Ο ολικός αποκλεισμός των κάτωθι κλάδων εισόδου στην Αττική Οδό, έως την συγκεκριμένη ημερομηνία, θα συνεχιστεί ως εξής:

•Μάνδρας (κόμβος 1).
•Μαγούλας (κόμβος 2).
•Ασπρόπυργου (κόμβος 4).
•Αιγάλεω (κόμβος 5).

Κατά τη διάρκεια των ως άνω αποκλεισμών, η κυκλοφορία των οχημάτων θα διεξάγεται ως εξής:

•Στην κατεύθυνση προς Αθήνα-Κέντρο: μέσω Λεωφ. Αθηνών.
•Στην κατεύθυνση προς Λαμία: μέσω Λεωφ. Αθηνών και Λεωφ. Κηφισού (προς Λαμία).
•Στην κατεύθυνση προς Αεροδρόμιο: Λεωφ. Αθηνών και Λεωφ. Κηφισού (προς Λαμία) και μέσω κόμβου Μεταμόρφωσης (προς Αεροδρόμιο).

Επισημαίνεται ότι το τμήμα της Αττικής Οδού από την είσοδο της Ν.Ε.Ο. Αθηνών – Κορίνθου μέχρι και την έξοδο Ασπροπύργου (κόμβος 4), προορίζεται για την εξυπηρέτηση αποκλειστικά και μόνο των οχημάτων που επιθυμούν να κινηθούν προς την περιοχή του Θριασίου.

Παρακαλούνται οι οδηγοί να ακολουθούν την σήμανση που έχει τοποθετηθεί στην Ν.Ε.Ο. Αθηνών – Κορίνθου πριν τις εισόδους της Αττικής Οδού και να συμμορφώνονται με τις οδηγίες των τροχονόμων.

Αυξάνονται οι τιμές στα διόδια – Τι αλλάζει από το 2026

Σύμφωνα με την ανακοίνωση της εταιρείας διαχείρισης, οι αυξήσεις στην Αττική Οδό χαρακτηρίζονται περιορισμένες, ωστόσο επηρεάζουν άμεσα τους οδηγούς που χρησιμοποιούν καθημερινά τον οδικό άξονα.

Αναλυτικά οι νέες χρεώσεις:

• Ι.Χ. (Κατηγορία 2): από 2,50 ευρώ σε 2,55 ευρώ ανά διέλευση

• Μικρά/μεσαία φορτηγά (Κατηγορία 5): από 6,25 ευρώ σε 6,30 ευρώ

• Μεγάλα φορτηγά (Κατηγορία 6): από 10,00 ευρώ σε 10,10 ευρώ

• Μοτοσικλέτες: παραμένουν σταθερά στα 1,25 ευρώ

Αυξήσεις και σε άλλους μεγάλους αυτοκινητοδρόμους

Την ίδια ώρα, αυξήσεις ανακοινώνονται και σε άλλους βασικούς οδικούς άξονες της χώρας.

Στην Ολυμπία Οδό, οι χρεώσεις για τα Ι.Χ. αυξάνονται κατά 0,10 ευρώ ανά σταθμό, ενώ προστίθεται και νέος σταθμός διοδίων στην Πάτρα, γεγονός που αυξάνει αισθητά το συνολικό κόστος μετακίνησης.

Ενδεικτικά:

• Η διαδρομή Αθήνα – Πύργος διαμορφώνεται πλέον στα 19,50 ευρώ, από 15,40 ευρώ σήμερα.

Στον αυτοκινητόδρομο Μορέας, οι διαδρομές:

• Κόρινθος – Καλαμάτα

• Κόρινθος – Σπάρτη

καταγράφουν αυξήσεις που φτάνουν έως και τα 0,45 ευρώ.

Πότε εφαρμόζονται οι νέες τιμές

Οι νέες χρεώσεις τίθενται σε εφαρμογή από την 1η Ιανουαρίου 2026, επηρεάζοντας τόσο τις καθημερινές μετακινήσεις όσο και τα μεγαλύτερα ταξίδια, με οδηγούς και επαγγελματίες να καλούνται να επανυπολογίσουν το κόστος των διαδρομών τους.

Παράλληλα, αντίστοιχες αυξήσεις αναμένονται και σε άλλους μεγάλους αυτοκινητόδρομους της χώρας, όπως η Μορέας και η Ολυμπία Οδός.

Αττική Οδός: Έτσι διαμορφώνονται οι νέες τιμές

• Κατηγορία 2 — Επιβατικά αυτοκίνητα (Ι.Χ.):

Από 2,50 € → 2,55 € ανά διέλευση.

• Κατηγορία 5 — Μικρά/μεσαία φορτηγά:

Από 6,25 € → 6,30 €.

• Κατηγορία 6 — Μεγάλα φορτηγά:

Από 10,00 € → 10,10 €.

• Μοτοσικλέτες:

Η χρέωση παραμένει αμετάβλητη στα 1,25 €.

Όσοι οδηγοί κατευθύνονται από την Αττική Οδό προς την εθνική οδό Αθηνών–Λαμίας γνωρίζουν καλά το σημείο: δύο διαφορετικές ροές –από Ελευσίνα και Αεροδρόμιο– αναγκάζονται να ενωθούν σε μία λωρίδα. Το αποτέλεσμα είναι ουρές, καθυστερήσεις και αυξημένο κυκλοφοριακό χάος.

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, θα διαμορφωθούν δύο ξεχωριστές έξοδοι, με απόσταση περίπου 150 μέτρων μεταξύ τους. Με αυτόν τον τρόπο, οι οδηγοί που έρχονται από διαφορετικές κατευθύνσεις δεν θα συναντώνται στο ίδιο «στενό πέρασμα».

Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, που διαχειρίζεται την Αττική Οδό, αναλαμβάνει τις μελέτες και στη συνέχεια την υλοποίηση του έργου. Η ολοκλήρωση τοποθετείται στο 2026, χωρίς καμία επιβάρυνση στα διόδια, όπως διαβεβαίωσε ο υπουργός.

Εφόσον το σχέδιο αποδώσει, η κυκλοφορία στο συγκεκριμένο σημείο θα βελτιωθεί κατά περίπου 50%. Για τους χιλιάδες οδηγούς που περνούν καθημερινά από τον κόμβο, αυτό σημαίνει λιγότερη ταλαιπωρία και περισσότερο χρόνο στον προορισμό τους.

Όσον αφορά τον αυτοκινητόδρομο της Αττικής Οδού, σύμφωνα με τα στοιχεία κίνησης που ανακοίνωσε ο όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, o μέσος ημερήσιος αριθμός διελεύσεων (ADT) ανήλθε σε 283.908 παρουσιάζοντας ετήσια αύξηση +4,6% σε σχέση με το πρώτο εξάμηνο του 2024, με τον συνολικό αριθμό διελεύσεων να διαμορφώνεται σε 51,4 εκατ.

Ειδικότερα, όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, στις 18 Νοεμβρίου 2023, σε συνεδρίασή της, η Επιτροπή Ανταγωνισμού έλαβε την υπ’ αριθ. 866/2024 Απόφαση με την οποία εγκρίθηκε ομόφωνα, κατ’ εφαρμογή του άρθρου 8 παρ. 3 του Ν. 3959/2011, η συγκέντρωση η οποία αφορά στην απόκτηση αποκλειστικού ελέγχου από την εταιρεία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε. επί της επιχειρηματικής δραστηριότητας που συνίσταται στη χρηματοδότηση, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση του αυτοκινητοδρόμου της ΑΤΤΙΚΗΣ ΟΔΟΥ.

Η ΕΑ έκρινε ότι η υπό κρίση συγκέντρωση, παρότι εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής της παρ. 1 του άρθρου 6 του ν. 3959/2011, δεν προκαλεί σοβαρές αμφιβολίες ως προς το συμβατό αυτής με τις απαιτήσεις λειτουργίας του ανταγωνισμού στις σχετικές αγορές στις οποίες αφορά.

Προγενέστερα, στις 2 Οκτωβρίου 2024 και διά της υπ’ αριθ. 859/2024 Απόφασης, η ΕΑ είχε χορηγήσει στην εταιρεία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε. άδεια παρέκκλισης από την αναστολή πραγματοποίησης της συγκέντρωσης κατά το άρθρο 9 παρ. 3 ν. 3959/2011, προκειμένου να αποφευχθούν σοβαρές ζημιές σε βάρος ιδίως των καταναλωτών και του δημοσίου συμφέροντος.

Σύμφωνα με ανακοίνωση από τα Υπουργεία Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών και Υποδομών και Μεταφορών η νέα σύμβαση παραχώρησης της Αττικής Οδού για 25 έτη που θα τεθεί σε ισχύ την Κυριακή, 6 Οκτωβρίου 2024, θα έχει πολλαπλά οφέλη για τους χρήστες του οδικού άξονα και το δημόσιο συμφέρον γενικότερα.

Ειδικότερα:

• Το Ελληνικό Δημόσιο εισπράττει εφάπαξ οικονομικό αντάλλαγμα ύψους 3,27 δισ. ευρώ, που αποτελεί το υψηλότερο στην ιστορία του ΤΑΙΠΕΔ, μειώνοντας το δημόσιο χρέος κατά περίπου 1,5% του ΑΕΠ.
• Εκτός από το εφάπαξ τίμημα, ο Παραχωρησιούχος θα αποδίδει Ετήσια Αμοιβή Παραχώρησης, που θα ανέλθει τελικά σε 9,3% των συνολικών πάσης φύσεως εσόδων από την εκμετάλλευση της Αττικής Οδού. Υπενθυμίζεται ότι στη σύμβαση παραχώρησης προβλεπόταν Ετήσια Αμοιβή Παραχώρησης ύψους 7,5% επί των πάσης φύσεων εσόδων με τη δυνατότητα αναπροσαρμογής ανάλογα με το ύψος των επιτοκίων κατά την ημέρα έναρξης της παραχώρησης. Σε συνέχεια της σημερινής διαδικασίας προσαρμογής της χρηματοδότησης της σύμβασης στις τρέχουσες τιμές επιτοκίων (rebalancing), τελικώς η Ετήσια Αμοιβή Παραχώρησης διαμορφώνεται σε 9,3%.
• Στη νέα σύμβαση, η Ετήσια Αμοιβή Παραχώρησης υπολογίζεται επί του κύκλου εργασιών της εταιρείας που θα λειτουργεί την Αττική Οδό και όχι επί των καθαρών κερδών όπως ισχύει στην υφιστάμενη σύμβαση παραχώρησης.
•  Με βάση τις προβλέψεις της νέας σύμβασης παραχώρησης, από την Κυριακή, 6 Οκτωβρίου, το αντίτιμο των διοδίων ανά διέλευση για οχήματα κατηγορίας 2, μειώνεται από 2,80 ευρώ σε 2,50 ευρώ.
• Για πρώτη φορά απαλλάσσονται από την καταβολή διοδίων στην Αττική Οδό επιβατικά οχήματα ιδιωτικής χρήσης που ανήκουν κατά πλήρη κυριότητα σε άτομα με αναπηρία και σε αναπήρους πολέμου βαριάς αναπηρίας.
• Σε συνεννόηση με τον νέο Παραχωρησιούχο, απαλλάσσονται από την καταβολή διοδίων τα ΑμεΑ, ακόμη και αν το όχημα που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά τους δεν ανήκει κατά πλήρη κυριότητα στους ίδιους. Το ίδιο ισχύει και για τα ημιφορτηγά (βανάκια) για τη μεταφορά ΑμεΑ, ανεξάρτητα από το εάν ανήκουν σε ιδρύματα.
• Ο Παραχωρησιούχος στο πλαίσιο των συμβατικών του υποχρεώσεων οφείλει να εκτελεί εργασίες για την ελαφριά και βαριά συντήρηση του οδικού άξονα, που εκτιμάται ότι θα ανέλθει σε τουλάχιστον 380 εκατ. ευρώ για όλη τη διάρκεια της παραχώρησης.
• Ο Παραχωρησιούχος θα αξιολογείται για τη σωστή και ασφαλή λειτουργία και συντήρηση του οδικού άξονα κάθε δύο έτη, αλλά και μεμονωμένα επί των βασικών δεικτών απόδοσης (KPIs). Σε περίπτωση αδυναμίας επίτευξης των στόχων προβλέπεται η επιβολή χρηματικών ποινών και άλλες κυρώσεις, ανάλογα με την υστέρηση στην προβλεπόμενη επίδοση.top b

Την εκμετάλλευση και λειτουργία της Αττικής Οδού βάσει της από 12.09.2024 Σύμβασης Παραχώρησης αναλαμβάνει από τα μεσάνυχτα του Σαββάτου 5 Οκτωβρίου προς Κυριακή, 6 Οκτωβρίου 2024, η εταιρεία «Νέα Αττική Οδός Παραχώρηση Μ.Α.Ε.».

Κατόπιν αυτού, ο υφιστάμενος τιμοκατάλογος διοδίων και τα συνδρομητικά / εκπτωτικά προγράμματα, ισχύουν, ως έχουν, έως και το Σάββατο, 5 Οκτωβρίου 2024 και ώρα 23:59:59.

Συγκεκριμένα, από την Κυριακή, 6 Οκτωβρίου 2024, οι τιμές των διοδίων διαμορφώνονται ως ακολούθως:

• 2,50€ για τα ΙΧ (κατηγορίες 2, 3 και 4)

• 10,00€ για τα μεγάλα φορτηγά (κατηγορία 6)

Στο ίδιο πλαίσιο και προκειμένου να μην επηρεαστεί η ομαλή κυκλοφορία των οχημάτων και με γνώμονα την εξυπηρέτηση και την επαρκή ενημέρωση των συνδρομητών, από τις 06.10.2024 η νέα εταιρεία παραχώρησης «Νέα Αττική Οδός Παραχώρηση Μ.Α.Ε.» υπεισέρχεται αυτόματα σε όλες τις συμβάσεις με τους συνδρομητές, στη θέση των Εταιρειών «Αττική Οδός Α.Ε.» και «Αττικές Διαδρομές Α.Ε.», αναλαμβάνοντας όλα τα σχετικά δικαιώματα και τις υποχρεώσεις από τις συμβάσεις αυτές.

Ως εκ τούτου, οι συσκευές e-PASS (πομποδέκτες) και οι κάρτες διελεύσεων συνεχίζουν να χρησιμοποιούνται κανονικά και μετά τις 05.10.2024, με μεταφορά των ποσών που αντιστοιχούν στα χρηματικά υπόλοιπα των συνδρομητικών λογαριασμών προπληρωμής.

Κλείνοντας την συνεδρίαση, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, παρουσίασε τα οφέλη που προκύπτουν από τη νέα σύμβαση και τόνισε ότι «είναι η πρώτη φορά στην Ελλάδα που έχουμε αλλαγή παραχωρησιούχου σε εν λειτουργία αυτοκινητόδρομο», κάνοντας λόγο για ένα εξαιρετικά δύσκολο, περίπλοκο και πρωτόγνωρο εγχείρημα.

Υπογράμμισε ότι το ελληνικό Δημόσιο εισπράττει σήμερα Παρασκευή 3,27 δισ. ευρώ, το υψηλότερο ποσό που έχει εισπραχθεί ποτέ από την αξιοποίηση περιουσιακών στοιχείων του ΤΑΙΠΕΔ, ενώ η σωρευτική ωφέλεια αγγίζει και τα 7 δισ. ευρώ σε ορίζοντα 25 ετών.

  Από την Κυριακή, 6 Οκτωβρίου, μειώνεται το αντίτιμο των διοδίων από 2,8 ευρώ σε 2,5 ευρώ, ενώ για πρώτη φορά επιβάλλεται μόνιμη απαλλαγή από την καταβολή διοδίων για επιβατικά οχήματα ιδιωτικής χρήσης που ανήκουν σε άτομα με αναπηρία και αναπήρους πολέμου.

Ο κ. Σταϊκούρας επισήμανε ότι διασφαλίζεται η απασχόληση των εργαζομένων στον αυτοκινητόδρομο, ενώ προβλέπονται επενδύσεις ύψους 380 εκατ. ευρώ για την αναβάθμιση και τον εκσυγχρονισμό της Αττικής Οδού.

Τέλος ανέφερε ότι με τη νέα Σύμβαση επιδιώκεται και η περαιτέρω βελτίωση της οδικής ασφάλειας, καθώς η συνεργασία μεταξύ δημόσιου και ιδιωτικού τομέα στις παραχωρήσεις έχει να επιδείξει απτά και μετρήσιμα αποτελέσματα στη μείωση των ατυχημάτων.

Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ είχε αναδειχθεί προσωρινός επενδυτής, προσφέροντας τίμημα ρεκόρ ύψους 3,27 δισ. το περασμένο καλοκαίρι.

Η κοινοπραξία Vinci- Μυτιληναίου είχε στραφεί κατά του διαγωνισμού επικαλούμενη έλλειμμα τεκμηρίωσης σχετικά με τον τρόπο χρηματοδότησης του έργου.

Είχε προηγηθεί αίτηση αναστολής του ίδιου σχήματος για το διαγωνισμό της Αττικής οδού που διεξήγαγε το ΤΑΙΠΕΔ, η οποία απορρίφθηκε από την Ανεξάρτητη Αρχή Προδικαστικών Προσφύγων.

Η σύμβαση παραχώρησης Αττικής οδού ολοκληρώνεται τον Οκτώβριο του 2024 και το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει κινήσει τις προκαταρκτικές διαδικασίες για την παραλαβή του έργου, η οποία εκτιμάται ότι θα χρειαστεί αρκετό χρόνο μέχρι να ολοκληρωθεί.

Η ανάληψη της παραχώρησης της Αττικής Οδού σηματοδοτεί μια εξαιρετικά θετική και πολλαπλά σημαντική εξέλιξη, με πλήθος οφέλη για τον Όμιλο και τους μετόχους του καθώς διπλασιάζει σε αξία το ήδη διευρυμένο χαρτοφυλάκιο παραχωρήσεων και ενισχύει περαιτέρω την παραγωγή υψηλών, σταθερών και προβλέψιμων ταμειακών ροών σε μακροχρόνια βάση.

Η Αττική Οδός έχει αποδεδειγμένες επιδόσεις σε επίπεδο λειτουργικής κερδοφορίας με δυνατότητα περαιτέρω ενίσχυσης ως αποτέλεσμα των αναπτύξεων οι οποίες υλοποιούνται στην ευρύτερη περιοχή της Αττικής (Ελληνικό, Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο). Επιπλέον είχε καλές επιδόσεις κάτω από εξαιρετικά αντίξοες και απρόβλεπτες συνθήκες (συμπεριλαμβανομένης της πρόσφατης πανδημικής κρίσης).