Όπως αναφέρει το Reuters, επικαλούμενο το ρεπορτάζ του SER, η Μαδρίτη σχεδιάζει επίσης να αναστείλει τον ειδικό φόρο κατανάλωσης στους υδρογονάνθρακες, κάτι που θα οδηγήσει σε άμεση μείωση της τιμής του ντίζελ και της βενζίνης μεταξύ 0,30 ευρώ και 0,40 ευρώ ανά λίτρο.

Η κυβέρνηση θα καταργήσει τον φόρο 5% στην κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας, σύμφωνα με το ρεπορτάζ. Η επίσημη ανακοίνωση των μέτρων έχει προγραμματιστεί για σήμερα.

Σημειώνεται ότι χθες, η ιταλική κυβέρνηση ενέκρινε μια προσωρινή μείωση του ειδικού φόρου κατανάλωσης στα καύσιμα, σε μια προσπάθεια να στηρίξει τους πολίτες απέναντι στην αύξηση του ενεργειακού κόστους που φέρνει ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή.

Η πρωθυπουργός Giorgia Meloni δήλωσε ότι το υπουργικό συμβούλιο ενέκρινε τη μείωση των φόρων καυσίμων κατά 0,25 ευρώ  ανά λίτρο, στο πλαίσιο ενός ευρύτερου πακέτου μέτρων που ελήφθησαν για την αντιμετώπιση των αυξανόμενων τιμών ενέργειας.

Τα μέτρα, αξίας εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ, θα ισχύσουν μόνο για περιορισμένο χρονικό διάστημα, δήλωσε ο δήλωσε ο αναπληρωτής πρωθυπουργός Matteo Salvini.

Καθώς μειώνει τους φόρους, η ιταλική κυβέρνηση ζητά επίσης από τις πετρελαϊκές εταιρείες να περιορίσουν τις τιμές των πρατηρίων, με ανώτατο όριο το 1,90 ευρώ ανά λίτρο για το ντίζελ.

Τα προσωρινά μέτρα θα μειώσουν τον φόρο κατά 0,25 ευρώ ανά λίτρο στη βενζίνη και κατά 0,19 ευρώ ανά κιλό στο υγραέριο. Η κυβέρνηση θα εισαγάγει επίσης μια προσωρινή φορολογική ελάφρυνση για τον τομέα των φορτηγών και μια ξεχωριστή για τον αλιευτικό κλάδο.

Η πρόσβαση σε προσιτή στέγη έχει γίνει τα τελευταία χρόνια μία από τις κύριες ανησυχίες των Ισπανών, που έχουν δει τη μέση τιμή του τετραγωνικού μέτρου να διπλασιάζεται μέσα σε δέκα χρόνια, σύμφωνα με την πύλη ακινήτων Idealista.

Το ταμείο 'España Crece', η δημιουργία του οποίου είχε ανακοινωθεί τον Ιανουάριο από τον Σάντσεθ, έχει στόχο να αντικαταστήσει τα ευρωπαϊκά κεφάλαια NextGenerationEU, που αναμένεται να λήξουν στα τέλη του έτους αφού έπαιξαν πρωταρχικό ρόλο στην ισχυρή οικονομική ανάκαμψη της χώρας μετά την πανδημία της Covid-19.

Θα αντλήσει αρχικά 10,5 δισ. ευρώ από πόρους της ΕΕ, αλλά σκοπεύει εν καιρώ να κινητοποιήσει 120 δισ. ευρώ «δημόσιων και ιδιωτικών επενδύσεων», περίπου το «7% του ισπανικού ΑΕΠ», όπως είπε ο Σάντσεθ.

Συνολικά το νέο ταμείο θα αφιερώσει «έως 23 δισ. ευρώ» μόνο για τη στέγαση με σκοπό την κατασκευή «15.000 κατοικιών τον χρόνο» ώστε να αντιμετωπισθεί η «στεγαστική κρίση», είπε.

Δεν διευκρίνισε ωστόσο το χρονικό ορίζοντα των επενδύσεων αυτών.

Τα νέα κεφάλαια αναμένεται επίσης να κινητοποιήσουν επενδύσεις στην ενέργεια, την ψηφιοποίηση, την Τεχνητή Νοημοσύνη ή ακόμη την ασφάλεια, σύμφωνα με την κυβέρνηση, καθώς ο Σάντσεθ είχε μιλήσει τον Ιανουάριο για μια «άσκηση εθνικής κυριαρχίας».

Η Ισπανία ήταν μία από τις δύο χώρες που ωφελήθηκαν πιο πολύ από τους ευρωπαϊκούς πόρους για την ανάκαμψη μετά την Covid, λαμβάνοντας περίπου 160 δισ. ευρώ υπό τη μορφή επιδοτήσεων και δανείων.

Αυτό το πολύ σημαντικό ποσό επέτρεψε να υποστηριχθεί μαζικά η δραστηριότητα στη χώρα, όπου η ανάπτυξη έφθασε το 2,8% το 2025, σχεδόν το διπλάσιο της ευρωζώνης.

Για το 2026, η αριστερή ισπανική κυβέρνηση αναμένει αύξηση 2,3% του ΑΕΠ, όπως διευκρίνισε σήμερα ο Σάντσεθ.

Ένα τρένο υψηλής ταχύτητας της ιδιωτικής εταιρείας Iryo εκτροχιάστηκε και προσέκρουσε σε έναν άλλο συρμό της κρατικής ισπανικής εταιρείας Renfe χθες, Κυριακή, στη νότια Ισπανία. Η σύγκρουση ήταν τόσο σφοδρή, σύμφωνα με τον Ισπανό υπουργό Μεταφορών Όσκαρ Πουέντε, που τα δύο πρώτα βαγόνια του δεύτερου τρένου «εκτοξεύθηκαν από τις ράγες».

Το δυστύχημα σημειώθηκε κοντά στην Αδαμούθ, στην επαρχία της Κόρδοβα, περίπου 360 χιλιόμετρα νότια της Μαδρίτης, περίπου στις 19:45 (τοπική ώρα, 20:45 ώρα Ελλάδας).

Βίντεο από τον τόπο του δυστυχήματος που αναρτήθηκε στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης δείχνει διασώστες να απεγκλωβίζουν επιβάτες από τα κατεστραμμένα βαγόνια, ενώ κάποιοι κατάφεραν να βγουν μόνοι τους από τα σπασμένα παράθυρα.

Όπως ανέφερε η εφημερίδα El Pais, μεταξύ των νεκρών είναι ο 27χρονος μηχανοδηγός του τρένου της Renfe που είχε αναχωρήσει από τη Μαδρίτη και κατευθυνόταν στην Ουέλβα.

Συνολικά στα δύο τρένα επέβαιναν περίπου 400 άνθρωποι, κυρίως Ισπανοί.

Το τρένο της Renfe κινούνταν με ταχύτητα περίπου 200 χιλιομέτρων την ώρα τη στιγμή της σύγκρουσης, πρόσθεσε η El Pais, ενώ δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη η ταχύτητα του τρένου που εκτροχιάστηκε.

Επίσης δεν έχουν γίνει γνωστά τα αίτια της σύγκρουσης, δήλωσε ο Πουέντε στους δημοσιογράφους στη διάρκεια συνέντευξης Τύπου από τον σταθμό Ατότσα στη Μαδρίτη, ενώ σχολίασε ότι είναι «πολύ παράξενο» και διερωτήθηκε «πώς είναι δυνατόν να συμβεί ένα γεγονός τέτοιας ισχύος σε μια ευθεία, σε ένα κομμάτι των σιδηροδρομικών γραμμών που έχει ανακαινιστεί, με ένα τρένο σχεδόν καινούργιο;».

«Όλοι οι ειδικοί σε θέματα σιδηροδρόμων (...) έχουν εκπλαγεί ιδιαιτέρως από αυτό το δυστύχημα διότι είναι πολύ σπάνιο και δύσκολο να εξηγηθεί σε αυτό το στάδιο», υπογράμμισε, προσθέτοντας ότι μια αρμόδια επιτροπή θα εξετάσει τι συνέβη.

«Σήμερα είναι μια νύκτα βαθύ πόνου για τη χώρα μας», επεσήμανε ο Ισπανός πρωθυπουργός Πέδρο Σάντσεθ στο Χ, σημειώνοντας ότι ακυρώνει όλες τις σημερινές υποχρεώσεις του προκειμένου να μπορέσει να παρακολουθήσει τις επιχειρήσεις διάσωσης.

Ο βασιλιάς και η βασίλισσα της χώρας τόνισαν ότι παρακολουθούν με «μεγάλη ανησυχία» τις εξελίξεις, όπως εξήγησε εκπρόσωπός τους.

Ο Πουέντε διευκρίνισε ότι οι περισσότεροι νεκροί και τραυματίες βρίσκονταν στα δύο πρώτα βαγόνια του τρένου της εταιρείας Renfe πάνω στα οποία έπεσε ο άλλος συρμός που εκτροχιάστηκε. Στο πρώτο βαγόνι επέβαιναν 37 άνθρωποι και στο δεύτερο 16, πρόσθεσε.

Εξάλλου ο Πάκο Καρμόνα, επικεφαλής της πυροσβεστικής της Κόρντομπα, δήλωσε στον τηλεοπτικό σταθμό TVE ότι οι επιβάτες του τρένου της εταιρείας Iryo απομακρύνθηκαν από τα συντρίμμια μέσα σε μερικές ώρες, ενώ τα βαγόνια του τρένου της Renfe υπέστησαν σοβαρές ζημιές.

«Υπάρχουν ακόμη εγκλωβισμένοι. Η επιχείρηση επικεντρώνεται στην απομάκρυνση των ανθρώπων που βρίσκονται σε πολύ στενά σημεία», είπε ο Καρμόνα. «Πρέπει να απομακρύνουμε τα πτώματα για να φτάσουμε σε όποιον είναι ακόμη ζωντανός. Αποδεικνύεται πολύ δύσκολο έργο».

Η εταιρεία Iryo είναι ιδιωτική, με το μεγαλύτερο ποσοστό της να ανήκει στην κρατική ιταλική εταιρεία Ferrovie dello Stato. Σε ανακοίνωσή της η εταιρεία δήλωσε ότι λυπάται πολύ για το συμβάν και πρόσθεσε ότι έχει ενεργοποιήσει τα πρωτόκολλα εκτάκτων αναγκών για να συνεργαστεί στενά με τις αρμόδιες αρχές.

Η Renfe από την πλευρά της επεσήμανε ότι ο εκτροχιασμός του συρμού της οφείλεται στην πρόσκρουση πάνω του του τρένου της Iryo, ενώ πρόσθεσε ότι οι υπηρεσίες αντιμετώπισης εκτάκτων καταστάσεων εξακολουθούν να απεγκλωβίζουν επιβάτες.

Η κρατική ισπανική εταιρεία πρόσθεσε ότι ο πρόεδρός της μεταβαίνει στο σημείο της τραγωδίας και ότι εργάζεται για να υποστηρίξει τους επιβάτες και τις οικογένειές τους.

Λόγω της κατάστασης «η κυκλοφορία των τρένων υψηλής ταχύτητας μεταξύ της Μαδρίτης και της Κόρδοβα, της Σεβίλης, της Μάλαγα και της Ουέλβα (πόλεις της νότιας Ισπανίας) θα διακοπεί τουλάχιστον για σήμερα, Δευτέρα 19 Ιανουαρίου», ανακοίνωσε η ισπανική εταιρεία διαχείρισης σιδηροδρόμων (Adif).

Ο αριθμός των θυμάτων "δεν είναι οριστικός", προειδοποιεί ο υπουργός Μεταφορών Πουέντε - Ο Πέδρο Σάντσεθ μεταβαίνει στον τόπο της τραγωδίας

Ο απολογισμός των θυμάτων από τη σύγκρουση δύο τρένων στην Ανδαλουσία της Ισπανίας «δεν είναι οριστικός», δήλωσε σήμερα ο Ισπανός υπουργός Μεταφορών Όσκαρ Πουέντε, την ώρα που οι αρχές έχουν ήδη ανακοινώσει τον θάνατο τουλάχιστον 39 ανθρώπων και τον τραυματισμό άλλων 152.

Περισσότερες από 12 ώρες μετά την τραγωδία «ο αριθμός των νεκρών ανέρχεται σε 39 και δεν είναι οριστικός», τόνισε ο Πουέντε στο Χ, λέγοντας ότι βρίσκεται «καθ’ οδόν» προς το σημείο που σημειώθηκε το σιδηροδρομικό δυστύχημα στην Αδαμούθ, περίπου 200 χιλιόμετρα βόρεια της Μάλαγα, στη νότια Ισπανία.

Στο μεταξύ ο Ισπανός πρωθυπουργός Πέδρο Σάντσεθ ανακοίνωσε ότι μεταβαίνει στο σημείο του δυστυχήματος.

«Ο πρωθυπουργός Σάντσεθ θα μεταβεί το πρωί στον τόπο του σιδηροδρομικού δυστυχήματος που σημειώθηκε την Κυριακή στην Αδαμούθ, προκειμένου να ενημερωθεί για την κατάσταση», ανακοίνωσε το γραφείο του.

Ο εναρμονισμένος με την ΕΕ δείκτης πληθωρισμού στη δεύτερη μεγαλύτερη οικονομία της Ευρωπαϊκής Ένωσης παρουσίασε ελαφρά επιτάχυνση τον Δεκέμβριο, σε σύγκριση με την ένδειξη του Νοεμβρίου, που ήταν 0,8%.

Ισπανία

Οεναρμονισμένος με την Ευρωπαϊκή Ένωση ετήσιος δείκτης πληθωρισμού της Ισπανία υποχώρησε στο 3,0% τον Δεκέμβριο, από 3,2% το δωδεκάμηνο έως τον Νοέμβριο, σύμφωνα με τα τελικά στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα την Πέμπτη το Εθνικό Ινστιτούτο Στατιστικής (INE).

Τα τελικά στοιχεία του INE επιβεβαίωσαν τόσο την προκαταρκτική εκτίμηση (flash) που είχε ανακοινωθεί πριν από δύο εβδομάδες όσο και τη μέση πρόβλεψη των αναλυτών σε δημοσκόπηση του Reuters, οι οποίες τοποθετούσαν τον πληθωρισμό επίσης στο 3,0%.

Ο δομικός πληθωρισμός, που εξαιρεί τις ευμετάβλητες τιμές νωπών τροφίμων και ενέργειας, διαμορφώθηκε στο 2,6% στο δωδεκάμηνο έως τον Δεκέμβριο, αμετάβλητος σε σχέση με την περίοδο έως τον Νοέμβριο, ανακοίνωσε το INE.

Σε εθνικό επίπεδο, οι τιμές καταναλωτή στην Ισπανία υποχώρησαν κατά 2,9% στο δωδεκάμηνο έως τον Δεκέμβριο, οριακά χαμηλότερα από το 3,0% του προηγούμενου μήνα και σε ευθυγράμμιση με το 2,9% που είχε αρχικά εκτιμηθεί από το INE πριν από δύο εβδομάδες.

Το υπουργείο Οικονομίας ανέφερε ότι η επιβράδυνση του συνολικού πληθωρισμού τον Δεκέμβριο οφείλεται κυρίως στη μείωση των τιμών των καυσίμων.

Πρόσθεσε ότι ο πληθωρισμός στα τρόφιμα και τα μη αλκοολούχα ποτά διαμορφώθηκε στο 3% τον τελευταίο μήνα του έτους, αυξημένος κατά 0,2 ποσοστιαίες μονάδες σε σχέση με τον Νοέμβριο, κυρίως λόγω της βάσης σύγκρισης στις τιμές ελαίων και λιπών.

Σύμφωνα με στοιχεία που δημοσιοποιήθηκαν την Τρίτη, οι τιμές καταναλωτή αυξήθηκαν κατά 3% σε ετήσια βάση, από 3,2% τον Νοέμβριο, επιβεβαιώνοντας τις εκτιμήσεις των οικονομολόγων. Ο πληθωρισμός κινείται πάνω από το 3% εδώ και τέσσερις μήνες, μετά από περισσότερο από έναν χρόνο κάτω από αυτό το όριο.

Καύσιμα και υπηρεσίες φρέναραν τον ρυθμό

Η στατιστική υπηρεσία INE απέδωσε τη μικρή επιβράδυνση κυρίως στη μείωση των τιμών των καυσίμων, με τις δραστηριότητες αναψυχής να συμβάλλουν επίσης. Ο δομικός πληθωρισμός — που εξαιρεί ενέργεια και ορισμένα τρόφιμα — διατηρήθηκε στο 2,6%.

Η ΕΚΤ διατήρησε αμετάβλητο το κόστος δανεισμού στην τελευταία συνεδρίαση του 2025, με τις αγορές και την πλειονότητα των οικονομολόγων να εκτιμούν ότι ο κύκλος των μειώσεων έχει πλέον ολοκληρωθεί. Οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής αναμένουν ότι τα επιτόκια θα παραμείνουν στο 2% για κάποιο διάστημα, εκτός αν υπάρξουν σημαντικές νέες εξελίξεις, ενώ ορισμένοι αφήνουν ανοικτό το ενδεχόμενο η επόμενη κίνηση — σε βάθος χρόνου — να είναι ανοδική.

Τα στοιχεία της Ισπανίας είναι τα πρώτα για τον Δεκέμβριο από μεγάλη οικονομία της ευρωζώνης, καθώς οι εορτές καθυστέρησαν τις περισσότερες ανακοινώσεις έως τις 6 και 7 Ιανουαρίου. Συνολικά, η ευρωζώνη κατέγραψε πληθωρισμό γύρω στο 2% στο μεγαλύτερο μέρος του 2025.

Αναθεώρηση προβλέψεων και ανάπτυξη

Η Τράπεζα της Ισπανίας αναθεώρησε ανοδικά τις προβλέψεις της την περασμένη εβδομάδα, εκτιμώντας πλέον ότι ο πληθωρισμός θα διαμορφωθεί στο 2,7% το 2025, από 2,5% που προέβλεπε τον Σεπτέμβριο. Για το 2026, η πρόβλεψη αυξήθηκε στο 2,1%, με τους κινδύνους να γέρνουν προς τα πάνω.

Η οικονομική ανάπτυξη της χώρας αναμένεται επίσης ισχυρότερη, χάρη στην αυξημένη κατανάλωση, τις επενδύσεις και τη μειωμένη διεθνή αβεβαιότητα. Το ΑΕΠ εκτιμάται ότι θα αυξηθεί κατά 2,9% φέτος, έναντι προηγούμενης πρόβλεψης 2,6%.

Μετά την τελευταία συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου της ΕΚΤ, ο διοικητής της Τράπεζας της Ισπανίας Χοσέ Λουίς Εσκριβά τόνισε ότι οι αξιωματούχοι αισθάνονται άνετα με τη διατήρηση των επιτοκίων στα σημερινά επίπεδα, όσο αξιολογούνται οι πληθωριστικοί κίνδυνοι.

«Σε ένα περιβάλλον υψηλής αβεβαιότητας, ακόμη κι αν επιτυγχάνουμε συστηματικά τον στόχο του 2%, δεν γνωρίζουμε ποια θα είναι η επόμενη κίνηση ούτε πόσο θα παραμείνουμε σε αυτά τα επίπεδα», σημείωσε. «Διατηρούμε πλήρη ευελιξία».

Αυτό, η ιβηρική λίγκα θα το πράξει με τα AI Pods της Globant, τα οποία συνδυάζουν την Τεχνητή Νοημοσύνη με την ανθρώπινη βοήθεια.

Το κορυφαίο ισπανικό πρωτάθλημα ποδοσφαίρου υπέγραψε συμφωνία με την Globant για την έναρξη ενός προγράμματος βασισμένου στην Τεχνητή Νοημοσύνη (ΤΝ), με το οποίο η LaLiga κάνει ένα νέο βήμα στον ψηφιακό μετασχηματισμό της και γίνεται ο πρώτος αθλητικός οργανισμός στον κόσμο που υιοθετεί ένα μοντέλο ΑΙ σε ευρεία κλίμακα.

Ο στόχος του πρωταθλήματος είναι να μεταμορφώσει τον τρόπο εργασίας του, να επιταχύνει την καινοτομία και να βελτιώσει την αποτελεσματικότητα σε βασικούς τομείς όπως η ανάπτυξη ταλέντων, η αθλητική ανάλυση, η εξατομικευμένη δημιουργία περιεχομένου και ο αυτοματισμός εργασιών.

Προς τούτο επέλεξε να στηριχθεί στα AI Pods της Globant, ενός συστήματος που συνδυάζει πράκτορες ΤΝ με ανθρώπινη εποπτεία, και θα περιλαμβάνει το Sportian, το αθλητικό τμήμα της Globant. Έτσι, το ισπανικό πρωτάθλημα θα γίνει η πρώτη διοργάνωση που θα εφαρμόζει τεχνητή νοημοσύνη με αυτόν τον τρόπο στις δραστηριότητές του.

«Δεν υπάρχει άλλη παρόμοια περίπτωση, ούτε καν στα αμερικανικά πρωταθλήματα», σχολίασε ο πρόεδρος της LaLiga, Χαβιέρ Τέμπας, στο προαναφερθέν μέσο ενημέρωσης.

«Το έργο είναι πρωτοποριακό, όχι μόνο στον αθλητισμό αλλά και σε επιχειρηματική κλίμακα γενικότερα», πρόσθεσε ο ανώτατος αξιωματούχος του πρωταθλήματος.

Κατά την έναρξη της υλοποίησης, η LaLiga έχει ήδη εντοπίσει περισσότερες από 300 λειτουργίες που μπορούν να βελτιωθούν με τεχνητή νοημοσύνη.

«Στην εφαρμογή, θα είμαστε σε θέση να προσφέρουμε γρήγορες απαντήσεις για τη βελτιστοποίηση του χρόνου και των αποτελεσμάτων», επισήμανε ο Τέμπας. «Επιπλέον, η τεχνολογία θα έχει άμεσο αντίκτυπο και στον οπτικοακουστικό τομέα».

Από την πλευρά του, ο συνιδρυτής της τεχνολογικής εταιρείας Globant, Μάρτιν Ουμαράν, επισήμανε πως «η LaLiga γίνεται ο πρώτος παγκόσμιος αθλητικός οργανισμός που υιοθετεί μοντέλα τεχνητής νοημοσύνης για να επανεφεύρει το εγχείρημά της».

Οι μετρήσεις έδειξαν ότι το αριστούργημα του αρχιτέκτονα Αντόνι Γκαουντί υψώνεται πλέον στα 162,91 μέτρα πάνω από την πόλη, αφού ένα μέρος του κεντρικού πύργου της ανυψώθηκε στη θέση του, ξεπερνώντας ελάχιστα την κορυφή του κωδωνοστασίου του Ούλμερ Μίνστερ της Γερμανίας στα 161,53 μέτρα.

Το Ούλμερ Μίνστερ, μια γοτθική λουθηρανική εκκλησία που χτίστηκε μεταξύ 1543 και 1890, κατείχε μέχρι τώρα τον τίτλο της ψηλότερης εκκλησίας στον κόσμο.

Παρόλο που η Σαγράδα Φαμίλια δεν διεκδικεί επίσημα τον τίτλο, οι αριθμοί μιλούν από μόνοι τους: είναι πλέον λίγο πάνω από ένα μέτρο ψηλότερη από την εκκλησία στη νότια Γερμανία.

Και η Σαγράδα Φαμίλια θα συνεχίσει να ψηλώνει. Ο κεντρικός «Πύργος του Ιησού Χριστού», που υψώνεται από την κορυφή της εκκλησίας, θα φτάσει τα 172 μέτρα όταν ολοκληρωθεί η κατασκευή του τους επόμενους μήνες.

Η πρώτη πέτρα της Σαγράδα Φαμίλια τοποθετήθηκε το 1882, αλλά ο Γκαουντί δεν περίμενε ποτέ ότι θα ολοκληρωνόταν όσο ζούσε. Μόνο ένας από τους πολλαπλούς πύργους του ολοκληρώθηκε όταν πέθανε.

Οι εργασίες έχουν επιταχυνθεί τις τελευταίες δεκαετίες, καθώς η βασιλική έγινε ένα σημαντικό διεθνές τουριστικό αξιοθέατο, με ανθρώπους σε όλο τον κόσμο να μαγεύονται από τη μοναδική αισθητική του Γκαουντί, η οποία συνδυάζει τον καθολικό συμβολισμό με τις οργανικές μορφές.

Τα έσοδα από τα εισιτήρια εισόδου χρηματοδοτούν τη συνεχιζόμενη κατασκευή. Πέρυσι, 4,9 εκατομμύρια άνθρωποι πλήρωσαν για να την επισκεφθούν, με το 15% των τουριστών να προέρχεται από τις Ηνωμένες Πολιτείες.

Οι εργασίες στις περίτεχνες προσόψεις της εκκλησίας και στη διακόσμηση του εσωτερικού της θα συνεχιστούν για αρκετά χρόνια. Αναμένεται να ολοκληρωθεί πλήρως σε περίπου μια δεκαετία από τώρα, δήλωσαν εκκλησιαστικοί αξιωματούχοι.

Το 2026 θα συμπληρωθούν 100 χρόνια από τον θάνατο του Γκαουντί. Η εκκλησία θα διοργανώσει σειρά εκδηλώσεων για να τιμήσει την κληρονομιά του αρχιτέκτονα, στις οποίες θα περιλαμβάνονται και άλλα εμβληματικά κτίρια στη Βαρκελώνη και σε άλλες περιοχές της Ισπανίας.

Κατά τη συνάντησή του με τον πρόεδρο της Φινλανδίας Αλεξάντερ Στουμπ στον Λευκό Οίκο, ο Τραμπ επέκρινε έντονα την Ισπανία για μη τήρηση των δεσμεύσεων της έναντι των Συμμάχων.

«Όπως γνωρίζετε, ζήτησα να δαπανήσουν 5%, όχι 2%. Πολλοί θεώρησαν πως δεν επρόκειτο να γίνει. Αλλά έγινε, σχεδόν από όλους. Είχαμε κάποιον που υστέρησε, την Ισπανία (…) Δεν έχουν καμία δικαιολογία να μην το κάνουν, αλλά εντάξει. Ίσως να έπρεπε να τους πετάξουν έξω από το ΝΑΤΟ, ειλικρινά», δήλωσε ο Αμερικανός πρόεδρος.

Το Ακαθάριστο Εγχώριο Προϊόν αυξήθηκε κατά 0,8% σε σχέση με το προηγούμενο τρίμηνο, υψηλότερα από την πρόβλεψη 0,7% που είχε δημοσιεύσει η εθνική στατιστική υπηρεσία INE. Αυτό συγκρίνεται με μόλις 0,1% ανάπτυξη στη συνολική ευρωζώνη.

Το αποτέλεσμα επιβεβαιώνει ότι η τέταρτη μεγαλύτερη οικονομία της ευρωζώνης συνεχίζει να δείχνει ισχυρή δυναμική υπό τον πρωθυπουργό Πέδρο Σάντσεθ, παρά τις δυσκολίες διακυβέρνησης χωρίς κοινοβουλευτική πλειοψηφία.

Στην ψηφοφορία που διεξήχθη αργά χθες, Τετάρτη, το βράδυ, αντιπολιτευόμενοι βουλευτές ενώθηκαν με το περιφερειακό καταλανικό κόμμα Junts κατά του νομοσχεδίου αυτού που υποστήριζαν η υπουργός Εργασίας Γιολάντα Ντίαθ και τα κύρια εργατικά συνδικάτα, εμποδίζοντας τη συζήτησή του.

Εντούτοις η Ντίαθ δήλωσε πως θα εισαγάγει και πάλι το μέτρο αυτό, με το οποίο μειώνεται το ανώτατο όριο εβδομαδιαίων ωρών εργασίας σε 37-1/2 από τις 40 που είναι σήμερα -μισή ώρα λιγότερη την ημέρα- και χαρακτήρισε «ακατανόητο» το βέτο του Junts.

Το Junts, ένα κόμμα που θεωρείται φιλικό προς τον κόσμο των επιχειρήσεων και επιδιώκει την απόσχιση της Καταλονίας από την Ισπανία, αλλά μερικές φορές υποστηρίζει την κεντρική κυβέρνηση, ενώθηκε με το συντηρητικό Λαϊκό Κόμμα και το ακροδεξιό Vox σχηματίζοντας πλειοψηφία 178 προς 170.

Αντίπαλοι του νομοσχεδίου υποστήριξαν ότι οι μικρές επιχειρήσεις και οι αγρότες δεν θα μπορέσουν να επωμισθούν τα υψηλότερα κόστη που θα προκαλέσει η πολιτική αυτή, με αποτέλεσμα να υπάρξουν απώλειες θέσεων εργασίας και να τεθεί σε κίνδυνο το κράτος πρόνοιας.