Σε επαρχιακούς δρόμους, δεν είναι σπάνιο να βρεθεί κανείς πίσω από όχημα που κινείται αργά και να περιμένει τη διακεκομμένη γραμμή για να επιταχύνει και να ολοκληρώσει την προσπέραση όσο πιο γρήγορα γίνεται. Για πολλούς οδηγούς, η στιγμιαία αύξηση της ταχύτητας φαντάζει απολύτως λογική καθώς όσο λιγότερο παραμένει κανείς στο αντίθετο ρεύμα, τόσο μειώνεται ο κίνδυνος σύγκρουσης με όχημα που έρχεται από απέναντι.

Ωστόσο, ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας δεν υιοθετεί αυτή τη λογική. Το ισχύον πλαίσιο δεν προβλέπει καμία εξαίρεση στην τήρηση των ορίων ταχύτητας κατά την προσπέραση. Αυτό σημαίνει ότι εάν το ανώτατο όριο είναι 90 χλμ./ώρα και ο οδηγός κινηθεί έστω και για λίγα δευτερόλεπτα με 95 ή 100 χλμ./ώρα για να ολοκληρώσει τον ελιγμό, διαπράττει τυπικά και νομικά υπέρβαση ορίου, ανεξαρτήτως πρόθεσης ή διάρκειας.

Πολλοί βασίζονται στην πιθανή «ανοχή» της Τροχαίας, ιδίως όταν η υπέρβαση είναι μικρή και συνδέεται εμφανώς με προσπέραση. Νομικά, όμως, δεν υπάρχει καμία κάλυψη. Αν η παράβαση καταγραφεί από αυτόματα μέσα ελέγχου — όπως κάμερες ή ραντάρ — το πρόστιμο επιβάλλεται κανονικά, χωρίς ουσιαστικό περιθώριο αμφισβήτησης.

Ακόμη και αν κάποιος προσπαθήσει να προσφύγει νομικά, επικαλούμενος λόγους ασφαλείας, η κατάληξη δεν διαφοροποιείται, καθώς ο νόμος δεν προβλέπει καμία εξαίρεση. Οι κυρώσεις για υπέρβαση ταχύτητας κατά την προσπέραση είναι ίδιες με κάθε άλλη περίπτωση υπέρβασης.

Για υπέρβαση έως 20 χλμ./ώρα, το πρόστιμο ανέρχεται σε 150 ευρώ. Για υπέρβαση από 20 έως 30 χλμ./ώρα, το ποσό παραμένει 150 ευρώ, αλλά συνοδεύεται από αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 20 ημέρες.

Σε υπέρβαση από 30 έως 50 χλμ./ώρα, το πρόστιμο αυξάνεται στα 350 ευρώ και αφαιρούνται τόσο το δίπλωμα όσο και τα στοιχεία κυκλοφορίας για 30 ημέρες. Εάν η ταχύτητα ξεπεράσει το όριο κατά περισσότερα από 50 χλμ./ώρα, το πρόστιμο φτάνει τα 700 ευρώ και η άδεια οδήγησης αφαιρείται για 60 ημέρες.

Σε περιπτώσεις υποτροπής, οι ποινές γίνονται ακόμη αυστηρότερες, φτάνοντας έως τα 2.000 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για έναν χρόνο. Για ακραίες παραβάσεις, με ταχύτητες άνω των 200 χλμ./ώρα, προβλέπεται πρόστιμο 2.000 ευρώ και στέρηση άδειας για έναν χρόνο, ενώ σε νέα υποτροπή η αφαίρεση μπορεί να αγγίξει τα οκτώ έτη, με πρόστιμο έως και 8.000 ευρώ.

Επιπλέον, οι κυρώσεις επιβαρύνονται σημαντικά εάν η προσπέραση πραγματοποιηθεί σε σημείο όπου απαγορεύεται, όπως σε διπλή συνεχόμενη διαχωριστική γραμμή. Σε αυτή την περίπτωση, επιβάλλεται πρόστιμο 700 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για 30 ημέρες, ανεξάρτητα από τυχόν υπέρβαση ταχύτητας.

Σύμφωνα με ρεπορτάζ της Καθημερινής, το μέτρο που εξετάζεται αφορά τον αποτελεσματικότερο έλεγχο της διαδικασίας ανανέωσης διπλωμάτων σε ηλικιωμένους, καθώς σήμερα αρκεί μία απλή ιατρική γνωμάτευση. Η διαδικασία αναμένεται να ψηφιοποιηθεί και η πλατφόρμα θα συνδέεται με την ΗΔΙΚΑ, η οποία διαθέτει το πλήρες ιατρικό ιστορικό των πολιτών. Στόχος είναι να μπει τέλος στις ψεύτικες γνωματεύσεις και να αυξηθεί η πίεση σε γιατρούς που παρανομούν.

Η Ελλάδα συγκαταλέγεται στις πέντε πιο επικίνδυνες χώρες της Ευρώπης για οδήγηση, σύμφωνα με στοιχεία του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ασφάλειας και Μεταφορών (ETSC) για το 2025. Συγκεκριμένα, η χώρα εμφανίζει 62 θανάτους από τροχαία ανά εκατομμύριο κατοίκων.

Αύξηση 2,9% σημείωσαν τον Αύγουστο τα οδικά τροχαία ατυχήματα στη χώρα, σύμφωνα με την ΕΛΣΤΑΤ. Τα περιστατικά ανήλθαν σε 926, ενώ καταγράφηκαν 71 νεκροί (–4,1%), 67 βαριά τραυματίες (–6,9%) και 1.091 ελαφρά τραυματίες (+1,4%).

Φιλοσοφία του νέου ΚΟΚ είναι οι κυρώσεις να είναι ανάλογες των παραβάσεων και κατατάσσονται ως προς την επικινδυνότητά τους σε:

• αυτές που μπορεί να προκαλέσουν σοβαρό ατύχημα (όπως η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, η υπερβολική ταχύτητα ή η αντικανονική προσπέραση,
• η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ και η παραβίαση φωτεινής σηματοδότησης ή κινητού φράγματος προ ισόπεδης σιδηροδρομικής διάβασης). Οι παραβάσεις αυτές θεωρούνται οι κύριες αιτίες των τροχαίων ατυχημάτων, που οδηγούν σε σοβαρούς τραυματισμούς ή θανάτους.
• λιγότερο επικίνδυνες παραβάσεις (όπως παράνομη στάθμευση και διοικητικές παραβάσεις και η οδήγηση χωρίς ο οδηγός να φέρει μαζί του τα νόμιμα έγγραφα).

Επιπλέον, προβλέπεται κλιμάκωση των κυρώσεων για τους οδηγούς που υποπίπτουν συχνά σε παραβάσεις. Χαρακτηριστική περίπτωση η χρήση του κινητού κατά την οδήγηση, για την οποία στην τρίτη υποτροπή προβλέπεται πρόστιμο ύψους 4.000 ευρώ και 8ετής αφαίρεση του διπλώματος οδήγησης.

Μια σειρά παραβάσεων του Κ.Ο.Κ επιφέρουν επιπρόσθετα διοικητικά μέτρα. Στην ίδια κατεύθυνση λαμβάνονται άμεσα μέτρα για τη διευκόλυνση της κυκλοφορίας των ατόμων με αναπηρία με την άμεση μετακίνηση οχημάτων που σταθμεύουν παράνομα σε ράμπες, ειδικούς χώρους και θέσεις στάθμευσης οχημάτων ατόμων με αναπηρία, ενώ ποινικοποιείται μια σειρά αδικημάτων υψηλής επικινδυνότητας, όπως:

• η εν κινήσει χρήση κινητού τηλεφώνου με πρόκληση ατυχήματος,
• η μη παραχώρηση προτεραιότητας σε σιδηροδρομικό όχημα,
• η παραβίαση φωτεινής σηματοδότησης ή κινητού φράγματος προ ισόπεδης σιδηροδρομικής διάβασης,
• η στάθμευση σε σιδηροδρομική διάβαση,
• η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ και
• η οδήγηση χωρίς δίπλωμα οδήγησης.

Συνολικά οι κατηγορίες παραβάσεων είναι τρεις:

• Ε1, παραβάσεις χαμηλής επικινδυνότητας: προβλέπεται επιβολή προστίμου 30 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για 10 ημέρες.
• Ε2, παραβάσεις μεσαίας επικινδυνότητας: προβλέπεται επιβολή προστίμου 150 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για 20 ημέρες.
• Ε3, παραβάσεις υψηλής επικινδυνότητας και αντικοινωνική οδήγηση: προβλέπονται ποινές κακουργηματικού χαρακτήρα για σοβαρές παραβάσεις όπως υπερβολική ταχύτητα, παραβίαση σηματοδοτών και οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, εξαρτησιογόνων ή άλλων απαγορευμένων ουσιών. Προβλέπεται φυλάκιση έως 3 έτη αν προκύπτει κίνδυνος για ξένη περιουσία, φυλάκιση τουλάχιστον 1 έτους αν προκύπτει κίνδυνος για άνθρωπο, κάθειρξη έως 10 έτη για βαριά σωματική βλάβη ή σημαντική βλάβη σε κοινωφελείς εγκαταστάσεις, κάθειρξη τουλάχιστον 10 ετών για θάνατο ανθρώπου. Αν προκλήθηκε ο θάνατος μεγάλου αριθμού ανθρώπων, το δικαστήριο μπορεί να επιβάλει ισόβια κάθειρξη.

Στις αντικοινωνικές παραβάσεις για τις οποίες θα προβλέπονται οι πολύ αυστηρές ποινές, περιλαμβάνεται και η κίνηση στη ΛΕΑ, η στάθμευση σε θέση ΑμεΑ ή σε ράμπα ΑμεΑ.

Παράλληλα εισάγεται η ρύθμιση της, υπό όρους, κίνησης μοτοποδηλάτων και μοτοσικλετών μεταξύ των λωρίδων κυκλοφορίας της ίδιας κατεύθυνσης (διήθηση) σε οδούς με τουλάχιστον δύο λωρίδες κυκλοφορίας κατά κατεύθυνση, εφόσον η ταχύτητά τους δεν υπερβαίνει τα 20 χιλιόμετρα την ώρα και τα λοιπά οχήματα είναι ακινητοποιημένα.

Παραβίαση ερυθρού σηματοδότη: Διατηρείται το πρόστιμο ύψους 700 ευρώ και το διοικητικό μέτρο της επιτόπου αφαίρεσης της άδειας οδήγησης για 60 ημέρες.

Μη χρήση προστατευτικού κράνους και ζώνης ασφαλείας και για τη μεταφορά ανηλίκων, χωρίς τη χρήση ειδικών μέσων συγκράτησης και προστασίας από τον οδηγό: προβλέπεται η επιβολή προστίμου 350 ευρώ και η αφαίρεση της άδειας οδήγησης για τριάντα 30 ημέρες αντί της αφαίρεσης της άδειας οδήγησης και πινακίδων για εξήντα 60 ημέρες, που ισχύει τώρα.

Για τη μη χρήση προστατευτικού κράνους και ζώνης ασφαλείας από επιβάτη, το πρόστιμο από 50 ευρώ αυξάνεται σε 350 ευρώ.

Παραβίαση της πινακίδας Ρ-2 (Υποχρεωτική διακοπή πορείας, STOP): το διοικητικό πρόστιμο ανέρχεται σε 350 ευρώ και το διοικητικό μέτρο της αφαίρεσης της άδειας οδήγησης αυξάνεται από 20 σε 30 ημέρες.

Αν προκλήθηκε ο θάνατος μεγάλου αριθμού ανθρώπων, το δικαστήριο μπορεί να επιβάλει ισόβια κάθειρξη.

Το πρόστιμο για αντικανονική προσπέραση διατηρείται στα 700 ευρώ και αυξάνεται το διοικητικό μέτρο της αφαίρεσης της άδειας οδήγησης από 20 ημέρες σε 30.

Για τη χρήση κινητού επιβάλλεται διοικητικό πρόστιμο ύψους 350 ευρώ και η κύρωση της αφαίρεσης της άδειας για 30 ημέρες αντί της προηγούμενης διοικητικής κύρωσης της αφαίρεσης της άδειας οδήγησης και των πινακίδων για 60 ημέρες. Ωστόσο σε περίπτωση υποτροπής εντός 5ετίας οι ποινές αυξάνονται σε 1.000 ευρώ πρόστιμο και αφαίρεση διπλώματος για 180 μέρες, ενώ εάν ο οδηγός υποπέσει στην παράβαση για τρίτη φορά το πρόστιμο αυξάνεται στα 2.000 ευρώ και το δίπλωμα αφαιρείται για ένα έτος. Στην επόμενη υποτροπή προβλέπεται αφαίρεση διπλώματος για 8 έτη και πρόστιμο 4.000 ευρώ.

Επιπλέον των διοικητικών κυρώσεων, εάν ο οδηγός γίνει υπαίτιος τροχαίου ατυχήματος, με το οποίο επήλθε βαριά σωματική βλάβη ή σημαντική βλάβη σε κοινωφελείς εγκαταστάσεις ή θάνατος ή θάνατοι μεγάλου αριθμού ανθρώπων επιβάλλονται οι ποινές του άρθρου 290Α ΠΚ για την επικίνδυνη οδήγηση που ορίζουν έως και ισόβια κάθειρξη εάν προκλήθηκε ο θάνατος μεγάλου αριθμού ανθρώπων.

Σε ό,τι αφορά την κατανάλωση αλκοόλ, οι παραβάσεις κατατάσσονται ως εξής:

Στην κατηγορία Ε3-Β, εάν η συγκέντρωση οινοπνεύματος στο αίμα κυμαίνεται από 0,50 g/l έως 0,80 g/l. Προβλέπεται διοικητικό πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης και των στοιχείων κυκλοφορίας του οχήματος για 30 ημέρες.

Στην κατηγορία Ε4 όπου στον παραβάτη επιβάλλονται διοικητικό πρόστιμο 700 ευρώ και η επιτόπου αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 90 ημέρες, εάν η συγκέντρωση οινοπνεύματος στο αίμα είναι άνω του 0,80 g/l και μέχρι 1,10g/l.

Στην κατηγορία Ε4 οπότε και τιμωρούνται με φυλάκιση τουλάχιστον 2 μηνών, διοικητικό πρόστιμο 1.200 ευρώ και αφαίρεση, επί τόπου, της άδειας οδήγησης και των στοιχείων κυκλοφορίας για 180 ημέρες, εάν η συγκέντρωση οινοπνεύματος στο αίμα είναι άνω του 1,10g/l. Επιπλέον το όχημα απομακρύνεται επιτόπου. Στην περίπτωση αυτή η άδεια οδήγησης επιστρέφεται μετά την παρέλευση 6 μηνών, μόνο με την προσκόμιση αποδεικτικού καταβολής του διοικητικού προστίμου.

Υποτροπή

Βαρύτατες ποινές περιμένουν τους παραβάτες οδηγούς, οι οποίοι θα υποτροπιάσουν υποπέφτοντας στην ίδια παράβαση για δύο ή και περισσότερες φορές σε διάστημα πέντε ετών καθώς ο νέος ΚΟΚ εισάγει την έννοια της υποτροπής ορίζοντας σαφώς το χρονικό διάστημα υπολογισμού της υποτροπής.

Πιο συγκεκριμένα και ανάλογα με τη σοβαρότητα της παράβασης, προβλέπεται ότι σε περίπτωση διάπραξης δεύτερης φόρας της ίδιας παράβασης εντός διαστήματος πέντε ετών πρόστιμο 1.000 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 180 ημέρες. Σε περίπτωση διάπραξης για τρίτη φορά της ίδιας παράβασης μέσα σε διάστημα πέντε ετών από την αμέσως προηγούμενη διάπραξη στον παραβάτη οδηγό επιβάλλονται αυξημένο διοικητικό πρόστιμο 2.000 ευρώ και διοικητικό μέτρο της αφαίρεσης της άδειας οδήγησης έως ένα έτος.

Ιδιαίτερα αυξημένο διοικητικό πρόστιμο προβλέπεται για περίπτωση υποτροπής της παράβασης της οδήγησης με ταχύτητα που υπερβαίνει τα 200 χλμ την ώρα, καθώς επιβάλλεται πρόστιμο 4.000 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 1 έτος. Σε περίπτωση δεύτερης υποτροπής σε διάστημα πέντε ετών επιβάλλεται πρόστιμο 8.000 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για οκτώ έτη.

Για τις ιδιαίτερα επικίνδυνες παραβάσεις, όπως είναι η οδήγηση υπό την επίδραση αλκοόλ άνω του ορίου 1,10 g/l, η εγκατάλειψη, η παραβίαση σηματοδότησης προ σιδηροδρομικών γραμμών, η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη ή STOP με πρόκληση ατυχήματος, η χρήση κινητού με αποτέλεσμα την πρόκληση ατυχήματος, σε περίπτωση διάπραξης για δεύτερη φορά μέσα σε διάστημα ενός έτους επιβάλλεται αυξημένο διοικητικό πρόστιμο 2.000 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 4 έτη, με εξαίρεση την οδήγηση υπό την επίδραση αλκοόλ και την εγκατάλειψη, όπου η άδεια οδήγησης αφαιρείται για 7 έτη.

Σε περίπτωση δεύτερης υποτροπής σε διάστημα πέντε ετών από την αμέσως προηγούμενη διάπραξη επιβάλλεται διοικητικό πρόστιμο 4.000 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για οκτώ έτη, με εξαίρεση την οδήγηση υπό την επίδραση αλκοόλ, που η άδεια οδήγησης αφαιρείται για 10 έτη και την εγκατάλειψη όπου η άδεια αφαιρείται δια βίου.

Σε περίπτωση διάπραξης της ίδιας παράβασης για τέταρτη φορά και για κάθε επόμενη φορά εντός πέντε ετών από τη διάπραξη της τελευταίας παράβασης, επιβάλλονται οι αυστηρότερες κυρώσεις αναλόγως με την παράβαση.

Επιπλέον, προστίθενται η υποχρέωση επανεκπαίδευσης και επανεξέτασης για την επαναχορήγηση της άδειας οδήγησης που αφαιρείται, στις προηγούμενες περιπτώσεις.

Τέλος, ορίζεται για τις παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, που επισύρουν ποινική κύρωση προβλέπεται κλιμάκωση τόσο των διοικητικών όσο και των ποινικών κυρώσεων σε περίπτωση που κάποιος υποπίπτει στις ίδιες παραβάσεις για πάνω από μια φορά

Τα 30 χλμ στις πόλεις

Με στόχο την προαγωγή της βιώσιμης αστικής κινητικότητας, όπως επισημαίνεται στον νέο ΚΟΚ, μειώνεται από την 1η Ιανουαρίου 2026 το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας όλων των οχημάτων εντός κατοικημένων περιοχών από 50 στα 30 χιλιόμετρα την ώρα υπό πολλές όμως προυποθέσεις. Ετσι, εξαιρούνται οι μονόδρομοι με τουλάχιστον δύο λωρίδες κυκλοφορίας διαχωριζόμενες με κατά μήκος διαγραμμίσεις και οι οδοί διπλής κατεύθυνσης με διαχωριστική νησίδα, καθώς και όπου ορίζεται άλλως με ειδική σήμανση. Μέχρι την 1η Ιανουαρίου 2026, πάντως, διατηρείται το γενικό όριο ταχύτητας των 50 χιλιομέτρων την ώρα.

Για την υπέρβαση των ανωτάτων ορίων ταχύτητας άνω των πενήντα χιλιόμετρων την ώρα επιβάλλεται πρόστιμο 700 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 60 ημέρες.

Οσον αφορά τους αυτοινητοδρόμους, για την παράβαση της κίνησης σε αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα άνω των 160 χιλιομέτρων την ώρα, σε οδό ταχείας κυκλοφορίας με ταχύτητα άνω των 130 χιλιομέτρων την ώρα και στο λοιπό οδικό δίκτυο με ταχύτητα άνω των 120 χιλιομέτρων την ώρα, με την υπέρβαση να είναι άνω των ορίων αυτών, επιβάλλεται πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για ένα μήνα.

Προστασία των ΑμεΑ

Προβλέπεται η μετακίνηση των οχημάτων που σταθμεύουν παράνομα σε θέσεις ΑμεΑ να γίνεται άμεσα. Επίσης ορίζεται ότι όταν δεν ενεργείται αμέσως και επί τόπου από τον βεβαιούντα την παράβαση αφαίρεση της άδειας οδήγησης, αφαιρούνται επί τόπου τα στοιχεία κυκλοφορίας του οχήματος, με τη δυνατότητα να επιστραφούν στον κάτοχό τους, όταν ο δεύτερος θα προσκομίσει τη σχετική άδεια οδήγησης ή το συμφωνητικό μίσθωσης, εφόσον πρόκειται για οχήματα που είναι μισθωμένα από εταιρείες ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων ή χρηματοδοτικής μίσθωσης (leasing).

Διευρύνεται η εν λόγω πρόβλεψη και για τις παραβάσεις που αφορούν στις απαγορεύσεις στάσης – στάθμευσης που τίθενται με πινακίδες και διαγραμμίσεις και για τις οποίες επιβάλλεται η αφαίρεση της άδειας οδήγησης.

Συγκεκριμένα, για την παράβαση της στάσης – στάθμευσης σε θέση όπου βρίσκεται κεκλιμένο επίπεδο (ράμπα) διάβασης ατόμων με αναπηρία ή οδηγός τυφλών και σε απόσταση μικρότερη από 0,50 μ. εκατέρωθεν αυτών, σε ειδικούς χώρους στάθμευσης οχημάτων ατόμων με αναπηρία ή σε χώρους στάθμευσης αποκλειστικά για συγκεκριμένο όχημα ατόμων με αναπηρία, εισάγεται πρόστιμο ύψους 150 ευρώ και το διοικητικό μέτρο της αφαίρεσης της άδειας οδήγησης διατηρείται στις 60 ημέρες, ενώ το όχημα απομακρύνεται επιτόπου.

Ειδικότερα στην περίπτωση στάθμευσης σε θέση ΑμεΑ αφαιρούνται και τα στοιχεία κυκλοφορίας για 60 ημέρες. Αντίστοιχα αυξάνεται το πρόστιμο από 37,50 σε 150 ευρώ για τις ίδιες παραβάσεις που γίνονται με πατίνια και άλλα οχήματα μικροκινητικότητας.

Παραβάσεις παρακώλυσης σιδηροδρόμου και τραμ

Βαριές είναι οι ποινές που προβλέπονται για τις παραβάσεις που παρεμποδίζουν την κίνηση του σιδηροδρόμου ή του τραμ. Ειδικότερα, η μη παραχώρηση προτεραιότητας σε σιδηροδρομικά οχήματα επιφέρει πρόστιμο 1.200 ευρώ και διοικητικό μέτρο αφαίρεσης της άδειας οδήγησης για 60 ημέρες, ενώ επιβάλλεται και ποινή φυλάκισης από ένα 1 έως 5 έτη, εφόσον δεν τιμωρείται ήδη βαρύτερα η πράξη από τις διατάξεις του Ποινικού Κώδικα για τις επικίνδυνες παρεμβάσεις στη συγκοινωνία μέσων σταθερής τροχιάς.

Η παράβαση της μη παραχώρησης προτεραιότητας σε τροχιοδρομικά επιφέρει πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 70 ημέρες. Για τη μη διευκόλυνση κυκλοφορίας τραμ, αυξάνεται το πρόστιμο από τα 75 στα 150 ευρώ και επιπλέον επιβάλλεται το διοικητικό μέτρο της αφαίρεσης της άδειας οδήγησης για συνολικά 60 ημέρες.

Για την παράνομη προσπέραση κινούμενου τραμ διατηρείται το ύψος του προστίμου στα 150 ευρώ και επιβάλλεται το διοικητικό μέτρο της αφαίρεσης της άδειας οδήγησης για συνολικά 60 ημέρες.

Οι πέντε βασικοί άξονες του σχεδίου

Ο νέος σχεδιασμός για την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας περιλαμβάνει πέντε κεντρικούς άξονες πολιτικής:

1. Σύγχρονες υποδομές που προστατεύουν

2. Βιώσιμη και ασφαλής μετακίνηση με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς

Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρέθεσε, πάνω από 400 νέα λεωφορεία κυκλοφορούν ήδη στην Αθήνα, ενώ ως το τέλος του έτους, θα ξεπεράσουν τα 950. Παράλληλα, ξεκίνησαν τα έργα για τη Γραμμή 4 του Μετρό, παραδόθηκε το μετρό Θεσσαλονίκης μετά από 18 χρόνια και στις αρχές του επόμενου έτους παραδίδεται και η επέκταση προς Καλαμαριά.

Επιπλέον επεκτάθηκε η λειτουργία του Μετρό έως τις 2:30 τα ξημερώματα την Παρασκευή και το Σάββατο ενώ σχεδιάζεται η 24ωρη λειτουργία των μέσων σταθερής τροχιάς, τα Σαββατοκύριακα. «Η ενίσχυση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς δεν είναι μόνο θέμα κυκλοφορίας ή περιβάλλοντος. Είναι και μια ασφαλής εναλλακτική για τη μετακίνηση των πολιτών», υπογράμμισε ο κ. Χατζηδάκης.

3. Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας

Προβλέπει μεταξύ άλλων μείωση του ορίου ταχύτητας στις πόλεις από 50 σε 30 χλμ/ώρα ενώ κατατάσσει τις παραβάσεις σε 4 κατηγορίες, ανάλογα με την επικινδυνότητά τους: χαμηλή, μεσαία, υψηλή και υψηλή με ιδιαίτερες επιπτώσεις στην οδική ασφάλεια.

Παράλληλα, προβλέπεται κλιμάκωση των κυρώσεων για τους οδηγούς που υποπίπτουν συχνά σε παραβάσεις.

4. Περισσότεροι έλεγχοι, με αξιοποίηση των σύγχρονων τεχνολογιών

Στο πλαίσιο αυτό, όπως είπε: «Μέχρι το καλοκαίρι θα έχουν εγκατασταθεί στους δρόμους της Αττικής 388 κάμερες. Στόχος είναι οι κάμερες να φτάσουν τις 2.000 και άλλες 500 να τοποθετηθούν σε λεωφορεία εν κινήσει για τον έλεγχο των λεωφορειολωρίδων. Η εγκατάστασή των επιπλέον καμερών θα ξεκινήσει στα τέλη του έτους. Με τις κάμερες αυτές θα ελέγχονται μια σειρά από παραβάσεις, όπως υπέρβαση ορίου ταχύτητας, παράβαση ερυθρού σηματοδότη, χρήση κινητού, μη χρήση κράνους. Οι παραβάσεις θα βεβαιώνονται αυτόματα και ψηφιακά και θα επιδίδονται στους πολίτες μέσω του gov.gr».

«Θα πρέπει να διδάσκουμε τα νέα παιδιά ότι καλός οδηγός δεν είναι εκείνος που τρέχει υπερβολικά ή κάνει επικίνδυνες προσπεράσεις. Αλλά εκείνος που οδηγεί με ασφάλεια, εκείνος που δείχνει σεβασμό και στους υπόλοιπους οδηγούς, αλλά και στους πεζούς», σημείωσε ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης.

Πρόσθεσε ότι το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας, με χιλιάδες σεμινάρια, με προσομοιωτές, με ομιλίες, έχει μπει σε σχολικές αίθουσες, σε στρατόπεδα, σε πανεπιστήμια και ότι είναι υποχρέωση της Πολιτείας να υποστηρίξει το έργο του. Στο πλαίσιο αυτό, ανακοίνωσε ότι η κυβέρνηση προχωρά στην ικανοποίηση ενός αιτήματος του Ινστιτούτου:

«Στον ΣΕΑ Μεγάρων, στην Εθνική Οδό Αθηνών-Πατρών, προχωρούμε, επιτέλους, στην εγκατάσταση Χώρου Εκδηλώσεων Προαγωγής της Οδικής Ασφάλειας. Η σχετική Υπουργική Απόφαση υπογράφηκε την Παρασκευή από τον αρμόδιο Υπουργό Χρίστο Δήμα. Είναι ένας τρόπος να σας πούμε ένα μεγάλο ευχαριστώ για τις πολύτιμες δράσεις σας», ανέφερε ο κ. Χατζηδάκης.

Και κατέληξε: «Κάθε ζωή που χάνεται στην άσφαλτο, είναι μια ιστορία που δεν πρόλαβε να ολοκληρωθεί. Είναι ένα σπίτι που μένει βουβό. Ας κάνουμε -πολιτεία, φορείς, ο κάθε πολίτης ξεχωριστά- ό,τι μπορούμε, για να ενισχύσουμε την οδική ασφάλεια. Δεν είναι τεχνικό θέμα, δεν είναι ζήτημα οικονομικό, δεν είναι καν ζήτημα νομοθετικό. Είναι ζήτημα ανθρωπιάς».

Για τον σκοπό αυτό θα δοθούν κίνητρα για την χρήση μοτοσυκλετών και οχημάτων μικρο-κινητικότητας. Σε αυτή την κατηγορία εντάσσονται, επίσης, τα ποδήλατα, συμβατικά ή ηλεκτρικά, και τα ηλεκτρικά πατίνια.

«Πιστεύουμε ότι ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας θα ψηφιστεί τον Ιανουάριο, έχουμε ολοκληρώσει τη διαβούλευση με τα υπουργεία», δήλωσε την Δευτέρα ο υφυπουργός Μεταφορών, Βασίλης Οικονόμου, ο οποίος εξήγησε τις καινοτομίες του νέου ΚΟΚ μεταξύ των οποίων οι ποινές στον οδηγό και όχι στο ΙΧ και η νομιμοποίηση για τη διήθηση των μηχανών ανάμεσα στα οχήματα. «Παράλληλα μειώνουμε το όριο ταχυτητας μέσα στις πόλεις από τα 50 στα 30 χλμ., όχι όμως στους κεντρικούς δρόμους και εκεί που γίνεται ταχεία κυκλοφορία», υπογράμμισε ο υφυπουργός.

Ειδικά για τις εθνικές οδούς και τα όρια ταχύτητας, ο υφυπουργός Μεταφορών είπε ότι «προσαρμόζονται βάσει των ορίων που θα θέσει η τροχαία».

Όσον αφορά, δε, τις μηχανές είπε «νομιμοποιούμε τη διήθιση όχι τις σφήνες με ζιγκ ζαγκ. Τη διήθιση την επιτρέπουμε μέχρι τα 25 χλμ.» ξεκαθάρισε.

Τι αλλάζει

Τα 6 κύρια σημεία που τονίζονται με τον νεο ΚΟΚ είναι:

1. Η υποχρεωτική χρήση του κράνους, τόσο για τις μεγάλες όσο και για τις μικρότερες μοτοσικλέτες. Αυστηρές ποινές στους υπότροπους παραβάτες

2. Η μείωση της ταχύτητας στον αστικό ιστό. Είναι σημαντικό να γίνει κατανοητό ότι η ταχύτητα πρέπει να μειωθεί, καθώς τα περισσότερα ατυχήματα συμβαίνουν στις πόλεις, με το 74% αυτών να προκαλούν νεκρούς ή τραυματίες. Η μείωση της ταχύτητας είναι ένα κρίσιμο μέτρο για τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.

3. Η διαμόρφωση των οδών με στόχο τη μείωση της ταχύτητας και την προώθηση της μικροκινητικότητας. Η δημιουργία ασφαλών δρόμων θα συμβάλει στη μείωση της ταχύτητας και θα προωθήσει τη χρήση ποδηλάτων και πατινιών, πάντα με όρους ασφάλειας. Μιλάμε για ταχύτητες των έως 25 km/h σε τέτοιου είδους οχήματα, με κράνος και όλους τους κανόνες ασφαλείας.

Επιπλέον, δίνεται έμφαση στη διήθηση της κυκλοφορίας των μοτοσικλετιστών. Με τη νέα προσέγγιση, οι μοτοσικλετιστές θα μπορούν να κινούνται με ασφάλεια χωρίς να παρεμποδίζονται από τη συμφόρηση των αυτοκινήτων. Η μικροκινητικότητα, λοιπόν, είναι ένα κρίσιμο σημείο, και προωθούμε τη χρήση ποδηλάτων και ηλεκτρικών πατινιών, διασφαλίζοντας ταυτόχρονα τις κατάλληλες συνθήκες για την ασφαλή τους χρήση.

4. Αντικοινωνική συμπεριφορά – υποτροπιάζουσα παραβατική συμπεριφορά.
5. Απενοχοποίηση οχημάτων και υπευθυνότητα οδηγών

6. Υψηλή τιμωρία: α) κόκκινο, β) κράνος, γ) αλκοόλ, δ) ζώνη,ε) το κινητό.