Μεταξύ άλλων, είπε πως στο 80% των ΙΧ έχει φθαρμένα λάστιχα. Ανέφερε πως το κόστος του σέρβις έχει αυξηθεί σημαντικά καθώς σήμερα κυμαίνεται από 180 έως 200 ευρώ,  ενώ πριν από δύο χρόνια ήταν στα 100 έως 120 ευρώ.

Τέλος σημείωσε πως τα καινούρια συνεργεία οχημάτων αντιμετωπίζουν πρόβλημα επιβίωσης καθώς δεν έχουν δημιουργήσει πελατολόγιο.

«Οι πολίτες δεν είναι τυπικοί στο service τους όπως ήταν έχει μειωθεί κατά 50% η επισκεψιμότητα στα συνεργεία, δεν φτάνουν τα χρήματά τους. Μεγάλο πρόβλημα υπάρχει και με τα λάστιχα των αυτοκινήτων καθώς το 80% των αυτοκινήτων που μπαίνουν στο κατάστημα έχουν φθαρμένα λάστιχα» είπε αρχικά στο ραδιόφωνο των Παραπολιτικών ο κος Σταθάκης.

Και συνέχισε:«Αν είναι να φτιάξουν 10 πράγματα στο αυτοκίνητο φτιάχνουν τα 5. Σπάνια να μπει κάποιος μέσα και να πει τι θέλει το αμάξι; Φτιάχ’το».

Μεταξύ άλλων είπε: «Ένα απλό service που πριν δύο χρόνια στοίχιζε 100- 120€ τώρα έχει φτάσει στα 180 με 200€ καθώς έχουν αυξηθεί τα ανταλλακτικά».

Καταλήγοντας, επεσήμανε: «Τα καινούργια συνεργεία δυσκολεύονται πάρα πολύ καθώς δεν έχουν δημιουργήσει πελατολόγιο. Ένα συνεργείο πενταετίας δεν έχει όλους τους μήνες δουλειά.  Έχουνε μπει λουκέτα, υπάρχει πρόβλημα».

Η MAXUS, ένας από τους πιο καινοτόμους κατασκευαστές ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων παγκοσμίως και επαγγελματικός βραχίονας του Ομίλου SAIC Motor – της μεγαλύτερης αυτοκινητοβιομηχανίας στην Κίνα, έχοντας διαγράψει μια εξαιρετικά επιτυχημένη πορεία στην ελληνική αγορά ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων (LCV), με υψηλές επιδόσεις, θα δώσει δυναμικό «παρών» στην έκθεση που θα συγκεντρώσει όλους τους λάτρεις των τεσσάρων τροχών.

Οι επισκέπτες θα έχουν την ευκαιρία να θαυμάσουν από κοντά όλη την γκάμα της μάρκας, από το eDeliver 5 έως το ισχυρό eDeliver 9 και το T60 Max, ενώ την Παρασκευή 2 Οκτωβρίου 2026, στο πλαίσιο της Press Day, θα γίνει και η επίσημη παρουσίαση του MAXUS eTERRON 9 στην ελληνική αγορά.

Η μάρκα, η οποία εκπροσωπείται στην Ελλάδα από την Automotive Solutions A.E., μέλος του Ομίλου Motor Oil, ενώ την πανελλαδική διανομή και την τεχνική υποστήριξη της μάρκας έχει αναλάβει ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη, έχει σημειώσει εντυπωσιακή αύξηση πωλήσεων, γεγονός που έχει ήδη αναγνωριστεί από την έδρα της εταιρείας, επιβεβαιώνοντας τη σταθερά ανοδική της πορεία και ενισχύοντας σημαντικά τη θέση της στην αγορά.

Η MAXUS παραμένει προσηλωμένη στη στρατηγική ανάπτυξης της παρουσίας της στην Ελλάδα, επενδύοντας διαρκώς στην εξυπηρέτηση πελατών, στην ενίσχυση του δικτύου της και στην προσφορά καινοτόμων και αποδοτικών λύσεων επαγγελματικής μετακίνησης.

• Η Electric Compact Architecture (ECA) συνδυάζει ευελιξία στην οδήγηση και αποδοτική αξιοποίηση των χώρων σε ένα εξαιρετικά compact αμάξωμα.

• Σχεδιασμένο από την Global Design Team της Mercedes-Benz, το αμιγώς ηλεκτρικό smart #2 αποτελεί τη μετεξέλιξη του εμβληματικού διθέσιου city car της smart προσαρμόζοντάς το στη νέα εποχή της ηλεκτροκίνησης.

Το νέο smart #2 φέρνει ένα υψηλό επίπεδο ασφάλειας στην κατηγορία των city cars, χάρη στη νέα δομή αμαξώματος Tridion Cell Evo. Η ασφάλεια αποτελεί βασική προτεραιότητα για το smart #2, παρά τις ιδιαίτερα compact διαστάσεις του . Η αυξημένη ακαμψία του πλαισίου και η ενίσχυση συγκεκριμένων σημείων της δομής συμβάλλουν στην προστασία των επιβατών και στην ασφαλή, σίγουρη οδήγηση τόσο στην πόλη όσο και στον αυτοκινητόδρομο. Η νέα γενιά του χαρακτηριστικού κλωβού ασφαλείας Tridion συνδυάζει τις μικρές εξωτερικές διαστάσεις του smart #2 με μια εξαιρετικά στιβαρή δομή, σχεδιασμένη σύμφωνα με τις σύγχρονες απαιτήσεις όσον αφορά στην ασφάλεια.

Tridion Cell Evo: Χωρίς συμβιβασμούς στην ασφάλεια

Με το Tridion Cell Evo, η ομάδα Έρευνας & Ανάπτυξης της smart εξελίσσει ένα από τα πιο χαρακτηριστικά στοιχεία της φιλοσοφίας ασφάλειας της μάρκας, προσαρμόζοντάς το στις απαιτήσεις της νέας εποχής της ηλεκτροκίνησης. Περισσότερο από το 78% της δομής του αμαξώματος αποτελείται από χάλυβα υψηλής αντοχής, ενώ η κατασκευή περιλαμβάνει τρία στρώματα χάλυβα και υλικά εξαιρετικά υψηλής αντοχής, ικανά να αντέξουν τάσεις έως και 1.800 MPa (Megapascal). Με στρεπτική ακαμψία 39.000 Nm/deg (Newton Meter ανά μοίρα), η δομή του αμαξώματος έχει σχεδιαστεί ώστε να προσφέρει εξαιρετική ακαμψία και να αντέχει φορτίο οροφής άνω των τεσσάρων τόνων. Η προστασία των επιβατών ενισχύεται από επτά αερόσακους και ένα προηγμένο σύστημα ζωνών ασφαλείας, το οποίο συνδυάζει τις τεχνολογίες Pyrotechnic Lap Pretension (PLP) και Crash Locking Tongue (CLT). Τα συστήματα αυτά συμβάλλουν στην καλύτερη συγκράτηση της λεκάνης και των κάτω άκρων, περιορίζοντας παράλληλα την προς τα εμπρός μετακίνηση του σώματος σε περίπτωση σύγκρουσης. Η μπαταρία προστατεύεται από μια πολυστρωματική δομή, ενισχύοντας ακόμη περισσότερο τη συνολική φιλοσοφία ασφάλειας του smart #2. Παράλληλα, το μοντέλο έχει υποβληθεί σε εκτεταμένες δοκιμές για τη δυναμική συμπεριφορά και την ευστάθειά του.

Dr. Tilo Schweers, Vice President R&D της smart Europe:

«Με το smart #2, η ομάδα Έρευνας & Ανάπτυξης επικεντρώθηκε στην αξιολόγηση του Tridion Cell Evo και της πλατφόρμας ECA σε πραγματικές συνθήκες, από την οδήγηση στην πόλη έως τις εκτεταμένες δοκιμές σε ευρωπαϊκούς δρόμους και αυτοκινητοδρόμους. Στόχος μας ήταν να διασφαλίσουμε ότι η δομή και η ρύθμιση του οχήματος προσφέρουν το απαιτούμενο επίπεδο ασφάλειας και ευελιξίας, έχοντας προσαρμοστεί στις ευρωπαϊκές προδιαγραφές και στις συνθήκες οδήγησης, ενόψει του λανσαρίσματος του μοντέλου στην αγορά.»

Electric Compact Architecture (ECA):

Η τεχνολογική βάση του smart #2 Στην καρδιά του smart #2 βρίσκεται η Electric Compact Architecture (ECA), η οποία αναπτύχθηκε από τη διεθνή ομάδα μηχανικών της smart. Πρόκειται για μια αμιγώς ηλεκτρική αρχιτεκτονική, σχεδιασμένη ειδικά για το ιδιαίτερα compact, διθέσιο μοντέλο της smart. Η πλατφόρμα ECA συνδυάζει τους άνετους χώρους για τους επιβάτες, ένα προηγμένο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, στιβαρές δομές ασφάλειας και δυναμική, ευέλικτη οδική συμπεριφορά, όλα σε ένα αμάξωμα μήκους μικρότερου των τριών μέτρων. Παρά τις ιδιαίτερα compact διαστάσεις του, το smart #2 διαθέτει μπαταρία χωρητικότητας 35,8 kWh με κυψέλες CATL, προσφέροντας στόχο για αυτονομία 290 km σε μικτό κύκλο (WLTP) και δυνατότητα ταχείας φόρτισης DC από 10% έως 80% σε 20 λεπτά . Η ECA ενσωματώνει επίσης ένα ιδιαίτερα προηγμένο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης 11-σε-1. Η compact μονάδα συνδυάζει πολλαπλές λειτουργίες, όπως το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, τα ηλεκτρονικά ισχύος και τα συστήματα ελέγχου. Η συγκεκριμένη σχεδίαση περιορίζει την πολυπλοκότητα των επιμέρους συστημάτων και επιτρέπει την καλύτερη αξιοποίηση του διαθέσιμου χώρου, συμβάλλοντας στις εξαιρετικά compact διαστάσεις του smart #2.

Ευελιξία που ταιριάζει στην πόλη

Με κύκλο στροφής μόλις 6,95 μέτρων, το smart #2 έχει σχεδιαστεί για να κινείται με ευκολία στους στενούς δρόμους της πόλης, στους περιορισμένους χώρους στάθμευσης και γενικότερα στα απαιτητικά αστικά περιβάλλοντα. Το smart #2 είναι το μοναδικό μοντέλο στην κατηγορία του που διαθέτει ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση πέντε συνδέσμων. Σε συνδυασμό με την πίσω κίνηση και την ιδανική κατανομή βάρους 50:50 μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα, η συγκεκριμένη διάταξη εξασφαλίζει άμεση απόκριση, σταθερότητα και ευελιξία στην οδήγηση. Σε όλες τις εκδόσεις του, το smart #2 θα εξοπλίζεται στον βασικό του εξοπλισμό με ελαστικά διαφορετικού πλάτους εμπρός και πίσω, πιο στενά στον εμπρός και πιο φαρδιά στον πίσω άξονα. Η συγκεκριμένη διάταξη συμβάλλει στην ακρίβεια του τιμονιού και την ευελιξία του εμπρός άξονα, ενώ παράλληλα ενισχύει την πρόσφυση και τη σταθερότητα στο πίσω μέρος του οχήματος.

Χαρακτηριστική σχεδίαση, προηγμένη τεχνολογία

Σχεδιασμένο από την Global Design Team της Mercedes-Benz, το smart #2 διατηρεί τη χαρακτηριστική φιλοσοφία «wheels-at-the-corners», με τους τροχούς τοποθετημένους όσο το δυνατόν πιο κοντά στις τέσσερις γωνίες του αμαξώματος, ένα στοιχείο που χαρακτηρίζει τα διθέσια μοντέλα της smart από την πρώτη τους γενιά. Οι κοντοί πρόβολοι και οι compact διαστάσεις του αμαξώματος αξιοποιούν με τον καλύτερο τρόπο τον διαθέσιμο χώρο στην καμπίνα, ενώ παράλληλα ενισχύουν τον ξεχωριστό χαρακτήρα του smart #2. Το smart #2 βρίσκεται ήδη στην τελική ευθεία προς το Παρίσι, όπου θα πραγματοποιήσει την Παγκόσμια Πρεμιέρα του στο Paris Motor Show, στις 12 Οκτωβρίου 2026.

Σχετικά με τη smart

Η smart Europe GmbH αποτελεί εξ ολοκλήρου θυγατρική της smart mobility International Pte. Ltd. και ιδρύθηκε τον Ιούνιο του 2020 στο Leinfelden-Echterdingen, κοντά στη Στουτγάρδη. Η διεθνής ομάδα της smart Europe είναι υπεύθυνη για όλες τις δραστηριότητες πωλήσεων, marketing και after-sales της νέας γενιάς οχημάτων, προϊόντων και υπηρεσιών της smart στην ευρωπαϊκή αγορά. Με τον Wolfgang Ufer ως CEO και τον Martin Günther ως CFO, η εταιρεία αξιοποιεί πλήρως τις δυνατότητές της στην Ευρώπη, εφαρμόζοντας ένα ιδιαίτερα αποδοτικό και πελατοκεντρικό επιχειρηματικό μοντέλο. Η διεθνής κοινοπραξία της smart δημιουργήθηκε από τη Mercedes-Benz AG και τον Geely Holding Group. Η smart τοποθετείται ως κορυφαίος πάροχος ευφυών ηλεκτρικών οχημάτων στην premium κατηγορία.

Πόσο κοστίζει πραγματικά ένα αυτοκίνητο

Ας πάρουμε ένα απλό υποθετικό παράδειγμα ενός αυτοκινήτου που διανύει 15.000 χιλιόμετρα τον χρόνο και καταναλώνει κατά μέσο όρο 7 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα.

Σε έναν χρόνο θα χρειαστεί περίπου:

15.000 × 7 / 100 = 1.050 λίτρα καυσίμου.

Με μέση τιμή καυσίμου, για παράδειγμα, στα 1,80 ευρώ το λίτρο, μόνο για καύσιμα ο οδηγός θα χρειαστεί:

1.050 × €1,80 = €1.890 τον χρόνο.

Δηλαδή σχεδόν 158 ευρώ τον μήνα μόνο για να γεμίζει το ρεζερβουάρ.

Και ο λογαριασμός μόλις ξεκίνησε.

Ασφάλεια, service, τέλη και λάστιχα

Στα καύσιμα πρέπει να προστεθεί η ασφάλιση του οχήματος, η οποία διαφοροποιείται ανάλογα με το αυτοκίνητο, την ηλικία και το προφίλ του οδηγού και τις καλύψεις.Υπάρχουν επίσης τα τέλη κυκλοφορίας για όσα οχήματα επιβαρύνονται, το ετήσιο service, τα ελαστικά, το ΚΤΕΟ όπου απαιτείται και οι έκτακτες επισκευές.Ακόμη και χωρίς κάποια μεγάλη βλάβη, ένα αυτοκίνητο μπορεί εύκολα να δημιουργήσει επιπλέον ετήσιο κόστος εκατοντάδων ή και άνω των 1.000 ευρώ, πέρα από τα καύσιμα.Εάν προστεθούν parking, διόδια και συχνές μετακινήσεις εκτός πόλης, ο λογαριασμός ανεβαίνει ακόμη περισσότερο.

Το κόστος που συνήθως ξεχνάμε

Υπάρχει όμως μία δαπάνη που οι περισσότεροι οδηγοί δεν υπολογίζουν ποτέ: η απόσβεση της αξίας του αυτοκινήτου.Ένα αυτοκίνητο που αγοράστηκε, για παράδειγμα, 25.000 ευρώ δεν θα έχει την ίδια αξία ύστερα από πέντε ή δέκα χρόνια.Η απώλεια της μεταπωλητικής του αξίας αποτελεί πραγματικό οικονομικό κόστος, ακόμη κι αν ο ιδιοκτήτης δεν το βλέπει ως μηνιαία χρέωση στον τραπεζικό λογαριασμό του.Το ίδιο ισχύει και για το κόστος χρηματοδότησης όταν το αυτοκίνητο έχει αγοραστεί με δάνειο ή άλλη μορφή πίστωσης.

Τι κερδίζουμε αφήνοντας το αυτοκίνητο

Μία ημέρα χωρίς αυτοκίνητο προφανώς δεν πρόκειται να αλλάξει τον οικογενειακό προϋπολογισμό.Αν όμως η αλλαγή γίνει συστηματική, τα ποσά αρχίζουν να αποκτούν ενδιαφέρον.

Ένας εργαζόμενος που πραγματοποιεί καθημερινά διαδρομή συνολικά 30 χιλιομέτρων προς και από την εργασία του διανύει περίπου 600 χιλιόμετρα τον μήνα μόνο για τη συγκεκριμένη μετακίνηση, εφόσον εργάζεται 20 ημέρες.Με κατανάλωση 7 λίτρων/100 χλμ., χρειάζεται περίπου 42 λίτρα καυσίμου.Στα 1,80 ευρώ ανά λίτρο, αυτό αντιστοιχεί σε περίπου 76 ευρώ τον μήνα μόνο για καύσιμα.Εάν δύο ημέρες την εβδομάδα χρησιμοποιήσει διαφορετικό τρόπο μετακίνησης, η εξοικονόμηση καυσίμου μπορεί θεωρητικά να προσεγγίσει το 40% του συγκεκριμένου κόστους μετακίνησης.

Το μποτιλιάρισμα έχει επίσης οικονομικό κόστος

Η εξίσωση δεν περιορίζεται στα χρήματα που βγαίνουν απευθείας από την τσέπη.Υπάρχει και το κόστος του χρόνου.Ένας οδηγός που χάνει 30 λεπτά επιπλέον κάθε εργάσιμη ημέρα στην κίνηση συσσωρεύει περίπου:10 ώρες τον μήνα ή περισσότερες από 100 ώρες μέσα σε έναν εργασιακό χρόνο.Ο χρόνος αυτός αποτελεί οικονομική απώλεια για εργαζόμενους και επιχειρήσεις, ενώ η συμφόρηση αυξάνει παράλληλα την κατανάλωση καυσίμου.

Η 22α Σεπτεμβρίου και η Ευρώπη

Η Παγκόσμια Ημέρα Χωρίς Αυτοκίνητο πραγματοποιείται κάθε χρόνο στις 22 Σεπτεμβρίου και συνδέεται με την Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας, η οποία φέτος πραγματοποιείται από τις 16 έως τις 22 Σεπτεμβρίου.Στην Ελλάδα συμμετέχουν δήμοι και περιφέρειες με δράσεις που προωθούν το περπάτημα, το ποδήλατο, τις δημόσιες συγκοινωνίες, την ηλεκτροκίνηση, την προσβασιμότητα και την οδική ασφάλεια.Το φετινό μήνυμα της Ευρωπαϊκής Εβδομάδας Κινητικότητας είναι «Κινητικότητα για όλους».

Η Αθήνα χωρίς αυτοκίνητο

Στην Αθήνα, ο Δήμος Αθηναίων πραγματοποίησε για τρίτη συνεχόμενη χρονιά τη δράση «Αθηνάς Χωρίς Αυτοκίνητο», στο πλαίσιο της Παγκόσμιας Ημέρας Χωρίς Αυτοκίνητο και της Ευρωπαϊκής Εβδομάδας Κινητικότητας.Για 24 ώρες η οδός Αθηνάς άλλαξε χρήση και φιλοξένησε δραστηριότητες όπως ποδήλατο, skate, μουσική, κινηματογράφο, παιχνίδι και άλλες εκδηλώσεις.Η λογική τέτοιων πρωτοβουλιών δεν είναι ότι οι πόλεις μπορούν ξαφνικά να λειτουργήσουν χωρίς αυτοκίνητα.Είναι να δοκιμαστεί στην πράξη πώς μπορεί να αξιοποιηθεί διαφορετικά μέρος του δημόσιου χώρου και ποιες μετακινήσεις μπορούν να πραγματοποιηθούν χωρίς ΙΧ.

Μπορούμε πραγματικά να ζήσουμε χωρίς ΙΧ;

Για πολλούς Έλληνες η απάντηση είναι όχι.Σε περιοχές με περιορισμένες δημόσιες συγκοινωνίες, για οικογένειες με παιδιά, επαγγελματίες που μεταφέρουν εξοπλισμό ή εργαζόμενους που διανύουν μεγάλες αποστάσεις, το αυτοκίνητο παραμένει απαραίτητο.Το οικονομικό ερώτημα επομένως δεν είναι απαραίτητα «αυτοκίνητο ή καθόλου αυτοκίνητο».Είναι εάν μπορούμε να μειώσουμε μέρος των διαδρομών που πραγματοποιούμε με ΙΧ.Ακόμη και μία ή δύο ημέρες την εβδομάδα με μέσα μαζικής μεταφοράς, περπάτημα ή ποδήλατο μπορούν, όπου αυτό είναι εφικτό, να μειώσουν καύσιμα, χιλιόμετρα και φθορά του οχήματος.

Μία ημέρα με οικονομικό μήνυμα

Η Παγκόσμια Ημέρα Χωρίς Αυτοκίνητο έχει κυρίως περιβαλλοντικό και κοινωνικό χαρακτήρα.Στη σημερινή πραγματικότητα όμως έχει και οικονομικό.Το αυτοκίνητο προσφέρει ελευθερία μετακίνησης, αλλά συνοδεύεται από ένα κόστος που συχνά υποτιμούμε επειδή είναι μοιρασμένο σε δεκάδες διαφορετικές πληρωμές μέσα στη χρονιά.Καύσιμα, ασφάλεια, συντήρηση, τέλη, parking, διόδια και απώλεια αξίας δημιουργούν έναν λογαριασμό που μπορεί να φτάνει σε αρκετές χιλιάδες ευρώ ετησίως.

Η αυριανή ημέρα είναι επομένως και μια ευκαιρία να κάνουμε έναν διαφορετικό υπολογισμό: όχι πόσο κοστίζει να αγοράσουμε ένα αυτοκίνητο, αλλά πόσο μας κοστίζει πραγματικά να το χρησιμοποιούμε κάθε ημέρα.

Η συναλλαγή εντάσσεται στη στρατηγική αναδιάρθρωσης του χαρτοφυλακίου της Porsche και στην προσπάθεια ενίσχυσης των ταμειακών της ροών.

Η συμφωνία ολοκληρώθηκε στις 9 Σεπτεμβρίου, με την Porsche να αποχωρεί πλήρως τόσο από την κοινοπραξία Bugatti Rimac όσο και από τη Rimac Group. Η γερμανική εταιρεία είχε ανακοινώσει την πώληση τον Απρίλιο, χωρίς ωστόσο να αποκαλύψει τότε το οικονομικό τίμημα της συναλλαγής.

Από τα έσοδα της πώλησης, περίπου 250 εκατ. ευρώ θα κατευθυνθούν στην περαιτέρω χρηματοδότηση των συνταξιοδοτικών υποχρεώσεων της Porsche, ενισχύοντας παράλληλα τη χρηματοοικονομική της θέση.

Η συναλλαγή αναμένεται να βελτιώσει και τις προβλέψεις της Porsche για το περιθώριο καθαρών ταμειακών ροών από τον κλάδο αυτοκινήτου.

Η προηγούμενη εκτίμηση για το 2026 προέβλεπε περιθώριο μεταξύ 3% και 5%. Μετά την ενσωμάτωση των εσόδων από τις πωλήσεις περιουσιακών στοιχείων, η εταιρεία εκτιμά πλέον ότι το περιθώριο θα διαμορφωθεί μεταξύ 5,5% και 7,5%.

Ευρύτερη προσπάθεια αναδιάρθρωσης της Porsche
Η πώληση της Bugatti αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης προσπάθειας αναδιάρθρωσης της Porsche υπό τον CEO Michael Leiters, ο οποίος ανέλαβε τα καθήκοντά του τον Ιανουάριο. Η εταιρεία έχει ήδη προχωρήσει σε περίπου 5.000 περικοπές θέσεων εργασίας, ενώ επανεξετάζει δραστηριότητες που δεν θεωρούνται στρατηγικής σημασίας για το μέλλον της.

Στο ίδιο πλαίσιο εντάσσεται και η πώληση της MHP, θυγατρικής που δραστηριοποιείται στους τομείς του management και του IT consulting, στην Tata Consultancy Services. Η συμφωνία, η οποία ανακοινώθηκε τον Αύγουστο, πραγματοποιήθηκε με enterprise value 320 εκατ. ευρώ.

Οι κινήσεις της Porsche πραγματοποιούνται σε μια περίοδο κατά την οποία η ζήτηση για πολυτελή ηλεκτρικά αυτοκίνητα παραμένει υπό πίεση, ενώ η αβεβαιότητα στις διεθνείς αγορές αυξάνεται. Η εταιρεία επιχειρεί έτσι να επικεντρωθεί στις βασικές δραστηριότητές της και ταυτόχρονα να ενισχύσει τη ρευστότητά της.

Η Bugatti Rimac δημιουργήθηκε το 2021 ως κοινοπραξία μεταξύ της Porsche και της κροατικής Rimac Group. Η Porsche κατείχε ποσοστό 45%, ενώ το υπόλοιπο 55% ανήκε στη Rimac Group.

Με την ολοκλήρωση της νέας συμφωνίας, η Porsche πούλησε το σύνολο της συμμετοχής της στην Bugatti Rimac, καθώς και το 20,6% που κατείχε στη Rimac Group, ολοκληρώνοντας έτσι την πλήρη έξοδό της από τις δύο εταιρείες.

Οι παγκόσμιες παραδόσεις της εταιρείας μειώθηκαν κατά 6%, φτάνοντας τις 499.700 μονάδες. Η σημαντική κάμψη στην Κίνα, τη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων παγκοσμίως, αποδείχθηκε καθοριστική, καθώς οι πωλήσεις κατέγραψαν πτώση 27%, επιταχύνοντας τη μείωση σε σχέση με το -19% του προηγούμενου τριμήνου.

Η ζήτηση για πολυτελή οχήματα στη χώρα παραμένει υποτονική, ενώ οι εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες ενισχύουν τη θέση τους, διεισδύοντας δυναμικά στην premium κατηγορία.

Η Mercedes επιχειρεί να ανακόψει τις απώλειες μέσω ανανέωσης βασικών μοντέλων, όπως η S-Class, στοχεύοντας στην ενίσχυση της ανταγωνιστικότητάς της απέναντι σε νέους παίκτες, όπως η Huawei με το μοντέλο Maextro S800.

Ωστόσο, η εταιρεία έχει ήδη προειδοποιήσει ότι τα περιθώρια κέρδους θα παραμείνουν υπό πίεση μέσα στη χρονιά, αντανακλώντας το δύσκολο περιβάλλον στην αγορά πολυτελών οχημάτων.

Στήριξη από την Ευρώπη και τα ηλεκτρικά
Παρά τις πιέσεις, η ευρωπαϊκή αγορά προσέφερε θετικά σημάδια. Οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων ενισχύθηκαν, κυρίως λόγω της ισχυρής ζήτησης στη Γερμανία για το ηλεκτρικό CLA, το οποίο αναδείχθηκε Αυτοκίνητο της Χρονιάς στην Ευρώπη για το 2026.

Το συγκεκριμένο μοντέλο αποτελεί βασικό στοιχείο της νέας στρατηγικής της εταιρείας, η οποία περιλαμβάνει την παρουσίαση περίπου 40 νέων οχημάτων τα επόμενα χρόνια, σηματοδοτώντας μια επιθετική στροφή προς την ηλεκτροκίνηση και την ανανέωση της γκάμας.

Η Ford Βελμάρ συμμετείχε δυναμικά στην 3η διεθνή έκθεση ERGO.TEC 2026 για Μηχανήματα Έργων και Εξοπλισμού Εργοταξίων, η οποία πραγματοποιήθηκε από τις 20 έως τις 22 Μαρτίου 2026 στο MEC Παιανίας, προσελκύοντας επαγγελματίες από όλη την Ελλάδα.

Η Ford Βελμάρ παρουσίασε το νέο Puma Gen-E Van, μαζί με δύο από τα πλέον δημοφιλή και αναγνωρίσιμα επαγγελματικά μοντέλα της Ford Pro: το Transit Custom και το νέο Ranger PHEV Wildtrak. Οι επισκέπτες είχαν την ευκαιρία να γνωρίσουν από κοντά τα χαρακτηριστικά και τις δυνατότητες των οχημάτων, που ανταποκρίνονται στις σύγχρονες ανάγκες μετακίνησης και μεταφοράς.

Το Transit Custom ξεχωρίζει για την πρακτικότητα, την αξιοπιστία και τη στιβαρότητά του, προσφέροντας υψηλές μεταφορικές δυνατότητες για επαγγελματική χρήση.

Το εντυπωσιακό Ranger PHEV Wildtrak έκλεψε τις εντυπώσεις και εισάγει για πρώτη φορά την υβριδική τεχνολογία στη σειρά Ranger, εξασφαλίζοντας ηλεκτρική αυτονομία για καθημερινές μετακινήσεις χωρίς συμβιβασμούς σε ισχύ και απόδοση.

Η Ford Βελμάρ (AUTOTECHNICA HELLAS ΜΑΤΕΕ), μέλος του Ομίλου Autohellas, είναι εξουσιοδοτημένος διανομέας και επισκευαστής οχημάτων Ford, διαθέτοντας τέσσερα σημεία εξυπηρέτησης σε Αθήνα και Κρήτη. Με σταθερή προσήλωση στην ποιότητα και την αξιοπιστία, η εταιρεία προσφέρει ολοκληρωμένες υπηρεσίες που καλύπτουν τόσο την πώληση επιβατικών και επαγγελματικών οχημάτων όσο και την υποστήριξη μετά την πώληση, όπως service, ανταλλακτικά, αξεσουάρ και υπηρεσίες φανοποιείου.

Μάθετε περισσότερα:

Ford Ranger® Plug-in Hybrid: https://www.ford-velmar.gr/neo-ford-ranger-plug-in-hybrid/car/40/

Ford Transit Custom: https://www.ford-velmar.gr/neo-ford-transit-custom/car/21/

Καταστήματα Ford Βελμάρ 

1. ΜΑΡΟΥΣΙ: Λ. Κηφισίας 61,Τ.Κ. 15124, Τηλ.: 210 6155800
2. Ν.ΕΡΥΘΡΑΙΑ: 18ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας, Γέφ. Βαρυμπόμπης, Τ.Κ. 14671, Τηλ.: 211 1063000
3. ΓΛΥΚΑ ΝΕΡΑ (μόνο έκθεση): Λ. Λαυρίου 21, Τ.Κ. 15354, Τηλ.: 211 1066000
4. ΗΡΑΚΛΕΙΟ Κρήτης: Οδός Ρ’, Αρ.1, ΒΙ.ΠΕ.Η., Τ.Κ. 71408, Tηλ.: 281030500 

Website:             www.ford-velmar.gr

Social Media:    https://www.facebook.com/FordVelmar/

https://www.instagram.com/ford_velmar/

Η δυναμική αυτή αποτυπώνεται ξεκάθαρα στην πορεία του Jaecoo 7 SHS-P, το οποίο έχει ήδη ξεχωρίσει στην κατηγορία των C-SUV, κατακτώντας την 6η θέση με μερίδιο αγοράς 5,39% στην Ευρώπη, ενώ ταυτόχρονα συγκαταλέγεται στη δεκάδα των πιο δημοφιλών Plug-in Hybrid μοντέλων στην ελληνική αγορά, καταλαμβάνοντας τη 10η θέση στο σύνολο της κατηγορίας.

Η OMODA & JAECOO αποτελεί ένα από τα ταχύτερα αναπτυσσόμενα automotive brands διεθνώς, με ξεκάθαρη στρατηγική εστίαση στη νέα ενεργειακή τεχνολογία και ισχυρό ευρωπαϊκό προσανατολισμό. Με αυτόνομη ταυτότητα, διακριτή προϊοντική φιλοσοφία και ταχεία διεθνή ανάπτυξη, η μάρκα απαντά στις σύγχρονες ανάγκες βιώσιμης κινητικότητας.

Συγκεκριμένα, η τεχνολογία SHS (Super Hybrid System) έχει αποσπάσει διεθνή αναγνώριση, λαμβάνοντας τον τίτλο “Best PHEV Technology of the Year 2025” από το ισπανικό Autobild, ενώ η OMODA & JAECOO αναδείχθηκε “Brand of the Year” από το βρετανικό Carwow. Επιπλέον, στο πλαίσιο της ευρωπαϊκής της στρατηγικής, η μάρκα έχει επενδύσει σε κέντρα έρευνας και ανάπτυξης στην Ευρώπη καθώς και σε μονάδα παραγωγής στη Βαρκελώνη, ενισχύοντας την τοπική της παρουσία και τη μακροπρόθεσμη ανάπτυξή της.

Στην ελληνική αγορά, η OMODA & JAECOO εκπροσωπείται αποκλειστικά από τον Όμιλο Emil Frey, έναν από τους κορυφαίους παρόχους κινητικότητας στην Ευρώπη και εισαγωγέα της Mercedes-Benz και smart στην Ελλάδα, με παρουσία σε 19 χώρες και περισσότερες από 600.000 πωλήσεις οχημάτων ετησίως. Η εμπορική δραστηριότητα της OMODA & JAECOO υποστηρίζεται από πανελλαδικό δίκτυο 9 εξουσιοδοτημένων σημείων πώλησης ενώ ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στον τομέα του aftersales, όπου η OMODA & JAECOO διαθέτει οργανωμένο δίκτυο 10 σημείων, άμεση διαθεσιμότητα ανταλλακτικών με επάρκεια 100% και υψηλό επίπεδο τεχνικής υποστήριξης, στοιχεία που αποτελούν βασικό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα.

Εξουσιοδοτημένο Δίκτυο Διανομέων και Επισκευαστών OMODA | JAECOO

Η γκάμα μοντέλων που διαθέτει η OMODA & JAECOO στη χώρα μας περιλαμβάνει οχήματα νέας ενεργειακής τεχνολογίας που καλύπτουν διαφορετικές ανάγκες χρήσης και ιδιαίτερα ανταγωνιστική σχέση τιμής-αξίας. Αμιγώς ηλεκτρικά καθώς και οχήματα που αξιοποιούν το προηγμένο υβριδικό σύστημα SHS (Super Hybrid System), σε εκδόσεις plug-in hybrid (SHS-P) και πλήρως υβριδικές (SHS-H).

Τα μοντέλα OMODA & JAECOO που διατίθενται στην ελληνική αγορά έχουν αποσπάσει την κορυφαία διάκριση των 5 αστέρων στις δοκιμές ασφάλειας κορυφαίων ανεξάρτητων οργανισμών, όπως το Euro NCAP και το ANCAP. Επίσης, συνοδεύονται από 7ετή εγγύηση και δωρεάν οδική βοήθεια, καθώς και 8ετή εγγύηση για την μπαταρία και τα εξαρτήματα υψηλής τάσης, ενισχύοντας την αξιοπιστία και την εμπιστοσύνη του Έλληνα καταναλωτή στη νέα γενιά υβριδικών τεχνολογιών.

Το 2026 σηματοδοτεί μια κομβική χρονιά για τις μάρκες OMODA & JAECOO, καθώς προγραμματίζεται το λανσάρισμα οκτώ νέων μοντέλων, ενσωματώνοντας τεχνολογίες αιχμής, πλήρως προσαρμοσμένες στις ανάγκες και τις προτιμήσεις του ελληνικού κοινού. Με τον τρόπο αυτό, το χαρτοφυλάκιο των δύο μαρκών ενισχύεται δυναμικά, προσφέροντας ολοκληρωμένες λύσεις που ανταποκρίνονται στις σύγχρονες απαιτήσεις της αγοράς.

Παράλληλα, το Εξουσιοδοτημένο Δίκτυο Διανομέων της OMODA & JAECOO βρίσκεται σε συνεχή ανάπτυξη, διασφαλίζοντας πανελλαδική κάλυψη και υψηλού επιπέδου εξυπηρέτηση πελατών, σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα ποιότητας των δύο brands.

​

Καθοριστικό ρόλο σε αυτή την επιτυχία διαδραμάτισε το Νέο Opel Frontera, το οποίο αποτέλεσε την αιχμή του δόρατος για την εμπορική πορεία της Μάρκας Μάρκας την περσινή χρονιά. Το πολυδιάστατο SUV, που ξεχωρίζει για την ευρυχωρία, την πρακτικότητα και την ευελιξία του, κέρδισε γρήγορα την εμπιστοσύνη του κοινού. Συγκεκριμένα, το Frontera σημείωσε 1.107 ταξινομήσεις, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 15% των συνολικών ταξινομήσεων επιβατικών οχημάτων της Opel. Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι η συγκεκριμένη επίδοση επιτεύχθηκε σε διάστημα μικρότερο του ενός έτους, καθώς η εμπορική πορεία του μοντέλου ξεκίνησε μόλις τον Μάιο του 2025.

Η επιτυχία του Opel Frontera δεν είναι τυχαία. Με μήκος 4,385 m και χώρο αποσκευών που φτάνει τα 1.600 lt, το Frontera προσφέρει λύσεις στις απαιτήσεις της καθημερινότητας. Διατίθεται σε 5-θέσια ή 7-θέσια διάταξη, ενώ παράλληλα ενσωματώνει πληθώρα έξυπνων λύσεων που ενισχύουν την πρακτικότητα και την άνεση. Το Frontera προσφέρει απολαυστική οδήγηση με περιβαλλοντική υπευθυνότητα, διαθέτοντας αποδοτικά 48V υβριδικά συστήματα κίνησης με ισχύ 110 ή 145 ίππων, καθώς και αμιγώς ηλεκτρική έκδοση για μηδενικές εκπομπές ρύπων.

Οι τιμές για το Opel Frontera Hybrid με αυτόματο κιβώτιο ξεκινούν από €22.900, μετά από προωθητική ενέργεια της ελληνικής αντιπροσωπείας. Περισσότερες πληροφορίες είναι διαθέσιμες στο opel.gr , ενώ οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να γνωρίσουν από κοντά το δημοφιλές SUV κάνοντας ένα Test Drive στο Επίσημο Δίκτυο Opel.

Οι χειμερινές συνθήκες οδήγησης μπορεί να αποδειχθούν ιδιαίτερα απαιτητικές, ειδικά σε δρόμους με πάγο ή χιόνι. Σε αυτό το περιβάλλον, το Νέο Opel Grandland Electric All-Wheel Drive ξεχωρίζει, προσφέροντας κορυφαία πρόσφυση, αυξημένη ασφάλεια και υψηλό επίπεδο οδηγικής απόλαυσης.

Το Grandland Electric AWD είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό Opel με τετρακίνηση και συνδυάζει δύο ηλεκτροκινητήρες με πλαίσιο που διαθέτει τεχνολογία απόσβεσης επιλεκτικής συχνότητας. Ο καινοτόμος αυτός συνδυασμός εξασφαλίζει μεγαλύτερη σταθερότητα, άνεση και σιγουριά, ακόμη και στις πιο δύσκολες χειμερινές διαδρομές.

239 kW (325 hp), 509 Nm ροπής, δύο ηλεκτροκινητήρες και τέσσερα προγράμματα οδήγησης

Οι αριθμοί μιλούν από μόνοι τους. Το Grandland Electric AWD αποδίδει συνδυαστική ισχύ 239 kW (325 hp), χάρη στον εμπρός ηλεκτροκινητήρα των 157 kW (213 hp) και τον επιπλέον πίσω κινητήρα των 83 kW (112 hp). Η διάταξη αυτή προσφέρει εξαιρετική ισορροπία και αυξημένο έλεγχο, ιδιαίτερα σε διαδρομές με κλειστές στροφές. Η μέγιστη ροπή των 509 Nm (343 Nm εμπρός και 166 Nm πίσω) είναι διαθέσιμη από μηδενικές στροφές, εξασφαλίζοντας άμεση απόκριση και άφθονη ισχύ σε προσπεράσεις ή απαιτητικές ανηφορικές διαδρομές.

Καθοριστικό ρόλο στη δυναμική συμπεριφορά του μοντέλου παίζει το εξελιγμένο πλαίσιο. Η μοναδική τεχνολογία απόσβεσης επιλεκτικής συχνότητας χρησιμοποιεί δεύτερο υδραυλικό κύκλωμα στο αμορτισέρ, επιτρέποντας μηχανική προσαρμογή της απόσβεσης ανάλογα με τη συχνότητα των κινήσεων. Έτσι, το Grandland Electric AWD προσφέρει υψηλή άνεση σε ανώμαλους δρόμους, αλλά και sport, άμεση αίσθηση όταν οι συνθήκες το απαιτούν.

Πιστό στο DNA της Opel και Autobahn-proof, το Grandland Electric AWD παραμένει σταθερό στο φρενάρισμα, στις στροφές και σε υψηλές ταχύτητες, χάρη και στις ειδικές ρυθμίσεις σε ελατήρια, αντιστρεπτικές δοκούς, τιμόνι και σύστημα ESC.

Απόλυτος έλεγχος σε κάθε επιφάνεια

Για οδήγηση σε χιόνι, πάγο ή ολισθηρό οδόστρωμα, το πρόγραμμα 4WD αποτελεί την ιδανική επιλογή. Οι δύο ηλεκτροκινητήρες λειτουργούν συνεχώς, κατανέμοντας ισόποσα την ισχύ και στους τέσσερις τροχούς. Παράλληλα, τα συστήματα ESP και ελέγχου πρόσφυσης διαθέτουν ειδικές ρυθμίσεις, ενισχύοντας περαιτέρω την ασφάλεια και τη σταθερότητα.

Σε στεγνό δρόμο ή ήπιες συνθήκες, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε τρία επιπλέον προγράμματα:

Normal: Προτεραιότητα στον εμπρός άξονα για μέγιστη αποδοτικότητα. Ισχύς έως 230 kW (313 hp) και 450 Nm ροπής, με αυτόματη ενεργοποίηση του πίσω κινητήρα όταν απαιτείται.

Sport: Συνεχής λειτουργία και των δύο κινητήρων με κατανομή 60:40, για δυναμική οδήγηση. Πλήρης ισχύς και ροπή, με πιο άμεση απόκριση σε τιμόνι και γκάζι.

Eco: Έμφαση στη μέγιστη αυτονομία, με περιορισμό ισχύος στα 157 kW (213 hp). Σε έντονη επιτάχυνση, ενεργοποιείται αυτόματα και ο πίσω κινητήρας.

Υψηλές επιδόσεις, κορυφαία αεροδυναμική, μηδενικές εκπομπές ρύπων

Το Grandland Electric AWD επιταχύνει από 0–100 km/h σε μόλις 6,1 δευτερόλεπτα, ενώ με συντελεστή οπισθέλκουσας Cd 0,278 αποτελεί το πιο αεροδυναμικά αποδοτικό Grandland μέχρι σήμερα.

Η μπαταρία ιόντων λιθίου NMC με ωφέλιμη χωρητικότητα 73 kWh προσφέρει αυτονομία έως 502 km (WLTP¹). Η επαναφόρτιση από 20% σε 80% ολοκληρώνεται σε λιγότερο από 30 λεπτά σε ταχυφορτιστή DC.

Σημαντικό πλεονέκτημα για τους χειμερινούς μήνες αποτελεί και το προσαρμοζόμενο, αντιθαμβωτικό σύστημα φωτισμού Intelli-Lux HD, το οποίο φωτίζει με ακρίβεια τον δρόμο χωρίς να ενοχλεί τους άλλους οδηγούς.

Το Opel Grandland Electric AWD αποτελεί τον ιδανικό σύμμαχο για ασφαλή και άνετα ταξίδια, είτε πρόκειται για μια σύντομη απόδραση είτε για χειμερινές διακοπές.

Το μοντέλο είναι άμεσα διαθέσιμο για παραγγελία από 52.900 € (συμπεριλαμβανομένης προωθητικής ενέργειας). Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να αναζητήσουν περισσότερες πληροφορίες στο opel.gr και στο Επίσημο Δίκτυο Opel.

Τιμές μεικτού κύκλου για το Opel Grandland Electric AWD σύμφωνα με το WLTP2: κατανάλωση ενέργειας 17,9 kWh/100 km, εκπομπές CO2 0 g/km.