Σύμφωνα επίσης με την ΕΛΣΤΑΤ, η συνολική διακίνηση εμπορευμάτων παρουσίασε μείωση 4,4% το δ΄ τρίμηνο του 2022 σε σύγκριση με το δ΄ τρίμηνο του 2021, ενώ κατά την αντίστοιχη σύγκριση του δ΄ τριμήνου του 2021 προς το δ΄ τρίμηνο του 2020 παρατηρήθηκε αύξηση 3%.

Ενώ, η συνολική διακίνηση κινητών μονάδων (τροχοφόρων) παρουσίασε αύξηση 8,5% το δ΄ τρίμηνο του 2022 σε σύγκριση με το δ΄ τρίμηνο του 2021, ενώ κατά την αντίστοιχη σύγκριση του δ΄ τριμήνου του 2021 προς το δ΄ τρίμηνο του 2020 σημειώθηκε αύξηση 27,8%.

Οι επιβάτες που πρόκειται να ταξιδέψουν θα πρέπει να είναι νωρίτερα στην αποβάθρα αναχώρησης του πλοίου λόγω αυξημένης κίνησης στους περιμετρικούς δρόμους, ενώ το λιμενικό σώμα λαμβάνει όλα τα απαραίτητα μέτρα για τη διευκόλυνση των επιβατών.

Για σήμερα Παρασκευή 12/08, σύμφωνα με το σύστημα κρατήσεων των εταιρειών, αναμένεται να αναχωρήσουν από το λιμάνι του Πειραιά 26.897 επιβάτες με προορισμούς τα νησιά των Κυκλάδων την Κρήτη τη Ρόδο και το βόρειο Αιγαίο.

Για αύριο Σάββατο 13/08 από το λιμάνι του Πειραιά αναμένεται για τους ίδιους προορισμούς να αναχωρήσουν 31.556 επιβάτες ενώ την Κυριακή 14/08 20.519 επιβάτες.

Σύμφωνα με στελέχη ταξιδιωτικών πρακτορείων , πέραν αυτών των προορισμών , για τα νησιά του Αργοσαρωνικού υπολογίζονται ότι θα αναχωρήσουν άλλοι 25.000 επιβάτες .

Συνολικά μόνο από το λιμάνι του Πειραιά αυτό το τριήμερο εκτιμάται ότι τα ταξιδέψουν περισσότερα από 100.000 άτομα.

Πιο συγκεκριμένα, σήμερα από το λιμάνι του Πειραιά έχουν προγραμματιστεί 22 δρομολόγια για Κυκλάδες Κρήτη Δεδωκάνησα και βόρειο Αιγαίο και για τα νησιά του Αργοσαρωνικού 43. Από το λιμάνι της Ραφήνας θα πραγματοποιηθούν 17 δρομολόγια και 11 από το λιμάνι του Λαυρίου. Χθες από το λιμάνι του Πειραιά πραγματοποιήθηκαν 22 απόπλοι πλοίων ενώ αναχώρησαν 22.484 επιβάτες, από τη Ραφήνα 14 απόπλοι με 4.874 επιβάτες και από το λιμάνι του Λαυρίου έγιναν 8 αναχωρήσεις πλοίων με 2.413 επιβάτες.

Σύμφωνα με στοιχεία του υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, από το λιμάνι του Πειραιά, με προορισμό τις Κυκλάδες, τα Δωδεκάνησα, την Κρήτη και τον Αργοσαρωνικό, υπήρξε άνοδος της εξόδου των επιβατών 150% σε σχέση με πέρυσι.

Συγκεκριμένα, από 66.563 επιβάτες και 8.624 οχήματα που αναχώρησαν το 2021, φέτος αυτός ο αριθμός ανήλθε σε 166.609 επιβάτες και 26.695 οχήματα.

Αντίστοιχα, αυξημένη κατά 579% ήταν η επιβατική κίνηση από το λιμάνι της Ραφήνας την ίδια περίοδο.

Από 5.701 επιβάτες και 1.878 οχήματα το 2021, φέτος αναχώρησαν για κάποιο προορισμό των Κυκλάδων 38.726  επιβάτες και 10.088 οχήματα.

Στο λιμάνι του Λαυρίου η αύξηση έφτασε το 340%, καθώς από τους 2.786 επιβάτες και 777 οχήματα το 2021, φέτος αναχώρησαν 12.259 επιβάτες και 3.447 οχήματα.

Πάντως, στελέχη του ακτοπλοϊκού κλάδου υποστηρίζουν ότι η επιβατική κίνηση το 2022 σε σχέση με το 2019, οπότε δεν υπήρχαν τα περιοριστικά μέτρα κατά της πανδημίας, και θεωρείται συγκρίσιμη, ήταν μειωμένη κατά 20% με 25% σε πολλές γραμμές. Σύμφωνα με τους ακτοπλόους για τις Κυκλάδες και την Κρήτη, όπου αυτές τις μέρες υπάρχει αυξημένη ζήτηση, οι επιβάτες ήταν κάτω από 20% και 7% για τα αυτοκίνητα σε σχέση με το 2019. Επίσης, στη γραμμή του βορείου Αιγαίου παρουσιάζεται πτώση 25% στους επιβάτες και 30% στα ΙΧ σε σχέση με το 2019. Πάντως, η επιστροφή των εκδρομέων στο λεκανοπέδιο συνεχίζεται με αμείωτους ρυθμούς έως την Πέμπτη 28/9, ενώ στελέχη του Λιμενικού Σώματος αναμένουν και νέα έξοδο των εκδρομέων από την Παρασκευή 29/4 λόγω του εορτασμού της εργατικής Πρωτομαγιάς, που φέτος μεταφέρθηκε στις 2 Μαϊου.

Στελέχη του Λιμενικού Σώματος ανέφεραν ότι δημοφιλέστεροι προορισμοί για φέτος είναι οι Κυκλάδες, η Κρήτη και η Ρόδος.

Το ΛΣ έχει λάβει όλα τα απαραίτητα μέτρα για τη διευκόλυνση των επιβατών, καθώς υπάρχει αυξημένη κίνηση στους περιμετρικούς δρόμους.

Χθες, Τρίτη 26/4, από το λιμάνι του Πειραιά πραγματοποιήθηκαν 17 κατάπλοι πλοίων ενώ επέστρεψαν 18.429 επιβάτες, 2.890 ΙΧ, 323 φορτηγά και 522 δίκυκλα.

Τη Δευτέρα 16/4 πραγματοποιήθηκαν 12 κατάπλοι πλοίων ενώ επέστρεψαν 15.151 επιβάτες, 2.078 ΙΧ, 266 φορτηγά και 477 δίκυκλα.

Επισημαίνεται, πάντως, ότι την Κυριακή 1/5, τα πλοία θα παραμείνουν δεμένα σε όλα τα λιμάνια της χώρας, λόγω 24ωρης πανελλαδικής απεργίας της ΠΝΟ για την εργατική Πρωτομαγιά.

Σύμφωνα με πληροφορίες τοπικών μέσων ενημέρωσης, όλα ξεκίνησαν όταν ομάδα διαδηλωτών επιχείρησε να εισβάλει στο λιμάνι, ωστόσο βρήκε μπροστά της δυνάμεις της ΕΛ.ΑΣ.

Οι διαδηλωτές εναντιώνονται στην παρουσία δυνάμεων του ΝΑΤΟ στην πόλη.

Προκειμένου να τους απωθήσουν, οι αστυνομικοί που βρίσκονταν παραταγμένοι στο  σημείο, προχώρησαν σε χρήση χημικών.

Σύμφωνα με πληροφορίες, οι αστυνομικοί προχώρησαν σε προσαγωγές ατόμων.

«Ξεκινά μία νέα, ψηφιακή εποχή για την παροχή πλοηγικών υπηρεσιών στα Ελληνικά λιμάνια», τόνισε ο κ. Πλακιωτάκης, «αφού, με την ανάπτυξη ολοκληρωμένου ψηφιακού πληροφοριακού συστήματος, αυτοματοποιείται πλήρως όλη η διαδικασία από τον απόπλου – κατάπλου του πλοίου, έως και την είσπραξη πλοηγικών δικαιωμάτων».

Ο κ. Πλακιωτάκης, εξέφρασε την ικανοποίηση του για την άμεση ενεργοποίηση της πλατφόρμας η οποία δημιουργήθηκε αποκλειστικά από την συνεργασία της Διεύθυνσης Πλοηγικής Υπηρεσίας με την Διεύθυνση Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης και Επικοινωνιών του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής. Η πλατφόρμα θα έχει τη δυνατότητα να αντλεί και να ανταλλάσσει στοιχεία μέσω διασύνδεσης με τρίτα συστήματα και συγκεκριμένα με τα:

Σκοπός του έργου είναι η άμεση επικοινωνία και συνεπώς η καλύτερη και πλέον αποτελεσματική συνεργασία μεταξύ φορέα διοίκησης και εκμετάλλευσης κάθε λιμένα – ναυτικού πράκτορα – πλοίου – πλοηγικού σταθμού – πλοηγού – λιμεναρχείου, τόσο στην πληροφόρηση, όσο και στην πληρωμή των πλοηγικών δικαιωμάτων.

Τα πιο σημαντικά οφέλη από την ενεργοποίηση της πλατφόρμας είναι η αυτόματη δημιουργία ψηφιακών παραστατικών, η αυτόματη αποστολή των παραστατικών με ηλεκτρονικό ταχυδρομείο στον παραλήπτη (πελάτη), η ψηφιακή αποθήκευση των ηλεκτρονικών παραστατικών, η δυνατότητα απόδειξης της εγκυρότητας του αποστολέα και του περιεχομένου του ηλεκτρονικού τιμολογίου, η εγγύηση γνησιότητας των παραστατικών, ο αυτόματος έλεγχος των παραστατικών, η οικονομία χρόνου (ενδεικτικά αναφέρεται ότι το 2021 διενεργήθηκαν περίπου 17.000 πλοηγήσεις), η αύξηση της παραγωγικότητας, η αξιόπιστη παροχή υπηρεσιών και απόλυτη διαφάνεια.

Η ψηφιακή πλατφόρμα παρουσιάσθηκε στους εμπλεκόμενους χρήστες παρουσία του κ. Πλακιωτάκη, από τον Γενικό Γραμματέα Λιμένων, Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων κ. Ευάγγελο Κυριαζόπουλο, την Γενική Διευθύντρια της Γενικής Γραμματείας Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής κα. Ευτυχία Λιανού, την Διευθύντρια της Πλοηγικής Υπηρεσίας κα. Ιωάννα Μπερκέτη και άλλα υπηρεσιακά στελέχη του Υπουργείου.

"Εξαιτίας των αλλεπάλληλων απεργιακών κινητοποιήσεων, από τον Νοέμβριο του 2021 έως και σήμερα, 85 εμπορικά πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έχουν αναγκαστεί να παρακάμψουν τον λιμένα του Πειραιά" αναφέρει η ΔΝΕ.

Η Ένωση προσθέτει ότι τα φορτία εισαγωγής και εξαγωγής αυτών των πλοίων εναποτέθηκαν σε παρακείμενους μεσογειακούς λιμένες και διαμετακομίστηκαν στον Πειραιά με μεγάλη καθυστέρηση. Όπως σημειώνει, οι ναυτιλιακές εταιρείες διεθνών τακτικών γραμμών, που επέλεξαν τα πλοία τους να παραμείνουν στο αγκυροβόλιο Πειραιώς εν αναμονή φορτοεκφόρτωσης, βρέθηκαν αντιμέτωπες με μία καθυστέρηση πλεύρισης των πλοίων τους, που σε πλείστες περιπτώσεις υπερέβαινε τις 14 ημέρες.

Η ΔΝΕ τονίζει ότι τα ανωτέρω δεδομένα, σε συνδυασμό με το κλίμα επιχειρησιακής αβεβαιότητας που υποδαυλίζεται μέσω των αιφνιδιαστικών -και κατά την κρίση της ελληνικής Δικαιοσύνης παράνομων αποκλεισμών των Πυλών του Λιμένος Πειραιώς- έχουν εξαναγκάσει τις μεγαλύτερες Alliances ναυτιλιακών εταιρειών διεθνών τακτικών γραμμών να έχουν -κατά περίπτωση- αφαιρέσει τον Πειραιά από τα δρομολόγιά τους, ενώ εξετάζονται πλέον εισηγήσεις μίας καθολικής εξαίρεσης του Λιμένος Πειραιώς από τα τακτικά δρομολόγια των πλοίων τους, τουλάχιστον για το προσεχές τρίμηνο.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση του ΤΑΙΠΕΔ, οι ενδιαφερόμενοι είναι οι εξής:

1) ATTICA A.E. ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ

2) DANTHIA SHIPPING COMPANY LIMITED

3) MΑRG LTD

4) PORTEK INTERNATIONAL PRIVATE LIMITED

5) QUINTANA INFRASTRUCTURE & DEVELOPMENT

6) ΑΙΓΑΙΟΝ ΟΙΛ ΑΕ

7) ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ARCHIRODON GROUP N.V.- ANEK & ΟΜΙΛΟΣ TRIDENT HELLAS

8) ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ GRIMALDI EUROMED - MΙΝΩΙΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ Α.Ν.Ε.

9) ΟΛΘ ΑΕ

Οι σύμβουλοι αξιοποίησης του Ταμείου, αφού αξιολογήσουν τις υποβληθείσες εκδηλώσεις ενδιαφέροντος, θα υποβάλουν την εισήγησή τους προς το Διοικητικό Συμβούλιο του ΤΑΙΠΕΔ σχετικά με τους υποψηφίους που πληρούν τα κριτήρια συμμετοχής για την επόμενη φάση του διαγωνισμού (φάση δεσμευτικών προσφορών). Υπενθυμίζεται ότι στον ΟΛΗΓ Α.Ε. έχει παραχωρηθεί από το ελληνικό δημόσιο το δικαίωμα αποκλειστικής χρήσης και λειτουργίας των γηπέδων, κτιρίων και εγκαταστάσεων της χερσαίας λιμενικής ζώνης του λιμένος Ηγουμενίτσας, του αλιευτικού καταφυγίου Σαγιάδας, του αλιευτικού καταφυγίου Πλαταριάς και του καταφυγίου σκαφών αναψυχής Συβότων.

Αναλυτικά, το προφίλ των ενδιφερομένων είναι το εξής:

1. H Grimaldi Euromed ανήκει στον ‘Ομιλο Grimaldi, έναν πολυεθνικό όμιλο εφοδιαστικής αλυσίδας που ειδικεύεται στη λειτουργία πλοίων roll-on / roll-off, μεταφορών αυτοκινήτων και πλοίων. Μέσω των θαλάσσιων υπηρεσιών της, η εταιρεία μεταφέρει αυτοκίνητα, κάθε είδους τροχήλατο φορτίο, εμπορευματοκιβώτια, παλετοποιημένα / ενοποιημένα φορτία και επιβάτες. Επιπλέον, ο Όμιλος Grimaldi λειτουργεί ένα δίκτυο περίπου είκοσι τερματικών στην Ευρώπη, την Αίγυπτο και τις ΗΠΑ, για το διαχείριση τροχήλατου και γενικού φορτίου καθώς και εμπορευματοκιβωτίων. Οι Μινωικές Γραμμές είναι επίσης εταιρεία του Ομίλου Grimaldi με στόλο 6 πλοίων.
2. Η MARG Limited είναι εταιρεία υποδομών στην Ινδία, εισηγμένη στο Χρηματιστήριο της Βομβάης με παρουσία σε λιμάνια, κατασκευή και διαχείριση ακινήτων, ενέργεια και άλλους τομείς υποδομών.
3. Η Quintana Infrastructure & Development (owned by Robertson Family) είναι αμερικανική, ιδιωτική εταιρεία επενδύσεων χαρτοφυλακίου και διαχείρισης εταιρειών που επικεντρώνεται στους τομείς των ενεργειακών υποδομών, υποδομών δεδομένων και τεχνολογίας, βιομηχανικής αγοράς και διαχείριση πόρων, συμπεριλαμβανομένων θαλάσσιων λιμένων και τερματικών, μεταφοράς και επεξεργασίας φυσικών πόρων.
4. Η Portek είναι θυγατρική της Ιαπωνικής Mitsui & Co. Ltd., με έδρα τη Σιγκαπούρη και γραφεία σε περισσότερες από 10 χώρες σε όλη την Ασία, την Ευρώπη και την Αφρική. Η εταιρεία διαχειρίζεται 7 λιμένες μεσαίου μεγέθους και παρέχει ολοκληρωμένες λύσεις λιμενικού μηχανολογικού εξοπλισμού και τεχνολογίας σε λιμάνια σε όλο τον κόσμο.
5. H εταιρεία ΑΙΓΑΙΟΝ ΟΙΛ, είναι μέρος του Ομίλου Aegean, που ανήκει στην οικογένεια Μελισσανίδη και αποτελείται από 5 επιχειρηματικούς κλάδους με δραστηριότητες στην ελληνική αγορά πετρελαιοειδών, λιπαντικά ναυτιλίας, εμπόριο ενεργειακών προϊόντων, σχετικών κυρίως με πετρέλαιο και φυσικό αέριο, περιβαλλοντικές υπηρεσίες μεταφοράς και επεξεργασίας καταλοίπων πετρελαίου από πλοία και μονάδες ξηράς καθώς και υπηρεσίες ναυτιλιακής πρακτόρευσης.
6. Η ANEK Lines είναι μια ελληνική εταιρεία μεταφοράς επιβατών και φορτίου, η οποία κατά κύριο λόγο εξυπηρετεί διεθνή δρομολόγια της Αδριατικής Θάλασσας και εσωτερικά δρομολόγια της Ελλάδας, μέσω του στόλου της 9 ιδιωτικών πλοίων, ελληνικού νηολογίου. Η εταιρεία είναι εισηγμένη στο Χρηματιστήριο Αθηνών.
7. Ο Όμιλος Archirodon είναι ελληνική κατασκευαστική εταιρεία που παρέχει υπηρεσίες κατασκευής και συντήρησης έργων που σχετίζονται με θαλάσσιες υποδομές και άλλα διεθνή έργα EPC (Μελέτη, Προμήθεια και Κατασκευή). Οι κύριοι τομείς δραστηριοτήτων της περιλαμβάνουν θαλάσσια έργα, βυθοκόρηση και χερσαία αποκατάσταση για τις βιομηχανίες πετρελαίου και φυσικού αερίου, ηλεκτρικής ενέργειας και νερού καθώς και ηλεκτρομηχανολογικές και γεωτεχνικές υπηρεσίες.
8. Ο Όμιλος Trident Hellas είναι μέρος του αμερικανικού Ομίλου Trident που παρέχει παγκόσμιες λύσεις ασφάλειας και συναφείς συμβουλευτικές υπηρεσίες, μέσω της παροχής ανθρώπινου δυναμικού, στρατηγικών σχέσεων, τεχνολογίας, εκπαίδευσης και υποστήριξης πρωτίστως σε ναυτιλιακούς πελάτες (ναυτιλιακές εταιρείες, κρουαζιερόπλοια, λιμάνια), καθώς και υπηρεσίες αεροπορικής και χερσαίας ασφάλειας.
9. Η ATTICA SA HOLDINGS (Attica Group) είναι η εισηγμένη στο Χρηματιστήριο Αθηνών μητρική εταιρεία των Superfast Ferries, Blue Star Ferries και Hellenic Seaways. Η εταιρεία ειδικεύεται στην παροχή υπηρεσιών θαλάσσιων μεταφορών επιβατών και φορτηγών στην Ανατολική Μεσόγειο, εξυπηρετώντας 60 προορισμούς, τόσο στην Ελλάδα όσο και στο εξωτερικό (διαδρομές Ελλάδα-Ιταλία και Μαρόκο-Ισπανία) μέσω ενός στόλου 32 επιβατικών πλοίων και ταχύπλοων.
10. Η Danthia Shipping Company Limited είναι ιδιωτική ναυτιλιακή εταιρεία με έδρα την Κύπρο.
11. O ΟΛΘ είναι οργανισμός διαχείρισης λιμένων που διαχειρίζεται το μεγαλύτερο λιμάνι της Βόρειας Ελλάδας, αυτό της Θεσσαλονίκης, βάσει συμφωνίας παραχώρησης με την Ελληνική Δημοκρατία. Ο ΟΛΘ είναι εταιρεία εισηγμένη στο ΧΑ και λειτουργεί υπό τη διοίκηση της κοινοπραξίας Deutsche Invest Equity Partners GmbH (DIEP) / Terminal Link / Belterra από το 2018.

Αντιδρούν, μεταξύ άλλων, σε πρόσφατη ρύθμιση του υπουργείου Ναυτιλίας στη Βουλή, με την οποία θα επιτρέπεται στα εμπορικά πλοία άνω των 3.000 Κόρων Ολικής Χωρητικότητας (ΚΟΧ), που έχουν νηολογηθεί ή νηολογούνται στην ελληνική σημαία, η υπογραφή διεθνών συλλογικών συμβάσεων εργασίας (PNO ITF TCC ή PNO IBF) για κατώτερα πληρώματα, καθώς και για τις ειδικότητες του ανθυποπλοιάρχου και του γ’ μηχανικού.

Η απεργία αφορά τους ναυτεργάτες των πλοίων που θα βρίσκονται σε όλη τη γεωγραφική έκταση και περιοχή του λιμανιού του Πειραιά, ενώ λόγω της απεργιακής κινητοποίησης όσα πλοία βρίσκονται στο λιμάνι του Πειραιά δεν πρόκειται να αποπλεύσουν.

Σύμφωνα με το σχετικό δελτίο τύπου που εξέδωσαν, τα σωματεία διεκδικούν:

• Ανανέωση των ΣΣΕ με αυξήσεις, υποχρεωτική δημόσια ασφάλιση για όλους τους ναυτεργάτες από όποια χώρα και αν προέρχονται. Υπεράσπιση των συνδικαλιστικών ελευθεριών και δικαιωμάτων.
• Κατάργηση του ν.4714/2020, των  αντεργατικών διατάξεων των ΠΝΠ και όλων των αντεργατικών νόμων, που προστέθηκαν στους προηγούμενους, για το χτύπημα συμβάσεων, μισθών, δικαιωμάτων σε συνθήκες πανδημίας.
• Πλήρη – σταθερή εργασία, με μείωση του εργάσιμου χρόνου, προσαρμογή των οργανικών συνθέσεων (με κατάργηση του ν.4150/2013) στις αυξημένες ανάγκες των πλοίων και της προστασίας της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα.
• Ουσιαστική προστασία των ανέργων, αύξηση του επιδόματος ανεργίας στα 600 ευρώ, για όλους τους ανέργους, για όσο διαρκεί η ανεργία. Πλήρη, δωρεάν ιατροφαρμακευτική περίθαλψη των ανέργων και των οικογενειών τους, χωρίς όρους και προϋποθέσεις.
• Άμεσα μέτρα για τον επαναπατρισμό των χιλιάδων ναυτεργατών, στα ποντοπόρα καράβια
• Άμεση επίλυση των προβλημάτων που αντιμετωπίζουν οι ναυτεργάτες από ΝΑΤ/ΕΦΚΑ, σε κύριες – επικουρικές συντάξεις και εφάπαξ.
• Προστασία της υγείας του λαού. Άμεσα μαζικές προσλήψεις υγειονομικού προσωπικού.
• Διαγραφή των χρεών όλων των εργατικών οικογενειών.

«Τα αντεργατικά μέτρα για την κατάργηση της Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας στην ποντοπόρο ναυτιλία, η αντιδραστική παρέμβαση στις εκλογικές διαδικασίες των ναυτεργατικών οργανώσεων, τα κοινωνικοασφαλιστικά και συνταξιοδοτικά προβλήματα» βρίσκονται στο επίκεντρο των κινητοποιήσεων των ναυτικών, αναφέρει σε ανακοίνωσή της η Πανελλήνια Ενωση Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΝΕΝ).

Προσθέτει επίσης ότι το συγκεκριμένο ναυτεργατικό σωματείο κήρυξε την απεργιακή κινητοποίηση της Πέμπτης αποστέλλοντας έγκαιρα εξώδικο με τα αιτήματα των ναυτικών, ενώ αναφέρει ότι «η απόφαση της ΠΕΝΕΝ για την απεργία είναι η πρώτη που λαμβάνεται από ένα ναυτεργατικό σωματείο μετά από 41 χρόνια». Υπογραμμίζει επίσης ότι ο κλάδος ενημερώθηκε και ενημερώνεται σε καθημερινή βάση με επισκέψεις στα πλοία της ακτοπλοΐας.

«Η κυβέρνηση της ΝΔ με τον ν.4714 που ψήφισε στις 29 Ιούλη, κάνει πράξη την απαίτηση των εφοπλιστών για κατάργηση των κλαδικών ΣΣΕ και εφαρμογή των «διεθνών κρατούντων» δηλ. συνθήκες εργασίας που επικρατούν για το σύνολο των αλλοδαπών ναυτεργατών», αναφέρουν σε ανακοίνωσή τους τα ναυτεργατικά σωματεία της Πανελλήνιας Ένωσης Μηχανικών Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΜΕΝ), της Πανελλήνιας Ένωση Κατωτέρων Πληρωμάτων Μηχανής «Ο ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ», της Πανελλήνιας Ένωσης Μαγείρων Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΕΜΑΓΕΝ) και της Πανελλήνιας Ενωσης Ηλεκτρολόγων-Ηλεκτρονικών Εμπορικού Ναυτικού.

Τα τέσσερα ναυτεργικά σωματεία που συμμετέχουν στην απεργία της Πέμπτης 24/9 υποστηρίζουν ότι «τις επόμενες μέρες με τη μαζική ακινησία των επιβατηγών πλοίων, τις μειώσεις των οργανικών συνθέσεων, θα ενταθεί η ανεργία, με την πλειοψηφία των ναυτεργατών να έχει εργαστεί ελάχιστους μήνες, ενώ ακόμα και η επιδότηση σε όσους είναι σε αναστολή έχει δοθεί μόνο για τον Μάιο».