Σε σημερινή ανακοίνωσή του το υπουργείο Ναυτιλίας αναφέρει ότι παραμένει ανοιχτό στο διάλογο για την προστασία των εργασιακών δικαιωμάτων των Ελλήνων ναυτικών.

Σημειώνεται ότι η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία έχει προκηρύξει για την Τετάρτη 18 Απριλίου, 24ωρη πανελλαδική απεργία σε όλες τις κατηγορίες πλοίων με προοπτική κλιμάκωσης, αντιδρώντας στο εν λόγο σχέδιο υπουργικής απόφασης για τις ενδομεταφορές από πλοία με σημαία τρίτου κράτους μεταξύ ελληνικών λιμένων, ενώ ταυτόχρονα ζητεί και την κατάργηση του νόμου 4150/2013 για τις ειδικές συνθέσεις των πληρωμάτων, στις γραμμές Πάτρας Ιταλίας.

Ήδη πολλές ακτοπλοϊκές εταιρείες έχουν ανακοινώσει αλλαγές των δρομολογίων λόγω της απεργίας.

Η ΠΝΟ σε επιστολή της που απέστειλε προς το υπουργείο Ναυτιλίας υπογραμμίζει ότι πάγια και σταθερή θέση της συνομοσπονδίας των ναυτικών, είναι όλες οι ενδομεταφορές, προσώπων και πραγμάτων, στη χώρα μας να γίνονται με πλοία με ελληνική σημαία, με ελληνικά πληρώματα, με πλήρη συγκροτημένα εργασιακά και ασφαλιστικά δικαιώματα για όλους και με συνθέσεις πληρώματος που να ανταποκρίνονται στις πραγματικές ανάγκες του πλοίου και όχι με την ελάχιστη επάνδρωση.

Σε διαφορετική περίπτωση προσθέτει, εάν το υπουργείο προχωρήσει στην έκδοση απόφασης που θα επιτρέπει την εκτέλεση των ενδομεταφορών εμπορευμάτων με πλοία σημαίας τρίτων χωρών, θα πρέπει αυτά να στελεχώνονται υποχρεωτικά από ελληνικά πληρώματα αμειβόμενα σύμφωνα με τις Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας της ΠΝΟ και να είναι ασφαλισμένα με την ελληνική νομοθεσία.

Επίσης ζητά να διευκρινίζονται οι ειδικότητες των μελών του πληρώματος, ότι πράγματι εξυπηρετούν τις ανάγκες του πλοίου και ότι δεν περιορίζονται στην ελάχιστη επάνδρωση.

Αναφέρει εξάλλου ότι θα πρέπει να συμπεριληφθεί ρητή αναφορά ότι σε καμία περίπτωση δεν χορηγείται οποιαδήποτε άδεια εκτέλεσης δρομολογίων με πλοία σημαίας τρίτου κράτους και δεν εκτελούνται εγκεκριμένα ήδη δρομολόγια ως μέτρο αντιμετώπισης της ανεργίας η άλλης μορφής κινητοποίησης των ναυτικών.

Ωστόσο υποστήριξε ότι δεν πρέπει να βγαίνουμε κάθε μέρα στα ραδιόφωνα και να λέμε ότι γίνονται επεισόδια στο Αιγαίο γιατί κάνουμε κακό στον τουρισμό και στα νησιά που ζουν από τους τουρίστες, αναφέρει το newmoney.gr.

«Υπάρχει ο πρωθυπουργός, ο υπουργός Εξωτερικών και ο υπουργός Άμυνας και αυτοί είναι οι αρμόδιοι να ασχοληθούν» πρόσθεσε μιλώντας στο ραδιόφωνο 24/7.

Επιμένοντας στο σκεπτικό του είπε ότι «η Τουρκία έχει πάθει ζημιά στον τουρισμό, δεν έχει να χάσει τίποτε. Εμείς θα χάσουμε. Όσο σηκώνουμε ζητήματα παθαίνουμε ζημιά στην οικονομία».

Το αποτέλεσμα είναι ακόμη και μη δημοφιλείς τουριστικά χώρες, όπως η Αλβανία, να προσκαλούν τους σκαφάτους να ξεκινήσουν την κρουαζιέρα τους από τους… Αγίους Σαράντα.

«Για όλες τις εταιρείες ναυλωμένων σκαφών αναψυχής που δεν μπορούν να επιβιβάσουν και να αποβιβάσουν τους επισκέπτες στην Ελλάδα. Σαράντα (Αλβανία), 7 ναυτικά μίλια μακριά από την Κέρκυρα, θα μπορούσε να είναι το σημείο αποβίβασης ή επιβίβασής σας” είναι η αγγελία-πρόσκληση αλβανικού πρακτορείου που έκανε πρόσφατα την εμφάνισή της στο διαδίκτυο.

Και δεν πρόκειται για κάποιο ανέκδοτο, σαν το «Αλβανός τουρίστας», στις αρχές της δεκαετίας του ’90. Μάλιστα εκτός από τα αλβανικά πρακτορεία ναύλωσης σκαφών, κερδισμένα είναι και τα αντίστοιχα τούρκικα, καθώς οι επιβάτες/πελάτες επιλέγουν να κάνουν ναυλώσεις π.χ. από το Μπόντρουμ και όχι από κάποια μαρίνα της Ελλάδας.

Πώς όμως η Ελλάδα «κατάφερε» να βάλει εμπάργκο στους ξένους σκαφάτους και να συμβάλλει στην ανάπτυξη του yachting στην Τουρκία και στο άμεσο μέλλον και στην ανάπτυξη της Αλβανίας, η οποία έχει αντιληφθεί την κρατούσα κατάσταση στην χώρα μας και διαφημίζει τις υπηρεσίες της στο διαδίκτυο;

Στις 29 Νοεμβρίου 2017 δημοσιεύθηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως ο Νόμος 4504/2017. Πρόκειται για νέο νόμο του υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής που ψήφισαν ΣΥΡΙΖΑ και ΑΝΕΛ και αφορά τη δια βίου εκπαίδευση του προσωπικού του υπουργείου, την ενδυνάμωση της διαφάνειας και της αξιοκρατίας, την ενίσχυση της κοινωνικής συμμετοχής στην ακτοπλοΐα και άλλα θέματα.

Στο άρθρο 136, το οποίο δεν τέθηκε σε διαβούλευση, σημειώνεται ότι «η εκτέλεση σύμβασης ναύλωσης από επαγγελματικό πλοίο αναψυχής με σημαία κράτους – μέλους Ευρωπαϊκής Ένωσης ή του Ε.Ο.Χ. ή σημαίας εκτός της Ε.Ε. επιτρέπεται, μόνο όταν ο τόπος επιβίβασης και αποβίβασης των επιβατών του πλοίου αναψυχής βρίσκεται στην αλλοδαπή.

Σε κάθε άλλη περίπτωση, τα πλοία αυτά δεν αναγνωρίζονται στην ελληνική επικράτεια ως επαγγελματικά πλοία αναψυχής αλλά ως ιδιωτικά και υποχρεούνται σε έκδοση Δελτίου Κίνησης Πλοίων Αναψυχής (ΔΕ.Κ.Π.Α.) ή Δελτίου Κίνησης (transit log)».

Όπως όμως αναφέρουν επιχειρηματίες στο χώρο του τουρισμού, ο νόμος αυτός εκτός από το πλήγμα που φέρνει στις ελληνικές επιχειρήσεις, αντιτίθεται στο δίκαιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, η οποία έχει στείλει ήδη προειδοποιητική επιστολή και στην Ελλάδα για την ορθή είσπραξη του ΦΠΑ από τα σκάφη με ελληνική σημαία.

Σκοπός του παραπάνω άρθρου ήταν κυρίως η αντιμετώπιση των παράνομων ναύλων των τουρκικών σκαφών αναψυχής (γολέτα). Πέτυχε ωστόσο το αντίθετο αποτέλεσμα, καθώς απαγορεύει σε όλα τα σκάφη που δεν έχουν ελληνική σημαία, να επιβιβάζουν ή αποβιβάζουν κόσμο στην Ελλάδα, στέλνοντας έτσι τους επιβάτες/τουρίστες στις μαρίνες της Τουρκίας και της Αλβανίας.

Εκτός, αν δημιουργήσουν υποκατάστημα με φορολογικό εκπρόσωπο στην χώρα μας, μέτρο ιδιαίτερα κοστοβόρο (29%), χρονοβόρο και δυσμενές για μία απλή και σύντομη διέλευση ή παραμονή στην Ελλάδα.

“Έχει ανακοινωθεί σε όλα τα επαγγελματικά συνεργαζόμενα σκάφη και εταιρείες του εξωτερικού, ότι στην Ελλάδα απαγορεύεται η ναύλωση, και φέτος θα απαγορεύεται και η επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών. Και μόνο αυτή η ανακοίνωση έχει ήδη προκαλέσει επικοινωνιακή ζημιά.

Το υπουργείο λέει ότι προσπαθεί να σταματήσει τις παράνομες ναυλώσεις. Όμως με το να δημιουργείς περισσότερα απαγορευτικά μέτρα, δεν περιορίζεις και δεν αποθαρρύνεις τους ήδη παράνομους, αντίθετα αποτρέπεις σοβαρές και νόμιμες εταιρείες να εκτελέσουν ναύλο στη χώρα μας” δηλώνει χαρακτηριστικά ο πρόεδρος της Ένωσης Μαρινών Ελλάδος Σταύρος Κατσικάδης.

Με γνώμονα την εξυπηρέτηση των τοπικών κοινωνιών, ο κ. Κουρουμπλής πρότεινε τα δρομολόγια των δύο εταιριών να τροποποιηθούν ως εξής: Η ΙONIAN GROUP θα αναχωρεί στις 15.30 από τον Πόρο Κεφαλονιάς και η KEFALONIAN LINES θα αναχωρεί από το ίδιο λιμάνι στις 17.15. Η κ. Θεοπεφτάτου, καθώς και οι κ.κ. Παρίσης και Στανίτσας εξέφρασαν την ικανοποίησή τους, τόσο για την πρωτοβουλία της ηγεσίας του Υπουργείου να συγκαλέσει την σύσκεψη όσο και για τις προσπάθειες που κατέβαλε για να επέλθει συμφωνία μεταξύ των δύο εταιριών. Οι εκπρόσωποι των δύο εταιριών συνυπέγραψαν σχετικό πρακτικό αποδοχής των ανωτέρω τροποποιήσεων, προκειμένου να γίνει εφικτή η σύνδεση της Ιθάκης με την Πάτρα.

Δεν μπορώ να φανταστώ τι θα συνέβαινε σε κρατικό αξιωματούχο αν τον συλλάμβαναν στην αρχαιότητα να χορεύει ζεϊμπέκικο στα γενέθλια του εφοπλιστή Κουντούρη! Πίσσα και πούπουλα! Πίσσα και πούπουλα!

Του Θανάση Μαυρίδη

Ο ίδιος ο υπουργός Κουρουμπλής διαψεύδει ότι χόρεψε ζεϊμπέκικο στην γιορτή του εφοπλιστή Κουντούρη. Δεν διαψεύδει ότι είναι καλός στο ζεϊμπέκικο και δεν θα μπορούσε άλλωστε! Υπάρχει και βίντεο που τον δείχνει να μεγαλουργεί στην ιερή αυτή πράξη! Προς το παρόν είμαστε χαρούμενοι που οι ΣΥΡΙΖΑΝΕΛ δεν διαψεύδουν ότι βούλιαξε το πλοίο του εφοπλιστή Κουντούρη.

Ο κ. Κουρουμπλής ισχυρίζεται ότι το δημοσίευμα των Παραπολιτικών δεν είναι αληθές. Η αλήθεια είναι ότι είδαμε ένα βίντεο που δείχνει πράγματι τον κ. Κουρουμπλή σέρνει τον «χορό του αετού».

Όπως αλήθεια είναι κι ότι δεν υπάρχει στην αίθουσα κάποια φωτεινή ένδειξη που να λέει «πάρτι Κουντούρη». Για να ξέρουμε κι εμείς οι αδαείς τι συμβαίνει στα κοσμικά των Αθηνών και περιχώρων.

Για χάρη της αναζήτησης της αλήθειας, ας δεχτούμε ότι ο κ. Κουρουμπλής πήγε πράγματι στο συγκεκριμένο πάρτι. Κι ότι χόρεψε το ζεϊμπέκικο. Είναι βέβαιο ότι δε θα μπορούσε ο κ. υπουργός να ξέρει ότι θα βυθιζότανε μερικούς μήνες αργότερα η Αγία Ζώνη ΙΙ. Θα μιλάγαμε για «έγκλημα» αν ο χορός έπεφτε μετά το ατύχημα! Αλλά αυτό δεν συνέβη. Έτσι δεν είναι κύριε υπουργέ μας; Δεν έχετε δει και δεν έχετε συνομιλήσει με τον εφοπλιστή Κουντούρη μετά από το ατύχημα. Δεν θα πίστευα κάτι τέτοιο…

Καταλαβαίνουμε γιατί αντιδρά έτσι ο κ. υπουργός. Επειδή η συμμετοχή του στο πάρτι, αν αυτή αληθεύει, αποδεικνύει κάτι άλλο! Ότι υπήρχε πιθανότατα σχέση. Αλλά και πάλι, ποιος εφοπλιστής δεν θα ήθελε τον υπουργό του στο πάρτι;

Κι από την άλλη, ένας υπουργός προσέχει σε ποια πάρτι πάει. Κάτι πρέπει να είχε ακούσει ο κ. Κουρουμπλής για τα μπλεξίματα του κ. Κουντούρη με τις λιμενικές αρχές στο παρελθόν. Μπερδεμένη ιστορία…

Σε αυτή την υπόθεση ο υπουργός της ναυτιλίας τα έχει κάνει κυριολεκτικά σαλάτα. Έγινε ένα ατύχημα. Αν ήταν κάτι άλλο περιμένουμε από τις λιμενικές αρχές να μας διαφωτίσουν. Στην συνέχεια μάθαμε ότι την ώρα του ατυχήματος στο πλοίο αυτό ήσαν ελάχιστοι άνδρες του πληρώματος. Με άλλα λόγια, υπήρξαν λίγοι μάρτυρες στα γεγονότα. Οι άνδρες αυτοί συνελήφθησαν, αλλά όχι και ο… εφοπλιστής.

Ύστερα, μάθαμε ότι το κράτος κινητοποιήθηκε με χαρακτηριστική ολιγωρία στο θέμα της αντιμετώπισης της καταστροφής. Κι ο κ. Κουρουμπλής πιάστηκε με την γίδα στην πλάτη, όταν αποδείχτηκε ότι δεν ζήτησε έγκαιρα την βοήθεια των Ευρωπαίων, παρά τα όσα αντίθετα είχε υποστηρίξει. Ο κ. Κουρουμπλής πιάστηκε τουλάχιστον μία φορά να λέει ψέματα.

Είπε με ευκολία ψέματα μία τουλάχιστον φορά! Πως μπορούμε να τον πιστέψουμε με ευκολία σήμερα;

Κι άρχισε τότε, όταν τον έπιασαν με την γίδα στην πλάτη, να λέει κάτι τρελά, ότι μπορούσε ο κόσμος να κάνει μπάνιο μέσα στην πίσσα κι άλλα τέτοια. Πραγματικά τρελά πράγματα! Κι ύστερα βγήκε μία εφημερίδα που έβγαλε στον αέρα ένα βίντεο με τον ίδιο να χορεύει ζεϊμπέκικο, ισχυριζόμενη ότι το βίντεο ήταν από το πάρτι του εφοπλιστή Κουντούρη.

Στο πάρτι του εφοπλιστή του Αγία Ζώνη ΙΙ, που βούλιαξε και σκόρπισε εκατοντάδες τόνους μαζούτ στον Σαρωνικό, αφού πήρε δύο φορές παράταση για να σεργιανίζει στο Αιγαίο από το υπουργείο του κ. Κουρουμπλή. Τυχαίο;

Μόνο και μόνο γι αυτό, για τις δύο παρατάσεις, ο κ. Κουρουμπλής θα έπρεπε να είχε παραιτηθεί. Για λόγους ευθιξίας. Αν υπάρχει από δαύτη σε αυτή την κυβέρνηση!

Δεν ξέρω αν ο κ. Κουρουμπλής χόρεψε ζεϊμπέκικο στο πάρτι του κ. Κουντούρη ή σε άλλο πάρτι. Ζεϊμπέκικο, πάντως, χόρεψε. Αλλά οι λεβέντες, κύριε Κουρουμπλή, δεν είναι οι καλοί χορευτές. Δεν αποδεικνύεται κάτι αν σηκωθείτε και ρίξετε δύο ή τρεις ζεϊμπεκιές. Λεβέντες είναι εκείνοι που αναλαμβάνουν τις ευθύνες για τις πράξεις τους ή τις παραλείψεις τους. Που έχουν το θάρρος να παραιτηθούν όταν κάνουν λάθος. Εσείς, το έχετε;

ΠΗΓΗ: LIBERAL.GR

"Οφείλουμε να ψηλαφίζουμε την πραγματικότητα. Οι άνθρωποι που επιλέγουν να ψυχαγωγηθούν μέσα από τη διαδικασία της κρουαζιέρας, στα ενδιαφέροντά τους πάντα και στο πακέτο που αναζητούν και επιλέγουν είναι να πάνε και σ' ένα λιμάνι με αφορολόγητα" είπε ο κ. Κουρουμπλής, αναφερόμενος στην προσπάθεια που γίνεται για την καθιέρωση φορολογικής ατέλειας σ' ένα μικρό νησί, αναφέρει το parapolitika.
 
"Από τη στιγμή που η Τουρκία και η Αίγυπτος έχουν βγει από το πακέτο της κρουαζιέρας, πρέπει εμείς να αναζητήσουμε ένα υποκατάστατο και εγώ έχω σκεφθεί αυτή τη λύση και σήμερα που θα έχω μια συνάντηση για άλλα θέματα με τον υπουργό Οικονομικών θα το συζητήσω" πρόσθεσε ο υπουργός Ναυτιλίας, εκφράζοντας την ελπίδα ότι θα μπορέσει να πείσει τον υπουργό Οικονομικών, προκειμένου στη συνέχεια να θέσει το θέμα αρμοδίως και σε ευρωπαϊκά όργανα.  

Σε ό,τι αφορά το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, ο κ. Κουρουμπλής σημείωσε ότι "είμαστε κοντά στην υλοποίηση μεταβίβασης της διοίκησης και από εκεί και πέρα αρχίζει ο χρόνος υλοποίησης των δεσμεύσεων των επενδυτών για τις επενδύσεις που πρέπει να γίνουν για να αποκτήσει πλέον το λιμάνι τον χαρακτήρα που όλοι θέλουμε, ένα λιμάνι κομβικό που μπορεί να συνδέσει τη Μεσόγειο, τη Μέση Ανατολή με τα Βαλκάνια και την Κεντρική Ευρώπη και που με τη σύνδεση με την Εγνατία και τον σιδηρόδρομο, που είναι ένα από τα έργα που μέλλει να γίνουν, θα τού δώσει ακόμη μεγαλύτερη αναπτυξιακή προοπτική".  

Ο υπουργός σημείωσε ακόμη πως "τα υπόλοιπα λιμάνια θα πάνε σ' ένα πλαίσιο αξιοποίησης με διαδικασίες υποπαραχωρήσεων κ.λπ", επισημαίνοντας πως "υπάρχουν διάφορες προτάσεις σε προπλασματικό κυρίως στάδιο" αλλά και "ενδιαφέρον πιο συγκεκριμένο για την Καβάλα και την Αλεξανδρούπολη".  

Για το πολυνομοσχέδιο του υπουργείου Ναυτιλίας που πρόκειται να κατατεθεί στη Βουλή, ο κ. Κουρουμπλής είπε πως πρόκειται για ένα "πολύ μεγάλο νομοσχέδιο που επιχειρεί πολλαπλές παρεμβάσεις σε θεσμικό επίπεδο, π.χ. επεκτείνουμε το καθεστώς πανελλήνιων εξετάσεων που ισχύει για τα στελέχη της Πυροσβεστικής και της Αστυνομίας και στο Λιμενικό Σώμα, καθιερώνουμε θεσμούς διαφάνειας και αξιοκρατίας, εξασφαλίζουμε την κοινωνική συμμετοχή στα όργανα της ακτοπλοΐας, συγκροτούμε για πρώτη φορά συντονιστική επιτροπή αεροπλοΐας και ακτοπλοΐας κ.ά.".  

Υπογράμμισε πως "έγινε εξαντλητικότατος διάλογος" και στόχος είναι η δημιουργία ενός θεσμικού πλαισίου που να απαντά σε πολλαπλά και πολυεπίπεδα προβλήματα της Ναυτιλίας. Είναι ανάγκη "να δοθεί μια νέα εκκίνηση στην ελληνική Ναυτιλία" είπε ο κ. Κουρουμπλής, ενώ αναφέρθηκε και στην αξιοποίηση του λιμανιού του Πειραιά "στον μεγαλύτερο δυνατό βαθμό τον ως λιμάνι της μεγαλύτερης πλοιοκτησίας", γεγονός που, όπως τόνισε, ημιουργεί πολύ μεγάλες προϋποθέσεις που συνδέονται και με την ανάπτυξη του λιμανιού της Θεσσαλονίκης.  

"Θέλουμε, αυτά τα δύο λιμάνια να γίνουν πόλοι άφιξης και δραστηριοποίησης εδρών ναυτιλιακών και παραναυτιλιακών εταιριών" υπογράμμισε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.