Ο κατηγορούμενος παραπέμφθηκε στο αυτόφωρο Μονομελές Πλημμελειοδικείο Αθηνών για να δικαστεί.

Τι προβλέπει ο ΚΟΚ
Με βάση τον επικαιροποιημένο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, εγκατάλειψη τόπου τροχαίου ατυχήματος με υλικές ζημιές (όπως αναφέρεται και στο άρθρο 43 του παλαιού ΚΟΚ) προβλέπει ποινές που αφορούν τον οδηγό, όπως πρόστιμο, αφαίρεση άδειας οδήγησης και ποινική δίωξη βάσει του άρθρου 290Α του Ποινικού Κώδικα για επικίνδυνη οδήγηση.

Οι ακριβείς ποινές και η κλιμάκωση αυτών εξαρτώνται από το εάν ο οδηγός είναι υπότροπος, με την πρώτη υποτροπή να οδηγεί σε μεγαλύτερα πρόστιμα και χρόνους αφαίρεσης άδειας και την περαιτέρω υποτροπή να επιφέρει ακόμη αυστηρότερες ποινές.

Η πολιτική ηγεσία των αρμόδιων Υπουργείων στοχεύει μέσα από τις νέες ρυθμίσεις στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και στη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων. Στο άρθρο 103 καθορίζεται με λεπτομέρεια ποια έγγραφα πρέπει να έχει κάθε οδηγός μαζί του.

Συγκεκριμένα, αναφέρεται ότι ο οδηγός πρέπει να φέρει:

α) την άδεια οδήγησης σε έντυπη ή ψηφιακή μορφή,

β) την άδεια κυκλοφορίας του οχήματος,

γ) το αποδεικτικό ασφάλισης,

δ) την απόδειξη πληρωμής τελών κυκλοφορίας,

ε) όπου απαιτείται, ειδικά έγγραφα όπως: ειδική άδεια οδηγού ΔΧ αυτοκινήτου, Πιστοποιητικό Επαγγελματικής Ικανότητας, ADR για επικίνδυνα εμπορεύματα, καθώς και το δελτίο τεχνικού ελέγχου, την κάρτα καυσαερίων, βεβαιώσεις για ταχογράφο και περιοριστή ταχύτητας, όπως και το σχετικό σήμα.

στ) οποιοδήποτε άλλο πιστοποιητικό ή έγγραφο ορίζει η νομοθεσία ανάλογα με το όχημα.

Ιδιαίτερη πρόβλεψη υπάρχει για τα ενοικιαζόμενα ή leasing αυτοκίνητα, όπου αρκεί η κατοχή αντιγράφου άδειας κυκλοφορίας. Σε αυτές τις περιπτώσεις δεν απαιτείται ούτε το αποδεικτικό ασφάλισης ούτε η απόδειξη καταβολής τελών.

Τέλος, η μη κατοχή των απαιτούμενων εγγράφων κατατάσσεται στην κατηγορία Ε1-Α, γεγονός που συνεπάγεται διοικητικές κυρώσεις.

Χρήση κινητού κατά την οδήγηση

Η χρήση κινητού τηλεφώνου ενώ οδηγείτε είναι μία από τις βασικές αιτίες τροχαίων ατυχημάτων, με την Ελλάδα να καταγράφει πολλές τέτοιες περιπτώσεις κάθε χρόνο. Σύμφωνα με το νέο ΚΟΚ, η πρώτη παράβαση θα επιφέρει πρόστιμο 350 € και αφαίρεση διπλώματος για 30 ημέρες. Στη δεύτερη παράβαση, το πρόστιμο φτάνει τα 1.000 € και η αφαίρεση διπλώματος για 6 μήνες, ενώ στην τρίτη παράβαση το πρόστιμο θα εκτοξευτεί στα 2.000 € και το δίπλωμα αφαιρείται για 1 χρόνο.

Εάν η χρήση κινητού προκαλέσει τροχαίο, οι ποινές γίνονται πολύ αυστηρότερες. Η πρώτη υποτροπή με ατύχημα επιφέρει πρόστιμο 2.000 € και αφαίρεση διπλώματος για 4 έτη, ενώ στη δεύτερη υποτροπή με ατύχημα το πρόστιμο αυξάνεται στα 4.000 € και η αφαίρεση διπλώματος φτάνει τα 8 έτη. Επίσης, θεσπίζεται ποινική δίωξη για επικίνδυνη οδήγηση, με ποινές φυλάκισης ή κάθειρξης, αν προκληθούν σοβαρές σωματικές βλάβες ή θάνατος.

Υπέρβαση ορίου ταχύτητας

Η υπερβολική ταχύτητα παραμένει η κύρια αιτία τροχαίων ατυχημάτων στην Ελλάδα. Σύμφωνα με το νέο ΚΟΚ, αν κάποιος υπερβεί το όριο ταχύτητας κατά 50 km/h, θα επιβληθεί πρόστιμο 700 € και αφαίρεση διπλώματος για 60 ημέρες. Αν η παράβαση επαναληφθεί, το πρόστιμο αυξάνεται στα 1.000 € και η αφαίρεση διπλώματος φτάνει τους 6 μήνες. Σε δεύτερη υποτροπή, το πρόστιμο φτάνει τα 2.000 € και η αφαίρεση διπλώματος για 1 έτος.

Όταν η ταχύτητα ξεπερνά τα 200 km/h ή συμμετέχει κάποιος σε παράνομες κούρσες, οι κυρώσεις είναι πιο αυστηρές. Στην πρώτη παράβαση, το πρόστιμο ανέρχεται σε 2.000 € και η αφαίρεση διπλώματος είναι 1 έτος, ενώ στη δεύτερη υποτροπή φτάνει τα 4.000 € και η αφαίρεση για 2 έτη.

Οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ

Η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ είναι μία από τις πιο επικίνδυνες παραβάσεις, καθώς συνδέεται με περίπου το 25% των θανάτων σε τροχαία ατυχήματα στην Ελλάδα. Ο νέος ΚΟΚ εισάγει τρεις κατηγορίες για την κατανάλωση αλκοόλ και τις αντίστοιχες ποινές:

1ο επίπεδο (0,25-0,39 mg/L στον εκπνεόμενο αέρα): Πρόστιμο 350 €, αφαίρεση διπλώματος για 30 ημέρες. Στη δεύτερη παράβαση το πρόστιμο αυξάνεται στα 1.000 € και η αφαίρεση διπλώματος φτάνει τους 180 ημέρες.

2ο επίπεδο (0,40-0,59 mg/L): Πρόστιμο 700 €, αφαίρεση διπλώματος για 90 ημέρες και ακινητοποίηση του οχήματος.

3ο επίπεδο (άνω των 0,60 mg/L): Πρόστιμο 1.200 €, αφαίρεση διπλώματος για 180 ημέρες και φυλάκιση από 2 έως 5 μήνες.

Επίσης, σε επαναλαμβανόμενες παραβάσεις ή σε περίπτωση τροχαίου, οι ποινές γίνονται αυστηρότερες.

Άλλες σοβαρές παραβάσεις και κυρώσεις

Ο νέος ΚΟΚ αυστηροποιεί και άλλες επικίνδυνες παραβάσεις, όπως η παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη, η στάθμευση σε θέση ΑμεΑ και η οδήγηση χωρίς δίπλωμα.

Η στάθμευση σε θέση ΑμεΑ τιμωρείται με 150 € στην πρώτη παράβαση, αλλά αν επαναληφθεί, το πρόστιμο φτάνει τα 1.000 € και η αφαίρεση διπλώματος για 6 μήνες.

Στο πλαίσιο αυτό καθιερώνεται κλιμακωτού χαρακτήρα ποινολόγιο, ώστε να επιβάλλονται αυστηρότερες συνέπειες σε υπότροπους, οι οποίοι επαναλαμβάνουν σοβαρά παραπτώματα, ενώ υπάρχουν και πρόνοιες για αυξημένες κυρώσεις στην περίπτωση που ο παραβάτης εμπλακεί σε ατύχημα. Στις παραβάσεις, για τις οποίες θα εφαρμόζονται κλιμακωτές ποινές περιλαμβάνονται η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη ή STOP, η χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση, η μεγάλη υπέρβαση του ορίου ταχύτητας, οι «κόντρες» και η οδήγηση μοτοσυκλέτας χωρίς κράνος.

Δείτε τι ίσχυε μέχρι σήμερα και τι ισχύει πλέον:

Ισχύει:

• 1η υποτροπή: 2.000€ και αφαίρεση άδειας για 4 έτη.
• 2η υποτροπή: 4.000€ και αφαίρεση άδειας για 8 έτη.

Ποινικός Κώδικας (άρθρο 290Α) – Κάθειρξη έως 10 έτη για βαριά σωματική βλάβη.

Έως 20 έτη για θανατηφόρο τροχαίο. Ισόβια για πολλαπλούς θανάτους. Άρση απορρήτου επικοινωνιών αν υπάρξει συμβάν.

Το 50% των θανάτων σε δίκυκλα αφορά οδηγούς χωρίς κράνος. Ισχυε πρόστιμο 350€, αφαίρεση άδειας για 30 ημέρες.

• 1η υποτροπή: 1.000€, αφαίρεση άδειας για 180 ημέρες.
• 2η υποτροπή: 2.000€, αφαίρεση άδειας για 1 έτος.
• Επιπλέον: Πρόστιμο 50€ στον συνεπιβάτη, ακόμη κι αν ο οδηγός φορά κράνος.

3.Μη χρήση ζώνης ασφαλείας

Ισχυε:

Πρόστιμο 350€, αφαίρεση άδειας για 30 ημέρες.

Ισχύει:

• 1η υποτροπή: 1.000€, αφαίρεση άδειας για 180 ημέρες.
• 2η υποτροπή: 2.000€, αφαίρεση άδειας για 1 έτος.
• Επιπλέον: Πρόστιμο 150€ στον συνεπιβάτη και στον οδηγό, ακόμη και αν ο οδηγός φορούσε ζώνη.

Οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ

Ισχυε πρόστιμο έως 1.200€, αφαίρεση άδειας για 180 ημέρες, φυλάκιση από 2 μήνες.

Ισχύει:

• 1η υποτροπή: 2.000€, αφαίρεση άδειας για 7 έτη.
• 2η υποτροπή: 4.000€, αφαίρεση άδειας για 10 έτη.

5.Ποινικός Κώδικας (άρθρο 290Α)

Κάθειρξη έως 10 έτη για βαριά σωματική βλάβη. Έως 20 έτη για θανατηφόρο τροχαίο. Ισόβια για πολλαπλούς θανάτους, που μπορεί να προκληθούν.

Παραβίαση ορίου ταχύτητας

Ισχυε πρόστιμο 700€, αφαίρεση άδειας για 60 ημέρες.

Ισχύει:

• 1η υποτροπή: 1.000€, αφαίρεση άδειας έως 180 ημέρες.
• 2η υποτροπή: 2.000€, αφαίρεση άδειας για 1 έτος.

Συμμετοχή σε παράνομους αγώνες «κόντρες»:

• 1η φορά: 2.000€, 1 έτος αφαίρεση άδειας οδήγησης.
• 2η φορά: 4.000€, 2 έτη αφαίρεση άδειας οδήγησης.
• 3η φορά: 8.000€, 4 έτη αφαίρεση άδειας οδήγησης.

Ποινικός Κώδικας: Ποινές έως ισόβια για θανατηφόρα συμβάντα.

Παραβίαση Φωτεινού σηματοδότη / STOP

Ισχυε πρόστιμο 700€, αφαίρεση άδειας για 60 ημέρες.

Ισχύει:

• 1η υποτροπή: 1.000€, αφαίρεση άδειας έως 180 ημέρες.
• 2η υποτροπή: 2.000€, αφαίρεση άδειας για 1 έτος.

Σε πρόκληση συμβάντος: Πρόστιμο 4.000€, αφαίρεση άδειας για 8 έτη.

Ποινικός Κώδικας: Έως ισόβια αν υπάρξει θάνατος πολλών ανθρώπων.

Οδήγηση χωρίς δίπλωμα

Iσχυε: Φυλάκιση 1-12 μήνες, πρόστιμο 100€, αφαίρεση άδειας για 30 ημέρες.

Iσχύει:

• 1η φορά: 1.000€, φυλάκιση έως 2 έτη, αφαίρεση άδειας για 1 έτος.
• 1η υποτροπή: 2.000€, αφαίρεση άδειας για 4 έτη.
• 2η υποτροπή: 4.000€, αφαίρεση άδειας για 8 έτη.

Ποινικός Κώδικας: Άρθρο 290Α – Επικίνδυνη Οδήγηση

Εφόσον η οδήγηση χωρίς δίπλωμα οδηγήσει σε τροχαίο, τότε:

• Αν υπάρχει βαριά σωματική βλάβη: κάθειρξη έως 10 έτη.
• Αν υπάρξει θάνατος: κάθειρξη από 10 έως 20 έτη.
• Αν υπάρξει θάνατος πολλών ανθρώπων: Ισόβια κάθειρξη.

Παρακώλυση σιδηρόδρομων

Iσχυε πρόστιμο 350€, αφαίρεση άδειας για 60 ημέρες.

Ισχύει:

• 1η φορά: 1.200€, φυλάκιση έως 5 έτη.
• 1η υποτροπή: 2.000€, φυλάκιση έως 4 έτη.
• 2η υποτροπή: 4.000€, φυλάκιση έως 8 έτη.

Ποινικός Κώδικας (άρθρο 291):

Κάθειρξη έως 20 έτη ή ισόβια.

Παρκάρισμα σε θέση ΑμεΑ

Iσχυε: Πρόστιμο 150€, αφαίρεση άδειας/πινακίδων για 60 ημέρες.

Iσχύει:

• 1η υποτροπή: 1.000€, αφαίρεση για 180 ημέρες.
• 2η υποτροπή: 2.000€, αφαίρεση για 1 έτος.

Στο πλαίσιο αυτό, σύμφωνα με κυβερνητικές πηγές, καθιερώνεται κλιμακωτού χαρακτήρα ποινολόγιο, ώστε να επιβάλλονται αυστηρότερες συνέπειες σε υπότροπους, οι οποίοι επαναλαμβάνουν σοβαρά παραπτώματα, ενώ υπάρχουν και πρόνοιες για αυξημένες κυρώσεις στην περίπτωση που ο παραβάτης εμπλακεί σε ατύχημα.

Στις παραβάσεις, για τις οποίες θα εφαρμόζονται κλιμακωτές ποινές περιλαμβάνονται η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη ή STOP, η χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση, η μεγάλη υπέρβαση του ορίου ταχύτητας, οι «κόντρες» και η οδήγηση μοτοσυκλέτας χωρίς κράνος.

Στόχος είναι οι μετακινήσεις να γίνουν πιο ασφαλείς για όλους και να προστατευθούν ανθρώπινες ζωές.

Ενδεικτικό παράδειγμά αυτής της νέας δομής ποινών αποτελεί η αντιμετώπιση της χρήσης κινητού τηλεφώνου, που το 2024 ήταν η 3η αιτία πρόκλησης τροχαίων στην Ελλάδα. Σήμερα, ανεξαρτήτως της πρόκλησης ατυχήματος, η χρήση κινητού επισύρει αφαίρεση άδειας οδήγησης και πινακίδων για 60 ημέρες.

Εφεξής, εάν η παράβαση δεν προκαλέσει ατύχημα, προβλέπεται πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 30 ημέρες, όμως στην πρώτη υποτροπή η χρηματική ποινή υπερδιπλασιάζεται στα 1.000 ευρώ και η απώλεια της άδειας ανέρχεται στις 180 ημέρες. Εάν ο οδηγός επαναλάβει ξανά την παράβαση, καταλογίζεται πρόστιμο 2.000 ευρώ και στέρηση άδειας για ένα έτος. Σε περίπτωση, δε, πρόκλησης ατυχήματος, η πρώτη υποτροπή επισύρει πρόστιμο 2.000 ευρώ και αφαίρεση άδειας για τέσσερα έτη. Για τη δεύτερη υποτροπή προβλέπεται πρόστιμο 4.000 ευρώ και 8ετής αφαίρεση άδειας οδήγησης.

Ανεξαρτήτως όμως εάν πρόκειται για την πρώτη, τη δεύτερη ή την τρίτη παράβαση, υπάρχει πια και ποινική διάσταση για την πρόκληση ατυχήματος, η οποία δεν υπήρχε στο παρελθόν. Με βάση το άρθρο 290Α του Ποινικού Κώδικα, επιβάλλεται κάθειρξη έως 10 έτη εάν προκλήθηκε βαριά σωματική βλάβη ή βλάβη σε κοινωφελείς εγκαταστάσεις, κάθειρξη 10 έως 20 ετών σε περίπτωση θανατηφόρου τροχαίου και μέχρι ισόβια αν χαθούν πολλές ζωές.

Δεύτερο παράδειγμα κλιμακωτών ποινών αποτελεί η χρήση κράνους από δικυκλιστές. Σχεδόν 4 στους 10 νεκρούς από τροχαία δυστυχήματα στην Ελλάδα το 2023 επέβαιναν σε δίτροχο, ενώ τα ποσοστά χρήσης κράνους συγκριτικά με την υπόλοιπη Ευρώπη είναι χαμηλά, ειδικά για τους συνεπιβάτες.

Σήμερα προβλέπεται αφαίρεση άδειας οδήγησης και πινακίδων για 60 ημέρες, ενώ οι συνεπιβάτες κινδυνεύουν απλά με πρόστιμο 50 ευρώ. Πλέον, η μη χρήση κράνους επισύρει πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 30 ημέρες, όμως στην πρώτη υποτροπή ο κατ’ επανάληψη παραβάτης θα είναι αντιμέτωπος με πρόστιμο 1.000 ευρώ και αφαίρεση άδειας για έξι μήνες, ποινές που διπλασιάζονται σε περίπτωση δεύτερης υποτροπής.

Στο ενδεχόμενο που ο συνεπιβάτης δεν φορά κράνος, τόσο αυτός όσο και ο οδηγός τιμωρούνται με πρόστιμο 350 ευρώ, ακόμα κι αν ο τελευταίος φορούσε το δικό του.

Σχετικά με την οδήγηση σε κατάσταση μέθης, η οποία υπολογίζεται πως σχετίζεται με το 25% των θανάτων στην άσφαλτο στην Ελλάδα το 2024, ο ΚΟΚ προβλέπει τρία επίπεδα επήρειας, με αυστηρότερες κυρώσεις για όσους πιάνουν το τιμόνι έχοντας καταναλώσει μεγαλύτερες ποσότητες αλκοόλ.

Η πρώτη κατηγορία αφορά τους οδηγούς που έχουν 0,50 έως 0,80 γραμμάρια ανά λίτρο αίματος, οι οποίοι θα καλούνται να καταβάλουν πρόστιμο 350 ευρώ και θα χάνουν το δίπλωμά τους για 30 ημέρες. Εάν ανιχνευθεί ποσότητα 0,80 έως 1,10 γραμμαρίων στο κυκλοφορικό τους, το πρόστιμο ανέρχεται στα 700 ευρώ και η άδεια οδήγησης παραδίδεται για 90 ημέρες. Το όχημα ακινητοποιείται υποχρεωτικά και φυλάσσεται.

Για τις δύο αυτές κατηγορίες η πρώτη υποτροπή επισύρει 1.000 χρηματική ποινή και στέρηση διπλώματος για 180 ημέρες. Τυχόν δεύτερη υποτροπή ισοδυναμεί με πρόστιμο της τάξης των 2.000 ευρώ και αφαίρεση άδειας για έναν χρόνο.

Στην τρίτη κατηγορία ανήκουν οι οδηγοί που διαπιστώνεται ότι έχουν περισσότερο από 1,10 g/l στο αίμα τους. Στην πρώτη παράβαση επιβάλλεται πρόστιμο 1.200 ευρώ, αφαίρεση διπλώματος για έξι μήνες, ακινητοποίηση και φύλαξη του οχήματος.

Η κλιμάκωση των ποινών σε περίπτωση υποτροπής προβλέπει πρόστιμο 2.000 ευρώ και αφαίρεση άδειας για επτά χρόνια μετά την πρώτη υποτροπή και 10ετή στέρηση διπλώματος συν 4.000 ευρώ πρόστιμο για τη δεύτερη υποτροπή. Στο ποινικό σκέλος, ο δράστης αντιμετωπίζει ποινή φυλάκισης από δύο μήνες έως πέντε χρόνια, αφαίρεση των στοιχείων κυκλοφορίας του οχήματος για 10 μέρες μέχρι έξι μήνες.

Και εδώ εφαρμόζεται το άρθρο 290Α του Ποινικού Κώδικα.

Ένα ακόμα παράδειγμα είναι η παραβίαση STOP, με την οποία συνδεόταν το 16% των ατυχημάτων στον Ελλάδα το 2022. Σήμερα δεν υπάρχει διάκριση ανάμεσα στην πρόκληση ή μη ατυχήματος, κάτι που αλλάζει, μαζί με την κλιμάκωση των ποινών για τους κατά συρροή παραβάτες.

Χωρίς την πρόκληση ατυχήματος, η πρώτη παράβαση συνοδεύεται από πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 30 ημέρες. Για όσους επαναλάβουν την παράβαση το πρόστιμο «σκαρφαλώνει» στα 1.000 ευρώ και η απώλεια του διπλώματος επεκτείνεται στις 180 ημέρες. Η δεύτερη υποτροπή σημαίνει 2.000 ευρώ πρόστιμο.

Σε περίπτωση πρόκλησης ατυχήματος η πρώτη ποινή είναι 700 ευρώ πρόστιμο και στέρηση άδειας για 60 ημέρες, τυχόν υποτροπή οδηγεί σε πρόστιμο 2.000 ευρώ και αφαίρεση άδειας για τέσσερα έτη. Νέα υποτροπή επισύρει 4.000 ευρώ πρόστιμο αλλά και ο δράστης χάνει το δίπλωμά του για μία 8ετία. Και εδώ ισχύουν οι ποινές του άρθρου 290Α του Ποινικού Κώδικα.

Κυρ. Μητσοτάκης: «Είμαστε ανάμεσα στις πρώτες χώρες στα θανατηφόρα τροχαία στην Ευρώπη»

«Σήμερα θέλω να μιλήσω και με την ιδιότητα του πατέρα και του πολίτη, που αγανακτεί όταν ακούει πως μεθυσμένος οδηγός παρέσυρε πεζούς. Πρόκειται για συχνές ειδήσεις. Έφθασε η ώρα να κοιταχτούμε στον καθρέφτη, είμαστε ανάμεσα στις πρώτες χώρες στα θανατηφόρα τροχαία στην Ευρώπη και δυστυχώς εσχάτως η τάση είναι εκ νέου ανοδική», ανέφερε ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, στη Βουλή, κατά τη συζήτηση του νομοσχεδίου του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών «Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας και λοιπές διατάξεις».

«Σήμερα είμαστε μπροστά σε μία επιλογή ευθύνης με έναν νέο ΚΟΚ με ποινές που αντιστοιχούν στην επικινδυνότητα διακρίνοντας ανάμεσα στην πρώτη παράβαση και στην επανάληψη αυτής. Η ατολμία θα ισοδυναμούσε με μία κατάσταση που πληγώνει τον κοινωνικό ιστό. Δεν μπορούμε να συνθηκολογήσουμε με το χάος και την ανομία σε καμία έκφανση της δημόσιας ζωής. Αυτήν τη λογική υπηρετούν και τα υψηλότερα πρόστιμα και η αφαίρεση του διπλώματος σε ακραίες παραβάσεις», πρόσθεσε ο κ. Μητσοτάκης και τόνισε: «Δίνουμε προτεραιότητα στα αστικά λεωφορεία αποκλείοντας ταξί και ΙΧ από λεωφορειολωρίδες εκτός από την αποβίβαση και την επιβίβαση σε ταξί, αλλά και όσα μεταφέρουν άτομα με αναπηρία. Αυτό θα αυξήσει την ταχύτητα των αστικών λεωφορείων».

«Εφαρμόζουμε καθολικούς ελέγχους για το αλκοτέστ, όχι πλέον δειγματοληπτικούς. Ένας στους 4 θανάτους συνδέεται με την κατανάλωση αλκοόλ, η χρήση του κινητού ακόμη ένας σοβαρός κίνδυνος, ειδικά τα γραπτά μηνύματα πολλαπλασιάζουν έως και 23 φορές τον κίνδυνο ενός δυστυχήματος. Σε αυτόν τον διάλογο ενσωματώθηκαν προτάσεις επιστημόνων και θυμάτων», σημείωσε ο πρωθυπουργός επισημαίνοντας: «Θα επιμείνω στις βασικές παρεμβάσεις για τις συχνότερες παραβάσεις, την υπερβολική ταχύτητα, την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ και χρήση κινητού. Στις πιο σοβαρές το πρόστιμο θα πολλαπλασιάζεται και θα αφαιρείται το δίπλωμα οδήγησης. Τιμωρούμε πρωτίστως τους υπότροπους».

Στη συνέχεια ο κ. Μητσοτάκης υπογράμμισε ότι «η στατιστική αίματος και πόνου αποτελεί και την καλύτερη απάντηση σε όλους όσοι θεωρούν τις συγκεκριμένες ποινές αυστηρές. Ο κόμπος, όμως, έφθασε στο χτένι. Η μείωση του ορίου ταχύτητας στην πόλη έχει εφαρμοσθεί και σε άλλες πόλεις της Ευρώπης με επιτυχία. Η συγκεκριμένη παρέμβαση είναι σωστή, μας τη συστήνουν οι ειδικοί και θα σώσει ζωές. Επίσης, οι συγκοινωνιολόγοι μάς λένε πως οι μικρότερες ταχύτητες μπορεί να βελτιώσουν και την εικόνα του κυκλοφοριακού στην πόλη. Ακόμη μία σημαντική πρωτοβουλία είναι η εγκατάσταση καμερών, στόχος να φθάσουμε τις 1.400 στην Αττική, αλλά και να εγκαταστήσουμε τις πρώτες κάμερες στα λεωφορεία για να επιτηρούμε την τήρηση των κανόνων στις λεωφορειολωρίδες. Τα πρόστιμα θα μπαίνουν στο Ταμείο Οδικής Ασφαλείας για την κατασκευή έργων που σχετίζονται με την οδική ασφάλεια».

Ο πρωθυπουργός κατέληξε τονίζοντας ότι «ένας νέος ΚΟΚ δεν επιλύει από μόνος το πρόβλημα της κυκλοφορίας. Απαιτούνται καλύτεροι δρόμοι, η κυβέρνηση επενδύει σε αυτόν τον τομέα, απαιτείται καλύτερη εκπαίδευση στα σχολεία και στο βάθος αυτής της διαδικασίας θα πρέπει οι πολίτες να ενθαρρύνονται να εγκαταλείψουν τα αυτοκίνητά τους χάριν των μέσων μαζικής μεταφοράς. Ένα θέμα είναι η ποιότητα των μέσων και ένα άλλο εξίσου σοβαρό η συχνότητα και η ποιότητα των δρομολογίων. Χρειαζόμαστε καινούργια λεωφορεία, αλλά και περισσότερους οδηγούς. Μόνο εάν πεισθούν οι πολίτες για την αξιοπιστία των μέσων μαζικής μεταφοράς θα τα επιλέξουν έναντι των αυτοκινήτων τους. Τέλος, θέλω να ευχαριστήσω τα κόμματα της αντιπολίτευσης για τη δημιουργική τους στάση».

Ο Πρωθυπουργός τόνισε ότι «δεν μπορούμε να συνθηκολογήσουμε με το χάος και την ανομία στον δρόμο και γενικότερα στον χώρο της δημόσιας ζωής».

«Το 40% των νεκρών, κυρίως νέων, επιβαίνουν σε μηχανή. Το 25% των οδηγών που χάνουν τη ζωή τους δεν έχουν βάλει ζώνη με πολλαπλάσιο αριθμό συμπολιτών μας», ανέφερε.

«Έφτασε η ώρα να κοιταχτούμε στον καθρέφτη»

«Ειδικά στη σημερινή συνεδρίαση, θα ήθελα να μιλήσω όχι μόνο ως πρωθυπουργός, αλλά και ως πατέρας, ως πολίτης που αγανακτεί ακούγοντας σχεδόν κάθε πρωί ένα θανατηφόρο δυστύχημα στην άσφαλτο, κάποιο περιστατικό με θύματα νέους που γύριζαν από βραδινή έξοδο, εργαζόμενους που πήγαιναν στη δουλειά τους, ηλικιωμένους που βρίσκονταν στο δρόμο και ξαφνικά παρασύρθηκαν από έναν μεθυσμένο οδηγό, ο οποίος έτρεχε υπερβολικά έχοντας παραβιάσει και τον κόκκινο σηματοδότη. Είναι συχνές ειδήσεις. Μας ταράζουν εκείνη τη στιγμή που τις ακούμε. Όμως δυστυχώς δεν αποδεικνύονται ικανές από μόνες τους να αλλάξουν εδραιωμένες συμπεριφορές. Εύκολα το παρατηρεί κανείς κοιτώντας γύρω του την ώρα που βρίσκεται στον δρόμο. Πόσοι συμπολίτες μας μιλούν στο κινητό; Πόσοι παραβιάζουν το κόκκινο; Πόσοι μοτοσικλετιστές, δικυκλιστές, ποδηλάτες δεν φορούν κράνος για να διαπιστώσουν τελικά πόσοι από εμάς παρασύρονται σε επικίνδυνες παρανομίες από μία καταστροφική σιγουριά για τις ικανότητές τους. Και όταν συμβεί όμως το κακό είναι συνήθως πολύ αργά. Γι’ αυτό και έφτασε επιτέλους η ώρα να κοιταχτούμε στον καθρέφτη. Είμαστε στις πρώτες θέσεις της Ευρώπης σε νεκρούς από τροχαία δυστυχήματα», ανέφερε ο κ. Μητσοτάκης.

«Στόχος οι πιο ασφαλείς μετακινήσεις»

«Στόχος μας είναι οι καθημερινές μετακινήσεις να γίνονται ολοένα και πιο ασφαλείς. Αυτή τη λογική υπηρετούν τα υψηλότερα πρόστιμα και η οριστική αφαίρεση του διπλώματος σε ακραίες ή επαναλαμβανόμενες παραβάσεις. Στην ίδια ακριβώς κατεύθυνση κινούνται τα αυστηρά όρια ταχυτήτων και την κατανάλωση αλκοόλ», σημείωσε.

«Δίνουμε προτεραιότητα στα αστικά λεωφορεία ελευθερώνοντας τις ειδικές λωρίδες από ταξί και προφανώς ΙΧ έχοντας ως εξαίρεση τα οχήματα που μεταφέρουν άτομα με αναπηρία ή τα οχήματα με μηδενικούς ρύπους. Έτσι θα αυξηθεί η ταχύτητα στις δημόσιες συγκοινωνίες. Παράλληλα, τα δρομολόγια των συγκοινωνιών θα γίνουν συνεπέστερα. Είναι κινήσεις που θα κάνουν καλύτερη την καθημερινότητα εκατομμυρίων πολιτών» πρόσθεσε.

Δεν θα συνθηκολογήσουμε με την ανομία στον δρόμο

«Δεν μπορούμε να συνθηκολογήσουμε με το χάος και την ανομία στον δρόμο και γενικότερα στον χώρο της δημόσιας ζωής. Αυτή τη λογική υπηρετούν τα υψηλότερα πρόστιμα και η οριστική αφαίρεση διπλώματος. Στην ίδια κατεύθυνση κινούνται και τα πρόστιμα για χρήση αλκοόλ και παράβαση ορίου ταχύτητας. Αν δείτε τα στατιστικά, έχουμε δυσανάλογους θανάτους και βαριές κακώσεις από ατυχήματα συμπολιτών μας χωρίς κράνος. Πρέπει να είμαστε αμείλικτοι. Οι ρυθμίσεις του Κ.Ο.Κ. περιγράφηκαν διεξοδικά από τον Υπουργό και τον Εισηγητή. Χαίρομαι γιατί ΠΑΣΟΚ και ΣΥΡΙΖΑ τάσσονται επί της αρχής υπέρ», ξεκαθάρισε ο κ. Μητσοτάκης.

Για τα μέσα μαζικής μεταφοράς

«Μέχρι τις αρχές της 2026 θα έχουμε υποδεχθεί πάνω από χίλια νέα λεωφορεία. Μέχρι το 2027 θα έχουμε πετύχει την πλήρη ανανέωση του στόλου των λεωφορείων στην Αθήνα», ανέφερε.

«Στη Θεσσαλονίκη θα έχουν φτάσει 450 νέα λεωφορεία, ενώ μέχρι το τέλος του 2027. Αναμένονται ακόμα 110. Το μετρό προχωρά με γρήγορους ρυθμούς. Στη Θεσσαλονίκη, έως τις αρχές του 2026, θα έχει ολοκληρωθεί η σύνδεση με την Καλαμαριά«, συμπλήρωσε.

«Η βελτίωση των συγκοινωνιών υπήρξε εξάλλου και ένα από τα κυρίαρχα αιτήματα που καταγράφηκαν στην πρόσφατη αξιολόγηση των κρατικών υπηρεσιών. Είναι επιλογές που ενθαρρύνουν περισσότερους συμπολίτες μας να επιλέξουν τα δημόσια μέσα μεταφοράς. Προχωράμε στην πιλοτική λειτουργία μετρό και τραμ τα ξημερώματα του Σαββατοκύριακου, για να διευκολύνουμε τους νέους να μην παίρνουν το αυτοκίνητο. Οι νέοι θα ήθελαν να έχουν μια αξιόπιστη επιλογή, ιδίως κατά την επιστροφή τους – γι’ αυτό και στηρίζουμε τους εργαζόμενους στις συγκοινωνίες. Βλέπετε ότι οι έλεγχοι αλκοτέστ συνεχίζονται με εντατικό ρυθμό. Ένας στους τέσσερις θανάτους συνδέεται με κατανάλωση αλκοόλ», είπε.

Ολόκληρη η ομιλία του Πρωθυπουργού στη Βουλή:

Η επιβίβαση και αποβίβαση επιτρέπει στα ταξί να χρησιμοποιούν τη δεξιά λωρίδα, με την προϋπόθεση ότι βρίσκονται πίσω από λεωφορείο. Εξαιρέσεις δίνονται για ΑμεΑ και οχήματα μηδενικών ρύπων. «Πολιτική επιλογή της κυβέρνησης είναι να στηρίξουμε εκείνους που χρησιμοποιούν τα ΜΜΜ από ανάγκη», ανέφερε χαρακτηριστικά ο υπουργός.

Για πρώτη φορά εισάγεται η έννοια της υποτροπής, με προοδευτικά αυξανόμενες κυρώσεις. Ενδεικτικά:

Χρήση κινητού χωρίς ατύχημα:

• Πρώτη φορά: 350 ευρώ + αφαίρεση διπλώματος 30 ημέρες
• Δεύτερη φορά (υποτροπή): 1.000 ευρώ + αφαίρεση 180 ημέρες
• Τρίτη φορά: 2.000 ευρώ + αφαίρεση για 1 έτος
• Ανάλογες ποινές προβλέπονται και για μη χρήση κράνους – και από συνεπιβάτες για πρώτη φορά – καθώς και για παραβιάσεις σε ισόπεδες διαβάσεις.

Ως προς τις ταχύτητες και τα όρια στα κοντέρ, ο κ. Κυρανάκης έκανε λόγο για περιορισμούς εντός πόλης/αστικού ιστού, αλλά για αύξηση στους αυτοκινητόδρομους. Συγκεκριμένα:

• 30 χλμ/ώρα: για δρόμους μικρού πλάτους, χωρίς νησίδα (π.χ. μπροστά στο σπίτι μας)
• 50 χλμ/ώρα: για βασικούς αστικούς δρόμους με νησίδα
• 140 χλμ/ώρα: σε αυτοκινητοδρόμους, μετά από διαβούλευση και λόγω μείωσης θανατηφόρων τροχαίων

Αυστηρό πλαίσιο για «κόκκινη ζώνη» και αντικοινωνικές συμπεριφορές

Ως «κόκκινη ζώνη» χαρακτηρίζονται πλέον τα βράδια των Σαββατοκύριακων, οπότε καταγράφεται και η μεγαλύτερη συχνότητα θανατηφόρων τροχαίων, σύμφωνα με τα στοιχεία του υπουργείου Μεταφορών. Ο νέος ΚΟΚ έρχεται να βάλει τέλος σε φαινόμενα αντικοινωνικής οδηγικής συμπεριφοράς, με κυρώσεις που αυστηροποιούνται δραστικά.

Ιδιαίτερα αυστηρό είναι το νέο πλαίσιο για τις παράνομες «κόντρες» και τις υπερβολικές ταχύτητες άνω των 200 χλμ/ώρα. Η κλιμάκωση των ποινών είναι ως εξής:

• Στην πρώτη παράβαση, επιβάλλεται πρόστιμο 2.000 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για 1 έτος.
• Στη δεύτερη φορά, το πρόστιμο διπλασιάζεται στα 4.000 ευρώ, με αφαίρεση άδειας για 2 έτη.
• Στην τρίτη υποτροπή, η κύρωση εκτοξεύεται στα 8.000 ευρώ και στέρηση διπλώματος για 4 χρόνια.
• Παράλληλα, σε περιπτώσεις που από τέτοιες συμπεριφορές προκύψει σοβαρή σωματική βλάβη, ενεργοποιείται το άρθρο 290Α του Ποινικού Κώδικα, το οποίο προβλέπει ποινές κάθειρξης έως και 10 έτη.

Στον ίδιο άξονα αυστηροποίησης εντάσσονται και μια σειρά ακόμη παρεμβάσεις:

• Κατάχρηση θέσεων στάθμευσης για ΑμεΑ: Οι πινακίδες του οχήματος θα αφαιρούνται, στοχεύοντας στην πάταξη της αντικοινωνικής αυτής συνήθειας.
• Οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ: Η υπέρβαση των ορίων θα συνεπάγεται μέχρι και απομάκρυνση οχήματος με γερανό
• Παραβίαση ισόπεδων διαβάσεων: Η συγκεκριμένη παράβαση τιμωρείται με πρόστιμο 1.200 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για 60 ημέρες, ενώ ενεργοποιείται και το άρθρο 291Α του Ποινικού Κώδικα, που προβλέπει άμεση σύλληψη και ποινή φυλάκισης.
• Κυκλοφορία ποδηλάτων σε λεωφόρους: Θα απαγορεύεται ρητά, για λόγους οδικής ασφάλειας.

Τα στοιχεία που παρέθεσε ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης είναι αποκαλυπτικά: το 50% των νεκρών σε τροχαία ατυχήματα προέρχεται από δίκυκλα, ενώ στους πεζούς θύματα, η πλειονότητα είναι ηλικιωμένοι. Από το σύνολο των τροχαίων, μόλις 18% εμπλέκει γυναίκες, και μόνο 6% προκαλείται από γυναίκες οδηγούς, αναδεικνύοντας με σαφήνεια τα προφίλ υψηλού και χαμηλού ρίσκου στην οδήγηση.

Στο πλαίσιο της συνολικής αναμόρφωσης του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών αναφέρθηκε και στο ευαίσθητο θέμα των ηλικιωμένων οδηγών. Όπως είπε, η ανάγκη διατήρησης της οδηγικής ικανότητας σε προχωρημένες ηλικίες πρέπει να οδηγήσει σε νέα μέτρα τακτικής επανεξέτασης, καθώς πρόκειται για ένα ζήτημα, η συζήτηση του οποίου πρέπει να ανοίξει.

Μέχρι στιγμής:

• Για οδηγούς άνω των 80 ετών, οι ιατρικές εξετάσεις πραγματοποιούνται κάθε 2 χρόνια.
• Έως την ηλικία των 80, η αντίστοιχη διαδικασία προβλέπεται ανά 5ετία.
• Ο υπουργός αναγνώρισε πως ένα από τα βασικά προβλήματα του ισχύοντος καθεστώτος είναι ο εξαιρετικά μικρός αριθμός απορρίψεων από τους γιατρούς, γεγονός που υπονομεύει τον πραγματικό σκοπό των ελέγχων. Ενδεικτικά, υπογράμμισε ότι «το πρόβλημα δεν είναι ο νόμος, αλλά η εφαρμογή του».

Ο νέος ΚΟΚ, όπως τόνισε ο κ. Κυρανάκης, δεν έχει ως στόχο την τιμωρία, αλλά την καλλιέργεια μιας νέας κουλτούρας στην οδική συμπεριφορά – με έμφαση στη δικαιοσύνη, τη συνέπεια και την αξιοποίηση σύγχρονων τεχνολογικών εργαλείων, ώστε οι δρόμοι να γίνουν πραγματικά πιο ασφαλείς για όλους.

Το σχέδιο νόμου προβλέπει την ποινικοποίηση μιας σειράς αδικημάτων υψηλής επικινδυνότητας, όπως την οδήγηση με τη χρήση κινητού τηλεφώνου, τη μη παραχώρηση προτεραιότητας σε σιδηροδρομικό όχημα, την παραβίαση του κόκκινου ή του κινητού φράγματος πριν από ισόπεδη σιδηροδρομική διάβαση όπως και τη στάθμευση σε αυτή, την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ και την οδήγηση χωρίς δίπλωμα οδήγησης.

Παράλληλα, ο οδηγός δικύκλου έχει την ευθύνη να φορούν κράνος οι συνεπιβάτες του, για τους οποίους επίσης προβλέπονται πρόστιμα. Επίσης, προβλέπεται μείωση των ορίων ταχύτητας στον οικιστικό ιστό από τα στα 30 χλμ./ώρα γενικά και στα 20 χλμ./ώρα έξω από τα σχολεία και βρεφονηπιακούς σταθμούς.

Το νέο πλαίσιο για την οδήγηση με κινητό

Σύμφωνα με τον νέο ΚΟΚ, σε περίπτωση που κάποιος οδηγός πιαστεί για πρώτη φορά να οδηγεί με το κινητό στο χέρι, το πρόστιμο θα είναι 350 ευρώ και αφαίρεση του διπλώματος για 30 ημέρες,

Τη δεύτερη φορά, δηλαδή σε περίπτωση που κάποιος πιαστεί υπότροπος να οδηγεί έχοντας το κινητό τηλέφωνο στο χέρι, το πρόστιμο θα ανέρχεται πλέον στα 1000 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για 180 ημέρες,

Την τρίτη φορά που θα έχουμε υποτροπή, δηλαδή δεύτερη φορά, το πρόστιμο θα είναι 2.000 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για ένα έτος.

Το νέο πλαίσιο και οι ποινές για τα όρια ταχύτητας

Αλλαγές προβλέπονται και στα όρια ταχύτητας, που μειώνονται για την κυκλοφορία μέσα στην πόλη και αυξάνονται εκτός αστικού ιστού. Ειδικότερα, ο νέος ΚΟΚ προβλέπει για τα όρια ταχύτητας:

30 χιλιόμετρα την ώρα για δρόμους μικρού πλάτους, χωρίς νησίδα, για παράδειγμα σε γειτονιές μπροστά από σπίτια ή σχολεία 50 χιλιόμετρα την ώρα για βασικούς αστικούς δρόμους με νησίδα και 140 χιλιόμετρα την ώρα – όπου αυξάνεται το όριο ταχύτητας – στους αυτοκινητόδρομους, μετά ωστόσο από διαβούλευση και λόγω της μείωσης των θανατηφόρων τροχαίων.

Οι εξαιρέσεις για τις λεωφορειολωρίδες

Σύμφωνα με το άρθρο 55, τα ταξί μένουν εκτός λεωφορειολωρίδων. Όμως, η στάση επιβατικών δημόσιας χρήσης (Ε.Δ.Χ.) επιτρέπεται «για το απολύτως εύλογο χρονικό διάστημα, εφόσον δεν παρακωλύεται η κυκλοφορία των μέσων δημόσιας οδικής μαζικής μεταφοράς προσώπων για χρονικό διάστημα που δεν υπερβαίνει τα τριάντα (30) δευτερόλεπτα, και μόνο με σκοπό την επιβίβαση και αποβίβαση. Ειδικότερα, η αποβίβαση επιτρέπεται μόνο όπισθεν του λεωφορείου, ώστε να μην παρακωλύεται η απρόσκοπτη κυκλοφορία αυτού».

Επίσης, μπορούν για πρώτη φορά καθιερώνεται η δυνατότητα να κυκλοφορούν στη λεωφορειολωρίδα έμφορτα επιβατικά δημόσιας χρήσης (ΕΔΧ ΕΙΔΜΙΣΘ) αυτοκίνητα για τη μεταφορά ατόμων με αναπηρία, καθώς και έμφορτα ταξί μηδενικών ρύπων.

Στους παραβάτες θα επιβάλλεται πρόστιμο 150 ευρώ.

Αυστηρά πρόστιμα και αφαίρεση διπλωμάτων για αυτοσχέδιους αγώνες

Τσουχτερά πρόστιμα επιβάλλονται και για τις κόντρες. Όπως αναφέρει το νομοσχέδιο νόμου, τόσο σε περίπτωση αυτοσχέδιων αγώνων όσο και για την ιλιγγιώδη ταχύτητα, στην πρώτη παράβαση θα επιβάλλεται πρόστιμο 2.000 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για 1 έτος.

Τη δεύτερη φορά, εφόσον υπάρξει υποτροπή, το πρόστιμο διπλασιάζεται στις 4.000 ευρώ με αφαίρεση άδειας για 2 έτη.

Την τρίτη φορά, το πρόστιμο θα αγγίζει τις 8.000 ευρώ, ενώ ο παραβάτης θα στερείται το δίπλωμά του για 4 έτη.

Πιο αυστηρές ποινές για οδήγηση σε πεζοδρόμους, πλατείες, πεζοδρόμια, νησίδες ασφαλείας

Για την παράβαση της κίνησης σε πλατείες, πεζόδρομους, πεζοδρόμια, νησίδες ασφαλείας και διαχωριστικές νησίδες ή ειδικά ερείσματα, τα οποία και προορίζονται για την κυκλοφορία των πεζών, το πρόστιμο αυξάνεται από τα 100 στα 350 ευρώ. Παράλληλα, επιβάλλεται αφαίρεση άδειας οδήγησης για 70 ημέρες.

Για την παραβίαση των κανόνων σε σιδηροδρομικές διαβάσεις

Ειδικά μέτρα λαμβάνει ο νέος ΚΟΚ και για τη μη τήρηση των κανόνων για τις ισόπεδες σιδηροδρομικές διαβάσεις.

Όπως αναφέρεται, εάν το όχημα δεν διακόψει την κίνησή του πριν τη διάβαση, το πρόστιμο αυξάνεται από τα 700 στα 1.200 ευρώ, ενώ θα επιβάλλεται και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 60 ημέρες.

Για το ίδιο αδίκημα προβλέπεται και ποινή φυλάκισης από 1 έως 5 έτη, γιατί θεωρείται ότι μπορεί να προκληθεί σοβαρός κίνδυνος για μεγάλο αριθμό ανθρώπων, όσο και για τον ίδιο τον οδηγό και τους συνεπιβάτες.

Επίσης, για την περίπτωση μη διευκόλυνσης κυκλοφορίας του τραμ, το πρόστιμο αυξάνεται από τα 75 στα 150 ευρώ, ενώ στον οδηγό επιβάλλεται και αφαίρεση άδειας οδήγησης για 60 ημέρες.

Για το παράνομο προσπέρασμα τραμ που κινείται, το πρόστιμο παραμένει στα 150 ευρώ και θα επιβάλλεται και αφαίρεση άδειας οδήγησης για 60 ημέρες.

Τέλος στο χειρόγραφο – Ψηφιακή η κλήση

Με τις προτεινόμενες αλλαγές, οι τροχονομικές κλήσεις δεν θα αφήνονται στο παρμπρίζ αλλά θα αποστέλλονται απευθείας στην ηλεκτρονική θυρίδα του πολίτη στην πλατφόρμα gov.gr. Κάθε κλήση θα συνοδεύεται από ψηφιακή υπογραφή και μοναδικό κωδικό πληρωμής, ενώ ο παραβάτης θα ενημερώνεται με email ή SMS στο κινητό του.

Αυτόματη διασύνδεση με το Taxisnet

Σε περίπτωση που ο οδηγός δεν πληρώσει το πρόστιμο εντός της προβλεπόμενης προθεσμίας, το σύστημα θα προχωρά αυτόματα στην αποστολή του στο Taxisnet, ενεργοποιώντας διαδικασίες αναγκαστικής είσπραξης.

Ο νέος ΚΟΚ δίνει τη δυνατότητα ηλεκτρονικής ένστασης, τρεις ημέρες μετά την κοινοποίηση της παράβασης. Ο παραβάτης μπορεί να προσφύγει μέσω ειδικής πλατφόρμας, χωρίς φυσική παρουσία σε υπηρεσία ή αστυνομικό τμήμα.

Κάθε παράβαση θα καταγράφεται αυτόματα και στο σύστημα μοριοδότησης (point system), στο οποίο έχουν πρόσβαση οι οδηγοί μέσω της προσωπικής τους θυρίδας. Έτσι, κάθε οδηγός θα μπορεί να παρακολουθεί τη βαθμολογία και τις επιπτώσεις των παραβάσεων στον φάκελό του.