Ειδικότερα, με την Κοινή Υπουργική Απόφαση Α.1191/2024 των Υφυπουργού Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Χρίστου Δήμα, Υφυπουργού Ανάπτυξης ‘Αννας Μάνη, Υπουργού Ψηφιακής Διακυβέρνησης Δημήτρη Παπαστεργίου, Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Χρήστου Στυλιανίδη και Διοικητή της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων Γιώργου Πιτσιλή, προβλέπονται:

* Υπολογιστική Μονάδα με συγκεκριμένες προδιαγραφές ασφάλειας, η οποία εγκαθίσταται υποχρεωτικά στα πλωτά εφοδιαστικά-μεταφορικά μέσα.

o αποθήκευση και αποστολή των δεδομένων στο Κέντρο Λήψης Σημάτων της ΑΑΔΕ.

* Διαλειτουργικότητα του λογισμικού με το τοπικό σύστημα μέτρησης εισροών-εκροών.

* Υποχρεώσεις Πλοιοκτητών & Διαχειριστών:

o η εγκατάσταση, συντήρηση και λειτουργία της υπολογιστικής μονάδας πραγματοποιείται με μέριμνα, ευθύνη και δαπάνη του πλοιοκτήτη, εφοπλιστή ή διαχειριστή.

o τα δεδομένα θα αποστέλλονται σε κατάλληλο μορφότυπο στο Κέντρο Λήψης Σημάτων της ΑΑΔΕ.

Εντός δύο (2) μηνών τα υπόχρεα πρόσωπα οφείλουν να μεριμνήσουν για την εγκατάσταση του λογισμικού στην Υπολογιστική Μονάδα του πλωτού εφοδιαστικού-μεταφορικού μέσου.

Επισημαίνεται ότι

* από 1/5 και μετά, το σύστημα αποστολής των ανωτέρω δεδομένων τίθεται σε παραγωγική λειτουργία και επιβάλλονται κυρώσεις σε περίπτωση διαπίστωσης παρατυπίας.

Προϋπόθεση για τη διάθεση της εφαρμογής σε εγκαταστάτη είναι είτε η εγγραφή του στο Μητρώο Δεξαμενών Ενεργειακών Προϊόντων Πλωτών Μέσων της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων είτε η εξουσιοδότησή του από τον πλοιοκτήτη ή εφοπλιστή ή διαχειριστή που έχει ήδη απογραφεί σε αυτό.

Σε περίπτωση που αντιμετωπίζουν τεχνικά προβλήματα, οι φορείς μπορούν να επικοινωνούν με την αρμόδια υπηρεσία της ΑΑΔΕ στη διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου fueltank@aade.gr.

Ο Σεπτέμβριος ξεκίνησε για την Ευρώπη με τιμή Brent στα 85 δολάρια το βαρέλι, αλλά μέσα σε λίγες έφτασε και ξεπέρασε τα 95 –ενώ η Goldman Sachs χθες εκτίμησε πως τα 100 δολάρια το βαρέλι είναι πλέον κοντά.

Έτσι, μετά από τα απανωτά xτυπήματα τα προηγούμενα χρόνια λόγω πανδημίας, lockdown και εμπάργκο  στο ρωσικό φυσικό αέριο, το πρόβλημα για την χώρα φέτος είναι και πάλι κατά βάση εξωγενές. Και αυτό διότι:

·  όσο πιέζονται τα ελληνικά νοικοκυριά, τόσο αυξάνονται και οι πιέσεις για μεγαλύτερη επιδότηση των καταναλωτών από τον κρατικό προϋπολογισμό. Στην κυβέρνηση πάντως λένε πως «το ταμείο έκλεισε», καθώς οι δυσκολίες είναι μεγάλες μετά τις πρόσφατες φυσικές καταστροφές, ενώ και η ανάγκη για να επιτευχθεί ο στόχος για πρωτογενές πλεόνασμα 0,7% αποτελεί μονόδρομο για την κυβέρνηση, η οποία δεν θέλει κανένα «πισωγύρισμα» στις αναβαθμίσεις που έφεραν την χώρα ξανά στην επενδυτική βαθμίδα μετά από 13 χρόνια.

·  εκτός από το πετρέλαιο θέρμανσης που ξεκινά σε 25 μέρες, ήδη εδώ και πολλές μέρες κινείται επικίνδυνα προς 2 ευρώ  τιμή στο ντίζελ κίνησης. Η εξέλιξη αυτή απειλεί να βάλει «φωτιά» στο κόστος μεταφοράς όλων των αγαθών και υπηρεσιών στην αγορά, επιβαρύνοντας και άλλο τον τελικό καταναλωτή –και σε μια κρίσιμη συγκυρία όπου παρατηρούνταν τάσεις συγκράτησης των αυξήσεων, μέχρι που ξέσπασαν οι πλημμύρες στη Θεσσαλία.

· πλήττεται εμμέσως συνολικά η διεθνής οικονομία και μαζί της η «τσέπη» των πολιτών (που αποτελούν εν δυνάμει τουρίστες και «πελάτες» της Ελλάδος). Και μπορεί Ευρώπη και Δύση γενικότερα να εφαρμόζουν εμπάργκο στο ρωσικό πετρέλαιο από τα Ουράλια, αλλά Ρωσία και πετρελαιοπαραγωγές χώρες του ΟΠΕΚ συμφώνησαν σε περιορισμό της παραγωγής, εξέλιξη που ανεβάζει τις τιμές αργού πετρελαίου Βορείου Θάλασσας στα χρηματιστήρια. Παρόλο έτσι που σταδιακά γέμισαν πλέον οι αποθήκες φυσικού αερίου ενόψει του φετινού χειμώνα –για λόγους ασφαλείας λόγω πολέμου- η Ευρώπη παραμένει εξαρτημένη από το (πανάκριβο επίσης) πετρέλαιο. Όχι τόσο πια για να …ζεσταθεί όπως στην Ελλάδα,  αλλά κυρίως στις μεταφορές και για τη λειτουργία των εργοστασίων της, καθώς πολλά από αυτά -εκτάκτως λόγω πολέμου-  από πέρυσι ήδη είχαν αλλάξει οτ καύσιμο λειτουργίας τους, από φυσικό αέριο σε πετρέλαιο.

Οι έμμεσες ή άμεσες επιπτώσεις για τη χώρα μας είναι έτσι πολύ ευρύτερες και βαρύτερες, από το εάν και μόνον, η τιμή διάθεσης του πετρελαίου θέρμανσης στην Αθήνα και τα αστικά κέντρα θα ξεκινήσει μετά τις 15 Οκτωβρίου από τα 1,55 ευρώ το λίτρο, έναντι 1,4 πέρυσι. «Βαρόμετρο» έτσι θεωρείται η τιμή-πρόβλεψη που θα δώσει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αλλά και το ΔΝΤ σε ένα μήνα, για την διεθνή τιμή του πετρελαίου διεθνώς το 2024. Σε κάθε περίπτωση, το υπουργείο Εθνικής Οικονομίας επιζητά λύσεις και σχεδιάζει «αναχώματα» απέναντι σε όλα τα δυνατά σενάρια.

Στους πίνακες φαίνεται με ποιο καύσιμο πληρώνουμε λιγότερα, είτε έχουμε κάποιο παλαιότερης τεχνολογίας ΙΧ είτε, π.χ., κάποιο SUV.