Άνοδος κερδών με χαμηλότερο τζίρο

Σύμφωνα με τα στοιχεία για 12 εταιρείες-μέλη του ΣΕΕΠΕ, οι συνολικές πωλήσεις μειώθηκαν κατά 6,5%, από 14,9 δισ. σε 13,9 δισ. ευρώ. Ο όγκος υποχώρησε οριακά, κατά 0,4%, στους 14,096 εκατ. μετρικούς τόνους. Η απόκλιση ανάμεσα στην αξία και τον όγκο πωλήσεων δείχνει ότι η εξέλιξη των τιμών επηρέασε περισσότερο τον τζίρο από ό,τι τη φυσική ζήτηση.

Ζημιές 8,8 εκατ. ευρώ στην Ελλάδα

Η εγχώρια εμπορία καυσίμων κατέγραψε ζημιές 8,8 εκατ. ευρώ προ φόρων, έναντι ζημιών 52,7 εκατ. ευρώ το προηγούμενο έτος. Μετά από φόρους, το αρνητικό αποτέλεσμα περιορίστηκε σε 4,5 εκατ. ευρώ. Αντίθετα, η εμπορία αεροπορικών καυσίμων και οι διεθνείς δραστηριότητες εμφάνισαν κέρδη 60,6 εκατ. ευρώ προ φόρων. Η διάκριση αυτή είναι κρίσιμη για την αξιολόγηση της οικονομικής κατάστασης των επιχειρήσεων.

Πού στηρίχθηκε η βελτίωση

Τα μικτά κέρδη αυξήθηκαν στα 545 εκατ. ευρώ από 526,8 εκατ. ευρώ, ενώ τα λειτουργικά κέρδη προ τόκων και φόρων έφθασαν τα 106,5 εκατ. ευρώ. Παράλληλα, οι καθαροί τόκοι μειώθηκαν από 75 εκατ. σε 54,7 εκατ. ευρώ. Η χαμηλότερη χρηματοοικονομική επιβάρυνση συνέβαλε ουσιαστικά στη βελτίωση της τελικής εικόνας, χωρίς να αναιρεί τις πιέσεις στην κύρια εγχώρια δραστηριότητα.

Επενδύσεις και πρατήρια

Οι επενδύσεις των εταιρειών αυξήθηκαν κατά 16,7%, στα 105,5 εκατ. ευρώ, ενώ το δίκτυο πρατηρίων περιορίστηκε από 4.777 σε 4.701 σημεία. Ταυτόχρονα, ο βραχυπρόθεσμος τραπεζικός δανεισμός μειώθηκε στα 150,8 εκατ. ευρώ. Τα στοιχεία αποτυπώνουν επιχειρήσεις που εξακολουθούν να επενδύουν, αλλά αναπροσαρμόζουν το δίκτυο και τη χρηματοδότησή τους.

Σχεδόν 4 δισ. ευρώ στα δημόσια έσοδα

Οι φόροι, οι δασμοί και οι λοιπές εισφορές που συνδέονται με τον κλάδο έφθασαν τα 3,94 δισ. ευρώ, από 3,85 δισ. ευρώ το 2024. Η αύξηση των εσόδων του Δημοσίου, παρά τη χαμηλότερη αξία πωλήσεων, αναδεικνύει τη βαρύτητα της φορολογίας στην αγορά καυσίμων και στην τελική τιμή που πληρώνουν οι καταναλωτές.

Οι προκλήσεις της επόμενης περιόδου

Το ΙΟΒΕ επισημαίνει την πίεση από τις διεθνείς τιμές, τις μεταβολές στη ζήτηση και τις ρυθμιστικές υποχρεώσεις. Η προοπτική εφαρμογής του ETS2 το 2028 δημιουργεί πρόσθετες ανάγκες προσαρμογής, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι το μελλοντικό κόστος μπορεί σήμερα να ποσοτικοποιηθεί με ασφάλεια για κάθε καταναλωτή. Σχετικά με το ενεργειακό κόστος, το MoneyPress έχει αναδείξει τις πιέσεις στην ελληνική βιομηχανία, ενώ έχει καταγράψει και την επίδραση των διεθνών τιμών πετρελαίου. Το βασικό συμπέρασμα της νέας μελέτης είναι ότι η συνολική κερδοφορία δεν πρέπει να συγχέεται με την οικονομική απόδοση της εγχώριας αγοράς.