Του Χριστόφορου Μπουτσικάκη

Η Ελλάδα, με συνολικά 5,4 εκατομμύρια ταξινομημένα οχήματα, έχει το γηραιότερο στόλο ΙΧ οχημάτων στην Ευρώπη, καθώς περισσότερα από τα μισά έχουν ήδη ξεπεράσει τα 16 έτη κυκλοφορίας.

Αυτό αποτελεί σοβαρό πρόβλημα και στον τομέα της οδικής ασφάλειας, καθώς τα γερασμένα αυτά οχήματα είναι συχνά μειωμένης προστασίας, όχι μόνο για τους επιβαίνοντες αλλά και για τους πεζούς.

Σε ευρωπαϊκό και παγκόσμιο επίπεδο, τα ηλεκτρικά οχήματα (Η/Ο) κερδίζουν ολοένα και μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς και, σύμφωνα με εκτιμήσεις, θα επικρατήσουν ως κυρίαρχη τεχνολογία οχημάτων μέχρι το 2040.

Οι Κάτω Χώρες, η Γαλλία και το Ηνωμένο Βασίλειο έχουν ήδη υψηλό ποσοστό διείσδυσης Η/Ο, καθώς προσφέρουν σημαντικά κίνητρα που καθιστούν ελκυστική τόσο την αγορά όσο και τη φόρτισή τους.

Στη Χώρα μας, ωστόσο, τα αμιγώς Η/Ο, μαζί με τα Plug-In Υβριδικά, δεν υπερβαίνουν το 0,33% της συνολικής αγοράς (Αύγουστος 2019).

Αντιστοίχως, οι σταθμοί φόρτισης, εγκατεστημένοι σχεδόν όλοι από ιδιωτική πρωτοβουλία, περιορίζονται σε μόλις 70 με 80 σε όλη την επικράτεια (2018).

Βασική αιτία είναι το ελλιπές νομοθετικό πλαίσιο και η απουσία κινήτρων για την απόκτηση Η/Ο, καθώς αυτά κοστίζουν περισσότερο σε σύγκριση με τα συμβατικά (βενζινοκίνητα ή πετρελαιοκίνητα) οχήματα.

Πλήρης έλλειψη σχεδιασμού από την προηγούμενη Κυβέρνηση, τόσο για τη νομοθέτηση τέτοιων κινήτρων, όσο και γενικότερα για
την οργάνωση της εθνικής αγοράς υπηρεσιών ηλεκτροκίνησης, των σταθμών και των χρεώσεων επαναφόρτισης.

Είναι κρίμα να μην έχει γίνει τίποτα ουσιαστικό τα προηγούμενα χρόνια, τη στιγμή που ο ΔΕΔΔΗΕ εκτιμά ότι η ήδη υπάρχουσα υποδομή δικτύου στην Ελλάδα επαρκεί για να καλύψει την αναμενόμενη αύξηση των Η/Ο τουλάχιστον έως το 2030.

Σύμφωνα δε με το Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα (ΕΣΕΚ) που εκπόνησε η Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας, στόχος μας είναι, μέχρι το 2030, το ποσοστό διείσδυσης των ηλεκτρικών οχημάτων να ανέλθει σε 30% επί των νέων ταξινομήσεων.

Επίσης, στόχος μας είναι οι εκπομπές CO2 να μειωθούν στο 30%, οι Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας να φθάσουν το 19% στον τομέα των μεταφορών, να επιτύχουμε τη σταδιακή απεξάρτηση της χώρας από τα ορυκτά καύσιμα και, μέσω της απολιγνιτοποίησης, να έχουμε ένα νέο, φιλικό προς το περιβάλλον, μοντέλο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας.

Στο πλαίσιο αυτό, το σχέδιο νόμου για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης, του οποίου έχω την τιμή να είμαι εισηγητής, προβλέπει ένα ολοκληρωμένο νομοθετικό, οικονομικό και διοικητικό πλαίσιο για την διείσδυση των Η/Ο στην ελληνική αγορά και τη μετάβαση στην κινητικότητα χαμηλών ρύπων. Μια τέτοια εξέλιξη θα έχει άμεσα αποτελέσματα στην προστασία του περιβάλλοντος, της δημόσιας υγείας και της κοινωνίας, καθώς και στην ορθή εφαρμογή της ευρωπαϊκής νομοθεσίας για το περιβάλλον και τις οδικές μεταφορές στη Χώρα μας.

Για την κατάρτιση του νομοσχεδίου, η Κυβέρνηση έλαβε υπόψη τις πρωτοβουλίες από το σύνολο των χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με ιδιαίτερη έμφαση στα Εθνικά Σχέδια Ηλεκτροκίνησης της Ολλανδίας και της Πολωνίας, από τα οποία άντλησε σημαντικά στοιχεία για την ανάπτυξη των υποδομών επαναφόρτισης αλλά και για τα κίνητρα της παραγωγικής βιομηχανίας.

Ειδικότερα, με το νομοσχέδιο για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης: α) οργανώνουμε την αγορά της ηλεκτροκίνησης, τις σχέσεις μεταξύ των φορέων, τη λειτουργία και τις υποχρεώσεις τους, β) καθιερώνουμε μητρώο υποδομών και αγοράς ηλεκτροκίνησης γ) θεσπίζουμε οικονομικά, αναπτυξιακά και φορολογικά κίνητρα, δ) εισάγουμε ρυθμίσεις για το χωροταξικό και πολεοδομικό σχεδιασμό των υποδομών ηλεκτροκίνησης, ε) απλοποιούμε τις διαδικασίες αδειοδότησης, στ) προβλέπουμε ειδικότερα κίνητρα ώστε στις λιγνιτικές περιοχές της Δυτικής Μακεδονίας και της Αρκαδίας να εγκατασταθούν και να λειτουργήσουν μονάδες παραγωγής Η/Ο, ζ) εναρμονιζόμαστε με την ευρωπαϊκή νομοθεσία για την προώθηση καθαρών και ενεργειακώς αποδοτικών οχημάτων.

Τα οφέλη από την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης θα είναι πολλαπλά και σε όλα τα επίπεδα. Μειώνεται η ατμοσφαιρική ρύπανση, καθώς και το επίπεδο θορύβου και όχλησης.

Βελτιώνεται η ποιότητα ζωής των πολιτών. Δημιουργούνται επιχειρηματικές ευκαιρίες για την ανάπτυξη παραγωγικών μονάδων στον κλάδο των ηλεκτρικών οχημάτων. Αναπτύσσεται η αγορά.

Δημιουργούνται νέες θέσεις εργασίας. Ενθαρρύνεται η χρήση σύγχρονων τεχνολογιών οι οποίες δημιουργούν τις προϋποθέσεις για την μετάβαση στην κινητικότητα μηδενικών εκπομπών.

Επιτυγχάνεται η σταδιακή απεξάρτηση της Ελλάδας από τα εισαγόμενα ορυκτά καύσιμα και, κατ’ επέκταση, από την αστάθεια των διεθνών αγορών πετρελαίου.

Ενισχύεται το «οικολογικό» προφίλ της Χώρας, καθιερώνοντας ιδίως τα νησιά μας ως «πράσινους» προορισμούς.

Πρόσφατη μελέτη του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας εκτιμά ότι κάθε χρόνο πεθαίνουν στη Χώρα μας 8.500 άνθρωποι εξαιτίας της ατμοσφαιρικής ρύπανσης.

Αυτό είναι κάτι που πρέπει να αντιμετωπιστεί άμεσα. Πρέπει να δώσουμε τέλος στην ατμοσφαιρική ρύπανση, για την υγεία όλων μας, αλλά πρωτίστως για τα παιδιά μας.

Είμαι λοιπόν ιδιαίτερα χαρούμενος που εισηγούμαι εκ μέρους της Νέας Δημοκρατίας σε αυτό το νομοσχέδιο, το οποίο αξίζει να υποστηριχθεί από όλες τις πολιτικές δυνάμεις, καθώς συμβάλλει στην οικοδόμηση ενός καλύτερου μέλλοντος.

Ακόμα κι αν υπάρχουν διαφορετικές προσεγγίσεις σε επιμέρους ζητήματα, δεν βλέπω πώς μπορεί να διαφωνούμε στην ανάγκη προστασίας της δημόσιας υγείας. Καλώ όλες τις πολιτικές δυνάμεις και προσωπικά όλους τους βουλευτές να στηρίξουν αυτό το εμβληματικό νομοσχέδιο.

Όλοι μαζί να συμβάλλουμε ώστε τα παιδιά μας να ζήσουν σε ένα πιο υγιές, πιο καθαρό περιβάλλον, σε μια πιο ανθρώπινη Χώρα από αυτή την οποία παραλάβαμε.

*Ο Χριστόφορος Μπουτσικάκης είναι βουλευτής Α΄ Πειραιά και Νήσων με τη Νέα Δημοκρατία

Το μέλος της Πολιτικής Επιτροπής της Νέας Δημοκρατίας, στο πλαίσιο της επικοινωνίας του με τους δημιουργικούς φορείς του Πειραιά, ενημερώθηκε μεταξύ άλλων από τον κ. Μανεσιώτη και τους συνεργάτες τους στο Δ.Σ για τις εκδηλώσεις και τις δράσεις που διοργανώνει ο Εμπορικός Σύλλογος για την ενίσχυση των πειραϊκών επιχειρήσεων.

Στο επίκεντρο της συζήτησης βρέθηκαν και όλα τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι έμποροι στην καθημερινότητα τους (υπερφορολόγηση, παραεμπόριο κ.α) καθώς και τα καίρια ζητήματα που απασχολούν την πόλη (φωτισμός, έργα του μετρό, επένδυση της Cosco) και συνδέονται άμεσα με την πειραϊκή επιχειρηματικότητα.

Αμφότεροι συμφώνησαν σε μια ειλικρινή συνεργασία με ορίζοντα την τόνωση της τοπικής αγοράς και όχι μόνο.

Από την πλευρά του ο κ. Μπουτσικάκης αφού τόνισε ότι συμμερίζεται απόλυτα τις αγωνίες των εμπόρων-επιχειρηματιών λόγω και της δικής του επαγγελματικής ενασχόλησης υποσχέθηκε ότι θα σταθεί αρωγός για την ανάδειξη και επίλυση των προβλημάτων.

«Οι πρόσφατες κυβερνητικές εξαγγελίες για τις κατεδαφίσεις αυθαιρέτων αποτελούν ένα ακόμα θλιβερό κεφάλαιο στο επικοινωνιακό κυβερνητικά τεσνάσματα που ζούμε τις τελευταίες ημέρες. Όλα αυτά με φόντο την εκατόμβη νεκρών και των δεκάδων τραυματιών που άφησε πίσω της η πυρκαγιά στο πέρασμα της από την Ανατολική Αττική.

Το θλιβερό αυτό θέαμα φυσικά υποκρύπτει έναν σκοπό, την διαχείριση της εικόνας της κυβέρνησης στην κοινή γνώμη και την προσπάθεια συγκάλυψης των ευθυνών που βαραίνουν υπουργούς, γενικούς γραμματείς, τοπική αυτοδιοίκηση και περιφέρεια για τον τραγικό απολογισμό της καταστροφής.

Η κυβερνητική σύσκεψη σε ζωντανή μετάδοση κοντά στα μεσάνυχτα προς ενημέρωση του πρωθυπουργού, για μια φωτιά η οποία είχε ήδη τελειώσει τη φονική της πορεία και με διαλόγους που είτε απέκρυπταν την αλήθεια από τον ελληνικό λαό και τον ίδιο τον πρωθυπουργό – δηλαδή την ύπαρξη νεκρών δεκάδων ως τότε – είτε εσκεμμένα δεν έγινε η σωστή και πλήρης ενημέρωση.

Οι τραγικές εξορμήσεις του κ. Τσίπρα, που «εν κρυπτό» πήγε και έφυγε από τα καμένα και η τραγική εικόνα του κ. Καμένου, να «κουνάει το δάχτυλο» στους επιζώντες ή τους συγγενείς και φίλους των αγνοουμένων και να επιρρίπτει εμμέσως τις ευθύνες στους νεκρούς ενώ ταυτόχρονα να δικαιολογεί όλες τις άστοχες ενέργειες που είχαν γίνει από την κυβέρνηση στη διαχείριση της κρίσης.

Ακολούθησε το υπουργικό συμβούλιο «θίασος» με την «ανάληψη της πολιτικής ευθύνης» από τον πρωθυπουργό χωρίς να τη συνοδεύει από μια αποπομπή, μία παραίτηση ή έστω μία «συγνώμη». Τραγικές φιγούρες του υπουργικού συμβουλίου, εξαρτημένων από την εξουσία και προσκολλημένων στις καρέκλες τους.

Τέλος ως αποκορύφωση ο κ. Σπίρτζης, που άλλοτε ως Πρόεδρος του ΤΕΕ έδινε εντολές, κατευθύνσεις και συμβουλές στους ιδιοκτήτες αυθαιρέτων για το πώς θα τακτοποιήσουν τις κατασκευές τους, ήρθε τώρα ως από μηχανής θεός να καταθέτει τροπολογίες για την άμεση κατεδάφιση των κτισμάτων που οι κυβερνητικοί του εταίροι και σύντροφοι, οι ΣΥΡΙΖΑΝΕΛ δηλαδή, αγωνίζονταν για την μη εφαρμογή των παλαιότερων τελεσίδικων σχετικών αποφάσεων.

Μπορεί κανείς να πει πως όλα αυτά αποτελούν αναπόσπαστο κομμάτι της κυβερνητικής τακτικής και πώς τα μόνα πλέον γνωρίσματα για τα οποία ξεχωρίζει και θα μείνει στην ιστορία η κυβέρνηση αυτή είναι το ψέμα, η διγλωσσία και ο εμπαιγμός του ελληνικού λαού».

Το πρόγραμμα της περιοδείας περιελάμβανε επίσκεψη του προέδρου της Νέας Δημοκρατίας στον σύλλογο επαγγελματιών ψαράδων Σητείας όπου ενημερώθηκε για τα προβλήματα του κλάδου, συνάντηση με τον Μητροπολίτη Ιεραπύτνης και Σητείας Κύριλλο όπου συζητήθηκε το θέμα της κλιματικής αλλαγής και των επιπτώσεων της και επίσκεψη στο Φράγμα Μπραμιανών Ιεράπετρας ένα σημαντικό έργο για την αντιμετώπιση της λειψυδρίας στην Κρήτη.

Ακόμα, πραγματοποιήθηκε επίσκεψη στο δημαρχείο της Ιεράπετρας καθώς και στον Άγιο Νικόλαο όπου ο Πρόεδρος της Νέας Δημοκρατίας είχε την ευκαιρία να συνομιλήσει με πολίτες και να επισκεφτεί επιχειρήσεις της πόλης.

Το πρόγραμμα της περιοδείας θα κλείσει με την τελετή ονοματοδοσίας σε «Λεωφόρο Κωνσταντίνου Μητσοτάκη» κεντρικού δρόμου στην Αμμουδαρά, μετά από σχετική απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου του δήμου Μαλεβιζίου, ως ελάχιστη ένδειξη τιμής της τοπικής κοινωνίας στον μεγάλο πολιτικό.

« Ο μέσος όρος των 5 τελευταίων δημοσκοπήσεων, των μεγαλύτερων και εγκυρότερων εταιρειών του χώρου, καταγράφουν και αναδεικνύουν αυτό που όλοι συζητούν στην κοινωνία. Η πρωτιά της Νέας Δημοκρατίας και η διεύρυνση της διαφοράς Νέας Δημοκρατίας με τον Σύριζα είναι δεδομένη. Τα ευρήματα των συγκεκριμένων δημοσκοπήσεων, και η από κοινού συνεκτίμηση τους, δείχνει ότι η διαφορά διευρύνθηκε κατά 3% ( σε 13,4% η διαφορά των δύο κομμάτων έναντι 10,4% που ήταν τον Ιανουάριο του 2018) και η Νέα Δημοκρατία είναι σε τροχιά αυτοδυναμίας. Το ποσοστό της Νέας Δημοκρατίας στην πρόθεση ψήφου (μέσος όρος και των 5 εταιρειών) είναι 36,6% έναντι 23,2% του ΣΥΡΙΖΑ. Κάποιος μπορεί να προσθέσει και την σταθερή υπεροχή του Κυριάκου Μητσοτάκη έναντι του Αλέξη Τσίπρα, η οποία και αυτή βαίνει μήνα με τον μήνα διευρυνόμενη. Αναφέρομαι στο συγκεκριμένο στοιχείο καθώς η υπεροχή Μητσοτάκη είναι πρωτοφανής, αφού κατά παράδοση σε αυτό τον δείκτη προηγείται ο εν ενεργεία Πρωθυπουργός. Το προβάδισμα όμως για του Κυριάκο Μητσοτάκη δεν καταγράφεται μόνο στην καταλληλότητα του για την Πρωθυπουργία, αλλά και σε σειρά ποιοτικών στοιχείων που καταδεικνύουν ότι οι πολίτες εμπιστεύονται περισσότερο τον Πρόεδρο της Νέας Δημοκρατίας στη διαχείριση όλων των προβλημάτων που τους απασχολούν. Επιβεβαιώνεται, ότι η πολιτική που ακολουθεί η κυβέρνηση σε όλα τα μεγάλα ζητήματα βρίσκεται σε εξόφθαλμη δυσαρμονία όχι μόνο στη συντριπτική πλειονότητα των πολιτών, αλλά ακόμη και με στην πλειοψηφία των ψηφοφόρων που στήριξαν τον ΣΥΡΙΖΑ στις προηγούμενες εκλογές. Είναι προφανές ότι οι πανηγυρικοί τόνοι της κυβερνητικής προπαγάνδας για την οικονομία, το σκοπιανό και σειρά άλλων θεμάτων ελάχιστα έπεισαν τους πολίτες ενώ η εκλογική δυναμική της Νέας Δημοκρατίας είναι μη ανατρέψιμη»

* Οι εκτιμήσεις της Alco και της Pulse έχουν διαμορφωθεί χωρίς να συνυπολογίζονται αποχή και αναποφάσιστοι, όπως κάνουν και οι άλλες τρεις εταιρείες για να δημοσιεύουν την λεγόμενη εκτίμηση ψήφου.
**Η προηγούμενη έρευνα αφορά το Δεκέμβριο του 2017

Στη συνάντηση συζητήθηκαν τα προβλήματα και τα αιτήματα , κατοίκων και φορέων των Αργοσαρωνικού , των Κυθήρων και των παράκτιων περιοχών του Δήμου Τροιζήνας & Μεθάνων.

Ο κ. Μπουτσικάκης παρέδωσε στον Υπουργό υπόμνημα με τα προβλήματα των συγκεκριμένων περιοχών, αρμοδιότητας του Υπουργείου Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής , τα οποία λόγω της καλοκαιρινής και τουριστικής περιόδου που διανύουμε, είναι οξυμένα με αποτέλεσμα πολλά από αυτά να επιδεινώνονται και να γιγαντώνονται περαιτέρω.

Τα προβλήματα που τέθηκαν στου Υπουργό ήταν:
• Το μεγάλο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι περιοχές και που είναι η ελλιπής ακτοπλοϊκή σύνδεση με τον Πειραιά. Τα δρομολόγια είναι λίγα αλλά και τα φαινόμενα βλαβών και καθυστερήσεων είναι συνήθη. Πρόκειται για σοβαρό και σημαντικό πρόβλημα της καθημερινότητας των νησιωτών ενώ είναι προφανής η ζημιά στο τουριστικό προϊόν.
• Η υποστελέχωση των υπηρεσιών, των σταθμών και των φυλακίων του Λιμενικού Σώματος. Οι ελλείψεις σε υποδομές, μέσα και εξοπλισμό οι οποίες κατά την τουριστική περίοδο αναδεικνύονται περαιτέρω.
• Η παράκτια αλιεία αποτελεί συγκριτικό πλεονέκτημα των συγκεκριμένων περιοχών. Τα προβλήματα που αντιμετωπίζει ο κλάδος των αλιέων είναι σημαντικά και διαχρονικά, θα πρέπει άμεσα τόσο το Υπουργείο Ναυτιλίας όσο και το συναρμόδιο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων να προχωρήσουν σε μεγαλύτερη αξιοποίηση και απορρόφηση των σχετικών κοινοτικών κονδυλίων καθώς και στην αξιοποίηση του Εθνικού Επιχειρησιακού Προγράμματος Αλιείας και Θάλασσας (ΕΠΑλθ) 2014-2020 .Το υφιστάμενο θεσμικό πλαίσιο της επαγγελματικής αλιείας κρίνεται από πολλούς αναχρονιστικό και ζητείται ο εκσυγχρονισμός και η απλοποίηση του. Η ανεξέλεγκτη επίσης ερασιτεχνική αλιεία δυσχεραίνει την καθημερινότητα των επαγγελματιών της παράκτιας αλιείας.
• Η κατάσταση των λιμενικών υποδομών με κυρίαρχο αυτό των ελλείψεων σε χώρους υγιεινής και χώρους αναμονής επιβατών.
• Αναφορικά με τα λιμάνια απαιτείται, ανάλογα την περίπτωση, κατασκευή ή επέκταση λιμενοβραχιόνων και κυματοθραυστών ( Σπέτσες, Αίγινα, Κύθηρα , Αντικύθηρα) καθώς και εκβαθύνσεις ( Αίγινα, Πόρος, Σπέτσες) ενώ σε πολλές περιπτώσεις χρειάζεται περαιτέρω ενίσχυση της φωτοβολίας των φανών ( Αίγινα, Μέθανα).

Ο κ. Μπουτσικάκης δήλωσε πρόθυμος σε οποιαδήποτε πρωτοβουλία του Υπουργείου που θα λύσει, βελτιώσει ή βοηθήσει στην λύση των προβλημάτων με στόχο το καλό και το συμφέρον των τοπικών κοινωνιών ενώ για την συγκεκριμένη συνάντηση θα ενημερώσει και τους συνάδελφους του, μέλη του Τομέα Ναυτιλίας της Ν.Δ., του οποίου είναι μέλος.

«Ο κ. Μοσκοβισί θα πρέπει να είναι πιο προσεκτικός στις δημόσιες τοποθετήσεις του και ειδικά όταν αναφέρεται σε μια κοινωνία όπως η ελληνική η οποία ζει και βιώνει καθημερινά το αδιέξοδο της οικονομικής πολιτικής της Κυβέρνησης των ΣΥΡΙΖΑΝΕΛ.

Η αλήθεια είναι μία. Τόσο ο Πρόεδρος της ΝΔ Κυριάκος Μητσοτάκης όσο και ο Αντιπρόεδρος της ΝΔ Κωστής Χατζηδάκης τοποθετήθηκαν χθες ξεκάθαρα για το θέμα παρουσία του Ευρωπαίου αξιωματούχου βάζοντας τα πράγματα στην θέση τους.

Τον Αύγουστο δεν υπάρχει καμία καθαρή έξοδος. Σε καμία άλλη χώρα που αντιμετώπισε μνημονιακά προγράμματα, δεν υπήρχαν μελλοντικές δεσμεύσεις, επιπλέον μέτρα και ενισχυμένη εποπτεία. Αυτό που στην πραγματικότητα συμβαίνει είναι ότι τον Αύγουστο ολοκληρώνεται το τρίτο αχρείαστο Μνημόνιο, το οποίο επιβλήθηκε στην Ελλάδα ως συνέπεια του καταστροφικού πρώτου εξαμήνου της διακυβέρνησης Τσίπρα – Καμμένου το 2015.

Πλέον η Ελλάδα έχει να αντιμετωπίσει και ένα 4ο κεκαλυμμένο Μνημόνιο το οποίο περιλαμβάνει μέτρα μείωσης του αφορολόγητου, μείωσης των συντάξεων και δυσβάστακτα πλεονάσματα ύψους 5,1 δις ευρώ που ανεβάζουν το λογαριασμό των μέτρων λιτότητας της Κυβέρνησης Τσίπρα στα 14,5 δις ευρώ. Αυτή είναι η αντικειμενική αποτύπωση τόσο του τι συνέβη στη χώρα την τελευταία τριετία όσο και του τι πρόκειται να ακολουθήσει – με βάση τα μέτρα που νομοθέτησε η παρούσα κυβέρνηση-, και είναι προφανές ότι δεν χωρούν πανηγυρισμοί πόσο μάλλον θριαμβολογίες.

Και αυτό οφείλουν να το αντιληφθούν και όσοι ευρωπαίοι αξιωματούχοι -όπως ο κ. Μοσκοβισί- για λόγους που γνωρίζει μόνον ο ίδιος υιοθετεί με ανεπίτρεπτο τρόπο το κυβερνητικό αφήγημα της τάχα καθαρής εξόδου, τη στιγμή που οι κ. Τσίπρας και Καμμένος έχουν δεσμεύσει τη χώρα με νέα επαχθή μέτρα τα επόμενα χρόνια και μάλιστα χωρίς χρηματοδότηση.

Ας μην ξεχνάμε επίσης ότι ο κ. Μοσκοβισί έχει δημόσια δεχθεί να είναι κορυφαίος υποψήφιος (Spitzenkandidat) των Σοσιαλιστών για την προεδρία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.

Ταυτόχρονα ο κ. Τσίπρας προσκαλείται συνεχώς σε όλες τις συναντήσεις των Σοσιαλιστών. Οι ευρωεκλογές πλησιάζουν και για τη διαμόρφωση των αναγκαίων συμμαχιών συχνά γίνονται αμοιβαίες παραχωρήσεις και εξυπηρετήσεις.

Άρα αυτή η υπερβολική αυτή θέρμη και στήριξη προς την κυβέρνηση μπορεί να μην είναι καθόλου τυχαία, και αυτό είναι κάτι που πρέπει να έχουν υπόψη τους οι πολίτες» .

«Τα   συνεχή  περιστατικά  κακοποίησης  βρεφών και  παιδιών  ανέδειξαν  σε  μεγάλο  βαθμό  το  μέγεθος  της  βίας  και  της  κακοποίησης  που  δέχονται  τα  παιδιά  και  οι  ανήλικοι στην  χώρα  μας. Υπό  αυτό  το  πρίσμα, η  διαφαινόμενη  κατάργηση  των  Εταιρειών  Προστασίας  Ανηλίκων και  ειδικά  η  περίπτωση  του  Πειραιά , όπου  δρομολογείται  η  κατάργηση  της  Εταιρείας Προστασίας  Ανηλίκων  Πειραιά  « Ο  Καλός  Ποιμήν», μόνο  προβληματισμό  και  θλίψη  μπορεί να  δημιουργήσει. Πρόκειται  για  μια  δομή  με  πολύχρονη  και σημαντική  προσφορά  στην  τοπική  κοινωνία , η  οποία  παρέχει   προστασία, ασφάλεια, θαλπωρή  και  αγάπη  σε  ανήλικα  θύματα  παραμέλησης  και  κακοποίησης. Η συγκεκριμένη δομή, με  πενηντάχρονη και  πλέον  προσφορά στην  πειραϊκή  κοινωνία , είναι νομικό  πρόσωπο δημοσίου  δικαίου, με  διοίκηση  που  ενεργεί  αμισθί , υπό  την  προεδρία  ανώτερου δικαστικού  λειτουργού  και  η  οποία  φιλοξενεί ανήλικους  από  τεσσάρων (4) έως  δεκαοκτώ (18) ετών, προερχόμενων από οικογένειες  με  ακατάλληλο περιβάλλον  ή  με  σοβαρά ποινικά  αδικήματα  σε βάρος  των  ανηλίκων, ύστερα  από  εντολές  των Δικαστηρίων  Ανηλίκων  και των  Εισαγγελικών  Αρχών  της  Χώρας. Αναρωτιέται  λοιπόν  κάποιος  δίκαια , γιατί  το  Αρμόδιο  Υπουργείο δείχνει  τόσο  μεγάλη  σπουδή  στην κατάργηση  του συγκεκριμένου  θεσμού, την  στιγμή  που   ο  Δήμος Πειραιά , ο  Δικηγορικός  Σύλλογος  της  Πόλης  αλλά  και  η  Περιφέρεια , αναγνωρίζουν  και  στηρίζουν  το  ουσιαστικό, σημαντικό  έργο  του; Είναι  πράγματι  απορίας  άξιο  τι θα  απαντήσουμε  όλοι  μας  σαν  πολίτες  αυτής  της  Πόλης  στα  απροστάτευτα  παιδιά  που  φιλοξενούνται  στην  συγκεκριμένη  δομή  και  που  ξαφνικά  θα  αναγκαστούν  να  την  εγκαταλείψουν  καθώς  η  συμβίωση  τους  με ανήλικους  παραβάτες  θα  είναι  αδύνατη. Τι   θα  απαντήσει  το  αρμόδιο  Υπουργείο   στην  τοπική  κοινωνία  των  Καμινίων  όταν στην  θέση  μιας  επιτυχημένης  κοινωνικής  δομής  που  ήδη  έχει  πείσει  για  την  σημαντική  της  κοινωνική  προσφορά , δημιουργηθεί   ένα  νέο  μόρφωμα  με  τον  τίτλο : Μονάδα  Μέριμνας  Νέων,  το  οποίο  σίγουρα  θα  προκαλέσει αντιδράσεις  και  προβλήματα  στην  τοπική  κοινωνία. Έστω  και  την  τελευταία  στιγμή  πρέπει  να  αποσυρθεί  το  επίμαχο  προτεινόμενο σχέδιο  νόμου  και  να  πρυτανεύσει η λογική».

Με  μια  σημαντική  παρέμβαση  του  στα  πλαίσια  της  ημερίδας  της  Νέας  Δημοκρατίας  με  θέμα  : «Κρουαζιέρα – Yachting - Θαλάσσιος  τουρισμός : σκέψεις  &  προτάσεις», η  οποία  πραγματοποιήθηκε  στον  Ναυτικό  όμιλο  Ελλάδος, το  μέλος  της  Πολιτικής  Επιτροπής  της  Νέας  Δημοκρατίας  και  μέλος  του  Τομέα  Ναυτιλίας  του  Κόμματος, Χριστόφορος  Μπουτσικάκης, περιέγραψε  το  όραμα του  για την  ανάπτυξη  του  θαλάσσιου  τουρισμού  και  τις  δυνατότητες  του  Πειραιά  αλλά  και των  νησιών  της  Αττικής.

Η  τοποθέτηση  του  Χριστόφορου  Μπουτσικάκη  πραγματοποιήθηκε  παρουσία του  πρώην  Προέδρου  της  Νέας  Δημοκρατίας, Τομεάρχη  Ναυτιλίας και  Νησιωτικής  Πολιτικής  του  Κόμματος  Γιάννη  Πλακιωτάκη, του  πρώην  Υπουργού  Ναυτιλίας  Μιλτιάδη  Βαρβιτσιώτη, του  Γραμματέα  της  Κοινοβουλευτικής  Ομάδας  της  Νέας  Δημοκρατίας  Κώστα  Τσιάρα, των  Βουλευτών  Πειραιά  Γιάννη Τραγάκη  &  Κώστα  Κατσαφάδου   και  του  Τομεάρχη  Τουρισμού του  κόμματος, βουλευτή  Δωδεκανήσου  Μάνου  Κόνσολα  ενώ στην  συγκεκριμένη  εκδήλωση  παραβρέθηκαν  και  συμμετείχαν  πλήθος πολιτικών  και  αυτοδιοικητικών, στελέχη  επιχειρήσεων  της  ναυτιλίας  και  του  τουρισμού, ακαδημαϊκοί  και  τεχνοκράτες  του  χώρου.

Μεταξύ  άλλων  ο Χριστόφορος  Μπουτσικάκης  σημείωσε  ότι « Πιστεύω ότι η πόλη μας, μπορεί να επωφεληθεί από την κρουαζιέρα και για να επιτευχθεί αυτό, θα πρέπει να υποστηρίξουμε τις πρωτοβουλίες της δημοτικής μας αρχής προς αυτή την κατεύθυνση. Θα πρέπει να αναπτύξουμε συνέργειες που θα ενισχύσουν το νέο πρόσωπο της πόλη μας και  να δημιουργήσουμε εστίες ενδιαφέροντος για τους επιβάτες της κρουαζιέρας. Φυσικά θα  πρέπει να λάβουμε όλα τα απαραίτητα μέτρα για να προστατεύσουμε την εικόνα του Πειραιά  αλλά  και το περιβάλλον.  Έχουμε σημαντικά περιθώρια ανάπτυξης    και   θα  πρέπει  να  λαμβάνουμε πάντα  υπόψιν  μας  τα  χρήσιμα   συμπεράσματα από  τους  άλλους  μεγάλους  Μεσογειακούς  προορισμούς ενώ  οφείλουμε να λειτουργούμε με σεβασμό προς τις αρχές της αειφορίας και να είμαστε προενεργοί. Όσον  αφορά  τώρα  την  ουσία  θεωρώ  ότι  όλοι  οι  δρώντες και  οι  εμπλεκόμενοι θα πρέπει να συνεργαστούμε ώστε ο Πειραιάς να  καταστεί το συντομότερο δυνατόν σε leading home port στην Ανατολική Μεσόγειο και να  αποτελέσει  το  παράδειγμα για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας.»

Σε άλλο  σημείο της  ομιλίας  του, τόνισε  ότι  «παρακολουθώ όλες τις πρωτοβουλίες του Δήμου που προσβλέπουν στον εμπλουτισμό της τουριστικής προσφοράς του Πειραιά. Είναι απόλυτα λογικό, ο Δήμος να αναπτύσσει δράσεις τέτοιες ώστε να λειτουργούν ως μαγνήτης για τους επιβάτες της κρουαζιέρας. Επιβάτες που θα μένουν στον Πειραιά και δεν θα είναι απλώς διερχόμενοι. Όμως χωρίς την υποστήριξη και την ενεργό συμμετοχή της τοπικής κοινωνίας και των επιχειρηματιών, οι πρωτοβουλίες του  Δήμου μας θα είναι ατελείς. Σημαντικές και  πρωτότυπες  δράσεις  που  εκπονήθηκαν όπως ο κύκλος  εκδηλώσεων  ΗΜΕΡΕΣ  ΘΑΛΑΣΣΑΣ  ή   Η  ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ  ΓΙΑ  ΤΗΝ  ΓΑΛΑΖΙΑ ΑΝΑΠΤΥΞΗ, θα  πρέπει  να  στηριχθούν  και  να  υποστηριχθούν  από  όλους ουσιαστικά, καθώς  αποτελούν  μονόδρομο εξωστρέφειας. Με απασχολεί επίσης  έντονα το γεγονός ότι μόλις μερικές δεκαετίες πριν, τα νησιά του Αργοσαρωνικού και ο Πειραιάς, ήταν αναγνωρίσιμα από τους τουρίστες. Ημερήσιες κρουαζιέρες με μικρά φιλικά προς το περιβάλλον σκάφη  μετέφεραν τους  επισκέπτες  από τον Πειραιά στα νησιά του. Προφανώς θα πρέπει να αναζητήσουμε επιχειρηματικά μοντέλα και κίνητρα που θα επιτρέψουν σε επιχειρηματίες να επενδύσουν και πάλι στο  μοντέλο  αυτό. Ενώ παράλληλα θα πρέπει  στηρίξουμε όλες τις δράσεις του Δήμου Πειραιά με στόχο τον εξωραϊσμό του παράλιου μετώπου  όπως  και  όλες  τις  προγραμματισμένες  αναπλάσεις  της  ακτής  Θεμιστοκλέους, της  ακτής  Δηλαβέρη,  της  πλατείας  Καρπάθου  καθώς  και  την διαμόρφωση  της  Πύλης  εισόδου  στον  Πειραιά  για  τους  επισκέπτες  της  κρουαζιέρας».

Και  φυσικά  επαίνεσε  τον  τομέα  τουρισμού  του  κόμματος και  τον συντονιστή  της  εκδήλωσης  Θεόδωρο Κόντε για  την σημαντική  πρωτοβουλία  τους,  καθώς  όπως  τόνισε  χαρακτηριστικά: « εκδηλώσεις  σαν  την  συγκεκριμένη, αποτελούν  μονόδρομο  για  τα  σύγχρονα  ευρωπαϊκά  κόμματα  τα  οποία  αν  θέλουν  να  ανανεωθούν θα  πρέπει  να  απευθυνθούν  με  ειλικρίνεια  στην κοινωνία  των  πολιτών».

«Η Κυβέρνηση που μέχρι χθες έπλαθε τον μύθο της δήθεν «καθαρής εξόδου», με την κατάθεση και την ψήφιση του Πολυνομοσχεδίου επικύρωσε το 4ο Μνημόνιο και μάλιστα με πολλές νέες υποχρεώσεις, αλλά χωρίς νέα χρηματοδότηση.

Φυσικά κατά την πάγια τακτική της προσπαθεί να το ωραιοποιήσει και το βαπτίζει άλλοτε «συμπληρωματικό» και άλλοτε «επικαιροποιημένο» αλλά το ζήτημα είναι ότι πρόκειται για νέο Μνημόνιο που θα ισχύσει για τα επόμενα 5 χρόνια.

Και φυσικά για μην έχουν αυταπάτες οι πολίτες, θα πρέπει να συνειδητοποιήσουν ότι η Κυβέρνηση έφερε στην Βουλή και ψήφισε μεταξύ άλλων: επιπλέον μέτρα 5,1 δις ευρώ, υψηλά πρωτογενή πλεονάσματα 3,5% του Α.Ε.Π., νέα μείωση των συντάξεων από την 1/1/2019,νέα μείωση του αφορολόγητου ορίου το αργότερο από το 2020,επιμονή στην είσπραξη 2,65 δις ευρώ από τον ΕΝΦΙΑ, πλήρη κατάργηση του ΕΚΑΣ, αύξηση των ασφαλιστικών εισφορών για ελεύθερους επαγγελματίες, αυτοαπασχολούμενους και αγρότες και υποθήκευση κρατικής περιουσίας 25 δις ευρώ.

Ειδική αναφορά θα ήθελα να κάνω στους συνταξιούχους οι οποίοι σε λίγους μήνες θα χάσουν έως και δύο συντάξεις ενώ σε σαφώς χειρότερη θέση θα έρθουν 500.000 συνταξιούχοι του Δημοσίου, που θα χτυπηθούν τριπλά από το συνδυασμό της κατάργησης της προσωπικής διαφοράς, της κατάργησης του ΕΚΑΣ και της μείωσης του αφορολόγητου. Επίσης θα πρέπει να σημειωθεί ότι το αφορολόγητο για αγρότες, μισθωτούς και συνταξιούχους που ήταν το 2014 9.545 ευρώ, τώρα μειώνεται σε 5.680 ευρώ κάτι που σημαίνει με απλά λόγια, ότι, για πρώτη φορά θα πληρώσουν φόρο συμπολίτες που καλούνται να τα βγάλουν πέρα με 500 ευρώ το μήνα.

Και φυσικά καταργείται οριζοντίως η έκπτωση 15% επί του εισοδήματος με συνέπεια να μειώνεται και άλλο το διαθέσιμο εισόδημα δικηγόρων, γιατρών, μηχανικών, αγροτών ενώ αυτοί που θα καταργούσαν τον ΕΝΦΙΑ τον αυξάνουν ακόμα περισσότερο και μάλιστα στις φτωχότερες γειτονιές και τα νησιά. Αυτή είναι η δήθεν ευαισθησία της Αριστεράς για τους πιο αδύναμους και μάλιστα την στιγμή που ένας στους δύο Έλληνες χρωστά στην εφορία, σε ταμεία ή σε τράπεζες και που σχεδόν 2.000.000 συμπολίτες μας αδυνατούν να ρυθμίσουν οφειλές των 500 ευρώ. Σε αυτήν την κοινωνία λοιπόν έρχεται να επιβληθεί, με την ψήφο της κυβερνώσας Αριστεράς και των τυχοδιωκτικών ΑΝΕΛ, το Τέταρτο Μνημόνιο».