Οι νέοι κανονισμοί περιγράφουν τις περιπτώσεις στις οποίες οι επιβάτες δικαιούνται επιστροφή χρημάτων για όλα τα ταξίδια προς, από και εντός των ΗΠΑ. Στόχος είναι η διευκόλυνση της επιστροφής χρημάτων στους επιβάτες και η συνέπεια και ομοιομορφία των πολιτικών επιστροφής χρημάτων μεταξύ των αεροπορικών εταιρειών.

Σύμφωνα με το αρμόδιο υπουργείο, οι καταγγελίες που αφορούσαν αεροπορικές εταιρείες και πρακτορεία εισιτηρίων που απέρριπταν ή καθυστερούσαν τις επιστροφές χρημάτων αποτελούσαν το 87% όλων των καταγγελιών για τις υπηρεσίες αεροπορικών ταξιδιών στο αποκορύφωμα της πανδημίας το 2020.

Σύμφωνα με τον νέο κανόνα, οι επιβάτες θα δικαιούνται επιστροφή χρημάτων εάν υπάρχει σημαντική αλλαγή στις πτήσεις τους. Σε αυτές περιλαμβάνονται τα εξής:

– Ώρα αναχώρησης ή άφιξης που αλλάζει περισσότερο από τρεις ώρες σε πτήσεις εσωτερικού ή έξι ώρες για διεθνείς πτήσεις.

-Αλλαγή του αεροδρομίου αναχώρησης ή άφιξης.

-Αύξηση του αριθμού των ενδιάμεσων πτήσεων με ανταπόκριση.

Οι ταξιδιώτες θα λαμβάνουν επίσης επιστροφή χρημάτων για τα τέλη αποσκευών, εάν η αποσκευή χαθεί και δεν παραδοθεί εντός 12 ωρών από την άφιξη στην πύλη μιας πτήσης εσωτερικού. Οι διεθνείς πτήσεις θα έχουν από 15 έως 30 ώρες για να επιστρέψουν μια χαμένη αποσκευή, ανάλογα με τη διάρκειά τους.

Όποιος πληρώνει για μια υπηρεσία, όπως Wi-Fi ή ψυχαγωγία κατά τη διάρκεια της πτήσης και δεν την παραλαμβάνει, θα πάρει επίσης πίσω τα χρήματά του.

Σύμφωνα με το υπουργείο Μεταφορών, οι αεροπορικές εταιρείες κατέγραψαν αύξηση 30% στα έσοδα από τα τέλη αποσκευών μεταξύ 2018 και 2022.

«Οι αεροπορικές εταιρείες θα πρέπει να ανταγωνίζονται μεταξύ τους για να εξασφαλίσουν καλύτερες προσφορές για τους επιβάτες και όχι για να δουν ποιος μπορεί να χρεώσει τα περισσότερα τέλη», ανέφερε ο Μπούτιτζετζ σε δήλωσή του, προσθέτοντας ότι οι νέοι κανονισμοί θα εξοικονομήσουν περισσότερα από μισό δισεκατομμύριο δολάρια ετησίως για τους ταξιδιώτες.

Ο επιβάτης λοιπόν που θέλει να πάει από την πόλη Α στην πόλη Β, αντί να αναζητήσει και να κλείσει εισιτήριο σε μία απευθείας πτήση κλείνει εισιτήριο σε μία πτήση με τελικό προορισμό την πόλη Γ και ενδιάμεσο σταθμό τη πόλη Β όπου και αποβιβάζεται καθώς αυτός είναι και ο πραγματικός αλλά κρυφός προορισμός του.

Η πρακτική αυτή βέβαια δεν είναι κάτι άγνωστο για τις αεροπορικές εταιρείες καθώς τα ταξιδιωτικά γραφεία εδώ και χρόνια εφαρμόζουν μια πρόδρομη και αποδεκτή μορφή του Skiplagging δηλαδή, χρησιμοποιούν τις πτήσεις με ανταποκρίσεις προκειμένου να μειώσουν το κόστος των εισιτηρίων για τους πελάτες τους. Βέβαια, στα ταξίδια αυτά ο τελικός προορισμός δεν είναι κρυφός απλώς προτιμάται η επιλογή της ανταπόκρισης ως πιο φθηνή λύση από την απευθείας.

Σύμφωνα με τις αεροπορικές εταιρείες η πρακτική του Skiplagging παραβιάζει τους όρους και τις προϋποθέσεις στις οποίες συμφωνεί ο πελάτης με την αγορά του εισιτηρίου. Ωστόσο πέρα από την νομιμότητα η πρακτική αυτή στερεί έσοδα από τις εταιρείες που καταλήγουν να έχουν κενές θέσεις από επιβάτες που αποβιβάστηκαν στον ενδιάμεσο σταθμό ενός ταξιδιού και όχι στον δηλωμένο ως τελικό προορισμό. Επιπλέον σε αρκετές περιπτώσεις μπορεί να σημειωθούν καθυστερήσεις στην προσπάθεια να εντοπιστεί ο χαμένος επιβάτης της πτήσης.

Και παρότι οι εταιρείες κάνουν λόγο για παραβίαση εκ μέρους του πελάτη το skiplagging δεν είναι παράνομο και ως εξ τούτου δεν μπορούν να κινηθούν νομικά κατά εκείνων που το εφαρμόζουν. Αυτό που μπορούν να κάνουν όμως είναι να εντοπίσουν τους ταξιδιώτες που συστηματικά εφαρμόζουν την πρακτική αυτή και να λάβουν μέτρα εναντίον τους που εκτείνονται από τη στέρηση των δωρεάν μιλίων έως και την απαγόρευση πτήσης με τη συγκερκιμένη εταιρεία.

Από τους 3 δισεκατομμύρια επιβάτες οι οποίοι πραγματοποίησαν πτήσεις πέρυσι, πάνω από το 50% χρησιμοποίησαν τις μεγαλύτερες αεροπορικές του κλάδου.

Σύμφωνα με τα δεδομένα του 2023 Allianz Partners Big Book of Travel Data της IdeaWorksCompany, η Visual Capitalist συνέθεσε το παρακάτω γράφημα βάσει του οποίου απεικονίζονται οι μεγαλύτερες αεροπορικές εταιρείες βάσει της κίνησης.

Σύμφωνα με το zerohedge, στην κορυφή της λίστας βρίσκεται η American Airlines η οποία μετέφερε 200 εκατομμύρια επιβάτες το 2022. Το δημοφιλέστερο δρομολόγιο της εταιρείας ήταν μεταξύ των αεροδρομίων Dallas Fort-Worth (DFW) και Los Angeles (LAX), με πάνω από 30 πτήσεις ημερησίως. 

Το Ντάλας αποτελεί, μάλιστα, κόμβο της American Airlines η οποία σε συνεργασία με τις τοπικές συνεργάτες της αποτελεί πάνω από το 70% των πτήσεων του αεροδρομίου.

Η μεγάλη ανταγωνιστής της American Airlines στις ΗΠΑ, Delta, μετέφερε πάνω από 170 εκατομμύρια επιβάτες στους προορισμούς τους.

Την τρίτη θέση καταλαμβάνει η Ryanair Group, με έδρα την Ιρλανδία, η οποία είναι και η δημοφιλέστερη των αεροπορικών χαμηλού κόστους, μεταφέροντας πάνω από 168 εκατομμύρια επιβάτες σε ολόκληρο τον κόσμο.

Την πρώτη πεντάδα συμπληρώνουν άλλες δύο αμερικανικές αεροπορικές, οι United και Southwest οι οποίες κατέγραψαν συνολικό αριθμό επιβατών 144,3 εκατομμύρια και 126,6 εκατομμύρια αντίστοιχα. 

Τα ετήσια έσοδα των American και Delta βρίσκονται, όπως ήταν αναμενόμενο, στις πρώτες δύο θέσεις, με $49 δισ. και $45 δισ. αντίστοιχα. Τα έσοδα της Ryanair Group βρίσκονται στην 12η θέση, στα $11,2 δισεκατομμύρια. 

Άλλοι αερομεταφορείς χαμηλού κόστους, δη η ινδική IndiGo και η βρετανική easyJet κατέγραψαν πτώση στην ετήσια κατάταξή τους, με ετήσια έσοδα περίπου $7 δισεκατομμυρίων έκαστη. 

Οι ευρωπαϊκές αεροπορικές μετέφεραν το 1/3 του συνόλου των επιβατών το 2022, ξεπερνώντας τις αντίστοιχες αμερικανικές εταιρείες.

Όλα αυτά παρά το γεγονός πως η ρωσική Aeroflot έχασε μεγάλο μέρος των επιβατών όσο και των εσόδων της την περίοδο 2021-2022, ενώ της απαγορεύτηκε η πρόσβαση στον εναέριο χώρο των ΗΠΑ, του Καναδά, της Βρετανίας και της Ευρωπαϊκής Ένωσης. 

Tέλος, οι τέσσερις μεγαλύτερες αεροπορικές της Κίνας κατέγραψαν μείωση της κίνησης των επιβατών, καθώς η χώρα συνέχισε να αντιμετωπίζει τις επιπτώσεις της πανδημίας, επηρεάζοντας το μερίδιο των επιβατών των ασιατικών αεροπορικών αρνητικά.

Οι διεθνείς πτήσεις προς τα ελληνικά αεροδρόμια αναμένεται το φετινό καλοκαίρι να ξεπεράσουν ακόμα και το 2019, που δεν ήταν μόνο το τελευταίο έτος πριν την πανδημία, αλλά και η χρονιά-ρεκόρ για τον ελληνικό τουρισμό. Όπως εκτίμησε εχθές ο πρόεδρος της Aegean, κ. Ευτύχιος Βασιλάκης, κατά την ενημέρωση των αναλυτών για τα αποτελέσματα του 2021, οι διαθέσιμες θέσεις προς τη χώρα μας θα αυξηθούν κατά 7% με 10% σε σχέση με το 2019, με τους νησιωτικούς προορισμούς να έχουν την τιμητική τους. Η αύξηση αναμένεται να φτάσει ακόμα και το 15%. Αντίθετα, χαμηλότερη κατά περίπου 10% θα είναι η προσφερόμενη χωρητικότητα για την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη, αναφέρει το ΟΤ.gr

Jet2: 2,36 εκατ. διαθέσιμες θέσεις από και προς την Ελλάδα το καλοκαίρι

Παραδοσιακές για τη χώρα μας αγορές, όπως η Βρετανία, η Γερμανία και οι ΗΠΑ, στις οποίες η πανδημία έφερε έντονες αναταράξεις, δίνουν ψήφο εμπιστοσύνης στο ελληνικό καλοκαίρι. Περισσότερους ταξιδιώτες από ποτέ θα φέρει εφέτος στην Ελλάδα η Jet2. Εχθές, η βρετανική εταιρεία μαζί με τη Jet2holidays, κορυφαίο tour operator του Ηνωμένου Βασιλείου στην Ελλάδα, ανακοίνωσε σε ειδική εκδήλωση στην Αθήνα την ενίσχυση κατά 86% του προγράμματός της για τη θερινή περίοδο 2022.

Ειδικότερα, θα διαθέσει περισσότερες από 1,1 εκατ. θέσεις από το Ηνωμένο Βασίλειο στην Ελλάδα αυτό το καλοκαίρι. Η εταιρεία καταγράφει μάλιστα και τη μεγαλύτερη ανάπτυξη στη χώρα μας της τάξεως του 119% σε σύγκριση με το 2019, προσθέτοντας στην κορύφωση της θερινής σεζόν 126 πτήσεις ημερησίως από και προς την Ελλάδα. Το διευρυμένο πρόγραμμα της εταιρείας περιλαμβάνει πτήσεις από 10 βάσεις στο Ηνωμένο Βασίλειο προς 15 ελληνικούς προορισμούς (Αθήνα, Κέρκυρα, Χανιά, Ηράκλειο, Κεφαλονιά, Θεσσαλονίκη, Κω, Καλαμάτα, Λέσβο, Μύκονο, Πρέβεζα, Ρόδο, Σκιάθο, Σαντορίνη και Ζάκυνθο). Θα εξυπηρετεί επίσης 8 νέα δρομολόγια προς τη χώρα μας.

Στοιχηματίζει στην Αθήνα με δύο νέα δρομολόγια

Η ενίσχυση της παρουσία της εταιρείας στη χώρα μας, δίνει ιδιαίτερο βάρος στην Αθήνα για το καλοκαίρι του 2022, συμπεριλαμβάνοντάς την ως νέο προορισμό, με 4 εβδομαδιαία δρομολόγια μεταξύ της ελληνικής πρωτεύουσας και των αεροδρομίων του Μπέρμιγχαμ και του Μάντσεστερ από τις 14 Απριλίου (2 εβδομαδιαίες πτήσεις από κάθε βάση).

Ο διευθύνων σύμβουλος των Jet2.com και Jet2holidays, κ. Steve Heapy, δήλωσε σχετικά: «Το φετινό καλοκαίρι σηματοδοτεί μια κομβική στιγμή για εμάς στην Ελλάδα, καθώς αναπτυσσόμαστε σε πολύ σημαντικό βαθμό και θέτουμε πραγματικά το στίγμα μας ως κορυφαία αεροπορική εταιρεία και tour operator του Ηνωμένου Βασιλείου στην Ελλάδα. Ενώ η διεθνής ταξιδιωτική δραστηριότητα επανέρχεται στην κανονικότητα, προσβλέπουμε στα υψηλότερα επίπεδα της κίνησής μας στην Ελλάδα φέτος το καλοκαίρι, που συμπεριλαμβάνει και την έναρξη της δραστηριότητάς μας στην Αθήνα, με πτήσεις, καθώς και με πακέτα city break».

Οι Αμερικανοί τουρίστες

Ισχυρό παρών, παρά την αβεβαιότητα λόγω του εν εξελίξει πολέμου στην Ουκρανία που αναμένεται να επηρεάσει τις επιλογές των ταξιδιωτών, δίνουν κι εφέτος οι αμερικανικοί αερομεταφορείς. Αυτό το καλοκαίρι οι πτήσεις μεταξύ Αθήνας και Ηνωμένων Πολιτειών Αμερικής θα είναι οι περισσότερες από ποτέ.

Η Delta Airlines ξεκίνησε νωρίτερα από κάθε άλλη φορά τις πτήσεις της μεταξύ Αθήνας και Νέας Υόρκης. Θα προσφέρει μια καινούργια πτήση προς Βοστώνη, η οποία θα ξεκινήσεις στις 29 Μαΐου, 11 προς Νέα Υόρκη (αεροδρόμιο JFK) και μία καθημερινά προς Ατλάντα, η οποία επιστρέφει από τις 6 Μαΐου.

Η αμερικανική αγορά αποτελεί σημαντική δεξαμενή εσόδων για τον ελληνικό τουρισμό, ενώ είναι και η σημαντικότερη αγορά για την Αθήνα, η οποία από τα 6,5 εκατ. ξένων επισκεπτών το 2019 έπεσε περισσότερο από 50% στα 2,9 εκατ. το 2021. Για το «Ελευθέριος Βενιζέλος», προ πανδημίας ήταν η νούμερο «ένα» αγορά, με τους Γερμανούς και τους Βρετανούς να ακολουθούν. Με βάση τα στοιχεία του αεροδρομίου, για το 2021, αναδείχθηκε δεύτερη με 300.000 επισκέπτες, ενώ πρώτη ήταν η Γερμανία με 340.000 επισκέπτες και τρίτη η Βρετανία τρίτο με 280.000 επισκέπτες.

Παράλληλα, νωρίτερα από κάθε άλλη σεζόν ξεκίνησε τις πτήσεις της στην Ελλάδα και η Air Canada, η οποία συνδέει το αεροδρόμιο της Αθήνας με το Μόντρεαλ και το Τορόντο. Μάλιστα, ο μεγαλύτερος καναδικός αερομεταφορέας, που θα διατηρήσει το θερινό του πρόγραμμα στη χώρα μας ως και τον Νοέμβριο, εξετάζει σοβαρά το ενδεχόμενο να εντάξει την χώρα μας στις μόνιμες συνδέσεις του. Οι διαθέσιμες θέσεις για τη χώρα μας προσεγγίζουν τις 300.000.

Μεταξύ των ευρωπαϊκών αερομεταφορέων British Airways, Ryanair, EasyJet αναζητούν slotsγια περισσότερες πτήσεις από το 2019 και οι Air France και Transavia επιδεικνύουν επίσης ισχυρή παρουσία.

Οι επιπτώσεις του πολέμου

Αν και οι άμεσες επιπτώσεις του πολέμου στην Ουκρανία δεν αξιολογούνται ως ιδιαίτερα σημαντικές, καθώς η επιβατική κίνηση από τις δύο χώρες αντιστοιχούσε για το 2022 μόλις στο 2% των αφίξεων εξωτερικού, το αποτύπωμά της γενικά στην ελληνική αγορά είναι δύσκολο να εκτιμηθεί. Τουριστικοί φορείς εκτιμούν ότι οι απώλειες σε αεροπορικές θέσεις από Ουκρανία, Ρωσία και Λευκορωσία θα ξεπεράσουν τις 830.000. Εντωμεταξύ, το τοπίο παραμένει θολό ως προς την επίδραση που θα έχει ο πόλεμος στις αγορές Πολωνίας και Ρουμανίας.

Μιλώντας στους αναλυτές για τις επιπτώσεις της ρωσικής εισβολής στην Ουκρανία, ο πρόεδρος της Aegean, ανέφερε ότι δεν αναμένονται ιδιαίτερα προβλήματα, παρότι οι απώλειες εσόδων για την εταιρεία από τις δύο αγορές θα ανέλθουν σε 30 εκατ. ευρώ. Οι θετικές προβλέψεις για το καλοκαίρι του 2022 παραμένουν. Όμως από την πρώτη στιγμή αυτό που ανατράπηκε λόγω κυρίως της ανησυχίας ήταν η πορεία των προκρατήσεων. «Αυτό που χάσαμε ήταν η σταθερή ανοδική πορεία των προκρατήσεων. Είδαμε ότι υπάρχει μια στασιμότητα. Ελπίζουμε πως εφόσον ηρεμήσουν τα πράγματα θα δούμε υψηλότερα επίπεδα, αν και τη λογική του late booking που επικράτησε με την πανδημία την έχουμε πια συνηθίσει», δήλωσε ο κ. Βασιλάκης.

Οι ελπίδες αυτές, αποδείχθηκαν φρούδες.

Από τη μία, δεν είναι ακόμη γνωστό εάν ο εμβολιασμός σταματά την εξάπλωση του ιού. Από την άλλη, τα εμβόλια δεν είναι ακόμη αποδεδειγμένα αποτελεσματικά έναντι των νέων μεταλλάξεων που έχουν παρουσιαστεί. Ο ΠΟΥ, επίσης, δεν είναι πεπεισμένος για τη χρηστικότητα των ψηφιακών διαβατηρίων/πιστοποιητικών των εμβολιασμένων, που έχουν προταθεί  ως λύση στο πρόβλημα του τουρισμού και των μετακινήσεων.

Η ζοφερή πραγματικότητα επιβεβαιώνει τους φόβους πως οι αεροπορικές θα πρέπει να αντέξουν μέχρι το 2022. Αυτό το χρονοδιάγραμμα μπορεί να αποδειχθεί «θανατηφόρο» για πολλές οι οποίες έχουν πενιχρά αποθέματα μερικών μηνών, ενώ απειλεί και τις θέσεις εργασίες για εκατοντάδες χιλιάδες πιλότων, μηχανικών και προσωπικού εντός κι εκτός των αεροσκαφών που δεν έχουν εργαστεί εδώ κι ένα χρόνο.

Η επιστροφή των αερομεταφορών δεν θα συμβεί αυτόματα . Εάν τα εμβόλια καταφέρουν να μειώσουν τα κρούσματα και τους θανάτους, οι κυβερνήσεις μπορεί να μειώσουν τους περιορισμούς στη μετακίνηση και να βασίζονται σε απλά τεστ.

Οι προσπάθειες των κυβερνήσεων

Οι κυβερνήσεις, όμως, μέχρι τώρα δεν δέχονται εύκολα επισκέπτες, ενώ οι κανόνες εισόδου στις χώρες αλλάζουν με την παραμικρή αλλαγή στα λοιμωξιολογικά δεδομένα. Η Αυστραλία, για παράδειγμα, έκλεισε τα σύνορά της με τη Νέα Ζηλανδία μετά από το μοναδικό κρούσμα στη γείτονο τον Ιανουάριο. Οι δύο χώρες έχουν αναφέρει πως τα σύνορά τους δεν θα ανοίξουν εντελώς μέσα στο 2021. Οι «φούσκες» προστασίας τουριστών που έχουν προταθεί σε Σιγκαπούρη και Χονγκ Κονγκ, επίσης, δεν έχουν ξεκινήσει ακόμη τη λειτουργία τους. Η Γαλλία αυστηροποίησε τους κανόνες διεθνών μετακινήσεων, και ο Καναδάς αναμένεται να προχωρήσει σε παρόμοιες κινήσεις καραντίνας.

Το ποσοστό διανομής των εμβολίων, επίσης, παραμένει ένα μεγάλο πρόβλημα/ Αν και η διανομή των εμβολίων έχει βελτιωθεί στις ΗΠΑ, ο εμβολιασμός δεν αποτελεί λύση για τις αεροπορικές εταιρείες. Η «εθνικοποίηση» των εμβολίων στην Ευρώπη επίσης έχει οδηγήσει σε συγκρούσεις μεταξύ διαφόρων χωρών όσον αφορά τις προτεραιότητες εμβολιασμού. 

Ολα αυτά σημαίνουν πως πιθανώς οι αερομεταφορές θα ανακάμψουν το 2022, σύμφωνα με τον Τζόσουα Ενγκ της Alton Aviation Consultancy, με την κανονικότητα να επιστρέφει το 2023 ή το 2024. Η American Airlines Group  προειδοποιεί πως κινδυνεύουν οι θέσεις εργασίας 13.000 εργαζόμενων.

 Οι εμπορικές πτήσεις παγκοσμίως μέχρι την 1η Φεβρουαρίου βρίσκονται στο ήμισυ του επιπέδου προ-κορωνοϊού σύμφωνα με την OAG Aviation Worldwide. 

Οι καραντίνες που επιβάλλονται στους επιβάτες για εβδομάδες ολόκληρες, επίσης επηρεάζουν τις πτήσεις. Σύμφωνα με την ΙΑΤΑ, μία καλή ιδέα θα είναι ψηφιακά έγγραφα που θα εμπεριέχουν το ιστορικό εμβολιασμού και τεστ των επιβατών. Πολλές αεροπορικές ανά τον πλανήτη έχουν λανσάρει δικά τους app μέσω της ΙΑΤΑ, όπως οι Singapore Airlines, Emirates και British Airways. Δεν είναι βέβαιο όμως πως όλες οι αεροπορικές θα υιοθετήσουν το πρόγραμμα.

Οι ίδιοι οι μεγαλομέτοχοι αναγκάζονται να συνεισφέρουν από τα δικά τους κεφάλαια για τη διάσωση των εταιρειών, με πιο πρόσφατο παράδειγμα αυτό του Ρίτσαρντ Μπράνσον, ο οποίος ενίσχυσε με 250 εκατ. δολάρια την Virgin Atlantic, την αεροπορική εταιρεία που έχει ιδρύσει ο ίδιος, αναφέρει το newmoney.

Ο φόβος κατάρρευσης άλλωστε των εταιρειών ήταν και ο λόγος για τον οποίο ο μεγαλομέτοχος Γουόρεν Μπάφετ ρευστοποίησε όλες τις μετοχές 4 αεροπορικών εταιρειών που διακρατούσε η Berkshire Hathaway, στο αποκορύφωμα της κρίσης του κορωνοϊού.

Η κρίση εξάλλου ανάγκασε τους αερομεταφορείς να προχωρήσουν σε αναδιάρθρωση του επιχειρηματικού τους μοντέλου, όπως στην περίπτωση της EasyJet, με τον μεγαλομέτοχο Στέλιο Χατζηιωάννου να ανακοινώνει πρόσφατα ότι η εταιρεία του ακύρωσε την παραγγελία για νέα αεροσκάφη από την Airbus.

Πρόσφατα ο Μπγιορν Κος εκ των συν-ιδρυτών της εταιρείας χαμηλού κόστους Norwegian Air, δήλωσε ότι θα χρειασθεί να αντληθούν κεφάλαια για την εύρυθμη λειτουργία της εταιρείας, ενώ από την άλλη η Latam Airlines η μεγαλύτερη αεροπορική στη Λατινική Αμερική στην οποία εκ των μετόχων είναι η οικογένεια Κουέτο, έχει αιτηθεί σε δικαστήριο της Νέας Υόρκης να υπαχθεί σε καθεστώς προστασίας από τους πιστωτές.

Η αρχή έχει ήδη γίνει με το αεροδρόμιο «Ελ. Βενιζέλος» της Αθήνας, ενώ από 15 Ιουνίου ακολουθεί το αεροδρόμιο «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης και αναμένεται σύντομα να ακολουθήσουν τα αεροδρόμια των νησιών και των άλλων ηπειρωτικών προορισμών, αναφέρει το in.gr.

Αρκετές είναι οι αεροπορικές εταιρείες που ήδη έχουν ξεκινήσει ή αναμένεται να ξεκινήσουν σύντομα απευθείας πτήσεις προς τη χώρα μας.

Ακολουθεί μια ενδεικτική λίστα:

AEGEAN

Η AEGEAN προχωρά σε περαιτέρω τροποποιήσεις του πτητικού της προγράμματος για το διάστημα Ιουνίου, Ιουλίου και Αυγούστου 2020.

Ειδικότερα, από 15 Ιουνίου, αυξάνονται σταδιακά τόσο οι συχνότητες των πτήσεων εσωτερικού, από και προς όλα τα αεροδρόμια της χώρας, όσο και οι προορισμοί αλλά και οι συχνότητες εξωτερικού, από και προς Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Αντίστοιχα, από την 1η Ιουλίου, με τη σταδιακή άρση περαιτέρω περιορισμών, προβλέπεται νεότερη αύξηση συχνοτήτων προορισμών.

Όσον αφορά στο εξωτερικό, διευκρίνισε ότι θα επαναφέρει τις πτήσεις από Αθήνα προς Μόναχο, Ζυρίχη, Φρανκφούρτη και Γενεύη, με μικρή συχνότητα για αρχή, ενώ θα αυξήσει και τις πτήσεις προς τις Βρυξέλλες, το μοναδικό προορισμό εξωτερικού που έως σήμερα δεν είχαν ανασταλεί.

Σημειώνεται ότι ειδικά για την Αγγλία, Ολλανδία, Ισπανία και Ιταλία, ενδέχεται να υπάρξουν περαιτέρω διαφοροποιήσεις στο πρόγραμμα, ανάλογα με την απόφαση των αρχών, σχετικά με την επέκταση των αντίστοιχων ΝΟΤΑΜ απαγόρευσης πτήσεων που σήμερα λήγουν στις 15/6/2020.

Air France

Στις 23 Μαΐου αναμένεται να γίνει η αρχή της επαναφοράς των πτήσεων της Air France από το Παρίσι (αεροδρόμιο Charles de Gaule) προς Αθήνα, ενώ τις εβδομάδες που ακολουθούν, οι πτήσεις θα ενισχύονται σε αριθμό, προσφέροντας σταδιακά περισσότερες κάθε εβδομάδα.

Σύμφωνα με την Air France το πρόγραμμα πτήσεων Παρίσι – Αθήνα – Παρίσι, σε ισχύ από τις 23 Μαΐου 2020, έχει ως εξής:

• Από 1 Ιουνίου 2020: 3 πτήσεις την εβδομάδα
• Από 8 Ιουνίου 2020: 4 πτήσεις την εβδομάδα
• Από 15 Ιουνίου 2020: 7 πτήσεις την εβδομάδα
• Από 22 Ιουνίου 2020: 11 πτήσεις την εβδομάδα

Από τις 27 Ιουνίου η Air France επαναφέρει την σύνδεση με το Ηράκλειο Κρήτης, που είχε εντάξει τα τελευταία χρόνια στο θερινό της πλάνο, προσφέροντας μία εβδομαδιαία πτήση. Η συγκεκριμένη πτήση θα αναχωρεί επίσης από το αεροδρόμιο Charles de Gaulle.

Τρεις νέους προορισμούς (Θεσσαλονίκη, Μύκονος και Σαντορίνη) εντάσσει στο πρόγραμμα Ιουλίου και Αυγούστου, η αεροπορική εταιρεία Air France, ενισχύοντας την σύνδεση των δύο χωρών κατά τους θερινούς μήνες.

Οι νέοι αυτοί προορισμοί, που θα έχουν αφετηρία το αεροδρόμιο Charles de Gaulle, εντάσσονται συμπληρωματικά στο πρόγραμμα μετά από την ανακοίνωση της επαναφοράς των συνδέσεων με Αθήνα και Ηράκλειο Κρήτης, που αναμένονται να ξεκινήσουν εντός του μήνα, 13 και 27 Ιουνίου αντίστοιχα. Συγκεκριμένα, οι πτήσεις για Θεσσαλονίκη θα είναι τρεις την εβδομάδα (Τετάρτη, Πέμπτη, Σάββατο) για το διάστημα από 13 Ιουλίου έως 24 Αυγούστου. Το δρομολόγιο για Μύκονο θα είναι δύο φορές την εβδομάδα (Δευτέρα, Τετάρτη) και θα πραγματοποιείται κατά το διάστημα από 15 Ιουλίου έως 24 Αυγούστου, ενώ η Σαντορίνη θα εξυπηρετείται με μία πτήση (Τετάρτη) για το ίδιο επίσης διάστημα.

Υπενθυμίζεται πως σύμφωνα με τις οδηγίες, η Air France ζητά από τους επιβάτες να φορούν μάσκα καθ’ όλη τη διάρκεια του ταξιδιού τους ήδη από τις 11 Μαΐου 2020. Επιπρόσθετα, και για να εξασφαλίσει η εταιρία το υψηλότερο επίπεδο ασφάλειας στην υγεία του προσωπικού και των επιβατών της, εφαρμόζει σταδιακά θερμομέτρηση κατά την αναχώρηση όλων των πτήσεών της. Παράλληλα, θα εφαρμόζεται η τήρηση αποστάσεων επί του αεροσκάφους, όπου είναι εφικτό, ενώ έχουν ενισχυθεί οι καθημερινές διαδικασίες καθαρισμού των αεροσκαφών και έχουν καθιερωθεί ειδικές διαδικασίες για την περιοδική απολύμανση των αεροσκαφών.

Lufthansa, SWISS και Eurowings

Ο όμιλος της Lufthansa προχώρησε σε ανακοινώσεις την περασμένη Παρασκευή, επισημαίνοντας ότι μέχρι το τέλος Ιουνίου θα εξυπηρετεί 60 προορισμούς στην Ευρώπη, μεταξύ των οποίων και η Κρήτη.

Από τις 18 Μαΐου ξεκίνησαν πτήσεις της Lufthansa από τη Φρανκφούρτη με προορισμό την Αθήνα, έπειτα από δύο μήνες απουσίας πτήσεων από τη Γερμανία στη χώρα μας. Παράλληλα, έχουν ξεκινήσει και οι πτήσεις της σύνδεσης Μόναχο – Αθήνα.

Στο ίδιο μήκος κύματος κινούνται και η Eurowigs αλλά και η Swiss που έτσι και αλλιώς έχουν έντονη παρουσία στα κρητικά αεροδρόμια και κυρίως στο αεροδρόμιο «Νίκος Καζαντζάκης» του Ηρακλείου.

Austrian Airlines

Με την επιφύλαξη νέων επίσημων περιορισμών, σε αύξηση, κατά 20% (αντί της αρχικά προγραμματισμένης κατά 5%) σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα πέρυσι, του αριθμού των ναυλωμένων πτήσεων τους προς την Ελλάδα τον μήνα Ιούλιο, προχωρούν τώρα οι Αυστριακές Αερογραμμές — Austrian Airlines (AUA) — σύμφωνα με σημερινή ανακοίνωση τους, ενώ το πρόγραμμα πτήσεων για τον Αύγουστο βρίσκεται επί του παρόντος σε εξέλιξη και θα ανακοινωθεί σύντομα.

Στην προ-κορονοϊού εποχή, και συγκεκριμένα στα μέσα του περασμένου Δεκεμβρίου, ο εθνικός αερομεταφορέας της Αυστρίας (Austrian Airlines), παρουσιάζοντας το πρόγραμμά του για το 2020 προέβλεπε για εφέτος το καλοκαίρι, έως και 70 πτήσεις την εβδομάδα – κατά 12 περισσότερες από το 2019 — προς 19 προορισμούς στην Ελλάδα.

Έπειτα από μία σχεδόν πεντάχρονη διακοπή, θα δρομολογούνταν από τον Μάιο και πάλι απευθείας πτήσεις από τη Βιέννη προς την Καβάλα και προς την Σάμο, που θα προστίθεντo στους προορισμούς στην Ελλάδα, με τους οποίους οι Austrian Airlines συνέδεαν κατά τους θερινούς μήνες τις κυριότερες αυστριακές πόλεις.

Στο πρόγραμμα προβλεπόταν επίσης ότι οι εβδομαδιαίες πτήσεις προς τη Ρόδο θα αυξάνονταν από τις τρεις σε οκτώ, όπως επίσης θα αυξάνονταν από τέσσερις σε επτά οι πτήσεις προς το Ηράκλειο. Κατά μία επιπλέον, σε πέντε, επρόκειτο να αυξηθούν οι πτήσεις προς την Κέρκυρα, και σε σε τρεις εκείνες προς την Κω, ενώ αμετάβλητες θα παρέμεναν στο θερινό πρόγραμμα οι πτήσεις προς τους “κλασικούς” προορισμούς Ζάκυνθο, Κάρπαθο, Μύκονο και Σκιάθο.

Εξαιτίας της κρίσης του κοροναϊού και των περιοριστικών μέτρων, οι Αυστριακές Αερογραμμές είχαν διακόψει τις πτήσεις τους στα μέσα Μαρτίου, και έκτοτε ανανέωναν αυτή τη διακοπή τους κάθε δύο έως τρεις εβδομάδες. Η τελευταία προγραμματισμένη πτήση, με τον αριθμό OS 066, προερχόμενη από το Σικάγο, είχε προσγειωθεί στη Βιέννη, τις πρωινές ώρες της 19ης Μαρτίου.

Μέρος του στόλου παρέμεινε σε εγρήγορση για πτήσεις έκτακτης ανάγκης και επαναπατρισμού Αυστριακών πολιτών από το εξωτερικό, αλλά την ίδια στιγμή τόσο η μητρική εταιρεία Lufthansa όσο και η ελβετική θυγατρική εταιρεία Swiss δεν είχαν αναστείλει πλήρως τις πτήσεις κατά τη διάρκεια της κρίσης του κοροναϊού.

Σύμφωνα με τη σημερινή ανακοίνωση των Αυστριακών Αερογραμμών, οι επιβάτες στο αεροπλάνο και στο αεροδρόμιο της Βιέννης πρέπει να χρησιμοποιούν προστατευτική μάσκα, την οποία, όπως συμβαίνει και στις άλλες δημόσιες συγκοινωνίες, θα πρέπει να φέρουν οι ίδιοι μαζί τους.

Επιπλέον, οι ταξιδιώτες καλούνται να λάβουν υπόψη τους τους ισχύοντες κανονισμούς εισόδου και καραντίνας των αντίστοιχων προορισμών κατά τον προγραμματισμό του ταξιδιού τους, ενώ, όπως υπογραμμίζεται, μπορεί να υπάρχουν μεγαλύτεροι χρόνοι αναμονής στους ελέγχους ασφαλείας λόγω των κανονισμών υγιεινής.

Άλλες εταιρείες

Με περιορισμένο στο 30% το ευρωπαϊκό και στο 40% το υπόλοιπο πτητικό της πρόγραμμα επιστρέφει από τις 15 Ιουνίου στους αιθέρες έπειτα από παύση 12 εβδομάδων η Brussels Airlines, με πτήσεις και προς την Ελλάδα.

Τον προορισμό της Αθήνας από τον Ιούλιο έχει ανακοινώσει και η American Airlines ενώ τα δρομολόγιά της για Ελλάδα, συγκεκριμένα για τον προορισμό της Αθήνας, μαζί με άλλους 79 προορισμούς θα ενισχύσει και η Qatar Airways.

Η προειδοποίηση της Διεθνούς Ένωσης Αερομεταφορών (IATA) ήρθε την ώρα που η βρετανική περιφερειακή αεροπορική εταιρεία Flybe αποτέλεσε το πρώτο μεγάλο θύμα της μείωσης στη ζήτηση που προκάλεσε η κρίση. Η κατάρρευση της Flybe ήρθε μέσα σε λιγότερο από δύο μήνες ύστερα από τη συμφωνία διάσωσης μεταξύ των ιδιοκτητών της και της βρετανικής κυβέρνησης. Η κατάρρευση της εταιρίας, που εδώ και καιρό αντιμετωπίζει ζημίες, δεν θέτει μόνο περίπου 2.400 θέσεις εργασίες σε κίνδυνο, αλλά μπορεί να δημιουργήσει και σοβαρά προβλήματα σε κάποια περιφερειακά αεροδρόμια. Η Flybe μετέφερε περίπου 8 εκατ. επιβάτες τον χρόνο σε 81 αεροδρόμια και ανήκε σε κοινοπραξία των Virgin Atlantic, Stobart Group και Cyrus Capital, αναφέρει το in.gr.

Τα νέα του σενάρια εξαρτώνται από το πως θα εξελιχθεί η επιδημία και από την εξάπλωση του ιού Covid-19. Οι αεροπορικές εταιρείες έχουν επηρεαστεί από την επιδημια περισσότερο από άλλους κλάδους, αφού οι επιβάτες δεν αναζητούν πτήσεις, ενώ οι μετοχές έχουν υποστεί πτώση.

Σύμφωνα με αυτή τη λίστα τα αεροδρόμια βαθμολογούνται με βάση τρεις παραμέτρους: την επίδοση στην τήρηση του προγράμματος, τις υπηρεσίες και τις διαθέσιμες επιλογές σε φαγητό και καταστήματα. Η πρώτη παράμετρος υπολογίζεται στο 60% της συνολικής απάντησης, ενώ οι άλλες δύο αγγίζουν το 20%, αντίστοιχα, αναφέρει το newmoney.

Σύμφωνα, λοιπόν, με τα στοιχεία της AirHelp την πρώτη θέση καταλαμβάνει το Διεθνές Αεροδρόμιο Hamad της Ντόχα στο Κατάρ. Η δεύτερη θέση ανήκει στο Διεθνές Αεροδρόμιο Haneda στο Τόκιο της Ιαπωνίας. Και στην τρίτη θέση βρίσκεται το Διεθνές Αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» στην Αθήνα.

Αξίζει να σημειωθεί πως αυτά τα τρία αεροδρόμια από το 2015 βρίσκονται συνεχώς στις τρεις πρώτες θέσεις στη λίστα της AirHelp.

Σύμφωνα με τους υπεύθυνους της AirHelp, τα υψηλά ποσοστά που συγκέντρωσε το «Ελευθέριος Βενιζέλος», αρχικά, τους έβαλε σε σκέψεις τους, αδυνατώντας να αιτιολογήσουν την τόσο μεγάλη προτίμηση, αλλά στη συνέχεια σκέφτηκαν πως ο αίθριος καιρός βοηθάει στη μείωση των καθυστερημένων πτήσεων λόγω καιρικών συνθηκών και κατά συνέπεια είναι φυσιολογικό οι επιβάτες να αφήσουν πιο θετικές κριτικές.

Η συμφόρηση συνεχίζει να είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν τα αεροδρόμια.

Αναλυτικότερα, η λίστα με τα καλύτερα αεροδρόμια στον κόσμο για το 2019 είναι η παρακάτω:

1. Hamad International Airport, Κατάρ (DOH)

2. Tokyo International Airport, Ιαπωνία (HND)

3. Athens International Airport, Ελλάδα (ATH)

4. Afonso Pena International Airport, Βραζιλία (CWB)

5. Gdansk Lech Wałęsa Airport, Πολωνία (GDN)

6. Sheremetyevo International Airport, Ρωσία (SVO)

7. Changi Airport Singapore, Σιγκαπούρη (SIN)

8. Rajiv Gandhi International Airport, Ινδία (HYD)

9. Tenerife North Airport, Ισπανία (TFN)

10. Viracopos/Campinas International Airport, Βραζιλία (VCP)

Η λίστα με τα χειρότερα αεροδρόμια στον κόσμο για το 2019

123. London Gatwick Airport, Ηνωμένο Βασίλειο (LGW)

124. Billy Bishop Toronto City Airport, Καναδάς (YTZ)

125. Porto Airport, Πορτογαλία (OPO)

126. Paris Orly Airport, Γαλλία (ORY)

127. Manchester Airport, Ηνωμένο Βασίλειο (MAN)

128. Malta International Airport, Μάλτα (MLA)

129. Henri Coanda International Airport, Ρουμανία (OTP)

130. Eindhoven Airport, Ολλανδία (EIN)

131. Kuwait International Airport, Κουβέιτ (KWI)

132. Lisbon Portela Airport, Πορτογαλία (LIS)

Οι 10 καλύτερες αεροπορικές εταιρείες για το 2019

1. Qatar Airways (84% on-time performance)

2. American Airlines (75%)

3. Aeromexico (78%)

4. SAS Scandinavian Airlines (73%)

5. Qantas (79%)

6. LATAM Airlines (77%)

7. WestJet (74%

8. Luxair (78%)

9. Austrian Airlines (71%)

10. Emirates (75%)

Οι 10 χειρότερες αεροπορικές εταιρείες για το 2019

63. Adria Airways (67%)

64. Aerolineas Argentinas (80%)

65. Transavia (62%)

66. Laudamotion (51%)

67. Norwegian (70%)

68. Ryanair (65%)

69. Korean Air (69%)

70. Kuwait Airways (42%)

71. EasyJet (67%)

72. Thomas Cook Airlines (57%)