Επιπλέον, καταγράφηκαν περίπου 800 παραβάσεις του ορίου ταχύτητας σε τμήμα του δρόμου με ανώτατο όριο τα 90χλμ./ώρα. Σοβαρές παραβάσεις σημειώθηκαν επίσης σε άλλες περιοχές, με 480 παραβιάσεις του ερυθρού σηματοδότη στη Λεωφόρο Μεσογείων-Χαλανδρίου και 285 στη Λεωφόρο Βουλιαγμένης-Τήνου.

Η πιλοτική εγκατάσταση καμερών, στο πλαίσιο της ενίσχυσης της οδικής ασφάλειας, ξεκίνησε την περασμένη εβδομάδα σε οκτώ σημεία υψηλής επικινδυνότητας στην Αττική, μετά από υπόδειξη της Ελληνικής Αστυνομίας (ΕΛ.ΑΣ.). Πρόκειται για τις πρώτες κάμερες τεχνητής νοημοσύνης (ΑΙ) που εγκαθίστανται στους δρόμους της Αττικής, με τον σχεδιασμό τους να εντάσσεται στο πρόγραμμα του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης και οι οποίες το επόμενο διάστημα θα διασυνδεθούν με το υφιστάμενο σύστημα της Τροχαίας.

Τα οκτώ σημεία στα οποία λειτουργούν πιλοτικά οι μοναδικές κάμερες AI (και ανήκουν αποκλειστικά στο Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης), περιλαμβάνουν το Δήμο Αθηναίων στο Πανεπιστημίου και Λ. Βασ. Σοφίας, τον Δήμο Αγίας Παρασκευής στη Λ. Μεσογείων και Λ. Χαλανδρίου, καθώς και περιοχές όπως η Ραφήνα και η Καλλιθέα. Συνοπτικά:

• Δήμος Αθηναίων – Πανεπιστημίου και Λ. Βασ. Σοφίας
• Δήμος Αγίας Παρασκευής – Λ. Μεσογείων και Λ. Χαλανδρίου
• Δήμος Ραφήνας-Πικερμίου – Λ. Μαραθώνος και Φλέμινγκ
• Δήμος Καλλιθέας – Λ. Συγγρού και Αγίας Φωτεινής
• Δήμος Βάρης-Βούλας-Βουλιαγµένης – Λ. Ποσειδώνος και Ερμού
• Δήμος Αλίμου – Λ. Ποσειδώνος και Λ. Αλίµου
• Δήμος Ελληνικού-Αργυρούπολης – Λ. Βουλιαγµένης και Τήνου
• Δήμος Φιλοθέης-Ψυχικού – Λ. Κηφισίας και Εθν. Αντιστάσεως

«Με τη μεταρρύθμιση για την οδική ασφάλεια επιλέγουμε συνειδητά να περάσουμε από τα λόγια στην πράξη. Πρόκειται για μια από τις προτεραιότητες της Κυβέρνησης του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη και μια πολιτική απόφαση με ξεκάθαρο κοινωνικό πρόσημο: να μειώσουμε τα τροχαία ατυχήματα και να σώσουμε ανθρώπινες ζωές. Ξεκινήσαμε ήδη πιλοτικά με την εγκατάσταση καμερών σε οκτώ σημεία υψηλής επικινδυνότητας στην Αττική, οι οποίες καταγράφουν κρίσιμες και αποδεδειγμένα επικίνδυνες παραβάσεις, όπως η υπερβολική ταχύτητα, η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, η χρήση κινητού, η μη χρήση ζώνης και κράνους. Οι κάμερες είναι εμφανείς, λειτουργούν με σαφείς κανόνες και στόχο έχουν να αποτρέψουν την παράβαση. Αυτή η πρώτη παρέμβαση συνδέεται οργανικά με το επόμενο μεγάλο βήμα της μεταρρύθμισης: τη δημιουργία του “Ενιαίου Ηλεκτρονικού Συστήματος Καταγραφής και Διαχείρισης Παραβάσεων”. Ένα σύστημα που θα ενοποιεί, θα διασταυρώνει και θα διαχειρίζεται ψηφιακά τις παραβάσεις, γρήγορα και με διαφάνεια, τερματίζοντας τις καθυστερήσεις και τον κατακερματισμό του παρελθόντος. Δεν υιοθετούμε μια λογική τιμωρίας. Αντιθέτως, μαζί με τα υπουργεία Υποδομών και Μεταφορών και Προστασίας του Πολίτη, επενδύουμε στην πρόληψη και στην αλλαγή της οδηγικής συμπεριφοράς. Θέλουμε οι πολίτες να γνωρίζουν ότι οι κανόνες ισχύουν για όλους και εφαρμόζονται με δίκαιο και σύγχρονο τρόπο», δήλωσε ο υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Δημήτρης Παπαστεργίου.

Οι κάμερες αυτές, όπως και οι υπόλοιπες όταν ξεκαθαρίσει το τοπίο του διαγωνισμού, θα «κουμπώσουν» στο πληροφοριακό σύστημα το οποίο θα λειτουργήσει έως το Πάσχα.

Μέσω των καμερών θα καταγράφονται σημαντικές παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, όπως παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, υπέρβαση ταχύτητας, μη χρήση ζώνης ασφαλείας, χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση, καθώς και η κίνηση σε λωρίδες έκτακτης ανάγκης.

Η ένταση των ελέγχων αποσκοπεί στην πρόληψη τροχαίων ατυχημάτων και στην ευαισθητοποίηση των πολιτών σχετικά με την οδική ασφάλεια.

Η κεντρική διάσταση της μεταρρύθμισης είναι η δημιουργία ενός Ενιαίου Ηλεκτρονικού Συστήματος Καταγραφής και Διαχείρισης Παραβάσεων (Ε.Η.Σ.), υπό την εποπτεία του υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης. Το σύστημα αυτό θα διασυνδέει δεδομένα ελέγχου από φορητές συσκευές και κάμερες παρακολούθησης, προσφέροντας αυτοματοποιημένη καταγραφή και επεξεργασία παραβάσεων.

Τα δεδομένα θα περιλαμβάνουν εικόνες, βίντεο και χρονικά μεταδεδομένα, με κρυπτογραφημένη διαβίβαση για την προστασία των προσωπικών δεδομένων. Οι πολίτες θα ενημερώνονται για τις παραβάσεις τους μέσω ψηφιακής θυρίδας στο gov.gr ή μέσω μηνυμάτων και θα έχουν τη δυνατότητα υποβολής ηλεκτρονικών ενστάσεων.

Το νέο δίκτυο καμερών θα φτάσει συνολικά τις 2.500, με 2.000 σε σταθερά σημεία υψηλής επικινδυνότητας και 500 σε λεωφορεία δημόσιων συγκοινωνιών για την επιτήρηση των λεωφορειολωρίδων. Η Περιφέρεια Αττικής, επίσης, θα εγκαταστήσει 388 κάμερες, οι οποίες θα «κουμπώσουν» στο Ε.Η.Σ., μαζί και με εκείνες που είναι ήδη εγκατεστημένες στην Αττική οδό.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η προηγμένη τεχνολογία αναγνώρισης πινακίδων με τεχνητή νοημοσύνη θα επιτρέπει την κατηγοριοποίηση παραβάσεων και θα συμβάλλει στην ταχύτερη αναγνώριση των παραβατών. Ανάλογα, η ψηφιακή αφαίρεση άδειας οδήγησης θα γίνεται άμεσα με την καταγραφή παραβάσεων, ενισχύοντας την αίσθηση ασφάλειας στους δρόμους.

Η εφαρμογή του μέτρου θα αποφέρει σημαντικά οφέλη στην καθημερινότητα των πολιτών, με πιο διαφανείς διαδικασίες καταγραφής παραβάσεων και ισχύς των προστίμων. Οι πολίτες θα μπορούν να παρακολουθούν σε πραγματικό χρόνο την κατάσταση των προστίμων τους, μειώνοντας τη γραφειοκρατία.

Επίσης, το νέο σύστημα θα ελαφρύνει το «φορτίο» των αστυνομικών αρχών, επιτρέποντας τη μεγαλύτερη εστίαση στην αστυνόμευση και την πρόληψη τροχαίων ατυχημάτων. Επιπρόσθετα, το νέο πλαίσιο διασφαλίζει τη βελτίωση της εισπραξιμότητας, η οποία σήμερα είναι κάτω από 10% κατά τον πρώτο χρόνο, με στόχο τα έσοδα των Δήμων όχι μόνο να παραμένουν απολύτως ακέραια, αλλά και να εισπράττονται πραγματικά.

Το Ε.Η.Σ. θα διαθέτει ανοικτά δεδομένα, απολύτως ανωνυμοποιημένα, ώστε φορείς, ερευνητές και η Τοπική Αυτοδιοίκηση να έχουν πρόσβαση σε κρίσιμη πληροφορία για τον σχεδιασμό πολιτικών οδικής ασφάλειας. Ένας από τους κύριους στόχους άλλωστε, είναι η ενίσχυση της κουλτούρας οδικής ασφάλειας στην κοινωνία. Δραστηριότητες ενημέρωσης, εκπαιδευτικές καμπάνιες και σεμινάρια θα καλλιεργήσουν μια νέα νοοτροπία γύρω από την οδική ασφάλεια.

Οι περιοχές περιλαμβάνουν κεντρικές οδούς, όπως η Πανεπιστημίου και η Λεωφόρος Βασιλίσσης Σοφίας, καθώς και Δήμους όπως η Αγία Παρασκευή και η Ραφήνα.

Συνοπτικά, τα οκτώ σημεία είναι:

• Δήμος Αθηναίων: Πανεπιστημίου και Λ. Βασ. Σοφίας

• Δήμος Αγίας Παρασκευής: Λ. Μεσογείων και Λ. Χαλανδρίου

• Δήμος Ραφήνας-Πικερμίου: Λ. Μαραθώνος και Φλέμινγκ

• Δήμος Καλλιθέας: Λ. Συγγρού και Αγίας Φωτεινής

• Δήμος Βάρης-Βούλας-Βουλιαγμένης: Λ. Ποσειδώνος και Ερμού

• Δήμος Αλίμου: Λ. Ποσειδώνος και Λ. Αλίμου

• Δήμος Ελληνικού-Αργυρούπολης: Λ. Βουλιαγμένης και Τήνου

• Δήμος Φιλοθέης-Ψυχικού: Λ. Κηφισίας και Εθν. Αντιστάσεως

Οι κάμερες θα κουμπώσουν στο πληροφοριακό σύστημα που θα λειτουργήσει έως το Πάσχα και θα καταγράφουν σημαντικές παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, όπως:

• Παραβίαση ερυθρού σηματοδότη

• Υπέρβαση ταχύτητας

• Μη χρήση ζώνης ασφαλείας

• Χρήση κινητού κατά την οδήγηση

• Κίνηση σε λωρίδες έκτακτης ανάγκης

Η ένταση των ελέγχων αποσκοπεί στην πρόληψη τροχαίων ατυχημάτων και στην ευαισθητοποίηση των πολιτών για την οδική ασφάλεια.

Μέσω gov η ενημέρωση των πολιτών

Η μεταρρύθμιση περιλαμβάνει τη δημιουργία του Ενιαίου Ηλεκτρονικού Συστήματος Καταγραφής και Διαχείρισης Παραβάσεων (Ε.Η.Σ.), υπό την εποπτεία του υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης. Το σύστημα θα διασυνδέει δεδομένα από φορητές συσκευές και κάμερες παρακολούθησης, προσφέροντας αυτοματοποιημένη καταγραφή και επεξεργασία παραβάσεων.

Τα δεδομένα θα περιλαμβάνουν εικόνες, βίντεο και χρονικά μεταδεδομένα, με κρυπτογραφημένη διαβίβαση για την προστασία προσωπικών δεδομένων. Οι πολίτες θα ενημερώνονται μέσω ψηφιακής θυρίδας στο gov.gr ή μέσω μηνυμάτων και θα μπορούν να υποβάλλουν ηλεκτρονικές ενστάσεις.

Τι ανέφερε ο Δημήτρης Παπαστεργίου

Ο υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Δημήτρης Παπαστεργίου, δήλωσε ότι ο νόμος για την "Ψηφιακή ενίσχυση της οδικής ασφάλειας" δεν αφορά μόνο διαδικασίες, αλλά την προστασία της ανθρώπινης ζωής.

Το νέο σύστημα στοχεύει στην αντιμετώπιση αιτιών συγκρούσεων, όπως:

• Υπερβολική ταχύτητα

• Χρήση κινητού

• Παραβίαση φωτεινών σηματοδοτών

• Μη χρήση κράνους και ζώνης

Η μεταρρύθμιση βασίζεται σε δύο άξονες:

1. Εγκατάσταση καμερών σε επικίνδυνα σημεία

2. Δημιουργία του Ενιαίου Πληροφοριακού Συστήματος, για άμεση ενημέρωση πολιτών, γρήγορη βεβαίωση παραβάσεων, απλοποιημένες ενστάσεις και ηλεκτρονική πληρωμή, εξασφαλίζοντας πλήρη διαφάνεια.

Η πιλοτική εφαρμογή ξεκινά με οκτώ σημεία στην Αττική, με στόχο λιγότερες παραβάσεις, ασφαλέστερους δρόμους και περισσότερες σωσμένες ζωές.

Δίκτυο 2.500 καμερών

Το νέο δίκτυο θα περιλαμβάνει 2.500 κάμερες:

• 2.000 σε σταθερά σημεία υψηλής επικινδυνότητας

• 500 σε λεωφορεία για επιτήρηση λεωφορειολωρίδων

Η Περιφέρεια Αττικής θα εγκαταστήσει 388 κάμερες, που θα ενσωματωθούν στο Ε.Η.Σ., μαζί με τις υπάρχουσες στην Αττική Οδό.

Η τεχνολογία αναγνώρισης πινακίδων με τεχνητή νοημοσύνη θα επιτρέπει κατηγοριοποίηση παραβάσεων και άμεση αφαίρεση άδειας οδήγησης ανάλογα με την παράβαση.

Οφέλη των νέων μέτρων

Η εφαρμογή του μέτρου θα προσφέρει:

• Διαφανείς διαδικασίες καταγραφής παραβάσεων

• Ενημέρωση πολιτών σε πραγματικό χρόνο

• Μείωση γραφειοκρατίας

• Εστίαση της αστυνομίας στην πρόληψη τροχαίων

• Βελτίωση εισπραξιμότητας προστίμων, με στόχο έσοδα των Δήμων 100% πραγματικά εισπραγμένα

Το Ε.Η.Σ. θα διαθέτει ανοικτά, ανωνυμοποιημένα δεδομένα, για χρήση από φορείς, ερευνητές και την Τοπική Αυτοδιοίκηση.

Στόχοι του νέου νόμου

Ένας βασικός στόχος είναι η ενίσχυση της κουλτούρας οδικής ασφάλειας μέσω:

• Εκπαιδευτικών καμπανιών

• Σεμιναρίων

• Δραστηριοτήτων ενημέρωσης

Η επιτυχής εφαρμογή θα αυξήσει την ασφάλεια στους δρόμους, θα ενισχύσει την εμπιστοσύνη των πολιτών στις δημόσιες αρχές και θα εξασφαλίσει ότι οι παραβάτες θα αντιμετωπίζουν άμεσα τις συνέπειες των πράξεών τους.

Η ενσωμάτωση τεχνολογίας αιχμής θα βελτιώσει τη διαχείριση δημόσιων πόρων και θα ελαχιστοποιήσει τις καθυστερήσεις στην επιβολή προστίμων. Η επιτυχία του συστήματος απαιτεί συνεργασία και συμμετοχή πολιτών, με στόχο την ενημέρωση και την προώθηση της οδικής ασφάλειας.

Ασφαλέστεροι δρόμοι

Η εφαρμογή του συστήματος τονίζει τη σημασία της χρηστής διοίκησης και της ευθύνης του κράτους προς τους πολίτες, ενισχύοντας:

• Τη διαφάνεια

• Τη συμμετοχή των πολιτών

• Την εμπιστοσύνη στις δημόσιες αρχές

Η στήριξη και η συμμετοχή των πολιτών είναι κρίσιμες για τη διαμόρφωση μιας κουλτούρας συνείδησης και υπευθυνότητας γύρω από την οδική ασφάλεια.

Ήδη «τρέχει» ο διαγωνισμός της ΟΣΥ για το νέο «Σύστημα Καταγραφής και Ανάλυσης Συνθηκών Οδικού Δικτύου, Κυκλοφοριακής Κίνησης και Τροχαίων Παραβάσεων», αξίας άνω των 1,56 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ και χρόνο υλοποίησης 12 μήνες. Η υποβολή προσφορών ολοκληρώνεται στις 8 Δεκεμβρίου 2025.

Το σύστημα εφαρμόζεται ήδη πιλοτικά σε 10 λεωφορειακές γραμμές, όπου οι κάμερες καταγράφουν παράνομη είσοδο σε λεωφορειολωρίδες, παράνομη στάθμευση και άλλες παραβάσεις.

Σύμφωνα με τον αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών Κωνσταντίνο Κυρανάκη, οι 600 νέες κάμερες ενισχύουν ένα μέτρο που «αποδίδει». Όπως υπογραμμίζει, «όσο περισσότερο προστατεύουμε τις λεωφορειολωρίδες, τόσο πιο γρήγορα κινούνται τα λεωφορεία». Στόχος, όπως σημειώνει, δεν είναι οι μαζικές κλήσεις αλλά η σωστή λειτουργία ενός δικτύου που εξυπηρετεί εκατοντάδες χιλιάδες πολίτες.

Το σύστημα θα συλλέγει και θα αναλύει σε πραγματικό χρόνο δεδομένα για την κυκλοφορία, την κατάσταση των οδικών υποδομών (φθορές, λακκούβες, ρωγμές) και τις τροχαίες παραβάσεις γύρω από τα λεωφορεία. Στόχος είναι η βελτιστοποίηση της λειτουργίας της ΟΣΥ, η ενίσχυση της ασφάλειας, η μείωση του λειτουργικού κόστους και η άμεση ενημέρωση των αρχών.

Η τεχνολογική υποδομή περιλαμβάνει κάμερες υψηλής ανάλυσης, αισθητήρες IoT, αλγορίθμους Τεχνητής Νοημοσύνης και πλατφόρμα cloud για τη διαχείριση και οπτικοποίηση των δεδομένων. Το λογισμικό θα αναλύει τα βίντεο, θα προβλέπει την κυκλοφορία και θα εντοπίζει έγκαιρα συμβάντα.

Η κεντρική πλατφόρμα θα διαθέτει τέσσερα υποσυστήματα:
– αξιολόγηση οδηγικής συμπεριφοράς και παραβάσεων,
– ζωντανή παρακολούθηση στόλου,
– αναγνώριση φθορών στο οδικό δίκτυο,
– οπτικοποίηση δεδομένων με χάρτες και γραφήματα.

Οι αλγόριθμοι AI θα ταξινομούν οχήματα και θα υπολογίζουν κρίσιμες μετρικές όπως ταχύτητα, συμφόρηση και εκπομπές CO₂, με απεικόνιση των δεδομένων σε θερμικούς χάρτες.

Το σύστημα θα καταγράφει παραβάσεις που θα αποστέλλονται απευθείας στη θυρίδα του πολίτη, χωρίς καμία επεξεργασία από την ΟΣΥ. Παράλληλα, ο οργανισμός προχωρά σε πλήρη συμμόρφωση με το GDPR.

Το νέο σύστημα θα διαλειτουργεί με τα πληροφοριακά συστήματα του Δημοσίου, όπως τα μητρώα οχημάτων και πολιτών, και προβλέπεται να επεκταθεί στο μέλλον για νέες παραβάσεις, όπως υπέρβαση ταχύτητας και παραβάσεις διάβασης πεζών.

Η σύμβαση αφορά 900.000 ευρώ για το βασικό έργο και έως 446.400 ευρώ με ΦΠΑ για πιθανή επέκταση. Η διάρκεια ορίζεται σε 12 μήνες με δυνατότητα παράτασης, ενώ η πιλοτική λειτουργία θα επιτρέψει την προσαρμογή του συστήματος και την εκπαίδευση του προσωπικού.

«Έχει δημιουργηθεί μια δομή, η οποία θα λαμβάνει όλα τα μηνύματα και όλες τις κλήσεις. Μέσα από εκεί θα είναι και η Αστυνομία, η οποία θα επιβάλλει τα πρόστιμα ηλεκτρονικά. Για τις κάμερες της Περιφέρειας Αττικής ήταν να τοποθετηθούν τώρα. Αντιλαμβάνομαι υπάρχουν κάποια προβλήματα, τα οποία δεν γνωρίζω ακριβώς», είπε και πρόσθεσε σχετικά με τις body κάμερες στις στολές των αστυνομικών, πως σε λίγες μέρες το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη θα φέρει νομοσχέδιο για την τοποθέτηση καμερών σώματος πάνω στους αστυνομικούς.

Σχετικά με τυχόν καθυστερήσεις εκ μέρους της Αρχής Προστασίας Προσωπικών Δεδομένων, τόνισε πως «υπάρχει η ευρωπαϊκή νομοθεσία. Δεν κάνει ο καθένας ό,τι θέλει. Οι ρυθμοί πολλών Aρχών και πολλών Yπηρεσιών είναι πάρα πολύ αργοί και ορισμένες φορές αντιδρώ κι εγώ, επειδή υπάρχει μια χαλαρότητα συνολικότερη στα πράγματα, η οποία είναι εξοργιστική. Αυτό που έχει σημασία είναι να δούμε, συνολικά, πώς μπορεί το Δημόσιο να λειτουργεί πιο γρήγορα, πιο αποτελεσματικά και πιο επωφελώς για τους πολίτες», ανέφερε ο υπουργός, μιλώντας στον ραδιοφωνικό σταθμό ΣΚΑΪ.

Αναφορικά με την οδική ασφάλεια, ο κ. Χρυσοχοΐδης σημείωσε πως «οι "παραβατικοί" αποτελούν ένα ποσοστό της τάξης του 8-10%. Δεν είναι όλος ο κόσμος παραβατικός» και τόνισε πως, λόγω της εκστρατείας για τη χρήση κράνους, σχεδόν όλοι πια χρησιμοποιούν κράνη, με μικρές εξαιρέσεις.

Ανακοίνωσε, επίσης, πως τις επόμενες μέρες θα αυξηθούν τα μπλόκα της τροχαίας και οι έλεγχοι για οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, όπως και για άλλες επικίνδυνες παραβάσεις, ακόμη και για ηχορύπανση.

«Χρειάζεται σε όλα τα πράγματα ένα μέτρο και χρειάζεται η αποτελεσματικότητά μας να συνάδει με το επίπεδο του κινδύνου που έχουμε μπροστά μας…. Κρινόμαστε από κάτι άλλο: πόσο θα μειώσουμε τα τροχαία ατυχήματα, πόσο θα μειώσουμε τους θανάτους από τα τροχαία ατυχήματα. Και έχουμε μια σημαντική μείωση φέτος, πρωτοφανή. Ελπίζω και εύχομαι να μην είναι τυχαία και τέλος του χρόνου να γράψουμε ένα ρεκόρ των τελευταίων 50 ετών, έτσι ώστε να έχουμε μια νέα αρχή το 2026 και να μειώσουμε περαιτέρω τα τροχαία ατυχήματα», είπε ο υπουργός.

Αυτόματη ανίχνευση παραβάσεων

Οι κάμερες εντοπίζουν αυτόματα παραβάσεις όπως υπέρβαση ορίου ταχύτητας, διέλευση με κόκκινο φανάρι, χρήση κινητού κατά την οδήγηση, καθώς και μη χρήση ζώνης ή κράνους.
Το καταγεγραμμένο υλικό αποστέλλεται στο Κέντρο Διαχείρισης, όπου πραγματοποιείται έλεγχος και επιβεβαίωση της παράβασης.
Το πρόστιμο μπορεί να επιδοθεί είτε μέσω ταχυδρομείου είτε ηλεκτρονικά από την πλατφόρμα gov.gr.
Αν ο κάτοχος του οχήματος δεν ήταν ο οδηγός, έχει τη δυνατότητα να δηλώσει το πρόσωπο που οδηγούσε.

Επεκτάσεις και στόχοι

Μέχρι το 2026, το δίκτυο προβλέπεται να επεκταθεί σε πάνω από 500 κάμερες, καλύπτοντας ολόκληρο το Λεκανοπέδιο.
Στο πλαίσιο αυτό, αξιολογούνται νέα σημεία σε κεντρικές λεωφόρους και διασταυρώσεις υψηλού κινδύνου, όπως:

• η λεωφόρος Κηφισίας,

• η λεωφόρος Συγγρού – Βασιλίσσης Όλγας,

• και οι οδικοί άξονες στα βόρεια, νότια και δυτικά προάστια, καθώς και στον Πειραιά.

Αυστηρότερη επιτήρηση – Μεγαλύτερη ασφάλεια

Η εφαρμογή του νέου συστήματος σηματοδοτεί μια στροφή προς αυστηρότερη οδική ασφάλεια.
Οι οδηγοί καλούνται να συμμορφωθούν με πιο επιτηρούμενα πρότυπα συμπεριφοράς, καθώς πλέον οι παραβάσεις δύσκολα θα περνούν απαρατήρητες.
Η ενίσχυση της επιτήρησης έρχεται σε μια περίοδο αυξημένης ευαισθησίας για την οδική ασφάλεια και ενίσχυσης της νομιμότητας στους δρόμους.

Το σχέδιο προβλέπει την τοποθέτηση 2.000 «έξυπνων» καμερών σε κομβικά σημεία με ιστορικό σοβαρών παραβάσεων και τροχαίων, με στόχο την αντιμετώπιση της υπερβολικής ταχύτητας και της επικίνδυνης οδήγησης που έχουν αυξήσει τους θανάτους από τροχαία στα υψηλότερα επίπεδα των τελευταίων ετών.

Από την καταγραφή στην αυτόματη κλήση

Σε αντίθεση με τις παλαιότερες κάμερες, οι νέες συσκευές δεν θα περιορίζονται στη βιντεοσκόπηση, αλλά θα εντοπίζουν παραβάσεις – όπως υπέρβαση ορίου ταχύτητας, παραβίαση κόκκινου σηματοδότη, χρήση κινητού ή μη χρήση ζώνης – και θα εκδίδουν αυτόματα κλήσεις. Οι παραβάτες θα λαμβάνουν ειδοποίηση στο κινητό τους, ενώ η κλήση θα αποθηκεύεται σε κεντρικό πληροφοριακό σύστημα και θα εμφανίζεται στη θυρίδα τους στο gov.gr για ηλεκτρονική πληρωμή ή υποβολή ένστασης.

Τη διαχείριση του δικτύου θα αναλάβει ένας νέος, εξειδικευμένος φορέας που θα εποπτεύει τις κάμερες και θα φροντίζει για τη βεβαίωση και είσπραξη των προστίμων. Με αυτόν τον τρόπο η Τροχαία θα αποδεσμευτεί από την καθημερινή επιτήρηση, εστιάζοντας σε κρίσιμες παρεμβάσεις, ενώ οι δρόμοι θα εποπτεύονται κυρίως από αυτοματοποιημένα συστήματα.

Διαγωνισμοί και χρονοδιάγραμμα

Το σχέδιο ξεκινά με δύο μεγάλους διαγωνισμούς. Ο πρώτος, ύψους 5 εκατ. ευρώ, αφορά τη δημιουργία του ενιαίου πληροφοριακού συστήματος – της ψηφιακής «ραχοκοκαλιάς» του εγχειρήματος. Ο δεύτερος, που θα προκηρυχθεί άμεσα, αφορά την προμήθεια και εγκατάσταση των νέων καμερών AI. Εφόσον οι διαδικασίες κυλήσουν σύμφωνα με τον προγραμματισμό, το δίκτυο θα αρχίσει να λειτουργεί πιλοτικά τους επόμενους μήνες, με πλήρη ανάπτυξη στην Αττική έως το 2026.

Αρχικά θα τοποθετηθούν οκτώ κάμερες σε σημεία υψηλής κυκλοφοριακής επιβάρυνσης και παραβατικότητας, όπως οι διασταυρώσεις Πανεπιστημίου – Βασιλίσσης Σοφίας, Μεσογείων – Χαλανδρίου και Ποσειδώνος – Ερμού. Στη συνέχεια, το δίκτυο θα επεκταθεί σε «θερμά σημεία» που έχουν καταγράψει πλήθος τροχαίων, όπως οι λεωφόροι Κηφισίας, Βουλιαγμένης και Συγγρού.

Ο υπουργός διευκρίνισε ότι «υπάρχουν 388 κάμερες στην Περιφέρεια Αττικής, για τις οποίες ο διαγωνισμός έχει τελειώσει. Αυτές θα είναι οι πρώτες που θα μπουν σε κόμβους που έχουν υποδείξει η Ελληνική Αστυνομία και η Τροχαία ότι είναι επικίνδυνοι, γιατί γίνονται ατυχήματα και δυστύχηματα. Αυτές, λοιπόν, θα αρχίσουν να μπαίνουν από το καλοκαίρι και μετά, άρα θα χρησιμοποιήσουμε αυτές πρώτα. Έχουμε ήδη 17 κάμερες στην Αττική Οδό, οι οποίες ήδη λειτουργούν με το παλιό σύστημα, μαζί με άλλες 12».

Ο κ. Παπαστεργίου σημείωσε ότι «χρησιμοποιούμε τον διαγωνισμό της Περιφέρειας, ξεκινάμε να βάλουμε άλλες 1.000 κάμερες». «Εάν δεν υπάρξουν προβλήματα με τις διαγωνιστικές διαδικασίες, στόχος είναι το καλοκαίρι του 2025 να είναι έτοιμη η πλατφόρμα», ένα ενιαίο πληροφοριακό σύστημα με τις κλήσεις να πηγαίνουν κατευθείαν στο κινητό του παραβάτη, στη θυρίδα του πολίτη, ενώ θα γίνεται ψηφιακή εξέταση των ενστάσεων, όπως πρόσθεσε.

Σύμφωνα με τον υπουργό Ψηφιακής Διακυβέρνησης, «οι κάμερες της Περιφέρειας δεν καταγράφουν από μπροστά τον οδηγό και συνοδηγό αλλά από πίσω γιατί βγήκαν σε μια περίοδο που ο διαγωνισμός, το GDPR και η όλη η νομοθεσία ήταν συγκεκριμένη. Σκοπός μας είναι να τα αλλάξουμε, να έχει γίνει η αλλαγή στις 1.000 κάμερες μέχρι το καλοκαίρι που θα τοποθετηθούν». Με αυτήν την αλλαγή θα καταγράφεται το πρόσωπο του οδηγού, όχι του συνοδηγού και των υπολοίπων επιβατών του οχήματος. «Θα κάνουμε τα πάντα για να σεβαστούμε το θέμα των προσωπικών δεδομένων, όμως δεν είναι προσωπικό δεδομένο όταν δείχνει μόνο το πρόσωπό μου χωρίς να δείξει αν υπάρχει άνθρωπος δίπλα μου, όταν τρέχω με υπερβολική ταχύτητα ή περνώ με κόκκινο», συμπλήρωσε.

Παράλληλα, αναφέρθηκε και στις εφαρμογές της τεχνητής νοημοσύνης που θα βοηθήσουν στην καθημερινότητα του πολίτη. Αρχικά μίλησε για τον τομέα της υγείας λέγοντας ότι «αν περιμένω κάτι πραγματικά από την τεχνητή νοημοσύνη είναι το πώς θα μπορέσει να επεξεργαστεί όλα αυτά τα εκατομμύρια δεδομένα και να δώσει κατευθύνσεις», όπως στη δημιουργία του ιατρικού φακέλου, σε συνταγογραφήσεις «οι οποίες δεν θα “χτυπάνε” σε προηγούμενες εξετάσεις ή σε κάποια ιδιαίτερα χαρακτηριστικά κάποιου ασθενούς». Όπως τόνισε, «την ώρα αυτή σκανάρουμε 1,2 δισ. έγγραφα στο ελληνικό Δημόσιο».

Δεύτερος τομέας που θα «αγγίξει» η τεχνητή νοημοσύνη είναι αυτός της κλιματικής αλλαγής και των ακραίων καιρικών φαινομένων. «Το ότι δεν έπιασαν τα μοντέλα τη Λήμνο και τη Ρόδο είναι κάτι το οποίο με την τεχνητή νοημοσύνη και περισσότερα δεδομένα το λύνεις. Το 2026 θα έχουμε κι όλο το σύστημα των μικροδορυφόρων, άρα καθημερινά πολύ περισσότερα δεδομένα με πολλή μεγαλύτερη ακρίβεια. Όχι για να αλλάξουμε το κλίμα, αλλά για να σώσουμε ανθρώπινες ζωές. Το κλίμα δεν αλλάζει με την τεχνολογία αλλά με την νοοτροπία», επεσήμανε ο κ. Παπαστεργίου. Υπογράμμισε, μάλιστα, ότι εργαλεία της ΤΝ θα βοηθήσουν και στο κομμάτι της γεωργίας, στην αγροτική παραγωγή, στη χορήγηση επιδοτήσεων με αυτοματοποιημένο σύστημα.

Όπως είπε, από αύριο, Τετάρτη 4 Δεκεμβρίου, οι πολίτες Ελλάδας και Κύπρου θα μπορούν να χρησιμοποιούν τα έγγραφά τους και στις δύο χώρες χωρίς να απαιτείται οποιαδήποτε διαδικασία για τη γνησιότητά τους. «Πλέον ενωνόμαστε ψηφιακά, ένα έθνος δύο κράτη», σημείωσε.

Τέλος ο υπουργός μίλησε και για τα δύο voucher, το MEGABIT Voucher και το Smart Readiness, και την τοποθέτηση οπτικών ινών σε όλες της περιοχές της Αθήνας για μεγάλες ταχύτητες στο ίντερνετ.

Το σύστημα των καμερών αποτελεί μέρος ενός ολοκληρωμένου πληροφοριακού συστήματος για την ενιαία καταγραφή των κλήσεων, το οποίο θα δέχεται επίσης πληροφορίες από τις ηλεκτρονικές συσκευές των αστυνομικών της Τροχαίας (tablets με άμεση διασύνδεση με το πληροφοριακό σύστημα) και επίσης από τις ηλεκτρονικές συσκευές και τα πληροφοριακά συστήματα των υπαλλήλων της Δημοτικής Αστυνομίας.

Με όλες αυτές τις πληροφορίες, το λογισμικό θα ανιχνεύει τα προσωπικά στοιχεία του κατόχου του οχήματος, προκειμένου να του αποστέλλεται το πρόστιμο είτε μέσω SMS ή μηνύματος VIBER στο κινητό του τηλέφωνο, είτε μέσω της θυρίδας του πολίτη στον ιστότοπο gov.gr. Παράλληλα, στις σοβαρότερες παραβάσεις, θα μπορεί να γίνεται ψηφιακή αφαίρεση διπλώματος και απόδοση των πόντων στο Σύστημα Ελέγχου Συμπεριφοράς Οδηγών (ΣΕΣΟ).

Μια σειρά από κυκλοφοριακές μελέτες έχουν εντοπίσει τα σημεία της Αττικής όπου σημειώνονται οι οδικές παραβάσεις, με βαρύ κόστος σε ανθρώπινες ζωές και τραυματισμούς.

Κατά συνέπεια, η τοποθέτηση των νέων καμερών θα είναι στοχευμένη στα συγκεκριμένα σημεία, κυρίως στις κεντρικές οδικές αρτηρίες της πρωτεύουσας όπως οι: Λεωφόροι Μεσογείων, Κηφισίας, Αλεξάνδρας, Ποσειδώνος, Αθηνών, Αλίμου, Κηφισού,Αμαλίας, Συγγρού, Βασιλίσσης Σοφίας, Βασιλίσσης Όλγας, Λαυρίου, Μαρκοπούλου, Κωνσταντινουπόλεως, Μαραθώνος, Πειραιώς, Κατεχάκη, Θηβών, Βουλιαγμένης και Βασιλέως Κωνσταντίνου.

Το πρόστιμο για κάθε παράβαση είναι 200 ευρώ. Όσο για τον τρόπο που λειτουργούν η κάμερα καταγράφει την παράβαση και ο οδηγός λαμβάνει την κλήση με αλληλογραφία στο σπίτι.

Οι κάμερες που εγκατέστησε ο ΟΑΣΑ σε συνεργασία με την Τροχαία λειτουργούν καθημερινά και Σάββατο από τις 6 το πρωί έως και τις 4 το απόγευμα.

Που βρίσκονται οι νέες κάμερες

•    Λεωφόρος Βασιλίσσης Σοφίας: 5 κάμερες
•    Λεωφόρος Κηφισίας: 1 κάμερα
•    Λεωφόρος Μεσογείων: 3 κάμερες
•    Λεωφόρος Αλεξάνδρας: 3 κάμερες

 Τι καταγράφουν

Ο ΟΑΣΑ θα παραδίδει στις Διευθύνσεις της Τροχαίας ανά τακτά χρονικά διαστήματα, κρυπτογραφημένο υλικό που θα λαμβάνεται από τις νέες ψηφιακές κάμερες, έτσι ώστε τα αρμόδια όργανα να βεβαιώνουν και να αποστέλλουν τις παραβάσεις. Το σύστημα ελέγχου ταχύτητας (ραντάρ – φωτογραφικής κάμερας) τοποθετημένο σε στύλο-καμπίνα (θάλαμο) θα ελέγχει την ταχύτητα όλων των διερχομένων οχημάτων. Το όχημα που παραβιάζει την Α.Λ.Λ. θα καταγράφεται και θα αποτυπώνεται στη φωτογραφία.

Επίσης, στη φωτογραφία θα εμφανίζεται: ταχύτητα κίνησης, το σημείο/λωρίδα της παράβασης, η κατεύθυνση, η ημερομηνία, η ώρα καθώς επίσης και κάθε στοιχείο που κρίνεται απαραίτητο για την τεκμηρίωση της παράβασης. Η παράβαση θα καταγράφεται σε φωτογραφία μέσω ειδικής έγχρωμης ψηφιακής φωτογραφικής μηχανής, ενώ θα υπάρχει η δυνατότητα διαχωρισμού επιβατικών (Ι.Χ.) και φορτηγών.