Πόσο κοστίζει πραγματικά ένα αυτοκίνητο

Ας πάρουμε ένα απλό υποθετικό παράδειγμα ενός αυτοκινήτου που διανύει 15.000 χιλιόμετρα τον χρόνο και καταναλώνει κατά μέσο όρο 7 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα.

Σε έναν χρόνο θα χρειαστεί περίπου:

15.000 × 7 / 100 = 1.050 λίτρα καυσίμου.

Με μέση τιμή καυσίμου, για παράδειγμα, στα 1,80 ευρώ το λίτρο, μόνο για καύσιμα ο οδηγός θα χρειαστεί:

1.050 × €1,80 = €1.890 τον χρόνο.

Δηλαδή σχεδόν 158 ευρώ τον μήνα μόνο για να γεμίζει το ρεζερβουάρ.

Και ο λογαριασμός μόλις ξεκίνησε.

Ασφάλεια, service, τέλη και λάστιχα

Στα καύσιμα πρέπει να προστεθεί η ασφάλιση του οχήματος, η οποία διαφοροποιείται ανάλογα με το αυτοκίνητο, την ηλικία και το προφίλ του οδηγού και τις καλύψεις.Υπάρχουν επίσης τα τέλη κυκλοφορίας για όσα οχήματα επιβαρύνονται, το ετήσιο service, τα ελαστικά, το ΚΤΕΟ όπου απαιτείται και οι έκτακτες επισκευές.Ακόμη και χωρίς κάποια μεγάλη βλάβη, ένα αυτοκίνητο μπορεί εύκολα να δημιουργήσει επιπλέον ετήσιο κόστος εκατοντάδων ή και άνω των 1.000 ευρώ, πέρα από τα καύσιμα.Εάν προστεθούν parking, διόδια και συχνές μετακινήσεις εκτός πόλης, ο λογαριασμός ανεβαίνει ακόμη περισσότερο.

Το κόστος που συνήθως ξεχνάμε

Υπάρχει όμως μία δαπάνη που οι περισσότεροι οδηγοί δεν υπολογίζουν ποτέ: η απόσβεση της αξίας του αυτοκινήτου.Ένα αυτοκίνητο που αγοράστηκε, για παράδειγμα, 25.000 ευρώ δεν θα έχει την ίδια αξία ύστερα από πέντε ή δέκα χρόνια.Η απώλεια της μεταπωλητικής του αξίας αποτελεί πραγματικό οικονομικό κόστος, ακόμη κι αν ο ιδιοκτήτης δεν το βλέπει ως μηνιαία χρέωση στον τραπεζικό λογαριασμό του.Το ίδιο ισχύει και για το κόστος χρηματοδότησης όταν το αυτοκίνητο έχει αγοραστεί με δάνειο ή άλλη μορφή πίστωσης.

Τι κερδίζουμε αφήνοντας το αυτοκίνητο

Μία ημέρα χωρίς αυτοκίνητο προφανώς δεν πρόκειται να αλλάξει τον οικογενειακό προϋπολογισμό.Αν όμως η αλλαγή γίνει συστηματική, τα ποσά αρχίζουν να αποκτούν ενδιαφέρον.

Ένας εργαζόμενος που πραγματοποιεί καθημερινά διαδρομή συνολικά 30 χιλιομέτρων προς και από την εργασία του διανύει περίπου 600 χιλιόμετρα τον μήνα μόνο για τη συγκεκριμένη μετακίνηση, εφόσον εργάζεται 20 ημέρες.Με κατανάλωση 7 λίτρων/100 χλμ., χρειάζεται περίπου 42 λίτρα καυσίμου.Στα 1,80 ευρώ ανά λίτρο, αυτό αντιστοιχεί σε περίπου 76 ευρώ τον μήνα μόνο για καύσιμα.Εάν δύο ημέρες την εβδομάδα χρησιμοποιήσει διαφορετικό τρόπο μετακίνησης, η εξοικονόμηση καυσίμου μπορεί θεωρητικά να προσεγγίσει το 40% του συγκεκριμένου κόστους μετακίνησης.

Το μποτιλιάρισμα έχει επίσης οικονομικό κόστος

Η εξίσωση δεν περιορίζεται στα χρήματα που βγαίνουν απευθείας από την τσέπη.Υπάρχει και το κόστος του χρόνου.Ένας οδηγός που χάνει 30 λεπτά επιπλέον κάθε εργάσιμη ημέρα στην κίνηση συσσωρεύει περίπου:10 ώρες τον μήνα ή περισσότερες από 100 ώρες μέσα σε έναν εργασιακό χρόνο.Ο χρόνος αυτός αποτελεί οικονομική απώλεια για εργαζόμενους και επιχειρήσεις, ενώ η συμφόρηση αυξάνει παράλληλα την κατανάλωση καυσίμου.

Η 22α Σεπτεμβρίου και η Ευρώπη

Η Παγκόσμια Ημέρα Χωρίς Αυτοκίνητο πραγματοποιείται κάθε χρόνο στις 22 Σεπτεμβρίου και συνδέεται με την Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας, η οποία φέτος πραγματοποιείται από τις 16 έως τις 22 Σεπτεμβρίου.Στην Ελλάδα συμμετέχουν δήμοι και περιφέρειες με δράσεις που προωθούν το περπάτημα, το ποδήλατο, τις δημόσιες συγκοινωνίες, την ηλεκτροκίνηση, την προσβασιμότητα και την οδική ασφάλεια.Το φετινό μήνυμα της Ευρωπαϊκής Εβδομάδας Κινητικότητας είναι «Κινητικότητα για όλους».

Η Αθήνα χωρίς αυτοκίνητο

Στην Αθήνα, ο Δήμος Αθηναίων πραγματοποίησε για τρίτη συνεχόμενη χρονιά τη δράση «Αθηνάς Χωρίς Αυτοκίνητο», στο πλαίσιο της Παγκόσμιας Ημέρας Χωρίς Αυτοκίνητο και της Ευρωπαϊκής Εβδομάδας Κινητικότητας.Για 24 ώρες η οδός Αθηνάς άλλαξε χρήση και φιλοξένησε δραστηριότητες όπως ποδήλατο, skate, μουσική, κινηματογράφο, παιχνίδι και άλλες εκδηλώσεις.Η λογική τέτοιων πρωτοβουλιών δεν είναι ότι οι πόλεις μπορούν ξαφνικά να λειτουργήσουν χωρίς αυτοκίνητα.Είναι να δοκιμαστεί στην πράξη πώς μπορεί να αξιοποιηθεί διαφορετικά μέρος του δημόσιου χώρου και ποιες μετακινήσεις μπορούν να πραγματοποιηθούν χωρίς ΙΧ.

Μπορούμε πραγματικά να ζήσουμε χωρίς ΙΧ;

Για πολλούς Έλληνες η απάντηση είναι όχι.Σε περιοχές με περιορισμένες δημόσιες συγκοινωνίες, για οικογένειες με παιδιά, επαγγελματίες που μεταφέρουν εξοπλισμό ή εργαζόμενους που διανύουν μεγάλες αποστάσεις, το αυτοκίνητο παραμένει απαραίτητο.Το οικονομικό ερώτημα επομένως δεν είναι απαραίτητα «αυτοκίνητο ή καθόλου αυτοκίνητο».Είναι εάν μπορούμε να μειώσουμε μέρος των διαδρομών που πραγματοποιούμε με ΙΧ.Ακόμη και μία ή δύο ημέρες την εβδομάδα με μέσα μαζικής μεταφοράς, περπάτημα ή ποδήλατο μπορούν, όπου αυτό είναι εφικτό, να μειώσουν καύσιμα, χιλιόμετρα και φθορά του οχήματος.

Μία ημέρα με οικονομικό μήνυμα

Η Παγκόσμια Ημέρα Χωρίς Αυτοκίνητο έχει κυρίως περιβαλλοντικό και κοινωνικό χαρακτήρα.Στη σημερινή πραγματικότητα όμως έχει και οικονομικό.Το αυτοκίνητο προσφέρει ελευθερία μετακίνησης, αλλά συνοδεύεται από ένα κόστος που συχνά υποτιμούμε επειδή είναι μοιρασμένο σε δεκάδες διαφορετικές πληρωμές μέσα στη χρονιά.Καύσιμα, ασφάλεια, συντήρηση, τέλη, parking, διόδια και απώλεια αξίας δημιουργούν έναν λογαριασμό που μπορεί να φτάνει σε αρκετές χιλιάδες ευρώ ετησίως.

Η αυριανή ημέρα είναι επομένως και μια ευκαιρία να κάνουμε έναν διαφορετικό υπολογισμό: όχι πόσο κοστίζει να αγοράσουμε ένα αυτοκίνητο, αλλά πόσο μας κοστίζει πραγματικά να το χρησιμοποιούμε κάθε ημέρα.

Ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, μετά την πρώτη αναφορά που έκανε κατά τη διάρκεια της συνέντευξής του στο ERTNEWS, επανήλθε χθες στο θέμα, τονίζοντας στην κυριακάτικη ανασκόπησή του, ότι εάν η Ευρωπαϊκή Ένωση επιτρέψει έκτακτες εθνικές παρεμβάσεις χωρίς αυτές να προσμετρώνται στα όρια δαπανών, «θα μπορούσαμε να εξετάσουμε και την προσωρινή μείωση της φορολογίας στα καύσιμα».

Ωστόσο, μια οριζόντια – ακόμα και προσωρινή- μείωση στον ΕΦΚ των καυσίμων, θα δημιουργούσε δημοσιονομική «τρύπα» η οποία θα έπρεπε να καλυφθεί είτε με περικοπές δαπανών είτε με άλλους φόρους.

Σε κάθε περίπτωση, την «εξίσωση» θα κληθεί να λύσει το Γενικό Λογιστήριο του Κράτους, καθώς ο ΕΦΚ αποτελεί μία από τις βασικότερες και πιο σταθερές πηγές τακτικών εσόδων του προϋπολογισμού.

Ανεξάρτητα το τι θα γίνει τελικά με τον ΕΦΚ των καυσίμων, το κυβερνητικό οικονομικό επιτελείο θα προχωρήσει τις επόμενες ώρες στην εξειδίκευση των μέτρων που ανακοίνωσε ο Πρωθυπουργός, με στόχο το πετρέλαιο θέρμανσης να βγει στην αγορά στις 15 Οκτωβρίου, κάτω από το 1,75 ευρώ το λίτρο.

Παράλληλα, η κυβέρνηση θα προχωρήσει σε οριζόντια αύξηση του επιδόματος θέρμανσης, ώστε να ενισχυθεί η στήριξη των νοικοκυριών απέναντι στις υψηλότερες τιμές.

Σήμερα το επίδομα κυμαίνεται από 100 έως 800 ευρώ, ενώ για περιοχές της χώρας με πολύ χαμηλές θερμοκρασίες μπορεί να φτάσει έως και τα 1.200 ευρώ.

Για το ντίζελ κίνησης, επεκτείνεται και τον Οκτώβριο η επιδότηση στην αντλία, για να μην επιβαρυνθούν περαιτέρω οι μεταφορές, οι επαγγελματίες και οι επιχειρήσεις.

Σήμερα η επιδότηση ανέρχεται σε 10 λεπτά το λίτρο μαζί με τον ΦΠΑ, ενώ στο τραπέζι βρίσκεται ακόμη και αύξησή της στα 20 λεπτά, εφόσον το επιτρέψουν τα δημοσιονομικά περιθώρια.

Ο διαθέσιμος «κουμπαράς» για νέες παρεμβάσεις, από το υπερπλεόνασμα του 2025, υπολογίζεται αυτή τη στιγμή σε περίπου 130-150 εκατ. ευρώ.

ΕΦΚ και ΦΠΑ

Όσον αφορά στους ΕΦΚ, αξίζει να σημειωθεί ότι- σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του Κρατικού Προϋπολογισμού-, τα συνολικά ετήσια έσοδα που εισπράττει το ελληνικό Δημόσιο αποκλειστικά από τους συγκεκριμένους φόρους και τον ΦΠΑ στα καύσιμα ανέρχονται συνολικά σε 6,5 με 7 δισ. ευρώ ανάλογα με την πορεία των διεθνών τιμών του πετρελαίου.

Ειδικότερα, περίπου 4 δισ. ευρώ αφορούν τους ΕΦΚ, περίπου 1 δισ. ευρώ τον πρόσθετο ΦΠΑ 24% που επιβάλλεται πάνω στην αξία του ΕΦΚ (δηλαδή επιβάλλεται φόρος επί του φόρου), ενώ τα υπόλοιπα έσοδα προέρχονται από τον ΦΠΑ επί της καθαρής αξίας των καυσίμων.

Προφανώς το ποσό κυμαίνεται ανάλογα με την διακύμανση των διεθνών τιμών.

Ο μεγαλύτερος όγκος των εισπράξεων προέρχεται από τον ΕΦΚ και τον ΦΠΑ που βαραίνει τις βενζίνες (2,5 δισ. ευρώ συνολικά), ακολουθεί το ντίζελ κίνησης που τροφοδοτεί τον προϋπολογισμό με 1,9 δισ. ευρώ έσοδα και το πετρέλαιο θέρμανσης με περίπου 360 εκατ. ευρώ. Τα υπόλοιπα έσοδα προέρχονται από τον ΦΠΑ επί της καθαρής αξίας των καυσίμων, ενώ πολύ μικρό μέρος προέρχεται από το υγραέριο και τα λοιπά καύσιμα περιορισμένης χρήσης.

Για να γίνει κατανοητό το μέγεθος της επιβάρυνσης των καυσίμων από τους φόρους, αρκεί να αναφέρουμε ότι με τη μέση τιμή της αμόλυβδης στα 2,15 ευρώ το λίτρο, το 53,2% κατευθύνεται στα κρατικά ταμεία, λόγω των ΕΦΚ και του ΦΠΑ.

Στο πετρέλαιο κίνησης οι επιβαρύνσεις είναι λίγο μικρότερες, λόγω διαφορετικής φορολογικής δομής.

Ο ΕΦΚ στο ντίζελ είναι σημαντικά χαμηλότερος (0,41 ευρώ ανά λίτρο, έναντι 0,70 ευρώ ανά λίτρο στη βενζίνη).

Οι σχετικές ανακοινώσεις από το υπουργείο Οικονομικών αναμένονται στις αρχές της της εβδομάδας.

Την επέκταση της επιδότησης και τον Οκτώβριο μόνο στο πετρέλαιο κίνησης προανήγγειλε ο πρωθυπουργός μιλώντας στο ΕΡΤnews, ωστόσο εκκρεμεί να καθοριστούν τα ποσά.

Σήμερα, η επιδότηση για το diesel ανέρχεται στα 15 λεπτά το λίτρο, 10 από από το κράτος και 5 απο τα διυλιστήρια και για την αμόλυβδη 10 λεπτά από τα διυλιστήρια.

Παρά τις επιδοτήσεις στην αντλία, τα καύσιμα κίνησης καταγράφουν τις υψηλότερες τιμές από την έναρξη του πολέμου. Τόσο η αμόλυβδη όσο και το πετρέλαιο κίνησης αγγίζουν τα 2,19 ευρώ το λίτρο.

«Φαίνεται ότι σταθεροποιείται τις τελευταίες μέρες, δηλαδή τις τελευταίες δύο μέρες, με προοπτική και την επόμενη εβδομάδα να ‘ναι σταθερές οι τιμές σε αυτά τα επίπεδα. Θα είναι σε αυτές τις τιμές περίπου, ελαφρώς μειωμένη στη βενζίνη 1-2 λεπτά και σταθερά στα 2,20 για το πετρέλαιο κίνησης» τόνισε ο πρόεδρος του Συνδέσμου Αττικής Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων, Νίκος Παπαγεωργίου.

Παρεμβάσεις αναμένονται και στο πετρέλαιο θέρμανσης. Σύμφωνα με εκπροσώπους της αγοράς, αν ξεκινούσε σήμερα η διάθεσή του η τιμή του θα διαμορφωνόταν πάνω από τα 2 ευρώ το λίτρο. Η κυβέρνηση, με στόχο να συγκρατήσει την τιμή κάτω από το 1 ευρώ και 75 λεπτά το λίτρο, θα το επιδοτήσει στην αντλία, ενώ έκπτωση θα υπάρξει και από τα διυλιστήρια.

«Τι έρχεται και λέει ο πρωθυπουργός; Ότι θα κοιτάξω να είναι κάτω από το 1,75. Δηλαδή τι δίνει; Δίνει σαν επιδότηση όλο τον ειδικό φόρο κατανάλωσης. Αυτή είναι η πραγματικότητα. Ο ΕΦΚ στο πετρέλαιο θέρμανσης είναι 28 λεπτά» σημειώνει ο πρώην πρόεδρος Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων, Γιώργος Ασμάτογλου.

Στα καύσιμα που θα υπάρξει επιδότηση, όπως στο πετρέλαιο κίνησης και θέρμανσης, η κυβέρνηση εξετάζει την επαναφορά του πλαφόν στο περιθώριο κέρδους και τη διενέργεια σαρωτικών ελέγχωνσε εταιρείας εμπορίας πετρελαιοειδών και σε πρατήρια για φαινόμενα αισχροκέρδειας.

«Στη βενζίνη είχα δει μοτίβα κάποιων περιοχών. Κάποια μοτίβα σε συγκεκριμένες περιοχές που θα μπορούσαν, ας πούμε, για τη βενζίνη ή σε κάποιες κατηγορίες που θα μπορούσε να πει κάποιος ότι εδώ κάτι γίνεται….» λέει από πλευράς της η διοικήτρια της Ανεξάρτητης Αρχής Ελέγχου Αγοράς, Δέσποινα Τσαγγάρη.

Σε ό,τι αφορά στο επίδομα θέρμανσης, όπως εξήγγειλε ο πρωθυπουργός, η κυβέρνηση θα προχωρήσει σε οριζόντια αύξηση του επιδόματος, με το υπουργείο Οικονομικών να αναζητά νέα “συνταγή” για τον υπολογισμό του. Το επίδομα πέρυσι κυμαινόταν από 100 έως 800 ευρώ, ενώ για περιοχές με πολύ χαμηλές θερμοκρασίες έφτανε και τα 1.200 ευρώ. Πάντως, η ενίσχυση θα είναι μεγαλύτερη για τα νοικοκυριά που θερμαίνονται με ηλεκτρικό ρεύμα.

Ενδεχόμενες παρεμβάσεις σε φυσικό αέριο και ηλεκτρικό ρεύμα θα βρεθούν στο τραπέζι της κυβέρνησης αργότερα, ανάλογα με την πορεία των τιμών. Πάντως, αυτή τη στιγμή η χονδρική τιμή του ρεύματος διαμορφώνεται στα 155 ευρώ η μεγαβατώρα από 133 τον Αύγουστοκαι του φυσικού αερίου στο Χρηματιστήριο της Ολλανδίας στα 78,8 ευρώ η μεγαβατώρα.

Το χρονοδιάγραμμα των μέτρων

Ο προϊστάμενος του οικονομικού ρεπορτάζ, Θάνος Τσίρος, μας δίνει το χρονοδιάγραμμα για την εφαρμογή των μέτρων που ανακοίνωσε η κυβέρνηση, με στόχο την αντιμετώπιση του αυξημένου ενεργειακού κόστους.

Μία από τις σημαντικότερες ειδήσεις που έδωσε χθες ο πρωθυπουργός αφορά τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης. Το ζήτημα αναμένεται να τεθεί πλέον και σε ευρωπαϊκό επίπεδο, προκειμένου να εξεταστεί εάν υπάρχει δυνατότητα εφαρμογής σχετικών παρεμβάσεων.

Το βασικό ζητούμενο είναι να δημιουργηθεί ο απαραίτητος δημοσιονομικός χώρος, ώστε να χρηματοδοτηθούν μέτρα στήριξης με ουσιαστικό αποτύπωμα στις τιμές της ενέργειας και, κατ’ επέκταση, στο διαθέσιμο εισόδημα των καταναλωτών. Το θέμα θα συζητηθεί το επόμενο διάστημα. Ωστόσο, επειδή δεν υπάρχει περιθώριο αναμονής, η κυβέρνηση θα κινηθεί αρχικά αξιοποιώντας εθνικούς πόρους.

Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, το πακέτο των μέτρων που παρουσίασε ο πρωθυπουργός θα χρηματοδοτηθεί αρχικά με περίπου 100 εκατομμύρια ευρώ μόνο για τον Οκτώβριο. Παράλληλα, θα διατηρηθεί ένα αποθεματικό, καθώς κανείς δεν μπορεί να προεξοφλήσει ποια θα είναι η κατάσταση στην καρδιά του χειμώνα, τον Νοέμβριο και τον Δεκέμβριο. Στο ποσό αυτό θα πρέπει να συνυπολογιστεί και η συμμετοχή των διυλιστηρίων.

1η Οκτωβρίου: Η επιδότηση στο πετρέλαιο κίνησης

Από την 1η Οκτωβρίου αναμένεται να ενεργοποιηθεί η διπλή επιδότηση για το πετρέλαιο κίνησης, με συμμετοχή τόσο του κράτους όσο και των διυλιστηρίων.

Παράλληλα, αναμένεται να συνεχιστεί η επιδότηση της αμόλυβδης από τα διυλιστήρια. Αν και δεν έχουν γίνει ακόμη οι σχετικές ανακοινώσεις, εκτιμάται ότι θα υπάρξει τουλάχιστον επανάληψη των επιδοτήσεων που εφαρμόστηκαν τον Σεπτέμβριο, ώστε να περιοριστούν οι αυξήσεις στις τιμές.

Την ίδια ημερομηνία αναμένεται να επανέλθει και το πλαφόν στο περιθώριο κέρδους των πρατηριούχων, προκειμένου η κρατική επιδότηση να μετακυλίεται στους καταναλωτές και να μην αυξάνονται τα περιθώρια κέρδους στην αλυσίδα εμπορίας.

Στο ίδιο πλαίσιο εντάσσονται και τα νέα τιμολόγια ηλεκτρικής ενέργειας. Οι τιμές χονδρικής έχουν αυξηθεί και πλέον αναμένεται να φανεί κατά πόσο οι εταιρείες ενέργειας θα απορροφήσουν μέρος του πρόσθετου κόστους, ώστε να περιοριστούν οι επιπτώσεις στους λογαριασμούς των καταναλωτών.

15 Οκτωβρίου: Η πρεμιέρα του πετρελαίου θέρμανσης

Το επόμενο σημαντικό ορόσημο είναι η 15η Οκτωβρίου, οπότε ξεκινά η διάθεση του πετρελαίου θέρμανσης.

Και εδώ αναμένεται μία διπλή επιδότηση, με συμμετοχή του κράτους και των διυλιστηρίων, με στόχο η τελική τιμή να συγκρατηθεί στα επίπεδα που έχει θέσει η κυβέρνηση, δηλαδή περίπου στα 1,70-1,75 ευρώ το λίτρο.

Το διακύβευμα είναι σημαντικό, καθώς η απόσταση από την επιθυμητή τιμή υπολογίζεται αυτή τη στιγμή στα 25 έως 35 λεπτά το λίτρο. Το ύψος αυτό αντιστοιχεί ουσιαστικά στο ισοδύναμο της κατάργησης του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στο πετρέλαιο θέρμανσης. Με άλλα λόγια, η επιδότηση θα μπορούσε να έχει αντίστοιχο οικονομικό αποτέλεσμα, χωρίς τυπικά να καταργείται ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης.

Και στο πετρέλαιο θέρμανσηςαναμένεται να εφαρμοστεί πλαφόν στο περιθώριο κέρδους, ώστε να περιοριστούν φαινόμενα αύξησης των περιθωρίων στην αγορά.

Τέλη Νοεμβρίου: Επιστροφή ενοικίου και ενίσχυση συνταξιούχων

Στα τέλη Νοεμβρίου τοποθετούνται δύο ακόμη σημαντικές παρεμβάσεις, οι οποίες δεν συνδέονται άμεσα με την ενεργειακή κρίση, αλλά αφορούν ένα σημαντικό ποσό που θα διοχετευθεί στην αγορά.

Πρόκειται για συνολική δαπάνη περίπου 1 δισεκατομμυρίου ευρώ, που αφορά την ετήσια ενίσχυση των συνταξιούχων ύψους 400 ευρώ, η οποία θα αφορά και τα άτομα με αναπηρία, καθώς και την επιστροφή ενός ενοικίου.

Πριν από τα Χριστούγεννα: Η προκαταβολή του επιδόματος θέρμανσης

Λίγο πριν από τα Χριστούγεννα αναμένεται να καταβληθεί, υπό μορφή προκαταβολής, το επίδομα θέρμανσης.

Οι πληροφορίες κάνουν λόγο για διψήφια αύξηση σε σχέση με πέρυσι. Το προηγούμενο έτος διατέθηκαν περίπου 240 εκατομμύρια ευρώ και, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις, το συνολικό ποσό θα μπορούσε να ανέλθει περίπου στα 300 εκατομμύρια ευρώ.

Μεγαλύτερη ενίσχυση αναμένεται για τα νοικοκυριά που βρίσκονται σε περιοχές με χαμηλότερες θερμοκρασίες, αλλά και για εκείνα που χρησιμοποιούν περισσότερο ηλεκτρική ενέργεια για τη θέρμανσή τους.

Η μέση τιμή της αμόλυβδης πανελλαδικά ξεπερνά πλέον τα 2,11 ευρώ το λίτρο, καταγράφοντας αύξηση σχεδόν 13 λεπτών μέσα σε έναν μήνα, ενώ το ντίζελ διαμορφώνεται στα 2,07 ευρώ το λίτρο, περίπου 8 λεπτά υψηλότερα σε σχέση με τον προηγούμενο μήνα.

Οι οδηγοί βλέπουν καθημερινά το κόστος μετακίνησης να αυξάνεται, με πολλούς να περιορίζουν τις μετακινήσεις τους ώστε να αντεπεξέλθουν στις νέες τιμές.

Οι πρατηριούχοι εκτιμούν ότι η ανοδική πορεία δεν έχει ολοκληρωθεί, καθώς η τιμή του Brent ξεπέρασε τα 105 δολάρια το βαρέλι. Παράλληλα, η χονδρική τιμή στα διυλιστήρια διαμορφώνεται στο 1,57 ευρώ το λίτρο για την αμόλυβδη και στο 1,50 ευρώ για το ντίζελ, χωρίς να υπολογίζεται ο ΦΠΑ.

Με βάση τα σημερινά δεδομένα της διεθνούς αγοράς, οι επαγγελματίες του κλάδου προβλέπουν νέα αύξηση κατά 3 – 4 λεπτά το λίτρο τις επόμενες ημέρες τόσο στη βενζίνη όσο και στο πετρέλαιο κίνησης.

Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί η πορεία του πετρελαίου θέρμανσης ενόψει της έναρξης της χειμερινής περιόδου σε περίπου έναν μήνα. Οι εκτιμήσεις θέλουν την τιμή του να προσεγγίζει ακόμη και το 1,90 ευρώ το λίτρο, όταν την αντίστοιχη περσινή περίοδο βρισκόταν κοντά στο 1,10 ευρώ.

Μπροστά στον κίνδυνο σημαντικής επιβάρυνσης των νοικοκυριών, η κυβέρνηση εξετάζει παρεμβάσεις στήριξης, οι οποίες θα εξαρτηθούν από την εξέλιξη των πολεμικών μετώπων.

Στο τραπέζι του οικονομικού επιτελείου βρίσκονται η παράταση της επιδότησης στο ντίζελ κίνησης, η επέκταση της ενίσχυσης για το πετρέλαιο θέρμανσης, καθώς και κίνητρα για τη χρήση ηλεκτρικού ρεύματος αντί πετρελαίου ή φυσικού αερίου για τη θέρμανση των κατοικιών.

Η πίεση στην κοινωνία αυξάνεται ενόψει και της διάθεσης του πετρελαίου θέρμανσης τον επόμενο μήνα. Ντίζελ κίνησης και πετρέλαιο θέρμανσης βρίσκονται στο επίκεντρο. Αν ξεκινούσε σήμερα η διάθεση του «θέρμανσης», η μέση πανελλαδική τιμή θα διαμορφωνόταν πάνω από τα 1,90 ευρώ το λίτρο.

Πρόκειται για επίπεδο αρκετά υψηλότερο από τα 1,10 ευρώ, που ήταν η τιμή εκκίνησης τον Οκτώβριο του 2025, αλλά ακόμη και από τα 1,80 ευρώ, με τα οποία έκλεισε η περυσινή περίοδος διάθεσης τον Απρίλιο, όταν η κρίση στη Μέση Ανατολή είχε ήδη προκαλέσει ισχυρούς κλυδωνισμούς στην ενεργειακή αγορά.

Με την τιμή αυξημένη κατά 80 λεπτά το λίτρο, οι ένοικοι μιας πολυκατοικίας με κατανάλωση 1.000 λίτρα το μήνα, θα πλήρωναν σήμερα 1.900 ευρώ όταν πέρυσι κατά την έναρξη της χειμερινής περιόδου πλήρωναν 1.100 ευρώ, βγάζοντας από τις τσέπες τους επιπλέον 800 ευρώ.

Η τιμή του Brent έχει αυξηθεί κατά περίπου 25% από τις αρχές Αυγούστου, καθώς απομακρύνονται οι προσδοκίες για μόνιμη διευθέτηση της εξάμηνης σύγκρουσης στον Περσικό Κόλπο.

Από την έναρξη του πολέμου, στις 28 Φεβρουαρίου, το πετρέλαιο έφθασε να πωλείται στη διεθνή αγορά τα 126,41 δολάρια το βαρέλι, στις 30 Απριλίου. Από την αρχή του έτους, πλέον, καταγράφει άνοδο άνω του 60% και ξεπερνά τα 100 δολάρια για τρίτη περίοδο μέσα στο 2026.

Νέες παρεμβάσεις

Η ταχύτητα με την οποία θα περάσουν οι νέες πιέσεις στην ελληνική αγορά, καθώς και η διάρκεια της αναταραχής, θα αποτελέσουν το «βαρόμετρο» για τις νέες…πυροσβεστικές παρεμβάσεις της κυβέρνησης, η οποία έχει ακόμα στη διάθεσή της 130 εκατ. ευρώ από το υπερπλεόνασμα του 2025.

Αξίζει να σημειωθεί ότι μόνο η παράταση της επιδότησης στο πετρέλαιο κίνησης (ντίζελ) για τον Σεπτέμβριο κοστίζει 30 εκατ. ευρώ στον κρατικό προϋπολογισμό.

Η συγκεκριμένη παρέμβαση αφορά την κρατική ενίσχυση ύψους 10 λεπτών ανά λίτρο (8 λεπτά + ΦΠΑ) απευθείας στην αντλία. Μάλιστα, με την προσθήκη αυτού του ποσού, το συνολικό δημοσιονομικό κόστος για τη συγκράτηση της τιμής του ντίζελ από τον Απρίλιο έχει φτάσει πλέον τα 211 εκατ. ευρώ.

Σε περίπτωση που απαιτηθούν νέες παρεμβάσεις στην αγορά καυσίμων, η κυβέρνηση προσανατολίζεται στην παράταση της επιδότησης στο ντίζελ κίνησης και τον Οκτώβριο.

Σε κάθε περίπτωση, οι αποφάσεις θα λαμβάνονται «μήνα με τον μήνα», ανάλογα με την πορεία των διεθνών τιμών και τις ανάγκες της αγοράς.

Η παράταση ωστόσο, κρίνεται επιβεβλημένη, καθώς οποιαδήποτε αύξηση στο κόστος μεταφοράς μετακυλίεται άμεσα στις τελικές τιμές των προϊόντων στο ράφι. Η επιδότηση συγκρατεί το μεταφορικό κόστος και φρενάρει τις πληθωριστικές πιέσεις.

Αλλαγές

Για να συγκρατηθεί το κόστος θέρμανσης – αν και απομένουν πέντε εβδομάδες μέχρι την επίσημη έναρξη της περιόδου διάθεσης του πετρελαίου θέρμανσης- πιθανότατα θα υπάρξουν αλλαγές στα κριτήρια χορήγησης του επιδόματος.

Το επίδομα θέρμανσης κυμαίνεται από 100 έως 800 ευρώ, αλλά σε περιοχές με αυξημένες ενεργειακές ανάγκες, όπου ο κλιματικός συντελεστής είναι ίσος ή μεγαλύτερος της μονάδας, αυξάνεται κατά 25% και φτάνει έως τα 1.000 ευρώ, ενώ στα πιο ψυχρές περιοχές της χώρας μπορεί να αγγίξει τα 1.200 ευρώ.

Εφόσον η τιμή διάθεσης παραμείνει σε υψηλά επίπεδα, η κυβέρνηση θα εξετάσει τα εξής σενάρια:

• Απευθείας επιδότηση στην αντλία. Όπως ζητούν οι παράγοντες της αγοράς, μια τέτοια παρέμβαση θα είχε άμεσο αποτέλεσμα στη λιανική τιμή και θα περιόριζε το ποσό που καλείται να καταβάλει ο καταναλωτής. Η έκταση μιας τέτοιας παρέμβασης θα εξαρτηθεί, πάντως, από τη διάρκεια της κρίσης και το δημοσιονομικό της κόστος.
• Αναπροσαρμογή του επιδόματος θέρμανσης όσον αφορά στα ποσά, τα εισοδηματικά κριτήρια, ή τους συντελεστές που λαμβάνουν υπόψη τις κλιματικές συνθήκες κάθε περιοχής και βάσει των οποίων προκύπτει το ύψος της επιδότησης, ώστε η ενίσχυση να είναι πιο αποτελεσματική για τα νοικοκυριά που επιβαρύνονται περισσότερο.
• Την προσπάθεια ενδέχεται να συνδράμουν και τα διυλιστήρια τα οποία ήδη επιδοτούν το πετρέλαιο κίνησης και την αμόλυβδη. Μάλιστα, δεν αποκλείεται να κάνουν εκπτώσεις και στο πετρέλαιο θέρμανσης.

Για έναν οδηγό που διανύει καθημερινά αρκετά χιλιόμετρα, η διαφορά στην τιμή γίνεται ιδιαίτερα αισθητή. Ένα γέμισμα ρεζερβουάρ 50 λίτρων μπορεί να κοστίζει περίπου 100 ευρώ, ποσό που αντιστοιχεί σε σημαντικό μέρος ενός κατώτατου μισθού.

Η άνοδος των διεθνών τιμών του πετρελαίου είναι ένας από τους βασικούς παράγοντες που πιέζουν τις τιμές στην αντλία. Το Brent, από περίπου 71 δολάρια το βαρέλι τον Μάρτιο, έχει φτάσει κοντά στα 95 δολάρια, καταγράφοντας αύξηση της τάξης του 33%.

Ακόμη μεγαλύτερη είναι η άνοδος στην τιμή του φυσικού αερίου. Από περίπου 31 ευρώ ανά θερμική μεγαβατώρα, η τιμή έχει ανέλθει στα 73 ευρώ, σημειώνοντας αύξηση περίπου 135%.

Το φυσικό αέριο δεν επηρεάζει μόνο τα νοικοκυριά που το χρησιμοποιούν για θέρμανση. Επηρεάζει άμεσα και το κόστος παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας και, κατ’ επέκταση, τους λογαριασμούς ρεύματος.

Αύξηση στις τιμές βενζίνης και πετρελαίου κίνησης

Η μέση τιμή της αμόλυβδης βενζίνης έχει πλέον φτάσει περίπου στα 2,05 ευρώ το λίτρο. Σε σχέση με την αρχή του πολέμου, η αύξηση υπολογίζεται σε περίπου 30 λεπτά το λίτρο, γεγονός που σημαίνει ότι ένα ρεζερβουάρ 50 λίτρων κοστίζει περίπου 15 ευρώ περισσότερο.

Στο πετρέλαιο κίνησης η επιβάρυνση είναι ακόμη μεγαλύτερη, καθώς ένα γέμισμα ρεζερβουάρ μπορεί να κοστίζει περίπου 22 έως 23 ευρώ επιπλέον.

Την ίδια στιγμή, η έρευνα αγοράς μπορεί να προσφέρει σημαντικές εξοικονομήσεις στους καταναλωτές. Σύμφωνα με στοιχεία που έχουν παρουσιαστεί, ένας καταναλωτής που συγκρίνει συστηματικά τις τιμές μπορεί να εξοικονομεί έως και περίπου 39 ευρώ τον μήνα.

Ωστόσο, το ποσό που εξοικονομείται από τις αγορές τροφίμων και άλλων προϊόντων μπορεί να απορροφάται από την αυξημένη δαπάνη για καύσιμα και ενέργεια.

Το ενεργειακό κόστος στο επίκεντρο

Το στεγαστικό και το ενεργειακό κόστος αναμένεται να αποτελέσουν δύο από τα βασικά ζητήματα που θα απασχολήσουν τις εξαγγελίες στη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης, καθώς πρόκειται για δύο τομείς που επιβαρύνουν σημαντικά την καθημερινότητα των καταναλωτών.

Οι υψηλές τιμές ενέργειας προκαλούν, παράλληλα, αλυσιδωτές επιπτώσεις στην οικονομία. Ιδιαίτερα το πετρέλαιο κίνησης επηρεάζει άμεσα το κόστος μεταφοράς και, κατ’ επέκταση, τις τιμές βασικών αγαθών, μεταξύ των οποίων και τα τρόφιμα.

Παρά τις προσπάθειες που έχουν καταβληθεί τους τελευταίους μήνες από προμηθευτές και αλυσίδες σούπερ μάρκετ για συγκράτηση των τιμών, παραμένει αβέβαιο κατά πόσο αυτές οι πρωτοβουλίες θα μπορέσουν να συνεχιστούν εάν το ενεργειακό κόστος παραμείνει σε υψηλά επίπεδα.

Μέχρι στιγμής, πάντως, αρκετές τιμές έχουν καταγράψει αποκλιμάκωση, ενώ οι πρωτοβουλίες για τη μείωση των τιμών έχουν επεκταθεί και σε περισσότερους κωδικούς προϊόντων.

Παρά τις πιέσεις, ο πληθωρισμός στα τρόφιμα παραμένει σε σχετικά χαμηλά επίπεδα, γεγονός που θεωρείται θετικό για τους καταναλωτές. Κάθε μείωση, ακόμη και μικρή, στην τιμή ενός βασικού προϊόντος έχει άμεση σημασία για την οικογενειακή οικονομία.

Το μεγάλο ερώτημα, ωστόσο, είναι πώς θα εξελιχθούν οι τιμές τους επόμενους μήνες, καθώς η πορεία του πετρελαίου και του φυσικού αερίου θα συνεχίσει να επηρεάζει τόσο τα νοικοκυριά όσο και το συνολικό κόστος στην αγορά.

Δείτε τη διακύμανση των τιμών

• τιμή πετρελαίου Brendt τώρα
• τιμή αργού πετρελαίου WTI: (crude oil) τώρα
• τιμή φυσικού αερίου τώρα
• Χρηματιστήρια τώρα
• Tιμή Διυλιστηρίου σήμερα (μέσος όρος χωρίς ΦΠΑ)
• Τιμές καυσίμων σε όλη την Ελλάδα ανά περιοχή

Από τη Δευτέρα 31 Αυγούστου ξεκινά η εφαρμογή των νέων μειωμένων τιμών στα σούπερ μάρκετ, στο πλαίσιο της Εθνικής Κοινωνικής Συμφωνίας. Η λίστα διευρύνθηκε σημαντικά τις τελευταίες ημέρες και, σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, φτάνει πλέον περίπου τους 1.660 κωδικούς προϊόντων.

Μειώσεις από 5% έως 30%

Οι μειώσεις που θα συναντήσουν οι καταναλωτές στα ράφια αναμένεται να ξεκινούν από 5% και να φτάνουν έως 30%, ανάλογα με το προϊόν και την αλυσίδα. Πρόκειται για σημαντική διεύρυνση της πρωτοβουλίας. Μόλις στις 24 Αυγούστου τα διαθέσιμα στοιχεία έκαναν λόγο για 1.150 κωδικούς, με τη λίστα να παραμένει ανοιχτή καθώς προστίθενται νέοι προμηθευτές και προϊόντα. Στόχος είναι οι μειώσεις να γίνουν εύκολα αντιληπτές από τον καταναλωτή και να λειτουργήσουν ως ανάχωμα στις πιέσεις που εξακολουθεί να προκαλεί η ακρίβεια στα νοικοκυριά.

Τα προϊόντα που συμμετέχουν στην πρωτοβουλία θα διαθέτουν ειδική σήμανση στα ράφια, ώστε οι καταναλωτές να μπορούν να τα εντοπίζουν ευκολότερα. Παράλληλα, οι αλυσίδες λιανεμπορίου διαμορφώνουν τις δικές τους λίστες και τα επιπλέον ποσοστά έκπτωσης, γεγονός που σημαίνει ότι οι τελικές τιμές ενδέχεται να διαφοροποιούνται από αλυσίδα σε αλυσίδα. Για τον καταναλωτή αυτό σημαίνει ότι η σύγκριση τιμών εξακολουθεί να είναι απαραίτητη, καθώς η ίδια κατηγορία προϊόντος μπορεί να εμφανίζει διαφορετικό τελικό όφελος ανά κατάστημα.

Η πρωτοβουλία έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία καταγράφονται ορισμένες ενδείξεις αποκλιμάκωσης, χωρίς ωστόσο να έχει εξαφανιστεί η πίεση στον οικογενειακό προϋπολογισμό. Σύμφωνα με στοιχεία του ΙΕΛΚΑ που δημοσιοποιήθηκαν στις αρχές Αυγούστου, οι τιμές στα σούπερ μάρκετ παρουσίασαν τον Ιούλιο μείωση 0,47%, ενώ σε κυλιόμενη δωδεκάμηνη βάση παρέμεναν αυξημένες κατά 1,37%. Επομένως, το μεγάλο στοίχημα δεν είναι μόνο πόσοι κωδικοί θα ενταχθούν στη λίστα, αλλά και εάν οι μειώσεις θα έχουν ουσιαστικό αποτέλεσμα στο τελικό κόστος του καλαθιού ενός νοικοκυριού.

Στο τραπέζι η παράταση της επιδότησης στο ντίζελ

Την ίδια ώρα, κρίσιμες είναι οι εξελίξεις και στο μέτωπο των καυσίμων. Η υφιστάμενη κρατική επιδότηση στο πετρέλαιο κίνησης ανέρχεται σε 8 λεπτά ανά λίτρο προ ΦΠΑ, δηλαδή περίπου 10 λεπτά στην τελική τιμή, και λήγει στις 31 Αυγούστου. Η κυβέρνηση εξετάζει την παράτασή της, καθώς οι διεθνείς τιμές του πετρελαίου και η γεωπολιτική αβεβαιότητα εξακολουθούν να δημιουργούν πιέσεις. Ο υπουργός Ανάπτυξης Τάκης Θεοδωρικάκος έχει αναφέρει ότι το ζήτημα έχει συζητηθεί με τον πρωθυπουργό, χωρίς μέχρι στιγμής να έχει οριστικοποιηθεί η διάρκεια μιας νέας παράτασης.

Η πίεση στους οδηγούς παραμένει αισθητή. Η πανελλαδική μέση τιμή της απλής αμόλυβδης είχε διαμορφωθεί στα 2,02 ευρώ το λίτρο, ενώ το πετρέλαιο κίνησης βρισκόταν στα 2,04 ευρώ. Έτσι, ενδεχόμενη παράταση της επιδότησης στο ντίζελ αποκτά ιδιαίτερη σημασία όχι μόνο για τους ιδιώτες οδηγούς αλλά και για το μεταφορικό κόστος της οικονομίας, το οποίο μπορεί με τη σειρά του να επηρεάσει τις τελικές τιμές προϊόντων και υπηρεσιών.

Με την έναρξη του Σεπτεμβρίου, επομένως, η κυβέρνηση επιχειρεί να κινηθεί ταυτόχρονα σε ράφια και αντλίες, με το πραγματικό αποτέλεσμα για τους πολίτες να κρίνεται από το πόσο αισθητή θα είναι τελικά η ελάφρυνση στον μηνιαίο οικογενειακό προϋπολογισμό.

Όπως εξήγησε το πρωί της Τρίτης (25/08) στο MEGA ο Νίκος Παπαγεωργίου, πρόεδρος των πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων Αττικής, «από την επόμενη εβδομάδα θα αρχίσει να έρχεται ο κόσμος. Εκεί αρχίζουμε λοιπόν να βλέπουμε τρία σενάρια να δημιουργούνται για τις αρχές Σεπτεμβρίου. Το ένα είναι τι θα γίνει με τις επιδοτήσεις. Αν τα δύο ελληνικά διυλιστήρια συνεχίσουν να επιδοτούν τις τιμές και στη βενζίνη και στο πετρέλαιο. Δηλαδή αυτά θα καθορίσουν εν μέρει τις τιμές και επίσης αν η ελληνική κυβέρνηση θα συνεχίσει να επιδοτεί το πετρέλαιο κίνησης που θεωρώ απ’ ότι ακούγεται στην αγορά ότι μάλλον θα συνεχίσει να επιδοτεί».

Πού θα φτάσουν οι τιμές της βενζίνης

«Το δεύτερο σενάριο είναι πού θα κυμανθεί η τιμή του πετρελαίου τύπου Brent. Παρόλο που βλέπουμε ότι οι τιμές των διυλισμένων προϊόντων, της βενζίνης και του πετρελαίου δεν έχουν μηχανική υποστήριξη από το πετρέλαιο τύπου Brent. Δηλαδή δεν υπάρχει αλληλουχία μεταξύ των δύο αυτών τιμών και κυρίως για το πετρέλαιο κίνησης, για τα πετρέλαια γενικά. Αν λοιπόν οι τιμές κυμανθούν πέριξ των 90 δολαρίων που είμαστε σε αυτή τη φάση τώρα, οι τιμές θα παραμείνουν γύρω στα 2 ευρώ, ίσα λίγο και πιο κάτω».

"Δεν έχουμε τη δυνατότητα να πούμε τι θα γίνει μετά από δύο μήνες"

«Αν οι τιμές πάνε στα 100 δολάρια και επαληθευτεί το χειρότερο σενάριο, εκεί θα δούμε τις τιμές και για τη βενζίνη περίπου στο 2,15 και για το πετρέλαιο κίνησης και αυτό περίπου στο 2,15 με 2,20. Αυτά είναι τα τρία σενάρια που περιμένουμε να δούμε από Σεπτέμβριο. Δυστυχώς, η πρόβλεψη που μπορούμε να κάνουμε είναι βραχυπρόθεσμη. Δεν έχουμε τη δυνατότητα να πούμε τι θα γίνει μετά από δύο μήνες».

Σημειώνεται πως το 60% της τελικής τιμής των καυσίμων στην Ελλάδα αποτελείται από έμμεσους φόρους (Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης και ΦΠΑ), γεγονός που καθιστά τόσο τους καταναλωτές όσο και τους πρατηριούχους «χαμένους» της υπόθεσης.

Καύσιμα: Στα 2,02 ευρώ η βενζίνη, στα 2,035 ευρώ το πετρέλαιο κίνησης

H μέση πανελλαδική τιμή της αμόλυβδης έχει διαμορφωθεί στα 2,02 ευρώ ανά λίτρο, ενώ το πετρέλαιο κίνησης πωλείται κατά μέσο όρο στα 2,035 ευρώ ανά λίτρο.

Οι αυξήσεις αποδίδονται στην ανοδική πορεία των διυλιστηριακών τιμών, οι οποίες ενισχύθηκαν αισθητά τον Αύγουστο.

Στην αμόλυβδη, η αύξηση έφτασε τα 9 λεπτά ανά λίτρο μέσα σε λίγες ημέρες, περιορίζοντας σημαντικά το όφελος από την έκπτωση που παρέχουν τα διυλιστήρια.

Αντίστοιχα, η διυλιστηριακή τιμή του πετρελαίου κίνησης αυξήθηκε στα 1,48 ευρώ ανά λίτρο, από 1,33 ευρώ προηγουμένως, εξανεμίζοντας σε μεγάλο βαθμό την ελάφρυνση από τα μέτρα στήριξης.

Ποιες επιδοτήσεις λήγουν στο τέλος Αυγούστου

Έως τις 31 Αυγούστου, σύμφωνα με την ΕΡΤ, ισχύουν δύο διαφορετικοί μηχανισμοί συγκράτησης των τιμών.

Ο πρώτος αφορά τις εκπτώσεις των διυλιστηρίων, οι οποίες ανέρχονται σε 10 λεπτά ανά λίτρο για την αμόλυβδη και σε 5 λεπτά ανά λίτρο για το πετρέλαιο κίνησης. Ο δεύτερος αφορά την κρατική επιδότηση στο πετρέλαιο κίνησης, η οποία διαμορφώνεται σε επιπλέον 10 λεπτά ανά λίτρο.

Συνεπώς, η συνολική ελάφρυνση στο ντίζελ ανέρχεται σε περίπου 15 λεπτά ανά λίτρο, ενώ στην αμόλυβδη η παρέμβαση περιορίζεται στα 10 λεπτά από τα διυλιστήρια.

Το κυβερνητικό οικονομικό επιτελείο εξετάζει την παράταση της κρατικής επιδότησης, ενώ αναμένεται να αποσαφηνιστεί και εάν θα συνεχιστεί η συμφωνία με τα διυλιστήρια για τις εκπτώσεις σε βενζίνη και πετρέλαιο κίνησης.

Στα 93 δολάρια το πετρέλαιο – Άνοδος 94% στο φυσικό αέριο

Η πίεση στην ελληνική αγορά συνδέεται με τη γενικότερη αναταραχή στις διεθνείς ενεργειακές αγορές και την αβεβαιότητα που προκαλούν οι εξελίξεις στη Μέση Ανατολή.

Η τιμή του πετρελαίου διαμορφώνεται κοντά στα 93 δολάρια το βαρέλι, καταγράφοντας αύξηση περίπου 35% σε ετήσια βάση. Ακόμη μεγαλύτερη είναι η ανατίμηση στο φυσικό αέριο, το οποίο κινείται στα 66 ευρώ ανά μεγαβατώρα, με ετήσια αύξηση 94%.

Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί και η πορεία των διεθνών τιμών των διυλισμένων προϊόντων, καθώς η προοπτική νέων αμερικανικών κυρώσεων σε βάρος του Ιράν δημιουργεί φόβους για περαιτέρω περιορισμό της προσφοράς.

Η εξέλιξη των τιμών τις επόμενες ημέρες θα εξαρτηθεί τόσο από τις γεωπολιτικές εξελίξεις όσο και από τις αποφάσεις κυβέρνησης και διυλιστηρίων για τη συνέχιση των μέτρων στήριξης. Την ίδια στιγμή, η άνοδος του ενεργειακού κόστους απειλεί να επιβαρύνει τις μεταφορές και να τροφοδοτήσει νέες ανατιμήσεις στην αγορά τροφίμων.

Συγκεκριμένα, Η τιμή του Brent έχει ξεπεράσει τα 94 δολάρια το βαρέλι, καταγράφοντας υψηλό τριών εβδομάδων, με τις ανησυχίες για την ομαλή προσφορά πετρελαίου να ενισχύουν τις πιέσεις. Η εξέλιξη αυτή αναμένεται να περάσει σταδιακά και στην ελληνική αγορά, όπου ήδη οι μέσες τιμές έχουν ξεπεράσει το όριο των 2 ευρώ το λίτρο.

Σύμφωνα με το Παρατηρητήριο Τιμών Υγρών Καυσίμων, το ντίζελ διαμορφώνεται κατά μέσο όρο στα 2,012 ευρώ το λίτρο, ελαφρώς υψηλότερα από την αμόλυβδη, που βρίσκεται στα 2,011 ευρώ, σε περισσότερους από 30 νομούς της χώρας. Ακριβότερα είναι τα καύσιμα στις νησιωτικές περιοχές, με τις Κυκλάδες και τα Δωδεκάνησα να βρίσκονται στην κορυφή, ενώ σε απομακρυσμένα πρατήρια των Κυκλάδων η τιμή της αμόλυβδης φτάνει ή και ξεπερνά τα 2,40 ευρώ το λίτρο, λόγω κυρίως του αυξημένου κόστους μεταφοράς και λειτουργίας.

Η εικόνα στη χονδρική αγορά δεν προμηνύει άμεση αποκλιμάκωση, καθώς τα διυλιστήρια αναμένουν νέες αυξήσεις τις επόμενες ημέρες. Η διυλιστηριακή τιμή τόσο της αμόλυβδης όσο και του ντίζελ ανέρχεται σήμερα σε 1,47 ευρώ χωρίς ΦΠΑ και 1,81 ευρώ με ΦΠΑ. Την ίδια ώρα, η κυβέρνηση εξετάζει τη συνέχιση των μέτρων στήριξης για τον περιορισμό των επιβαρύνσεων στους καταναλωτές.