Νέα μέτρα περιορισμού του τουρισμού στην Ισπανία

Η Ισπανία δεν απαγορεύει τους τουρίστες, αλλά εφαρμόζει πολιτικές για τη διαχείριση του υπερτουρισμού. Σε πόλεις όπως Μαγιόρκα, Τενερίφη και Βαρκελώνη, οι βραχυχρόνιες μισθώσεις περιορίζονται αυστηρά, ενώ η Βαρκελώνη σχεδιάζει την κατάργηση των τουριστικών διαμερισμάτων έως το 2028, μεταδίδει το euronews.

Οι ταξιδιώτες θα χρειάζεται να παρέχουν επιπλέον προσωπικά στοιχεία κατά την ενοικίαση καταλύματος ή αυτοκινήτου. Παράλληλα, η Ιμπιζα και η Βαρκελώνη περιορίζουν τον αριθμό των επιβατών κρουαζιέρας που μπορούν να αποβιβάζονται καθημερινά.

Αρκετοί δημοφιλείς τουριστικοί προορισμοί θέτουν ανώτατα όρια επισκεπτών για την προστασία των χώρων και την αποτροπή της υπερβολικής συμφόρησης.

• Ακρόπολη (Αθήνα): 20.000 επισκέπτες ημερησίως
• Πομπηία: 20.000 επισκέπτες ημερησίως
• Κολοσσαίο (Ρώμη): 3.000 επισκέπτες ανά πάσα στιγμή
• Spiaggia Rosa (Σαρδηνία): Απαγορευμένη για το κοινό, με πρόστιμα έως 3.500 ευρώ για καταπάτηση

Στη Σεβίλλη, η Plaza de España μπορεί σύντομα να απαιτεί εισιτήριο εισόδου 3-4 ευρώ, ενώ η Ρώμη επιβάλλει πρόστιμα για τουρίστες που περπατούν χωρίς μπλούζα ή τοποθετούν «λουκέτα αγάπης» στις γέφυρες.

Νέοι τουριστικοί φόροι για το 2025

Οι τουριστικοί φόροι αυξάνονται ή εφαρμόζονται σε περισσότερες περιοχές φέτος.

Ελλάδα

• 8 ευρώ ανά ημέρα ανά άτομο (κατά την υψηλή περίοδο)
• Φόρος κλιματικής ανθεκτικότητας (από 1,50 έως 10 ευρώ ανά διανυκτέρευση)
• Φόρος για επιβάτες κρουαζιερόπλοιων: 20 ευρώ στη Σαντορίνη & Μύκονο, 5 ευρώ αλλού

Ισπανία

• Βαρκελώνη: 4 ευρώ δημοτικός φόρος + 1,70-3,50 ευρώ τουριστικός φόρος
• Βαλεαρίδες Νήσοι: 1-4 ευρώ ανά διανυκτέρευση
• Μογκάν (Γκραν Κανάρια): 0,15 ευρώ ανά διανυκτέρευση

Ιταλία

• Ρώμη: 3-7 ευρώ
• Μιλάνο: 2-5 ευρώ
• Φλωρεντία: 1-5 ευρώ
• Βενετία: 5-10 ευρώ για ημερήσιους επισκέπτες (με QR code κατά την είσοδο)

Παρίσι: 1,95 – 15,60 ευρώ ανά διανυκτέρευση

Άμστερνταμ: 12,5% επί της τιμής του καταλύματος

Λισαβόνα & Αζόρες: 2 ευρώ ανά διανυκτέρευση

Ηνωμένο Βασίλειο: Από 2 Απριλίου 2025, όλοι οι Ευρωπαίοι ταξιδιώτες θα χρειάζονται ETA (Ηλεκτρονική Ταξιδιωτική Άδεια), κόστους 11,82 ευρώ (προβλέπεται αύξηση στα 18,91 ευρώ).

ΕΕ (Schengen): Το ETIAS (7 ευρώ) και το Σύστημα Εισόδου/Εξόδου (EES) αναμένεται να τεθούν σε ισχύ στα μέσα του 2025.

Όλα αυτά συμβαίνουν στην Ελλάδα και είναι τα αποτελέσματα του 14ου Βαρόμετρου για την Υπεύθυνη Οδήγηση που πραγματοποιήθηκε για λογαριασμό του Ιδρύματος VINCI Autoroutes και πραγματοποιήσε η Ipsos σε δείγμα 12.413 ατόμων σε 11 ευρωπαϊκές χώρες, συμπεριλαμβανομένης και της χώρας μας. 'Αλλα αποτελέσματα της έρευνας που έχουν να κάνουν με τους κανόνες του κώδικα οδικής κυκλοφορίας αναφέρουν ότι το 81% των Ελλήνων οδηγών υπερβαίνει το όριο ταχύτητας κατά μερικά χιλιόμετρα, το 57% δηλώνει ότι δεν τηρεί τις αποστάσεις ασφαλείας, το 72% οδηγεί στη μεσαία λωρίδα του αυτοκινητόδρομου, ενώ η δεξιά λωρίδα είναι ελεύθερη και ότι το 39% κάνει προσπέραση από δεξιά στον αυτοκινητόδρομο.

Η απόσπαση της προσοχής, η οποία είναι επικίνδυνη για τη διάρκεια της οδήγησης αφορά μια μεγάλη πλειοψηφία των οδηγών. Το 81% των Ελλήνων οδηγών χρησιμοποιεί smartphone ή ρυθμίζει το GPS ενώ οδηγεί, το 72% των οδηγών τηλεφωνεί κατά τη διάρκεια της οδήγησης με το 45% να το κάνει συστηματικά. Η χρήση Bluetooth είναι ευρέως διαδεδομένη. Έτσι το 55% των οδηγών το χρησιμοποιεί για να πραγματοποιεί κλήσεις. Μεταξύ εκείνων που τηλεφωνούν, το 17% είχε ήδη ή παραλίγο να έχει ατύχημα λόγω της χρήσης του τηλεφώνου κατά την οδήγηση, ενώ το 79% των οδηγών δηλώνει ότι μερικές φορές στρέφει το βλέμμα του εκτός του δρόμου για περισσότερα από 2 δευτερόλεπτα όταν οδηγεί.

Η υπνηλία είναι ένας υποτιμημένος παράγοντας ατυχήματος κατά την οδήγηση. Έτσι το 49% των Ελλήνων οδηγών λένε ότι πιάνουν το τιμόνι όταν νιώθουν πολύ κουρασμένοι. Ανάμεσα τους το 37% έχει την εντύπωση ότι έχει αποκοιμηθεί ελάχιστα στο τιμόνι, το 22% είχε ήδη ένα ατύχημα ή παραλίγο να έχει ατύχημα εξαιτίας της υπνηλίας στο τιμόνι, με το 50% να μην σταματά ποτέ για να κοιμηθεί. Η χρήση αλκοόλ και ναρκωτικών αφορούν κυρίως νέους άνδρες. Το 19% των ανδρών ηλικίας 25 έως 34 ετών έχουν ήδη οδηγήσει σε κατάσταση μέθης, δηλαδή ενώ έχουν καταναλώσει αλκοόλ πάνω από το επιτρεπόμενο όριο και αισθάνονται τις επιπτώσεις του αλκοόλ στη φυσική τους κατάσταση ή την αντίληψή τους. Το 11% των ανδρών ηλικίας 25 έως 34 ετών έχουν ήδη οδηγήσει μετά από κάπνισμα κάνναβης, το 15% όλων των οδηγών δηλώνει ότι έχει ήδη οδηγήσει ενώ αισθανόταν τις επιπτώσεις του αλκοόλ το έχει κάνει ήδη μετά από χρήση κάνναβης. Το 39% των οδηγών που έχει οδηγήσει σε κατάσταση μέθης είχε ήδη ή παραλίγο να έχει ατύχημα που σχετίζεται με αυτή την κατάχρηση.

Τέλος, το 94% των Ελλήνων οδηγών που είχαν ή παραλίγο να έχουν ατύχημα ή που ένα αγαπημένο πρόσωπό τους σκοτώθηκε ή τραυματίστηκε σοβαρά σε τροχαίο ατύχημα, άλλαξε οδηγική συμπεριφορά. Μεταξύ αυτών το 90% δηλώνει ότι είναι πλέον πιο προσεκτικοί στο δρόμο, το 88% δηλώνει ότι τηρεί πιο πιστά τον κώδικα οδικής κυκλοφορίας και ότι το 34% αγχώνεται περισσότερο όταν παίρνει το αυτοκίνητο.