Οι περισσότερες σύγχρονες συσκευές χρησιμοποιούν μπαταρίες ιόντων λιθίου, οι οποίες, παρότι αποδοτικές, είναι ιδιαίτερα ευαίσθητες στην κακή χρήση. Οι ειδικοί τονίζουν ότι είναι προτιμότερο η φόρτιση να διατηρείται μεταξύ 20% και 80%, αποφεύγοντας τη συνεχή πλήρη φόρτιση ή εξάντληση. Αυτές οι συνήθειες μπορούν να επιταχύνουν τη φθορά της μπαταρίας και να μειώσουν τη χωρητικότητά της.

Ένα άλλο σύνηθες λάθος είναι η χρήση μη πιστοποιημένων φορτιστών. Παρά τη χαμηλότερη τιμή τους, ενδέχεται να προκαλέσουν υπερθέρμανση, βλάβες στα κυκλώματα και, σε ακραίες περιπτώσεις, πυρκαγιές ή εκρήξεις. Οι κατασκευαστές συνιστούν τη χρήση αποκλειστικά αυθεντικών ή πιστοποιημένων φορτιστών για τη διασφάλιση της ασφάλειας της συσκευής.

Επιπλέον, η συνήθεια να φορτίζεται η συσκευή καθ’ όλη τη διάρκεια της νύχτας ενέχει κινδύνους. Αν και τα περισσότερα κινητά διαθέτουν μηχανισμούς παύσης όταν φτάσει η πλήρης φόρτιση, η παρατεταμένη παραμονή στην πρίζα αυξάνει τη θερμοκρασία, επιβαρύνοντας μακροπρόθεσμα την μπαταρία.

Τέλος, η χρήση του τηλεφώνου κατά τη φόρτιση – ειδικά σε περιβάλλον με υψηλές θερμοκρασίες ή άμεση έκθεση στον ήλιο – προκαλεί θερμική καταπόνηση, μειώνοντας αισθητά τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Η αποφυγή βαριάς χρήσης και η απομάκρυνση από πηγές θερμότητας είναι κρίσιμες για τη μακροχρόνια διατήρηση της απόδοσης.

Οι ερευνητές από το Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο Chalmers της Σουηδίας λένε ότι το υλικό από το οποίο είναι κατασκευασμένη είναι αρκετά ανθεκτικό ώστε να χρησιμεύσει ως δομή που φέρει φορτίο. Χαρακτηρίζεται ως η “ισχυρότερη μπαταρία του κόσμου” και υποστηρίζουν ότι θα μπορούσε να ενσωματωθεί στο σχεδιασμό ενός οχήματος για να μειώσει το βάρος και να αυξήσει την εμβέλεια, όπως αναφέρει το euronews.com.

“Καταφέραμε να δημιουργήσουμε μια μπαταρία από σύνθετο υλικό ινών άνθρακα που είναι τόσο άκαμπτη όσο το αλουμίνιο και αρκετά ενεργειακά πυκνή ώστε να χρησιμοποιηθεί εμπορικά”, λέει η επιστήμονας του Chalmers Richa Chaudhary, μία από τους συγγραφείς της εργασίας που δημοσιεύθηκε πρόσφατα στο περιοδικό Advanced Materials.

Οι ιδιότητες της δομικής μπαταρίας σημαίνουν ότι θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί σε μια μεγάλη ποικιλία διαφορετικών καταστάσεων, σύμφωνα με τους ερευνητές.

Αυτό περιλαμβάνει κινητά τηλέφωνα “λεπτά σαν πιστωτική κάρτα” ή φορητούς υπολογιστές με το μισό βάρος από αυτό που έχουν σήμερα, δήλωσε ο καθηγητής Leif Asp, επικεφαλής ερευνητής στο Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο Chalmers. Αλλά, προσθέτει, η ομάδα έχει επίσης παρατηρήσει μεγάλο ενδιαφέρον από την αυτοκινητοβιομηχανία και την αεροδιαστημική βιομηχανία.

Μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις στην ηλεκτρική αεροπορία είναι η εξισορρόπηση της ενεργειακής πυκνότητας μιας πηγής ενέργειας από μπαταρία. Η ενέργεια της μπαταρίας είναι κατά μέσο όρο περισσότερο από 40 φορές βαρύτερη από το καύσιμο των αεροπλάνων. Αυτές οι μπαταρίες πρέπει επίσης να συσκευάζονται σε σχετικά μικρούς χώρους.

Μια ελαφριά δομική μπαταρία που μπορεί να παρέχει αρκετή ενέργεια θα μπορούσε να ενσωματωθεί στο αντικείμενο που τροφοδοτεί, επιλύοντας πολλά από αυτά τα ζητήματα. Αλλά οι επικριτές λένε ότι αυτό καθιστά απίστευτα δύσκολη την αντικατάσταση των μπαταριών αργότερα, καθώς είναι αναπόσπαστο μέρος της κατασκευής.

Η ομάδα του Τεχνολογικού Πανεπιστημίου Chalmers ισχυρίζεται ότι θα μπορούσε επίσης να μειώσει την ποσότητα ενέργειας που απαιτείται για τη λειτουργία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου.

“Θα μπορούσε επίσης να είναι δυνατόν εξαρτήματα όπως τα ηλεκτρονικά σε αυτοκίνητα ή αεροπλάνα να τροφοδοτούνται από δομικές μπαταρίες. Θα χρειαστούν μεγάλες επενδύσεις για να καλυφθούν οι απαιτητικές ενεργειακές ανάγκες της βιομηχανίας μεταφορών, αλλά αυτό είναι και το σημείο όπου η τεχνολογία θα μπορούσε να κάνει τη μεγαλύτερη διαφορά”.

Η ομάδα έχει προωθήσει την τεχνολογία των δομικών μπαταριών

Η ομάδα του Πανεπιστημίου Chalmers ερευνά τη δυνατότητα δομικών μπαταριών εδώ και αρκετά χρόνια. Όταν ο Asp και οι συνάδελφοί του μοιράστηκαν το πρώτο κομμάτι της έρευνάς τους το 2018, προσέλκυσε μεγάλη προσοχή.

“Όσον αφορά στις πολυλειτουργικές ιδιότητες, η νέα μπαταρία είναι δύο φορές καλύτερη από την προηγούμενη – και στην πραγματικότητα η καλύτερη που έχει κατασκευαστεί ποτέ στον κόσμο”, υποστηρίζει ο Asp.