Ο κ. Μπενρουμπή σημείωσε ότι  «αλλάζει η Ελλάδα, η κοινωνία και ο τρόπος που οι υποδομές υλοποιούνται». Αναφερόμενος στο Ταμείο Ανάκαμψης τόνισε ότι «έχει πιέσει τον χώρο των υποδομών ώστε να δώσουν αποτελέσματα σε συγκεκριμένο χρονικό διάστημα. Μάλιστα, ο τομέας των υποδομών στην Ελλάδα μπόρεσε να δώσει ποιοτικά αποτελέσματα και εντός χρόνου».

Έκανε λόγο και για επιτάχυνση εφαρμογής και υλοποίησης των έργων αλλά και για την αγαστή συνεργασία με το Δημόσιο, τη Σύμπραξη Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα. «Ως ΜΕΤΚΑ αντιμετωπίσαμε και χειριστήκαμε όλα τα έργα σαν δικά όταν μας ανατέθηκε η κατασκευή τους. Μάλιστα, μόλις υπογράψαμε για την ανάληψη και κατασκευή των έργων είμασταν έτοιμοι. Μέρος της επιτυχίας μας, βέβαια, ήταν ότι οτιδήποτε μας ανατέθηκε ήταν ρεαλιστικό, μπορεί να ήταν δύσκολο αλλά όχι μη ρεαλιστικό όσον αφορά στα χρονικά πλαίσια», επεσήμανε.

Όπως υπογράμμισε, η Ελλάδα κατάφερε εξ ολοκλήρου να απορροφήσει τα χρηματικά ποσά των χρηματοδοτήσεων και να τα μετατρέψει σε μακροπρόθεσμη αξία. «Η Ελλάδα είναι μια ιστορία επιτυχίας. Όταν είμαστε ομάδα μπορούν να αλλάξουν πολλά πράγματα», παρατήρησε.

Τέλος, ο κ.  Μπενρουμπή αναφέρθηκε και στα έργα υποδομών που  έχει αναλάβει η ΜΕΤΚΑ για τη Θεσσαλονίκη που θα αλλάξουν τη ζωή των πολιτών, όπως είναι το Flyover, που «έρχεται να διορθώσει ένα πρόβλημα που υπάρχει περισσότερο από 15 χρόνια. Παραδώσαμε πάνω από 63% του έργου και αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι την άνοιξη του 2027».

Πρόσθεσε και  το Μουσείο Ολοκαυτώματος, το έργο ΦΙΞ, την επέκταση του 6ου προβλήτα του ΟΛΘ, «αλλά κυρίως πολύ σημαντικό έργο, καθώς αφορά το μέλλον όλων μας, είναι ότι παραδώσαμε 4 από τα 17 σχολεία τα οποία είναι υπερσύγχρονα».

«Πιστεύω, ότι θα δικαιωθούμε πλήρως», ανέφερε ο κ. Μπενρουμπή, αν και όπως είπε, σε λιγότερο από ένα χρόνο είναι νωρίς να πει κανείς αν νιώθει δικαιωμένος.

«Υπήρχε μία κατασκευαστική εμπειρία σε συγκοινωνιακές υποδομές και έπρεπε να πάρουμε μία απόφαση. Ή να σταματήσουμε αυτό το κομμάτι ή να το αναπτύξουμε. Δεν ήταν απόσχιση, ήταν ίδρυση μιας τεχνικής εταιρείας. Διαγνώσαμε μία αλλαγή στο τοπίο, ότι ο κλάδος είναι σε φάση επανίδρυσης και θα χωρούσε μία ακόμη εταιρεία σαν τη δική μας», εξήγησε.

Για τα ΣΔΙΤ τόνισε, ότι θέλουν τεχνική, αλλά και κεφαλαιακή επάρκεια, αναφέροντας την εκτίμηση του ΙΟΒΕ, ότι τα έργα του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, του ΕΣΠΑ 2021 - 2027 και οι ιδιωτικές επενδύσεις θα κινητοποιήσουν πόρους άνω των 52 δισ. ευρώ μέχρι το 2026.

Επεσήμανε επίσης ότι η ΜΕΤΚΑ έχει 1 δισ. ευρώ ανεκτέλεστο έργο υποδομών, ενώ μίλησε για «γολγοθά», προκειμένου να εκτελεστούν ορισμένα έργα, κάνοντας αναφορά στη χρηματοδότηση, την περιβαλλοντική αδειοδότηση και τις απαλλοτριώσεις.

«Οι καλές μας σχέσεις με τον τραπεζικό τομέα είναι ένα πλεονέκτημα», σημείωσε και συμπλήρωσε πως «είναι ένας συμπαραστάτης επαρκέστατος, που βελτιώνει την ποιότητα του έργου».

Μίλησε ακόμη για την ανάγκη «ανθεκτικότητας των έργων», καθώς όπως είπε, «στον Ντάνιελ είδαμε, ότι κάτι πρέπει να αλλάξει στα υλικά, να έχουμε σύγχρονα εργαλεία».

Αναφερόμενος στην πορεία του Ομίλου, τόνισε, ότι το 2005 μπήκε στη μεταλλουργία και «πήρε ένα asset κλινικά νεκρό, χωρίς ενεργειακό μέλλον και σήμερα όχι μόνο δεν εξαρτάται όπως παλιά από τη ΔΕΗ, αλλά είναι η μεγαλύτερη μεταλλουργία στην Ευρώπη», ενώ το 2009 δημιουργήθηκε η ανάγκη ο Όμιλος να εισέλθει στον ενεργειακό κλάδο λόγω της απελευθέρωσης του ενεργειακού κλάδου και των ΑΠΕ. «Η ενέργεια και μέταλλα αλληλοϋποστηριζόμενοι κλάδοι», υποστήριξε ο κ. Μπενρουμπή.