρέψει μαζικές ακυρώσεις πτήσεων ή πολιτικές παρεμβάσεις για περιορισμό της ταξιδιωτικής ζήτησης, σύμφωνα με τον Τζορτζ Σο, ανώτερο αναλυτή πετρελαίου της Kpler.

Ο Φρεντερίκ Ντελό, αντιπρόεδρος Ευρώπης της International Federation of Air Traffic Controllers’ Associations και συντάκτης πρόσφατης έκθεσης για το ζήτημα, προειδοποίησε ότι ακόμη και στο καλύτερο δυνατό σενάριο «η Ευρώπη πιθανότατα θα συνεχίσει να αντιμετωπίζει υψηλές τιμές καυσίμων κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού», αν και τα ευρωπαϊκά αεροδρόμια θα απέφευγαν μεγάλες ελλείψεις. «Αν όμως αυτή η κατάσταση συνεχιστεί για μερικές ακόμη εβδομάδες, τότε δεν θα πρόκειται πλέον για θέμα τιμών, αλλά για θέμα επάρκειας καυσίμων», τόνισε.

"Κακό" σενάριο: Μερική αποκλιμάκωση και ασταθής τροφοδοσία

Το πιθανότερο σενάριο, σύμφωνα με πολλούς ειδικούς, είναι μια μερική αποκλιμάκωση της σύγκρουσης έως τις αρχές του καλοκαιριού, με τη ναυσιπλοΐα να αποκαθίσταται αποσπασματικά.

Σε αυτή την περίπτωση, οι τιμές των αεροπορικών καυσίμων θα παραμείνουν υψηλές και η τροφοδοσία αβέβαιη. Αυτό σημαίνει ότι πτήσεις με χαμηλή κερδοφορία ενδέχεται να ακυρωθούν, ενώ ορισμένα αεροδρόμια μπορεί να αντιμετωπίσουν περιοδικούς περιορισμούς καυσίμων.

Σύμφωνα με την ανάλυση, οι πρώτες περικοπές θα αφορούν κυρίως πτήσεις μεγάλων αποστάσεων αναψυχής και λιγότερο δημοφιλείς περιφερειακές διαδρομές.

Ο Άντριου Τσάρλτον, διευθύνων σύμβουλος της Aviation Advocacy, δήλωσε ότι λόγω των υψηλών τιμών στα εισιτήρια «ο κόσμος αρχίζει να σκέφτεται να πάει διακοπές με αυτοκίνητο ή να επιστρέψει στις διακοπές εντός χώρας».

Σε ένα τέτοιο σενάριο, οι αεροπορικές εταιρείες θα μπορούσαν να μειώσουν ακόμη περισσότερο τις μικρές περιφερειακές πτήσεις, ενώ τα πιο κερδοφόρα δρομολόγια μεγάλων αποστάσεων πιθανότατα θα διατηρηθούν.

Η καθηγήτρια αεροπορίας στο Dublin City University, Mαρίνα Ευθυμίου, σημείωσε ότι «ο βασικός κίνδυνος για τους επιβάτες είναι οι τιμές: επιβαρύνσεις καυσίμων, λιγότερες προσφορές και μειωμένη συχνότητα πτήσεων σε οριακά δρομολόγια».

Η Lufthansa έχει ήδη ανακοινώσει ότι θα περικόψει 20.000 πτήσεις τους επόμενους μήνες για να περιορίσει την κατανάλωση καυσίμων, ενώ και άλλες αεροπορικές κινούνται προς την ίδια κατεύθυνση.

Οι αεροπορικές εταιρείες έχουν επίσης προειδοποιήσει ότι οι αυξήσεις κόστους θα μετακυλιστούν στους επιβάτες. «Είμαστε υποχρεωμένοι να το κάνουμε, διαφορετικά θα χρεοκοπήσουμε μέσα σε λίγους μήνες», δήλωσε πρόσφατα στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ο Σεμπαστιάν Ζιστούμ, ανώτερο στέλεχος της Air France-KLM.

Ο επικεφαλής του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας (ΙΕΑ), Φατίχ Μπιρόλ, είχε προειδοποιήσει νωρίτερα αυτόν τον μήνα ότι η Ευρώπη θα μπορούσε να ξεμείνει από αεροπορικά καύσιμα ήδη από τις αρχές Ιουνίου.

Πίεση δέχονται και τα αεροδρόμια. «Τα αεροδρόμια βρίσκονται παγιδευμένα στη μέση αυτής της κρίσης», δήλωσε ο Τσάρλτον. «Διαχειρίζονται τα καύσιμα, αλλά δεν τα αγοράζουν. Αν δεν έχουν καύσιμα, τότε οι αεροπορικές δεν θα πετούν προς αυτά. Και αυτό είναι τεράστιο πρόβλημα».

"Χειρότερο" σενάριο: Ο πόλεμος συνεχίζεται

Αν οι διαταραχές στη ναυσιπλοΐα στα Στενά του Ορμούζ συνεχιστούν καθ’ όλη τη διάρκεια του καλοκαιριού, τότε τα αποθέματα αεροπορικών καυσίμων στην Ευρώπη κινδυνεύουν να πέσουν κάτω από τα ελάχιστα λειτουργικά όρια, προειδοποίησε η Kpler. Σε αυτό το σημείο, η αγορά θα περάσει ουσιαστικά σε καθεστώς δελτίου καυσίμων.

Η Μαρίνα Ευθυμίου προειδοποίησε ότι αν η κρίση κλιμακωθεί περαιτέρω, οι ελλείψεις καυσίμων Jet A1 θα μπορούσαν να αλλάξουν πλήρως το τοπίο τόσο στην Ευρώπη όσο και στην Ασία, λόγω της μεγάλης εξάρτησης από το πετρέλαιο της Μέσης Ανατολής.

«Ολόκληρος ο κλάδος είναι εκτεθειμένος και αυτή η κρίση είναι πολύ χειρότερη από μια συνηθισμένη άνοδο στις τιμές πετρελαίου, γιατί πρόκειται για δύο προβλήματα ταυτόχρονα: τις τιμές και τη φυσική επάρκεια καυσίμων», υπογράμμισε.

Παρότι η Κομισιόν έχει απορρίψει το πιο καταστροφικό σενάριο γενικευμένων ελλείψεων καυσίμων στα ευρωπαϊκά αεροδρόμια, προετοιμάζει ήδη σχέδια έκτακτης ανάγκης.

Ο επίτροπος Μεταφορών της ΕΕ, Απόστολος Τζιτζικώστας, προειδοποίησε την Τρίτη ότι τα κράτη-μέλη ίσως χρειαστεί να μοιραστούν τα στρατηγικά αποθέματα καυσίμων τους, εάν οι ελλείψεις γίνουν πραγματικότητα. Ο Ντελό προειδοποίησε επίσης για αλυσιδωτές επιπτώσεις σε ολόκληρη τη βιομηχανία αερομεταφορών.

Αν οι ακυρώσεις πτήσεων ξεπεράσουν το 10% της κανονικής κίνησης, όχι μόνο οι πάροχοι ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας θα χάσουν έσοδα λόγω της μείωσης των πτήσεων, αλλά και οι αεροπορικές εταιρείες θα χρειαστεί να απορροφήσουν πρόσθετες ζημιές, καταλήγοντας «διπλά τιμωρημένες».

Ο ίδιος σημείωσε ότι ιδιαίτερα εκτεθειμένες μπορεί να βρεθούν οι αεροπορικές χαμηλού κόστους, καθώς βασίζονται «στην υψηλή αξιοποίηση αεροσκαφών, στα πυκνά δρομολόγια και στη ζήτηση που είναι ευαίσθητη στις τιμές». «Ένα γενικευμένο σοκ στα καύσιμα αποδυναμώνει ακριβώς αυτό το επιχειρηματικό μοντέλο», κατέληξε.

Η συγκεκριμένη δράση εντάσσεται στο ευρύτερο πλαίσιο στήριξης των αναπληρωτών που υπηρετούν σε νησιωτικές και απομακρυσμένες περιοχές, προβλέποντας μειώσεις που φτάνουν έως και το 50%, ανάλογα με την ακτοπλοϊκή εταιρεία και τη γραμμή μετακίνησης.

Οι σχετικές εκπτώσεις έχουν εγκριθεί ήδη από την αρχή του διδακτικού έτους, εξασφαλίζοντας τον έγκαιρο προγραμματισμό των ταξιδιών των εκπαιδευτικών και αποτρέποντας την ανάγκη για αποσπασματικές παρεμβάσεις σε μεταγενέστερο στάδιο.

Αναλυτικά οι εκπτώσεις

Αναλυτικά, οι εκπτώσεις που ισχύουν ανά ακτοπλοϊκή εταιρεία έχουν διαμορφωθεί ως εξής:

1. Aegean Sea Lines

Για εισιτήρια αναπληρωτών εκπαιδευτικών πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης, που θα ταξιδέψουν από/προς Πειραιά:

- για το διάστημα 03/04/2026 - 19/04/2026, έκπτωση 50% στα ατομικά τους εισιτήρια, καθώς και 20% στα οχήματά τους (Ε.Ι.Χ. και δίκυκλα)

Η έκπτωση παρέχεται από τα κατά τόπους κεντρικά λιμενικά πρακτορεία της εταιρείας με την επίδειξη της απόφασης του Υπουργείου Παιδείας που αναφέρει την πρόσληψή τους και της Αστυνομικής Ταυτότητάς τους.

2. Attica Group

Για εισιτήρια αναπληρωτών εκπαιδευτικών πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης παρέχεται:

- Έκπτωση 50% σε όλα τα δρομολόγιά της, καθώς και στις ενδιάμεσες διαδρομές, σε όλες τις θέσεις επιβατών, στα Ι.Χ. οχήματά τους και στις μηχανές, οι οποίοι/ες πρόκειται να ταξιδέψουν για τη χρονική περίοδο των διακοπών του Πάσχα, από 03/04/2026 έως 20/04/2026 και συγκεκριμένα για τις γραμμές :

· ΚΥΚΛΑΔΩΝ

· ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΩΝ

· Β.Α. ΑΙΓΑΙΟΥ

· ΣΑΡΩΝΙΚΟΥ

· ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ-ΧΑΝΙΩΝ

Απαραίτητη προϋπόθεση για την παροχή της ανωτέρω έκπτωσης, είναι η επίδειξη της Υπουργικής Απόφασης που αναφέρει την πρόσληψή τους, καθώς και το Δελτίο Αστυνομικής Ταυτότητάς τους. Η επίδειξη της Υπουργικής Απόφασης, δύναται να επιδειχθεί εκτός της πρωτότυπης και σε μορφή εκτύπωσης ή φωτοτυπίας.

Για την παροχή έκπτωσης, απαιτείται Αριθμός Εντολής, επιλέγοντας την έκπτωση «Η.Ο. ΑΝΑΠΛ.ΚΑΘΗΓΗΤΕΣ 50%».

3. Dodekanisos Seaways

Έκπτωση 50% στους αναπληρωτές εκπαιδευτικούς (στα ατομικά τους εισιτήρια μόνο) για το διδακτικό έτος 2025-2026 με τα πλοία της εταιρίας. Τα συνεργαζόμενα ταξιδιωτικά γραφεία έχουν ήδη ενημερωθεί για την παροχή της εν λόγω έκπτωσης για το διάστημα αυτό.

4. Fast Ferries

Έκπτωση 30% στα ατομικά εισιτήρια και 20% στα εισιτήρια των οχημάτων τους (IX και δίκυκλα) κατά τις εξής προγραμματισμένες περιόδους του διδακτικού έτους 2025-2026:

Πάσχα: 03/04/2026 – 19/04/2026

Η έκπτωση θα χορηγείται από τα αρμόδια κεντρικά λιμενικά γραφεία της εταιρείας. Απαραίτητα δικαιολογητικά για την παροχή της έκπτωσης είναι η σχετική απόφαση του Υπουργείου παιδείας που αναφέρει την πρόσληψή τους, καθώς και η αστυνομική ταυτότητα.

5. Levante Ferries Group

Έκπτωση 50% στα εισιτήρια επιβατών και οχημάτων για τους αναπληρωτές εκπαιδευτικούς που θα μετακινηθούν αποκλειστικά κατά τις εξής προγραμματισμένες περιόδους του διδακτικού έτους 2025-2026:

Πάσχα: 03/04/2026 – 19/04/2026

Η παραπάνω έκπτωση αφορά την έκδοση εισιτηρίων των ιδίων και των οχημάτων αυτών (ΙΧ, δίκυκλα) προσκομίζοντας όλα τα απαραίτητα έγγραφα, έτσι ώστε να μπορούν να λαμβάνουν από τα πρακτορεία της Κοινοπραξίας της Levante Ferries Group τα εισιτήρια με την έκπτωση.

6. SEAJETS

Η έκπτωση ορίζεται σε ποσοστό 50% επί του αντίτιμου εισιτηρίου, τόσο στα ατομικά όσο και στα εισιτήρια οχήματος (Ι.Χ. & δίκυκλα).

Η έκπτωση ισχύει για δρομολόγια στις εξής περιόδους:

03/04/2026 – 19/04/2026

Η έκπτωση έχει εφαρμογή στις μετακινήσεις από όλα τα πλοία της SEAJETS και θα παρέχεται αποκλειστικά και μόνο μέσω των συνεργαζόμενων πρακτορείων έκδοσης εισιτηρίων. Η συγκεκριμένη έκπτωση δεν διατίθεται μέσω των on-line συστημάτων κρατήσεων.

ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΗΤΙΚΑ ΕΚΠΤΩΣΗΣ:

Οι δικαιούχοι εκπαιδευτικοί οφείλουν να επιδεικνύουν τόσο κατά την έκδοση εισιτηρίων όσο και κατά την επιβίβασή τους, τα εξής δικαιολογητικά:

- Το σχετικό ΦΕΚ ή Υπουργική απόφαση που πιστοποιεί την τοποθέτηση

- Αστυνομική Ταυτότητα

7. Μινωικές Γραμμές (Minoan Lines)

Έκπτωση 50% στα εισιτήρια των αναπληρωτών πρωτοβάθμιας & δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης για τις γραμμές εσωτερικού.

8. Σκύρος Ναυτική Εταιρεία (Skyros Shipping Co.)

Έκπτωση 50% στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια των αναπληρωτών εκπαιδευτικών, η οποία ισχύει για το ατομικό τους εισιτήριο και για το εισιτήριο του Ι.Χ. αυτοκινήτου τους.

Η έκπτωση εφαρμόζεται καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους, καθώς και στην περίοδο του Πάσχα από 03/04/2026 έως 19/04/2026.

Τις επόμενες ημέρες ενδέχεται να προστεθούν και άλλες εταιρείες στον ανωτέρω πίνακα, οπότε και θα εκδοθεί νεότερη ενημέρωση.

Οι τιμές των εισιτηρίων στις κύριες διαδρομές που συνδέουν την Ασία με την Ευρώπη έχουν εκτοξευθεί έως και 560% καθώς οι διαταραχές που σχετίζονται με τον πόλεμο επεκτείνονται στον Περσικό Κόλπο, τον πιο πολυσύχναστο διάδρομο μεταφοράς στον κόσμο, σύμφωνα με την Alton Aviation Consultancy.

Για τα ταξίδια του Ιουνίου, οι τιμές σε επτά δημοφιλείς διαδρομές από την Ασία-Ειρηνικό προς την Ευρώπη είναι κατά μέσο όρο περίπου 70% υψηλότερες από ό,τι πέρυσι, με βάση την ανάλυση της Alton σε δεδομένα της εταιρείας ανάλυσης Cirium και διαδικτυακών ταξιδιωτικών πρακτορείων.

Η αναστάτωση, που ξεκίνησε στις 28 Φεβρουαρίου όταν οι ΗΠΑ και το Ισραήλ επιτέθηκαν στο Ιράν, έχει προκαλέσει περίπου 70.000 ακυρώσεις πτήσεων

Ένα εισιτήριο από το Σίδνεϊ προς το Λονδίνο κοστίζει τώρα κατά μέσο όρο πάνω από 1.500 δολάρια ΗΠΑ, περίπου το διπλάσιο της περσινής τιμής. Οι τιμές περιλαμβάνουν απευθείας πτήσεις και πτήσεις με μία ενδιάμεση στάση, καθώς και πτήσεις με ανταπόκριση σε αεροδρόμια του Κόλπου.

Οπως επισημαίνει το Bloomberg, δεν διαφαίνεται καμία ανακούφιση. Οι τιμές αναμένεται να παραμείνουν περίπου 30% υψηλότερες από τα περσινά επίπεδα, ακόμη και μέχρι τον Οκτώβριο.

Η πίεση είναι εξίσου εμφανής και στην αντίθετη κατεύθυνση. Οι ναύλοι από την Ευρώπη προς την Ασία έχουν σημειώσει απότομη άνοδο, με τις τιμές του Ιουνίου να αυξάνονται έως και 79% σε ετήσια βάση, ενώ ορισμένες διαδρομές μεγάλων αποστάσεων κοστίζουν πλέον σχεδόν τρεις φορές περισσότερο από ό,τι πριν από ένα χρόνο.

Χιλιάδες ακυρώσεις πτήσεων – Μειωμένη ζήτηση

Η αναστάτωση, που ξεκίνησε στις 28 Φεβρουαρίου όταν οι ΗΠΑ και το Ισραήλ επιτέθηκαν στο Ιράν, έχει προκαλέσει περίπου 70.000 ακυρώσεις πτήσεων και έχει αποκαλύψει την ευπάθεια των παγκόσμιων δικτύων αεροπορικών μεταφορών.

Το κλείσιμο του εναέριου χώρου, η μειωμένη χωρητικότητα στους κόμβους του Κόλπου και το αυξανόμενο κόστος καυσίμων έχουν συνδυαστεί για να ωθήσουν τις τιμές προς τα πάνω – και αναμένεται να τις διατηρήσουν σε αυτά τα επίπεδα για μήνες.

Η ζήτηση έχει ήδη αρχίσει να μειώνεται λόγω της αβεβαιότητας που επικρατεί στον τομέα των ταξιδιών και των υψηλότερων ναύλων. Οι καλοκαιρινές κρατήσεις από την Ευρώπη προς τις ΗΠΑ έχουν μειωθεί κατά 15% σε σχέση με πέρυσι, ενώ η κίνηση στην αντίθετη κατεύθυνση έχει μειωθεί κατά 11%, σύμφωνα με την Cirium. Οι κρατήσεις από την Ασία προς την Ευρώπη έχουν επίσης υποχωρήσει, σημειώνοντας πτώση 4,4%, συμπεριλαμβανομένων των δρομολογίων που κάνουν ανταπόκριση μέσω της Μέσης Ανατολής.

Θα παραμείνουν ψηλά οι τιμές

Ακόμη και αν η σύγκρουση τελειώσει σύντομα, η πίεση στις τιμές των πτήσεων θα παραμείνει, δήλωσε ο Bryan Terry, διευθύνων σύμβουλος της Alton.

«Θα χρειαστούν έως και τρεις μήνες για να μεταφερθούν οι μειώσεις των τιμών στην αλυσίδα εφοδιασμού καυσίμων αεροσκαφών», είπε. «Αυτό που βλέπουμε δεν είναι απλώς μια βραχυπρόθεσμη διαταραχή των τιμών. Ακόμη και αν η άμεση αναστάτωση υποχωρήσει, οι μακρύτερες διαδρομές, η μειωμένη χωρητικότητα και τα υψηλότερα κόστη καυσίμων θα συνεχίσουν να ασκούν ανοδική πίεση στις τιμές για μεγάλο χρονικό διάστημα.»

Φθηνά αεροπορικά: Οι πιο οικονομικές ημερομηνίες για πτήσεις

Αναλυτικά οι πιο συμφέρουσες μέρες και μήνες:

• Πιο οικονομικός μήνας: Ιούνιος – Πτήσεις 68% φθηνότερες από τον Δεκέμβριο, με πιθανή εξοικονόμηση 300€ ανά εισιτήριο.
• Φθηνότερη ημέρα για οικονομική θέση: Παρασκευή, με εξοικονόμηση 18% σε σχέση με το Σάββατο.
• Business class: Η Πέμπτη, με 17% χαμηλότερο κόστος από την Κυριακή.
• Ημέρα κράτησης: Κυριακή

Πότε να κλείσετε τα εισιτήρια

• Πτήσεις εσωτερικού: 31–45 ημέρες πριν από την αναχώρηση, με μέση εξοικονόμηση περίπου 46€
• Διεθνείς πτήσεις: 15–30 ημέρες πριν, με εξοικονόμηση περίπου 112€.
• Για πιο ασφαλές χρονικό διάστημα, 31–45 ημέρες πριν την αναχώρηση (85–102€).

Ημερομηνίες για αποφυγή συνοστισμού

• Καλύτερη ημέρα: Τρίτη
• Πιο πολυσύχναστη ημέρα: Παρασκευή
• Λιγότερο φορτωμένος μήνας: Ιανουάριος
• Πιο πολυσύχναστος μήνας: Αύγουστος
• Καλύτερες ημερομηνίες: 4, 5, 9 Μαρτίου, 31 Δεκεμβρίου
• Ημερομηνίες με συνοστισμό: 24–25 Οκτωβρίου, 24 Μαΐου, 22 Αυγούστου

Φθηνότεροι ευρπαϊκοί προορισμοί

Σύμφωνα με έρευνα, οι πιο οικονομικοί προορισμοί ανά χώρα:

• Από Ηνωμένο Βασίλειο: Κολωνία- μείωση 44%, Γκόα, Κάουνας
• Από Γαλλία: Τρόμσο- μείωση 28%, Σόφια, Ροβανιέμι
• Από Γερμανία: Ροβανιέμι - μείωση 40%, Μπουένος Άιρες, Φεζ
• Από Ιταλία: Φεζ - μείωση 34%, Τρόμσο, Μουσκάτ

Συμβουλές για οικονομικό ταξίδι 

• Προγραμματισμός τον Ιούνιο για φθηνότερα εισιτήρια.
• Εισιτήρια 1–1,5 μήνα πριν την αναχώρηση.
• Παρασκευή ή Πέμπτη, ανάλογα με την θέση.
• Πετάξτε Τρίτη ή Ιανουάριο για λιγότερο συνωστισμό
• Στοχεύστε σε φθηνούς προορισμούς

Η ζήτηση για εναλλακτικές διαδρομές προς την Ευρώπη που παρακάμπτουν τη Μέση Ανατολή αυξάνεται επίσης, ενισχύοντας τις τιμές των εισιτηρίων. Σύμφωνα με τα δεδομένα της εταιρείας ανάλυσης Cirium Ltd., πάνω από 43.000 πτήσεις που ήταν προγραμματισμένες προς και από τη Μέση Ανατολή ακυρώθηκαν μεταξύ 28 Φεβρουαρίου και 10 Μαρτίου.

Ακολουθεί μια λίστα με τις αεροπορικές εταιρείες που ανακοίνωσαν αυξήσεις στις τιμές των εισιτηρίων και τις χρεώσεις καυσίμου:

AirAsia

Η μεγαλύτερη χαμηλού κόστους αεροπορική εταιρεία της Νοτιοανατολικής Ασίας αύξησε τις τιμές των εισιτηρίων και προσαρμόζει τα επιδόματα καυσίμου, χωρίς όμως να διευκρινίζει το ακριβές ποσό. Η αεροπορική εταιρεία δήλωσε ότι θα «παρακολουθεί δυναμικά τις συνθήκες της αγοράς και θα αντιδράσει προληπτικά όποτε χρειαστεί».

Air India

Η Air India και η Air India Express θα εφαρμόσουν επιβάρυνση καυσίμων σε εσωτερικές και διεθνείς πτήσεις από τις 12 Μαρτίου. Από τις 12 Μαρτίου, θα προστεθεί χρέωση 399 ρουπιών ($4,35) στις εσωτερικές πτήσεις και στις πτήσεις προς Νότια Ασία, Δυτική Ασία και Μέση Ανατολή. Οι χρεώσεις προς τη Νοτιοανατολική Ασία θα αυξηθούν σε $60 από $40, και προς την Αφρική σε $90 από $60. Από τις 18 Μαρτίου, η χρέωση για την Ευρώπη θα αυξηθεί κατά $25 φτάνοντας τα $125, ενώ για τη Βόρεια Αμερική και την Αυστραλία θα αυξηθεί κατά $50 φτάνοντας τα $200.

Air New Zealand

Η αεροπορική εταιρεία ανακοίνωσε στις 10 Μαρτίου ότι θα αυξήσει τις τιμές των εισιτηρίων κατά ένα αδιευκρίνιστο ποσό, ενώ ενδέχεται να προχωρήσει και σε περαιτέρω αναπροσαρμογές τιμών και προσαρμογές στο δίκτυο και το πρόγραμμα πτήσεων αν οι τιμές καυσίμου παραμείνουν υψηλές. Η εταιρεία ανέστειλε επίσης την πρόβλεψη κερδών, λέγοντας ότι οι υποθέσεις για το κόστος καυσίμου που είχαν ανακοινωθεί στα τέλη του προηγούμενου μήνα δεν ισχύουν πλέον.

Hong Kong Airlines

Η Hong Kong Airlines αύξησε τα επιδόματα καυσίμου, από τις 12 Μαρτίου, σε διάφορες διαδρομές, περιλαμβανομένων αυξήσεων 35%, ή HK$100 ($12,80), για προορισμούς όπως οι Μαλδίβες, Νεπάλ και Μπαγκλαντές. Η χρέωση για τους μακρινότερους προορισμούς, όπως η Αυστραλία και η Βόρεια Αμερική, θα αυξηθεί κατά HK$150, φτάνοντας τα HK$739.

Japan Airlines

Η JAL, η οποία ήδη εφαρμόζει επιβάρυνση καυσίμου στις διεθνείς πτήσεις, δήλωσε ότι δεν σχεδιάζει να προχωρήσει σε αλλαγές στις χρεώσεις πριν από την 1η Απριλίου.

Qantas

Η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία της Αυστραλίας αυξάνει τις τιμές των εισιτηρίων για διεθνείς πτήσεις κατά περίπου 5% κατά μέσο όρο. Οι τιμές του καυσίμου για τζετ έχουν αυξηθεί έως και 150% τις τελευταίες δύο εβδομάδες, κάτι που αυξάνει τα κόστη σε όλη την επιχείρηση, δήλωσε η Qantas. Οι πτήσεις προς την Ευρώπη, περιλαμβανομένων των διαδρομών Περθ-Λονδίνο, Περθ-Παρίσι και πτήσεων μέσω Σιγκαπούρης, είναι πάνω από 90% γεμάτες αυτό το μήνα, αυξημένες από το συνήθη ποσοστό πλήρωσης 75% αυτή την περίοδο του χρόνου.

Ο ιδρυτής της SpiceJet, Ατζάι Σινγκ, δήλωσε ότι οι αεροπορικές εταιρείες δεν θα έχουν «άλλη επιλογή» από το να επιβάλουν επιβάρυνση καυσίμου. Ζήτησε από την κυβέρνηση να μειώσει τους φόρους καυσίμου για τζετ, προειδοποιώντας ότι ακόμη και το πετρέλαιο στα $90 το βαρέλι είναι «εντελώς μη βιώσιμο». Ο Σινγκ ανέφερε ότι η SpiceJet έχει εξετάσει το ενδεχόμενο να καθηλώσει αεροσκάφη αν οι τιμές του πετρελαίου παραμείνουν υψηλές, ενώ οι αεροπορικές εταιρείες ενδέχεται να χρειαστεί να αναθεωρήσουν τα σχέδιά τους για επέκταση υπό αυτές τις συνθήκες.

Μεγάλοι κόμβοι του Κόλπου, συμπεριλαμβανομένου του Ντουμπάι —του πιο πολυσύχναστου διεθνούς αεροδρομίου παγκοσμίως, που υπό κανονικές συνθήκες εξυπηρετεί πάνω από 1.000 πτήσεις ημερησίως— παρέμεναν κλειστοί για τέταρτη συνεχόμενη ημέρα την Τρίτη. Η εξέλιξη αυτή περιόρισε δραστικά τη διαθέσιμη χωρητικότητα σε δημοφιλείς διαδρομές, όπως η σύνδεση Αυστραλίας–Ευρώπης, όπου η Emirates και η Qatar Airways κατέχουν συνήθως υψηλό μερίδιο αγοράς.

Η αυστραλιανή Flight Centre Travel Group ανακοίνωσε ότι από την έναρξη της κρίσης έχει καταγράψει αύξηση 75% στις κλήσεις προς τα καταστήματά της και τις γραμμές έκτακτης υποστήριξης, με τις ομάδες της να εργάζονται σε 24ωρη βάση για την εξυπηρέτηση των επιβατών που έχουν επηρεαστεί. Ο παγκόσμιος διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Άντριου Σταρκ, δήλωσε ότι «οι Αυστραλοί δείχνουν μεγάλη ανθεκτικότητα και ήδη κλείνουν εκ νέου πτήσεις προς Ηνωμένο Βασίλειο και Ευρώπη μέσω εναλλακτικών διαδρομών, όπως μέσω Κίνας, Σιγκαπούρης και άλλων ασιατικών κόμβων, καθώς και μέσω Βόρειας Αμερικής, με ενδιάμεσους σταθμούς όπως το Χιούστον».

Αεροπορικές εταιρείες που διαθέτουν απευθείας πτήσεις Ασίας–Ευρώπης μπορούν να παρακάμψουν τον κλειστό εναέριο χώρο της Μέσης Ανατολής πετώντας βόρεια μέσω Καυκάσου και στη συνέχεια Αφγανιστάν ή νότια μέσω Αιγύπτου, Σαουδικής Αραβίας και Ομάν.

Ωστόσο, οι παρακάμψεις αυτές αυξάνουν τη διάρκεια των πτήσεων και την κατανάλωση καυσίμων, επιβαρύνοντας το λειτουργικό κόστος σε μια περίοδο που οι τιμές του πετρελαίου έχουν ήδη εκτιναχθεί — εξέλιξη που ενδέχεται να οδηγήσει σε υψηλότερους ναύλους μεσοπρόθεσμα. «Αυτή τη στιγμή ολόκληρη η Μέση Ανατολή είναι εκτός ορίων, κάτι που συνεπάγεται υψηλό κόστος για ορισμένες αεροπορικές εταιρείες», δήλωσε ο Σούμπας Μένον, επικεφαλής της Ένωσης Αεροπορικών Εταιρειών Ασίας–Ειρηνικού. «Εάν η εξυπηρέτηση της Ευρώπης μπορεί να γίνει μόνο με υψηλό κόστος, θα πληγεί η κερδοφορία των εταιρειών. Στο τέλος της ημέρας, το τίμημα είναι η συνδεσιμότητα».

Τα στοιχεία για τις ακυρώσεις πτήσεων στη Μέση Ανατολή μεταξύ 25 Φεβρουαρίου και 2 Μαρτίου δείχνουν απότομη αύξηση από τις 28 Φεβρουαρίου έως τις 2 Μαρτίου, με 1.519, 2.460 και 2.187 ακυρώσεις αντίστοιχα, ενώ το Διεθνές Αεροδρόμιο του Ντουμπάι αντιστοιχεί περίπου στο ήμισυ αυτών.

Η Alton Aviation Consultancy εκτιμά ότι αεροπορικές εταιρείες που εκτελούν απευθείας δρομολόγια ή χρησιμοποιούν εναλλακτικούς κόμβους εκτός της πληγείσας περιοχής —όπως η Cathay Pacific του Χονγκ Κονγκ, η Singapore Airlines και η Turkish Airlines— ενδέχεται να αποκομίσουν βραχυπρόθεσμα οφέλη, καθώς επιβάτες απομακρύνονται από εταιρείες με βάση τον Κόλπο.

Έλεγχοι του Reuters σε ιστοσελίδες αρκετών αεροπορικών εταιρειών την Τρίτη έδειξαν περιορισμένη διαθεσιμότητα κρατήσεων για το άμεσο διάστημα και ιδιαίτερα υψηλές τιμές για πτήσεις από την Ασία προς το Λονδίνο.

Στην ιστοσελίδα της Cathay Pacific δεν υπήρχαν διαθέσιμες θέσεις οικονομικής θέσης στη γραμμή Χονγκ Κονγκ–Λονδίνο έως τις 11 Μαρτίου, ενώ το εισιτήριο απλής μετάβασης εκείνης της ημέρας κόστιζε τουλάχιστον 21.158 δολάρια Χονγκ Κονγκ (2.705,28 δολάρια ΗΠΑ), προτού υποχωρήσει σε πιο φυσιολογικά επίπεδα, περίπου 5.054 δολάρια Χονγκ Κονγκ, αργότερα μέσα στον μήνα.

Για πτήσεις Σίδνεϊ–Λονδίνο, η Qantas Airways δεν προσέφερε εισιτήρια οικονομικής θέσης μέσω των συνήθων διαδρομών της μέσω Περθ και Σιγκαπούρης έως τις 17 Μαρτίου, οπότε διατίθετο θέση με κόστος 3.129 αυστραλιανά δολάρια (2.220,03 δολάρια ΗΠΑ) απλής μετάβασης. Για προγενέστερες ημερομηνίες, προσφέρονταν ακριβές επιλογές με ασυνήθιστες στάσεις, όπως στο Λος Άντζελες και στο Γιοχάνεσμπουργκ.

Η Thai Airways αντιμετωπίζει πλήρη κάλυψη των πτήσεων προς την Ευρώπη, καθώς Ευρωπαίοι τουρίστες επιλέγουν απευθείας διαδρομές αντί για μετεπιβίβαση μέσω Μέσης Ανατολής, σύμφωνα με τον υπουργό Μεταφορών της Ταϊλάνδης, Φιφάτ Ρατσακιτπρακαν.

Αναζήτηση στην ιστοσελίδα της Thai Airways για πτήσεις Μπανγκόκ–Λονδίνο έδειξε ότι τα εισιτήρια ήταν εξαντλημένα έως τα τέλη της επόμενης εβδομάδας, ενώ οι τιμές παρέμεναν υψηλές. Εισιτήριο οικονομικής θέσης απλής μετάβασης ήταν διαθέσιμο στις 15 Μαρτίου προς 71.190 μπατ (2.265 δολάρια), με τις τιμές να υποχωρούν στα 27.045 μπατ έως τις 18 Μαρτίου.

Η EVA Airways της Ταϊβάν ανακοίνωσε ότι οι κρατήσεις για πτήσεις προς την Ευρώπη έχουν αυξηθεί σημαντικά, καθώς επιβάτες από Ασία και Ευρώπη αναζητούν εναλλακτικές διαδρομές.

Οι ιστοσελίδες κινεζικών αεροπορικών εταιρειών έδειξαν επίσης ότι οι ναύλοι στις γραμμές Κίνα–Ηνωμένο Βασίλειο έχουν εκτοξευθεί σε επίπεδα πολύ υψηλότερα των συνηθισμένων, με τις θέσεις οικονομικής θέσης για άμεσες αναχωρήσεις να είναι σε μεγάλο βαθμό μη διαθέσιμες.

Ένα εισιτήριο μετ’ επιστροφής οικονομικής θέσης από Πεκίνο προς Λονδίνο κοστίζει συνήθως κάτω από 10.000 γιουάν (1.452,71 δολάρια). Ωστόσο, η μοναδική διαθέσιμη επιλογή της Air China για την Τετάρτη ήταν σε διακεκριμένη θέση, με εισιτήριο απλής μετάβασης να τιμολογείται στα 50.490 γιουάν.

Ακολουθεί ένας πρακτικός οδηγός, βήμα προς βήμα, για να αξιοποιήσεις σωστά το εργαλείο.

1. Ζήτα προτάσεις για οικονομικούς προορισμούς

Αν δεν έχεις αποφασίσει πού να ταξιδέψεις, το ChatGPT μπορεί να σου προτείνει προορισμούς με βάση τον διαθέσιμο προϋπολογισμό σου.

Παράδειγμα εντολής:

«Δώσε μου 5 οικονομικούς προορισμούς για ταξίδι 5 ημερών από Αθήνα με αεροπορικά κάτω από 150 ευρώ.»

Θα λάβεις προτάσεις για πόλεις με χαμηλές τιμές εισιτηρίων, καθώς και ενδείξεις για τις πιο συμφέρουσες περιόδους ταξιδιού.

2. Σύγκρινε τιμές με εναλλακτικά αεροδρόμια

Το ChatGPT μπορεί να σου υποδείξει δευτερεύοντα ή κοντινά αεροδρόμια, όπου συχνά οι ναύλοι είναι αισθητά χαμηλότεροι.

Παράδειγμα εντολής:

«Ποιες επιλογές υπάρχουν για φθηνά αεροπορικά από Αθήνα προς Μιλάνο, αν επιλέξω εναλλακτικά αεροδρόμια;»

Έτσι, μπορείς να συγκρίνεις περισσότερα σενάρια και να μειώσεις το συνολικό κόστος του ταξιδιού.

3. Βρες τις καλύτερες ημερομηνίες για το ταξίδι σου

Οι τιμές των εισιτηρίων αλλάζουν ανάλογα με τη μέρα, την εποχή και τις αργίες. Το ChatGPT μπορεί να σου δείξει ποιες ημερομηνίες είναι πιο οικονομικές.

Παράδειγμα εντολής:

«Ποιες είναι οι φθηνότερες ημέρες για να ταξιδέψω από Αθήνα στη Ρώμη τον επόμενο μήνα;»

4. Ζήτησε συμβουλές για οικονομικές αεροπορικές εταιρείες

Το εργαλείο γνωρίζει ποιες low-cost αεροπορικές έχουν συνήθως τις καλύτερες προσφορές και πότε αξίζει να τις επιλέξεις.

Παράδειγμα εντολής:

«Ποιες αεροπορικές προσφέρουν τις καλύτερες τιμές για ταξίδι από Αθήνα προς Βαρκελώνη τον Μάρτιο;»

Μπορεί να σου προτείνει εταιρείες όπως Ryanair, Wizz Air, EasyJet ή και συνδυασμούς με παραδοσιακές αεροπορικές.

5. Ανακάλυψε tips για «κρυφές» εκπτώσεις

Το ChatGPT μπορεί να σου δώσει πρακτικές συμβουλές που συχνά δεν εμφανίζονται άμεσα στις μηχανές αναζήτησης, όπως:

• Κράτηση εισιτηρίων 6–8 εβδομάδες πριν το ταξίδι

• Χρήση πιστωτικών καρτών με εκπτώσεις ή cashback

• Συνδυασμός πτήσεων από διαφορετικές αεροπορικές

Παράδειγμα εντολής:

«Δώσε μου 10 συμβουλές για να πετύχω φθηνότερα αεροπορικά εισιτήρια από Ελλάδα για Ευρώπη.»

6. Οργάνωσε ολόκληρο το ταξίδι σου

Μπορείς να ζητήσεις ένα ολοκληρωμένο ταξιδιωτικό πλάνο, με αεροπορικά, διαμονή και δραστηριότητες, πάντα εντός budget.

Παράδειγμα εντολής:

«Φτιάξε ένα οικονομικό πρόγραμμα 5 ημερών για ταξίδι από Αθήνα στη Βαρκελώνη με αεροπορικά, ξενοδοχείο και δραστηριότητες κάτω από 400 ευρώ.»

Με τη βοήθεια του ChatGPT, το μόνο που απομένει είναι να ετοιμάσεις βαλίτσες και να απολαύσεις το ταξίδι σου.