Με τροποποιήσεις θα λειτουργήσουν τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς την Παρασκευή (1/5), καθώς οι εργαζόμενοι συμμετέχουν με στάσεις εργασίας και συμμετοχή στην απεργία στις εκδηλώσεις της Πρωτομαγιάς.

Η ΣΤΑΣΥ (Σταθερές Συγκοινωνίες Α.Ε.) αποφάσισε τη διενέργεια ανοικτού διαγωνισμού, με αντικείμενο την «Αναβάθμιση συρμών και εγκατάσταση κλιματιστικών σε συρμούς που εξυπηρετούν τις Γραμμές 2 & 3 του Μετρό Αθήνας», εκτιμώμενης αξίας 109 εκατ. (πλέον ΦΠΑ). Η παράδοση των υλικών πρέπει να έχει ολοκληρωθεί εντός τριάντα έξι (36) μηνών.

Χρονοδιάγραμμα που σημαίνει ότι μπορεί η αναβάθμιση των παλαιότερων συρμών να μπαίνει πλέον «στις ράγες» από τη διοίκηση του φορέα, αλλά με ορίζοντα ολοκλήρωσης που προσεγγίζει την τριετία και μάλιστα όχι για το σύνολο των 28 συρμών αυτής της γενιάς, αλλά για τους 12. Αν, μάλιστα, κρίνουμε από τα δεδομένα που έχουν επικρατήσει σε άλλους σχετικούς διαγωνισμούς για την προμήθεια συρμών ή την αναβάθμισή τους, π.χ. για τους 14 της Γραμμής 1 (Ηλεκτρικός) που «εκτροχιάστηκε» χρονικά, τότε, ο ορίζοντας 3ετίας, όχι από σήμερα, αλλά από την προκήρυξη του διαγωνισμού και ειδικότερα από την υπογραφή της σύμβασης, είναι τουλάχιστον… σχετικός.

Πρέπει να σημειωθεί ότι οι συρμοί της σειράς 1 του μετρό της Αθήνας βρίσκονται σε κυκλοφορία από την έναρξη της λειτουργίας του μετρό, ήτοι πίσω στο 2000, άρα διανύουν το 25ο έτος της ηλικίας τους και παραπάνω. Οι εν λόγω συρμοί είναι οι μόνοι που δεν διαθέτουν σύστημα κλιματισμού στον χώρο των επιβατών, καθόσον την περίοδο που είχαν γίνει οι προδιαγραφές (1990) της προμήθειάς τους, κάτι τέτοιο δεν κρίθηκε απαραίτητο. Σήμερα όμως το σύστημα αυτό θεωρείται απαραίτητο για την παροχή μιας άνετης και ποιοτικής μετακίνησης στον επιβάτη, δεδομένης της συχνότητας φαινομένων καύσωνα, αλλά και ανοδικής τάσης της χρήσης του Μετρό. Ως εκ τούτου, η ΣΤΑΣΥ βάζει μπρος την αναβάθμιση των συρμών, όχι όμως όλων (στην πρώτη φάση).

Η σειρά 1 αποτελείται από 28 συρμούς συνολικά, ωστόσο στο έργο της αναβάθμισης θα περιληφθούν σε πρώτη φάση οι 12 συρμοί. Όπως αναφέραμε, το εκτιμώμενο κόστος του έργου για το πρώτο πακέτο συρμών (12 συρμοί των 6 οχημάτων) ανέρχεται περίπου στα 109 εκατ. ευρώ. Σύμφωνα με εκτιμήσεις, η διάρκεια υλοποίησης έργου από την υπογραφή της σύμβασης υπολογίζεται σε 36 μήνες και η παράδοση του πρώτου συρμού στους 22 μήνες. Όλα αυτά βέβαια, που θα γίνουν τμηματικά, εφόσον ο διαγωνισμός προχωρήσει άμεσα, δεν έχουμε καθυστερήσεις και προσφυγές, ο ανάδοχος εξασφαλίσει την παροχή υπηρεσιών του απρόσκοπτα και δεν «εκτροχιαστεί» το χρονοδιάγραμμα. Σε κάθε περίπτωση, πάντως, για φέτος αλλά και τα επόμενα 2 (ή και 3) καλοκαίρια στους συρμούς του Μετρό θα επικρατούν «συνθήκες βρασμού».

Πάντως, αξίζει να αναφέρουμε ότι σχετικές πληροφορίες σημειώνουν ότι το αντικείμενο του έργου περιλαμβάνονται, πέραν της εγκατάστασης συστήματος κλιματισμού στον χώρο επιβατών, και η αναβάθμιση / αντικατάσταση των παρωχημένων συστημάτων και εξοπλισμού, η προσθήκη εξοπλισμού βελτίωσης της ασφάλειας και ποιότητας μετακίνησης, βελτίωσης της λειτουργίας και συντήρησης του συρμού καθώς και η γενική επισκευή του εξοπλισμού.

Για παράδειγμα, το έργο φέρεται να περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, προσθήκη νέου εξοπλισμού που σχετίζεται με σύστημα κλιματισμού, κλειστό σύστημα τηλεόρασης, πινακίδες και οθόνες ενημέρωσης, ηχομόνωση, σύστημα ασύρματης μετάδοσης διαγνωστικών δεδομένων, μονάδα καταγραφής συμβάντων (event recorder). Σε σχέση με την αντικατάσταση παλαιού εξοπλισμού πληροφορίες της αγοράς κάνουν λόγο για νέο σύστημα έλξης με κινητήρες έλξης AC και τους απαραίτητους inverters, για μονάδα ελέγχου και ελατήρια πέδης, κλιματιστικό καμπίνας οδηγού και όργανα οδήγησης, μονάδα ελέγχου και διάγνωσης, εξοπλισμό θυρών επιβατών, ηλεκτρολογικό εξοπλισμό, σύστημα πληροφόρησης επιβατών, φωτισμό κ.α.. Επίσης, προβλέπονται εργασίες αναβάθμισης και γενικής επισκευής, στεγανοποιήσεις, βαφές, αντιδιαβρωτική προστασία έως και σύστημα ρίψης άμμου, λίπανσης τροχών κ.α..

Να θυμίσουμε ότι εκκρεμεί και διαγωνισμός με αντικείμενο την απόκτηση 15 νέων τρένων, σε μια προσπάθεια να «πάρει ανάσες» το δίκτυο. Το σχέδιο προβλέπει οκτώ συμβατικούς συρμούς και επτά διρευματικούς, οι οποίοι θα εξυπηρετούν τη Γραμμή 3 μέχρι το αεροδρόμιο. Με τα μέχρι πρότινος δεδομένα, έχουν εξασφαλιστεί περίπου 184 εκατ. ευρώ από το ΕΣΠΑ, ενώ χρηματοδότηση αναμένεται να καλυφθεί μέσω του Κοινωνικού Κλιματικού Ταμείου.Για το νέο αυτό ταμείο προβλέπονται δράσεις 0,5 δισ. μόνο για μεταφορές, όπως για Λεωφορεία, Μετρό και άλλες παρεμβάσεις.

Τροποποιήσεις στα δρομολόγια των μέσων μαζικής μεταφοράς θα ισχύσουν καθ’ όλη τη διάρκεια των ημερών του Πάσχα, όπως έχει ήδη ανακοινώσει ο ΟΑΣΑ.

Το πρόγραμμα λειτουργίας λεωφορείων, τρόλεϊ, μετρό και τραμ έχει προσαρμοστεί σύμφωνα με το εορταστικό ωράριο, με μειωμένη συχνότητα δρομολογίων την Κυριακή και τη Δευτέρα του Πάσχα και σταδιακή επιστροφή στην κανονικότητα από την Τρίτη και έπειτα.

Πώς θα κινηθούν Μετρό, τραμ, λεωφορεία και τρόλεϊ:

Κυριακή του Πάσχα (12/04)

Λεωφορεία και Τρόλεϊ: Πρόγραμμα Κυριακής και Αργιών.
Γραμμή 1 Μετρό: Δρομολόγια ανά 12,5 λεπτά από 06:00 έως 23:00 και ανά 15 λεπτά αργότερα.

Γραμμή 2 Μετρό: Δρομολόγια ανά 15 λεπτά.
Γραμμή 3 Μετρό: Δρομολόγια ανά 12 λεπτά, με δρομολόγια Αεροδρομίου ανά 36 λεπτά.
Τραμ: Δρομολόγια ανά 15 λεπτά.

Δευτέρα του Πάσχα (13/04)

Λεωφορεία και Τρόλεϊ: Πρόγραμμα Κυριακής και Αργιών.
Γραμμή 2 Μετρό: Δρομολόγια ανά 15 λεπτά.
Γραμμή 3 Μετρό: Δρομολόγια ανά 12 λεπτά, με δρομολόγια Αεροδρομίου ανά 36 λεπτά.
Τραμ: Δρομολόγια ανά 15 λεπτά.

Τρίτη του Πάσχα (14/04)

Λεωφορεία και Τρόλεϊ: Πρόγραμμα Σαββάτου.
Γραμμή 1 Μετρό: Δρομολόγια ανά 7,5 λεπτά από 05:30 έως 22:30 και ανά 11,5 έως 15 λεπτά αργότερα.
Γραμμή 2 Μετρό: Δρομολόγια ανά 5 έως 8,5 λεπτά έως τις 23:00.
Γραμμή 3 Μετρό: Δρομολόγια ανά 5 έως 7 λεπτά από 07:00 έως 22:00 και ανά 6,5 έως 9,5 λεπτά αργότερα.
Τραμ: Δρομολόγια ανά 12 λεπτά έως τις 22:00 και ανά 15 λεπτά αργότερα.

Τετάρτη του Πάσχα (15/04)

Γραμμή 1 Μετρό: Δρομολόγια ανά 7,5 λεπτά από 05:30 έως 22:30 και ανά 11,5 έως 15 λεπτά αργότερα.
Γραμμή 2 Μετρό: Δρομολόγια ανά 5 έως 7 λεπτά από 07:00 έως 21:00 και ανά 8,5 έως 11 λεπτά τις υπόλοιπες ώρες.
Γραμμή 3 Μετρό: Δρομολόγια ανά 4,5 έως 6,5 λεπτά από 06:00 έως 20:00 και ανά 7 έως 9,5 λεπτά αργότερα.
Τραμ: Δρομολόγια ανά 12 λεπτά έως τις 22:00 και ανά 15 λεπτά αργότερα.

Ακριβότερα πρόστιμα και ποινές φέρνει το νομοσχέδιο του υπουργείου Μεταφορών που υπερψηφίστηκε το βράδυ της Δευτέρας 23/3 στη Βουλή, για όσους μπαίνουν στα ΜΜΜ χωρίς εισιτήριο, με στόχο την πάταξη της εισιτηριοδιαφυγής και τις επιθέσεις σε ελεγκτές.

Πόσο θα ανέβει για όσους μπαίνουν στα ΜΜΜ χωρίς εισιτήριο
Η τρέχουσα νομοθεσία ορίζει ότι το πρόστιμο αντιστοιχεί στο εξηντάπλασιο της τιμής του εισιτηρίου. Με τις προτεινόμενες αλλαγές, οι επιβάτες που θα συλλαμβάνονται να ταξιδεύουν χωρίς κόμιστρο θα αντιμετωπίζουν πολύ υψηλότερες οικονομικές κυρώσεις. Συγκεκριμένα, για το απλό εισιτήριο αξίας 1,20 ευρώ, το πρόστιμο αναμένεται να αυξηθεί από 72 ευρώ σε 100 ευρώ, καταγράφοντας άνοδο περίπου 40%. Για το μειωμένο εισιτήριο των 0,50 ευρώ που αφορά ευπαθείς ομάδες, η κύρωση θα εκτοξευθεί από 30 ευρώ σε 50 ευρώ, σημειώνοντας αύξηση 66%.

Εκπτώσεις και κίνητρα για άμεση εξόφληση του προστίμου
Παρά τη σκληρότερη στάση, το σχέδιο διατηρεί σημαντικά κίνητρα για τους παραβάτες. Η επιτόπια καταβολή του προστίμου ή η εξόφλησή του εντός δέκα ημερολογιακών ημερών από την έκδοση της βεβαίωσης δίνει δικαίωμα έκπτωσης 50%. Έτσι, το πρόστιμο των 100 ευρώ μειώνεται στα 50 ευρώ με την άμεση πληρωμή.

Επιπλέον, εξετάζεται καινοτόμος μηχανισμός που θα επιτρέπει περαιτέρω μείωση της κύρωσης εάν ο παραβάτης αγοράσει κάρτα απεριόριστων διαδρομών μέσα σε καθορισμένο χρονικό πλαίσιο. Η πρωτοβουλία αυτή αποσκοπεί στην προώθηση της συστηματικής χρήσης των ΜΜΜ και στη μετατροπή των παραβατών σε τακτικούς χρήστες.

Γιατί αυξάνονται οι κυρώσεις στα ΜΜΜ
Η εισιτηριοδιαφυγή αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι φορείς αστικών συγκοινωνιών στην Ελλάδα. Οι απώλειες εσόδων από επιβάτες που ταξιδεύουν χωρίς εισιτήριο υπολογίζονται σε εκατομμύρια ευρώ ετησίως, υπονομεύοντας τη βιωσιμότητα των δικτύων και επηρεάζοντας αρνητικά την ποιότητα των υπηρεσιών.

Η αυστηροποίηση των προστίμων εντάσσεται σε ολοκληρωμένη στρατηγική που στοχεύει στην ενίσχυση της συμμόρφωσης των επιβατών και στη δημιουργία κουλτούρας σεβασμού των κανόνων. Παράλληλα, επιδιώκεται η διασφάλιση δικαιοσύνης για τους χιλιάδες επιβάτες που προμηθεύονται κανονικά το εισιτήριό τους καθημερινά.

Πότε θα τεθούν σε ισχύ οι νέες ρυθμίσεις
Οι τελικές αποφάσεις για την αύξηση των προστίμων δεν έχουν ακόμη επικυρωθεί και βρίσκονται σε φάση διαβούλευσης με τους εμπλεκόμενους φορείς. Ωστόσο, το μήνυμα της πολιτείας είναι ξεκάθαρο: η μετακίνηση χωρίς έγκυρο εισιτήριο στα μέσα μαζικής μεταφοράς θα επιφέρει πλέον σοβαρότερες οικονομικές συνέπειες.

Οι στόχοι της νέας πολιτικής περιλαμβάνουν την αύξηση των εσόδων από κομίστρα, την ενδυνάμωση της οικονομικής βάσης των ΜΜΜ και τη δημιουργία συνθηκών ισότιμης μεταχείρισης όλων των επιβατών. Η εφαρμογή αναμένεται να συνοδευτεί από εντατικοποίηση των ελέγχων και ενίσχυση του ελεγκτικού μηχανισμού στα δίκτυα της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης.

ΜΜΜ: Πόσο αυξάνονται τα πρόστιμα για τους λαθρεπιβάτες

Σύμφωνα με τα σχέδια που εξετάζονται, τα πρόστιμα για όσους κινούνται στα ΜΜΜ χωρίς εισιτήριο θα σημειώσουν σημαντική άνοδο. Μέχρι σήμερα, το πρόστιμο υπολογίζεται στο 60πλάσιο της τιμής του εισιτηρίου, αλλά η αναπροσαρμογή θα φέρει ουσιαστικές αλλαγές.

Για το κανονικό εισιτήριο αξίας 1,20 ευρώ, το πρόστιμο που σήμερα ανέρχεται σε 72 ευρώ αναμένεται να φτάσει τα 100 ευρώ, σημειώνοντας αύξηση περίπου 40%. Αντίστοιχα, για τους δικαιούχους μειωμένου εισιτηρίου αξίας 0,50 ευρώ, το πρόστιμο θα εκτοξευθεί από 30 ευρώ σε 50 ευρώ, καταγράφοντας άνοδο 66%.

Πώς μπορούν να μειωθούν τα πρόστιμα εισιτηριοδιαφυγής

Παρά την αυστηροποίηση, υπάρχουν μηχανισμοί που επιτρέπουν τη μείωση των προστίμων για όσους κινούνται στα ΜΜΜ χωρίς εισιτήριο. Η άμεση εξόφληση αποτελεί βασικό κίνητρο για τους παραβάτες.

Συγκεκριμένα, όταν το πρόστιμο καταβάλλεται επιτόπου κατά την επιβολή του ή εντός δέκα ημερών από τη βεβαίωσή του, εφαρμόζεται έκπτωση 50%. Αυτό σημαίνει ότι το νέο πρόστιμο των 100 ευρώ μπορεί να περιοριστεί στα 50 ευρώ με την άμεση τακτοποίηση. Επιπλέον, εξετάζεται καινοτόμος μηχανισμός που θα επιτρέπει περαιτέρω μείωση του προστίμου εφόσον ο παραβάτης αγοράσει κάρτα απεριορίστων διαδρομών εντός συγκεκριμένου χρονικού πλαισίου μετά την παράβαση. Η πρόταση αυτή στοχεύει στην ενθάρρυνση της τακτικής χρήσης των μέσων μαζικής μεταφοράς.

Γιατί αυξάνονται τα πρόστιμα στα μέσα μαζικής μεταφοράς

Η απόφαση για την αύξηση των προστίμων εντάσσεται σε ευρύτερη στρατηγική ενίσχυσης της συμμόρφωσης των επιβατών. Η εισιτηριοδιαφυγή αποτελεί σοβαρό πρόβλημα που επιβαρύνει τα οικονομικά των μεταφορικών οργανισμών και υπονομεύει την ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών. Αν και οι προτεινόμενες αλλαγές δεν έχουν ακόμη οριστικοποιηθεί και βρίσκονται υπό διαβούλευση, το μήνυμα της πολιτείας είναι σαφές. Η μετακίνηση χωρίς έγκυρο εισιτήριο θα συνεπάγεται σημαντικά υψηλότερο οικονομικό κόστος, καθώς οι αρχές επιδιώκουν να καταστήσουν την παράβαση οικονομικά ασύμφορη.

Η εφαρμογή των νέων προστίμων αναμένεται να συμβάλει στην αύξηση των εσόδων από κομίστρα, τη βελτίωση της χρηματοδότησης των μέσων μαζικής μεταφοράς και την ενίσχυση της δικαιοσύνης απέναντι στους επιβάτες που τηρούν τους κανόνες.

Το πρόγραμμα για Χριστούγεννα και τη δεύτερη ημέρα των εορτών
Για όσους σκοπεύουν να μετακινηθούν ανήμερα τα Χριστούγεννα (Πέμπτη 25/12) αλλά και τη δεύτερη ημέρα των εορτών (Παρασκευή 26/12), ισχύουν τα εξής:

Όλα τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς (Λεωφορεία, Τρόλεϊ, Μετρό, Τραμ) θα κινούνται με πρόγραμμα Κυριακής και αργιών. Αυτό σημαίνει πιο αραιά δρομολόγια, οπότε συνιστάται η χρήση των εφαρμογών τηλεματικής για την ακριβή ώρα άφιξης.

Οι έκτακτες τροποποιήσεις ανά περιοχή
Πέραν του εορταστικού προγράμματος, υπάρχουν αλλαγές σε συγκεκριμένες γραμμές λόγω έργων και εκδηλώσεων:

Άγιοι Ανάργυροι – Καματερό (Χριστούγεννα 25 Δεκεμβρίου)
Γραμμή 704: Προσωρινή τροποποίηση της διαδρομής από τις 11:00 έως τις 14:00.

Πειραιάς
Γραμμή 826: Λόγω εργασιών στην οδό Πατρών, η γραμμή θα τροποποιηθεί μερικώς και προσωρινά από τις 07:00 έως τις 15:00.

Σάββατο 27 Δεκεμβρίου
Μερική και προσωρινή τροποποίηση της λεωφορειακής γραμμής 826 από 07:00 έως 15:00, λόγω εργασιών στην οδό Πατρών, στον Δήμο Πειραιά.

Σε ανακοίνωσή τους, τα Σωματεία Εργαζομένων της ΣΤΑΣΥ, αποφάσισαν ακόμη να αναστείλουν την προκηρυχθείσα μεταμεσονύκτια αυριανή τετράωρη στάση εργασίας από τη 01:00 π.μ. έως τις 05:00 π.μ λόγω πένθους.

Η ανακοίνωση των Σωματείων της ΣΤΑΣΥ αναφέρει:

«Με σεβασμό και οδύνη, στεκόμαστε μπροστά στον αδικοχαμένο συνάδελφο Νίκο Βάρδα, που έφυγε από κοντά μας εν ώρα εργασίας, στην Επισκευαστική βάση της Γραμμής 1  στον  Πειραιά.

Οι συνάδελφοι του θα τον αποχαιρετήσουμε τo Σάββατο 29/11/2025, στις 12:00 το μεσημέρι στον 'Ανω Πλάτανο Ακράτας. Προκειμένου να μπορέσουμε να απευθύνουμε τον ύστατο χαιρετισμό, πραγματοποιούμε το Σάββατο 29/11/2025 στάση εργασίας, από τις 10:00 π.μ. έως τις 14:00.

Το τραγικό δυστύχημα, που στοίχισε την ζωή στον Νίκο έρχεται να προστεθεί στη μακρά λίστα δυστυχημάτων που σημειώνονται σε εργασιακούς χώρους, λόγω της έλλειψης μέτρων προστασίας.

Η σημαντική αύξηση των θανάτων στη χώρα μας εν ώρα εργασίας, αναδεικνύει με τον πιο τραγικό τρόπο το σημαντικό πρόβλημα της ασφάλειας στην εργασία.

Απαιτούμε:

• Nα διαλευκανθούν πλήρως οι συνθήκες, τόσο αυτού του δυστυχήματος, όσο και του προηγούμενου στο οποίο έχασε τη ζωή του ο Πέτρος Γιάμαλης!!
• Να παρθούν μέτρα ασφάλειας  και ενίσχυσης των μηχανισμών ελέγχου!
• Να σταματήσει η συστηματική απαξίωση της επισκευαστικής βάσης της Γραμμής 1  στον  Πειραιά!
• Να προχωρήσει άμεσα η στελέχωση των τεχνικών τμημάτων με προσωπικό επαρκώς εκπαιδευμένο!
• Να εκδοθούν ή και να επικαιροποιηθούν άμεσα οι διαδικασίες, με αυστηρά πρωτόκολλα  ασφάλειας!

Οι εργαζόμενοι στη ΣΤΑ.ΣΥ, δεν θα δεχτούν άλλη θυσίαστον χώρο εργασίας τους.

Η προκηρυχθείσα μεταμεσονύκτια αυριανή τετράωρη στάση εργασίας από τη 01:00 π.μ. έως τις 05:00 π.μ αναστέλλεται λόγω πένθους».

Η ανακοίνωση:

«Σας ενημερώνουμε, πως σήμερα Τετάρτη 26/11 θα πραγματοποιηθεί έκτακτη στάση εργασίας από τις 12:00 ως τις 18:00 στις Γραμμές 1 (Κηφισιά – Πειραιάς), 2 και 3 του μετρό και στο τραμ».

Πηγή: Lykavitos.gr

Από τον Ιανουάριο του 2024, οι μετακινούμενοι στη Βιέννη θα χρειάζεται να πληρώσουν 461 ευρώ για την ετήσια κάρτα, ποσό αυξημένο κατά 26% σε σχέση με την τρέχουσα τιμή των 365 ευρώ. Η Wiener Linien ανακοίνωσε την αύξηση, ενώ, παρά το γεγονός ότι η Αυστρία παραμένει από τις πιο προσιτές χώρες στην Ευρώπη όσον αφορά τα ΜΜΜ, η απόφαση αποτελεί πλήγμα για τους σοσιαλδημοκράτες, που κυβερνούν τη Βιέννη από το 1945.

Συγκριτικά, η πιο ακριβή ετήσια κάρτα στον κόσμο είναι του Λονδίνου, με τιμή 3.768 ευρώ. Ακολουθεί η Νέα Υόρκη με 1.352 ευρώ και το Τόκιο με 1.107 ευρώ. Οι τιμές σε πόλεις όπως το Παρίσι (977 ευρώ), η Ζυρίχη (863 ευρώ) και το Βερολίνο (696 ευρώ) δείχνουν τη μεγάλη διαφορά σε σχέση με τη Βιέννη, αν και η τιμή της αυστριακής πρωτεύουσας παραμένει σχετικά χαμηλή συγκριτικά με τις υπόλοιπες μεγάλες μητροπόλεις.

Η Βιέννη είχε μειώσει το 2012 την τιμή του ετήσιου εισιτηρίου από 449 ευρώ σε 365 ευρώ, προκειμένου να ενισχύσει τη χρήση των δημόσιων συγκοινωνιών. Σήμερα, περίπου 1,3 εκατομμύρια κάτοικοι, δηλαδή το 65% του πληθυσμού, διαθέτουν ετήσια κάρτα, από 768.000 το 2012.

Πέρα από την αύξηση στις δημόσιες συγκοινωνίες, ο δήμος της Βιέννης προχωρά σε μέτρα εξοικονόμησης ώστε να περιορίσει το έλλειμμα του προϋπολογισμού, που αναμένεται να φτάσει τα 3,8 δισ. ευρώ για το 2024.