Η επιβολή του τέλους προβλέπεται από το άρθρο 27 του νόμου 5162/2024 και υλοποιείται με πρωτοβουλία της Προεδρίας της Κυβέρνησης και του υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλη Κικίλια. Τη σχετική κοινή υπουργική απόφαση έχουν υπογράψει επίσης τα υπουργεία Τουρισμού, Οικονομικών, Εθνικής Οικονομίας και Εσωτερικών.

Το τέλος θα εφαρμόζεται ανά άτομο και ανά λιμάνι αποβίβασης, με διαφοροποιήσεις ανάλογα με την περίοδο του έτους. Οι λεπτομέρειες για τη διαδικασία είσπραξης, τους αρμόδιους φορείς και τον μηχανισμό ελέγχου αναμένονται με την έκδοση της σχετικής απόφασης.

Σύμφωνα με το Επιμελητήριο, πέρα από τις υποδομές, για την εύρυθμη λειτουργία της κρουαζιέρας και την ομαλή διάχυση του κόσμου, απαιτείται και η κατάλληλη προετοιμασία των προορισμών για την υποδοχή των επισκεπτών, συμπεριλαμβανομένων τη δημιουργία και οργάνωση των εκδρομών.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η Ελλάδα δέχθηκε το 2024 πάνω από 40 εκατομμύρια επισκέπτες. Την ίδια χρονιά πραγματοποιήθηκαν πάνω από 8 εκατομμύρια κινήσεις επιβατών κρουαζιέρας, που αντιστοιχεί σε περίπου 2 εκατομμύρια ταξιδιώτες κρουαζιέρας στην Ελλάδα ετησίως.

–    Στην Ευρώπη, ο τουρισμός κρουαζιέρας συμβάλλει ετησίως:

■ 55+ δισ. ευρώ.

■ 440.000 θέσεις εργασίας.

■ Το 97% των κρουαζιερόπλοιων παγκοσμίως κατασκευάζεται στην Ευρώπη.

■ Τα κρουαζιερόπλοια αντιπροσωπεύουν το 80% της αξίας των παραγγελιών για τα ευρωπαϊκά ναυπηγεία.

Από εκεί και πέρα, το 2024, 34,6 εκατομμύρια επιβάτες πραγματοποίησαν κρουαζιέρα, δηλαδή αύξηση 16% συγκριτικά με το 2019. Και αυτή η τάση συνεχίζεται. Το 2025 προβλέπεται ότι 37,6 εκατομμύρια επιβάτες θα κάνουν κρουαζιέρα, αύξηση 26,6% συγκριτικά με το 2019. Σύμφωνα με το ΕΒΕΠ, το 2028 υπάρχει η πρόβλεψη για 41,9 εκατομμύρια επιβάτες κρουαζιέρας, αύξηση 41,5% συγκριτικά με το 2019.

Η Ελλάδα

Η Ελλάδα παραμένει σταθερά η 3η μεγαλύτερη χώρα-προορισμός στην Ευρώπη, μετά την Ιταλία και την Ισπανία, με πάνω από 5.500 προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων ετησίως.

Το 2024 ζητήθηκε η σύγκληση της Εθνικής Συντονιστικής Επιτροπής Κρουαζιέρας, προκειμένου να αντιμετωπιστούν αρρυθμίες της αγοράς και ιδιαίτερα, σε δημοφιλείς προορισμούς.

Το συγκεκριμένο όργανο έχει να συγκληθεί τουλάχιστον 3,5 χρόνια.

«Η αναπτυσσόμενη δραστηριότητα του κλάδου στον εθνικό μας χώρο έχει ανάγκη τη λειτουργία ενός μηχανισμού, που αφορά την κίνηση των κρουαζιερόπλοιων και των μεταφερόμενων με αυτά εκατομμυρίων επιβατών, με οικονομικά οφέλη όχι μόνο για τοπικές κοινωνίες των νησιών, αλλά και για την εθνική οικονομία γενικότερα», σύμφωνα με το ΕΒΕΠ.

Σε Βαρκελώνη, Λιβόρνο, Μασσαλία και Βαλένθια κάτοικοι υποστηρίζουν ότι, η κρουαζιέρα επιβαρύνει την ατμόσφαιρα των πόλεων και επιδεινώνει τα προβλήματα που προκαλεί ο υπερτουρισμός, χωρίς ουσιαστικά αντισταθμιστικά οφέλη, αφού τα έσοδα για τις τοπικές οικονομίες θεωρούνται αμελητέα.

Σε έκθεση του 2023 το ευρωπαϊκό think tank Transport and Environment (Μεταφορές και Περιβάλλον) κατέταξε τον Πειραιά στην τρίτη θέση όσον αφορά την επιβάρυνση της ατμόσφαιρας από τα κρουαζιερόπλοια, πίσω μόνο από τη Βαρκελώνη και την Τσιβιταβέκια της Ρώμης με το ομώνυμο λιμάνι.

Πειραιάς

Οι επαγγελματίες που δραστηριοποιούνται στις παραδοσιακές μορφές τουρισμού, όπως ξενοδόχοι, εστιάτορες, όσοι έχουν ενοικιαζόμενα δωμάτια ή μαγαζιά που πουλάνε ρούχα, συχνά δηλώνουν την αντίθεσή τους προς τις κρουαζιέρες – και όχι χωρίς λόγο, αφού βλέπουν χιλιάδες διερχόμενους τουρίστες στην περιοχή, που όμως δεν κάνουν χρήση των υπηρεσιών τους.

Ποσειδώνια-(κρουαζιέρα – yachting)

Με δήλωσή του ο Πρόεδρος του ΕΒΕΠ Βασίλης Κορκίδης σχολιάζει την κρουαζιέρα «All aboard», επισημαίνοντας τις δυνατότητες ανάπτυξης για τον Πειραιά και τις επιχειρήσεις του.

Υπάρχει μια ευρεία γκάμα εταιριών, που είναι μέλη του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιώς, οι οποίες δραστηριοποιούνται σε όλο το φάσμα της ναυτιλίας και εξειδικευμένα στους τομείς των τροφοεφοδιασμών, των ναυπηγοεπισκευών, της παραγωγής αναλωσίμων υλικών και ανταλλακτικών για πλοία.

Βεβαίως, είναι μέλη μας τα δύο μεγάλα ναυπηγεία, αυτά της Ελευσίνας και Σκαραμαγκά, καθώς και σημαντικές ναυπηγοεπισκευαστικές μονάδες του Περάματος.

Οι ορίζοντες ανάπτυξης παραμένουν ανοικτοί, γεγονός το οποίο γνωρίζει η CLIA, από τη σειρά επαφών μεταξύ υψηλόβαθμών στελεχών της και της διοίκησης του Ε.Β.Ε.Π.

Ο Πειραιάς είναι πλέον κομβικής σημασίας λιμάνι, για τις κρουαζιέρες στην Ανατολική Μεσόγειο και το Αιγαίο, ενώ η δημοφιλία του έχει εκτιναχθεί, καθώς πολλές εταιρίες του τομέα της κρουαζιέρας χρησιμοποιούν τον Πειραιά ως home port.

Ο Πειραιάς και οι επιχειρήσεις του προσβλέπουν στην ανάπτυξη μιας “win win” σχέσης, τόσο στον εμπορικό, όσο και στον τουριστικό τομέα.

Για να πραγματώσουμε το “All aboard” για τον Πειραιά και τις επιχειρήσεις του, σημαίνει να μετέχουν ενεργά, επιχειρησιακά στο σύνολο των υποστηρικτικών δραστηριοτήτων, στα καταπλέοντα κρουαζιερόπλοια, με ίσους όρους και στην λογική του “free and fair competition”.

Έχουμε την δυνατότητα και την ποιότητα να δουλέψουμε περισσότερο με τα τμήματα προμηθειών των ναυτιλιακών εταιρειών, αφού ο εφοδιασμός των κρουαζιερόπλοιων στο λιμάνι του Πειραιά, σημαίνει για εμάς «εξαγωγές στην αυλή μας».

Οκτώ προτάσεις

Συνοψίζοντας τις ενέργειες που θα μπορούσαν να αποφέρουν σημαντικά οφέλη, χωρίς ιδιαίτερο κόστος, αναφέρει το Επιμελητήριο τις παρακάτω οκτώ:

1) Οργάνωση λιμενικού «cluster», που θα συγκεντρώσει όλες τις υπηρεσίες τις οποίες μπορεί να χρειαστεί το κρουαζιερόπλοιο, με παροχή υψηλής ποιότητας υπηρεσίες σε χαμηλή προσφερόμενη τιμή και με κοινό marketing.

2) Δημιουργία και προώθηση ειδικής εφαρμογής για κινητά τηλέφωνα, που στοχεύει στην τουριστική παρουσίαση του Πειραιά (καταστήματα, μουσεία, ιστορία κ.ά.).

3) Φυσική παρουσία στον χώρο άφιξης, κατά την αποβίβαση των επιβατών, ανθρώπων που θα προτείνουν, θα ενημερώνουν και θα προωθούν τους επιβάτες στην πόλη.

4) Κατασκευή διαδραστικών τουριστικών πινακίδων «beacons» στο λιμάνι και την πόλη του Πειραιά, που θα συνδέονται με την εφαρμογή GPS.

5) Δημιουργία διαγράμμισης τουριστικής κυκλικής διαδρομής για πεζούς και ποδηλάτες από το λιμάνι προς το κέντρο της πόλης και αντίστροφα.

6) Διοργάνωση «happenings» στον χώρο του λιμανιού με μπάντες, παραδοσιακούς χορούς, με διαφήμιση παραδοσιακών ελληνικών προϊόντων και γαστρονομίας.

7) Παραστάσεις στο Δημοτικό Θέατρο Πειραιά, με γνωστές διεθνώς αρχαίες τραγωδίες και κωμωδίες στα αγγλικά, για τους επιβάτες των κρουαζιερόπλοιων.

8) Προώθηση ελληνικών προϊόντων στα εστιατόρια και τα καταστήματα των κρουαζιερόπλοιων, αλλά και των εμπορικών πλοίων.

–    Έτος 2014 – Το Ε.Β.Ε.Π. προωθεί τα ελληνικά προϊόντα στην κρουαζιέρα

Η πρώτη ενέργεια ήταν η διοργάνωση ημερίδας «Greek Cuisine on Board» με την Forum.

Tην εξαγωγή ελληνικών προϊόντων, μέσω της τροφοδοσίας των κρουαζιερόπλοιων και των ποντοπόρων πλοίων προωθεί ο Πρόεδρος του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιώς, Βασίλης Κορκίδης με μία σειρά στοχευμένων και συντονισμένων ενεργειών του, προσβλέποντας και στην υλοποίηση της ιδέας του εφοπλιστή καπετάνιου, Παναγιώτη Τσάκου.

Συγκεκριμένα, το Ε.Β.Ε.Π., σε συνεργασία με την εταιρεία FORUM S.A., διοργάνωσαν την ημερίδα «Greek Cuisine on Board», στο πλαίσιο της έκθεσης Foodexpo, με την υποστήριξη του Πανελληνίου Συλλόγου Εφοδιαστών Πλοίων και Εξαγωγέων, του Πανελληνίου Συνδέσμου Εξαγωγέων, της Ένωσης Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων και Φορέων Ναυτιλίας, της Ένωσης Εφοπλιστών Ναυτιλίας Μεσαίων Αποστάσεων και της Λέσχης Αρχιμαγείρων Ελλάδας.

–    Δυναμική παρουσία του Ε.Β.Ε.Π. σε διεθνείς εκθέσεις που σχετίζονται με τον κλάδο της κρουαζιέρας και του yachting.

–    Επισημάνσεις για το home porting τους τροφοεφοδιασμούς, τις τελωνειακές διαδικασίες ( υπό συζήτηση ο νέος τελωνειακός κώδικας) τις ναυπηγοεπισκευές, τα ναυπηγεία του Κόλπου της Ελευσίνας.

Πιο συγκεκριμένα σύμφωνα με τα στοιχεία της Ένωσης Λιμένων Ελλάδος οι συνολικές αφίξεις πλοίων ανήλθαν σε 5.490 και ο αριθμός των επισκεπτών σε 7.927.709 καταγράφοντας επιπλέον 260 αφίξεις πλοίων και 924.559 επιπλέον επισκέπτες έναντι του 2023.

Αντίστοιχα σε ποσοστιαία βάση το 2024 έναντι του 2023 σημειώθηκε αύξηση κατά 5% στις προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων και αύξηση 13,2% στον αριθμό των επιβατών.

Το προηγούμενο ιστορικό ρεκόρ αφίξεων σημειώθηκε το 2023 με 5.230 προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων και 7.003.150 επιβάτες.

Για το 2025, παρά τα ιστορικά ρεκόρ των προηγούμενων ετών αναμένεται μια σημαντική αύξηση των αφίξεων πλοίων και επιβατών που όπως δείχνουν τα μέχρι σήμερα στοιχεία θα ξεπεράσει το 10%.

«Η διαφορά των ποσοστιαίων μεταβολών μεταξύ πλοίων και επιβατών για τα έτη 2024, 2023 δείχνει ότι η χώρα μας παραμένει ισχυρά ελκυστικός προορισμός για την αγορά της κρουαζιέρας η οποία χάρη στις προσπάθειες των εταιριών, των λιμανιών, των υπουργείων, τη συνεργασία των τοπικών κοινωνιών αλλά και όλης της αγοράς παρουσιάζει σημαντική ανάπτυξη, η οποία όπως δείχνουν οι προκρατήσεις θα συνεχιστεί και για την επόμενη χρονιά» επισημαίνει η ΕΛΙΜΕ.

Πρωτοπόρος σε σχέση με τον αριθμό των επιβατών κρουαζιέρας αναδεικνύεται για μια ακόμη χρονιά ο Πειραιάς με 1.730.000 περίπου επιβάτες και ακολουθούν η Σαντορίνη με 1.345.837, η Μύκονος με 1.293.051 και στη συνέχεια η Κέρκυρα, το Ηράκλειο, η Ρόδος, και το Κατάκολο.

Αναφορικά με τις προσεγγίσεις πλοίων ο Πειραιάς βρίσκεται στην πρώτη θέση με 810 προσεγγίσεις, ακολουθεί η Μύκονος με 768, η Σαντορίνη με 750 και στη συνέχεια η Κέρκυρα, η Ρόδος, το Ηράκλειο, και η Πάτμος.

Τα περισσότερα λιμάνια παρουσίασαν σημαντικές αυξήσεις επιβατών έναντι του 2023 με πρωτοπόρο στην κατάταξη σε απόλυτους αριθμούς τον Πειραιά με 230.000 (+15,33%) και ακολούθως τη Μύκονο με 100.229 (+8,40%),τα Χανιά με 62.202 (+29%), τη Σαντορίνη με 46,869 (+4%) και το Κατάκολο με 10.168 (+ 5%)

Homeporting

Ένα επίσης σημαντικό στοιχείο για τη χρονιά που πέρασε για την αγορά κρουαζιέρας είναι η επιλογή των ελληνικών λιμανιών για homeporting. Όπως είναι αναμενόμενο το λιμάνι του Πειραιά πρωτοστατεί στο homeporting με 635αφίξεις και 1.110.000 επιβάτες που ξεκίνησαν και τελείωσαν το ταξίδι τους από τον Πειραιά. Ακολουθεί το λιμάνι της Κέρκυρας με 54 αφίξεις και 196.057επιβάτες, το Ηράκλειο με 36 αφίξεις και 135.559 επιβάτες, το Λαύριο με 102 αφίξεις και 132.135 επιβάτες, και η Θεσσαλονίκη με 30 αφίξεις και 18.285 επιβάτες.

«Όπως αποδεικνύεται από τα προαναφερθέντα αλλά και από τις παρουσιάσεις των έγκυρων μελετών που αφορούν την κρουαζιέρα στη χώρα μας για το 2024, η κρουαζιέρα αποτελεί ένα σπουδαίο μοχλό ανάπτυξης τόσο για τις τοπικές κοινωνίες όσο και για την εθνική οικονομία. Η σημαντική αύξηση του homeporting και η περαιτέρω ανάπτυξη των υποδομών θα ενισχύσουν ακόμη περισσότερο αυτές τις προοπτικές και σίγουρα τα οφέλη σε εθνικό αλλά και τοπικό επίπεδο θα πολλαπλασιαστούν» αναφέρει η ΕΛΙΜΕ και προσθέτει:

«Η Ένωση Λιμένων Ελλάδος ανταποκρινόμενη στο ρόλο της και σε συνεργασία με τα μέλη της, τους φορείς, την Πολιτεία και τις τοπικές κοινωνίες, στέκεται αρωγός σε κάθε προσπάθεια ενίσχυσης και ανάπτυξης της αγοράς της κρουαζιέρας και της λιμενικής βιομηχανίας γενικότερα με σκοπό τη στήριξη των επιχειρήσεων και της εθνικής οικονομίας».

Ο διαγωνισμός για την περαιτέρω ανάπτυξη της δραστηριότητας κρουαζιέρας στους τρεις λιμένες αποτελείται από δύο τμήματα:

-Τμήμα 1: Παραχώρηση του δικαιώματος χρήσης, συντήρησης, λειτουργίας κι εκμετάλλευσης του λιμένα Κατάκολου και υπο-παραχώρηση του δικαιώματος χρήσης, συντήρησης, λειτουργίας κι εκμετάλλευσης τμήματος του παλιού λιμένα Πάτρας, εντός της περιοχής αρμοδιότητας του Οργανισμού Λιμένος Πατρών (ΟΛΠΑ Α.Ε.), με ελάχιστη διάρκεια τα τριάντα (30) έτη.

-Τμήμα 2: Υπο-παραχώρηση του δικαιώματος χρήσης, συντήρησης, λειτουργίας κι εκμετάλλευσης σε τμήμα του Κεντρικού Λιμένα Καβάλας «Απόστολος Παύλος», εντός της περιοχής αρμοδιότητας του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας (ΟΛΚ Α.Ε.), με ελάχιστη διάρκεια τα τριάντα (30) έτη.

Ενδιαφερόμενοι

Οι ενδιαφερόμενοι έχουν τη δυνατότητα να εκδηλώσουν ενδιαφέρον μόνο για το ένα ή και για τα δύο τμήματα του διαγωνισμού. Ο διαγωνισμός θα διεξαχθεί σε δύο φάσεις (Α Φάση – Προεπιλογή & Β Φάση – Υποβολή Δεσμευτικών Προσφορών). Το Ταμείο διατηρεί το δικαίωμα να διαχωρίσει στη Β Φάση της διαγωνιστικής διαδικασίας τα φυσικά αντικείμενα του Τμήματος 1 και να αναθέσει σε διαφορετικούς Προτιμητέους Επενδυτές τη σύμβαση παραχώρησης λιμένα Κατάκολου και τη σύμβαση υπο-παραχώρησης κρουαζιέρας λιμένα Πάτρας. Καταληκτική ημερομηνία εκδήλωσης ενδιαφέροντος έχει οριστεί η 28η Φεβρουαρίου 2025.

Η περαιτέρω ανάπτυξη της δραστηριότητας κρουαζιέρας σε υφιστάμενους και νέους προορισμούς είναι σύμφωνη με την πολιτική για τον εξορθολογισμό των τουριστικών ροών σε δημοφιλείς λιμένες κρουαζιέρας και την αντιμετώπιση φαινομένων υπερσυγκέντρωσης.

Τα λιμάνια

Το λιμάνι του Κατάκολου κατατάχθηκε μεταξύ των 10 λιμένων κρουαζιέρας με τη μεγαλύτερη επιβατική κίνηση το 2023, κυρίως λόγω της εγγύτητάς του με την Αρχαία Ολυμπία, με 206 κρουαζιερόπλοια και 390.153 επιβάτες. Έχει τη δυνατότητα να εξυπηρετεί έως τρία (3) κρουαζιερόπλοια με μήκος άνω των 350 μέτρων.

Το λιμάνι της Πάτρας κατατάσσεται ως λιμάνι διεθνούς σημασίας και αποτελεί μέρος του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (ΔΕΔ-Μ). Ο παλιός λιμένας Πάτρας έχει χερσαία ζώνη έκτασης 106.474 τ.μ. και στο υφιστάμενο masterplan προβλέπεται μία θέση ελλιμενισμού αποκλειστικά για κρουαζιερόπλοια. Το 2023 13 κρουαζιερόπλοια κατέπλευσαν στο λιμάνι της Πάτρας με 800 επιβάτες.

Ο κεντρικός λιμένας Καβάλας «Απόστολος Παύλος» διαθέτει δύο θέσεις ελλιμενισμού για την εξυπηρέτηση κρουαζιερόπλοιων με μήκος άνω των 200 μέτρων. Σύμφωνα με στοιχεία της Ένωσης Λιμένων Ελλάδος, η επιβατική κίνηση στον τομέα της κρουαζιέρας ανήλθε το 2023 σε 21.052 (36 κρουαζιερόπλοια), κατατάσσοντας το λιμάνι της Καβάλας μέσα στα 20 λιμάνια κρουαζιέρας με τη μεγαλύτερη κίνηση το περασμένο έτος.

Η υπουργός «πάτησε» στα λεγόμενα του πρωθυπουργού επιχειρηματολογώντας πως «στην Ελλάδα έχουμε σημειακό πρόβλημα, όχι συνολικό, ως προς αυτό το ζήτημα» και γνωστοποίησε το ειδικό τέλος που θα επιβάλλεται ανά επιβάτη και ανά λιμάνι.

Ειδικότερα, η κ. Κεφαλογιάννη είπε πως επιβάλλεται ειδικό τέλος ανά επιβάτη που αποβιβάζεται από κρουαζιερόπλοιο στα λιμάνια της Μυκόνου και της Σαντορίνης ύψους 20 ευρώ και στα υπόλοιπα λιμάνια της χώρας 5 ευρώ για την περίοδο από 1η Ιουνίου έως 30 Σεπτεμβρίου κάθε έτους. Τους μήνες Απρίλιο, Μάιο και Οκτώβριο το τέλος θα είναι 40% μειωμένο (δηλαδή 12 και 3 ευρώ αντίστοιχα). Ενώ τους μήνες Νοέμβριο έως Μάρτιο θα είναι μειωμένο κατά  80%  (δηλαδή 4 και 1 ευρώ αντίστοιχα).

Το ετήσιο όφελος εκτιμάται σε 50 εκατ. ευρώ. Τα έσοδα θα κατανέμονται κατά 1/3 στους δήμους όπου αποβιβάζονται οι επιβάτες, κατά 1/3 θα εγγράφονται στον προϋπολογισμό του υπουργείου Ναυτιλίας με σκοπό την εκτέλεση των απαραίτητων λιμενικών έργων και κατά 1/3 θα εγγράφονται στον προϋπολογισμό του υπουργείου Τουρισμού με σκοπό τη βελτίωση των τουριστικών υποδομών για τη στήριξη του τουριστικού προϊόντος της χώρας.

Η υπουργός Τουρισμού επεσήμανε ότι  η αύξηση του τέλους εντάσσεται σ’ ένα ευρύτερο πλαίσιο στρατηγικής  για την ανάπτυξη και διαχείριση της κρουαζιέρας, το οποίο  θα ανακοινωθεί μετά από συνεννόηση και με τα  συναρμόδια υπουργεία.

Ανάμεσα στα μέτρα που εξετάζονται είναι:

–  Η ανάπτυξη του homeporting

– Η ανάπτυξη υποδομών στους λιμένες για την ορθή διαχείριση τόσο του birth allocation, όσο και για τον έλεγχο των ροών στην ξηρά.

– Κίνητρα για την προσέλκυση μικρότερων πλοίων, με επιβάτες υψηλού εισοδηματικού επιπέδου

– Μία  ολοκληρωμένη μελέτη για τη αξιολόγηση της συμβολής της κρουαζιέρας στην οικονομία και του αποτυπώματός της στις τοπικές κοινωνίες.

Οι επιφυλάξεις της CLIA

Θυμίζουμε πως αιχμές για την επιβολή έκτακτου τέλους επιβατών κρουαζιέρας αφήνει με ανακοίνωσή της η Διεθνής Ένωσης Εταιρειών Κρουαζιέρας (CLIA), ζητώντας παράλληλα τα έσοδα από αυτό να κατευθυνθούν σε λιμενικές επενδύσεις.

Οποιαδήποτε αύξηση στα ισχύοντα λιμενικά τέλη θα πρέπει να ανταποκρίνεται στον επιδιωκόμενο σκοπό, να είναι αναλογική προς τις συγκεκριμένες λιμενικές επενδυτικές ανάγκες και να εφαρμόζεται σε όλους τους επισκέπτες, με τα έσοδα να επανεπενδύονται άμεσα στις λιμενικές λειτουργίες και τις τοπικές κοινωνίες», επισημαίνεται στην ανακοίνωση της CLIA.

Στη σύσκεψη επιβεβαιώθηκε η θετική πορεία των τουριστικών ροών κατά τη φετινή σεζόν, όπως και η ανάγκη να αναζητηθούν βιώσιμες λύσεις και απαντήσεις στις πιέσεις που ασκεί η συγκέντρωση τουριστικών ροών σε συγκεκριμένους δημοφιλείς προορισμούς της χώρας μας, προς όφελος τόσο των τοπικών κοινωνιών όσο και ευρύτερα του τουριστικού μας προϊόντος.

Οι Υπουργοί συμφώνησαν ότι ειδικά στον τομέα της κρουαζιέρας που σημειώνει διαρκώς αυξανόμενες τάσεις τα τελευταία χρόνια, είναι απαραίτητο να εξεταστούν οι πολιτικές χρεώσεων στους λιμένες κρουαζιέρας -που σήμερα βρίσκονται σε πολύ χαμηλά επίπεδα-, εναλλακτικά μοντέλα διοίκησης των λιμένων, όπως και ψηφιακά εργαλεία διαχείρισης στόλου που θα συμβάλλουν σε μια πιο ορθολογική και αποτελεσματική διευθέτηση της αυξανόμενης ζήτησης, πάντα προς όφελος των τοπικών κοινωνιών.

Το αμέσως επόμενο διάστημα θα ανακοινωθούν συγκεκριμένα μέτρα για την αντιμετώπιση των παραπάνω προκλήσεων.

Συγκεκριμένα, στην Πάρο η έναρξη αναμένεται για τον προσεχή Μάιο με πρώτη προσέγγιση του «Crystal Serenity» στις 10/5 και τελευταία του «Explora I» στις 26 Σεπτεμβρίου. Συνολικά προβλέπονται 16 προσεγγίσεις από τα πλοία των εταιριών «Azamara», «Crystal Cruises», «Explora», «Norwegian Cruises Lines», «Seabourn» και «Silver Sea», σύμφωνα με το ΑΠΕ-ΜΠΕ.

Η Μήλος θα έχει διευρυμένη περίοδο με έναρξη στις 12 Απριλίου και τελευταία προσέγγιση στις 11 Οκτωβρίου με δρομολόγια των εταιριών «Celestial Cruises», «Seabourn» και «Silver Sea».

Τα δύο νησιά έχει συμπεριλάβει στο πρόγραμμά της και η γαλλική Ponant, που δημοσίευσε το πλήρες πρόγραμμά της για του χρόνου με το πανέμορφο ιστιοφόρο Le Ponant να ξεχωρίζει αφού θα εγκατασταθεί στο Αιγαίο με βάση το Λαύριο για 2 μήνες με 8 προσεγγίσεις στην Τήνο από 3/6 έως 22/7, ενώ στα νερά του Αιγαίου θα επιστρέψει και το L’ Austral μετά από αρκετά χρόνια. Οι αφίξεις όπως κάθε χρόνο θα αυξηθούν λόγω των πολλών ναυλώσεων, που έχει όλος ο στόλος της εταιρείας. Αναλυτικά, στην Πάρο προβλέπονται 4 προσεγγίσεις του «L’ Austral» από τις 9 Ιουλίου έως τις 30 του ίδιου μήνα και μια προσέγγιση του «Le Bougainville» στις 24/7. Στη Μήλο το «L’ Austral» θα έχει 4 επισκέψεις από 8/7 έως 27/7.

Η τελετή απονομής των φετινών βραβείων του κορυφαίου διεθνούς θεσμού για τον θαλάσσιο τουρισμό και τον κλάδο της κρουαζιέρας πραγματοποιήθηκε στο Pan Pacific Hotel του Λονδίνου.

Τα Wave Awards απονέμονται τα τελευταία πέντε χρόνια μετά από ψηφοφορία του κοινού, επαγγελματιών του κλάδου και εξειδικευμένων συντακτών στον θαλάσσιο τουρισμό. Διοργανώνονται από την εταιρεία Real Response Media, στην οποία ανήκουν τα περιοδικά «World of Cruising» και «Cruise Trade News», με τα οποία η Υπηρεσία ΕΟΤ Ην. Βασιλείου & Ιρλανδίας συνεργάζεται παραδοσιακά τα τελευταία χρόνια.

Η Ελλάδα στις πρώτες θέσεις προτίμησης των Βρετανών

Στο μεταξύ, η Ελλάδα παραμένει σταθερά στις πρώτες θέσεις προτίμησης του βρετανικού κοινού για καλοκαιρινές διακοπές με αεροπλάνο (μικρής απόστασης), σύμφωνα με έρευνα για τις τάσεις στον διεθνή τουρισμό κατά το 2023, την οποία διεξήγαγε η Ένωση Βρετανών Ταξιδιωτικών Πρακτόρων (ΑΒΤΑ).

Κεντρικός άξονας της ημερίδας ήταν ο αντίκτυπος της τρέχουσας οικονομικής κατάστασης και της συμπεριφοράς του καταναλωτή για τα ταξίδια καθώς και οι ταξιδιωτικές τάσεις για το 2023. Στις θεματικές που εξετάστηκαν περιλαμβάνονταν οι τάσεις αειφορίας στον τουρισμό, το μάρκετινγκ των ταξιδιών μετά την πανδημία, οι ψηφιακές τάσεις, οι διαδικτυακές συμπεριφορές και οι τεχνολογικές εξελίξεις, καθώς η ταξιδιωτικές προτιμήσεις της γενιάς Ζ, που αποτελεί μια σημαντική περίπτωση μελέτης στην τουριστική βιομηχανία.

Αυτό ισχύει για τους Βρετανούς, όπως διαπίστωσε η εφημερίδα «Mail on Sunday» σε  σχετική έρευνα που πραγματοποίησε.

Σύμφωνα με την η εφημερίδα, τα άτομα που θέλουν να κάνουν διακοπές πριν από τα Χριστούγεννα μπορούν να κλείσουν μια κρουαζιέρα τριών εβδομάδων από τη Βαλένθια στο Ντουμπάι για 775 λίρες (872 ευρώ) το άτομο, συν τα αεροπορικά εισιτήρια. Μια 16ημερη κρουαζιέρα στα Κανάρια Νησιά κοστίζει 1.299 λίρες (1.500 ευρώ) το άτομο.

«Με την κρίση ακρίβειας να επηρεάζει τόσους πολλούς, μια κρουαζιέρα μπορεί να είναι εξαιρετική σχέση ποιότητας-τιμής. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι περιλαμβάνονται πολλά στο ποσό που πληρώνετε», δήλωσε η ειδικός σε θέματα κρουαζιέρας Κάρολαϊν Χέντρι.

Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία, το 2021 συνολικά διαλύθηκαν εννέα κρουαζιερόπλοια, ενώ το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους ήδη δέκα πλοία έχου πάρει τον δρόμο της ανακύκλωσης. Μεταξύ αυτών και πολλά πλοία που πέρασαν από ελληνικά νερά, όπως το «Salamis Filoxenia» που ανήκε στην κυπριακή εταιρεία Salamis Cruise Line και οδηγήθηκε στα τέλη της άνοιξης στα διαλυτήρια του Γκαντάνι στο Πακιστάν.

Αύξηση των νέων παραγγελιών

Βέβαια, με δεδομένο τη σταδιακή επάνοδο της παγκόσμιας κρουαζιέρας  στα προ πανδημίας επίπεδα, το Cruise Industry News αναφέρει πως οι νέες παραγγελίες καταγράφουν σημαντική αύξηση. Συγκεκριμένα, το πρώτο εξάμηνο έχουν μπει στο orderbook 75 κρουαζιερόπλοια, τα οποία αναμένεται να παραδοθούν μεταξύ 2022 και 2027.

Σύμφωνα με τα ίδια στοιχεία, 24 από αυτά τα πλοία (ποσοστό 32%), αναμένεται να χρησιμοποιούν ως καύσιμο το LNG, σημάδι ότι ενισχύονται οι προσπάθειες για πράσινη μετάβαση. Όπως τονίζεται στην έκθεση «Global Cruise Ship Orderbook», η συνολική αξία των πλοίων προς ναυπήγηση ανέρχεται σε 48,5 δισ. δολάρια.