Το ύψος της επένδυσης υπολογίζεται σε περίπου 4 εκατ. ευρώ, ενώ στη νέα Μοδιάνο λειτουργούν 32 ανεξάρτητα καταστήματα και concepts. Παράλληλα, για τη λειτουργία του εγχειρήματος έχουν ενταχθεί και εκπαιδευτεί περίπου 300 εργαζόμενοι.

Από τον σχεδιασμό στη λειτουργία

Η ERGON Atelier ανέλαβε τον σχεδιασμό και την ανάπτυξη του project στο ιστορικό κτίριο του 1925, όμως η σημαντικότερη επιχειρηματική αλλαγή βρίσκεται στον τρόπο λειτουργίας της αγοράς.

Η εταιρεία δεν περιορίζεται στον ρόλο του διαχειριστή ή του εκμισθωτή των χώρων. Αντίθετα, έχει αναλάβει τη λειτουργία και των 32 διαφορετικών σημείων που βρίσκονται μέσα στην αγορά.

Το μοντέλο περιλαμβάνει διαφορετικές δραστηριότητες, από παντοπωλείο και κατάστημα ελαιολάδου έως κρεοπωλείο, ζαχαροπλαστείο και διαφορετικές προτάσεις εστίασης.

Η κίνηση έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον σε μια περίοδο κατά την οποία ο ελληνικός κλάδος τροφίμων και ποτών βρίσκεται σε φάση έντονης κινητικότητας, με επενδύσεις, εξαγορές και νέα επιχειρηματικά μοντέλα.

Ένα διαφορετικό μοντέλο διαχείρισης

Η ουσία του εγχειρήματος βρίσκεται στην κεντρική οργάνωση.

Μενού, συνταγές, προμήθειες, παραγωγή, κουζίνες, προσωπικό και εξυπηρέτηση εντάσσονται σε μία κοινή επιχειρησιακή λογική. Κάθε concept διατηρεί τη δική του ταυτότητα προς τον καταναλωτή, αλλά πίσω από αυτή λειτουργεί ένας ενιαίος μηχανισμός.

Αυτό ακριβώς αποτελεί και το μεγαλύτερο επιχειρησιακό στοίχημα. Η ταυτόχρονη διαχείριση 32 διαφορετικών concepts απαιτεί οικονομίες κλίμακας, αυστηρό έλεγχο της εφοδιαστικής αλυσίδας, κοινά standards ποιότητας και αποτελεσματική διαχείριση εκατοντάδων εργαζομένων.

Η εξέλιξη έχει ιδιαίτερη σημασία και για την αγορά εργασίας, καθώς οι επιχειρήσεις λιανεμπορίου και εστίασης εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν σημαντικές δυσκολίες στην κάλυψη κενών θέσεων εργασίας.

Η Μοδιάνο από ιστορική αγορά σε γαστρονομικό προορισμό

Η επανατοποθέτηση της Μοδιάνο στην οικονομική ζωή της Θεσσαλονίκης είχε αρχίσει να προδιαγράφεται εδώ και μήνες. Το MoneyPress είχε παρουσιάσει από τον Οκτώβριο του 2025 το σχέδιο για την επιστροφή της Αγοράς Μοδιάνο μέσα στο 2026 και τη νέα φάση που σχεδίαζε η ομάδα της ERGON.

Το εγχείρημα αποκτά πλέον συγκεκριμένη μορφή.

Στόχος είναι η Μοδιάνο να λειτουργήσει όχι απλώς ως αγορά τροφίμων αλλά ως ολοκληρωμένος γαστρονομικός και εμπορικός προορισμός, ικανός να προσελκύσει τόσο τους κατοίκους της Θεσσαλονίκης όσο και το μεγάλο τουριστικό κοινό της πόλης.

Η σύνδεση εστίασης, λιανικής, εμπειρίας και τουρισμού δημιουργεί ένα μοντέλο με πολλαπλές πηγές εσόδων και μεγαλύτερη δυνατότητα αξιοποίησης της επισκεψιμότητας.

Το μεγάλο στοίχημα των 300 εργαζομένων

Ιδιαίτερη βαρύτητα έχει και το ανθρώπινο δυναμικό. Περίπου 300 εργαζόμενοι εκπαιδεύτηκαν ώστε διαφορετικές ομάδες και καταστήματα να μπορούν να λειτουργούν ως μέρος ενός ενιαίου οργανισμού.

Σε ένα τόσο σύνθετο project, το κρίσιμο ζήτημα δεν είναι μόνο η προσέλκυση πελατών αλλά η καθημερινή επιχειρησιακή συνέπεια: από τη διαθεσιμότητα των προϊόντων και την παραγωγή μέχρι την ταχύτητα εξυπηρέτησης και τη διατήρηση της ποιότητας.

Η απασχόληση αποτελεί άλλωστε κρίσιμο οικονομικό αποτύπωμα του ευρύτερου κλάδου, καθώς η βιομηχανία τροφίμων και ποτών παραμένει ένας από τους σημαντικότερους εργοδότες της ελληνικής παραγωγής.

Ένα project που ξεπερνά τη Θεσσαλονίκη

Η μεγαλύτερη επιχειρηματική διάσταση της επένδυσης, ωστόσο, βρίσκεται πιθανότατα πέρα από τα όρια της Μοδιάνο.

Για την ERGON, το project λειτουργεί ως ένα μεγάλο proof of concept: εάν αποδειχθεί ότι δεκάδες διαφορετικές γαστρονομικές προτάσεις μπορούν να λειτουργήσουν αποτελεσματικά μέσα από έναν κοινό μηχανισμό, τότε το ίδιο μοντέλο μπορεί να επαναληφθεί σε άλλες αγορές.

Η ίδια η εταιρεία έχει καταστήσει σαφές ότι θεωρεί πλέον πως το συγκεκριμένο μοντέλο μπορεί να μεταφερθεί και να εφαρμοστεί αλλού, ανοίγοντας τον δρόμο για τη δημιουργία και διαχείριση σύνθετων food destinations σε διεθνές επίπεδο.

Η προοπτική αυτή συνδέεται με τη γενικότερη προσπάθεια ελληνικών επιχειρήσεων τροφίμων να αποκτήσουν μεγαλύτερη εξωστρέφεια, σε έναν κλάδο όπου οι επενδύσεις και η καινοτομία αποτελούν πλέον βασικές προϋποθέσεις ανάπτυξης.

Θεσσαλονίκη και νέο παραγωγικό μοντέλο

Η επένδυση αποκτά επιπλέον σημασία επειδή πραγματοποιείται στη Θεσσαλονίκη, όπου τα τελευταία χρόνια αναπτύσσονται σημαντικά ιδιωτικά projects σε ακίνητα, τουρισμό, τεχνολογία, υπηρεσίες και υποδομές.

Η πόλη επιχειρεί να ενισχύσει τη θέση της ως επενδυτικός και επιχειρηματικός κόμβος της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Στην ίδια κατεύθυνση εντάσσονται μεγάλα projects όπως το HUB 26, ενώ η ενίσχυση των ιδιωτικών επενδύσεων βρίσκεται στον πυρήνα του νέου παραγωγικού μοντέλου που επιδιώκεται για την περιοχή.

Για την ERGON, πάντως, η Μοδιάνο είναι κάτι περισσότερο από μία επένδυση 4 εκατ. ευρώ. Είναι ένα τεστ για το εάν ένα ελληνικό brand μπορεί να δημιουργήσει, να οργανώσει και να λειτουργήσει σε μεγάλη κλίμακα έναν σύνθετο γαστρονομικό προορισμό — και στη συνέχεια να μεταφέρει αυτή την τεχνογνωσία εκτός συνόρων.

Αν το μοντέλο πετύχει, η ιστορική αγορά της Θεσσαλονίκης μπορεί να αποτελέσει την αφετηρία για ένα πολύ μεγαλύτερο κεφάλαιο ανάπτυξης της ERGON.

Τι αλλάζει για Θεσσαλονίκη και Βόρεια Ελλάδα

Η σημασία του έργου ξεπερνά κατά πολύ τις καθημερινές μετακινήσεις. Ο άξονας των Ευζώνων αποτελεί μία από τις σημαντικότερες πύλες της Ελλάδας προς τη Βόρεια Μακεδονία και την υπόλοιπη Ευρώπη, με μεγάλη κίνηση επιβατικών και εμπορευματικών οχημάτων.Η αναβάθμισή του μπορεί να περιορίσει τους χρόνους μεταφοράς και να βελτιώσει την ασφάλεια, δημιουργώντας παράλληλα καλύτερες συνθήκες για logistics, εξαγωγικές επιχειρήσεις και διεθνείς οδικές μεταφορές.Ιδιαίτερα σημαντικό είναι το όφελος για τη Θεσσαλονίκη. Σε συνδυασμό με το λιμάνι, την Εγνατία Οδό και τις υπόλοιπες υποδομές μεταφορών, ένας σύγχρονος άξονας προς τους Ευζώνους ενισχύει τις προοπτικές της πόλης να λειτουργήσει ως διαμετακομιστικός κόμβος για τη Νοτιοανατολική Ευρώπη.

Εργοτάξια σε Ανατολικό και Άσπρο Κιλκίς

Κατά την αυτοψία του, ο Νίκος Ταχιάος επισκέφθηκε το εργοτάξιο στον κόμβο Ανατολικού, έξω από τη Θεσσαλονίκη, καθώς και το εργοτάξιο στον Άσπρο Κιλκίς.Το οικονομικό αποτύπωμα του έργου αναμένεται να είναι ευρύτερο. Η ταχύτερη και ασφαλέστερη μετακίνηση φορτίων μπορεί να μειώσει το μεταφορικό κόστος για τις επιχειρήσεις, ενώ η καλύτερη σύνδεση με τις γειτονικές αγορές δημιουργεί πρόσθετες δυνατότητες για εμπόριο, βιομηχανία, τουρισμό και επενδύσεις.

Ο κάθετος άξονας Χαλάστρα–Εύζωνοι αποτελεί έτσι κρίσιμο τμήμα ενός μεγαλύτερου δικτύου που συνδέει το λιμάνι και την παραγωγική βάση της Θεσσαλονίκης με τα Βαλκάνια και την ευρωπαϊκή ενδοχώρα, ενισχύοντας τον γεωοικονομικό ρόλο ολόκληρης της Βόρειας Ελλάδας.

]]> https://www.moneypress.gr/deth-i-megali-oikonomiki-enesi-gia-ti/ Thu, 03 Sep 2026 15:30:51 +0000 https://www.moneypress.gr/?p=219150 Για εννέα ημέρες κάθε Σεπτέμβριο η Θεσσαλονίκη μετατρέπεται σε ένα από τα μεγαλύτερα επιχειρηματικά και οικονομικά κέντρα της χώρας. Η Διεθνής Έκθεση Θεσσαλονίκης δεν αποτελεί μόνο το σημείο όπου παρουσιάζονται οι βασικές κατευθύνσεις της οικονομικής πολιτικής, αλλά και έναν θεσμό με σημαντικό οικονομικό αποτύπωμα για την ίδια την πόλη.Η φετινή 90ή ΔΕΘ, που πραγματοποιείται από τις 5 έως τις 13 Σεπτεμβρίου, αποκτά μάλιστα ιδιαίτερο χαρακτήρα, καθώς συμπληρώνονται 100 χρόνια από την πρώτη διοργάνωση του 1926. Περισσότεροι από 1.000 εκθέτες, 25 χώρες, επιχειρηματικές αποστολές, στελέχη εταιρειών, δημοσιογράφοι και χιλιάδες επισκέπτες δημιουργούν για περισσότερο από μία εβδομάδα αυξημένη οικονομική δραστηριότητα σε ολόκληρη τη Θεσσαλονίκη.

Ξενοδοχεία, Airbnb και εστίαση οι πρώτοι κερδισμένοι

Το άμεσο όφελος γίνεται περισσότερο αισθητό στον τουρισμό και τη φιλοξενία. Εκθέτες, επιχειρηματίες, πολιτικές αποστολές και επισκέπτες χρειάζονται διαμονή, αυξάνοντας τη ζήτηση για ξενοδοχεία και βραχυχρόνιες μισθώσεις.Παράλληλα ενισχύεται η εστίαση, ιδιαίτερα στο κέντρο της πόλης. Εστιατόρια, καφέ, μπαρ και χώροι ψυχαγωγίας επωφελούνται από την αυξημένη κίνηση, ενώ σημαντικό μέρος της κατανάλωσης συνεχίζεται και μετά το κλείσιμο των περιπτέρων.Οικονομικό όφελος καταγράφεται και στις μεταφορές. Ταξί, αστικές συγκοινωνίες, ενοικιάσεις αυτοκινήτων, αεροπορικές και σιδηροδρομικές μετακινήσεις εξυπηρετούν ένα πολύ μεγαλύτερο κύμα επισκεπτών σε σχέση με μια συνηθισμένη εβδομάδα του Σεπτεμβρίου.

Από το λιανεμπόριο στις επιχειρηματικές συμφωνίες

Η επίδραση της ΔΕΘ δεν σταματά στον τουρισμό. Η αυξημένη επισκεψιμότητα δημιουργεί πρόσθετη κατανάλωση στο λιανεμπόριο, ενώ δουλειά αποκτούν εταιρείες εκδηλώσεων, catering, τεχνικές επιχειρήσεις, εταιρείες security, διαφημιστικές, εκτυπωτικές και οπτικοακουστικές υπηρεσίες.Ακόμη σημαντικότερη είναι η έμμεση οικονομική επίδραση. Στη φετινή διοργάνωση συμμετέχουν 41 Επιμελητήρια και 320 επιχειρήσεις μόνο στην ενότητα «Ελλάδα και Επιχειρηματικότητα», δημιουργώντας ένα μεγάλο πεδίο για B2B επαφές, νέες συνεργασίες και επενδυτικές συμφωνίες.Η παρουσία της Ιαπωνίας ως Τιμώμενης Χώρας ενισχύει ακόμη περισσότερο τη διεθνή διάσταση της έκθεσης και δημιουργεί ευκαιρίες δικτύωσης με μία από τις μεγαλύτερες οικονομίες του κόσμου.

Το μεγάλο στοίχημα της νέας ΔΕΘ

Το οικονομικό αποτύπωμα μπορεί να γίνει ακόμη μεγαλύτερο τα επόμενα χρόνια. Για την ανάπλαση της ΔΕΘ-Helexpo έχει εξασφαλιστεί δημόσια χρηματοδότηση 204,6 εκατ. ευρώ μέσω του Εθνικού Προγράμματος Ανάπτυξης 2026-2030.Η επένδυση έχει διπλή σημασία: αφενός δημιουργεί οικονομική δραστηριότητα κατά την κατασκευαστική περίοδο και αφετέρου μπορεί να ενισχύσει μακροπρόθεσμα τη Θεσσαλονίκη ως διεθνή εκθεσιακό και συνεδριακό προορισμό.

Αυτό είναι ίσως και το μεγαλύτερο οικονομικό όφελος της ΔΕΘ. Δεν περιορίζεται στον αυξημένο τζίρο εννέα ημερών, αλλά λειτουργεί ως διεθνής βιτρίνα για τη Θεσσαλονίκη, προσελκύοντας επιχειρήσεις, επενδυτές και επισκέπτες και ενισχύοντας τη θέση της πόλης ως επιχειρηματικού κόμβου της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.

«Η Θεσσαλονίκη έχει μπει σε μια νέα εποχή. Είναι πρωταγωνιστής μιας νέας Ελλάδας, που κινείται με σχέδιο, όραμα και αποτελέσματα προς το 2030, με μια οικονομία πιο παραγωγική, πιο ανταγωνιστική και πιο ανθεκτική, με τη βιομηχανία στο επίκεντρό της», τόνισε ο υπουργός, σημειώνοντας πως η Θεσσαλονίκη «κατακτά τον τίτλο της πρωτεύουσας όλων των Βαλκανίων», με τα μεγάλα έργα που υλοποιούνται να δίνουν νέα πνοή στην πόλη και να βελτιώνουν την ποιότητα ζωής των Θεσσαλονικέων.

Έκανε ιδιαίτερη αναφορά στην περαιτέρω επέκταση του Μετρό, στην ανάπλαση της ΔΕΘ και τη δημιουργία Μητροπολιτικού Πάρκου, στο νέο Παιδιατρικό Νοσοκομείο και στο Flyover, επισημαίνοντας ότι πρόκειται για έργα που «αλλάζουν τελείως την εικόνα, τις δυνατότητες και τις προοπτικές της».

Παράλληλα, σημείωσε ότι «το υπουργείο Ανάπτυξης χρηματοδοτεί 282 επενδυτικά σχέδια στη Μακεδονία, επενδύσεις περίπου 1 δισ. ευρώ, που φέρνουν πάνω από 5.000 θέσεις εργασίας, τα περισσότερα στη βιομηχανία». Όπως είπε, τα σχέδια αυτά «είναι όλα σε εξέλιξη και παίρνουν σάρκα και οστά», προσθέτοντας ότι «θέλουμε ακόμα πιο ισχυρή τη βιομηχανία και μια οικονομία πιο παραγωγική και πιο ανταγωνιστική».

Ο κ. Θεοδωρικάκος έκανε ειδική αναφορά στο ειδικό αναπτυξιακό καθεστώς που έχει δημιουργηθεί για τις παραμεθόριες περιοχές της χώρας: «Ο στόχος μας είναι τα ελληνόπουλα, αγόρια και κορίτσια που γεννιούνται σε παραμεθόριους νομούς και στην ελληνική περιφέρεια, να μένουν σε αυτές τις περιοχές. Αυτό είναι θέμα ασφάλειας της χώρας και πατριωτισμού, αλλά και μια ευκαιρία για καλύτερες συνθήκες ζωής», σημείωσε και πρόσθεσε: «Για μένα το σπουδαιότερο θέμα είναι το δημογραφικό και η ανάπτυξη σε όλες τις περιοχές της χώρας».

Αναφερόμενος στο κόστος ζωής, επισήμανε ότι «το πρόβλημα έχει δύο σκέλη: είτε να αυξάνονται οι μισθοί, είτε να πέφτουν οι τιμές. Μια πιο παραγωγική οικονομία μπορεί να δίνει καλύτερους μισθούς. Ταυτόχρονα, παρεμβαίνουμε στην αγορά για να δημιουργούνται συνθήκες για μια πιο δίκαιη αγορά, με χαμηλότερες τιμές όπου αυτό είναι εφικτό».

Στην Εθνική Πρωτοβουλία Μείωσης Τιμών, μέχρι στιγμής, έχουν ενταχθεί περίπου 1.500 κωδικοί

Για την Εθνική Πρωτοβουλία Μείωσης Τιμών, η οποία ξεκινά από τις 31 Αυγούστου, ανέφερε ότι μέχρι στιγμής έχουν ενταχθεί περίπου 1.500 κωδικοί και πρόσθεσε: «Από τη Δευτέρα στα σούπερ μάρκετ θα υπάρχει ένας σημαντικός αριθμός προϊόντων, με στόχο να πρόκειται για βασικά είδη διατροφής και διαβίωσης, με τιμές μειωμένες τουλάχιστον 5%. Είναι μια εθνική πρωτοβουλία που θα διαρκέσει τέσσερις μήνες και μπορεί να βοηθήσει ιδιαίτερα τους ανθρώπους που δυσκολεύονται περισσότερο».

Όπως είπε, σύμφωνα με τα στοιχεία της Eurostat, «οι τιμές στα τρόφιμα από τον Ιούνιο στον Ιούλιο μειώθηκαν κατά 2,3%, ενώ σε σχέση με πέρυσι ο πληθωρισμός τροφίμων είναι στο -0,4%», ξεκαθαρίζοντας ότι «δεν θριαμβολογούμε και δεν επαναπαύομαστε».

Απαντώντας σε ερώτηση για τη στήριξη στην τιμή του ντίζελ στην αντλία, ανέφερε ότι έχει συζητήσει με τον Πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη το ενδεχόμενο παράτασης του μέτρου μετά τη λήξη του στις 31 Αυγούστου και ότι αναμένει να υπάρξει σχετική παράταση, η διάρκεια της οποίας θα εξαρτηθεί από τις διεθνείς εξελίξεις.

Σε ό,τι αφορά τις επόμενες εθνικές εκλογές, ο κ. Θεοδωρικάκος είπε ότι «είναι απολύτως εφικτό να έχουμε ξανά κοινοβουλευτική πλειοψηφία και αυτός είναι ο στόχος μας», σημειώνοντας ότι η Νέα Δημοκρατία θα προσέλθει στις εκλογές με το κυβερνητικό έργο και ένα σαφές σχέδιο για την Ελλάδα του 2030.

Τέλος, αναφορικά με την τουρκική προκλητικότητα, ξεκαθάρισε πως «δεν υπάρχει περίπτωση αυτή η κυβέρνηση να δώσει τη δυνατότητα να αμφισβητηθεί από κανένα, ούτε το παραμικρό, κυριαρχικό δικαίωμα της πατρίδας μας. Είμαστε εδώ για να έχουμε μια ισχυρή Ελλάδα, μια παραγωγική Ελλάδα, μια ασφαλή Ελλάδα».

Οι θέσεις απευθύνονται σε απόφοιτους Δευτεροβάθμιας και Υποχρεωτικής Εκπαίδευσης (ΔΕ και ΥΕ), δηλαδή απόφοιτους λυκείου σε γυμνασίου, οι οποίοι θα υπογράψουν συμβάσεις εργασίας διάρκειας 8 μηνών (ΑΣΕΠ ΣΟΧ).

Οι ειδικότητες

Οι ζητούμενες ειδικότητες είναι οι εξής:

• ΔΕ Οδηγών / ΔΕ Οδηγών (με άδεια οδήγησης Γ΄ ή C κατηγορίας και κάρτα ψηφιακού ταχογράφου) - 4 θέσεις
• ΔΕ Χειριστών Μηχανημάτων Έργου/ ΔΕ Χειριστών Μηχανημάτων Έργου (εκσκαφέα-φορτωτή JCB) - 1 θέση
• ΥΕ Προσωπικού Καθαριότητας Εξωτερικών Χώρων/ ΥΕ Συνοδών Απορριμματοφόρων - 10 θέσεις

Υποβολή αιτήσεων

Οι ενδιαφερόμενοι καλούνται να συμπληρώσουν την αίτηση με κωδικό ΕΝΤΥΠΟ ΑΣΕΠ ΣΟΧ 2^ΔΕ/ΥΕ και να την υποβάλουν μαζί με τα απαιτούμενα δικαιολογητικά είτε αυτοπροσώπως, είτε με άλλο εξουσιοδοτημένο από αυτούς πρόσωπο, εφόσον η εξουσιοδότηση φέρει την υπογραφή τους θεωρημένη από δημόσια αρχή, είτε ταχυδρομικά με συστημένη επιστολή, στα γραφεία της υπηρεσίας στην ακόλουθη διεύθυνση:

• Δήμος Πυλαίας- Χορτιάτη, Αποστόλου Σαμανίδη 21, Τ.Κ. 55236, Πανόραμα Θεσσαλονίκης, απευθύνοντάς την στο Τμήμα Ανθρώπινου Δυναμικού, υπόψη κ. Γαλλιλαίου (τηλ. επικοινωνίας: 2313301024, 2313301075, 2313301045, 2313301074).

Δείτε ΕΔΩ την προκήρυξη για τον Δήμο Πυλαίας-Χορτιάτη.

Σύμφωνα με όσα ανέφερε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος, η επέκταση του Μετρό προς την Καλαμαριά αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία έως το τέλος Ιουλίου, ενώ το μεγάλο έργο του Flyover εξακολουθεί να κινείται εντός του προβλεπόμενου χρονοδιαγράμματος με ορίζοντα ολοκλήρωσης τον Μάιο του 2027.

Η τελική ευθεία για το Μετρό Καλαμαριάς

Ο υφυπουργός εξήγησε ότι η πρόσφατη προσωρινή διακοπή λειτουργίας του Μετρό συνδέεται άμεσα με τις διαδικασίες πιστοποίησης της νέας επέκτασης από τον διεθνή οργανισμό TÜV. Όπως σημείωσε, πρόκειται για μια ιδιαίτερα απαιτητική τεχνική διαδικασία, καθώς είναι η πρώτη φορά που στην Ελλάδα συνδέεται νέος κλάδος σε ήδη λειτουργούσα γραμμή Μετρό.

Η ενσωμάτωση της νέας γραμμής απαιτεί εξειδικευμένους ελέγχους ασφαλείας και λειτουργικότητας, ώστε το σύστημα να λειτουργήσει απρόσκοπτα από την πρώτη ημέρα. Ο ίδιος εμφανίστηκε βέβαιος ότι οι εργασίες θα ολοκληρωθούν εγκαίρως, επισημαίνοντας πως πριν από την έναρξη του Αυγούστου η νέα επέκταση θα έχει παραδοθεί στους κατοίκους της Θεσσαλονίκης.

Οριστικό τέλος στα σενάρια για κυκλική γραμμή

Κατά την τοποθέτησή του, ο Νίκος Ταχιάος ξεκαθάρισε ότι οι παλαιότερες προτάσεις για δημιουργία κυκλικής γραμμής Μετρό δεν αποτελούν πλέον μέρος του σχεδιασμού.

Όπως υπογράμμισε, η συγκεκριμένη ιδέα έχει εγκαταλειφθεί οριστικά, καθώς κρίθηκε μη λειτουργική και ανεφάρμοστη από σιδηροδρομικής πλευράς. Ο μελλοντικός σχεδιασμός επικεντρώνεται πλέον σε δύο νέες γραμμές, οι οποίες θα αναπτυχθούν σταδιακά τα επόμενα χρόνια, με γνώμονα τις πραγματικές ανάγκες της πόλης και τη δυνατότητα εξεύρεσης χρηματοδότησης.

Το μεγαλύτερο βάρος του σχεδιασμού μεταφέρεται πλέον στη δυτική Θεσσαλονίκη, όπου η Ελληνικό Μετρό και το υπουργείο Υποδομών επεξεργάζονται τα επόμενα βήματα για την επέκταση του δικτύου.

Σύμφωνα με τον υφυπουργό, έχουν ήδη σημειωθεί σημαντικές πρόοδοι στη μελέτη του έργου, ενώ έχουν προσδιοριστεί οι περιοχές που θα εξυπηρετηθούν από τους νέους σταθμούς. Στο σχεδιασμό περιλαμβάνονται οι Αμπελόκηποι, η Μενεμένη, ο Εύοσμος, το Κορδελιό, η Νεάπολη, η Σταυρούπολη και η Ευκαρπία, για την οποία έχει ήδη εντοπιστεί η ακριβής θέση του σταθμού.

Το κόστος του έργου υπολογίζεται κοντά στο 1 δισ. ευρώ. Η υλοποίηση θα γίνει τμηματικά, ανάλογα με τη διαθεσιμότητα χρηματοδοτικών εργαλείων, ενώ βασικός στόχος είναι η εξασφάλιση ευρωπαϊκών πόρων, καθώς αντίστοιχα έργα σταθερής τροχιάς στην Ελλάδα χρηματοδοτούνται διαχρονικά από την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Flyover: Παραμένει ο στόχος του 2027

Σε ό,τι αφορά το Flyover, ο Νίκος Ταχιάος εμφανίστηκε αισιόδοξος ότι το έργο μπορεί να παραδοθεί εντός του συμφωνημένου χρονοδιαγράμματος.

Παρά τις τεχνικές δυσκολίες που έχουν προκύψει κατά την εκτέλεση των εργασιών, οι κατασκευές προχωρούν χωρίς σημαντικές αποκλίσεις και το εργοτάξιο λειτουργεί κανονικά. Η εκτίμηση του υπουργείου παραμένει ότι το έργο μπορεί να ολοκληρωθεί τον Μάιο του 2027, αποτελώντας μία από τις μεγαλύτερες παρεμβάσεις οδικής υποδομής που έχουν πραγματοποιηθεί στη Θεσσαλονίκη τις τελευταίες δεκαετίες.

Αναφερόμενος στην πιθανότητα επέκτασης του Μετρό προς το αεροδρόμιο «Μακεδονία», ο υφυπουργός εμφανίστηκε επιφυλακτικός.

Όπως εξήγησε, οι υφιστάμενες μελέτες δεν δείχνουν προς το παρόν επαρκή επιβατική κίνηση που να δικαιολογεί την επένδυση. Υποστήριξε ωστόσο ότι το έργο θα μπορούσε να αποκτήσει διαφορετική δυναμική εάν εξυπηρετούσε παράλληλα περιοχές με υψηλή συγκέντρωση εργαζομένων και επιχειρήσεων, όπως το Πατριαρχικό, η περιοχή γύρω από το ΙΚΕΑ και το Διαβαλκανικό Κέντρο.

Ενιαίο εισιτήριο για Μετρό και ΟΑΣΘ

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στο θέμα της τιμολογιακής πολιτικής. Αν και η σχετική αρμοδιότητα ανήκει στον ΟΣΕΘ, ο υφυπουργός σημείωσε ότι το σημερινό εισιτήριο των 0,60 ευρώ θεωρείται ιδιαίτερα χαμηλό σε σχέση με το επίπεδο των παρεχόμενων υπηρεσιών.

Ταυτόχρονα, ανέδειξε ως βασική προτεραιότητα τη δημιουργία πλήρους διαλειτουργικότητας ανάμεσα στο Μετρό και τον ΟΑΣΘ, ώστε οι επιβάτες να χρησιμοποιούν ένα κοινό εισιτήριο για όλες τις μετακινήσεις τους.

Ο Νίκος Ταχιάος αναφέρθηκε και στα έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη στην Εγνατία Οδό. Οι παρεμβάσεις αφορούν τόσο την πιστοποίηση των 69 σηράγγων με μήκος άνω των 500 μέτρων όσο και εκτεταμένες εργασίες συντήρησης του αυτοκινητοδρόμου.

Για να περιοριστεί η ταλαιπωρία των οδηγών κατά τη θερινή περίοδο, εξετάζεται η παύση ορισμένων εργασιών τα Σαββατοκύριακα και η μεταφορά μέρους των παρεμβάσεων στις νυχτερινές ώρες.

Παράλληλα, προχωρούν οι εργασίες στον άξονα Χαλάστρα – Εύζωνοι, όπου κατασκευάζεται δεύτερος κλάδος κυκλοφορίας προς Πολύκαστρο και Ευζώνους. Την ίδια στιγμή, το έργο Χαλκηδόνα – Έδεσσα βρίσκεται στο τελικό στάδιο αξιολόγησης των προσφορών, με τη συμβασιοποίηση να τοποθετείται χρονικά στις αρχές του επόμενου έτους.

ΔΕΘ και το μέλλον της Θεσσαλονίκης

Κλείνοντας, ο υφυπουργός τάχθηκε υπέρ της άμεσης προώθησης της ανάπλασης της ΔΕΘ, επισημαίνοντας ότι δεν υφίσταται ζήτημα μεταφοράς της έκθεσης και ότι το έργο πρέπει να προχωρήσει χωρίς νέες καθυστερήσεις.

Όπως τόνισε, η περαιτέρω ανάπτυξη του Μετρό αποτελεί τη σημαντικότερη αναπτυξιακή παρέμβαση για τη Θεσσαλονίκη. Ιδιαίτερα η δυτική επέκταση αναμένεται να μεταβάλει ουσιαστικά τον χάρτη των μετακινήσεων, ενισχύοντας την οικονομική δραστηριότητα και αναβαθμίζοντας την ποιότητα ζωής σε ολόκληρη τη δυτική πλευρά της πόλης.

Η υπόθεση αποκαλύφθηκε το Φεβρουάριο του 2019 από αστυνομικούς τού Κιλκίς και οι έρευνες οδήγησαν στην αποθήκη όπου εντοπίστηκε εργαστήρι με εξοπλισμό παραχάραξης χαρτονομισμάτων. Τα εμπλεκόμενα πρόσωπα είχαν «κόψει» - κατά τη δικογραφία - δεκάδες χιλιάδες δολάρια ΗΠΑ, «ρίχνοντας» κάποια απ‘ αυτά στην αγορά της Βόρειας Ελλάδος, καθώς τα πούλησαν σε τιμή χαμηλότερη της ονομαστικής τους αξίας.

Ανάμεσα στον εξοπλισμό που κατάσχεσαν οι Αρχές στο εργαστήρι ήταν, σύμφωνα με την ίδια δικογραφία, έξι εκτυπωτικά μηχανήματα, μεταλλική ρήτρα και μεταλλικές πλάκες με ανάγλυφες παραστάσεις, μηχανήματα μεταξοτυπίας, στύλος ανίχνευσης πλαστών χαρτονομισμάτων κ.ά.

Οι ποινές

Ανάλογα με τον βαθμό συμμετοχής των κατηγορουμένων το Δικαστήριο τούς έκρινε ένοχους για συμμορία και παραποίηση/κατασκευή ή κατοχή/κυκλοφορία παραχαραγμένων χαρτονομισμάτων, αναγνωρίζοντας σε όλους το ελαφρυντικό της μετέπειτα καλής συμπεριφοράς.

Σύμφωνα με την ετυμηγορία των δικαστών, σε πέντε εξ αυτών επιβλήθηκε ποινή κάθειρξης 5 ετών και 4 μηνών, ενώ στους υπόλοιπους τρεις φυλάκιση 4 ετών και 4 μηνών- μετατρέψιμη προς 5 ευρώ ημερησίως. Η έφεση αποφασίστηκε να έχει αναστέλλουσα δύναμη στην εκτέλεση των ποινών (με απαγόρευση εξόδου σε όσους τιμωρήθηκαν με κάθειρξη).

Για «φάμπρικα παραχαραγμένων χαρτονομισμάτων» έκανε λόγο στην αγόρευσή της η εισαγγελέας της έδρας που ζήτησε την καταδίκη και των οκτώ κατηγορουμένων (παύθηκε η δίωξη για 9ο πρόσωπο το οποίο απεβίωσε).

Διαφημιστικά για τον ΠΑΟΚ και τα δολάρια του... Σαντάμ

Στις απολογίες τους οι κατηγορούμενοι αρνήθηκαν τις εις βάρος τους αποδιδόμενες πράξεις. Κάποιοι απολογήθηκαν ότι επρόκειτο για «κακέκτυπα» (χαρτονομίσματα) τα οποία κατασκευάστηκαν για διαφημιστικούς σκοπούς. Αναφορικά με τον ισχυρισμό αυτό είπαν ότι ανάμεσα στα κατασχεθέντα χαρτονομίσματα υπήρχαν κάποια με το σήμα του ΠΑΟΚ και προορίζονταν να διασκορπιστούν στο γήπεδο της Τούμπας.

'Αλλοι πάλι, αποποιούμενοι πλήρως τις ποινικές τους ευθύνες, απολογήθηκαν πως είχαν άγνοια για την πλαστότητα των δολαρίων και ανέλαβαν να βρουν αγοραστές έχοντας πειστεί ότι επρόκειτο για γνήσια χαρτονομίσματα από την περιουσία του πρώην προέδρου του Ιράκ, Σαντάμ Χουσέιν, που δεν γίνονταν αποδεκτά από ανταλλακτήρια.

Οι ειδικότητες που ζητούνται είναι οι εξής:

• ΠΕ Πολιτικών Μηχανικών - 1 θέση
• ΤΕ Πληροφορικής (SOFTWARE Ή HARDWARE) - 1 θέση
• ΤΕ Λογιστικού - 1 θέση
• ΔΕ Ημερησίων Φυλάκων Μουσείων και Αρχαιολογικών Χώρων - 20 θέσεις
• ΔΕ Νυχτοφυλάκων Μουσείων και Αρχαιολογικών Χώρων - 1 θέση
• ΥΕ Προσωπικού Καθαριότητας Εσωτερικών Χώρων - 2 θέσεις

Πώς θα κάνετε αίτηση

Οι ενδιαφερόμενοι καλούνται να συμπληρώσουν και να υποβάλουν αίτηση-υπεύθυνη δήλωση ηλεκτρονικά στη διεύθυνση: https://sox.culture.gov.gr ή μέσω της Ενιαίας Ψηφιακής Πύλης https://www.gov.gr/ και συγκεκριμένα στον σύνδεσμο Εργασία και ασφάλιση -> Απασχόληση στο δημόσιο τομέα -> Αιτήσεις πρόσληψης προσωπικού στο Υπουργείο Πολιτισμού.

Για την είσοδο στην εφαρμογή συμπληρώνουν τους προσωπικούς κωδικούς taxisnet. Εν συνεχεία επιλέγουν: «Διαγωνισμοί» → «Κάντε Αίτηση» προκειμένου να συμπληρώσουν τα πεδία της αίτησης, όπως αυτά προβλέπονται στο, κατά περίπτωση, ΕΝΤΥΠΟ ΑΣΕΠ ΣΟΧ 1 ΠΕ/ΤΕ ή ΕΝΤΥΠΟ ΑΣΕΠ ΣΟΧ2ΔΕ/ΥΕ. Κατόπιν οι υποψήφιοι υποβάλουν την αίτηση ηλεκτρονικά μαζί με τα απαραίτητα δικαιολογητικά.

Δείτε την προκήρυξη ΕΔΩ

Σύμφωνα με εκτιμήσεις των αστυνομικών αρχών, το παράνομο όφελος που αποκόμισε το διάστημα αυτό ανέρχεται σε 360.000 ευρώ.

Διαβάστε περισσότερα στο Lykavitos.gr

Κύρια αιτήματα είναι η παράταση της υποχρεωτικότητας της ηλεκτροκίνησης, η απόσυρση του άρθρου 52 του υπουργείου Μεταφορών που, όπως επισημαίνουν οι οδηγοί ταξί, δίνει διευκολύνσεις στα ΙΧ-ΒΑΝ και η επαναφορά του μητρώου γενικής χρήσης.

Το Σωματείο Ταξί Θεσσαλονίκης έχει αναγγείλει πορεία αύριο Τετάρτη, στις 11 το πρωί, με εκκίνηση από το «PAOK Sports» Arena, στην οδό Αντώνη Τρίτση.