Κεφάλαιο που αντιστοιχεί σε περίπου 342 ενοίκια χρειάζεται κάποιος που ενδιαφέρεται να αγοράσει σπίτι στη Γλυφάδα, σύμφωνα με τα αποτελέσματα του πρώτου «Θερμομέτρου» Ακινήτων που δημοσίευσε ο Spitogatos.

Οι θέσεις απευθύνονται σε απόφοιτους Πανεπιστημιακής Εκπαίδευσης (ΠΕ), οι οποίοι θα υπογράψουν συμβάσεις εργασίας διάρκειας έως τις 31 Ιουλίου 2026.

Οι ειδικότητες

Οι ζητούμενες ειδικότητες είναι οι εξής:

• ΠΕ Φυσική Αγωγής με ειδικότητα κολύμβησης - 3 θέσεις
• ΠΕ Φυσική Αγωγής με ειδικότητα Ρυθμικής γυμναστικής - 1 θέση
• ΠΕ Φυσική Αγωγής με ειδικότητα Κλασσικού Αθλητισμού - 1 θέση
• ΠΕ Φυσική Αγωγής με ειδικότητα Ειδική Φυσική Αγωγή- 2 θέσεις
• ΠΕ Φυσική Αγωγής με ειδικότητα αντισφαίριση - 1 θέση
• ΠΕ Φυσική Αγωγής ανεξαρτήτου ειδικότητας - 1 θέση
• ΠΕ Φυσική Αγωγής με ειδικότητα ποδοσφαίρου - 1 θέση
• ΠΕ Φυσική Αγωγής με ειδικότητα παραδοσιακών χορών - 1 θέση

Υποβολή αιτήσεων

Οι ενδιαφερόμενοι καλούνται να συμπληρώσουν την αίτηση και να την υποβάλλουν υπογεγραμμένη μαζί με όλα τα απαιτούμενα δικαιολογητικά είτε αυτοπροσώπως ή με νόμιμα εξουσιοδοτημένο πρόσωπο, στο Τμήμα Πρωτοκόλλου του Δήμου, απευθύνοντάς την στη Δ/νση Διοικητικών Υπηρεσιών και Ανάπτυξης Ανθρώπινου Δυναμικού, Τμήμα Ιδ. Δικαίου προσωπικού, υπόψη κας Ν. Γκιζέλη, Αγίου Γεωργίου 30, Χαλάνδρι, ΤΚ 15234.

Η προθεσμία υποβολής των αιτήσεων θα ανακοινωθεί σύντομα.

Δείτε την προκήρυξη ΕΔΩ

Στο επίκεντρο αυτής της επανεκκίνησης βρίσκονται δύο μεγάλα οδικά έργα με έντονο μητροπολιτικό αποτύπωμα. Ο λόγος για τον οδικό άξονα Ελευσίνα–Οινόφυτα, γνωστό ως «παράκαμψη Αττικής», που έχει κατατεθεί ως Πρότυπη Πρόταση από τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, αλλά και για τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού, στις οποίες περιλαμβάνεται η Σήραγγα Ηλιούπολης, πρόταση της κοινοπραξίας ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – AKTOR – ΑΒΑΞ. Πρόκειται για παρεμβάσεις που θεωρούνται κομβικές για την αποσυμφόρηση των βασικών οδικών αξόνων της Αττικής, καθώς στοχεύουν στη μεταφορά σημαντικού κυκλοφοριακού φορτίου εκτός του ήδη κορεσμένου αστικού ιστού.

Η ουσία των αλλαγών που εισάγει το νομοσχέδιο έγκειται στον εξορθολογισμό και την επιτάχυνση της διαδικασίας εξέτασης των Πρότυπων Προτάσεων. Καταργείται ο στενός χρονικός περιορισμός που επέτρεπε την υποβολή τους μόνο το πρώτο δεκαπενθήμερο κάθε τριμήνου, επιτρέποντας πλέον την κατάθεση προτάσεων καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους. Ταυτόχρονα, η αξιολόγηση αποδεσμεύεται από τη σειρά χρονικής προτεραιότητας, η οποία συχνά οδηγούσε σε καθυστερήσεις και «στοίβαγμα» φακέλων, χωρίς δυνατότητα ανάδειξης των έργων με τη μεγαλύτερη προστιθέμενη αξία για το δημόσιο συμφέρον.

Παράλληλα, τίθεται κατώτατο όριο στα έξοδα προετοιμασίας των Πρότυπων Προτάσεων, περιορίζοντας αβεβαιότητες και στρεβλώσεις για τους φορείς που επενδύουν σε μελέτες και τεχνική ωρίμανση. Ιδιαίτερης σημασίας είναι και η πλήρης εναρμόνιση της διαγωνιστικής διαδικασίας που ακολουθεί την έγκριση μιας πρότασης με το γενικό πλαίσιο των δημοσίων συμβάσεων, καταργώντας ειδικούς κανόνες που στο παρελθόν δημιουργούσαν νομικές ασάφειες και καθυστερήσεις. Στόχος είναι αφενός να ξεμπλοκάρουν οι προτάσεις που έχουν ήδη κατατεθεί και αφετέρου να καταστεί το εργαλείο ελκυστικό και λειτουργικό για νέα έργα υποδομής.

Σε αυτό το νέο περιβάλλον, η παράκαμψη Αττικής, ο άξονας Ελευσίνα–Οινόφυτα, αποκτά ιδιαίτερη βαρύτητα. Η Πρότυπη Πρόταση της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ αφορά έναν νέο, κλειστό αυτοκινητόδρομο με ανισόπεδους κόμβους, που θα ξεκινά από την Ελευσίνα, με σύνδεση με την Αττική Οδό, και θα καταλήγει στα Οινόφυτα. Ο δρόμος αυτός σχεδιάζεται να λειτουργήσει συμπληρωματικά προς την Αττική Οδό, τη Νέα Οδό και την Ολυμπία Οδό, απορροφώντας μεγάλο μέρος της βαριάς κυκλοφορίας και των εμπορευματικών μεταφορών που σήμερα διοχετεύονται στον Κηφισό. Στην πράξη, πρόκειται για ένα έργο που στοχεύει ευθέως στην αποσυμφόρηση του πιο επιβαρυμένου οδικού άξονα της χώρας, προσφέροντας ουσιαστική ανάσα στο κυκλοφοριακό της Αττικής.

Αντίστοιχα κρίσιμες θεωρούνται και οι επεκτάσεις της Αττικής Οδού, οι οποίες αντιμετωπίζονται ως παρεμβάσεις με άμεσο και μετρήσιμο κυκλοφοριακό αποτύπωμα. Κεντρικό στοιχείο αποτελεί η Σήραγγα Ηλιούπολης, ένα τούνελ μήκους περίπου τριών χιλιομέτρων που προβλέπεται να συνδέσει την Κατεχάκη με τη Λεωφόρο Βουλιαγμένης. Το έργο χαρακτηρίζεται από τις πιο επείγουσες παρεμβάσεις για το λεκανοπέδιο, καθώς αναμένεται να εξυπηρετήσει τα νότια προάστια και να απορροφήσει τις αυξημένες κυκλοφοριακές πιέσεις που θα προκύψουν από τη μεγάλη επένδυση της Lamda Development στο Ελληνικό.

Στο ίδιο πακέτο περιλαμβάνεται η επέκταση της Αττικής Οδού έως το λιμάνι της Ραφήνας, μήκους περίπου 13 χιλιομέτρων, που θα συνδέσει το δεύτερο μεγαλύτερο λιμάνι της Αττικής με το αεροδρόμιο και τον δακτύλιο ταχείας κυκλοφορίας. Η παρέμβαση αυτή εκτιμάται ότι θα μειώσει σημαντικά τους χρόνους μετακίνησης και θα αποσυμφορήσει τους οδικούς άξονες της Ανατολικής Αττικής. Παράλληλα, η επέκταση προς το Λαύριο στοχεύει στη βελτίωση της πρόσβασης σε ένα ακόμη στρατηγικής σημασίας λιμάνι, περιορίζοντας τα σημεία συμφόρησης και ενισχύοντας τη συνολική λειτουργικότητα του οδικού δικτύου.

Οι Πρότυπες Προτάσεις εισάγουν μια διαφορετική φιλοσοφία στην υλοποίηση μεγάλων έργων υποδομής, επιτρέποντας στους ιδιώτες να αναλαμβάνουν πρωτοβουλία και να καταθέτουν ώριμες τεχνικές και οικονομικές προτάσεις. Ωστόσο, όπως έχει επανειλημμένα επισημάνει ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος, δεν πρόκειται για αυτοτελές χρηματοδοτικό εργαλείο. Λειτουργούν ως μηχανισμός σύλληψης και ωρίμανσης έργων, τα οποία, εφόσον κριθούν σκόπιμα και βιώσιμα, υλοποιούνται μέσω παραχωρήσεων ή σχημάτων ΣΔΙΤ. Με άλλα λόγια, οι Πρότυπες Προτάσεις δεν κατασκευάζουν δρόμους, δημιουργούν όμως τις προϋποθέσεις για να κατασκευαστούν.

Μέσα σε αυτό το σύνθετο πλαίσιο, το νέο νομοσχέδιο επιχειρεί να ισορροπήσει ανάμεσα στην ανάγκη ταχύτητας και στη διασφάλιση της θεσμικής τάξης. Αν το εγχείρημα πετύχει, τα έργα της παράκαμψης Αττικής και των επεκτάσεων της Αττικής Οδού δεν θα αποτελέσουν μόνο θεσμικό προηγούμενο, αλλά παρεμβάσεις με απτό αποτέλεσμα στην καθημερινότητα, δίνοντας πραγματική και διαρκή ανάσα στο κυκλοφοριακό της Αττικής.

Οι θέσεις απευθύνονται σε απόφοιτους Δευτεροβάθμιας και Υποχρεωτικής Εκπαίδευσης (ΔΕ και ΥΕ), δηλαδή σε απόφοιτους λυκείου και γυμνασίου οι οποίοι θα υπογράψουν συμβάσεις εργασίας διάρκειας 8 μηνών (ΑΣΕΠ ΣΟΧ).

Οι ειδικότητες

Οι ζητούμενες ειδικότητες είναι οι εξής:

• ΔΕ Οδηγών - 23 θέσεις
• ΔΕ Λιπαντών - Πλυντών - 1 θέση
• ΔΕ Τεχνιτών Τροχών και Ελαστικών - 1 θέση
• ΔΕ Μηχανολόγων - 1 θέση
• ΔΕ Χειριστών Μηχανημάτων Έργου - 5 θέσεις
• ΥΕ Συνοδών Απορριμματοφόρων - 30 θέσεις

Υποβολή αιτήσεων

Οι ενδιαφερόμενοι καλούνται να συμπληρώσουν την αίτηση με κωδικό, ΝΕΟ ΕΝΤΥΠΟ ΑΣΕΠ ΣΟΧ 2^ΔΕ/ΥΕ και να την υποβάλουν μαζί με τα απαιτούμενα δικαιολογητικά είτε αυτοπροσώπως, είτε με άλλο εξουσιοδοτημένο από αυτούς πρόσωπο, εφόσον η εξουσιοδότηση φέρει την υπογραφή τους θεωρημένη από δημόσια αρχή, είτε ταχυδρομικά με συστημένη επιστολή, στα γραφεία της υπηρεσίας, στην ακόλουθη διεύθυνση:

• Δήμος Γλυφάδας, Άλσους 15, Τ.Κ. 16675, Γλυφάδα Αττικής, απευθύνοντάς την στο Τμήμα Ανθρώπινου Δυναμικού και Διοικητικής Μέριμνας, υπόψη κ.κ. Νικολαΐδη Δημητρίου, Μαρκόπουλου Κωνσταντίνου και Πρίγκουρη Μαρίας (τηλ. επικοινωνίας: 21320256221, 2132025225, 2132025223).,

Η προθεσμία υποβολής αιτήσεων ξεκινά ορίζεται από τη Δευτέρα, 15 Δεκεμβρίου και λήγει την Τετάρτη, 24 Δεκεμβρίου 2025.

Δείτε την προκήρυξη εδώ: 61 νέες προσλήψεις χωρίς πτυχίο στον Δήμο Γλυφάδας

Η πρωτεύουσα βρίσκεται αντιμέτωπη με τη σοβαρότερη κρίση επάρκειας νερού των τελευταίων 30 ετών, καθώς η στάθμη των ταμιευτήρων έχει υποχωρήσει σε επισφαλή επίπεδα. Στελέχη της ΕΥΔΑΠ, σε συνεργασία με την κυβέρνηση, έχουν εκπονήσει σχέδιο που στοχεύει αφενός στον περιορισμό των απωλειών νερού στο δίκτυο και αφετέρου στη νέα αξιοποίηση του ανακτημένου νερού από μη οικιακούς καταναλωτές.

Παρεμβάσεις σε δύο κατευθύνσεις: Ύδρευση και αποχέτευση

Σύμφωνα με πληροφορίες, στο σκέλος της ύδρευσης η ΕΥΔΑΠ έχει προϋπολογίσει επενδύσεις ύψους 730 εκατ. ευρώ, που περιλαμβάνουν:

• Αναβάθμιση των Μονάδων Επεξεργασίας Νερού που εξυπηρετούν το λεκανοπέδιο

• Αντικατάσταση 660 χιλιομέτρων αγωγών, ώστε να απομακρυνθούν πεπαλαιωμένα τμήματα με υψηλές απώλειες

• Εγκατάσταση 2 εκατ. «έξυπνων» μετρητών, για τον άμεσο εντοπισμό διαρροών

«Κάθε σταγόνα μετράει. Δεν υπάρχουν περιθώρια σπατάλης», σημειώνει πηγή με γνώση των συζητήσεων μεταξύ κυβέρνησης και ΕΥΔΑΠ τους τελευταίους 12 μήνες. «Μειώνοντας τις απώλειες στο δίκτυο, η Αττική γίνεται πιο υδρολογικά ανθεκτική, κάτι κρίσιμο σε μια περίοδο έντονων κλιματικών μεταβολών».

Ο δεύτερος πυλώνας παρεμβάσεων αφορά την αποχέτευση, με επενδύσεις της τάξης των 900 εκατ. ευρώ και αιχμή την ασφαλή δευτερογενή αξιοποίηση επεξεργασμένων υδάτων για βιομηχανική χρήση και άρδευση.

Κομβικής σημασίας θεωρείται η επέκταση της εμβέλειας της ΕΥΔΑΠ στην Ανατολική Αττική, όπου ακόμη και σήμερα μεγάλοι οικισμοί εξυπηρετούνται από βόθρους.

Ο σχεδιασμός προβλέπει:

• Σύνδεση 75.000 ακινήτων (περίπου 410.000 κάτοικοι) στο δίκτυο αποχέτευσης

• Κατασκευή τριών νέων Κέντρων Επεξεργασίας Λυμάτων, πέραν των πέντε υφιστάμενων

• Αναβάθμιση αντλιοστασίων

«Το αποχετευτικό σύστημα μπορεί να μετατραπεί σε ασφαλή πάροχο νερού για δευτερεύουσες χρήσεις», επισημαίνει δεύτερη πηγή, τονίζοντας ότι έτσι μειώνεται η πίεση στον Μόρνο και την Υλίκη και ενισχύεται η ανθεκτικότητα της Αττικής σε περιόδους μειωμένης διαθεσιμότητας.

Παραμένει ο συναγερμός

Παρά τις παρεμβάσεις, από όλες τις πλευρές υπογραμμίζεται ότι δεν υπάρχει κανένα περιθώριο εφησυχασμού.

«Οι ταμιευτήρες Μόρνου και Υλίκης έχουν χάσει πάνω από το 40% των αποθεμάτων τους τα τελευταία χρόνια», επισημαίνει τρίτη πηγή με γνώση της υδρολογικής κατάστασης. Παράλληλα, πολλά ρυάκια που παραδοσιακά ενίσχυαν τα αποθέματα στερεύουν, λόγω της έλλειψης χιονοπτώσεων στις ορεινές περιοχές.

«Απαιτούνται δύσκολες επιλογές από όλους μας, διαφορετικά οι συνέπειες θα είναι ακόμη σοβαρότερες», καταλήγει η ίδια πηγή.

Τα στοιχεία παρουσιάστηκαν από την κ. Μαρίνα Τσίλη, στέλεχος του ΑΔΜΗΕ, στην 32η Σύνοδο της Ελληνικής Επιτροπής CIGRE (Διεθνούς Συμβουλίου για τα Μεγάλα Ηλεκτρικά Συστήματα). Σύμφωνα με την κ. Τσίλη, από τα 1.189 MW υποψήφιων επενδύσεων, έργα συνολικής ισχύος 315 MW έχουν ήδη λάβει οριστικές προσφορές σύνδεσης από τον Διαχειριστή, ενώ για ένα χαρτοφυλάκιο 873,5 MW βρίσκονται σε εξέλιξη οι μελέτες σύνδεσης από τον ΑΔΜΗΕ.

Σημαντικό χαρακτηριστικό της γεωγραφικής κατανομής είναι η υπερσυγκέντρωση επενδυτικών σχεδίων στην Αττική. Είναι ενδεικτικό ότι από τις 19 αιτήσεις, οι 13 (συνολικής ισχύος 840 MW) αφορούν το Λεκανοπέδιο. Η δεύτερη περιοχή που συγκεντρώνει το μεγαλύτερο επενδυτικό ενδιαφέροντος είναι η ζώνη σε Κοζάνη – Φλώρινα, με μόλις όμως 4 αιτήσεις, συνολικής ισχύος 108,5 MW.

Από την άλλη πλευρά, μία αίτηση έχει υποβληθεί για τη Λάρυμνα, αν και αφορά mega data center, με ισχύ 200 MW. Η λίστα των αιτημάτων συμπληρώνεται με μία ακόμη αίτηση, στην Κόρινθο, για ένα data center ισχύος 40 MW.

Προκλήσεις για το ηλεκτρικό σύστημα

Αξίζει να σημειωθεί ότι η γεωγραφική συγκέντρωση των data centers αποτελεί διεθνές φαινόμενο, καθώς οι επενδυτές επιθυμούν την εγγύτητα των έργων τους με τους τηλεπικοινωνιακούς κόμβους. Ωστόσο, το γεγονός αυτό, σε συνδυασμό με το ότι οι εν λόγω υποδομές είναι εγκαταστάσεις μεγάλης ισχύος και μεγάλης κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας, δημιουργεί προκλήσεις για το σύστημα.

Είναι ενδεικτικό ότι η γεωγραφική συγκέντρωση τόσο ενεργοβόρων υποδομών δημιουργεί σημαντική επιβάρυνση του τοπικού δικτύου καθώς και προβλήματα συμφόρησης. Την ίδια στιγμή, τα data centers έχουν αυξημένες απαιτήσεις αξιοπιστίας, κάτι που σημαίνει ότι θα πρέπει να προστατεύονται από διαταραχές.

Παράλληλα, αποτελούν «σημειακές» υψηλές καταναλώσεις που σε ενδεχόμενη αποσύνδεσή τους, μπορεί να δημιουργήσουν κινδύνους για την ασφάλεια του συστήματος και τη λειτουργία της αγοράς. Όπως σημείωσε χαρακτηριστικά η κ. Τσίλη, οι Διαχειριστές έχουν μέχρι τώρα μεγάλη εμπειρία στον να επιλαμβάνονται περιπτώσεων όπου παρατηρείται μεγάλη απώλεια παραγωγής (π.χ. από μία βλάβη σε μία θερμοηλεκτρική μονάδα), και όχι μεγάλη απώλεια φορτίου.

Επιλογή κατάλληλων θέσεων σύνδεσης

Αξίζει να σημειωθεί ότι, σύμφωνα με το στέλεχος του Διαχειριστή, σε κάποιες περιπτώσεις διαπιστώνεται ότι γίνονται παράλληλα αιτήματα για προσφορά σύνδεσης τόσο στον ΑΔΜΗΕ όσο και στον ΔΕΔΔΗΕ, ώστε να εξασφαλιστεί ταχύτερη διαδικασία σύνδεσης. Παράλληλα, κάποια αιτήματα υποβάλλονται διερευνητικά, χωρίς να προχωρούν σε διαδικασία σύναψης σύμβασης.

Η συνέπεια είναι να μην είναι πλήρως αξιόπιστη η εικόνα για τη συνολική ισχύ των αιτημάτων. Έτσι, πανευρωπαϊκά έχει αναδειχθεί η ανάγκη για τη θέσπιση ειδικού πλαισίου για την υποβολή αιτήσεων από ενεργοβόρους καταναλωτές (όπως τα data centers) καθώς και απαιτήσεων σύνδεσης για τα κέντρα δεδομένων.

Την ίδια στιγμή, η υψηλή ζήτηση για την υλοποίηση ανάλογων υποδομών στη νοτιοανατολική Αττική, σε συνδυασμό με τα υπόλοιπα μελλοντικά φορτία στην περιοχή, καθιστούν αναγκαία την ενίσχυση τοπικά του συστήματος. Γενικά, η συγκέντρωση αιτημάτων σε συγκεκριμένες περιοχές ανέδειξε την ανάγκη για την ανάπτυξη μεθοδολογίας, για τον εντοπισμό των κατάλληλων θέσεων σύνδεσης.

Κριτήρια για τη μεθοδολογία είναι η ικανότητας του δικτύου να τροφοδοτήσει αξιόπιστα την αιτουμένη ζήτηση, η επίδραση της επιπλέον ζήτησης σε ενδεχόμενες τοπικές συμφορήσεις, καθώς και η επάρκεια του συστήματος μεταφοράς να καλύψει τη συγκεκριμένη ζήτηση. Κι αυτό γιατί θα πρέπει να εξασφαλίζεται ότι λόγω της επιπλέον ισχύος των data centers, σε συνδυασμό
με την αναμενόμενη αύξηση άλλων φορτίων (όπως π.χ. μέσω των ηλεκτρικών οχημάτων και των αντλιών θερμότητας) δεν δημιουργούνται προβλήματα επάρκειας στο σύστημα.

Ο ενεργειακός «χάρτης»

Προς αυτή την κατεύθυνση κατατείνει ο ενεργειακός χάρτης που έχει εκπονήσει ο ΑΔΜΗΕ, με τα κατά τόπους περιθώρια του ηλεκτρικού συστήματος να εξυπηρετήσει τα υψηλά φορτία των κέντρων δεδομένων. Ο χάρτης παραθέτει τα ενδεικτικά περιθώρια σύνδεσης ανά Κέντρο Υψηλής Τάσης ή υποσταθμό στο ηλεκτρικό σύστημα τα αμέσως επόμενα χρόνια, λαμβάνοντας υπόψη τις δρομολογημένες επενδύσεις αναβάθμισης του συστήματος από τον ΑΔΜΗΕ. Όπως είναι φυσικό, από τα στοιχεία αυτά μπορεί να εξαχθεί μία γενικότερη εικόνα ανά Περιφέρεια.

Έτσι, έχει προκύψει πως η Περιφέρεια με τα μεγαλύτερα περιθώρια είναι η Δυτική Μακεδονία, με σημεία σύνδεσης τα οποία επιτρέπουν να εγκατασταθούν έργα συνολικής δυναμικότητας της τάξης των 700 MW. Ακολουθεί η Περιφέρεια Θεσσαλίας, η οποία μπορεί να υποδεχθεί υποδομές συνολικής ισχύος περί τα 650 MW.

Οι Περιφέρειες με τη μεγαλύτερη δυναμικότητα συμπληρώνονται με την Κεντρική Μακεδονία και τη Στερεά Ελλάδα, όπως μπορούν να εγκατασταθούν έργα συνολικής δυναμικότητας περίπου 500 MW σε κάθε μία. Η Αττική κινείται στον αντίποδα, διαθέτοντας διαθέσιμη δυναμικότητα μόλις 250 MW. Μάλιστα, με μία μοναδική εξαίρεση, δεν υπάρχει στο Λεκανοπέδιο σημείο σύνδεσης που μπορεί να «σηκώσει» data center με ισχύ μεγαλύτερη από λίγες δεκάδες MW.

Ο ενεργειακός χάρτης ενσωματώθηκε στη μελέτη που υλοποίησε η PWC για λογαριασμό των υπουργείων Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Περιβάλλοντος & Ενέργειας, με σκοπό να αποτυπωθούν οι περιοχές με επάρκεια δικτύων για την υψηλή κατανάλωση που χαρακτηρίζει αυτές τις υποδομές. Για τις κατάλληλες περιοχές χωροθέτησης επενδύσεων σε data centers στη χώρα μας, λαμβάνονται υπόψη και άλλες παράμετροι – π.χ. τηλεπικοινωνιακά δίκτυα ή ευαλωτότητα σε ακραία καιρικά φαινόμενα. Στόχος είναι να υπάρχει ορατότητα στους επενδυτές, ώστε να γνωρίζουν εκ των προτέρων πού πληρούνται οι προϋποθέσεις για να υλοποιήσουν καινούρια έργα.

Οι περιοχές περιλαμβάνουν κεντρικές οδούς, όπως η Πανεπιστημίου και η Λεωφόρος Βασιλίσσης Σοφίας, καθώς και Δήμους όπως η Αγία Παρασκευή και η Ραφήνα.

Συνοπτικά, τα οκτώ σημεία είναι:

• Δήμος Αθηναίων: Πανεπιστημίου και Λ. Βασ. Σοφίας

• Δήμος Αγίας Παρασκευής: Λ. Μεσογείων και Λ. Χαλανδρίου

• Δήμος Ραφήνας-Πικερμίου: Λ. Μαραθώνος και Φλέμινγκ

• Δήμος Καλλιθέας: Λ. Συγγρού και Αγίας Φωτεινής

• Δήμος Βάρης-Βούλας-Βουλιαγμένης: Λ. Ποσειδώνος και Ερμού

• Δήμος Αλίμου: Λ. Ποσειδώνος και Λ. Αλίμου

• Δήμος Ελληνικού-Αργυρούπολης: Λ. Βουλιαγμένης και Τήνου

• Δήμος Φιλοθέης-Ψυχικού: Λ. Κηφισίας και Εθν. Αντιστάσεως

Οι κάμερες θα κουμπώσουν στο πληροφοριακό σύστημα που θα λειτουργήσει έως το Πάσχα και θα καταγράφουν σημαντικές παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, όπως:

• Παραβίαση ερυθρού σηματοδότη

• Υπέρβαση ταχύτητας

• Μη χρήση ζώνης ασφαλείας

• Χρήση κινητού κατά την οδήγηση

• Κίνηση σε λωρίδες έκτακτης ανάγκης

Η ένταση των ελέγχων αποσκοπεί στην πρόληψη τροχαίων ατυχημάτων και στην ευαισθητοποίηση των πολιτών για την οδική ασφάλεια.

Μέσω gov η ενημέρωση των πολιτών

Η μεταρρύθμιση περιλαμβάνει τη δημιουργία του Ενιαίου Ηλεκτρονικού Συστήματος Καταγραφής και Διαχείρισης Παραβάσεων (Ε.Η.Σ.), υπό την εποπτεία του υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης. Το σύστημα θα διασυνδέει δεδομένα από φορητές συσκευές και κάμερες παρακολούθησης, προσφέροντας αυτοματοποιημένη καταγραφή και επεξεργασία παραβάσεων.

Τα δεδομένα θα περιλαμβάνουν εικόνες, βίντεο και χρονικά μεταδεδομένα, με κρυπτογραφημένη διαβίβαση για την προστασία προσωπικών δεδομένων. Οι πολίτες θα ενημερώνονται μέσω ψηφιακής θυρίδας στο gov.gr ή μέσω μηνυμάτων και θα μπορούν να υποβάλλουν ηλεκτρονικές ενστάσεις.

Τι ανέφερε ο Δημήτρης Παπαστεργίου

Ο υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Δημήτρης Παπαστεργίου, δήλωσε ότι ο νόμος για την "Ψηφιακή ενίσχυση της οδικής ασφάλειας" δεν αφορά μόνο διαδικασίες, αλλά την προστασία της ανθρώπινης ζωής.

Το νέο σύστημα στοχεύει στην αντιμετώπιση αιτιών συγκρούσεων, όπως:

• Υπερβολική ταχύτητα

• Χρήση κινητού

• Παραβίαση φωτεινών σηματοδοτών

• Μη χρήση κράνους και ζώνης

Η μεταρρύθμιση βασίζεται σε δύο άξονες:

1. Εγκατάσταση καμερών σε επικίνδυνα σημεία

2. Δημιουργία του Ενιαίου Πληροφοριακού Συστήματος, για άμεση ενημέρωση πολιτών, γρήγορη βεβαίωση παραβάσεων, απλοποιημένες ενστάσεις και ηλεκτρονική πληρωμή, εξασφαλίζοντας πλήρη διαφάνεια.

Η πιλοτική εφαρμογή ξεκινά με οκτώ σημεία στην Αττική, με στόχο λιγότερες παραβάσεις, ασφαλέστερους δρόμους και περισσότερες σωσμένες ζωές.

Δίκτυο 2.500 καμερών

Το νέο δίκτυο θα περιλαμβάνει 2.500 κάμερες:

• 2.000 σε σταθερά σημεία υψηλής επικινδυνότητας

• 500 σε λεωφορεία για επιτήρηση λεωφορειολωρίδων

Η Περιφέρεια Αττικής θα εγκαταστήσει 388 κάμερες, που θα ενσωματωθούν στο Ε.Η.Σ., μαζί με τις υπάρχουσες στην Αττική Οδό.

Η τεχνολογία αναγνώρισης πινακίδων με τεχνητή νοημοσύνη θα επιτρέπει κατηγοριοποίηση παραβάσεων και άμεση αφαίρεση άδειας οδήγησης ανάλογα με την παράβαση.

Οφέλη των νέων μέτρων

Η εφαρμογή του μέτρου θα προσφέρει:

• Διαφανείς διαδικασίες καταγραφής παραβάσεων

• Ενημέρωση πολιτών σε πραγματικό χρόνο

• Μείωση γραφειοκρατίας

• Εστίαση της αστυνομίας στην πρόληψη τροχαίων

• Βελτίωση εισπραξιμότητας προστίμων, με στόχο έσοδα των Δήμων 100% πραγματικά εισπραγμένα

Το Ε.Η.Σ. θα διαθέτει ανοικτά, ανωνυμοποιημένα δεδομένα, για χρήση από φορείς, ερευνητές και την Τοπική Αυτοδιοίκηση.

Στόχοι του νέου νόμου

Ένας βασικός στόχος είναι η ενίσχυση της κουλτούρας οδικής ασφάλειας μέσω:

• Εκπαιδευτικών καμπανιών

• Σεμιναρίων

• Δραστηριοτήτων ενημέρωσης

Η επιτυχής εφαρμογή θα αυξήσει την ασφάλεια στους δρόμους, θα ενισχύσει την εμπιστοσύνη των πολιτών στις δημόσιες αρχές και θα εξασφαλίσει ότι οι παραβάτες θα αντιμετωπίζουν άμεσα τις συνέπειες των πράξεών τους.

Η ενσωμάτωση τεχνολογίας αιχμής θα βελτιώσει τη διαχείριση δημόσιων πόρων και θα ελαχιστοποιήσει τις καθυστερήσεις στην επιβολή προστίμων. Η επιτυχία του συστήματος απαιτεί συνεργασία και συμμετοχή πολιτών, με στόχο την ενημέρωση και την προώθηση της οδικής ασφάλειας.

Ασφαλέστεροι δρόμοι

Η εφαρμογή του συστήματος τονίζει τη σημασία της χρηστής διοίκησης και της ευθύνης του κράτους προς τους πολίτες, ενισχύοντας:

• Τη διαφάνεια

• Τη συμμετοχή των πολιτών

• Την εμπιστοσύνη στις δημόσιες αρχές

Η στήριξη και η συμμετοχή των πολιτών είναι κρίσιμες για τη διαμόρφωση μιας κουλτούρας συνείδησης και υπευθυνότητας γύρω από την οδική ασφάλεια.

Αυτόματη ανίχνευση παραβάσεων

Οι κάμερες εντοπίζουν αυτόματα παραβάσεις όπως υπέρβαση ορίου ταχύτητας, διέλευση με κόκκινο φανάρι, χρήση κινητού κατά την οδήγηση, καθώς και μη χρήση ζώνης ή κράνους.
Το καταγεγραμμένο υλικό αποστέλλεται στο Κέντρο Διαχείρισης, όπου πραγματοποιείται έλεγχος και επιβεβαίωση της παράβασης.
Το πρόστιμο μπορεί να επιδοθεί είτε μέσω ταχυδρομείου είτε ηλεκτρονικά από την πλατφόρμα gov.gr.
Αν ο κάτοχος του οχήματος δεν ήταν ο οδηγός, έχει τη δυνατότητα να δηλώσει το πρόσωπο που οδηγούσε.

Επεκτάσεις και στόχοι

Μέχρι το 2026, το δίκτυο προβλέπεται να επεκταθεί σε πάνω από 500 κάμερες, καλύπτοντας ολόκληρο το Λεκανοπέδιο.
Στο πλαίσιο αυτό, αξιολογούνται νέα σημεία σε κεντρικές λεωφόρους και διασταυρώσεις υψηλού κινδύνου, όπως:

• η λεωφόρος Κηφισίας,

• η λεωφόρος Συγγρού – Βασιλίσσης Όλγας,

• και οι οδικοί άξονες στα βόρεια, νότια και δυτικά προάστια, καθώς και στον Πειραιά.

Αυστηρότερη επιτήρηση – Μεγαλύτερη ασφάλεια

Η εφαρμογή του νέου συστήματος σηματοδοτεί μια στροφή προς αυστηρότερη οδική ασφάλεια.
Οι οδηγοί καλούνται να συμμορφωθούν με πιο επιτηρούμενα πρότυπα συμπεριφοράς, καθώς πλέον οι παραβάσεις δύσκολα θα περνούν απαρατήρητες.
Η ενίσχυση της επιτήρησης έρχεται σε μια περίοδο αυξημένης ευαισθησίας για την οδική ασφάλεια και ενίσχυσης της νομιμότητας στους δρόμους.

Οι 22 προσλήψεις θα γίνουν με συμβάσεις εργασίας ιδιωτικού δικαίου ορισμένου χρόνου (ΣΟΧ ΑΣΕΠ) και θα έχουν 8μηνη διάρκεια.

Οι ειδικότητες
Οι ειδικότητες που ζητούνται είναι οι εξής:

• ΠΕ Φυσικής Αγωγής / ΠΕ Φυσικής Αγωγής με Ειδικότητα Αντισφαίριση - 2 θέσεις
• ΠΕ Φυσικής Αγωγής / ΠΕ Φυσικής Αγωγής με Ειδικότητα Ενόργανη Γυμναστική - 2 θέσεις
• ΠΕ Φυσικής Αγωγής / ΠΕ Φυσικής Αγωγής - 3 θέσεις
• ΠΕ Φυσικής Αγωγής / ΠΕ Φυσικής Αγωγής με Ειδικότητα Χειροσφαίριση - 1 θέση
• ΠΕ Φυσικής Αγωγής / ΠΕ Φυσικής Αγωγής με Ειδικότητα Πετοσφαίριση - 2 θέσεις
• ΠΕ Φυσικής Αγωγής / ΠΕ Φυσικής Αγωγής με Ειδικότητα Ποδόσφαιρο - 4 θέσεις
• ΠΕ Φυσικής Αγωγής / ΠΕ Φυσικής Αγωγής με Ειδικότητα Καλαθοσφαίριση - 2 θέσεις
• ΠΕ Φυσικής Αγωγής / ΠΕ Φυσικής Αγωγής με Ειδικότητα Κολύμβηση - 5 θέσεις
• ΠΕ Φυσικής Αγωγής / ΠΕ Φυσικής Αγωγής με Ειδικότητα Παραδοσιακοί Χοροί - 1 θέση

Υποβολή αιτήσεων
Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να υποβάλλουν αίτηση συμμετοχής και να καταθέσουν όλα τα δικαιολογητικά τους, είτε αυτοπροσώπως στο πρωτόκολλο του Δήμου, οδός Ιθάκης 12 Γέρακας, είτε μέσω άλλου νομίμως εξουσιοδοτημένου από αυτούς προσώπου εφόσον η εξουσιοδότηση φέρει την υπογραφή τους θεωρημένη από δημόσια αρχή, είτε στα γραφεία της υπηρεσίας, στην ακόλουθη διεύθυνση:

Δήμος Παλλήνης, Ιθάκης 12, Τ.Κ. 15344, Γέρακας, απευθύνοντάς την υπόψη Τσαλτάκη Παναγιώτη στο τμήμα Αθλητισμού της Διεύθυνσης Παιδείας, Δια Βίου μάθησης Αθλητισμού και Πολιτισμού (τηλ. επικοινωνίας: 2106619937 εσ. 207 ή 2106604631 κ. Χαραλαμπίδου Αν.).

Η προθεσμία υποβολής αιτήσεων ορίζεται από τη Δευτέρα, 8 έως και την Τετάρτη, 17 Σεπτεμβρίου 2025

Οι 8 προσλήψεις θα γίνουν με συμβάσεις εργασίας ιδιωτικού δικαίου ορισμένου χρόνου (ΣΟΧ ΑΣΕΠ) και θα έχουν 8μηνη διάρκεια.

Οι ειδικότητες
Οι ειδικότητες που ζητούνται είναι οι εξής:

• ΔΕ Οδηγών - 2 θέσεις
• ΔΕ Χειριστών Μηχανημάτων Έργου (Καδοπλυντήριο) - 1 θέση
• ΔΕ Χειριστών Μηχανημάτων Έργου (Σάρωθρο) - 1 θέση
• ΥΕ Προσωπικού Καθαριότητας Εξωτερικών Χώρων - 4 θέσεις

Υποβολή αιτήσεων συμμετοχής
Οι ενδιαφερόμενοι καλούνται να συμπληρώσουν την αίτηση με κωδικό, ΝΕΟ ΕΝΤΥΠΟ ΑΣΕΠ ΣΟΧ2ΔΕ/ΥΕ και να την υποβάλουν μαζί με τα απαιτούμενα δικαιολογητικά είτε αυτοπροσώπως, είτε με άλλο εξουσιοδοτημένο από αυτούς πρόσωπο, εφόσον η εξουσιοδότηση φέρει την υπογραφή τους θεωρημένη από δημόσια αρχή, είτε ταχυδρομικά με συστημένη επιστολή, στα γραφεία της υπηρεσίας στην ακόλουθη διεύθυνση:

Δήμος Ζωγράφου, Γεωργίου Ζωγράφου 7, Τ.Κ. 15772- Ζωγράφου, απευθύνοντάς στο Τμήμα Διαχείρισης Ανθρώπινου Δυναμικού υπόψη κας Πετροπούλου (τηλ. επικοινωνίας: 213 2024 152).
Η προθεσμία υποβολής αιτήσεων θα ανακοινωθεί σύντομα.