Σε άρση ακινησίας των οχημάτων τους, με την καταβολή αναλογικών τελών κυκλοφορίας έχουν τη δυνατότητα να προχωρήσουν χιλιάδες ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και μοτοσικλετών ιδιωτικής χρήσης.

Πρόγραμμα αγοράς νέου αυτοκινήτου με κρατική επιδότηση - Ποιοι το δικαιούνται

Η επιδότηση αφορά πολίτες και επαγγελματίες που επιθυμούν να αντικαταστήσουν το παλιό τους όχημα με ηλεκτρικό ή άλλο φιλικό προς το περιβάλλον μοντέλο. Στο ίδιο πλαίσιο είχε τεθεί και η ιδέα της κοινωνικής μίσθωσης που συζητήθηκε τον προηγούμενο χρόνο.

Δικαιούχοι του προγράμματος είναι πολίτες που χαρακτηρίζονται ως «μεταφορικά ευάλωτοι», κυρίως όσοι διαμένουν σε νησιωτικές και ορεινές περιοχές, όπου η χρήση ιδιωτικού αυτοκινήτου αποτελεί συχνά μονόδρομο για τη μετακίνηση. Στις επιλέξιμες ομάδες περιλαμβάνονται επίσης οικογένειες με ανήλικα τέκνα, άτομα με αναπηρία και ηλικιωμένοι με μειωμένη κινητικότητα, φοιτητές χαμηλού εισοδήματος, καθώς και ελεύθεροι επαγγελματίες με μικρές επιχειρήσεις.

Τα κριτήρια

Το βασικό εισοδηματικό όριο ξεκινά από τις 25.000 ευρώ ετησίως για μονοπρόσωπα νοικοκυριά και αυξάνεται προοδευτικά, ανάλογα με τη σύνθεση της οικογένειας και την κοινωνική κατάσταση του δικαιούχου. Σε ορισμένες περιπτώσεις, όπως για πολύτεκνες οικογένειες ή άτομα με ειδικές ανάγκες, μπορεί να φτάσει έως τις 30.000 ευρώ.

Παραδείγματα δικαιούχων

• Μια τρίτεκνη οικογένεια που ζει σε νησί και έχει ετήσιο εισόδημα 28.000 ευρώ θα μπορεί να λάβει επιδότηση για την αγορά ενός νέου ηλεκτρικού SUV.
• Μια φοιτήτρια στην Αθήνα θα μπορεί να ενισχυθεί οικονομικά για την απόκτηση ηλεκτρικού σκούτερ ή ποδηλάτου, ώστε να μετακινείται μέσα στην πόλη με χαμηλότερο κόστος.
• Ένας ελεύθερος επαγγελματίας που διαθέτει φορτηγάκι θα μπορεί να το αντικαταστήσει με ηλεκτρικό van, λαμβάνοντας επιδότηση τόσο για την αγορά του οχήματος όσο και για την εγκατάσταση επαγγελματικού φορτιστή.
• Αντίστοιχα, ένας συνταξιούχος σε αγροτική περιοχή, με περιορισμένο εισόδημα και αυτοκίνητο 20ετίας, θα μπορεί να το αντικαταστήσει με νέο, μικρό ηλεκτρικό μοντέλο χαμηλής κατανάλωσης.

Πώς θα λειτουργεί το μέτρο στην πράξη

Η αγορά ενός καινούργιου αυτοκινήτου κοστίζει σήμερα κατά μέσο όρο περίπου 30.000 ευρώ. Μέσω του νέου προγράμματος, το κράτος θα καλύπτει σημαντικό μέρος του ποσού, ενώ οι δικαιούχοι θα μπορούν να λαμβάνουν και δάνειο με κρατική εγγύηση, το οποίο θα αποπληρώνεται σε βάθος έως και δέκα ετών με ευνοϊκούς όρους.

Για τις πιο ευάλωτες ομάδες προβλέπονται πρόσθετες ενισχύσεις, όπως η κάλυψη του κόστους εγκατάστασης οικιακού ή επαγγελματικού φορτιστή για ηλεκτρικά οχήματα, καθώς και επιδότηση των εξόδων φόρτισης για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα μετά την αγορά.

Πότε ξεκινά το πρόγραμμα 

Μέσα στο έτος προβλέπεται η πιλοτική εφαρμογή του μέτρου σε επιλεγμένες περιοχές, ώστε να αξιολογηθεί η αποτελεσματικότητά του και να εντοπιστούν πιθανά προβλήματα. Εφόσον η εφαρμογή κριθεί επιτυχής, το πρόγραμμα θα επεκταθεί σε όλη τη χώρα, με στόχο να έχουν πρόσβαση στην επιδότηση όλοι οι δικαιούχοι, ανεξαρτήτως γεωγραφικής θέσης.

Ποιοι δικαιούνται την επιδότηση για αλλαγή οχήματος
Το πρόγραμμα επιδότησης απευθύνεται σε συγκεκριμένες κατηγορίες πολιτών που χαρακτηρίζονται ως μεταφορικά ευάλωτες ομάδες. Πρόκειται για άτομα και οικογένειες που έχουν αυξημένη εξάρτηση από το ιδιωτικό όχημα λόγω των συνθηκών διαβίωσής τους. Συγκεκριμένα, στους δικαιούχους περιλαμβάνονται οικογένειες με ανήλικα τέκνα, κάτοικοι νησιωτικών και ορεινών περιοχών όπου οι δημόσιες συγκοινωνίες είναι περιορισμένες, άτομα με αναπηρία που χρειάζονται προσαρμοσμένα μέσα μετακίνησης, ηλικιωμένοι με μειωμένη κινητικότητα, φοιτητές χαμηλού εισοδήματος που μετακινούνται συχνά, καθώς και μικρές επιχειρήσεις και ελεύθεροι επαγγελματίες που χρησιμοποιούν επαγγελματικά οχήματα. Το εισοδηματικό κριτήριο ξεκινά από τα 25.000 ευρώ ετησίως για μονοπρόσωπα νοικοκυριά. Ανάλογα με την οικογενειακή σύνθεση και την κοινωνική κατάσταση του δικαιούχου, το όριο αυξάνεται προοδευτικά και μπορεί να φτάσει έως τις 30.000 ευρώ για πολύτεκνες οικογένειες ή άτομα με ειδικές ανάγκες.

Πώς λειτουργεί η οικονομική ενίσχυση
Η αγορά ενός καινούργιου οικολογικού οχήματος κοστίζει κατά μέσο όρο γύρω στις 30.000 ευρώ. Για να καταστεί προσιτή αυτή η επένδυση, το πρόγραμμα προσφέρει πολλαπλά εργαλεία οικονομικής στήριξης που συνδυάζονται μεταξύ τους. Αρχικά, παρέχεται άμεση κρατική επιδότηση που καλύπτει σημαντικό μέρος του κόστους αγοράς. Επιπρόσθετα, οι δικαιούχοι έχουν τη δυνατότητα να λάβουν δάνειο με κρατική εγγύηση, το οποίο μπορεί να αποπληρωθεί σε διάστημα δέκα ετών με ευνοϊκούς όρους.

Για τις πιο ευάλωτες κοινωνικές ομάδες προβλέπονται πρόσθετες ενισχύσεις που καλύπτουν συμπληρωματικά έξοδα. Αυτά περιλαμβάνουν το κόστος εγκατάστασης οικιακού φορτιστή για ηλεκτρικά οχήματα, καθώς και τα έξοδα φόρτισης για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα μετά την αγορά.

Παραδείγματα ωφελούμενων από την επιδότηση
Για να γίνει κατανοητός ο τρόπος λειτουργίας του προγράμματος, παρουσιάζονται συγκεκριμένα σενάρια δικαιούχων που μπορούν να επωφεληθούν από την επιδότηση για αλλαγή οχήματος. Μια τρίτεκνη οικογένεια που κατοικεί σε νησιωτική περιοχή και διαθέτει ετήσιο εισόδημα 28.000 ευρώ μπορεί να αποκτήσει νέο ηλεκτρικό οικογενειακό αυτοκίνητο με σημαντική κρατική επιδότηση που μειώνει δραστικά το τελικό κόστος. Ένας ελεύθερος επαγγελματίας που διαθέτει παλιό επαγγελματικό φορτηγάκι έχει τη δυνατότητα να το αντικαταστήσει με σύγχρονο ηλεκτρικό van. Στην περίπτωσή του, η επιδότηση καλύπτει τόσο το όχημα όσο και την εγκατάσταση επαγγελματικού φορτιστή.

Ένας συνταξιούχος που ζει σε αγροτική περιοχή με περιορισμένο εισόδημα και διαθέτει αυτοκίνητο ηλικίας είκοσι ετών μπορεί να το αντικαταστήσει με νέο μικρό ηλεκτρικό μοντέλο χαμηλής κατανάλωσης. Μια φοιτήτρια που σπουδάζει στην Αθήνα και έχει χαμηλό οικογενειακό εισόδημα δικαιούται να ενταχθεί στο πρόγραμμα για την απόκτηση ηλεκτρικού σκούτερ ή ηλεκτρικού ποδηλάτου, λύσεις ιδανικές για αστικές μετακινήσεις.

Χρονοδιάγραμμα υλοποίησης του προγράμματος
Η πιλοτική φάση του προγράμματος επιδότησης για αλλαγή οχήματος αναμένεται να τεθεί σε εφαρμογή εντός του 2026. Αρχικά θα λειτουργήσει σε πιλοτική βάση σε επιλεγμένες περιοχές για να αξιολογηθεί η ανταπόκριση και να εντοπιστούν τυχόν προβλήματα στην εφαρμογή. Μετά την επιτυχή ολοκλήρωση της πιλοτικής φάσης, το σχέδιο θα επεκταθεί σταδιακά σε ολόκληρη την ελληνική επικράτεια. Ο στόχος είναι η πλήρης πανελλαδική κάλυψη του προγράμματος, ώστε όλοι οι δικαιούχοι να έχουν πρόσβαση στην επιδότηση ανεξαρτήτως γεωγραφικής θέσης.

Το μέτρο αποτελεί μέρος της ευρύτερης κλιματικής στρατηγικής της χώρας και συμβάλλει στην επίτευξη των ευρωπαϊκών στόχων για μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τον τομέα των μεταφορών. Παράλληλα, ενισχύει την κοινωνική συνοχή παρέχοντας ίσες ευκαιρίες πρόσβασης σε σύγχρονα και οικολογικά μέσα μετακίνησης.

Παρά το ότι ο έλεγχος ΚΤΕΟ αποτελεί θεμελιώδη δικλείδα ασφαλείας, ολοένα και περισσότεροι οδηγοί αμελούν τη διαδικασία, αφήνοντας τα αυτοκίνητά τους χωρίς πιστοποιημένη καταλληλότητα — και εκθέτοντας όχι μόνο τους ίδιους αλλά και το σύνολο των χρηστών των δρόμων σε κινδύνους.

Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία, πάνω από 2 εκατομμύρια οχήματα κυκλοφορούν χωρίς έγκυρο δελτίο ΚΤΕΟ. Η παράλειψη αυτή δεν συνεπάγεται μόνο πρόστιμα· είναι κυρίως μια σοβαρή απειλή για την οδική ασφάλεια και το περιβάλλον, αφού ο τεχνικός έλεγχος εξασφαλίζει ότι το όχημα πληροί τις βασικές προδιαγραφές λειτουργίας και εκπομπών.

Γιατί ο τεχνικός έλεγχος είναι απαραίτητος
Τα ΚΤΕΟ αξιολογούν φρένα, αναρτήσεις, φώτα, εκπομπές ρύπων και κρίσιμα συστήματα που συχνά δεν γίνονται αντιληπτά από τον οδηγό, αλλά μπορούν να προκαλέσουν ατύχημα.

Η παράλειψη του ελέγχου οδηγεί τις αρχές σε αυξημένους ελέγχους και υψηλές κυρώσεις, αφού ο στόχος είναι να αποτραπεί η κυκλοφορία οχημάτων που δεν είναι ασφαλή.

Πόσο κοστίζει η καθυστέρηση: Τα πρόστιμα για Ι.Χ.
Ο νόμος προβλέπει κλιμακωτές χρεώσεις για τη μη έγκαιρη προσκόμιση οχήματος σε έλεγχο:

• Καθυστέρηση έως 30 ημέρες: 16 ευρώ

• Καθυστέρηση 30 ημερών έως 6 μηνών: 33 ευρώ

• Πάνω από 6 μήνες: 65 ευρώ

Για καθυστέρηση μεγαλύτερη των έξι μηνών επιβάλλεται και πρόσθετο πρόστιμο 150 ευρώ, το οποίο εμφανίζεται ηλεκτρονικά στο TAXIS.

Τι συμβαίνει αν δεν υπάρχει χαρτί ΚΤΕΟ
Αν σε τροχονομικό έλεγχο διαπιστωθεί ότι ο οδηγός δεν έχει μαζί του το δελτίο ΚΤΕΟ, επιβάλλεται πρόστιμο 350 ευρώ.
Το ποσό μειώνεται στα 45 ευρώ εφόσον ο οδηγός προσκομίσει το πιστοποιητικό εντός 10 ημερών.
Αν το όχημα έχει περάσει ΚΤΕΟ αλλά απλώς δεν υπάρχει το έγγραφο πάνω στον οδηγό, το πρόστιμο περιορίζεται σε 30 ευρώ.

Ο τεχνικός έλεγχος δεν είναι μια γραφειοκρατική διαδικασία ούτε ένας τρόπος είσπραξης προστίμων. Είναι το βασικό εργαλείο για να:

• μειωθούν ατυχήματα από μηχανικές βλάβες,

• περιοριστεί η ατμοσφαιρική ρύπανση,

• εξασφαλιστεί ότι κάθε όχημα που κινείται στους ελληνικούς δρόμους είναι πραγματικά ασφαλές.

Ειδικότερα, οι ελεγκτές της ΑΑΔΕ προχώρησαν σε σειρά στοχευμένων ελέγχων σε Αττική, Θεσσαλονίκη, Κιλκίς, Θεσσαλία και Κρήτη, για την παράνομη κυκλοφορία οχημάτων που είχαν δηλωθεί σε καθεστώς ακινησίας.

Το κόλπο με τα "κομμένα" οχήματα που εντόπισε η ΑΑΔΕ
Συγκεκριμένα, εντόπισαν 123 αυτοκίνητα και 38 μοτοσυκλέτες, που παραβίαζαν το καθεστώς ακινησίας, πολλά από τα οποία είχαν υψηλή εμπορική αξία.

Τα κυριότερα ευρήματα αφορούσαν:

• οχήματα σε ακινησία που έφεραν πινακίδες κυκλοφορίας,

• οχήματα δηλωμένα σε τόπο ακινησίας διαφορετικό από αυτόν όπου βρέθηκαν,

• πολλά κομμένα οχήματα, που προορίζονταν για διάθεση ως ανταλλακτικά χωρίς να τηρούνται οι προβλεπόμενες διαδικασίες.

ΑΑΔΕ: Που εντοπίστηκαν τα οχήματα με τη... "δήθεν" ακινησία και τα πρόστιμα
Ειδικότερα:

• Στον νομό Τρικάλων, κατά τον έλεγχο σε επιχείρηση εμπορίας μεταχειρισμένων αυτοκινήτων και ανταλλακτικών, διαπιστώθηκαν 102 οχήματα σε εμπορική χρήση, παρά την υποχρεωτική τους ακινησία. Επιπλέον, εντοπίστηκαν 3 οχήματα για τα οποία δεν είχε καταβληθεί το προβλεπόμενο Τέλος Ταξινόμησης.

• Στη Θεσσαλονίκη, οι έλεγχοι κατέγραψαν 11 αυτοκίνητα που παραβίαζαν το καθεστώς ακινησίας.

• Στον νομό Ηρακλείου, εντοπίστηκαν παραβάσεις σε 38 μοτοσυκλέτες και 1 όχημα.

• Στην Αττική, οι έλεγχοι εντόπισαν 9 οχήματα που βρίσκονταν σε κυκλοφορία κατά παράβαση του καθεστώτος ακινησίας.

Για όλες τις παραπάνω περιπτώσεις επιβάλλεται διοικητικό πρόστιμο ύψους 10.000 ευρώ για κάθε παράβαση, ξεπερνώντας στο σύνολο τα 1,6 εκατομμύρια ευρώ, ενώ σε περίπτωση υποτροπής το πρόστιμο τριπλασιάζεται.

Πότε ξεκινούν οι έλεγχοι
Η πρώτη διασταύρωση για το 2025 έχει ημερομηνία αναφοράς την 2α Ιουνίου 2025, με δυνατότητα αξιοποίησης επικαιροποιημένων στοιχείων που διατίθενται από τους φορείς. Από το 2026 και εφεξής, οι ηλεκτρονικές διασταυρώσεις θα πραγματοποιούνται τουλάχιστον μία φορά ανά εξάμηνο – την 1η Μαρτίου για το πρώτο εξάμηνο και την 1η Αυγούστου για το δεύτερο.

Στην πρώτη φάση εξετάζονται μόνο επιβατικά, φορτηγά και δίκυκλα ιδιωτικής χρήσης με έναν υπόχρεο ιδιοκτήτη και έγκυρο αριθμό κυκλοφορίας.
Για το 2025, ο έλεγχος ΚΤΕΟ δεν συμπεριλαμβάνεται στην πρώτη διασταύρωση, ενώ για την ασφάλιση εξετάζεται μόνο η κατάσταση κατά την ημερομηνία αναφοράς.

Πώς λειτουργεί το νέο σύστημα
Για τους ελέγχους αυτούς δημιουργείται ειδικό «Πληροφοριακό Σύστημα Διαχείρισης Διασταυρωτικών Ελέγχων Οχημάτων». Το σύστημα συλλέγει σε μία ενιαία βάση, όλα τα δεδομένα που είναι καταχωρημένα στα μητρώα της ΑΑΔΕ, του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, του Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη, του Επικουρικού Κεφαλαίου Ασφάλισης Αυτοκινήτων, και της Εναλλακτικής Διαχείρισης Οχημάτων Ελλάδος.

Η ταυτοποίηση των οχημάτων γίνεται με βάση τον αριθμό πλαισίου, τον αριθμό κυκλοφορίας, τεχνικά χαρακτηριστικά και στοιχεία ιδιοκτησίας.

Ο έλεγχος θα εντοπίζει:
• Ανασφάλιστα οχήματα: Παράβαση θεωρείται η μη ύπαρξη ενεργού ασφαλιστηρίου εντός του τελευταίου εξαμήνου μέχρι την ημερομηνία ελέγχου, ενώ το όχημα ήταν σε κίνηση.

• Απλήρωτα Τέλη Κυκλοφορίας: Εντοπίζεται η μη εξόφληση των αναλογούντων τελών για οποιοδήποτε από τα τελευταία πέντε έτη πλέον του έτους διασταύρωσης.

• Έλλειψη ΚΤΕΟ: Ελέγχεται η μη ύπαρξη έγκυρου Δελτίου Τεχνικού Ελέγχου στα συστήματα του Υπουργείου Υποδομών, με αποτέλεσμα «Επιτυχής», «Δευτερεύουσες Ελλείψεις», ή «Σοβαρές ελλείψεις» εντός της προβλεπόμενης περιόδου.

• Εικονική Ακινησία: Εντοπίζονται οχήματα δηλωμένα σε ακινησία, αλλά που κυκλοφορούν, καθώς και οχήματα σε κατάσταση κλοπής, φύλαξης πλαισίου, ή μη ολοκληρωμένης μεταβίβασης.

Τα πρόστιμα που θα επιβάλλονται, σύμφωνα με τη νέα απόφαση, είναι τα εξής:
1) Για Ανασφάλιστα Οχήματα:

• 1.000 ευρώ για λεωφορεία και φορτηγά δημόσιας χρήσης

• 500 ευρώ για επιβατηγά και άλλα οχήματα

• 250 ευρώ για δίκυκλα

2) Για Τέλη Κυκλοφορίας: καταλογίζονται τα οφειλόμενα τέλη στο σύνολό τους ανά έτος, μαζί με τα κλιμακωτά πρόστιμα (προσαύξηση 25% ή 50% ή 100%) για όσους τα πληρώνουν εκπρόθεσμα.

3) Για έλλειψη ΚΤΕΟ: πρόστιμο 400 ευρώ σύμφωνα με την παρ. 3 του άρθρου 90 του νέου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

Όλα τα ανωτέρω πρόστιμα επιβαρύνονται και με ψηφιακό τέλος συναλλαγής 2,4%.

Πώς ειδοποιείται ο παραβάτης
Για τους παραβάτες, η νέα διαδικασία προβλέπει:

• Ειδοποίηση εντοπισμού παράβαση: πριν την έκδοση προστίμων, μπορεί να αποσταλεί ειδοποίηση στους υπόχρεους κατόχους μέσω email, SMS ή gov.gr wallet, αξιοποιώντας το Εθνικό Μητρώο Επικοινωνίας. Σε αυτές τις περιπτώσεις, προβλέπεται ότι μπορεί να επαναληφθεί η διασταύρωση και τουλάχιστον 15 ημέρες μετά την αποστολή των ειδοποιήσεων.

• Κοινοποίηση προστίμου: οι πράξεις επιβολής προστίμου αναρτώνται στο πληροφοριακό σύστημα και κοινοποιούνται μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, SMS ή gov.gr wallet. Θεωρούνται νομίμως κοινοποιημένες μετά από 10 ημερολογιακές ημέρες από την ανάρτηση και την ηλεκτρονική ειδοποίηση. Σε περίπτωση συνιδιοκτησίας, οι πράξεις κοινοποιούνται σε όλους τους υπόχρεους, οι οποίοι ευθύνονται αλληλεγγύως και εις ολόκληρον.

• Ένσταση: οι ιδιοκτήτες έχουν δικαίωμα ένστασης εντός 10 εργάσιμων ημερών από την κοινοποίηση, υποβαλλόμενη ηλεκτρονικά μέσω της Ενιαίας Ψηφιακής Πύλης. Κατά την εξέταση της ένστασης, ελέγχεται αυτόματα μέσω διαλειτουργικότητας αν εξακολουθούν να υφίστανται οι προϋποθέσεις μη συμμόρφωσης – σε περίπτωση συμμόρφωσης, η ένσταση γίνεται αυτοδίκαια αποδεκτή.

Αρμόδιοι για την εξέταση των ενστάσεων είναι:
– η αρμόδια ΔΟΥ ή το ΚΕΦΟΔΕ για τέλη κυκλοφορίας

– η κατά τόπον Επιχειρησιακή Διεύθυνση ΣΔΟΕ για ανασφάλιστα

– το Υπουργείο Υποδομών για ΚΤΕΟ

Η απόφαση εκδίδεται εντός 30 εργάσιμων ημερών.

Επανέλεγχος και κυρώσεις σε υπότροπους

Μετά την επιβολή προστίμου, διενεργείται υποχρεωτικός επανέλεγχος εντός τριών μηνών. Αν διαπιστωθεί μη συμμόρφωση, η άδεια κυκλοφορίας και οι πινακίδες αφαιρούνται από την αρμόδια αστυνομική αρχή.

Σε περίπτωση υποτροπής – δηλαδή εκ νέου παράβασης εντός τριετίας για το ίδιο όχημα – επιβάλλεται διπλάσιο πρόστιμο (δηλαδή 500-2.000 ευρώ για ανασφάλιστα ή και πολύ περισσότερα ανάλογα με τα τέλη κυκλοφορίας κάθε τύπου οχήματος) ενώ αφαιρούνται άμεσα τα στοιχεία κυκλοφορίας. Θα επιστρέφονται μόνο με προσκόμιση συμβολαίου ασφάλισης, δελτίου ΚΤΕΟ, βεβαίωσης μη οφειλής τελών και απόδειξης καταβολής του προστίμου.

Η αρμοδιότητα των ελέγχων έχει περάσει στο Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης, το οποίο, μετά από χρόνια τεχνικών καθυστερήσεων, έχει θέσει σε πλήρη λειτουργία το σύστημα αυτόματης διασταύρωσης. Το σύστημα ελέγχει εάν τα οχήματα είναι ασφαλισμένα και έχουν περάσει ΚΤΕΟ, με ηλεκτρονικές διασταυρώσεις που θα γίνονται κάθε έξι μήνες, όπως συμφωνήθηκε μεταξύ του Υπουργού Ψηφιακής Διακυβέρνησης Δημήτρη Παπαστεργίου και του Προέδρου του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Αθηνών Γιάννη Χατζηθεοδοσίου.

Οι έλεγχοι αυτοί θα αρχίσουν να παράγουν αποτελέσματα από το τέλος του καλοκαιριού, με αποστολή προστίμων σε ιδιοκτήτες που δεν έχουν συμμορφωθεί. Τα πρόστιμα για ανασφάλιστα οχήματα ή όσα δεν έχουν ελεγχθεί τεχνικά κυμαίνονται από 250 έως 1.000 ευρώ, ανάλογα με την κατηγορία του οχήματος. Αν ο παραβάτης αγνοήσει το πρόστιμο, κινδυνεύει με διπλή επιβάρυνση και αφαίρεση στοιχείων κυκλοφορίας.

Συγκεκριμένα, για ανασφάλιστα οχήματα επιβάλλονται:

– 1.000 ευρώ για λεωφορεία και φορτηγά δημόσιας χρήσης
– 500 ευρώ για επιβατηγά και άλλα οχήματα
– 250 ευρώ για δίκυκλα.

Επιπλέον, αν το όχημα είναι και ανασφάλιστο και οφείλει τέλη κυκλοφορίας, επιβάλλεται πρόσθετο πρόστιμο ισόποσο με τα τέλη, συν τα ετήσια τέλη. Για μη διενέργεια ελέγχου ΚΤΕΟ, προβλέπεται πρόστιμο 400 ευρώ. Σε περιπτώσεις επαναλαμβανόμενης παράβασης, οι κυρώσεις διπλασιάζονται και ακολουθεί αφαίρεση της άδειας και των πινακίδων.

Η επιστροφή των στοιχείων κυκλοφορίας γίνεται μόνο εφόσον ο ιδιοκτήτης παρουσιάσει:

– Ισχύον δελτίο τεχνικού ελέγχου (ΚΤΕΟ)
– Απόδειξη πληρωμής του προστίμου ή βεβαίωση μη οφειλής τελών.

Ο νόμος προβλέπει ότι τρεις μήνες μετά την κοινοποίηση του προστίμου, πραγματοποιείται δεύτερος ηλεκτρονικός έλεγχος. Αν διαπιστωθεί ότι ο ιδιοκτήτης δεν έχει συμμορφωθεί, τότε αφαιρείται αυτομάτως η άδεια και οι πινακίδες του οχήματος.

Στόχος της διαδικασίας είναι να εντοπιστούν οχήματα που δεν διαθέτουν ασφάλεια, δεν έχουν περάσει ΚΤΕΟ ή φέρουν ανεξόφλητα τέλη κυκλοφορίας, ενώ για παραβάσεις άνω των επτά ετών προβλέπονται πρόστιμα που μπορεί να φτάσουν τις 10.000 ευρώ.

Διασταυρώσεις και εκκαθάριση μητρώων

Η διαδικασία διασταύρωσης στοιχείων θα βασιστεί σε δεδομένα από ασφαλιστικές εταιρείες, την ΑΑΔΕ και τα ΚΤΕΟ, τα οποία θα επεξεργαστεί η Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων (ΓΓΠΣ), προκειμένου να καθαρίσει τα μητρώα από ανενεργά οχήματα που τυπικά παραμένουν σε κυκλοφορία.

Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θα διαβιβάσει πληροφορίες που περιλαμβάνουν:

• Αριθμό κυκλοφορίας και αριθμό πλαισίου
• Κωδικό τύπου και εργοστασίου του οχήματος
• Ημερομηνίες χορήγησης αδειών κυκλοφορίας
• Στοιχεία ιδιοκτησίας και αριθμό ιδιοκτητών
• Χρήση οχήματος (Ι.Χ., Δ.Χ., αγοραίο)
• Στοιχεία κινητήρα, καυσίμου και εκπομπών CO2
• Πληροφορίες από ΚΤΕΟ, όπως αριθμό δελτίου τεχνικού ελέγχου και ημερομηνία επόμενου ελέγχου

Διαδικασία και ειδοποιήσεις προς ιδιοκτήτες

Μετά την ολοκλήρωση της διασταύρωσης, η ΓΓΠΣ θα καταρτίσει τρεις λίστες με:

1. Οχήματα με λανθασμένα στοιχεία στα μητρώα
2. Οχήματα που δεν κατέστη δυνατό να ταυτοποιηθούν
3. Αδρανή οχήματα

Οι λίστες θα αποσταλούν στα Υπουργεία Υποδομών και Μεταφορών, Προστασίας του Πολίτη, Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, καθώς και στην ΑΑΔΕ. Τα οχήματα που περιλαμβάνονται σε αυτές θα τεθούν αυτόματα σε κατάσταση προσωρινής αδράνειας, με αποτέλεσμα να δεσμευτούν ηλεκτρονικά και να μην μπορούν να χρησιμοποιηθούν.

• Εάν το όχημα δεν υφίσταται ή δεν κυκλοφορεί στην Ελλάδα, να επικαιροποιήσουν τα στοιχεία του στην ειδική ηλεκτρονική πλατφόρμα της Δημόσιας Διοίκησης.
• Εάν το όχημα βρίσκεται στην Ελλάδα, να το θέσουν σε ακινησία.

Πρόστιμα και κυρώσεις

Η προσωρινή αδράνεια δεν απαλλάσσει τους ιδιοκτήτες από υποχρεώσεις όπως η καταβολή τελών κυκλοφορίας, η ασφάλιση και ο τεχνικός έλεγχος ΚΤΕΟ.

Σε περίπτωση συνιδιοκτησίας, η ποινή κατανέμεται σε όλους τους ιδιοκτήτες. Η επαναφορά τέτοιου οχήματος στην κυκλοφορία επιτρέπεται μόνο σε εξαιρετικές περιπτώσεις, με πληρωμή παραβόλου 150 ευρώ και την πλήρη κάλυψη όλων των σχετικών οικονομικών υποχρεώσεων.

Μάλιστα για τον εντοπισμό των παραβατών ενεργοποιούνται ηλεκτρονικές διασταυρώσεις της ΑΑΔΕ με άντληση στοιχείων από τους παραχωρησιούχους αυτοκινητοδρόμων καθώς και εξοπλισμός των οργάνων ελέγχου με ειδικές κινητές συσκευές που θα σκανάρουν τις πινακίδες των οχημάτων.

Τι προβλέπει η νέα ρύθμιση

Ειδικότερα η σχετική διάταξη στο νομοσχέδιο που κατατέθηκε χθες στη Βουλή ορίζει τα εξής:

– Ως αρμόδια για τη διενέργεια ελέγχου όργανα ορίζονται οι φορολογικές και τελωνειακές Υπηρεσίες της ΑΑΔΕ. Ο έλεγχος δύναται να διενεργείται κατόπιν έκδοσης εντολής ελέγχου ή κατόπιν ηλεκτρονικών διασταυρώσεων από την ΑΑΔΕ με άντληση στοιχείων από τους παραχωρησιούχους αυτοκινητοδρόμων. Τα όργανα ελέγχου δύνανται να εντοπίζουν οχήματα που, ενώ έχουν δηλωθεί σε ακινησία, ανευρίσκονται να κυκλοφορούν ή να έχουν κυκλοφορήσει, μέσω ειδικής εφαρμογής κινητών συσκευών για τη σάρωση πινακίδων.

Παράλληλα το νομοσχέδιο προβλέπει ότι σε κατάσταση οριστικής αδράνειας περιέρχονται αυτοδικαίως οχήματα παλαιότητας άνω 40 ετών για τα οποία είτε ο ιδιοκτήτης δεν προβαίνει σε ενέργειες επικαιροποίησης εντός τριμήνου από την σχετική ειδοποίηση είτε ανήκουν σε θανόντες που για το διάστημα των τελευταίων 15 ετών δεν είναι σωρευτικώς τακτοποιημένα, ως προς την καταβολή των αναλογούντων τελών κυκλοφορίας ή χρήσης ή, όταν προβλέπεται, ως προς την ετήσια αναθεώρηση της άδειας κυκλοφορίας τους, την υποχρέωση ασφάλισης και τη διενέργεια ελέγχου Κέντρου Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων (Κ.Τ.Ε.Ο.).

Η αυτοδίκαιη περιέλευση σε κατάσταση οριστικής αδράνειας πραγματοποιείται χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση των ιδιοκτητών, συνιδιοκτητών ή κατόχων, εάν το όχημα δεν εμφανίζεται στις φορολογικές δηλώσεις τους τα προηγούμενα 5 φορολογικά έτη. Επίσης οχήματα τα οποία εντοπίζονται σε κατάσταση προσωρινής αδράνειας σε περισσότερες από 3 διαδοχικές ηλεκτρονικές διασταυρώσεις, περιέρχονται κατά την τέταρτη διασταύρωση αυτοδικαίως σε κατάσταση οριστικής αδράνειας.

Για τα οχήματα που τίθενται σε κατάσταση οριστικής αδράνειας ή διαγράφονται δεν επιβάλλονται τέλη κυκλοφορίας που αντιστοιχούν στη χρονική περίοδο κατά την οποία περιήλθαν σε κατάσταση οριστικής αδράνειας, καθώς και τέλη κυκλοφορίας επόμενων ετών, παρέλκει η υποχρέωση διενέργειας ελέγχου Κ.Τ.Ε.Ο. και ασφάλισης και δεν επιτρέπεται η κυκλοφορία τους.

Επαναφορά σε κυκλοφορία οχήματος που έχει περιέλθει σε οριστική αδράνεια, είναι δυνατή σε εξαιρετικές περιπτώσεις, με την έκδοση παράβολου ύψους 150 ευρώ και κατόπιν τεκμηριωμένης αίτησης προς τη Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών της οικείας Περιφέρειας ή τις αρμόδιες Υπηρεσίες της Ελληνικής Αστυνομίας, οι οποίες παρέχουν τη σχετική έγκριση ή απορρίπτουν την αίτηση. Η επαναφορά συνεπάγεται όλες τις φορολογικές, ασφαλιστικές και λοιπές υποχρεώσεις σε σχέση με το όχημα για το έτος επαναφοράς και εφεξής.

Το νομοσχέδιο περιέχει, επίσης, μεταξύ άλλων, διατάξεις που αφορούν:

• Στη θέσπιση κλιμακωτών προστίμων για την εκπρόθεσμη καταβολή των τελών κυκλοφορίας,
• στη διαδικασία αδρανοποίησης και διαγραφής από τα μητρώα οχημάτων,
• στην προσαρμογή στην ευρωπαϊκή νομοθεσία για τη ρύθμιση των χρηματοπιστωτικών μέσων (μετοχών, ομολόγων κ.λπ.) που διακινούνται με χρήση τεχνολογίας blockchain,
• στη διασαφήνιση των διαδικασιών για την εξαγορά διακατεχόμενων ακινήτων του Δημοσίου.

Επιπρόσθετα, με ειδική διάταξη και κατόπιν διαβουλεύσεων με τις εταιρίες διαχείρισης «κόκκινων δανείων» (servicers), διευρύνονται τα κριτήρια ορισμού των ευάλωτων οφειλετών προκειμένου να συμπεριλαμβάνονται πλέον σε αυτούς και οι πολίτες με αναπηρία συνδυαστικά με το εισόδημα και την περιουσία τους.

Ο Υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Κωστής Χατζηδάκης δήλωσε: «Με το νομοσχέδιο που κατατίθεται σήμερα στη Βουλή προωθούμε μία μεταρρύθμιση που αφορά στην καθημερινότητα εκατομμυρίων πολιτών, μία πρωτοβουλία “κοινής λογικής” η οποία αντιμετωπίζει παθογένειες δεκαετιών σε ό,τι αφορά τον εντοπισμό των ανασφάλιστων οχημάτων. Αξιοποιώντας τα σύγχρονα τεχνολογικά εργαλεία, ενισχύουμε την ασφάλεια στους δρόμους αυστηροποιώντας παράλληλα τις κυρώσεις όπου χρειάζεται. Προωθούμε, έτσι, μία μεταρρύθμιση που φέρνει προ των ευθυνών τους τους ιδιοκτήτες οχημάτων που αποφεύγουν να αντιμετωπίσουν τις υποχρεώσεις τους απέναντι στο κράτος αλλά και στους υπόλοιπους συνεπείς οδηγούς. Τέλος, με ειδική διάταξη διευρύνουμε τα κριτήρια ορισμού των ευάλωτων συμπολιτών μας συμπεριλαμβάνοντας σε αυτούς πλέον και τα άτομα με αναπηρία, με διευρυμένα όρια εισοδήματος και περιουσίας, κάνοντας πράξη ένα πάγιο αίτημα του αναπηρικού κινήματος. Με αυτόν τον τρόπο, προστατεύουμε ακόμα περισσότερο τους πολίτες που έχουν πραγματικά ανάγκη στην προσπάθεια τους να αποπληρώσουν τις οφειλές τους».

Remaining Time-0:00FullscreenMute

Ο Υφυπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Χάρης Θεοχάρης, δήλωσε: «Με το νέο νομοσχέδιο για τα ανασφάλιστα οχήματα εκπληρώνουμε τη δέσμευση της Κυβέρνησης να αποκαταστήσει χρονίζουσες αδικίες και στρεβλώσεις στην καθημερινότητα του Έλληνα πολίτη. Από εδώ και πέρα, τελειώνουμε οριστικά με τα ανασφάλιστα οχήματα και, κυρίως, τελειώνουμε με το χάος που συχνά προκαλείται εξαιτίας τους. Με μια σειρά μέτρων και κυρίως όμως με την άμεση ψηφιακή διασταύρωση δεδομένων από τις επιμέρους αρμόδιες υπηρεσίες, το νέο νομοσχέδιο βάζει τέρμα στο χάος. Προστατεύει τους πιο αδύναμους καθώς όντας ανασφάλιστοι κινδυνεύουν με οικονομική καταστροφή σε περίπτωση που είναι υπαίτιοι ατυχήματος και απαλλάσσει τους νομοταγείς συμπολίτες μας, οι οποίοι εγκλωβίζονταν σε έναν κυκεώνα διαδικασιών για να αποζημιωθούν στην περίπτωση ατυχήματος με εμπλοκή ανασφάλιστου οχήματος. Η σημερινή απαράδεκτη ασυδοσία, με τα περίπου 500.000 οχήματα που κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους χωρίς ασφάλεια, με απλήρωτα τέλη κυκλοφορίας ή άλλες οφειλές, πολύ σύντομα θα εκλείψει».

Πιο αναλυτικά, το νομοσχέδιο περιλαμβάνει 8 παρεμβάσεις που αφορούν σε:

1) Στη διαμόρφωση ενός νέου συστήματος διασταυρώσεων για τον εντοπισμό παραβάσεων προς τις υποχρεώσεις κυκλοφορίας των οχημάτων. Στο πλαίσιο αυτό ενεργοποιείται ένα νέο σύστημα ηλεκτρονικών ελέγχων αξιοποιώντας διαφορετικές βάσεις δεδομένων του Δημοσίου για τον εντοπισμό:

● ανασφάλιστων οχημάτων,
● οχημάτων των οποίων οι ιδιοκτήτες δεν έχουν καταβάλει τα τέλη κυκλοφορίας ή τις οφειλές που μπορεί να προκύψουν σε περίπτωση μεταβίβασης.

Οι έλεγχοι θα διενεργούνται σε εξάμηνη βάση από την ΓΓΠΣ με ηλεκτρονική διασταύρωση δεδομένων από τις βάσεις δεδομένων της ΑΑΔΕ, των Υπουργείων Υποδομών και Μεταφορών, Προστασίας του Πολίτη, Εσωτερικών και Μετανάστευσης και Ασύλου, της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών, από το μητρώο Ασφαλισμένων Οχημάτων του Επικουρικού Κεφαλαίου, της Εναλλακτικής Διαχείρισης Οχημάτων Ελλάδος και του ΤAXISnet.

Εφόσον εντοπιστούν παραβάσεις, ειδοποιείται ο κάτοχος της άδειας κυκλοφορίας του οχήματος και ορίζονται τα εξής πρόστιμα:

Σε περίπτωση ανασφάλιστου οχήματος:

• o 1.000 ευρώ για τα λεωφορεία και φορτηγά δημόσιας χρήσης,
• o 500 ευρώ για τα επιβατηγά και άλλα οχήματα κάθε φύσης,
• o 250 ευρώ για τα δίκυκλα.

● Σε περίπτωση που διαπιστώνεται οφειλή τελών κυκλοφορίας ενός τουλάχιστον έτους βεβαιώνονται στο σύνολό τους τα οφειλόμενα τέλη κυκλοφορίας μετά του προστίμου που αναλογεί.

Ο ιδιοκτήτης έχει δικαίωμα ένστασης εντός 5 εργάσιμων ημερών από την επιβολή του προστίμου. Η ένσταση εξετάζεται από την Αρχή που επιβάλλει το αντίστοιχο πρόστιμό της εντός 30 εργάσιμων ημερών. Σε περίπτωση αποδοχής της ένστασης, τα πρόστιμα διαγράφονται. Εφόσον εντός 10 εργάσιμων ημερών από την επομένη της κοινοποίησης της επιβολής προστίμου ή της απορριπτικής απόφασης επί της ένστασης, ο ιδιοκτήτης συμμορφωθεί με τις υποχρεώσεις του αναφορικά με την ασφάλιση του οχήματος, τα σχετικά πρόστιμα διαγράφονται.

Σημειώνεται ότι, μετά τη διαπίστωση παράβασης διενεργείται εκ νέου ηλεκτρονικός έλεγχος σε διάστημα από 3 έως 12 μήνες από την επιβολή του προστίμου. Εφόσον διαπιστωθεί ότι ο ιδιοκτήτης δεν έχει συμμορφωθεί μέχρι τον νέο έλεγχο, αφαιρείται η άδεια κυκλοφορίας και οι πινακίδες του οχήματος τα οποία επιστρέφονται μόνο με την προσκόμιση του σχετικού συμβολαίου ασφάλισης ή της βεβαίωσης περί μη οφειλής των τελών κυκλοφορίας, κατά περίπτωση, και της απόδειξης καταβολής του προστίμου.

2) Στην υιοθέτηση κλιμακωτών προστίμων σε περίπτωση εκπρόθεσμης καταβολής των τελών κυκλοφορίας οχημάτων:

● 25% επί του τέλους αν καταβληθεί εντός του Ιανουαρίου του επομένου έτους από το έτος καταβολής,
● 50% επί του τέλους αν καταβληθεί τον Φεβρουάριο,
● 100% αν καταβληθεί μετά το τέλος Φεβρουαρίου.
Σε κάθε περίπτωση το πρόστιμο δεν μπορεί να υπολείπεται των 30 ευρώ.

3) Στον καθορισμό της διαδικασίας αδρανοποίησης και διαγραφής από τα Μητρώα οχημάτων.

Πιο αναλυτικά, τα οχήματα που δεν έχουν ασφαλισθεί, δεν έχουν υποβληθεί σε ΚΤΕΟ και δεν έχουν καταβληθεί γι’ αυτά τέλη κυκλοφορίας τα τελευταία 7 έτη, τίθενται σε καθεστώς προσωρινής αδράνειας. Κατόπιν, ειδοποιούνται οι ιδιοκτήτες των οχημάτων ώστε είτε να προχωρήσουν στην οριστική αδρανοποίηση των οχημάτων και τη διαγραφή τους από τα μητρώα, είτε στη δήλωση ακινησίας τους, είτε, εφόσον προχωρήσουν στις απαραίτητες ενέργειες, στην επανακυκλοφορία τους. Προβλέπεται, επίσης, η συχνότητα των ελέγχων, οι συνέπειες της προσωρινής και οριστικής αδράνειας και οι κυρώσεις για παραβάσεις των σχετικών ρυθμίσεων.

Σημειώνεται ότι:

● Διευκολύνεται η διαγραφή οχήματος θανόντος που μπορεί να γίνει χωρίς να έχει μεταβιβαστεί το όχημα στους κληρονόμους.
● Σε περίπτωση χρήσης του οχήματος που έχει τεθεί σε οριστική αδράνεια ή έχει διαγραφεί επιβάλλεται στον κάτοχό του πρόστιμο 10.000 ευρώ, καθώς και τα τέλη κυκλοφορίας που αναλογούν στο όχημα για το έτος εντοπισμού.
● Εάν εντοπιστεί σε κυκλοφορία όχημα για το οποίο υποβλήθηκε δήλωση ακινησίας, είτε εντοπιστεί σταθμευμένο σε διαφορετικό σημείο από αυτό, το οποίο έχει δηλωθεί, αίρεται η ακινησία και επιβάλλεται πρόστιμο 10.000 ευρώ από την ΑΑΔΕ πέραν των τελών κυκλοφορίας και του προστίμου μη καταβολής τους. Σημειώνεται ότι ο έλεγχος διενεργείται κατόπιν έκδοσης εντολής ελέγχου ή κατόπιν ηλεκτρονικών διασταυρώσεων από την ΑΑΔΕ με άντληση στοιχείων από τους παραχωρησιούχους αυτοκινητοδρόμων καθώς και μέσω ειδικής εφαρμογής κινητών συσκευών για τη σάρωση πινακίδων.
● Εάν επαναληφθεί η παράβαση εντός πενταετίας το πρόστιμο τριπλασιάζεται και αφαιρείται για 3 έτη το δίπλωμα οδήγησης του ιδιοκτήτη ή κατόχου του οχήματος.

4) Στην καθορισμό ενός συνεκτικού πλαισίου για την ασφάλιση οχημάτων- με ενσωμάτωση της Οδηγίας (ΕΕ) 2021/2118 (L 430) στο εθνικό Δίκαιο που προβλέπει ότι:

● Η υποχρέωση του Επικουρικού Κεφαλαίου να αποζημιώνει ζημιωθέντες από αυτοκινητιστικά ατυχήματα καλύπτει πλέον και τις περιπτώσεις, όπου το όχημα που προκάλεσε τη ζημία ήταν ασφαλισμένο, αλλά η ασφαλιστική εταιρεία έχει τεθεί σε ασφαλιστική εκκαθάριση.
● Το Επικουρικό Κεφάλαιο παρέχει αποζημίωση όταν η ασφαλιστική εταιρεία που έχει πτωχεύσει ή έχει τεθεί σε εκκαθάριση εδρεύει σε άλλο κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης (και προβλέπεται σχετική διαδικασία αναγωγής).
● Ισχύει ενιαία μορφή στις βεβαιώσεις ιστορικού αξιώσεων αποζημίωσης τρίτων ώστε να καθίσταται εφικτή η εξακρίβωση της γνησιότητάς τους. Υπάρχει δυνατότητα ηλεκτρονικής υποβολής της αίτησης ασφάλισης για τα αυτοκίνητα.

5) Στην προώθηση των απαραίτητων διατάξεων για τη ρύθμιση των χρηματοπιστωτικών μέσων (μετοχών, ομολόγων κ.λπ.) που διακινούνται με χρήση τεχνολογίας blockchain. Στόχος είναι η λήψη εφαρμοστικών μέτρων του Κανονισμού (ΕΕ) 2022/858 σχετικά με τις υποδομές της αγοράς τεχνολογίας κατανεμημένου καθολικού («Distributed Ledger Technology» ή «DLT»). Προς τον σκοπό αυτό:

● διευρύνεται ο ορισμός του χρηματοπιστωτικού μέσου, ώστε να περιλαμβάνει και τα χρηματοπιστωτικά μέσα (μετοχές, ομόλογα κ.λπ.) που διακινούνται μέσω τεχνολογίας blockchain (DLT).
● ορίζεται η αρμόδια Αρχή για την εφαρμογή του Κανονισμού 2022/858 για τις επιχειρήσεις επενδύσεων και τα πιστωτικά ιδρύματα που διαχειρίζονται πολυμερείς μηχανισμούς διαπραγμάτευσης DLT.
● εισάγονται διατάξεις σχετικά με το πού καταχωρούνται τα χρηματοπιστωτικά μέσα DLT, ποιοι είναι οι δικαιούχοι, πώς μεταβιβάζονται και πώς συστήνονται εμπράγματα δικαιώματα.

6) Στις αλλαγές της διαδικασίας εξαγοράς διακατεχόμενων ακινήτων του Δημοσίου:

● Αλλάζουν οι προϋποθέσεις υποβολής αίτησης εξαγοράς: Συγκεκριμένα καταργείται η προϋπόθεση ύπαρξης κτίσματος για την υποβολή της αίτησης (το υφιστάμενο πλαίσιο προβλέπει ότι πρέπει να υπάρχει κτίσμα που έχει ανεγερθεί το αργότερο έως την 31η.12.1991 σε περίπτωση 30ετούς κατοχής και το αργότερο έως την 31η.12.1981 σε περίπτωση 40ετούς κατοχής).
● Δεν επιτρέπεται η εξαγορά ακινήτου με αυθαίρετο κτίσμα: Τονίζεται πως σε κάθε περίπτωση δεν τροποποιείται καθόλου, άμεσα ή έμμεσα, η νομοθεσία σε σχέση με την τακτοποίηση αυθαιρέτων.
● Προστίθεται ότι απαραίτητη προϋπόθεση για την άσκηση του δικαιώματος είναι η δήλωση του ακινήτου στο έντυπο Ε9 για τα πέντε τουλάχιστον χρόνια που προηγούνται, προκειμένου να είναι σαφές ότι οι αιτούντες θεωρούσαν πως το ακίνητο είναι δικό τους.
● Τίθεται δεκαήμερη προθεσμία για την ενημέρωση του αιτούντος σε περίπτωση που λείπουν δικαιολογητικά. Η απαίτηση για προσκομιδή αεροφωτογραφιών, καταργείται, καθώς δεν εξετάζεται πλέον η ύπαρξη ή μη ακινήτου.
● Επεκτείνεται η δυνατότητα του Δημοσίου να αποφασίσει εξαίρεση από το δικαίωμα εξαγοράς για λόγους δημοσίου συμφέροντος. Εντός εξαμήνου τα αρμόδια Υπουργεία θα προσδιορίσουν αιτιολογημένα τις περιοχές ή τα ακίνητα που πρέπει να εξαιρεθούν της διαδικασίας εξαγοράς.
● Επισπεύδεται η προθεσμία υποβολής της συναίνεσης της Εταιρείας Ακινήτων του Δημοσίου σε 2 μήνες από 3 μήνες, που προβλεπόταν αρχικά.

Το τίμημα εξαγοράς σε ειδικές περιπτώσεις αμφισβήτησης της κυριότητας του δημοσίου ακινήτου διαμορφώνεται με έκπτωση:

● 50% για αιτούντα που έχει αναγνωρισθεί από πρωτοβάθμιο δικαστήριο ως κύριος του ακινήτου ή που έχει αναγραφεί ως κύριος στις πρώτες κτηματολογικές εγγραφές και έχει ασκηθεί αγωγή από το Δημόσιο ή δεν έχει παρέλθει η προθεσμία άσκησης αγωγής.
● 70% αν ο αιτών έχει ασκήσει ένδικο μέσο κατά δικαστικής απόφασης για την αναγνώριση της κυριότητας του ακινήτου έως την 31η.12.2022.

Ειδική πρόβλεψη υπάρχει για ακίνητο που καλύπτει τις στεγαστικές ανάγκες του αιτούντα ή του αρχικού δικαιοπαρόχου ως αποτέλεσμα μαζικής εγκατάστασης πληθυσμιακών ομάδων πριν το 1964. Σε αυτή την περίπτωση το τίμημα αντιστοιχεί στο 20% της αντικειμενικής αξίας του ακινήτου.
Επιπλέον, αναμορφώνεται η Επιτροπή που έχει συσταθεί στη Γενική Γραμματεία Φορολογικής Πολιτικής και Δημόσιας Περιουσίας Επιτροπή για την υλοποίηση της εξαγοράς των δημοσίων ακινήτων.

7) Στην αύξηση της διάρκειας της Σύμβασης Παραχώρησης μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και του Οργανισμού Λιμένος Κέρκυρας Α.Ε., από 40 σε 67 έτη από την ημερομηνία υπογραφής της.

8) Στην παράταση των συμβάσεων υπαλλήλων με σχέση εργασίας ιδιωτικού δικαίου ορισμένου χρόνου της ΑΑΔΕ που έχουν προσληφθεί προκειμένου να συνεισφέρουν στην υλοποίηση έργων που χρηματοδοτούνται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας. Επιπλέον, παρατείνονται έως 31.12.2025, οι συμβάσεις ιδιωτικού δικαίου ορισμένου χρόνου του προσωπικού της Γενικής Διεύθυνσης Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης και της Γενικής Διεύθυνσης Οικονομικών Υπηρεσιών της ΑΑΔΕ. Η παράταση αυτή δεν τις μετατρέπει σε συμβάσεις αορίστου χρόνου.

Παράλληλα, με πρόσθετες διατάξεις που εισάγει το νομοσχέδιο προβλέπεται ότι:

– Κατόπιν διαβουλεύσεων με τους servicers, διευρύνονται τα κριτήρια «ευάλωτων οφειλετών» προκειμένου να συμπεριλαμβάνουν και πολίτες με αναπηρία συνδυαστικά με το εισόδημα και την περιουσία τους. Σημειώνεται ότι θα ακολουθήσει Κοινή Υπουργική Απόφαση των Υπουργών Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών και Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας με την οποία θα καθορίζονται οι λεπτομέρειες που αφορούν στην έκδοση της βεβαίωσης ευάλωτου οφειλέτη καθώς και το ποσοστό αναπηρίας και τα εισοδηματικά και περιουσιακά κριτήρια που θα εισαχθούν στον ορισμό των ευάλωτων οφειλετών.
– Αποδίδεται στο Ταμείο Εθνικής Άμυνας η κυριότητα του Στρατοπέδου Μαρκόπουλου στα Χανιά προκειμένου να παραχωρηθεί στη συνέχεια στον Δήμο Χανίων.
– Παρατείνεται η εξαίρεση υποχρέωσης προσκόμισης φορολογικής και ασφαλιστικής ενημερότητας και πιστοποιητικού ΕΝΦΙΑ από την ΕΑΣ (Ελληνικά Αμυντικά Συστήματα ΑΒΕΕ) προκειμένου να ολοκληρώνει τις συναλλαγές της.
– Οι εργαζόμενοι στο Δημόσιο με καθεστώς εξαρτημένης εργασίας ιδιωτικού δικαίου αορίστου χρόνου μετά διατηρούν το μισθολογικό τους καθεστώς μετά την υποβολή αίτησης συνταξιοδότησης και έως την έκδοση της συνταξιοδοτικής απόφασης.
– Για τους εν ενεργεία δημοσίους υπαλλήλους που παράλληλα είναι και συνταξιούχοι, δεν υπολογίζεται το ποσό της σύνταξης που λαμβάνουν στο μισθολογικό καθεστώς τους.