Ακριβώς στις 12 το μεσημέρι, δόθηκαν επίσημα στην κυκλοφορία τα 65 από τα συνολικά 74,8 χιλιόμετρα του έργου και συγκεκριμένα το τμήμα από τον Πύργο μέχρι τον Κάτω Αλισσό, κοντά στην Πάτρα. Η ολοκλήρωση του συγκεκριμένου τμήματος κλείνει οριστικά μια πολυετή εκκρεμότητα που ταλαιπώρησε την περιοχή για δεκαετίες.

 

Η Ολυμπία Οδός ενώνει πλέον την Πάτρα με τον Πύργο σε μόλις 45′ και την Αθήνα με τον Πύργο σε 2 ώρες και 45 λεπτά – με ασφάλεια και άνεση.

Διασφαλίζει τη σύνδεση της πρωτεύουσας με τη σημαντικότερη πύλη της Ελλάδας προς την Ευρώπη, το λιμάνι της Πάτρας, αλλά και τα λιμάνια της Κυλλήνης, του Κατάκολου και το αεροδρόμιο του Αράξου.

Όπως έγινε γνωστό, σε ισχύ τίθεται το σύστημα διοδίων για τη ζώνη Κυλλήνη – Πύργος (29 χλμ.), ενώ η ζώνη Μιντιλόγλι – Κυλλήνη (46 χλμ.), η οποία περιλαμβάνει και τα εναπομείναντα υπό κατασκευή 10 χλμ. Μιντιλόγλι – Καμίνια, θα είναι σε ελεύθερη χρήση -άνευ διοδίου- έως την ολοκλήρωση της κατασκευής, η οποία εκτιμάται εντός του Νοεμβρίου του 2025.

Η Πατρών – Πύργου είναι ο πρώτος πλήρως αυτοματοποιημένος αυτοκινητόδρομος στη χώρα που θα λειτουργεί αποκλειστικά με ηλεκτρονικά διόδια και μηχανήματα Αυτόματης Πληρωμής.

Ο κ. Καραμανλής θυμήθηκε κάτι που του είχε πει ένας ηλικιωμένος στην Κάτω Αχαΐα: Ότι πρέπει να τελειώσει αυτό το έργο, διότι κάθε χρόνο ξεκληρίζεται ένα χωριό. “Εν έτη  2022, σε μία χώρα σαν την Ελλάδα που θέλουμε να είμαστε χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, δεν μπορούμε να θρηνούμε άλλες ανθρώπινες ζωές”, τόνισε, σημειώνοντας ότι το Πάτρα- Πύργος, που συζητείται πάνω από μία δεκαετία, ξεκινά.

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αναφερόμενος στο χρονοδιάγραμμα του έργου, σημείωσε ότι η παράδοση θα γίνει μέσα σε λιγότερο από 36 μήνες, για το πρώτο μεγάλο τμήμα του.

“Όλοι γνωρίζουμε την αλήθεια”, πρόσθεσε ο κ. Καραμανλής, υπενθυμίζοντας ότι το 2015 το έργο κατατμήθηκε για να το αναλάβει συγκεκριμένος εργολάβος, που θα έπαιρνε στη συνέχεια και τηλεοπτικό κανάλι.

Σημείωσε επίσης ότι χθες ο Πρωθυπουργός, κ. Κυριάκος Μητσοτάκης, κατά την εκδήλωση για την έναρξη των εργασιών του Πάτρα- Πύργος ανακοίνωσε και τη σύνδεση με την Αρχαία Ολυμπία.

Ο κ. Καραμανλής αναφέρθηκε εξάλλου στο συνολικό σχεδιασμό της κυβέρνησης για τα οδικά και σιδηροδρομικά έργα. Σημείωσε ότι το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει συμβασιοποιήσει τα τελευταία τρία χρόνια έργα ύψους 3,5 δισ ευρώ και έχει δημοπρατήσει έργα ύψους 6 δισ ευρώ. Τόνισε μάλιστα ότι τα έργα αυτά δεν είναι μεμονωμένα, αλλά εντάσσονται σε έναν ευρύτερο ολιστικό σχεδιασμό.

Επισήμανε δε ότι το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών αντιμετώπισε τις μεγάλες παθογένειες των δημοσίων έργων στην Ελλάδα με τις αλλαγές στο νόμο 4412 για τις δημόσιες συμβάσεις. “Μελετοκατασκευή. Όχι μελέτη, δημοπράτηση και μετά το κατασκευαστικό έργο με καθυστέρηση, έρχεται ο εργολάβος, δεν μου αρέσει η μελέτη, είναι προβληματική. Αυτό είναι το έργο, πάρτο, κάντο, τελείωνε”, ανέφερε ο κ. Καραμανλής και πρόσθεσε: “Το δεύτερο που κάνουμε, που είναι πολύ βασικό, είναι ότι θα γίνεται σοβαρή επίβλεψη -όπως γίνεται σε όλη την Ευρώπη- από ιδιώτες μηχανικούς με την εποπτεία του δημοσίου”. Εξήγησε δε ότι το δεύτερο είναι πολύ σημαντικό ιδίως σε δήμους μικρούς, που δεν έχουν τεχνικές υπηρεσίες. Και τόνισε: “Όλα αυτά εντάσσονται σε ένα ευρύτερο σχέδιο για να αλλάξει η Ελλάδα. Υπάρχει ένα πακέτο έργων άνω των 13 δισ ευρώ”.

Ο κ. Καραμανλής αναφέρθηκε και στο Μετρό Θεσσαλονίκης. “Ο Κυριάκος Μητσοτάκης και η Νέα Δημοκρατία δε θα εγκαινιάσει μουσαμάδες. Θέλω να το ξεκαθαρίσουμε. Δεν κάναμε εγκαίνια, γιατί δεν είμαστε εμείς μία παράταξη που έχει το ψέμα στο πολιτικό της DNA”, τόνισε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών και πρόσθεσε:

“Το Μετρό Θεσσαλονίκης τελειώνει το 2023, παρά τις απίστευτες προσφυγές, που έχουν γίνει για να σταματήσει το έργο και πίσω από τις οποίες σε ένα πολύ μεγάλο βαθμό -λυπάμαι που το λέω- αλλά υπάρχουν και πολιτικά συμφέροντα”.

Σημείωσε ότι σήμερα οι Θεσσαλονικείς βλέπουν τις πλατείες, που ήταν πάνω από 10 χρόνια με λαμαρίνες, να αποδίδονται πίσω στην πόλη, καθώς και ότι σε πολλά σημεία γίνονται ήδη δοκιμαστικές διαδρομές. “Εμείς όμως ποτέ δε θα κάνουμε φιέστες”, ξεκαθάρισε ο κ. Καραμανλής.

Σχετικά με τη λύση που δόθηκε προκειμένου να υλοποιηθεί τελικά το έργο της Πατρών -Πύργου ο κ. Καραγιάννης τόνισε ότι: «Προτιμούμε να παίρνουμε δύσκολες αποφάσεις αλλά υπεύθυνες που οδηγούν στην υλοποίηση των έργων. Δεν πρόκειται να εγκαινιάζουμε fake έργα, ούτε μουσαμάδες. Δεν πρόκειται να έχουμε μπουλντόζες που την επόμενη ημέρα θα εξαφανιστούν» και πρόσθεσε ότι «η απόφαση που ελήφθη με πολιτική γενναιότητα και ευθυκρισία δικαιώνεται».

Μιλώντας στον ραδιοσταθμό «Παραπολιτικά» ανέφερε ότι, εντός του 2024 θα παραδοθούν τα πρώτα 56χλμ. από τον Πύργο, ενώ το σύνολο του έργου θα ολοκληρωθεί σε 40 μήνες.

Υπενθύμισε ότι, για πρώτη φορά στα ελληνικά χρονικά θα υπάρξει παρέμβαση και στο υπάρχον δίκτυο προκειμένου να αναβαθμιστεί η οδική ασφάλεια.

Ο υφυπουργός Υποδομών έκανε εκτενή αναφορά στο ζήτημα που έχει προκύψει στις κατασκευές από την παγκόσμια ενεργειακή κρίση και τις ανατιμήσεις στα προϊόντα του πετρελαίου.

Διαβεβαίωσε ότι «στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών με τον Κώστα Καραμανλή δεν καθόμαστε με σταυρωμένα χέρια. Έχουμε κάνει ήδη μία συνάντηση με εκπροσώπους των εργοληπτών, οι τεχνικές συναντήσεις συνεχίζονται και το αμέσως επόμενο διάστημα θα δώσουμε λύση με βάση τα δημοσιονομικά της χώρας».

Όπως είπε στις συναντήσεις που γίνονται εκπροσωπούνται όλοι οι εργολήπτες χωρίς εξαιρέσεις, ενώ απώτερος στόχος του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι να επουλωθούν παθογένειες ετών και να εξορθολογιστεί το σύστημα.

Υπογράμμισε ότι «ήδη αυτό που έχουμε προβλέψει είναι η δημιουργία παρατηρητηρίου τιμών και η ίδρυση Εταιρείας Προδιαγραφών και Τιμολόγησης Τεχνικών Έργων και Μελετών προκειμένου οι αναπροσαρμογές να γίνονται αυτόματα και βρίσκεται σε εξέλιξη η διαδικασία έκδοσης της σχετικής ΚΥΑ».

Μάλιστα, επισήμανε ότι «για πρώτη φορά το Δημόσιο δίνει ισότιμη συμμετοχή στον ιδιωτικό τομέα κατά 50% λαμβάνοντας έτσι άμεσα υπόψη τα μηνύματα της αγοράς».

Γραμμή 4: «Θα αλλάξει την καθημερινότητα των Αθηναίων και την εικόνα της πόλης»

Στη συνέχεια ο υφυπουργός Υποδομών αναφέρθηκε στα έργα μετρό, τα οποία, όπως τόνισε «πιστεύουμε πάρα πολύ καθώς αναβαθμίζουν τη ζωή των πολιτών».

Σε ό, τι αφορά τη Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας ο κ Καραγιάννης σημείωσε ότι προχωρά ένα διπλό έργο. Το κύριο έργο που αφορά την κατασκευή της νέας γραμμής καθώς και μία ευρεία παρέμβαση που θα μειώσει το περιβαλλοντικό αποτύπωμα, θα «πρασινίσει» ολόκληρες περιοχές και θα μετατρέψει κάθε νέο σταθμό σε πνεύμονα πρασίνου.

«Θα κάνουμε αστικές αναπλάσεις σε έκταση 85.000τ.μ., πρόκειται για μία πολύ σοβαρή παρέμβαση», τόνισε ο κ. Καραγιάννης.

Διεμήνυσε, παράλληλα, ότι κανονικά θα γίνει και ο σταθμός στην πλατεία Εξαρχείων καθώς «η κυβέρνηση είναι ξεκάθαρη ότι δεν θα αφήσει περιοχές στο ημίφως και δεν θα επιτρέψει άβατα. Επιπλέον, στην περιοχή κατοικούν πολίτες που φορολογούνται και οφείλουμε να κάνουμε πιο εύκολη την καθημερινότητά τους».

«Ο ΣΥΡΙΖΑ είχε εγκαταλείψει τη Δυτική Αττική»

Ερωτηθείς για τα έργα που έχουν δρομολογηθεί στη Δυτική Αττική, ο κ. Καραγιάννης σχολίασε ότι «η δήθεν ευαίσθητη κυβέρνηση της «πρώτης φοράς Αριστερά» είχε εγκαταλείψει τη Δυτική Αττική. Η κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη διαπίστωσε σοβαρό αναπτυξιακό έλλειμμα».

Για τον λόγο αυτό, όπως εξήγησε ο υφυπουργός Υποδομών, «προχωράμε στην αναβάθμιση των υποδομών που δημιουργεί νέες θέσεις εργασίας, προσελκύει επενδύσεις και αποκαθιστά την εμπιστοσύνη των πολιτών στους θεσμούς».

Υπογράμμισε ότι το καλοκαίρι το Μετρό θα φτάσει στο μεγαλύτερο Λιμάνι της χώρας καθώς θα δοθούν σε λειτουργία οι σταθμοί της επέκτασης της Γραμμής 3, Μανιάτικα, Πειραιάς, Δημοτικό Θέατρο.

Μεταξύ των έργων που προχωρούν είναι η επέκταση της Γραμμής 2 προς Ίλιον με τρεις νέους σταθμούς, Παλατιανή, Ίλιον και Αγ. Νικόλαος και ο προαστιακός της Δυτικής Αττικής μέχρι τα Μέγαρα, που θα φέρει πιο κοντά το κέντρο της Αθήνας.

Γράφει ο Λουκάς Γεωργιάδης

Ο Πούτιν επέλεξε να γίνει ο Κιμ Γιονγκ Ουν της Ευρώπης και αυτό θα του στοιχίσει ακριβά. Τα ομόλογα του έγιναν "σκουπίδια", οι Ρώσοι που είχαν μάθει να καταναλίσκουν με κάρτες Visa και Mastercard, μάλλον πρέπει να ξεχάσουν από τώρα την προηγούμενη ζωή τους, οι οικονομικοί κολοσσοί της Δύσης εγκαταλείπουν μαζικά την... Πουτινορωσία. Την ίδια στιγμή, η Δύση είναι αποφασισμένη να απαλλαγεί δια παντός από τη ρωσική εξάρτηση σε φυσικό αέριο και πετρέλαιο. Αυτό θα στοιχείσει βραχυπρόθεσμα και στην Ευρώπη λόγω των υψηλών τιμών, αλλά μακροπρόθεσμα θα πλήξει τον Πούτιν. Ακόμη και αν εκλεγεί κάποια στιγμή, ο πλέον φιλοδυτικός Ρώσος πρόεδρος, θα περάσουν πάρα πολλά χρόνια για να αποκατασταθούν οι σχέσεις Δύσης-Ρωσίας. Το ψήφισμια του Οργανισμού των Ηνωμένων Εθνών με τα 141 υπέρ τις 35 αποχές και τα 4 Όχι, είναι αντιπροσωπευτικά, της νέας... τάξης πραγμάτων. Κίνα, Ινδία και Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα απείχαν, ενώ οι μόνοι φανεροί... Πουτινοσύμμαχοι είναι η Βόρεια Κορέα του Κιμ, η Συρία του Άσαντ, η Λευκορωσία του Λουκασένκο και η Ερυθραία του Ισάιας Αφεγουέρκι. Μιλάμε για τις πλέον... δημοκρατικές χώρες του πλανήτη!

Το ηχηρό μήνυμα της Lucoil

Η δεύτερη μεγαλύτερη πετρελαϊκή εταιρεία της Ρωσίας, η Lukoil, απηύθυνε χθες έκκληση για τον τερματισμό των εχθροπραξιών στην Ουκρανία το συντομότερο δυνατόν. Στην ουσία προειδοποιεί τον Πούτιν ότι στο τέλος δεν θα έχει ούτε τα βασικά και θα γυρίσει τη Ρωσία δεκαετίες πίσω, όταν η φτώχεια ανάγκαζε τους Ρώσους να εγαταλείψουν τη χώρα τους. Μόνο που τότε ήταν ευπρόσδεκτοι, ενώ τώρα, μάλλον θα πρέπει να το ξεχάσουν. Σε ανακοίνωση που αναρτήθηκε στον ιστότοπο της εταιρείας, η Lukoil υπογραμμίζει την ανησυχία της για τα "τραγικά γεγονότα στην Ουκρανία" και επικροτεί τις διαπραγματεύσεις για τον τερματισμό των εχθροπραξιών. Βέβαια, αυτό έχει και μια άλλη ανάγνωση. Θέλει το τέλος των εχθροπραξιών με πλήρη ικανοποίηση όσων ζητεί ο Πούτιν; Αυτό δεν μας το διευκρινίζει η εταιρεία. Αλλά αυτό που σίγουρα μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα είναι ότι έχει φτάσει το... πετρέλαιο στην κάλτσα!

Φωτιά στα... μπατζάκια μας!

Μέχρι να φτάσιουμε στο σημείο όπου ο Πούτιν θα μετανιώσει για την ώρα και τη στιγμή που εισέβαλε στην Ουκρανία και μέχρι να συνειδητοποιήσει και η Δύση τις τεράστιες ανατροπές που πρέπει να κάνει στα μοντέλα της, θα πρέπει να διαχειριστούμε την καθημερινότητα. Μια καθημερινότητα, η οποία διακρίνεται από την... υπερ-υψηλή τάση του ρεύματος, τα... βαρβάτα κυβικά του φυσικού αερίου και τη... μαυρίλα του "μαύρου χρυσού". Η χονδρικιή τιμή ρεύματος για την Ελλάδα εκτινάχθηκε στα 370 ευρώ ανά μεγαβατώρα, το φυσικό αέριο στα 200 ευρώ ανά μεγαβατώρα και το πετρέλαιο με... συνοπτικές διαδικασίες έχει πιάσει τα 120 δολάρια ανά βαρέλι. Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, κάθε άνοιγμα φακέλου ή e-mail με τους λογαριασμούς ρεύματος και φυσικού αερίου, απαιτεί την παρουσία... καρδιολόγου. Όσο για τις ταμπέλες με τις τιμές των καυσίμων στα βενζινάδικα, ελλοχεύει ο κίνδυνος τροχαίου ατυχήματος! Για πόσο θα συνεχιστεί αυτό το μαρτύριο; Για αρκετό καιρό. Άλλωστε ό,τι ανεβαίνει, κατεβαίνει...

Νέος προσανατολισμός

Η Δύση αναθεωρεί το στρατιωτικό της δόγμα και η Ευρώπη καλείται να διαμορφώσει νέο ενεργειακό πλάνο. Σε λίγα χρόνια, το ρωσικό αέριο και το πετρέλαιο θα αποτελούν παρελθόν και αυτό είναι κάτι που έπρεπε από χρόνια να το έχουν υπόψιν τους οι ηγέτες της Ευρώπης. Όταν μια χώρα έχει επί δύο δεκαετίες στο τιμόνι έναν εμμονικό αναθεωρητή, στον οποίο όποιος αρθρώνει αντίθετο λόγο... ξυλεύεται, πρέπει να είσαι προετοιμασμένος για τα χειρότερα. Το κομμάτι της ενέργειας είναι το πλέον αντιπροσωπευτικό για τη στρατηγική μιας χώρας. Ειδικά σε ότι αφορά στα εσωτερικά μας, έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον η μελέτη της iWind Renewables, σύμφωνα με την οποία η Ελλάδα είχε πέρυσι όφελος 2,5 δισ. ευρώ από τα αιολικά και φωτοβολταϊκά πάρκα. Φανταστείτε απλά ότι πέρυσι πληρώσαμε 3,6 δισ. ευρώ στη Ρωσία του Πούτιν για φυσικό αέριο και πετρέλαιο. Σκεφτείτε δε, ότι τα τιμολόγια του ρεύματος θα ήταν ακριβότερα κατά 46 ευρώ ανά μεγαβατώρα. Η ουσία είναι μία. Πρέπει να "τρέξουν" με ιλιγγιώδεις ρυθμούς οι έρευνες για το φυσικό αέριο στο Κρητικό Πέλαγος, στο Αιγαίο και στη Μεσόγειο, να γίνουν τάχιστα νέες αναπτύξεις αιολικών και φωτοβολταϊκών projects και γενικώς να μάθουμε να είμαστε αυτάρκεις στα βασικά. Στην ενέργεια και στο τρόφιμο...

Τα μηνύματα του Μητσοτάκη

Ο Μητσοτάκης χθες το βράδυ στην τηλεοπτική του συνέντευξη στον Alpha ξεκαθάρισε ότι αν μας ζητήσει το ΝΑΤΟ την παροχή οποιασδήποτε βοήθειας, εμείς θα τη δώσουμε. Με σταράτες κουβέντες και χωρίς υπεκφυγές ρίχνει όλο το βάρος στη θωράκιση της χώρας, κόντρα στους... ισαποστάκηδες, που υπηρετούν χρεοκοπημένα κομμουνιστικά δόγματα ή βλέπουν να απομακρύνεται ο... πατέρας Πούτιν, από τα εγχώρια πολιτικά δρώμενα. Θα το ξαναπούμε για να το... χωνέψουν κάποιοι. Ό,τι θυμίζει Ρωσία του Πούτιν, θα κοπεί όπως κόβει ο... χασάπης το κρέας! Θα κλάψουν πολλές... μανούλες και πολλά... πουτινόπαιδα, αλλά τι να κάνουμε; Έτσι είναι η ζωή. Κάθε φασίστας με τον εισβολέα! Οι εκλογές θα γίνουν στο τέλος της τετραετίας, όπως επανέλαβε ο Κυριάκος και μέχρι τότε θα δούμε να συμβαίνουν πάρα πολλά. Πάντα, με το βλέμμα στραμμένο προς τη Ρωσία και με την ελπίδα ότι δεν θα έχει γίνει η γη ένα... προνομιούχο οικόπεδο για τους εξωγήινους, μετά από πυρηνικό ολοκαύτωμα!

Φύγαμε για Πατρών-Πύργου...

Με "προίκα" 252,1 εκατ. ευρώ ξεκινάει η κατασκευή του άξονα Πατρών-Πύργου. Ο υφυπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων Γιάννης Τσακίρης, έβαλε την υπογραφή για τη χρηματοδότηση του έργου από το ΕΣΠΑ της περιόδου 2014-2020 και αφού χρειάστηκαν δύο χρόνια απίστευτης ταλαιπωρίας, προκειμένου να πείσουμε τους Ευρωπαίους για τις απίστευτες απατεωνιές του ΣΥΡΙΖΑ και τις "τεμαχισμένες" εργολαβίες με τον "Τοξότη" του Χρήστου Καλογρίτσα. Για να λέμε την αλήθεια, ο άνθρωπος την πάτησε από τον ΣΥΡΙΖΑ, ο οποίος τον πίεζε φορτικά να μπει στο παιχνίδι και θα τον... έφτιαχναν. Και ο κυρ Χρήστος δεν ξεχνάει. Το θέμα των τηλεοπτικών αδειών αποτελεί την ευκαιρία για να αποκαταστήσει την αλήθεια και το όνομα του. Κατά τα λοιπά, δεν υπάρχουν περιθώρια για καθυστερήσεις και το κυρίαρχο ζήτημα που υπάρχει μπροστά μας δεν είναι κανένα άλλο πλην της ταχείας κατασκευής του δρόμου, ο οποίος έχει οδηγήσει στον θάνατο εκατοντάδες συνανθρώπους μας.

Πρόκειται για ένα πρόγραμμα στοχευμένων σημειακών παρεμβάσεων στον υφιστάμενο οδικό άξονα, μήκους 80 χλμ., με προϋπολογισμό 30 εκατ. ευρώ και στόχο τη δραστική μείωση των ατυχημάτων έως να ολοκληρωθεί ο νέος σύγχρονος αυτοκινητόδρομος που θα συνδέει την Πάτρα με τον Πύργο. Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής δήλωσε σχετικά: «Δεσμευτήκαμε να προχωρήσουμε ταυτόχρονα προς δύο κατευθύνσεις: την κατασκευή του νέου, σύγχρονου αυτοκινητοδρόμου, αλλά και την υλοποίηση άμεσων παρεμβάσεων για να γίνει πολύ πιο ασφαλής ο υφιστάμενος. Προχωράμε με συνέπεια. Καλύπτουμε τον χαμένο χρόνο 2015-2019. Κι αυτό το έργο είναι μέρος ενός ολοκληρωμένου προγράμματος για περισσότερη ασφάλεια στους δρόμους μας. Η Δυτική Ελλάδα δεν μπορεί να περιμένει άλλο και η οδική ασφάλεια αποτελεί απόλυτη προτεραιότητά μας».

Η συνολική προθεσμία εκτέλεσης του έργου είναι ένας χρόνος από την ημέρα υπογραφής της σύμβασης και μεταξύ άλλων παρεμβάσεων, περιλαμβάνει:

1. Διάστρωση αντιολισθηρής στρώσης σε όλο το μήκος της οδού.

2. Διαχωρισμό κατευθύνσεων κυκλοφορίας με εύκαμπτα κολωνάκια σήμανσης.

3. Τοποθέτηση στηθαίων ασφαλείας σε μήκος 45 χλμ και στις δύο κατευθύνσεις.

4. Διαγράμμιση του οδοστρώματος σε όλο το μήκος της οδού.

5. Εκσκαφή – φρεαζάρισμα του υφιστάμενου οδοστρώματος.

6. Καθαρισμό των τάφρων και κλαδοκοπές στην παράπλευρη βλάστηση.

7. Φωτεινή Σηματοδότηση σε 18 υφιστάμενους κόμβους.

8. Κατασκευή οδοφωτισμού σε 7 υφιστάμενους κόμβους.

9. Κατασκευή 5 διαβάσεων πεζών.

Σύμφωνα με το υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών, με τις παρεμβάσεις αυτές, θα επιτευχθεί η άμεση αναβάθμιση της οδικής ασφάλειας του υφιστάμενου αυτοκινητοδρόμου, ενώ παράλληλα προχωρούν με τη μεγαλύτερη δυνατή ταχύτητα οι ενέργειες για να κατασκευαστεί ο νέος. Σημειώνεται ότι από το υφιστάμενο οδικό δίκτυο, μόνο το αρχικό τμήμα μήκους 12,80 χλμ είναι κοινό με τον μελλοντικό αυτοκινητόδρομο. Σχετικά με τον νέο αυτοκινητόδρομο που θα κατασκευαστεί, υπενθυμίζεται ότι πρόσφατα το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έλαβε την πρώτη επίσημη θετική απάντηση από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για την εκ νέου ενσωμάτωσή του στη Σύμβαση Παραχώρησης της Ολυμπίας Οδού, χωρίς να παραβιάζεται το κοινοτικό δίκαιο. Έτσι, η ΕΕ έδωσε το «πράσινο φως» στο Υπουργείο να προχωρήσει στο επόμενο και τελικό βήμα της διαδικασίας, που είναι η γνωστοποίηση στην Επιτροπή για τα θέματα ανταγωνισμού, ώστε στη συνέχεια να ξεκινήσει την κατασκευή του έργου.

Αναφερόμενος στις ενέργειες που έκανε από την πρώτη στιγμή το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών τόνισε πως ήρθε σε συνεννόηση με τη Γενική Διεύθυνση Περιφερειακής Ανάπτυξης (DG REGIO) της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και πέτυχε την αλλαγή της στάσης της Κομισιόν για την χρηματοδότηση του Έργου πέραν του 2023 γιατί αν δεν ολοκληρώνονταν μέχρι τα τέλη του 2024 η Ε.Ε. θα ζητούσε να της επιστραφούν τα χρήματα που είχε διαθέσει και επιπρόσθετα όλες οι δαπάνες του έργου θα βάρυναν τους εθνικούς πόρους.

«Το γεγονός ότι καταφέραμε να μεταστρέψουμε την απόφαση της Κομισιόν και να δεχθεί την ένταξη του έργου ως ‘‘γέφυρα’’ στη νέα Προγραμματική Περίοδο, αποτελεί μια τεράστια επιτυχία» σημείωσε χαρακτηριστικά ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.

Ο κ. Καραμανλής επισήμανε ότι αφού εξασφαλίστηκε η χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ, στην συνέχεια αποφασίσθηκε η επανένταξη του έργου στη Σύμβαση Παραχώρησης της ΟΛΥΜΠΙΑΣ ΟΔΟΥ, έγιναν οι αναγκαίες ενέργειες προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για την επανένταξη του Τμήματος Πάτρα – Πύργος στη Σύμβαση Παραχώρησης και αναμένουμε την τελική έγκριση από τη Γενική Διεύθυνση Ανταγωνισμού της Κομισιόν ώστε να έρθει προς κύρωση στην Βουλή η τροποποίηση της Σύμβασης Παραχώρησης.

«Ελπίζουμε πως εντός του πρώτου εξαμήνου του 2021 η Γενική Διεύθυνση Ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκής Επιτροπής (DG COMP) θα έχει απαντήσει θετικά στο αίτημα μας» δήλωσε χαρακτηριστικά ο κ. Καραμανλής τονίζοντας ότι «στόχος μας, είναι να εκκινήσουν οι εργασίες το συντομότερο».