Ο κ. Μασσέλος διαθέτει πολυετή εμπειρία σε θέσεις υψηλής ευθύνης και στρατηγικής ηγεσίας στους τομείς της τεχνολογίας, της έρευνας/καινοτομίας, της δημόσιας διοίκησης και της ανώτατης εκπαίδευσης, διεθνώς αναγνωρισμένη έρευνα στον τομέα της πληροφορικής, βιομηχανική εμπειρία, και σημαντική παρουσία τόσο σε εθνικό όσο και σε ευρωπαϊκό/διεθνές επίπεδο.

Η ανάληψη των καθηκόντων του πραγματοποιείται σε μια περίοδο κατά την οποία τα ΕΛΤΑ συνεχίζουν την υλοποίηση του στρατηγικού τους σχεδίου, με έμφαση στην επιχειρησιακή αναδιοργάνωση, τον ψηφιακό εκσυγχρονισμό, την αναβάθμιση της ποιότητας των υπηρεσιών και τη δημιουργία μακροπρόθεσμης αξίας για τους πολίτες, τις επιχειρήσεις και την ελληνική οικονομία.

Η Διοίκηση του Εθνικού Αναπτυξιακού Ταμείου καλωσορίζει τον νέο Πρόεδρο και εκφράζει τη βεβαιότητα ότι η εμπειρία και η τεχνογνωσία του θα συμβάλουν ουσιαστικά στη συνέχιση της αναπτυξιακής πορείας των Ελληνικών Ταχυδρομείων, ευχόμενη κάθε επιτυχία στην άσκηση των νέων του καθηκόντων.

Παράλληλα, το Εθνικό Αναπτυξιακό Ταμείο εκφράζει τις θερμές του ευχαριστίες στον απερχόμενο Πρόεδρο του Διοικητικού Συμβουλίου των ΕΛΤΑ, Δανιήλ Μπεναρδούτ, για την προσφορά του κατά τη διάρκεια της θητείας του. Ο κ. Μπεναρδούτ συνέβαλε ουσιαστικά στην υλοποίηση του σχεδίου μετασχηματισμού και βιώσιμης ανάπτυξης των ΕΛΤΑ, ενώ πρωτοστάτησε, σε συνεργασία με το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης, στην προσπάθεια μετεγκατάστασης του Μουσείου Ταχυδρομείου σε έναν νέο, σύγχρονο χώρο. 

Ο Κωνσταντίνος Μασσέλος είναι Καθηγητής Σχεδίασης Υπολογιστικών Συστημάτων στο Τμήμα Πληροφορικής και Τηλεπικοινωνιών του Πανεπιστημίου Πελοποννήσου. Έχει διατελέσει Πρύτανης του Πανεπιστημίου Πελοποννήσου και Πρόεδρος της Επιτροπής Ερευνών.

Από το 2018 έως το 2026 διετέλεσε Πρόεδρος της Εθνικής Επιτροπής Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων (ΕΕΤΤ), της ανεξάρτητης αρχής που είναι αρμόδια για τη ρύθμιση και εποπτεία των αγορών ηλεκτρονικών επικοινωνιών και ταχυδρομικών υπηρεσιών στην Ελλάδα. Κατά τη διάρκεια της θητείας του συνέβαλε στον εκσυγχρονισμό του ρυθμιστικού πλαισίου με στόχο τόσο τη δημιουργία περιβάλλοντος φιλικού για επενδύσεις όσο και την προστασία των καταναλωτών (μέσω και της ενίσχυσης του ανταγωνισμού) συνεισφέροντας στον ψηφιακό μετασχηματισμό της χώρας, ενώ παράλληλα εκπροσώπησε την Ελλάδα σε κορυφαίους ευρωπαϊκούς και διεθνείς οργανισμούς.

Σε ευρωπαϊκό επίπεδο υπηρέτησε ως Πρόεδρος του Σώματος Ευρωπαίων Ρυθμιστών Ηλεκτρονικών Επικοινωνιών (BEREC) το 2023 και ως Αντιπρόεδρος το 2019, το 2022 και το 2024. Ως Πρόεδρος του Σώματος το 2023 χειρίστηκε πολύ σημαντικούς φακέλους του Ευρωπαϊκού ρυθμιστικού πλαισίου όπως το Connectivity Package. Aπό τον Νοέμβριο του 2024 είναι μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου του International Institute of Communications (IIC).

Προηγουμένως, εργάστηκε ως Λέκτορας στο Imperial College London και ως ερευνητής στο IMEC, ένα από τα κορυφαία ερευνητικά κέντρα νανοηλεκτρονικής διεθνώς ενώ διαθέτει και εμπειρία στη βιομηχανία όπου έχει εργαστεί ως Senior Engineer Έρευνας και Ανάπτυξης και ως Chief Technology Advisor Έχει επίσης συνεργαστεί ως ανεξάρτητος εμπειρογνώμονας με υπηρεσίες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για περισσότερα από δέκα χρόνια και έχει διατελέσει μέλος της Επιστημονικής Επιτροπής του European Cooperation in Science and Technology (COST).

Κατά τη διάρκεια της θητείας του, ο κ. Μπεναρδούτ υπηρέτησε με αφοσίωση το πλάνο μετασχηματισμού με στόχο τη βιώσιμη ανάπτυξη της εταιρείας. Υποστήριξε, επίσης, με ζήλο τον φιλοτελισμό και πρωτοστάτησε σε συνεργασία με το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης στην προσπάθεια για τη μετεγκατάσταση του Μουσείου Ταχυδρομείου σε νέο κτίριο, με στόχο την αποτελεσματικότερη ανάδειξη των ιδιαίτερης αξίας εκθεμάτων του Μουσείου.

Το Υπερταμείο θα εκκινήσει άμεσα τη διαδικασία επιλογής νέου Προέδρου του Διοικητικού Συμβουλίου των ΕΛΤΑ. Μέχρι την ολοκλήρωση της διαδικασίας, ο κ. Μπεναρδούτ θα συνεχίσει να ασκεί τα καθήκοντά του.

Ο Μιχάλης Μαυρόπουλος διαθέτει μακρά πορεία σε κορυφαίες πολυεθνικές εταιρείες όπως UPS, TUI και Hilton, έχοντας διατελέσει σε ανώτατες διοικητικές θέσεις στην Ευρώπη, τη Μέση Ανατολή και τις Ηνωμένες Πολιτείες. Κατά τη διάρκεια της καριέρας του έχει ηγηθεί σύνθετων οργανισμών επιτυγχάνοντας επανειλημμένα επιχειρησιακούς μετασχηματισμούς και ισχυρά οικονομικά αποτελέσματα.

Προέρχεται από το Liknoss Group, κορυφαίος όμιλος travel technology στην περιοχή της Μεσογείου, όπου διετέλεσε Διευθύνων Σύμβουλος και ηγήθηκε του στρατηγικού μετασχηματισμού της εταιρείας. Στο παρελθόν υπήρξε Regional Director East Mediterranean στην TUI Destination Experiences, όπου ήταν υπεύθυνος για δραστηριότητες σε 15 χώρες με  περισσότερους από 3.500 εργαζόμενους, ενώ διετέλεσε επίσης Managing Director της TUI Hellas, οδηγώντας την εταιρεία σε σημαντική επιχειρησιακή ανάκαμψη και ισχυρή ανάπτυξη.

Σύμφωνα με το Υπερταμείο, στην UPS ακολούθησε μια μακρά και ανοδική επαγγελματική πορεία, αναλαμβάνοντας διαδοχικά θέσεις αυξημένης ευθύνης και φτάνοντας στη θέση του Managing Director για την Ελλάδα και τα Βαλκάνια. Στον ρόλο αυτό είχε την ευθύνη για δραστηριότητες σε πολλές χώρες, συμβάλλοντας καθοριστικά στον επιχειρησιακό μετασχηματισμό και την ανάπτυξη της εταιρείας. Στο πλαίσιο της διεθνούς του διαδρομής στη UPS έχει εργαστεί επίσης στη Σαουδική Αραβία, στο Βέλγιο και στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ο κ. Μαυρόπουλος είναι κάτοχος MBA από το University of Louisville στις ΗΠΑ, ενώ έχει παρακολουθήσει και το πρόγραμμα Global High Performance Leadership του IMD στη Λωζάνη.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος του Υπερταμείου, Γιάννης Παπαχρήστου, δήλωσε: «Καλωσορίζουμε τον Μιχάλη Μαυρόπουλο στη θέση του Διευθύνοντος Συμβούλου των ΕΛΤΑ. Η μακρά διεθνής εμπειρία του στη διοίκηση μεγάλων οργανισμών, σε συνδυασμό με το ισχυρό του αποτύπωμα στον κλάδο των μεταφορών & logistics και της  εξυπηρέτησης πελατών, αποτελούν σημαντικά εχέγγυα για την επόμενη ημέρα των Ελληνικών Ταχυδρομείων. Είμαστε βέβαιοι ότι η εμπειρία και η γνώση του θα συμβάλουν ουσιαστικά στην εταιρία και του ευχόμαστε κάθε επιτυχία στα νέα του καθήκοντα Παράλληλα, θα ήθελα να ευχαριστήσω θερμά τον Μάριο Τέμπο για την ιδιαίτερα σημαντική συνεισφορά του κατά τη μεταβατική περίοδο, κατά την οποία άσκησε καθήκοντα Διευθύνοντος Συμβούλου.»

Ο κ. Μαυρόπουλος αναλαμβάνει τα νέα του καθήκοντα στις 19 Μαρτίου 2026 και ο Μάριος Τέμπος, ο οποίος άσκησε μεταβατικά τα καθήκοντα Διευθύνοντος Συμβούλου, συνεχίζει στη θέση του Αναπληρωτή Διευθύνοντος Συμβούλου των ΕΛΤΑ.

Μετά τον επιτυχή μετασχηματισμό των πρώτων 11 καταστημάτων, που ολοκληρώθηκε το προηγούμενο διάστημα, οι πολίτες εξυπηρετούνται απρόσκοπτα, ενώ τα νέα πρακτορεία λειτουργούν με διευρυμένο ωράριο, ενισχύοντας την καθημερινή εξυπηρέτηση των τοπικών κοινωνιών. Παράλληλα, η διανομή αλληλογραφίας και δεμάτων συνεχίζεται με τον ίδιο ρυθμό και τη συχνότητα που ίσχυαν μέχρι σήμερα.

Στο πλαίσιο αυτό, τα ΕΛΤΑ προχωρούν στη δεύτερη φάση του σχεδίου, η οποία αφορά τη μεταφορά δραστηριότητας σε συνολικά 30 καταστήματα μέσα στον Μάρτιο.  Από αυτά , τα 7 πρώτα θα λειτουργήσουν σε νέα ταχυδρομικά πρακτορεία ή πρακτορεία ΕΛΤΑ Courier που βρίσκονται και εδώ σε πολύ μικρή απόσταση από τα υπάρχοντα καταστήματα. Οι μεταφορές ολοκληρώνονται έως τις 6 Μαρτίου 2026.

Συγκεκριμένα, η δραστηριότητα μεταφέρεται:

• Νέα Αρτάκη Ευβοίας: στο νέο Ταχυδρομικό Πρακτορείο της περιοχής, σε απόσταση περίπου 100 μέτρων από το υφιστάμενο κατάστημα, επί της οδού Εθνικής Αντιστάσεως 51, 34600 Νέα Αρτάκη.
• Κρέστενα Ηλείας: στο νέο Ταχυδρομικό Πρακτορείο της περιοχής, σε απόσταση περίπου 70 μέτρων, επί της οδού Σεφερλή Χρ. 4, 27 055 Κρέστενα.
• Αγία Βαρβάρα Ηρακλείου Κρήτης: στο νέο Ταχυδρομικό Πρακτορείο της περιοχής, σε απόσταση περίπου 170 μέτρων από το υφιστάμενο κατάστημα.
• Ληξούρι Κεφαλληνίας: στο νέο Ταχυδρομικό Πρακτορείο της περιοχής, σε απόσταση περίπου 30 μέτρων, επί της οδού Λαυράγκα 3, 28 200 Ληξούρι.
• Σέρβια Κοζάνης: στο νέο Ταχυδρομικό Πρακτορείο της περιοχής, σε απόσταση περίπου 300 μέτρων, επί της οδού Αγίου Γεωργίου 10, 50 500 Σέρβια.
• Νεοχώρι Αιτωλοακαρνανίας: στο υφιστάμενο Ταχυδρομικό Πρακτορείο Κατοχής, σε απόσταση 1400μέτρων.
• Γύθειο Λακωνίας: στο νέο Πρακτορείο ΕΛΤΑ Courier της περιοχής, σε απόσταση περίπου 100 μέτρων, επί της οδού Αρχαίου Θεάτρου 10, 23 200 Γύθειο.

Τα νέα πρακτορεία θα παρέχουν το σύνολο των βασικών υπηρεσιών θυρίδας, όπως πληρωμή σύνταξης, εργόσημο, πληρωμή λογαριασμών, αποστολή χρημάτων και όλες τις ταχυδρομικές υπηρεσίες. Οι τραπεζικές συναλλαγές της Eurobank πραγματοποιούνται μέσω του υφιστάμενου τραπεζικού δικτύου και των ΑΤΜ κάθε περιοχής, καθώς και μέσω εναλλακτικών σημείων εξυπηρέτησης.

Η διανομή σε κάθε περιοχή, καθώς και η κατ’ οίκον εξυπηρέτηση των πολιτών, συνεχίζονται κανονικά με τον ίδιο ρυθμό και τη συχνότητα επισκέψεων που ίσχυαν μέχρι σήμερα, χωρίς καμία αλλαγή. Το τακτικό προσωπικό διατηρεί πλήρως τη θέση εργασίας του και μετακινείται σε άλλο κατάστημα εντός του ίδιου νομού, στο πλαίσιο της αναδιοργάνωσης του δικτύου.

Σε κάθε φάση του μετασχηματισμού ακολουθείται η ίδια διαδικασία: Προηγείται διάλογος με την τοπική κοινωνία, ενημερώνονται όλοι οι πολίτες με ανακοινώσεις και αφίσες , ενώ για ένα διάστημα λειτουργούν παράλληλα το υπάρχον και το νέο σημείο εξυπηρέτησης, ώστε η μετάβαση να πραγματοποιείται ομαλά και χωρίς καμία αναστάτωση για τους πολίτες.

Τα ΕΛΤΑ θα συνεχίσουν να ενημερώνουν με σαφήνεια και διαφάνεια για κάθε επόμενο βήμα στην πορεία του μετασχηματισμού, παρέχοντας έγκαιρα όλες τις απαραίτητες πληροφορίες τοπικά και στο www.elta.gr, με στόχο η πρόσβαση στις ταχυδρομικές υπηρεσίες να παραμένει αδιάλειπτη σε κάθε περιοχή της χώρας.

Το πλάνο περιλαμβάνει το κλείσιμο αυτών των καταστημάτων και την αντικατάστασή τους είτε με υπάρχοντα σημεία της ΕΛΤΑ Courier είτε με το μοντέλο «shop-in-shop», όπου ταχυδρομικές υπηρεσίες θα παρέχονται μέσω συνεργασιών με ήδη λειτουργούσες επιχειρήσεις, όπως μίνι μάρκετ, βιβλιοπωλεία και καφετέριες.

Σύμφωνα με το υπουργείο Εθνικής Οικονομίας τα υποκαταστήματα ΕΛΤΑ που κλείνουν από 20 Φεβρουαρίου είναι τα εξής:

• Αλιβέρι
• Λεχαινά Ηλείας
• Αλεξάνδρεια Ημαθίας
• Αρχάνες Ηρακλείου
• Παραμυθιά Θεσπρωτίας
• Κουφάλια Θεσσαλονίκης
• Σοφάδες Καρδίτσας
• Νεάπολη Λακωνίας
• Σκάλα Λακωνίας
• Αλμυρός Μαγνησίας
• Στυλίδα Φθιώτιδας

Όπως αναφέρει το υπουργείο, «στο συνολικό σχεδιασμό περιλαμβάνεται η αναδιοργάνωση περίπου 150 ιδιολειτουργούμενων καταστημάτων, μέσω σταδιακής μεταφοράς της δραστηριότητάς τους σε σημεία συνεργατών ή σε κοντινά σημεία εξυπηρέτησης, χωρίς να μειώνεται ο αριθμός των σημείων παρουσίας στον χάρτη. Η ταμπέλα και οι υπηρεσίες των ΕΛΤΑ παραμένουν σε κάθε περιοχή, με διευρυμένο ωράριο και πλήρη συνέχεια στην εξυπηρέτηση».

«Ακολουθεί δεύτερο πακέτο 25 έως 30 καταστημάτων και μέσα στους επόμενους δύο μήνες προβλέπεται η πλήρης υλοποίηση του συνολικού σχεδιασμού.

Σε κάθε στάδιο προηγείται διάλογος με τους τοπικούς φορείς, ενημέρωση των πολιτών και οργανωμένη προετοιμασία των νέων σημείων εξυπηρέτησης.

Τα ΕΛΤΑ επιλέγουν έναν μετασχηματισμό που συνδυάζει επιχειρησιακή βιωσιμότητα, κοινωνική ευθύνη και σεβασμό στους εργαζόμενους, διασφαλίζοντας ότι τα ΕΛΤΑ παραμένουν παρόντα σε κάθε γωνιά της χώρας, σήμερα και στο μέλλον», καταλήγει η ανακοίνωση.

Πόσα καταστήματα ΕΛΤΑ επηρεάζονται από το σχέδιο αναδιάρθρωσης

Από τα 158 καταστήματα που είχαν μπει αρχικά στο μικροσκόπιο της διοίκησης, μόνο 17 θα συνεχίσουν να λειτουργούν χωρίς αλλαγές. Αυτά τα σημεία παραμένουν ανοιχτά γιατί εξυπηρετούν κρίσιμες τραπεζικές συναλλαγές στις τοπικές κοινότητες. Αντίθετα, 28 καταστήματα θα κλείσουν οριστικά λόγω της εγγύτητας με υποκαταστήματα ΕΛΤΑ Courier που μπορούν να καλύψουν τις ανάγκες της περιοχής. Για τα υπόλοιπα 115 καταστήματα ΕΛΤΑ που κλείνουν ως αυτόνομα σημεία, η λύση που έχει επιλεγεί είναι η μετατροπή τους σε σημεία εξυπηρέτησης μέσω ταχυδρομικών πρακτόρων. Η υλοποίηση αυτής της στρατηγικής εξαρτάται από την εξεύρεση κατάλληλων συνεργατών στις αντίστοιχες περιοχές.

Πώς θα λειτουργούν οι ταχυδρομικοί πράκτορες

Το νέο μοντέλο εξυπηρέτησης προβλέπει τη συνεργασία με ιδιοκτήτες τοπικών επιχειρήσεων όπως μίνι μάρκετ, καφετέριες και βιβλιοπωλεία. Αυτοί οι επαγγελματίες θα αναλάβουν ως ταχυδρομικοί πράκτορες να προσφέρουν βασικές υπηρεσίες των ΕΛΤΑ μέσα στους χώρους τους, με ειδική επισήμανση και σήμανση. Ωστόσο, οι υπηρεσίες που θα παρέχονται μέσω των πρακτορείων θα είναι περιορισμένες σε σύγκριση με τα πλήρη καταστήματα. Οι πολίτες θα μπορούν να πραγματοποιούν κυρίως πληρωμές λογαριασμών και να εισπράττουν συντάξεις, ενώ εξειδικευμένες χρηματοοικονομικές συναλλαγές δεν θα υποστηρίζονται από το νέο σύστημα.

Η συνεργασία με την Alpha Bank και το μέλλον του δικτύου

Κάποια από τα καταστήματα ΕΛΤΑ που κλείνουν ενδέχεται τελικά να παραμείνουν ανοιχτά λόγω της στρατηγικής συνεργασίας με την Alpha Bank. Η συμφωνία προβλέπει την παροχή βασικών τραπεζικών υπηρεσιών μέσω περίπου 150 καταστημάτων σε ολόκληρη την επικράτεια. Η υλοποίηση αυτής της συνεργασίας βρίσκεται προς το παρόν σε στάδιο αναμονής, καθώς προηγείται η ολοκλήρωση του συνολικού σχεδίου αναδιάρθρωσης και ο προσδιορισμός των λεπτομερειών εφαρμογής. Παρόλα αυτά, σε επιλεγμένα σημεία έχει ήδη τοποθετηθεί προσωπικό της Alpha Bank για πιλοτική λειτουργία, ώστε να αξιολογηθεί η ανταπόκριση των πολιτών στο καινοτόμο αυτό μοντέλο συνεργασίας.

Αναφερόμενος στη συνολική εικόνα του χαρτοφυλακίου του Υπερταμείου, σημείωσε ότι το 2015 μόλις 3 από τις εταιρείες ήταν κερδοφόρες, με σωρευτικές ζημίες 176 εκατ. ευρώ, ενώ το 2024 8 από τις 10 θυγατρικές παρουσίασαν κερδοφορία, με συνολικό θετικό αποτέλεσμα 100 εκατ. ευρώ. Παράλληλα, την περίοδο 2017–2025 το Υπερταμείο έχει αποδώσει στο Ελληνικό Δημόσιο σωρευτικά μερίσματα ύψους 279,8 εκατ. ευρώ, τα οποία κατευθύνθηκαν στην απομείωση του δημόσιου χρέους και στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων.

Ο κ. Παπαχρήστου αναγνώρισε ότι υπήρξαν αστοχίες στην αρχική εφαρμογή της αναδιάταξης του δικτύου των ΕΛΤΑ, κυρίως ως προς την ενημέρωση και τη διαβούλευση με τις τοπικές κοινωνίες, επισημαίνοντας ότι αυτές αντιμετωπίζονται πλέον με θεσμικές παρεμβάσεις και οργανωμένο διάλογο σε τοπικό επίπεδο.

Στο ίδιο πλαίσιο, ο Αναπληρωτής Διευθύνων Σύμβουλος των ΕΛΤΑ, Μάριος Τέμπος, παρουσίασε το πλήρες σχέδιο μετασχηματισμού του οργανισμού, το οποίο βασίζεται σε τρεις αλληλένδετους άξονες: τη χρηματοοικονομική εξυγίανση, τη διασφάλιση της καθολικής υπηρεσίας με ενίσχυση της φυσικής παρουσίας και τον ψηφιακό μετασχηματισμό. Όπως ανέφερε, η βελτιστοποίηση του δικτύου βασίζεται στον εξορθολογισμό ενός δομικά μη βιώσιμου μοντέλου, με ταυτόχρονη πρόβλεψη εναλλακτικών λύσεων εξυπηρέτησης πριν από κάθε αλλαγή.

Ο σχεδιασμός των ΕΛΤΑ προβλέπει ενίσχυση –και όχι μείωση– της φυσικής παρουσίας, μέσα από ένα πολυκαναλικό δίκτυο που περιλαμβάνει ιδιόκτητα καταστήματα, συνεργαζόμενα πρακτορεία, σημεία παραλαβής–παράδοσης, έξυπνες θυρίδες και ενισχυμένη κατ’ οίκον εξυπηρέτηση από τους 1.600 ταχυδρόμους και διανομείς του οργανισμού. Ήδη περισσότεροι από 1.300 ταχυδρόμοι έχουν εξοπλιστεί με tablets και φορητούς εκτυπωτές, ενώ έχει ανανεωθεί το 25% του στόλου οχημάτων με νέα αγροτικά, ηλεκτρικά δίκυκλα και βαρέα οχήματα.

Παράλληλα, ο κ. Τέμπος ανέδειξε τις στρατηγικές συνεργασίες των ΕΛΤΑ με διεθνείς παίκτες του ηλεκτρονικού εμπορίου, όπως η Amazon και η Temu, καθώς και τη συνένωση ΕΛΤΑ – ΕΛΤΑ Courier, στο πλαίσιο του στρατηγικού σχεδίου 2025–2027. Ιδιαίτερη αναφορά έγινε και στη συστηματική αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας των ΕΛΤΑ, που περιλαμβάνει περίπου 80 ακίνητα σε όλη τη χώρα, όχι ως αυτοσκοπός, αλλά ως μέσο δημιουργίας πόρων που επανεπενδύονται σε υποδομές, ψηφιακά συστήματα και υπηρεσίες που στηρίζουν το βασικό επιχειρησιακό έργο του οργανισμού.

Κοινός παρονομαστής των παρεμβάσεων είναι ότι ο μετασχηματισμός των ΕΛΤΑ προχωρά με μετρήσιμα αποτελέσματα, θεσμική συνέπεια και σαφή δέσμευση για οικονομική βιωσιμότητα, κοινωνικό πρόσημο και ισχυρή παρουσία σε κάθε περιοχή της χώρας.

Αναλυτικά η ανακοίνωση

Αυτή τη στιγμή δεν τίθεται κανένα ζήτημα αυξήσεων στα στελέχη των ΕΛΤΑ. Η συζήτηση για την πολιτική αμοιβών θα επανεξεταστεί, αφού ολοκληρωθεί ο μετασχηματισμός και σταθεροποιηθούν τα οικονομικά της εταιρείας.

Οι προτάσεις, που είχαν κατατεθεί, αφορούν αποκλειστικά τη δυνατότητα προσέλκυσης στελεχών από την αγορά, όπου ο ανταγωνισμός προσφέρει πολλαπλάσιες αμοιβές. Ωστόσο, τα ΕΛΤΑ οφείλουν να ισορροπήσουν ανάμεσα στις πραγματικές ανάγκες για ικανή διοικητική στελέχωση και στη βιώσιμη διαχείριση των πόρων τους. Γι’ αυτό οποιαδήποτε μελλοντική συζήτηση θα γίνει μόνο με πλήρη σεβασμό στις οικονομικές δυνατότητες και στην πορεία του επιχειρησιακού σχεδίου.

Τα καταστήματα που έκλεισαν από το τέλος του περασμένου Οκτωβρίου είναι 60 και ήταν σημεία παρουσίας των ΕΛΤΑ που βρίσκονταν αποκλειστικά σε πολυπληθή αστικά κέντρα. Πρόκειται για σημεία παρουσίας για τα οποία οι πολίτες-πελάτες των ΕΛΤΑ έχουν εναλλακτικές λύσεις για τις παρεχόμενες υπηρεσίες τους. Οι λύσεις αυτές μπορεί να είναι ένα άλλο πιο απομακρυσμένο κατάστημα ΕΛΤΑ, υποκαταστήματα τραπεζών, άλλες δημόσιες υπηρεσίες κ.ο.κ.

Τα εναπομείναντα περίπου 140 καταστήματα είναι καταστήματα που βρίσκονται σε ημιαστικές και αγροτικές περιοχές. Τα καταστήματα αυτά, σύμφωνα με πληροφορίες, έχουν χωριστεί σε τρεις σημαντικές κατηγορίες. Η πρώτη περιλαμβάνει περί τα 30-40 καταστήματα, τα οποία βρίσκονται σε ημιαστικές και αγροτικές περιοχές και καλύπτονται, είτε με άλλα σημεία παρουσίας των ΕΛΤΑ είτε με προσωπικό (ταχυδρόμους) της εταιρείας. Τα καταστήματα αυτά έχουν εντοπιστεί και πρόκειται να κλείσουν το αμέσως επόμενο διάστημα.

Η δεύτερη κατηγορία, που περιλαμβάνει επίσης άλλα 30-40 καταστήματα, είναι καταστήματα που βρίσκονται επίσης σε αστικές και ημιαστικές περιοχές, οι οποίες ωστόσο καλύπτονται στην παροχή ταχυδρομικών υπηρεσιών από τρίτους συνεργαζόμενους με τα ΕΛΤΑ, π.χ. mini-markets, ιδιώτες μεταφορείς κ.ο.κ. Και τα καταστήματα αυτά, αφού ενισχυθούν στην ικανότητα παροχής ταχυδρομικών υπηρεσιών οι συνεργαζόμενοι των ΕΛΤΑ, εκτιμάται ότι θα κλείσουν, καθώς η διοίκηση τόσο των ταχυδρομείων όσο και του Υπερταμείου θεωρούν ότι οι περιοχές τους καλύπτονται από τις παρεχόμενες υπηρεσίες των ΕΛΤΑ.

Η τρίτη και τελευταία κατηγορία καταστημάτων ΕΛΤΑ είναι η πιο πολυπληθής και πιο προβληματική. Αφορά όλα τα καταστήματα εκείνα που δεν εμπίπτουν σε μία από τις δύο προαναφερόμενες κατηγορίες. Ο αριθμός τους ξεπερνά τα 60 καταστήματα και είναι εκείνα που εξετάζονται ένα προς ένα, προκειμένου να μη σταματήσει η παροχή υπηρεσιών στις συγκεκριμένες περιοχές.

Οι ίδιες πηγές δεν απέκλεισαν κάποια από τα καταστήματα της τρίτης κατηγορίας να διασωθούν, έτσι ώστε ο τελικός αριθμός καταστημάτων που θα κλείσει να είναι μικρότερος από εκείνον που ανακοινώθηκε αρχικά. Πάντως, ο αριθμός αυτός δεν θα είναι πολύ μικρότερος, καθώς για όλες τις περιπτώσεις αναζητείται ο βέλτιστος τρόπος συνεργασίας. Κυρίως, εξετάζεται η συνεργασία με τρίτο συνεργάτη ή κατάστημα που θα παρέχει τις ταχυδρομικές υπηρεσίες.

Από την άλλη πλευρά, οι ίδιες πηγές διέψευδαν σενάρια που έφερναν τα Κέντρα Εξυπηρέτησης Πολιτών (ΚΕΠ) και άλλες δημόσιες υπηρεσίες να αποτελέσουν και παρόχους υπηρεσιών ΕΛΤΑ. Το σενάριο αυτό πλέον δεν συζητιέται στην κυβέρνηση και στο Υπερταμείο, καθώς μια τέτοια κίνηση θα παραβιάζει τους κανόνες της ελεύθερης και ανταγωνιστικής αγοράς των ταχυδρομικών υπηρεσιών.

Εξάλλου, πολύ λίγες δημόσιες υπηρεσίες έμειναν ανοικτές (π.χ. εφορίες, ΚΕΠ κ.λπ.) που θα μπορούν να καλύψουν μέρος της δραστηριότητας. Αλλά ακόμη και αν υπήρχαν οι κυβερνητικές υποδομές, η κυβέρνηση δεν μπορούσε να αναθέσει σε αυτές υπηρεσίες των ΕΛΤΑ, παρά μόνον με διαγωνιστική διαδικασία. Ωστόσο, πλέον κάτι τέτοιο θεωρείται απίθανο, αν όχι αδύνατον.

Αυτό που μπορεί να γίνει, ωστόσο, παράλληλα με το όποιο κλείσιμο των καταστημάτων των ΕΛΤΑ αποφασιστεί, είναι η ενίσχυση του ρόλου του κινούμενου και ψηφιακού ταχυδρόμου, όπως επίσης και οι συνεργασίες με τρίτους επιχειρηματίες (καταστήματα ΕΛΤΑ μέσα σε άλλα καταστήματα, mini markets κ.λπ.). Αυτή θεωρείται στην κυβέρνηση και στο Υπερταμείο η ενδεδειγμένη λύση για την πληρέστερη κάλυψη της παραμεθορίου της χώρας με ταχυδρομικές (και όχι μόνον) υπηρεσίες.

Μεταξύ άλλων στην ανακοίνωση αναφέρεται: «Η υπογραφή του δημοσιευθέντος εντάλματος πληρωμής από τον αρμόδιο Γενικό Διευθυντή ήταν το τελευταίο μέρος μιας τυπικής διαδικασίας που είχε ξεκινήσει αρκετούς μήνες πριν και αφορά στην πληρωμή της πρώτης δόσης του συμβολαίου». Μάλιστα, επισημαίνεται ότι αυτή είχε αρχίσει τον Σεπτέμβριο του 2025».

Η ανακοίνωση των ΕΛΤΑ

«Με αφορμή πρόσφατα δημοσιεύματα, τα Ελληνικά Ταχυδρομεία διευκρινίζουν τα εξής:

1. Τα ΕΛΤΑ διαθέτουν ασφαλιστήριο συμβόλαιο D&O από το 2013, το οποίο καλύπτει το σύνολο των μελών του Διοικητικού Συμβουλίου, όπως άλλωστε συμβαίνει σε όλα τα Διοικητικά Συμβούλια οργανισμών και εταιρειών που εφαρμόζουν κανόνες σύγχρονης εταιρικής διακυβέρνησης, αλλά και τα Διοικητικά Στελέχη της εταιρίας.
2. Η απόφαση για την ανανέωση/σύναψη του νέου ασφαλιστηρίου ελήφθη τον Σεπτέμβριο του 2025, στο πλαίσιο της πάγιας εταιρικής πρακτικής και βάσει των προβλεπόμενων διαδικασιών. Η σύμβαση υπεγράφη μετά την ολοκλήρωση της αναλυτικής αξιολόγησης των προσφορών.
3. Η διεύθυνση Προμηθειών των ΕΛΤΑ, μέσω εξωτερικού ασφαλιστικού συμβούλου, απευθύνθηκε σε 22 διεθνείς ασφαλιστές Διευθυντών & Στελεχών Διοίκησης (D&O). Προσφορές υποβλήθηκαν από 7 ασφαλιστές D&O, οι οποίες εξετάστηκαν ως προς την τιμολόγηση, τους όρους και το εύρος των καλύψεων.
4. Από τη διαδικασία προέκυψαν 4 τελικές προσφορές, που αξιολογήθηκαν από τα αρμόδια όργανα, πριν την τελική επιλογή και υπογραφή του ασφαλιστηρίου. Το κόστος παρέμεινε το ίδιο με πέρσι.
5. Η υπογραφή του δημοσιευθέντος εντάλματος πληρωμής από τον αρμόδιο Γενικό Διευθυντή, ήταν το τελευταίο μέρος μιας τυπικής διαδικασίας που είχε ξεκινήσει αρκετούς μήνες πριν και αφορά στην πληρωμή της πρώτης δόσης του συμβολαίου.

Οι ασφαλιστικές καλύψεις D&O αποτελούν καθιερωμένη διεθνή εταιρική πρακτική, η οποία εφαρμόζεται για την ομαλή λειτουργία των διοικητικών οργάνων και τη θωράκιση των στελεχών που ασκούν καθήκοντα ευθύνης».