Επικεφαλής της χρηματοδότησης ήταν η IDG Capital, με τη συμμετοχή της Gaorong Ventures και στρατηγικές επενδύσεις από τις Tencent και Alibaba. Σύμφωνα με την XPENG, η χρηματοδότηση επιβεβαιώνει την ισχυρή εμπιστοσύνη των επενδυτών στην ηγετική της θέση στην τεχνολογία, στην ικανότητά της να κλιμακώσει την παραγωγή και στις μακροπρόθεσμες εμπορικές προοπτικές του Physical AI.

Τα νέα κεφάλαια θα διατεθούν κυρίως για την έρευνα και ανάπτυξη hardware και software, στην εκπαίδευση και εξέλιξη των μοντέλων Physical AI, στη δημιουργία δεδομένων υψηλής ποιότητας, στην ανάπτυξη υποδομών μαζικής παραγωγής και στη διεθνή εμπορική επέκταση. Η XPENG θα εξακολουθήσει να έχει το management του τομέα ρομποτικής, ο οποίος θα παραμείνει μέρος του Ομίλου και θα συνεχίσει να περιλαμβάνεται στις ενοποιημένες οικονομικές του καταστάσεις.

Το ανθρωποειδές IRON

Πρωταγωνιστής της στρατηγικής της XPENG στον τομέα του Physical AI είναι το νέας γενιάς ανθρωποειδές ρομπότ IRON, το οποίο συνδυάζει ανθρωπόμορφο σχεδιασμό και κίνηση με προηγμένη τεχνητή νοημοσύνη.

Το IRON διαθέτει 76 ανεξάρτητους άξονες κίνησης σε όλο το σώμα και 21 σε κάθε χέρι, προσφέροντας υψηλά επίπεδα κινητικότητας και επιδεξιότητας. Η XPENG έχει αναπτύξει inhouse το μεγαλύτερο μέρος της τεχνολογικής του υποδομής, από την αρχιτεκτονική και τα συστήματα κίνησης έως τα chips, τους ελεγκτές, τις μονάδες κίνησης, τα χέρια και τα συστήματα AI.

Στον τομέα της υπολογιστικής ισχύος, το IRON διαθέτει τρία Turing AI chips, τα οποία προσφέρουν ισχύ έως 2.250 TOPS. Η ισχύς αυτή επιτρέπει στο μοντέλο Physical AI να λειτουργεί απευθείας πάνω στο ρομπότ, δίνοντας στο IRON τη δυνατότητα να εκτελεί αυτόνομα σύνθετες εργασίες χωρίς απομακρυσμένο χειρισμό, με χαμηλή καθυστέρηση και αυξημένη ασφάλεια δεδομένων.

Παράλληλα, η XPENG αξιοποιεί την τεχνογνωσία που έχει αποκτήσει από την ανάπτυξη και παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων, μεταφέροντας στη ρομποτική τα πρότυπα ποιότητας της αυτοκινητοβιομηχανίας, καθώς και την εμπειρία της στη μαζική παραγωγή.

Μαζική παραγωγή από το 2026

Το ανθρωποειδές ρομπότ IRON αναμένεται να περάσει στη φάση της μαζικής παραγωγής έως το τέλος του 2026. Αρχικά, θα αξιοποιηθεί εμπορικά σε καταστήματα και εγκαταστάσεις της XPENG ενώ οι πρώτες παραδόσεις στην Κίνα και στις διεθνείς αγορές προγραμματίζονται για το 2027.

Η XPENG εκτιμά ότι η αξιοποίηση του IRON σε πραγματικές συνθήκες θα δημιουργήσει έναν συνεχή κύκλο «δεδομένα-μοντέλα-εφαρμογές», με τα δεδομένα από τις καθημερινές ανθρώπινες δραστηριότητες να συμβάλουν στη συνεχή βελτίωση τόσο των μοντέλων AI όσο και των δυνατοτήτων του ρομπότ.

Ο He Xiaopeng, Πρόεδρος και CEO της XPENG, δήλωσε ότι τα τελευταία 12 χρόνια η εταιρεία έχει επενδύσει στην ανάπτυξη τεχνολογιών σε ολόκληρο το τεχνολογικό της οικοσύστημα, από τα θεμελιώδη μοντέλα και τα Turing AI chips έως την υποδομή AI. Όπως ανέφερε, η ισχυρή κεφαλαιακή στήριξη από διεθνείς και στρατηγικούς επενδυτές θα επιταχύνει την ανάπτυξη του τομέα ρομποτικής και θα ενισχύσει την ικανότητα της XPENG να προσελκύει κορυφαία στελέχη και ταλέντο στον τομέα του Physical AI.

«Φιλοδοξία μας είναι το ανθρωποειδές ρομπότ IRON να εξελιχθεί σε έναν αξιόπιστο συνεργάτη για τους ανθρώπους και να αποτελέσει ουσιαστικό μέρος της καθημερινής εργασίας και ζωής», δήλωσε ο He Xiaopeng Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της XPENG. 

Σχετικά με την XPENG

Η XPENG, που ιδρύθηκε το 2014, είναι μία από τις κορυφαίες εταιρείες έξυπνης ηλεκτρικής κινητικότητας με τεχνολογία Τεχνητής Νοημοσύνης (AI), με κινεζική καταγωγή. Σχεδιάζει, αναπτύσσει, κατασκευάζει και διαθέτει στην αγορά έξυπνα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα (Smart EVs), ανταποκρινόμενη στις ανάγκες μιας συνεχώς αυξανόμενης κοινότητας καταναλωτών που αναζητούν προηγμένη τεχνολογία και καινοτομία.

Καθώς η Τεχνητή Νοημοσύνη εξελίσσεται με ταχείς ρυθμούς, η XPENG φιλοδοξεί να αναδειχθεί σε παγκόσμιο ηγέτη στον τομέα της έξυπνης κινητικότητας, με αποστολή να επιταχύνει την επανάσταση των έξυπνων ηλεκτρικών οχημάτων μέσω τεχνολογιών αιχμής που διαμορφώνουν το μέλλον των μετακινήσεων.

Με στόχο τη βέλτιστη εμπειρία του πελάτη, η XPENG αναπτύσσει εσωτερικά (in-house) το πλήρες προηγμένο σύστημα υποβοήθησης οδηγού (ADAS), το έξυπνο λειτουργικό σύστημα του οχήματος, καθώς και βασικές τεχνολογίες όπως το σύστημα μετάδοσης κίνησης (powertrain) και την ηλεκτρική/ηλεκτρονική αρχιτεκτονική (EEA).

Η εταιρεία έχει την έδρα της στην Γκουανγκζού της Κίνας, ενώ διατηρεί σημαντικά γραφεία στο Πεκίνο, τη Σαγκάη, τη Silicon Valley και το Άμστερνταμ. Η παραγωγή των έξυπνων ηλεκτρικών οχημάτων της πραγματοποιείται κυρίως στις σύγχρονες εγκαταστάσεις της στις πόλεις Zhaoqing και Γκουανγκζού, στην επαρχία Γκουανγκντόνγκ.

Η XPENG είναι εισηγμένη στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης (NYSE: XPEV) και στο Χρηματιστήριο του Χονγκ Κονγκ (HKEX: 9868).

Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφθείτε το www.xpeng.com.

Μόλις 5.165 αυτοκίνητα πήραν πινακίδες

Τον Αύγουστο του 2026 ταξινομήθηκαν στην Ελλάδα μόλις 5.165 καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα, έναντι 8.191 τον αντίστοιχο μήνα του 2025.

Πρόκειται για διαφορά 3.026 αυτοκινήτων και πτώση περίπου 37%, μια επίδοση που εκ πρώτης όψεως θα μπορούσε να δημιουργήσει έντονη ανησυχία για την πορεία της αγοράς αυτοκινήτου.

Ωστόσο, η πτώση δεν οφείλεται σε ξαφνική εξαφάνιση του αγοραστικού ενδιαφέροντος. Το πρόβλημα βρίσκεται στην ολοκλήρωση της διαδικασίας ταξινόμησης.

Πού «χάθηκαν» περισσότερα από 3.000 αυτοκίνητα

Πολλά καινούργια αυτοκίνητα είχαν ήδη πουληθεί από τις αντιπροσωπείες, ενώ σε αρκετές περιπτώσεις είχαν εξοφληθεί ή είχε ολοκληρωθεί η χρηματοδότησή τους.

Δεν μπόρεσαν όμως να παραδοθούν στους νέους ιδιοκτήτες τους επειδή πολλές Διευθύνσεις Μεταφορών αντιμετώπισαν έλλειψη διαθέσιμων πινακίδων κυκλοφορίας.

Το πρόβλημα είχε αρχίσει να γίνεται αισθητό από τα τέλη Ιουλίου και επιδεινώθηκε μετά τον Δεκαπενταύγουστο. Σε ορισμένες περιοχές οι υπηρεσίες δεν μπορούσαν να πραγματοποιήσουν νέες ταξινομήσεις, με αποτέλεσμα οι αντιπροσωπείες να αναζητούν διαθέσιμες πινακίδες ακόμη και σε άλλες Περιφέρειες.

Άλλο πώληση και άλλο ταξινόμηση

Εδώ βρίσκεται και η βασική εξήγηση πίσω από το -37%.

Τα στοιχεία της αγοράς καταγράφουν τις ταξινομήσεις: δηλαδή τα καινούργια αυτοκίνητα που παίρνουν πινακίδες και τίθενται για πρώτη φορά σε κυκλοφορία.

Δεν καταγράφουν υποχρεωτικά την ημερομηνία κατά την οποία ο καταναλωτής συμφώνησε να αγοράσει το αυτοκίνητο ή ολοκλήρωσε τη χρηματοδότησή του.

Επομένως, ένα αυτοκίνητο που αγοράστηκε τον Αύγουστο αλλά θα πάρει πινακίδες τον Σεπτέμβριο δεν εμφανίζεται στις ταξινομήσεις του Αυγούστου. Αυτό ακριβώς παραμόρφωσε τη φετινή εικόνα.

Ξεμπλοκάρει η υπόθεση με τις πινακίδες

Η σημαντικότερη εξέλιξη είναι ότι αποσύρθηκε η ένσταση που είχε κατατεθεί στο Ελεγκτικό Συνέδριο σχετικά με τον διαγωνισμό για την προμήθεια των νέων κρατικών μεταλλικών πινακίδων.

Με την απόσυρση της ένστασης, το συγκεκριμένο εμπόδιο παύει να υφίσταται και η διαδικασία μπορεί να προχωρήσει.

Ο σχετικός διαγωνισμός προβλέπει μεταξύ άλλων την παραγωγή 190.000 ζευγών πινακίδων για επιβατικά αυτοκίνητα και 115.000 πινακίδων για μοτοσυκλέτες, μαζί με πινακίδες άλλων κατηγοριών οχημάτων.

Γιατί ο Σεπτέμβριος μπορεί να δείξει μεγάλη άνοδο

Η στρέβλωση του Αυγούστου δημιουργεί τις προϋποθέσεις για το ακριβώς αντίθετο φαινόμενο τον Σεπτέμβριο.

Εφόσον αρχίσουν να ολοκληρώνονται μαζικά οι εκκρεμείς ταξινομήσεις, αυτοκίνητα που ουσιαστικά πουλήθηκαν τον Αύγουστο θα εμφανιστούν στα στατιστικά στοιχεία του Σεπτεμβρίου.

Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε τεχνικά μεγάλη αύξηση των ταξινομήσεων, χωρίς να σημαίνει απαραίτητα ότι οι Έλληνες αγόρασαν ξαφνικά πολύ περισσότερα αυτοκίνητα μέσα στον Σεπτέμβριο.

Για τη σωστή αποτίμηση της αγοράς θα χρειαστεί επομένως να εξεταστούν μαζί τα στοιχεία Αυγούστου και Σεπτεμβρίου.

Στο +2,5% παραμένει το οκτάμηνο

Ακόμη πιο αποκαλυπτική είναι η εικόνα όταν απομακρυνθούμε από τη σύγκριση ενός μόνο μήνα.

Στο διάστημα Ιανουαρίου-Αυγούστου 2026 έχουν ταξινομηθεί συνολικά περίπου 102.426 καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα, με την αγορά να διατηρεί άνοδο περίπου 2,5% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2025.

Πριν από την ασυνήθιστα χαμηλή επίδοση του Αυγούστου, στο επτάμηνο Ιανουαρίου-Ιουλίου η αύξηση της αγοράς βρισκόταν περίπου στο 6%.

Είχε προηγηθεί μάλιστα ένας ιδιαίτερα δυνατός Ιούνιος, κατά τον οποίο οι ταξινομήσεις καινούργιων αυτοκινήτων είχαν σημειώσει άνοδο 27,3%.

Τα στοιχεία αυτά ενισχύουν την εκτίμηση ότι το -37% του Αυγούστου δεν αποτελεί ένδειξη πραγματικής κατάρρευσης της αγοράς.

Toyota πρώτη και μέσα στην αναστάτωση

Παρά το πρόβλημα των ταξινομήσεων, η Toyota παρέμεινε στην πρώτη θέση τον Αύγουστο με 814 αυτοκίνητα, φτάνοντας τις 16.659 ταξινομήσεις από την αρχή του έτους.

Στη δεύτερη θέση του Αυγούστου βρέθηκε η Suzuki με 432 ταξινομήσεις και στην τρίτη η Peugeot με 414.

Ακολούθησαν Hyundai με 284, Citroën με 281, Opel με 274, Renault με 235, Volkswagen με 227, MG με 225 και Kia με 219 ταξινομήσεις.

Οι δέκα μεγαλύτερες μάρκες συγκέντρωσαν περίπου τα δύο τρίτα της αγοράς του μήνα.

Yaris, Peugeot 2008 και Vitara στην κορυφή

Στην κατάταξη των μοντέλων, πρώτο τον Αύγουστο ήταν το Toyota Yaris με 296 ταξινομήσεις.

Δεύτερο βρέθηκε το Peugeot 2008 με 251 και τρίτο το Suzuki Vitara με 201 αυτοκίνητα.

Ακολούθησαν Citroën C3, Suzuki Swift, Hyundai i20, Toyota Aygo X, MG ZS Max, Kia Picanto και Opel Mokka.

Σε επίπεδο οκταμήνου, πάντως, το Toyota Yaris Cross διατηρεί την πρώτη θέση με 5.599 ταξινομήσεις, έναντι 4.733 του Peugeot 2008 και 4.426 του Toyota Yaris.

Τα ηλεκτρικά αλλάζουν σταδιακά την αγορά

Παράλληλα με τις συνολικές ταξινομήσεις, ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η πορεία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Η ηλεκτροκίνηση κερδίζει σταδιακά μεγαλύτερο μερίδιο στην ελληνική αγορά, με τις επιδοτήσεις, το κόστος χρήσης και την ανάπτυξη των υποδομών φόρτισης να επηρεάζουν όλο και περισσότερο τις αποφάσεις των καταναλωτών.

Χαρακτηριστικά, τον Ιούνιο του 2026 είχαν ταξινομηθεί 1.350 αμιγώς ηλεκτρικά επιβατικά έναντι 869 τον Ιούνιο του 2025, σημειώνοντας αύξηση 55,4%.

Και η AUTO ATHINA μπορεί να επηρεάσει τον Οκτώβριο

Ένας ακόμη παράγοντας που θα επηρεάσει την αγορά τις επόμενες εβδομάδες είναι η AUTO ATHINA 2026, η οποία προγραμματίζεται για τις 3 έως τις 11 Οκτωβρίου στο Metropolitan Expo.

Περισσότερες από 50 μάρκες αναμένεται να παρουσιάσουν νέα μοντέλα, ηλεκτρικά και υβριδικά αυτοκίνητα, ενώ οι επισκέπτες θα έχουν τη δυνατότητα να συγκρίνουν αυτοκίνητα και εμπορικές προσφορές.

Παραδοσιακά, πριν από μεγάλες εκθέσεις αυτοκινήτου, μέρος του αγοραστικού κοινού αναβάλλει προσωρινά την απόφασή του προκειμένου να δει νέα μοντέλα και προσφορές.

Το -37% που δεν σημαίνει κατάρρευση

Η περίπτωση του Αυγούστου αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα του πόσο παραπλανητικό μπορεί να γίνει ένα μεμονωμένο στατιστικό στοιχείο χωρίς το απαραίτητο πλαίσιο.

Οι 5.165 ταξινομήσεις είναι πράγματι εξαιρετικά χαμηλή επίδοση και η πτώση 37% είναι πραγματική σε επίπεδο επίσημων ταξινομήσεων. Δεν σημαίνει όμως ότι οι πραγματικές πωλήσεις και η ζήτηση μειώθηκαν κατά το ίδιο ποσοστό.

Χιλιάδες αυτοκίνητα βρίσκονται ουσιαστικά σε αναμονή για πινακίδες. Εφόσον το πρόβλημα εξομαλυνθεί, ένα μεγάλο μέρος αυτών θα περάσει στα στοιχεία του Σεπτεμβρίου.

Γι' αυτό και το πραγματικό τεστ για την αγορά αυτοκινήτου δεν θα είναι ο Αύγουστος μεμονωμένα, αλλά η συνολική εικόνα που θα διαμορφωθεί μετά την ολοκλήρωση των εκκρεμών ταξινομήσεων.

Η CUPRA συνεχίζει να αμφισβητεί τα καθιερωμένα με το νέο CUPRA BORN, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της μάρκας, που επιστρέφει ανανεωμένο με ακόμα πιο δυναμική σχεδίαση, αναβαθμισμένο εσωτερικό και προηγμένες τεχνολογίες.

Το νέο CUPRA BORN υιοθετεί την τελευταία σχεδιαστική γλώσσα της μάρκας, με νέα εμπρός όψη «shark nose», τριγωνικούς προβολείς CUPRA Matrix LED, ανασχεδιασμένους προφυλακτήρες και φωτιζόμενο λογότυπο CUPRA ενσωματωμένο στην τρισδιάστατη πίσω φωτεινή υπογραφή.

Στο εσωτερικό, η αναβάθμιση επικεντρώνεται στην ποιότητα των υλικών, την εργονομία και την ψηφιακή εμπειρία. Ξεχωρίζουν η νέα κεντρική οθόνη αφής 12,9", ο μεγαλύτερος ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,25", το νέο τιμόνι με φυσικά χειριστήρια και οι νέες επενδύσεις από ανακυκλωμένα υλικά.

Με αυτονομία που φτάνει έως τα 631 km και ισχύ έως 240 kW (326 PS), το νέο BORN προσφέρει ακόμη πιο έντονο οδηγικό χαρακτήρα. Στις διαθέσιμες τεχνολογίες περιλαμβάνονται τα One Pedal Driving και Launch Control, ενώ το πακέτο δυναμικής οδήγησης ενισχύεται με DCC Sport, ESC Sport και προοδευτικό σύστημα διεύθυνσης.

Παράλληλα, το νέο CUPRA BORN προσφέρει προηγμένες δυνατότητες συνδεσιμότητας και πρακτικότητας, όπως Vehicle-to-Load (V2L), νέο λειτουργικό σύστημα βασισμένο στο Google Android, Mobile Device Key, head-up display με προηγμένη απεικόνιση πραγματικότητας και το νέο ηχοσύστημα Sennheiser 10 ηχείων.

Στον τομέα της ασφάλειας, το μοντέλο διαθέτει αναβαθμισμένα συστήματα υποβοήθησης, μεταξύ των οποίων τα Travel Assist, Crossroad Assist, Front Assist και σύστημα Precrash με πίσω ανίχνευση εμποδίων.

Κάτω από την εντυπωσιακή σχεδίαση του CUPRA BORN βρίσκεται ένα από τα πιο προηγμένα ηλεκτρικά συστήματα κίνησης, σχεδιασμένο με γνώμονα τις επιδόσεις σε πραγματικές συνθήκες.

Το νέο CUPRA BORN προσφέρει μια ευρύτερη γκάμα επιλογών σε κινητήρες και μπαταρίες, σχεδιασμένων να καλύπτουν τις διαφορετικές ανάγκες των πελατών, ενισχύοντας παράλληλα τον δυναμικό και σπορ χαρακτήρα της CUPRA:

Από το λανσάρισμά του το 2021, το CUPRA BORN έχει ξεπεράσει τις 170.000 πωλήσεις παγκοσμίως, επιβεβαιώνοντας τη δυναμική του στην κατηγορία των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων. Η νέα έκδοση εξελίσσει αυτή την επιτυχημένη συνταγή, συνδυάζοντας τολμηρό σχεδιασμό, ηλεκτρικές επιδόσεις, προηγμένη τεχνολογία και έντονο οδηγικό συναίσθημα.

Όπως αναφέρουν οι Financial Times, η General Motors και η Ford ήταν οι μόνοι δύο όμιλοι μεταξύ των αυτοκινητοβιομηχανιών που αύξησαν τις ετήσιες προβλέψεις τους μετά από ένα ισχυρό δεύτερο τρίμηνο.

Στην Stellantis, η οποία κατέχει τις μάρκες Chrysler, Jeep και Ram, τα τριμηνιαία προσαρμοσμένα λειτουργικά κέρδη υπερτριπλασιάστηκαν χάρη σε μια μέτρια ανάκαμψη των πωλήσεων στις ΗΠΑ.

Χαμόγελα στο Ντιτρόιτ

Οι αυστηροί δασμοί και οι περιορισμοί των ΗΠΑ στο κινεζικό λογισμικό αυτοκινήτων έχουν προστατεύσει την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία από την εισροή οικονομικά προσιτών οχημάτων από εταιρείες όπως η BYD.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες του Ντιτρόιτ αποκομίζουν επίσης τα οφέλη από την υποβάθμιση των προτύπων εκπομπών ρύπων από την κυβέρνηση Τραμπ, γεγονός που βοήθησε στην αύξηση της παραγωγής βενζινοκίνητων και υβριδικών εκδόσεων των εξαιρετικά κερδοφόρων pick-up φορτηγών και SUV.

Καθώς η GM ανακοίνωσε αύξηση 30% στα προσαρμοσμένα λειτουργικά κέρδη του δεύτερου τριμήνου σε ετήσια βάση, η διευθύνουσα σύμβουλος Mary Barra σημείωσε ότι παρά τους μήνες εικασιών ότι οι αυξανόμενες τιμές της βενζίνης θα έπλητταν τη ζήτηση για φορτηγά και SUV, «αυτό απλώς δεν συμβαίνει».

Ο διευθύνων σύμβουλος της Stellantis, Antonio Filosa, πρόσθεσε: «Οι καταναλωτές στις ΗΠΑ λατρεύουν να οδηγούν μεγάλα pick-up και μεγάλα SUV. Αυτό δεν είναι στις καταναλωτικές συνήθειες άλλων περιοχών… και μπορούμε να προσφέρουμε στους πελάτες μας αυτό που θέλουν».

Κατήφεια στην Ευρώπη

Στην Ευρώπη, οι Volkswagen, BMW και Mercedes-Benz προειδοποίησαν για χαμηλότερα από τα αναμενόμενα ετήσια κέρδη καθώς ξεκινούσαν επώδυνες αναδιαρθρώσεις.

Τα προγράμματα αναδιάρθρωσης στοχεύουν στη μείωση του κόστους, ώστε να αντιμετωπιστούν οι κινέζοι ανταγωνιστές, οι οποίοι έχουν καταλάβει σχεδόν το 10% της αγοράς αυτοκινήτων της ηπείρου.

Η Stellantis, η οποία κατέχει επίσης τις μάρκες Fiat και Peugeot, δήλωσε ότι αντιμετωπίζει πιέσεις στις τιμές στην Ευρώπη.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες στην ΕΕ έχουν επίσης παραπονεθεί για τους τιμωρητικούς κανόνες εκπομπών που έχουν ορίσει οι ρυθμιστικές αρχές, οι οποίοι αυξάνουν το κόστος τους.

Ταυτόχρονα, ο διευθύνων σύμβουλος της Renault, Φρανσουά Προβό, προέτρεψε τις κυβερνήσεις της ΕΕ να κινηθούν ταχύτερα για να επιτύχουν στόχους παραγωγής «Made in EU» με στόχο την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της περιοχής.

«Επενδύουμε στην ηλεκτρική ενέργεια. Αγωνιζόμαστε για να αντιμετωπίσουμε τον ανταγωνισμό. Αγωνιζόμαστε για να μειώσουμε την τιμή των ηλεκτρικών οχημάτων για τους πελάτες… Μόλις τώρα ζητάμε ευγενικά από τις κυβερνήσεις της ΕΕ να… κινηθούν γρήγορα», δήλωσε ο Προβό, καθώς η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία ανέφερε αύξηση 48% στις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων σε ετήσια βάση για τους πρώτους έξι μήνες του 2026.

Οι Ford, GM και Stellantis επιμένουν ότι παραμένουν προσηλωμένες στη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα.

Η σχετικότητα της ευημερίας

Ωστόσο, οι αναλυτές προειδοποιούν ότι η επιστροφή των αμερικανικών αυτοκινητοβιομηχανιών στην «παραδοσιακή ζώνη άνεσής τους», δηλαδή στα βενζινοκίνητα φορτηγά και τα SUV, θα μπορούσε να δημιουργήσει προβλήματα για το μέλλον.

«Το ερώτημα είναι αν οι Αμερικανοί κατασκευαστές απλώς υπονοούν την ανάγκη να αναπτύξουν τελικά καινοτόμα νέα προϊόντα ή μήπως πραγματικά πιστεύουν ολόψυχα ότι αυτό το πάρτι θα σταματήσει σύντομα» σημείωσε ο Tu Le, ιδρυτής της συμβουλευτικής εταιρείας Sino Auto Insights με έδρα το Ντιτρόιτ.

Ο Felix Stellmaszek, ανώτερος συνεργάτης και παγκόσμιος επικεφαλής αυτοκινητοβιομηχανίας και κινητικότητας στην Boston Consulting Group, δήλωσε ότι οι αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες βρίσκονται αυτή τη στιγμή σε καλύτερη θέση από τους ευρωπαίους ομολόγους τους.

«Η διάθεση έχει σημασία», είπε. «Αν είσαι νεοαποφοιτήσας μηχανικός στην Ευρώπη ή τη Βόρεια Αμερική, δεν είμαι σίγουρος ότι θα πήγαινες σε μια αυτοκινητοβιομηχανία στην Ευρώπη αυτή τη στιγμή, επειδή κοιτάς τις ανακοινωθείσες απολύσεις και τις βραχυπρόθεσμες προοπτικές και αναρωτιέσαι αν εκεί είναι το μέλλον».

Αλλά προειδοποίησε τους Αμερικανούς ότι «αν προστατεύσετε τον εαυτό σας για πολύ καιρό, μπορεί να αντιμετωπίσετε έναν κόσμο όπου, παρά το γεγονός ότι έχετε πολλά κεφάλαια προς επένδυση, θα είστε τόσο πίσω που θα είναι πολύ δύσκολο να ανταγωνιστείτε».

Ο Μαρκ Γουέικφιλντ, επικεφαλής της παγκόσμιας αγοράς αυτοκινήτων στην εταιρεία συμβούλων AlixPartners, πρόσθεσε ότι ενώ οι κυβερνήσεις Μπάιντεν και Τραμπ είχαν διαφωνήσει έντονα σχετικά με το αν θα ενθάρρυναν την παραγωγή την μέσω επιδοτήσεων και δασμών, η Ουάσινγκτον – σε αντίθεση με την Ευρώπη – ήταν τουλάχιστον συνεπής στην επιθυμία της να κρατήσει έξω τον κινεζικό ανταγωνισμό.

Η XPENG παρουσίασε χθες στο Μόναχο το νέο XPENG L03 στο πλαίσιο της εκδήλωσης «Physical AI for All – XPENG Brand Day - New Product Launch». Πρόκειται για το πρώτο μοντέλο της εταιρείας που κάνει το ντεμπούτο του ταυτόχρονα σε 65 αγορές, αποτελώντας μέχρι σήμερα το πιο διεθνώς προσανατολισμένο όχημα της XPENG και σηματοδοτώντας το επόμενο βήμα στην παγκόσμια αναπτυξιακή της πορεία, καθώς και στην υλοποίηση του ευρύτερου οράματός της για το Physical AI.

Ως ένα AI SUV Coupé νέας γενιάς, το XPENG L03 συνδυάζει τέσσερα βασικά χαρακτηριστικά: σχεδίαση εμπνευσμένη από τα supercars, κορυφαία άνεση στην καμπίνα, ευελιξία και πρακτικότητα στην καθημερινή χρήση, καθώς και προηγμένες δυνατότητες έξυπνης οδήγησης, σχεδιασμένες για δρόμους σε όλο τον κόσμο. Υπό την καθοδήγηση του JuanMa Lopez, πρώην επικεφαλής σχεδιασμού εξωτερικού της Ferrari, το L03 υιοθετεί τη σχεδιαστική φιλοσοφία «Vital Flow» της XPENG, η οποία αποτυπώνεται στο δυναμικό αμάξωμα με φαρδύ μετατρόχιο, στις αναλογίες SUV Coupé, στη fastback σιλουέτα, στις πόρτες χωρίς πλαίσιο και στον κορυφαίο για την κατηγορία αεροδυναμικό συντελεστή οπισθέλκουσας Cd 0,228.

Το εσωτερικό διαθέτει κεντρική οθόνη αφής 15,6 ιντσών, σύστημα προβολής πληροφοριών στο παρμπρίζ (W-HUD), ατμοσφαιρικό φωτισμό, έξυπνο σύστημα κλιματισμού και καθίσματα τύπου lounge. Παράλληλα, οι 37 αποθηκευτικοί χώροι, ο μεγάλος χώρος αποσκευών και η δυνατότητα ρυμούλκησης έως 1.500 κιλά εξυπηρετούν τόσο τις καθημερινές μετακινήσεις όσο και τις αποδράσεις του Σαββατοκύριακου. Βασισμένο στην πλήρως εσωτερικά αναπτυγμένη τεχνολογική αρχιτεκτονική (full-stack) της XPENG, το L03 φέρνει στις διεθνείς αγορές ορισμένες από τις πιο προηγμένες δυνατότητες έξυπνης οδήγησης που έχει αναπτύξει η εταιρεία.

Σχεδιασμένο ώστε να πληροί τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας πέντε αστέρων, το L03 θα διατίθεται τόσο σε αμιγώς ηλεκτρική έκδοση (BEV) όσο και στην έκδοση L03 Power X (REEV). Εφοδιασμένο με την τεχνολογία επέκτασης αυτονομίας Kunpeng Range Extender Technology της XPENG, το L03 Power X προσφέρει ακόμη μεγαλύτερη ευελιξία και μια εμπειρία οδήγησης χωρίς το άγχος της αυτονομίας.

Πλούσιο σε ευφυείς τεχνολογίες

Στην καρδιά του XPENG L03 βρίσκεται το νέο σύστημα NGP (VLA 2.0) – το Next Generation Pilot της XPENG, το οποίο βασίζεται στο θεμελιώδες μοντέλο τεχνητής νοημοσύνης της εταιρείας για τον φυσικό κόσμο (physical-world foundation model) και προγραμματίζεται να διατεθεί σταδιακά στην Ευρώπη από το 2027.

Σε αντίθεση με τα συμβατικά συστήματα προηγμένης υποβοήθησης οδηγού (ADAS), τα οποία επικεντρώνονται σε επιμέρους λειτουργίες υποβοήθησης της οδήγησης, το XPENG NGP (VLA 2.0) έχει σχεδιαστεί ώστε να κατανοεί και να διαχειρίζεται ιδιαίτερα σύνθετα σενάρια πραγματικής οδήγησης, προσεγγίζοντας τον τρόπο με τον οποίο αντιλαμβάνεται και ανταποκρίνεται στον δρόμο ένας άνθρωπος. Το L03 διαθέτει επίσης τριπλό σύστημα επεξεργαστών Turing AI Chips, προσφέροντας υπολογιστική ισχύ έως 2.250 TOPS.

Πέρα από τις προηγμένες δυνατότητες έξυπνης οδήγησης, το L03 παρουσιάζει για πρώτη φορά τη διεθνή έκδοση του νέου Global Intelligent Cockpit Experience της XPENG, που βασίζεται στο λειτουργικό σύστημα XOS 6. Στο επίκεντρο της εμπειρίας βρίσκεται μια νέας γενιάς φωνητική βοηθός τεχνητής νοημοσύνης, η οποία έχει σχεδιαστεί ώστε να υποστηρίζει πιο φυσικές συνομιλίες, καλύτερη κατανόηση του περιεχομένου και αλληλεπίδραση σε πολλές γλώσσες. Αντί να ανταποκρίνεται αποκλειστικά σε φωνητικές εντολές, το σύστημα μπορεί να κατανοεί την πρόθεση του χρήστη και να προσαρμόζει έξυπνα τις λειτουργίες του οχήματος, προσφέροντας μια πιο ανθρωποκεντρική εμπειρία μέσα στην καμπίνα. Οι νέες δυνατότητες θα διατεθούν στους χρήστες μέσω μελλοντικών ασύρματων ενημερώσεων λογισμικού (OTA).

Στρατηγική συνεργασία με το Google Maps

Στο πλαίσιο της εκδήλωσης, η XPENG ανακοίνωσε επίσης μια σημαντική συνεργασία με το Google Maps για τα οχήματά της εκτός Κίνας. Με αυτή τη συνεργασία, η XPENG γίνεται η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία από την περιοχή Ασίας-Ειρηνικού (APAC) που λανσάρει όχημα με ενσωματωμένη υποστήριξη του Google Maps Auto SDK (Software Development Kit).

Μέσω του SDK, η XPENG θα αναπτύξει το δικό της σύστημα πλοήγησης, προσφέροντας στους χρήστες πρόσβαση στη βασική τεχνολογία και τις υπηρεσίες του Google Maps μέσα από ένα εξατομικευμένο περιβάλλον χρήσης της XPENG. Έτσι, οι οδηγοί δεν θα χρειάζεται να εγκαθιστούν την εφαρμογή Google Maps ούτε να βασίζονται στην προβολή της οθόνης του smartphone τους. Αντίθετα, θα απολαμβάνουν μια ολοκληρωμένη εμπειρία πλοήγησης, σχεδιασμένη ειδικά για τα οχήματα της XPENG.

Παράλληλα, η XPENG θα αξιοποιεί τις υπηρεσίες Google Maps In-Vehicle Map Data Services για την υποστήριξη του συστήματος NGP (VLA 2.0), καθώς και του XPILOT Assist, του βασικού συστήματος υποβοήθησης οδήγησης της εταιρείας. Οι πελάτες του XPENG L03 στις διεθνείς αγορές θα είναι οι πρώτοι που θα επωφεληθούν από αυτή την αναβαθμισμένη εμπειρία, πριν από τα υπόλοιπα μοντέλα της μάρκας.

«Το XPENG L03 ενσωματώνει όλα όσα έχουμε μάθει μέσα από περισσότερα από δέκα χρόνια επενδύσεων στην τεχνητή νοημοσύνη, στην έξυπνη οδήγηση και στις τεχνολογίες κινητικότητας», δήλωσε ο He Xiaopeng, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της XPENG. «Στόχος μας δεν ήταν απλώς να δημιουργήσουμε ένα νέο SUV, αλλά ένα όχημα που φέρνει το Physical AI στην καθημερινή ζωή. Σχεδιασμένο για οδηγούς σε όλο τον κόσμο, το L03 συνδυάζει προηγμένη ευφυΐα, προσεγμένη σχεδίαση και πραγματική χρηστικότητα, ώστε περισσότεροι άνθρωποι να μπορούν να απολαμβάνουν τα οφέλη του. Πιστεύουμε ότι το μέλλον της τεχνητής νοημοσύνης πρέπει να βοηθά τους ανθρώπους να μετακινούνται με μεγαλύτερη ελευθερία, να ταξιδεύουν με περισσότερη ασφάλεια και να απολαμβάνουν περισσότερο τη ζωή. Αυτή είναι η φιλοσοφία που εκφράζει το L03.»

Πέρα από τα έξυπνα οχήματα, η XPENG συνεχίζει να διευρύνει το οικοσύστημα Physical AI, επεκτείνοντας τις δραστηριότητές της στους τομείς των Robotaxi, των ανθρωποειδών ρομπότ και των ιπτάμενων οχημάτων. Στο πλαίσιο αυτού του οράματος, η εταιρεία σχεδιάζει να διαθέσει το ανθρωποειδές ρομπότ IRON στις διεθνείς αγορές από το 2027, να ξεκινήσει τις επιχειρησιακές δοκιμές της πλατφόρμας Robotaxi και να διερευνήσει μελλοντικές συνεργασίες με διεθνείς εταίρους για την ανάπτυξη υπηρεσιών αυτόνομης κινητικότητας στην Ευρώπη και σε άλλες αγορές.

Στην Ευρώπη, για την Ευρώπη

Το L03 ενσαρκώνει τη στρατηγική της XPENG «In Europe, For Europe», συνδυάζοντας τεχνολογίες παγκόσμιας εμβέλειας με χαρακτηριστικά, υπηρεσίες και υποδομές που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για τους Ευρωπαίους χρήστες. Όλο και περισσότερα ευρωπαϊκά νοικοκυριά επιλέγουν την XPENG, ενώ η εταιρεία ενισχύει διαρκώς τη μακροπρόθεσμη δέσμευσή της στην ευρωπαϊκή αγορά μέσω τοπικής έρευνας και ανάπτυξης (R&D), στρατηγικών συνεργασιών, επενδύσεων στις υποδομές φόρτισης και της συνεχούς επέκτασης της εμπορικής της παρουσίας.

Για την XPENG, η Ευρώπη δεν αποτελεί απλώς μια αγορά στην οποία επιδιώκει να εισέλθει, αλλά μια αγορά με την οποία επιθυμεί να αναπτυχθεί από κοινού. Μέσα από τοπικές δραστηριότητες ανάπτυξης, όπως το ανεξάρτητο κέντρο Έρευνας και Ανάπτυξης (R&D) που διατηρεί στο Μόναχο και με τεχνολογίες σχεδιασμένες σύμφωνα με τις ανάγκες των Ευρωπαίων οδηγών και των οδικών συνθηκών της ηπείρου, η XPENG θέτει τα θεμέλια για την επόμενη φάση της ανάπτυξής της στην Ευρώπη, φέρνοντας το όραμά της για κινητικότητα, που υποστηρίζεται από το Physical AI, σε ακόμα περισσότερους πελάτες.

Η Opel επεκτείνει δυναμικά την γκάμα των μοντέλων GSE, φέρνοντας σύντομα στο προσκήνιο το νέο Opel Corsa GSE με τις πρώτες κατασκοπευτικές φωτογραφίες να έχουν κάνει ήδη την εμφάνισή τους. Το νέο μοντέλο θα είναι διαθέσιμο για παραγγελία αργότερα μέσα στο έτος.

Μέχρι την επίσημη αποκάλυψή του, το νέο Opel Corsa GSE παραμένει επιμελώς καμουφλαρισμένο, κρατώντας μυστικές τις σχεδιαστικές του λεπτομέρειες. Το καμουφλάζ, ωστόσο, δεν αποτελεί απλώς μέσο απόκρυψης, αντίθετα είναι μια συνειδητή σχεδιαστική δήλωση που συνδέει το παρόν με την αγωνιστική κληρονομιά της μάρκας. Με σύγχρονη αισθητική, αποτίει φόρο τιμής στις σπορ εκδόσεις του Corsa A της δεκαετίας του ’80.

«Με το καμουφλάζ του νέου Corsa GSE παντρεύουμε την κλασική σχεδίαση με μια τολμηρή, σύγχρονη αισθητική που αναδεικνύει τον χαρακτήρα των μοντέλων GSE», δήλωσε ο Andreas Kubis. «Παρότι ο βασικός στόχος είναι η απόκρυψη των σχεδιαστικών λεπτομερειών, στο συγκεκριμένο μοντέλο ήταν σαφές από την αρχή ότι η “μεταμφίεση” έπρεπε να μεταφέρει ένα μήνυμα. Η σπορ σχεδίαση με μαύρες, λευκές και κίτρινες πινελιές προϊδεάζει για ένα αυθεντικό hot hatch, τιμώντας παράλληλα την αγωνιστική μας κληρονομιά».

Στην Opel, τα αρχικά GSE συνδέονται με ένταση, ταχύτητα και οδηγική συγκίνηση — στοιχεία που αποτυπώνονται ξεκάθαρα και στο νέο μοντέλο. Η ματ μαύρη βάση του καμουφλάζ αποπνέει δυναμισμό, ενώ οι έντονες κίτρινες και λευκές ρίγες με την υπογραφή GSE δημιουργούν μια άμεση οπτική δήλωση υψηλών επιδόσεων. Το μοτίβο τους παραπέμπει σε σπορ καρό, συμπληρωμένο από διάστικτες διπλές γραμμές που θυμίζουν λεπτοδουλεμένες ραφές.

Οι αναφορές στο παρελθόν είναι εμφανείς. Τα χαρακτηριστικά ριγέ καθίσματα του πρώτου Corsa GSi στα τέλη της δεκαετίας του ’80 επανέρχονται ως έμπνευση, ενώ τα μοτίβα του αμαξώματος αντλούν στοιχεία από τις εκδόσεις Corsa SR και GT της πρώτης γενιάς, ενισχύοντας τη διαχρονική ταυτότητα του μοντέλου.

Το νέο Corsa GSE προϊδεάζει ήδη για δυναμικές επιδόσεις και συναρπαστική σχεδίαση. Περισσότερες λεπτομέρειες θα αποκαλυφθούν σύντομα, ενώ το κοινό θα έχει την ευκαιρία να το δει από κοντά για πρώτη φορά στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού 2026 (12–18 Οκτωβρίου).

Το Stock Center της Βελμάρ προσφέρει δώρο 250€ σε καύσιμα σε 3 τυχερούς νικητές που θα προχωρήσουν σε αγορά νέου μεταχειρισμένου αυτοκινήτου. Ο διαγωνισμός ισχύει για αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου που θα πραγματοποιηθεί από τα επίσημα καταστήματα του Stock Center σε όλη την Ελλάδα, από την Παρασκευή 03 έως την Πέμπτη 30 Απριλίου.

Προϋποθέσεις συμμετοχής στον διαγωνισμό:

• Follow τις σελίδες του Stock Center σε Facebook ή Instagram ή TikTok
• Like στα post του διαγωνισμού σε Facebook ή Instagram ή TikTok
• Συμπλήρωση της παρακάτω φόρμας συμμετοχής στον διαγωνισμό: https://www.stock-center.gr/nea/megalos-diagonismos-stock-center-3-tyheroi-kerdizoyn-250eu-se-kaysima

Αποκτήστε το νέο σας μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, επωφελούμενοι από τα μοναδικά προνόμια που μόνο το Stock Center της Βελμάρ σας προσφέρει:

5 χρόνια Εγγύηση χωρίς καμία επιπλέον χρέωση

Και Γραπτή 5πλή Εγγύηση που περιλαμβάνει:

• Εγγύηση Καλής λειτουργίας
• Εγγύηση Πραγματικών χιλιομέτρων
• Εγγύηση Ατρακάριστου οχήματος
• Εγγύηση Καλύτερης τιμής
• Εγγύηση Επιστροφής χρημάτων

Τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα του STOCK CENTER είναι aτρακάριστα, Ελληνικής aγοράς, με πραγματικά χιλιόμετρα και προσφέρονται με ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα που κάνουν ακόμη πιο εύκολη την απόκτηση ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου!

Επισκεφθείτε την ανανεωμένη ιστοσελίδα www.stock-center.gr ή ένα από τα με 15 σημεία πώλησης σε Αθήνα, Κρήτη και Θεσσαλονίκη: https://www.stock-center.gr/katastima

Λίγο πριν από την παγκόσμια πρεμιέρα του, το CUPRA Raval προαναγγέλλει μια νέα κατεύθυνση για τα ηλεκτρικά οχήματα. Ένα μοντέλο που συνδυάζει εντυπωσιακό σχεδιασμό, δυναμικές επιδόσεις και αντισυμβατικά χαρακτηριστικά, επαναπροσδιορίζοντας την έννοια ενός αστικού ηλεκτρικού αυτοκίνητου για μια νέα γενιά οδηγών. Πρόκειται για ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο σχεδιασμένο να επανακαθορίσει την αστική κινητικότητα, ενσωματώνοντας το συναισθηματικό και challenger DNA της CUPRA.

Τους τελευταίους μήνες, μια καμουφλαρισμένη προ-παραγωγική έκδοση του CUPRA Raval έχει ήδη πραγματοποιήσει δοκιμές σε πραγματικές συνθήκες, προσφέροντας σε επιλεγμένους προσκεκλημένους και συνεργάτες μια αποκλειστική πρώτη εμπειρία οδήγησης. Αναδεικνύοντας την εξαιρετική σπορ συμπεριφορά και τις επιδόσεις του, το μοντέλο απέδειξε τις δυναμικές του δυνατότητες και τον οδηγοκεντρικό χαρακτήρα του πριν από την επίσημη αποκάλυψή του.

Σας προσκαλούμε σε μια ξεχωριστή εμπειρία: το παραδοσιακό “κυνήγι καρχαριών” της Opel. Οι μικροί αυτοί “θηρευτές” γοητεύουν τους φίλους της Μάρκας εδώ και δύο δεκαετίες, με την ομάδα σχεδιασμού στο Rüsselsheim να δημιουργεί συνεχώς νέες, ευρηματικές κρυψώνες – όπως συμβαίνει τώρα και στο νέο Opel Astra. Το best seller της compact κατηγορίας, που σχεδιάστηκε, εξελίχθηκε και κατασκευάζεται στη Γερμανία, εμφανίζεται πιο σύγχρονο, πιο δυναμικό και πιο τολμηρό από ποτέ, κρύβοντας παράλληλα μικρές, ευχάριστες εκπλήξεις.

Το προηγμένο σύστημα φωτισμού Intelli-Lux HD, με περισσότερα από το 50.000 επιμέρους φωτιστικά στοιχεία, αποτελεί το επόμενο βήμα στην τεχνολογία φωτισμού. Παράλληλα, η βελτιωμένη αυτονομία του Astra Electric επιτρέπει διαδρομές έως 454 km με μία φόρτιση (WLTP¹). Η ανανεωμένη σχεδίαση αναδεικνύεται από το πιο στενό Opel Vizor, ενώ για πρώτη φορά το Opel Compass και το έμβλημα του Κεραυνού “Blitz” φωτίζονται.

Κι όμως, ενώ το νέο Astra είναι συνολικά πιο “φωτεινό” από ποτέ, οι μικροί καρχαρίες προτιμούν να μένουν…κρυμμένοι. Θα τους βρείτε σε διακριτικά σημεία του εσωτερικού, ανάμεσα σε επιφάνειες κατασκευασμένες από φιλικά προς το περιβάλλον υλικά. Η αναζήτησή τους μετατρέπεται έτσι σε ένα διασκεδαστικό παιχνίδι για παρατηρητικούς οδηγούς και επιβάτες. Μια μικρή συμβουλή: αλλάξτε οπτική γωνία ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα και εξερευνήστε προσεκτικά τις λεπτομέρειες.

Η ιστορία των καρχαριών της Opel ξεκινά το 2004

Πώς όμως ξεκίνησε αυτή η ιδιαίτερη παράδοση που συνεχίζεται μέχρι σήμερα; Η ιστορία μάς γυρίζει πίσω στο 2004. Ένα Κυριακάτικο απόγευμα, ο σχεδιαστής Dietmar Finger εργαζόταν στο σπίτι του πάνω σε ένα σκίτσο για το Corsa D. Καθώς σχεδίαζε το εξωτερικό του ντουλαπιού του συνοδηγού –ένα σημείο που συνήθως δεν είναι ορατό– ο γιος του, βλέποντας τα σχέδια, του πρότεινε αυθόρμητα: «Γιατί δεν σχεδιάζεις έναν καρχαρία;». «Γιατί όχι;» σκέφτηκε ο Finger και έδωσε στα “νεύρα” του ντουλαπιού σχήμα καρχαρία! Την επόμενη ημέρα παρουσίασε την ιδέα στον Niels Loeb, τον τότε υπεύθυνο σχεδιασμού του Corsa, ο οποίος την ενέκρινε με ενθουσιασμό. Έτσι, ο πρώτος “καρχαρίας” πέρασε στην παραγωγή, εγκαινιάζοντας μια μοναδική σχεδιαστική παράδοση για την Opel.

Στη συνέχεια, το Zafira ακολούθησε με τρεις κρυμμένους καρχαρίες στο εσωτερικό, ενώ η “παράδοση” επεκτάθηκε σε μοντέλα όπως το Opel ADAM και σε όλες τις νεότερες γενιές των Grandland, Frontera και Mokka. Το νέο Astra συνεχίζει αυτή τη δημιουργική “υπογραφή”, με μικροσκοπικoύς καρχαρίες κρυμμένους σε διάφορα σημεία.

Από το 2004 μέχρι σήμερα, οι σχεδιαστές ενσωματώνουν τουλάχιστον έναν καρχαρία σε κάθε νέο μοντέλο, κρατώντας τις τοποθεσίες τους μυστικές από όλους μέχρι την επίσημη παρουσίαση. Έτσι, η ανακάλυψή τους γίνεται μια ευχάριστη έκπληξη – ένα μικρό παιχνίδι εξερεύνησης.

Το “κυνήγι καρχαριών” θα συνεχιστεί στο νέο Opel Astra, που σύντομα θα βρίσκεται στις Εκθέσεις των Διανομέων του Επίσημου Δικτύου Opel, αλλά και σε κάθε μελλοντικό μοντέλο της Μάρκας.

Ένα είναι βέβαιο: η αναζήτηση συνεχίζεται. Και η χαρά του να ανακαλύπτεις κάτι τόσο μικρό, αλλά τόσο ξεχωριστό, παραμένει αναλλοίωτη σε κάθε νέο Opel.

^[1] Οι τιμές αυτονομίας καθορίστηκαν σύμφωνα με τη μεθοδολογία της διαδικασίας δοκιμής WLTP (R (EC) No. 715/2007, R (EU) No. 2017/1151). Η πραγματική αυτονομία μπορεί να ποικίλλει ανάλογα με τις καθημερινές συνθήκες και εξαρτάται από διάφορους παράγοντες, όπως το προσωπικό στυλ οδήγησης, τα χαρακτηριστικά της διαδρομής, η εξωτερική θερμοκρασία, η χρήση συστημάτων θέρμανσης/κλιματισμού και η θερμική προετοιμασία.

Η OMODA & JAECOO τοποθετεί την ασφάλεια στο επίκεντρο κάθε σταδίου σχεδιασμού και παραγωγής, υιοθετώντας τη φιλοσοφία “Safety First” ως θεμέλιο της ανάπτυξης όλων των μοντέλων της μάρκας. Με διακρίσεις 5 αστέρων από κορυφαίους διεθνείς οργανισμούς αξιολόγησης (Euro NCAP, ASEAN NCAP κ.ά.), η OMODA & JAECOO επιβεβαιώνει στην πράξη ότι η ασφάλεια δεν είναι απλά ένα χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου, αλλά μία θεμελιώδης αξία, ενσωματωμένη στο DNA κάθε οχήματος που αναπτύσσει.

Όλα τα μοντέλα OMODA & JAECOO που είναι διαθέσιμα στην ελληνική αγορά φέρουν την πιστοποίηση ασφάλειας 5 αστέρων από τον ανεξάρτητο ευρωπαϊκό οργανισμό EuroNCAP. Ενδεικτικό παράδειγμα είναι η ναυαρχίδα της OMODA, το κορυφαίο υβριδικό SUV OMODA 9 SHS-Ρ, που έκανε πρόσφατα το ντεμπούτο του στην Ελλάδα, επιβεβαιώνοντας τo εξαιρετικό επίπεδο ασφάλειάς του. Με βαθμολογία 90% στην προστασία ενηλίκων και 85% στην προστασία παιδιών, η ενισχυμένη δομή τύπου κλωβού και τα 18 προηγμένα συστήματα ADAS προσφέρουν ολοκληρωμένη ασφάλεια, ξεπερνώντας ακόμα και επιδόσεις μοντέλων της premium κατηγορίας.

Διάκριση ασφάλειας πέντε αστέρων έχει λάβει και το μοντέλο OMODA 5, το οποίο ανταποκρίνεται με συνέπεια στα υψηλότερα ευρωπαϊκά, ασιατικά και διεθνή πρότυπα, εξασφαλίζοντας κορυφαία ασφάλεια είτε σε ορεινούς ευρωπαϊκούς δρόμους, είτε σε ακραίες θερμοκρασίες της Μέσης Ανατολής ή σε αστικές περιοχές της Νοτιοανατολικής Ασίας. Ακόμη και σε υψόμετρο 5.200 μέτρων, όπου η χαμηλή ατμοσφαιρική πίεση επηρεάζει την απόδοση των περισσότερων κινητήρων, το OMODA 5 διατηρεί σταθερή ισχύ, άμεση απόκριση και εξαιρετική οδηγική συμπεριφορά. Oι πολυεπίπεδες δοκιμές σε πραγματικές και εργαστηριακές συνθήκες που πραγματοποιεί η OMODA & JAECOO σε παγκόσμια κέντρα δοκιμών κάθε χρόνο, εξασφαλίζουν ότι κάθε όχημα παραδίδει την ίδια, αδιάλειπτη προστασία σε κάθε κλίμα και κάθε γεωγραφική περιοχή. Η φιλοσοφία ασφάλειας του OMODA 5 δεν περιορίζεται στη συμμόρφωση με τα ισχύοντα πρότυπα, αλλά στοχεύει διαρκώς στην υπέρβασή τους. Κάθε εξέλιξη και τεχνολογική βελτίωση έχει σχεδιαστεί με στόχο να καθιστά την οδήγηση πιο εύκολη και τη μετακίνηση πιο ασφαλή, προσφέροντας ουσιαστική προστασία σε κάθε στιγμή της καθημερινής διαδρομής.

Με την ασφάλεια ως αδιαπραγμάτευτη προτεραιότητα, η OMODA επενδύει παράλληλα σε πιο αποδοτικές, φιλικές προς το περιβάλλον και ανθρωποκεντρικές λύσεις κινητικότητας. Σε αυτό το πλαίσιο, το νέο OMODA 5 SHS-H αποτελεί χαρακτηριστικό δείγμα της νέας γενιάς προηγμένων πλήρως υβριδικών μοντέλων.Εξοπλισμένο με την προηγμένη τεχνολογία της OMODA & JAECOO, επιτυγχάνει θερμική απόδοση 44,5%, προσφέροντας αυξημένη αυτονομία και υψηλή ενεργειακή αποδοτικότητα, συμβάλλοντας ταυτόχρονα στην ενίσχυση της ασφάλειας και τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος.

Απ’ την πλευρά της JAECOO, το plug-in hybrid JAECOO 7 SHS-Ρ απέσπασε 5 αστέρια από το Euro NCAP τον Απρίλιο του 2025, με βαθμολογίες άνω του 80% σε όλες τις κατηγορίες, αποδεικνύοντας στην πράξη το υψηλό επίπεδο προστασίας που προσφέρει και τις κορυφαίες τεχνολογικές του δυνατότητες. Ο «πρωταθλητής της αυτονομίας» όπως ονομάζεται το JAECOO 7 SHS-P αφού κατάφερε να διανύσει 1.504 χλμ. από το Διδυμότειχο ως το Ταίναρο με μόνο μία φόρτιση χωρίς ανεφοδιασμό, διαθέτει μεταξύ άλλων την προηγμένη τεχνολογία Super Hybrid (SHS) που εξασφαλίζει επιδόσεις και μέγιστη ασφάλεια.

Παράλληλα, στον τομέα της ασφάλειας, η εταιρεία ενσωματώνει σταδιακά προηγμένα συστήματα ADAS, καθώς και τη νέα γενιά Intelligent Cockpit, με έξυπνη φωνητική υποβοήθηση, επικαιροποιημένους τοπικούς χάρτες, ενημερώσεις οδικών συνθηκών σε πραγματικό χρόνο και δυνατότητες τεχνητής νοημοσύνης που συμβάλλουν στην πρόληψη κινδύνων.

Στην Ελλάδα, η φιλοσοφία ασφάλειας ενισχύεται ακόμη περισσότερο από την αξιοπιστία του Ομίλου Emil Frey, Γενικός Εισαγωγέας των επιβατικών OMODA & JAECOO, Mercedes-Benz και smart στη χώρα μας. Παράλληλα, το πανελλαδικό εξουσιοδοτημένο δίκτυο της OMODA & JAECOO εξασφαλίζει τεχνική υποστήριξη υψηλών προδιαγραφών, άμεσα διαθέσιμα γνήσια ανταλλακτικά και υψηλό επίπεδο εξυπηρέτησης.

Σε συνδυασμό με τις εργοστασιακές εγγυήσεις – 7 ετών για τα μηχανικά μέρη και 8 ετών για την μπαταρία και το κύκλωμα υψηλής τάσης – τη δωρεάν οδική βοήθεια για 7 χρόνια καθώς και τη διασφάλιση επάρκειας ανταλλακτικών, οι οδηγοί απολαμβάνουν τη σιγουριά ότι η ασφάλεια και η αξιοπιστία επεκτείνονται πολύ πέρα από την αγορά του οχήματος.

Η πλήρης γκάμα των προτάσεων της OMODA & JAECOO, δηλαδή το OMODA 5 στην full Hybrid και ηλεκτρική του έκδοση, το plug in υβριδικό OMODA 9 SHS-Ρ και το plug-in hybrid JAECOO 7 SHS-Ρ είναι διαθέσιμα για test drive σε 9 εξουσιοδοτημένα σημεία σε όλη την Ελλάδα: Νέα Κηφισιά, Μοσχάτο, Γλυφάδα, Θεσσαλονίκη, Πάτρα, Ιωάννινα, Κοζάνη, Καρδίτσα και Ηράκλειο Κρήτης.