Η θετική αυτή πορεία αποδίδεται τόσο στις εργασίες αποκατάστασης και εκβάθυνσης του λιμανιού μετά τις πλημμύρες του 2023, όσο και στις στοχευμένες διεθνείς συνεργασίες που έχει αναπτύξει ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΒ, Σωκράτης Αναγνώστου. Στο πλαίσιο αυτών των επαφών, ο κ. Αναγνώστου συμμετείχε στο Seatrade Europe 2025 στο Αμβούργο (10-12 Σεπτεμβρίου), μια κορυφαία διεθνή συνάντηση για την κρουαζιέρα. Εκεί είχε την ευκαιρία να ενισχύσει τις σχέσεις με μεγάλες εταιρείες του κλάδου και να προωθήσει τον Βόλο ως ανερχόμενο προορισμό.

Ο ίδιος δήλωσε αισιόδοξος για το μέλλον, σημειώνοντας: «Με βάση τα στοιχεία που έχουμε, εκτιμώ ότι το 2026 θα είναι ακόμη καλύτερη χρονιά, με περισσότερες αφίξεις. Ο Βόλος διαθέτει όλα τα εχέγγυα για να αποτελέσει έναν ασφαλή και ελκυστικό τουριστικό προορισμό».

Προβολή της Θεσσαλίας σε ξένες αγορές

Για την περαιτέρω ενίσχυση της τουριστικής εικόνας της περιοχής, ο ΟΛΒ, σε συνεργασία με την Περιφέρεια Θεσσαλίας και τον Δήμο Βόλου, διοργανώνει fam trip από τις 14 έως τις 19 Σεπτεμβρίου. Εκπρόσωποι εταιρειών κρουαζιέρας θα επισκεφθούν τη Μαγνησία και τις Σποράδες, γνωρίζοντας από κοντά τις φυσικές ομορφιές και τα αξιοθέατα, με στόχο να εντάξουν τη Θεσσαλία στα προγράμματά τους.

Στο πλαίσιο αυτό, την Τετάρτη 17 Σεπτεμβρίου στις 11:00 π.μ., θα πραγματοποιηθεί σύσκεψη εργασίας στα γραφεία του Οργανισμού Λιμένος Βόλου, με τη συμμετοχή εκπροσώπων εταιρειών κρουαζιέρας και τοπικών φορέων.

«Νομίζω ότι θα το κάνουμε του χρόνου», δήλωσε ο κ. Μητσοτάκης σε συνέντευξή του, μιλώντας στο Bloomberg για την απόφαση να τεθεί ανώτατο όριο στις επισκέψεις κρουαζιερόπλοιων. Με τους νέους κανόνες θα μπορούσε να περιοριστεί ο συνολικός αριθμός των θέσεων ελλιμενισμού στα νησιά ή να εισαχθεί μια διαδικασία υποβολής προσφορών για τις θέσεις, είπε.

Για την Ελλάδα, το διακύβευμα είναι υψηλό, σχολιάζει το Bloomberg. Ο τουρισμός αντιπροσωπεύει περίπου το ένα τέταρτο της οικονομικής της παραγωγής και στη μετά – covid εποχή η χώρα έχει σπάσει τα ρεκόρ τουριστικών επισκέψεων και δαπανών.

Η Ελλάδα υποδέχθηκε 32,7 εκατομμύρια τουρίστες το 2023, 18% περισσότερους από το προηγούμενο έτος, ενώ το πρώτο τρίμηνο του 2024 σημείωσε αύξηση επισκεπτών σχεδόν 25%. Οι κρουαζιέρες απέφεραν έσοδα 847,4 εκατ. ευρώ (910 εκατ. δολάρια) πέρυσι, υπερδιπλάσια σε σχέση με το 2022.

Αν και η απόφαση του πρωθυπουργού θα μπορούσε να σημάνει συναγερμό σε ολόκληρο τον κλάδο, οι νέοι περιορισμοί είναι απίθανο να προκαλέσουν σημαντικό πλήγμα στον τεράστιο τουριστικό τομέα, με τα πλοία να συνεχίζουν να επισκέπτονται τα περισσότερα νησιά και πολλά κρουαζιερόπλοια να έχουν ως βάση τους τον Πειραιά, κοντά στην Αθήνα.

Αντιθέτως, τα σχόλια του Μητσοτάκη εγείρουν ερωτήματα σχετικά με το κατά πόσον τα μεγαλύτερα, μεγαθήρια κρουαζιερόπλοια προσφέρουν οικονομικά οφέλη που αντισταθμίζουν τις περιβαλλοντικές τους επιπτώσεις.

Μιλώντας στο Bloomberg, ο κ. Μητσοτάκης επέστησε την προσοχή στην επιβάρυνση των πιο δημοφιλών σημείων της χώρας, συμπεριλαμβανομένου του κυκλαδίτικου νησιού της Σαντορίνης.

«Η Σαντορίνη από μόνη της είναι ένα πρόβλημα», δήλωσε ο πρωθυπουργός στις 12 Ιουνίου στο γραφείο του στην Αθήνα, σημειώνοντας ότι μπορεί να υπάρχει μια αποσύνδεση μεταξύ του τεράστιου αριθμού των πλοίων που ελλιμενίζονται στο νησί και του πόσο συμβάλλουν στην τουριστική οικονομία. Και άλλοι επισκέπτες της Σαντορίνης θα μπορούσαν να απομακρυνθούν από την κίνηση των κρουαζιερόπλοιων, είπε.

«Υπάρχουν άνθρωποι που ξοδεύουν πολλά χρήματα για να βρεθούν στη Σαντορίνη και δεν θέλουν το νησί να πλημμυρίσει με κόσμο», δήλωσε ο κ. Μητσοτάκης. «Επιπλέον, το νησί δεν μπορεί να το αντέξει οικονομικά, ακόμη και όσον αφορά την ασφάλεια».

Η Σαντορίνη, γνωστή για το εντυπωσιακό ηφαιστειακό της τοπίο και τα φωτογενή ηλιοβασιλέματα, ήταν πέρυσι ο πιο δημοφιλής νησιωτικός προορισμός της Ελλάδας για κρουαζιερόπλοια, με 800 προσεγγίσεις πλοίων, μεταφέροντας σχεδόν 1,3 εκατομμύρια επισκέπτες, σύμφωνα με την Ένωση Λιμένων Ελλάδος. Αυτό είναι σχεδόν ένα άλμα 17% από το 2022. Το νησί φιλοξενεί περίπου 15.000 μόνιμους κατοίκους.

Η Ελλάδα δεν είναι η πρώτη μεσογειακή χώρα που αναγκάζεται να λάβει μέτρα για να αντιμετωπίσει τις επιπτώσεις της δημοτικότητάς της στους τουρίστες. Η Ιταλία το 2021 απαγόρευσε την είσοδο μεγάλων κρουαζιερόπλοιων στο κανάλι που οδηγεί στο ιστορικό κέντρο της Βενετίας μετά από ζημιές λόγω του υπερτουρισμού, ενώ οι ημερήσιοι τουρίστες χρεώνονται πλέον διόδια για να εισέλθουν στο κέντρο κατά τις περιόδους αιχμής.

«Βλέπουμε τώρα ότι αυτές οι προτιμήσεις διοχετεύουν στην αγορά νέα πλοία μικρού ή μεσαίου μεγέθους, τα οποία κατασκευάζονται στα ναυπηγεία με ειδικές προδιαγραφές για την ασφάλεια, υπηρεσίες αλλά και περιβαντολλογικά βελτιωμένες τεχνικά μελέτες και εφαρμογές, άνετο και απολαυστικό ταξίδι με επιπλέον ανέσεις και υπηρεσίες» επισημαίνει στο newmoney.gr  ο τέως πρόεδρος της Ένωσης Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων και Φορέων Ναυτιλίας, Θεόδωρος Κόντες:

«Αυτό άλλωστε εντοπίζεται και από τις μεγάλες εταιρείες κρουαζιέρας που ήδη έχουν δημιουργήσει νέα luxurybrandsγια τον σκοπό αυτό, μια που οι προοπτικές είναι προς αυτή την κατεύθυνση.  Η χώρα μας με αρκετούς ειδικούς νέους προορισμούς είναι μέσα στην λίστα των προσεγγίσεων στα expeditionπλοία διακινώντας υψηλού επιπέδου τουρίστες» καιπροσθέτει:

«Αναλύοντας τις νέες κατασκευές κρουαζιεροπλοίων από τα υπό κατασκευή πλοία, μέχρι το 2027 υπάρχουν παραγγελίες για megacruisers 40, μεσαίου μεγέθους 28 και μικρού luxury expeditionπλοία 32. Έτσι λοιπόν η προοπτική που φαίνεται, είναι να μειώνονται τα megashipsκαι να αυξάνονται σταδιακά τα μικρού μεγέθους luxurycruisers».

Από τα Μάρτιο του 2020 έχουν δοθεί συνολικά 13 παραγγελίες ναυπήγησης  και υπερπολυτελών super yacht.  

Σύμφωνα με το cruiseindustrynews ο κατάλογος περιλαμβάνει τα εξής κρουαζιερόπλοια:

SH Diana
Εταιρεία: Swen Hellenic
Ημερ. Παραγγελίας: Oκτώβριος 2020
Ναυπηγείο: Helsinki Shipyard (Φιλανδία)
Μεταφορική ικανότητα : 192 επιβάτες
Χωρητικότητα: 12.500 τόνους
Παράδοση: α’ τρίμηνο  2023

Η Swan Hellenic ήταν από τις πρώτες εταιρείες κρουαζιέρας που παρήγγειλε κρουαζιερόπλοιο μετά την έναρξη της πανδημίας COVID-19.
Τον Οκτώβριο του 2020, υπέγραψε σύμβαση με τα Ναυπηγεία του Ελσίνκι για την κατασκευή ενός νέου πλοίου αποστολής 192 επισκεπτών. Ελαφρώς μεγαλύτερο από τα αδελφά του πλοία SH Minerva και SH Vega, το SH Diana πρόκειται να τεθεί σε υπηρεσία το 2023.

Asuka Newbuild
Εταιρεία: Asuka Cruises
Ημερ. Παραγγελίας: March 2021
Ναυπηγείο: Meyer Werft (Γερμανία)
Μεταφορική ικανότητα: 744 guests
Χωρητικότητα: 51.950 τόνους
Παράδοση: 2025

Αφού πουλήθηκε εν μέρει σε μια επενδυτική εταιρεία πριν από την πανδημία, η Asuka Cruises αποκάλυψε τα σχέδια να προσθέσει μια νέα κατασκευή στον στόλο της.

Το νέο πλοίο που κινείται με LNG ανακοινώθηκε το Μάρτιο του 2021, θα κάνει το ντεμπούτο του το 2025 και θα έχει χωρητικότητα 744 ατόμων.

MV Narrative
Εταιρεία: Storylines
Ημερ. Παραγγελίας: March 2021
Ναυπηγείο: Brodosplit (Κροατία)
Μεταφορική ικανότητα: 1.250 ατόμων
Χωρητικότητα: 62.000 τόνους
Expected Delivery: δ’ τρίμηνο  2024

Τον Μάρτιο του 2021, η Storylines επιβεβαίωσε μια παραγγελία για  πλοίο 62.000 τόνων. Θα κατασκευαστεί στην Κροατία από το ναυπηγείο Brodosplit, το MV Narrative και πρόκειται να τεθεί σε λειτουργία στα τέλη του 2024.
Το πλοίο που κινείται με LNG θα διαθέτει ιδιωτικές κατοικίες, εκτός από χαρακτηριστικά που περιλαμβάνουν μικροζυθοποιείο, υδροπονικό κήπο και στούντιο τέχνης.

Njord
Εταιρεία: Ocean Residences
Ημερ. Παραγγελίας: July 2021
Ναυπηγείο: Meyer Werft (Γερμανία)
Μεταφορική ικανότητα: 600 άτομα
Χωρητικότητα: 84.800 τόνοι
Παράδοση: 2025

Η Ocean Residences υπέγραψε σύμβαση κατασκευής πλοίων με τη Meyer Werft τον Ιούλιο του 2021.
Με στόχο την  παράδοση το 2025, το Njord πρόκειται να κατασκευαστεί στο γερμανικό ναυπηγείο και θα διαθέτει συνολικά 117 μεμονωμένες κατοικίες.

Emerald Sakara
Εταιρεία: Emerald (Scenic Group)
Ημερομηνία:  Σεπτέμβριος 2021
Ναυπηγείο: Halong (Βιετνάμ)
Μεταφορική ικανότητα: 100 επιβάτες
Χωρητικότητα: 10.000 τόνους
Παράδοση: α’ τρίμηνο  2023

Η Emerald Cruises παρήγγειλε ένα δεύτερο κρουαζιερόπλοιο για τον στόλο της τον Σεπτέμβριο του 2021. Το νέο Emerald Sakara πρόκειται να παραδοθεί το 2023 και θα έχει χωρητικότητα 100 ατόμων.
Είναι αδελφό του Emerald Azzurra που κατασκευάστηκε το 2021.
Το super yacht  κατασκευάζεται από το ναυπηγείο Halong στο Βιετνάμ.

Unnamed Expedition Ship 
Εταιρεία: TBD
Ημερ. Παραγγελίας: January 2022
Ναυπηγείο: Brodosplit (Κροατία)
Μεταφορική Ικανότητα: 152 άτομα
Παράδοσης: 2025

Το ναυπηγείο Brodosplit ανακοίνωσε παραγγελία για τη ναυπήγηση ενός νέου πλοίου   τον Ιανουάριο του 2022. Το Brodosplit και ο Όμιλος DIV έκτοτε υπέβαλαν αίτηση αναδιοργάνωσης στην Κροατία.

Το πλοίο 152 ατόμων  πρόκειται να τεθεί σε υπηρεσία το 2025. Δεν αποκαλύφθηκε ο ιδιοκτήτης του.

American Eagle and American Glory 
Εταιρεία: American Cruise Lines
Ημερ. Παραγγελίας: January 2022
Ναυπηγείο: Chesapeake (United States)
Μεταφορική ικανότητα: 109 άτομα το καθένα
Χωρητικότητα: 3.000  τόνους
Παράδοση: 2023

Τον Ιανουάριο του 2022, η American Cruise Lines αποκάλυψε σχέδια για ναυπήγηση μιας νέας σειράς παράκτιων κρουαζιερόπλοιων υπό σημαία ΗΠΑ.

Με το όνομα Project Blue, η κατηγορία θα περιλαμβάνει συνολικά 12 πλοία – εκ των οποίων τα δύο πρώτα βρίσκονται ήδη υπό κατασκευή στο ναυπηγείο Chesapeake.

Ilma and Luminara
Εταιρεία: Ritz-Carlton Yacht Collection
Ημερ. Παραγγελίας: March 2022
Ναυπηγείο: Chantiers de l’Atlantique (France)
Μεταφορική Ικανότητα: 456 άτομα το καθένα
Χωρητικότητα: 37.000 τόνους το καθένα
Παράδοση : 2024 και  2025

Η Ritz-Carlton Yacht Collection παρήγγειλε δύο επιπλέον κρουαζιερόπλοια τον Μάρτιο του 2022, το Ilma και το Luminara. Μετά το Evrima, το οποίο πρόκειται να τεθεί σε λειτουργία σύντομα, τα πλοία θα ναυπηγηθούν στο ναυπηγείο Chantiers de l’Atlantique στη Γαλλία.
Σχεδιασμένα ως mega yachts, τα πλοία 37.000 τόνων πρόκειται να παραδοθούν το 2024 και το 2025, αντίστοιχα.

Explora V and Explora IV
Εταιρεία: Explora Journeys (MSC Cruises)
Ημερ. Παραγγελίας: Ιούλιος 2022
Ναυπηγείο : Fincantieri (Iταλία)
Μεταφορική Ικανότητα : 922 άτομα το καθένα
Χωρητικότητα: 70.000  τόνους το καθένα
Παράδοση: 2027 και 2028

Η Explora Journeys πρόσθεσε δύο πλοία στο βιβλίο παραγγελιών της τον Ιούλιο του 2022. Τα νέα πλοία θα κατασκευαστούν στο ναυπηγείο Fincantieri. Αυξάνοντας τον στόλο της πολυτελούς επωνυμίας της MSC Cruises σε έξι πλοία, τα πλοία των 922 επισκεπτών θα τροφοδοτούνται με LNG και υδρογόνο.

Unnamed Ultra-Luxury Ship
Εταιρεία: “International Customer”
Ημερ. Παραγγελία: July 2022
Ναυπηγείο: Fincantieri (Ιταλία)
Παράδοση:  Τέλη του 2025

Τον Ιούλιο του 2022, η Fincantieri ανακοίνωσε ότι της ανατέθηκε η σύμβαση κατασκευής ενός νέου υπερπολυτελούς σκάφους.
Σύμφωνα με το ιταλικό ναυπηγείο, το νέο ναυπηγείο θα παραδοθεί σε «διεθνή πελάτη» μέχρι το τέλος του 2025.

«Τα στοιχεία από την κρουαζιέρα είναι εντυπωσιακά. Ενδεικτικά σύμφωνα με τον ΟΛΘ από 180% που ήταν η αύξηση στις αφίξεις των κρουαζιερόπλοιων πριν από λίγες εβδομάδες πλέον η αύξηση είναι στο 250%», επισημαίνει.

#Με_σχέδιο η Ελλάδα είναι το 5ο τουριστικό brand στον κόσμο. Τα στοιχεία από την κρουαζιέρα είναι εντυπωσιακά. Ενδεικτικά σύμφωνα με τον ΟΛΘ από 180% που ήταν η αύξηση στις αφίξεις των κρουαζιερόπλοιων πριν από λίγες εβδομάδες πλέον η αύξηση είναι στο 250%.@Vkikilias

— Γιάννης Οικονόμου (@joikonomou) June 8, 2022

«Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία», είπε ο κ. Πλακιωτάκης, «υπερβαίνουν τα 700 τα κρουαζιερόπλοια, που θα βρεθούν στο Αιγαίο. Από αυτά τα 570 και πλέον θα κάνουν homeporting, στην Ελλάδα, ενώ τα υπόλοιπα θα είναι transit».

«Το 2022», πρόσθεσε, «θα είναι μία οικονομικά ανοδική χρονιά για τον κλάδο της κρουαζιέρας η οποία θα ενισχύσει σημαντικά τις τοπικές οικονομίες συμβάλλοντας παράλληλα στην αύξηση του τουριστικού ρεύματος».

Ο κ. Πλακιωτάκης, επισήμανε ότι «στο Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, σε συνεργασία και με το Υπουργείο Τουρισμού, έχουμε λάβει όλες τις απαραίτητες πρωτοβουλίες ώστε να διασφαλίσουμε την ομαλή επανεκκίνηση της αγοράς προωθώντας ταυτόχρονα σημαντικές παρεμβάσεις σε επίπεδο έργων υποδομής και της κρουαζιέρας αλλά και του yachting στην πατρίδα μας.

«Σε μία περίοδο διεθνών κρίσεων και ανακατατάξεων», σημείωσε, «η Ελλάδα αποτελεί τον απόλυτα ασφαλή προορισμό. Έναν διεθνή προορισμό με εξαιρετικές κλιματολογικές συνθήκες και βέβαια την μοναδική η πατροπαράδοτη ελληνική φιλοξενία».

Σχετικά με το λιμάνι του Λαυρίου, ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, σημείωσε ότι «βρίσκεται και αυτό σε μια φάση μετεξέλιξης και εκσυγχρονισμού. Πλέον, βρισκόμαστε στην τελική ευθεία για την κατασκευή των πέντε πλωτών προβλητών φιλοξενίας σκαφών αναψυχής με 192 νέες θέσεις ελλιμενισμού σε ένα ιδιαίτερο γεωγραφικό σημείο με μεγάλη ζήτηση».

Η δυναμική επανεκκίνηση της κρουαζιέρας είναι εμφανής, αφού έχει επιτευχθεί ποσοστό ανάκαμψης περίπου 60% το 2021, σε σύγκριση με το 2019, ως προς τον αριθμό των κρουαζιερόπλοιων. Σημειώνεται, ότι το 2020 σημειώθηκε μείωση 88% σε σχέση με το 2019 λόγω της πανδημίας.

Για το 2022 αναμένεται αύξηση 18% σε σχέση με το 2019. Παράλληλα, το 2022 αναμένονται και νέες αφίξεις εταιρειών στο λιμάνι του Πειραιά, όπως η Virgin Cruises και η Ritz-Carlton Yacht Collection. Επισημαίνεται, ότι περίπου το 60% αφορά κρουαζιέρες homeport, οι οποίες συμβάλλουν θετικά στην τοπική όσο και στην εθνική οικονομία.

Ο πρόεδρος του ΟΛΠ, Yu Zenggang, εξέφρασε την ικανοποίησή του για την επανεκκίνηση της κρουαζιέρας, τονίζοντας: «Η άμεση και ταχεία επανεκκίνηση της κρουαζιέρας αποδεικνύει τη δυναμική του λιμένος Πειραιά λόγω των υψηλών παρεχόμενων υπηρεσιών του, της υποστήριξης που προσέφερε κατά τη διάρκεια της πανδημίας στις εταιρείες κρουαζιέρας όσο προφανώς και της μοναδικής κομβικής θέσης του. Είναι βέβαιο ότι με το πέρας της πανδημίας το λιμάνι του Πειραιά θα αναδειχθεί ξανά σε ένα από τα καλύτερα λιμάνια της Μεσογείου και της Ευρώπης και θα ενισχύσει περαιτέρω τη θέση της τουριστικής βιομηχανίας της Ελλάδας στην Ευρώπη». Ο ίδιος επεσήμανε ότι οι αναμενόμενες αφίξεις θα πραγματοποιηθούν με αυστηρή τήρηση των μέτρων προστασίας και ασφάλειας όσον αφορά τον κορωνοϊό.