Θέσεις και για υποψηφίους χωρίς πανεπιστημιακό πτυχίο

Το ιδιαίτερα ενδιαφέρον στοιχείο στις δημοτικές προσλήψεις είναι ότι δεν περιορίζονται σε πτυχιούχους ΑΕΙ.Ανάλογα με την προκήρυξη, υπάρχουν θέσεις κατηγορίας ΠΕ, ΤΕ, ΔΕ και ΥΕ. Αυτό σημαίνει ότι μπορούν να βρουν ευκαιρίες τόσο πτυχιούχοι όσο και απόφοιτοι λυκείου ή γυμνασίου, εφόσον βέβαια διαθέτουν τα πρόσθετα προσόντα που προβλέπει κάθε ειδικότητα.Οι ανάγκες των ΟΤΑ αφορούν ένα μεγάλο εύρος δραστηριοτήτων: διοικητικές και κοινωνικές υπηρεσίες, καθαριότητα, τεχνικές εργασίες, παιδικούς και βρεφονηπιακούς σταθμούς, οδηγούς, εργάτες και άλλες υποστηρικτικές ειδικότητες.Χαρακτηριστικό της ζήτησης είναι ότι ο Δήμος Πειραιά είχε προχωρήσει μέσα στο καλοκαίρι σε 120 προσλήψεις προσωπικού καθαριότητας σχολικών μονάδων, αποκλειστικά κατηγορίας ΥΕ, για το σχολικό έτος 2026–2027.

Πώς λειτουργούν οι προσλήψεις ΣΟΧ

Μεγάλο μέρος των θέσεων στους Δήμους καλύπτεται μέσω της διαδικασίας ΣΟΧ του ΑΣΕΠ, δηλαδή με συμβάσεις εργασίας ιδιωτικού δικαίου ορισμένου χρόνου.Οι ενδιαφερόμενοι πρέπει να προσέχουν ιδιαίτερα τον τρόπο υποβολής της αίτησης, καθώς αυτός μπορεί να διαφοροποιείται ανά προκήρυξη.Σε αντίστοιχες προκηρύξεις του Δήμου Πειραιά οι αιτήσεις υποβάλλονται αυτοπροσώπως, μέσω νόμιμα εξουσιοδοτημένου προσώπου ή ταχυδρομικά με συστημένη επιστολή, ανάλογα με όσα ορίζει κάθε ανακοίνωση.Για τον λόγο αυτό οι υποψήφιοι δεν πρέπει να βασίζονται μόνο στη συνοπτική περιγραφή μιας θέσης. Χρειάζεται να διαβάζουν ολόκληρη την επίσημη προκήρυξη πριν από την αποστολή των δικαιολογητικών.

Πώς γίνεται η μοριοδότηση

Στις διαδικασίες ΣΟΧ η επιλογή δεν γίνεται απλώς με τη σειρά υποβολής των αιτήσεων.Υπάρχει συγκεκριμένο σύστημα μοριοδότησης, στο οποίο μπορεί να λαμβάνονται υπόψη η διάρκεια της ανεργίας, η οικογενειακή κατάσταση, η ύπαρξη ανήλικων τέκνων, ο βαθμός του βασικού τίτλου σπουδών και η επαγγελματική εμπειρία, ανάλογα με την κατηγορία και την προκήρυξη.Ενδεικτικά, σε πρόσφατες διαδικασίες ΣΟΧ προβλέπονται 200 μόρια για τέσσερις μήνες συνεχόμενης ανεργίας και επιπλέον 60 μόρια ανά πρόσθετο μήνα, μέχρι το προβλεπόμενο ανώτατο όριο. Αντίστοιχη μοριοδότηση προβλέπεται για πολύτεκνους, τρίτεκνους και μονογονεϊκές οικογένειες.Επομένως, ακόμη και ένας υποψήφιος χωρίς μεγάλη εργασιακή εμπειρία μπορεί να συγκεντρώσει σημαντικό αριθμό μορίων μέσω άλλων κοινωνικών κριτηρίων.

Τι πρέπει να προσέξουν οι υποψήφιοι

Το σημαντικότερο είναι να ελεγχθούν προσεκτικά ο κωδικός της θέσης και τα απαιτούμενα προσόντα.Για θέσεις οδηγών, χειριστών μηχανημάτων και ορισμένων τεχνικών ειδικοτήτων μπορεί να απαιτούνται συγκεκριμένες άδειες ή επαγγελματικά προσόντα. Για τις θέσεις ΠΕ και ΤΕ απαιτείται ο αντίστοιχος τίτλος σπουδών, ενώ διαφορετικές είναι οι απαιτήσεις για ΔΕ και ΥΕ.

Το MoneyPress έχει παρουσιάσει και στο παρελθόν αντίστοιχες ευκαιρίες στον Πειραιά. Σε προηγούμενη προκήρυξη για 55 θέσεις εργασίας στον Δήμο Πειραιά ζητούνταν μεταξύ άλλων ψυχολόγοι, παιδαγωγοί, διοικητικό προσωπικό, βοηθοί βρεφονηπιοκόμων, προσωπικό εστίασης, κηπουροί, εργαζόμενοι καθαριότητας και εργάτες πρασίνου.Αντίστοιχα, σε άλλη διαδικασία είχαν ανοίξει 63 θέσεις στον Δήμο Πειραιά, γεγονός που δείχνει ότι οι ανάγκες στελέχωσης των δημοτικών υπηρεσιών παραμένουν αυξημένες.

Αυξημένη κινητικότητα στις προσλήψεις του Δημοσίου

Οι νέες θέσεις στον Πειραιά έρχονται σε μια περίοδο έντονης κινητικότητας στις προσλήψεις του Δημοσίου.Μόνο στις αρχές Σεπτεμβρίου είχαν συγκεντρωθεί 21 προκηρύξεις με συνολικά 1.810 θέσεις, οι οποίες απευθύνονταν σε υποψηφίους ΠΕ, ΤΕ, ΔΕ και ΥΕ.Παράλληλα, το ΑΣΕΠ εξακολουθεί να δημοσιεύει νέες ανακοινώσεις ΣΟΧ για δήμους και δημόσιους φορείς. Η επίσημη ενημερωτική πύλη του ΑΣΕΠ καταγράφει συνεχείς εγκρίσεις νέων ανακοινώσεων μέσα στον Σεπτέμβριο.Για όσους αναζητούν εργασία στον δημόσιο τομέα, επομένως, η συγκεκριμένη περίοδος παρουσιάζει αρκετές επιλογές, ιδιαίτερα σε επίπεδο τοπικής αυτοδιοίκησης.

Προσοχή στις ημερομηνίες

Οι υποψήφιοι πρέπει να έχουν υπόψη ότι δεν υπάρχει μία κοινή προθεσμία για όλες τις θέσεις.Κάθε προκήρυξη έχει διαφορετική ημερομηνία έναρξης και λήξης αιτήσεων. Αυτό σημαίνει ότι όποιος ενδιαφέρεται για περισσότερες από μία θέσεις πρέπει να εξετάζει χωριστά την ανακοίνωση κάθε φορέα.Εξίσου σημαντικό είναι να υποβληθούν όλα τα απαιτούμενα δικαιολογητικά και να χρησιμοποιηθεί το σωστό έντυπο αίτησης για την αντίστοιχη εκπαιδευτική κατηγορία.

Η προσεκτική ανάγνωση της προκήρυξης είναι τελικά το σημαντικότερο βήμα, καθώς ένα λάθος στον κωδικό θέσης ή ένα ελλιπές δικαιολογητικό μπορεί να οδηγήσει στον αποκλεισμό ενός υποψηφίου.

]]> https://www.moneypress.gr/kykloforiakes-rythmiseis-sti-grammi-7-t/ Mon, 05 Jan 2026 12:30:34 +0000 https://www.moneypress.gr/?p=204995 Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα τεθούν σε ισχύ αύριο, Τρίτη 6 Ιανουαρίου, στα δρομολόγια του Τραμ στη Γραμμή 7 «Ασκληπιείο Βούλας – Αγ. Τριάδα Πειραιά» λόγω της τελετής κατάδυσης του Τιμίου Σταυρού στον Πειραιά.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με ενημέρωση της ΣΤΑΣΥ αύριο Τρίτη, τα δρομολόγια του Τραμ στη Γραμμή 7 «Ασκληπιείο Βούλας – Αγ. Τριάδα Πειραιά», από την έναρξη της λειτουργίας έως τη 1 το μεσημέρι, θα έχουν προσωρινό τερματικό σταθμό τη στάση «ΣΕΦ» και θα πραγματοποιούν τη διαδρομή Ασκληπιείο Βούλας – ΣΕΦ – Ασκληπιείο Βούλας, λόγω της τελετής κατάδυσης του Τιμίου Σταυρού στον Πειραιά.

Το 2024, τα ιταλικά λιμάνια κατέγραψαν 93,5 εκατομμύρια επιβάτες, ή 22,7% του συνόλου της ΕΕ, ακολουθούμενα από την Ελλάδα με 81,1 εκατομμύρια επιβάτες (19,7%). Η Δανία ήρθε τρίτη με 41,3 εκατομμύρια επιβάτες (10%).

Τα τρία πιο πολυσύχναστα λιμάνια επιβατών της ΕΕ ήταν στην Ιταλία: η Μεσσήνη (11,4 εκατομμύρια επιβάτες), το Ρέτζιο ντι Καλάμπρια (11,2 εκατομμύρια) και η Νάπολη (11 εκατομμύρια). Τέταρτος έρχεται ο Πειραιάς με 10 εκατομμύρια επιβάτες.

Μεταξύ 2019 και 2024, η Ελλάδα κέρδισε 7,1 εκατομμύρια επιβάτες (+9,7%), η Ιταλία 7 εκατομμύρια (+8,0%) και η Μάλτα 2 εκατομμύρια (+14,9%). Αντίθετα, οι μεγαλύτερες μειώσεις καταγράφηκαν στη Σουηδία (-5,7 εκατομμύρια· -18,7%), τη Φινλανδία (-4,8 εκατομμύρια· -25,1%) και τη Γερμανία (-3,1 εκατομμύρια· -9,8%).

Το 2024, τα λιμάνια της ΕΕ κατέγραψαν 412,3 εκατομμύρια επιβάτες. Ο αριθμός των επιβατών ήταν 18,8 εκατομμύρια υψηλότερος από ό,τι το 2023 (+4,8%), αν και η συνολική κίνηση παρέμεινε ελαφρώς κάτω από τα επίπεδα του 2019 (-1,4%).

Οι θέσεις εργασίας στην Εφορεία Αρχαιοτήτων Πειραιώς και Νήσων

• ΠΕ Αρχαιολόγων - 1 θέση
• ΠΕ Μηχανικών Ειδικότητας Αρχιτεκτόνων - 1 θέση
• ΠΕ Διοικητικού - Οικονομικού ειδικότητας Οικονομικού - 1 θέση
• ΤΕ Συντηρητών Αρχαιοτήτων και Έργων Τέχνης - 1 θέση
• ΥΕ Εργατών - 2 θέσεις

Η υποβολή των αιτήσεων συμμετοχής

Οι ενδιαφερόμενοι καλούνται να συμπληρώσουν την αίτηση και να την υποβάλουν με τα συνημμένα δικαιολογητικά, είτε με ηλεκτρονικό τρόπο, μέσω μηνύματος ηλεκτρονικού ταχυδρομείου στη διεύθυνση chmoniou@culture.gr (Η αίτηση και όλα τα δικαιολογητικά σε ένα συμπιεσμένο αρχείο) είτε αυτοπροσώπως, είτε με άλλο εξουσιοδοτημένο από αυτούς πρόσωπο, εφόσον η εξουσιοδότηση φέρει την υπογραφή τους θεωρημένη από δημόσια αρχή, είτε ταχυδρομικά με συστημένη επιστολή, στα γραφεία της υπηρεσίας στην ακόλουθη διεύθυνση:

• Αλκιβιάδου 233, Πειραιάς 18536,  υπόψιν Γραμματείας (τηλ. επικοινωνίας: 210.4590761 - 4590759), εντός προθεσμίας 10 ημερολογιακών ημερών, που αρχίζει από την επομένη της καταχώρισης στο διαδικτυακό κόμβο (ιστοσελίδα) της εφαρμογής Διαύγεια και του ΥΠΠΟ και της ανάρτησης της ανακοίνωσης στον πίνακα ανακοινώσεων της υπηρεσίας (από 30 Σεπτεμβρίου 2025 έως 09 Οκτωβρίου 2025).

Διαβάστε ολόκληρη την προκήρυξη των θέσεων εργασίας εδώ: 6 νέες θέσεις εργασίας στην Εφορεία Αρχαιοτήτων Πειραιώς και Νήσων

Σύμφωνα με τα στοιχεία της ανάλυσης, αυξητική, αλλά σε μικρότερο βαθμό, είναι η πορεία των μέσων τιμών ενοικίασης κατοικιών στα Προάστια του Πειραιά από το 2017 και μετά, με τη μέση ζητούμενη τιμή σήμερα να φτάνει τα 7,4€/τ.μ..

Μόνο το 2023, η μέση ζητούμενη τιμή ενοικίασης κατοικιών στον Πειραιά αυξήθηκε κατά 10% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, ενώ στα Προάστια του Πειραιά η μέση ζητούμενη τιμή ενοικίασης κατοικίας αυξήθηκε κατά 7,6%.

Στις πωλήσεις κατοικιών η εξέλιξη των τιμών από το 2015 μέχρι το 2023 είναι ελαφρώς διαφορετική, με τη μέση ζητούμενη τιμή πώλησης κατοικιών στον Πειραιά και τα Προάστιά του να σημειώνει μείωση μέχρι το 2018. Μετά το 2018, η πορεία των μέσων ζητούμενων τιμών τόσο στον Πειραιά όσο και στα Προάστιά του είναι αυξητική, με τις μέσες ζητούμενες τιμές σήμερα να διαμορφώνονται στα 2.000€/τ.μ. και 1.653€/τ.μ. αντίστοιχα.

Σε ό,τι αφορά την πώληση κατοικιών, η μέση ζητούμενη τιμή στον Πειραιά σημείωσε αύξηση της τάξης του 15,9%, ενώ κατά 19,5% πιο ακριβές έγιναν οι κατοικίες προς πώληση στα Προάστια του Πειραιά το 2023, σε σχέση με το 2022. Αυτή η σημαντική αύξηση στη μέση ζητούμενη τιμή πώλησης στον Πειραιά αλλά και τα Προάστιά του το 2023 φαίνεται να σχετίζεται σε μεγάλο βαθμό με τις αλλαγές των όρων του προγράμματος “Golden Visa”, οι οποίες έστρεψαν το ενδιαφέρον των αγοραστών στην περιοχή. Το έντονο ενδιαφέρον που έχει προσελκύσει η περιοχή του Πειραιά και των Προαστίων του φαίνεται να επηρεάζει τις προσδοκίες των ιδιοκτητών σε ό,τι αφορά τις ζητούμενες τιμές που θέτουν για το ακίνητό τους, με αποτέλεσμα αυτές συχνά να βρίσκονται σε πολύ υψηλά επίπεδα σε σχέση με τα αντικειμενικά χαρακτηριστικά του ακινήτου.

Πειραιάς & Προάστια Πειραιά: Οι οικονομικότερες και πιο ακριβές περιοχές για αγορά και ενοικίαση κατοικίας

Οι πιο ακριβές περιοχές για αγορά κατοικίας στον Πειραιά και τα Προάστιά του είναι το Μοσχάτο (2.889€/τ.μ.), το Νέο Φάληρο (2.560€/τ.μ.) και η περιοχή Καστέλλα-Πασαλιμάνι με τιμή 2,438€/τ.μ. Αντίθετα, οι οικονομικότερες περιοχές για να αγοράσει κανείς κατοικία στον Πειραιά και τα Προάστιά του είναι το Πέραμα (1.340€/τ.μ.), ο Άγιος Ιωάννης Ρέντης (1.342€/τ.μ.) και το Κερατσίνι (1.432€/τ.μ.).

Για το 2023, οι περιοχές του Πειραιά και των Προαστίων όπου σημειώθηκαν οι μεγαλύτερες αυξήσεις σε σύγκριση με την προηγούμενη χρονιά είναι η Καλλίπολη – Φρεαττύδα (24%), το Μοσχάτο (23,8%) και η Δραπετσώνα (23,7%).

Σε ό,τι αφορά την ενοικίαση κατοικιών, οι πιο ακριβές περιοχές του Πειραιά και των Προαστίων του είναι το Μοσχάτο (9,4€/τ.μ.), η Καστέλλα – Πασαλιμάνι (9,4€/τ.μ.) και το κέντρο του Πειραιά (λιμάνι) (9,4€/τ.μ.). Οι πιο οικονομικές περιοχές εντοπίζονται στα Προάστια του Πειραιά και είναι η Νίκαια (7,3 €/τ.μ.), ο Κορυδαλλός (7,1€/τ.μ.) και το Κερατσίνι (6,8€/τ.μ.). Οι μεγαλύτερες αυξήσεις τιμών ενοικίασης κατοικιών το 2023 σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά σημειώθηκαν στο Πέραμα (30,9%), στη Δραπετσώνα (22,2%) και στην περιοχή Ταμπούρια-Αγία Σοφία (15,1%).

Εξέλιξη τιμών επαγγελματικών ακινήτων στον Πειραιά και τα Προάστιά του

Αύξηση της μέσης ζητούμενης τιμής ενοικίασης και πώλησης επαγγελματικών ακινήτων σημειώθηκε το 2023 στον Πειραιά και τα Προάστιά του. Πιο συγκεκριμένα, αύξηση κατά 12,8% καταγράφηκε στη μέση ζητούμενη τιμή πώλησης επαγγελματικών ακινήτων στον Πειραιά (1.231€/τ.μ.), ενώ κατά 10,3% αυξήθηκε η αντίστοιχη τιμή στα Προάστια του Πειραιά (993€/τ.μ.).

‘Όσον αφορά την ενοικίαση, το 2023 η μέση ζητούμενη τιμή διαμορφώθηκε στα 8,2 ευρώ/τ.μ., αυξημένη κατά 11,3% σε σχέση με το 2022, ενώ στα Προάστια του Πειραιά η μέση ζητούμενη τιμή ενοικίασης επαγγελματικών ακινήτων φτάνει τα 6,6 ευρώ/τ.μ., αυξημένη κατά 7,8% σε σχέση με το προηγούμενο έτος.

Οι πιο ακριβές και πιο οικονομικές περιοχές για αγορά και ενοικίαση επαγγελματικού ακινήτου

Οι πιο ακριβές περιοχές για αγορά επαγγελματικού ακινήτου στον Πειραιά και τα Προάστιά του για το 2023 είναι η περιοχή της Καστέλλας-Πασαλιμάνι με τιμή 1.507 ευρώ/τ.μ., η Πειραϊκή-Χατζηκυριάκειο (1.367€/τ.μ.) και το κέντρο του Πειραιά (λιμάνι), με μέση ζητούμενη τιμή πώλησης τα 1.334€/τ.μ. Αντίθετα, οι οικονομικότερες είναι ο Κορυδαλλός (717€/τ.μ.) στα Προάστια του Πειραιά, η περιοχή Καμίνια-Παλαιά Κοκκινιά (844 ευρώ/τ.μ.) και η περιοχή Ταμπούρια-Αγία Σοφία (844€/τ.μ.).

Οι πιο ακριβές περιοχές του Πειραιά και των Προαστίων του για ενοικίαση επαγγελματικού χώρου είναι το Νέο Φάληρο (8,8€/τ.μ.), η περιοχή Καστέλλα-Πασαλιμάνι (8,7€/τ.μ.) και το κέντρο του Πειραιά (λιμάνι), με μέση ζητούμενη τιμή ενοικίασης 8,7€/τ.μ. Στον αντίποδα, οι πιο οικονομικές περιοχές για ενοικίαση επαγγελματικού ακινήτου είναι ο Άγιος Ιωάννης Ρέντης (4,5 ευρώ/τ.μ.), το Πέραμα (5,6€/τ.μ.) και τα Καμίνια-Παλαιά Κοκκινιά (6€/τ.μ.).

Αναλυτικά, 6 στις 10 εμπορικές επιχειρήσεις κινήθηκαν πτωτικά σε σχέση με την περσινή αντίστοιχη περίοδο, με την πλειονότητα να καταγράφει μείωση έως 20%. Στα ίδια επίπεδα με την προηγούμενη χρονιά κινήθηκε 1 στις 5 επιχειρήσεις.

Στο ερώτημα πώς κινήθηκαν οι πωλήσεις την Κυριακή 14 Ιανουαρίου, ημέρα λειτουργίας των καταστημάτων, το 42,9% των ερωτηθέντων απάντησαν πως κατέγραψαν χαμηλότερες πωλήσεις σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο, ενώ το 38,1% κινήθηκαν στα ίδια επίπεδα. Δυσμενέστερο αποτέλεσμα καταγράφηκε και την Κυριακή 21/1, όπου πολλά καταστήματα επέλεξαν να παραμείνουν κλειστά, καθώς θεώρησαν άσκοπη τη λειτουργία τους τη συγκεκριμένη ημέρα.

Όπως σημειώνεται σε ανακοίνωση: «Η έρευνα καταδεικνύει με τον πλέον γλαφυρό τρόπο, πως η αγορά συνεχίζει να βρίσκεται αντιμέτωπη με τον περιορισμό του διαθέσιμου προς κατανάλωση εισοδήματος για την πλειονότητα των ελληνικών νοικοκυριών. Σε αυτή την περίοδο, που το οικονομικό κλίμα κινείται γενικά θετικά, το εμπόριο έχει μπροστά του σημαντικές προκλήσεις και αβεβαιότητες, με κυριότερες την συνεχιζόμενη αύξηση του κόστους και την πίεση της ζήτησης».

Ο δείκτης ISCD είναι μία ετήσια ανεξάρτητη κατάταξη, η οποία αξιολογεί συγκριτικά την επίδοση των κορυφαίων πόλεων λιμανιών και των ναυτιλιακών κέντρων σε όλο τον κόσμο και βασίζεται σε διαφορετικούς δείκτες, σε τρεις βασικούς, τις λιμενικές υποδομές, τις ναυτιλιακές υπηρεσίες και τους γενικούς περιβαλλοντικούς δείκτες, καθώς και σε 16 επί μέρους, με στόχο την αξιολόγηση της συνολικής επίδοσης 43 πόλεων λιμανιών παγκοσμίως.

Πιο συγκεκριμένα, οι ταξινομήσεις βασίζονται σε έναν συνδυασμό μετρήσεων και λιμενικών παραγόντων, όπως η διακίνηση φορτίου, καθώς και το βύθισμα και το μήκος ελλιμενισμού πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Επιπλέον, η έκθεση μελετά επιχειρηματικούς παράγοντες, όπως το πλήθος των παρόχων ναυτιλιακών υπηρεσιών, για παράδειγμα υπηρεσίες δικηγόρων, χρηματοδοτών και ναυλομεσιτών, ενώ μελετά και το γενικότερο επιχειρηματικό περιβάλλον σε επίπεδο τελωνειακών δασμών και επιδόσεων στον τομέα της εφοδιαστικής.

Ο Πρόεδρος της ΟΛΠ Α.Ε. κ. Yu Zenggang, ανέφερε: «Είμαστε πολύ υπερήφανοι που το Λιμάνι του Πειραιά συμπεριλαμβάνεται για τρίτη συνεχή χρονιά σε αυτόν τον σημαντικό παγκόσμιο ναυτιλιακό δείκτη, ο οποίος παρέχει αντικειμενική και αμερόληπτη μέτρηση του επιπέδου ανάπτυξης, αλλά και της κατάστασης των διεθνών ναυτιλιακών κέντρων. Η κατάταξη του Πειραιά ανάμεσα στα 10 κορυφαία λιμενικά κέντρα στον κόσμο σηματοδοτεί για άλλη μια φορά ότι οι επενδύσεις των τελευταίων ετών, παράλληλα με την υλοποίηση μεγάλου αριθμού έργων που βασίζονται σε ένα ολοκληρωμένο σχέδιο αναβάθμισης και εκσυγχρονισμού του λιμανιού, κατάφεραν να αυξήσουν με επιτυχία την ανταγωνιστικότητά του σε παγκόσμιο επίπεδο μέσω της παροχής ενός μοναδικού συνδυασμού ολοκληρωμένων υπηρεσιών.

Η διοίκηση και οι άνθρωποι του ΟΛΠ δεσμεύονται να συνεχίσουν με την ίδια αφοσίωση και υψηλό αίσθημα ευθύνης τη δυναμική πορεία βιώσιμης ανάπτυξης του Λιμένος Πειραιά.

Αξίζει να σημειωθεί πως στις 11 Ιουλίου, πραγματοποιήθηκε δια ζώσης εκδήλωση στη Σαγκάη για τη δημοσίευση της ετήσιας έκθεσης, παράλληλα με διαδικτυακό σεμινάριο με διεθνή συμμετοχή. Κατά τη διάρκεια του σεμιναρίου η κα. Li Jin, Chief Financial Officer (CFO) της Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς Α.Ε. και ο κ. Ηλίας Σαλπέας, Διευθύνων Σύμβουλος του Οργανισμού Ανάπτυξης του Δήμου Πειραιά, είχαν την ευκαιρία να μοιραστούν τις απόψεις τους για την ανάπτυξη της παγκόσμιας ναυτιλιακής βιομηχανίας.

Στην πρώτη δια ζώσης εναρκτήρια εκδήλωση του έργου συμμετείχαν ο Αντιδήμαρχος Προγραμματισμού  και Βιώσιμης Ανάπτυξης κ. Δημήτρης Καρύδης, ο Πρύτανης του Πανεπιστημίου Πειραιά κ. Άγγελος Κότιος, εκπρόσωποι των επιμελητηρίων της πόλης, του Πανεπιστημίου Πειραιά,  κ.ά.

Συμμετέχοντες και μέλη από φορείς και επιμελητήρια του Δήμου Πειραιά ενημερώθηκαν για τις προσφερόμενες υπηρεσίες του έργου, ακαδημαϊκοί και παραγωγικοί φορείς συζήτησαν για τις ευκαιρίες και τις προκλήσεις ανάπτυξης της Γαλάζιας Οικονομίας των επιχειρήσεων του Δήμου Πειραιά.

Την εκδήλωση συντόνισε ο Αντιδήμαρχος Προγραμματισμού και Βιώσιμης Ανάπτυξης κ. Δημήτρης Καρύδης.

Το έργο εντάσσεται στην ευρύτερη στρατηγική της Γαλάζιας Οικονομίας του Δήμου Πειραιά, όπου αναπτύσσεται ένα ολοκληρωμένο σχέδιο για τη βελτίωση της ελκυστικότητας και της ανταγωνιστικότητας του Πειραιά με την ανάδειξη συγκριτικών πλεονεκτημάτων των υφιστάμενων επιχειρήσεων, τον εντοπισμό νέων επιχειρηματικών ευκαιριών και τη δημιουργία νέων και καινοτόμων επιχειρήσεων.

Μέσω της εκπόνησης του έργου ενθαρρύνεται η οργάνωση, η ανάδειξη και η ενίσχυση του ερευνητικού αποτελέσματος και της καινοτομίας, που παράγεται από ερευνητικούς φορείς για τους κλάδους της Γαλάζιας Οικονομίας και παράλληλα η ευρεία ενημέρωση των επιχειρήσεων και των φορέων που δραστηριοποιούνται στην περιοχή παρέμβασης, με σκοπό να δοθεί η δυνατότητα αξιοποίησης των ερευνητικών αποτελεσμάτων στη βάση δημιουργίας μιας «Κοινότητας Γνώσης και Καινοτομίας», η οποία θα εμπλέκει συνεργατικά εταίρους από το ακαδημαϊκό, ερευνητικό και επιχειρηματικό περιβάλλον της ευρύτερης περιοχής του Πειραιά.

Η Κοινότητα Γνώσης και Καινοτομίας του Δήμου Πειραιά παρέχει ένα πλέγμα δράσεων όπως:

–      Εφαρμογή για την ενίσχυση της ασφάλειας και της επιχειρησιακής επίγνωσης επί των επιβατηγών πλοίων, όπως τα κρουαζιερόπλοια

–      Προληπτική συντήρηση μέσω πρόβλεψης πιθανών βλαβών

–      Κόμβος Ψηφιακής Καινοτομίας για τις ηλεκτρολογικές πλατφόρμες εμπορευματικών μεταφορών (electronic Freight Transport Information, eFTI) στον Πειραιά.

–      eMall, Ηλεκτρονική πλατφόρμα προβολής και προώθησης των επιχειρήσεων της Γαλάζιας Οικονομίας στον Πειραιά.

Επιπλέον υπηρεσίες αφορούν:

–     Ευφυή μοντέλα ψηφιακής διοίκησης παραγωγής και διάθεσης προϊόντων

–     On-demand πλατφόρμα Massive Open Online Courses (MOOC), με υλικό για το σύνολο των δυναμικών κλάδων Γαλάζιας Οικονομίας του Πειραιά.

Ο Δήμαρχος Πειραιά κ. Γιάννης Μώραλης, σε δήλωσή του, τόνισε:

«O Δήμος Πειραιά κάνει ένα ακόμη σημαντικό βήμα για την ενίσχυση της συνεργασίας του με το Πανεπιστήμιο της πόλης μας.  Το έργο που αναλαμβάνει να υλοποιήσει  είναι η ανάπτυξη και εφαρμογή καινοτόμων ιδεών στη Γαλάζια Οικονομία του Πειραιά. Το έργο αυτό είναι ενταγμένο και χρηματοδοτείται από την Ολοκληρωμένη Χωρική Επένδυση  (Ο.Χ.Ε.). Περιλαμβάνει τέσσερις τομείς: την ανάπτυξη εφαρμογής με στόχο την ενίσχυση της ασφάλειας της  επιβατηγού ναυτιλίας, τη δημιουργία και  ανάπτυξη ψηφιακής καινοτομίας για τις ηλεκτρονικές πληροφορίες εμπορευματικών μεταφορών, τη δημιουργία ψηφιακής πλατφόρμας προβολής και προώθησης των επιχειρήσεων της γαλάζιας οικονομίας του Πειραιά και την προληπτική συντήρηση μέσω πρόβλεψης πιθανών βλαβών στα πλοία. Πιστεύω ότι ο κατεξοχήν παραγωγός ιδεών και γνώσης στην πόλη μας, που είναι το Πανεπιστήμιο καθώς και ο Δήμος,  θα συμβάλουν από κοινού με το έργο αυτό στην ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της οικονομίας του Πειραιά, στην ανάδειξη των συγκριτικών πλεονεκτημάτων του και στη βελτίωση της θέσης του στον διεθνή ναυτιλιακό χάρτη».

Ο Αντιδήμαρχος Προγραμματισμού και Βιώσιµης Ανάπτυξης κ. Δημήτρης  Καρύδης,  σε δήλωσή του, επεσήμανε:

«Πρόκειται για ένα ακόμη έργο, το οποίο αξιοποιούμε μέσω της Ο.Χ.Ε. και του ΕΣΠΑ  και το οποίο μέσα από διαγωνιστική διαδικασία ανέλαβε να πραγματοποιήσει το Ερευνητικό Κέντρο του Πανεπιστημίου Πειραιά.  Κύριος στόχος μας είναι να προωθήσουμε την έρευνα, την καινοτομία και την κοινωνία της γνώσης και το Πανεπιστήμιο, με την μεγάλη  εμπειρία που διαθέτει, να προσφέρει δωρεάν  υπηρεσίες στις επιχειρήσεις του Πειραιά και να στηρίξει την επιχειρηματικότητα στο πλαίσιο της Γαλάζιας Οικονομίας και της Γαλάζιας Ανάπτυξης.

Οι βασικοί τομείς που θα ξεκινήσει και θα κινηθεί  αυτή η δράση είναι : πρώτον στον τομέα της ασφάλειας των πλοίων  στην κρουαζιέρα και  στην επιβατηγό ναυτιλία, δεύτερον να δημιουργήσει μια πλατφόρμα για την ευρύτερη αγορά του Πειραιά και την ανάδειξη των επιχειρήσεων του Πειραιά, αλλά και ό,τι έχει να κάνει με τον πολιτισμό, τις εκδηλώσεις και το πολιτιστικό απόθεμα που έχει ο Πειραιάς και τρίτον να προσφέρει ερευνητικά εργαλεία στις επιχειρήσεις, για να μπορούν να προχωρήσουν στη δουλειά τους σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο Πειραιά.

Για εμάς αυτό έχει μια πολύ μεγάλη αξία γιατί πάντα επιδιώκουμε και το κάνουμε πράξη θεσμικά,  το Πανεπιστήμιο Πειραιά και ο Δήμος Πειραιά  που δεν είναι δύο ξένοι στην ίδια πόλη, αλλά συνεργάζονται στενά, να μπορούν από κοινού με τους φορείς της  πόλης να δημιουργούν  τις προϋποθέσεις  για να γίνει ο Πειραιάς καλύτερος, πιο ανεπτυγμένος, πιο σύγχρονος και οικονομικά πιο ισχυρός».

Ο Πρύτανης του Πανεπιστημίου Πειραιά κ. Άγγελος Κότιος, σε δήλωσή του, σημείωσε:

«Θα ήθελα να ευχαριστήσω τον Δήμο Πειραιά που στο πλαίσιο της Ο.Χ.Ε. συνεργάζεται με το ίδρυμά μας. Η στόχευση είναι να συνδέσουμε τη γνώση που παράγεται στα ακαδημαϊκά ιδρύματα με τον παραγωγικό ιστό της περιοχής μας.

Θεωρώ ότι μέσα από αυτές τις συμπράξεις μπορούν να προκύψουν καινοτόμες ιδέες και  πάρα πολλές λύσεις στα προβλήματα της περιοχής. Στόχος αυτής της σύμπραξης είναι η ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της τοπικής μας οικονομίας, η ενίσχυση της εξωστρέφειάς της και πάνω απ όλα η αξιοποίηση της νέας  γνώσης που παράγεται και των νέων καινοτομικών ιδεών  στην παραγωγική διαδικασία.

Η παρουσία  των εκπροσώπων των επιμελητηρίων και των άλλων  παραγωγικών  φορέων  της περιοχής  υποδηλώνει το μεγάλο ενδιαφέρον.

Με τη Δημοτική Αρχή, τον Δήμαρχο  κ. Γιάννη Μώραλη, τους Αντιδημάρχους και όλα τα στελέχη του Δήμου έχουμε ως Πανεπιστήμιο αναπτύξει μια άριστη συνεργασία στον πολιτιστικό, κοινωνικό και αναπτυξιακό τομέα. Συνεργαζόμαστε διότι είμαστε δύο κατεξοχήν κοινωνικοί δημόσιοι φορείς στην περιοχή, που έχουμε μια αποστολή και συνεργαζόμενοι μπορούμε να την πετύχουμε καλύτερα».

Ο κ. Γιώργος Γαλανός, Επίκουρος Καθηγητής τμήματος Διεθνών και Ευρωπαϊκών Σπουδών του Πανεπιστημίου Πειραιώς και επιστημονικός υπεύθυνος του έργου, παρουσιάζοντάς το, σημείωσε, μεταξύ άλλων:

«Στο «κομμάτι» των ψηφιακών υποδομών, των νέων τεχνολογιών, του συνδυασμού οικονομικών δεδομένων με νέες τεχνολογίες θα προσπαθήσουμε να παράγουμε συγκεκριμένα αποτελέσματα, τα οποία θα διαθέσουμε μέσα από μια πλατφόρμα,  δωρεάν σε όλες τις επιχειρήσεις   στα γεωγραφικά όρια του Δήμου Πειραιά».

Στην ημερίδα τοποθετήθηκαν  επίσης: Ο Πρόεδρος του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Πειραιά κ. Γιάννης Βουτσινάς,  ο Πρόεδρος του Βιοτεχνικού Επιμελητηρίου Πειραιά  κ.  Γιώργος Παπαμανώλης – Ντόζας, ο Πρόεδρος του  Συνδέσμου  Βιομηχανιών Αττικής – Πειραιώς κ. Δημήτρης  Μαθιός,  ο Πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Πειραιά κ. Θεόδωρος Καπράλος, ο Πρόεδρος του Βιομηχανικού Πάρκου Σχιστού κ. Γιάννης Πολυχρονόπουλος, ο  Αντιπρόεδρος του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος κ. Γιώργος Αλεξανδράτος, ο Αντιπρόεδρος του Συνδέσμου Βιομηχανιών Αττικής – Πειραιώς κ. Νίκος  Καραγεωργίου, ο Γενικός Διευθυντής της Ένωσης Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων και Φορέων Ναυτιλίας (ΕΕΚΦΝ) Ναύαρχος Αντώνιος Καλούδης και ο Πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Ναυπηγικής Βιομηχανίας κ.  Βασίλη Κανακάκης.

Παράλληλα όπως ανέφερε, μέσα στο 2022 θα δοθεί λύση στο ζήτημα της υπογειοποίησης της Γραμμής 1 (ΗΣΑΠ). Ένα μεγάλο έργο, το οποίο -όπως επισήμανε- συζητείται από το 2008, είχε γίνει μελέτη, αλλά ποτέ δεν έγινε πραγματικότητα, είπε ο Κώστας Καραμανλής μιλώντας στον στο ραδιοφωνικό σταθμό Κανάλι 1

Υπενθύμισε ότι πριν από ενάμιση χρόνο παραδόθηκαν στο επιβατικό κοινό τρεις σταθμοί του Μετρό προς Πειραιά (Νίκαια, Κορυδαλλός και Αγία Βαρβάρα), παρά τις «Κασσάνδρες». Και δήλωσε ότι μέσα στο καλοκαίρι θα παραδοθούν και οι τρεις επόμενοι σταθμοί, Μανιάτικα, Δημοτικό Θέατρο και Πειραιάς. «Έτσι ώστε να πετύχουμε το προφανές, το οποίο όμως για πολλές δεκαετίες δεν ήταν προφανές: Να ενώσουμε το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας μέσα σε 50 λεπτά με το μεγαλύτερο αεροδρόμιο της χώρας», τόνισε ο κ. Καραμανλής.

Αναφέρθηκε επίσης στα υπόλοιπα σημαντικά έργα για τον ευρύτερο Πειραιά, όπως η δυτική περιφερειακή οδός του Αιγάλεω, που θα ξεμπλοκάρει το κυκλοφοριακό έμφραγμα στο Σχιστό και το Σκαραμαγκά, καθώς και στο ξεμπλοκάρισμα της υποθαλάσσιας σήραγγας Σαλαμίνα – Πέραμα, για την οποία αναμένεται η περιβαλλοντική αδειοδότηση.

Ο κ. Καραμανλής ανέπτυξε την εθνική στρατηγική, που θα καταστήσει την Ελλάδα κόμβο υποδομών και μεταφορών της ευρύτερης περιοχής. Επισήμανε ότι και στην πιο προηγμένη οικονομία της Δύσης, τις ΗΠΑ, ο πρόεδρος Μπάιντεν αποφάσισε να προχωρήσει σε μεγάλες επενδύσεις σε έργα υποδομών, διότι αυτά δίνουν πολύ μεγάλη ώθηση στην πραγματική οικονομία.

Ανέφερε ότι η Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας έχει ήδη συμβασιοποιήσει 3,2 δισ ευρώ έργα μέσα σε δυόμιση χρόνια.

«Τα πιο εμβληματικά έργα θα έλεγα ότι είναι τα σιδηροδρομικά, έτσι ώστε να γίνει η Ελλάδα κόμβος υποδομών και μετά να μπορεί να γίνει κέντρο logistics, όπως είχε οραματιστεί η Κυβέρνηση Καραμανλή με την είσοδο της COSCO στο λιμάνι του Πειραιά», σημείωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, προσθέτοντας ότι πρέπει να ενωθούν τα λιμάνια με ένα σύγχρονο ηλεκτροκίνητο σιδηρόδρομο με τα εμπορευματικά κέντρα, έτσι ώστε η Ελλάδα να εκμεταλλευτεί τη γεωπολιτική θέση που έχει. Επισήμανε δε ότι το λιμάνι του Πειραιά στο πλαίσιο αυτού του σχεδιασμού θα μπορεί να δέχεται τα προϊόντα από τη Νοτιοανατολική Ασία και το λιμάνι της Θεσσαλονίκης θα είναι ένα λιμάνι εξόδου των προϊόντων από τη Βαλκανική.

Ο κ. Καραμανλής σημείωσε επίσης ότι ο κατασκευαστικός κλάδος μπορεί να συμβάλλει ώστε το brain drain να γίνει brain gain, εκφράζοντας τη χαρά του γιατί βλέπει πολιτικούς μηχανικούς, αρχιτέκτονες, μηχανολόγους μηχανικούς και άλλες ειδικότητες του τεχνικού κλάδου να επιστρέφουν σιγά σιγά στη χώρα για να συμμετάσχουν σε αυτό το κατασκευαστικό «μπαμ».

Πραγματοποιήθηκαν 638 τεστ, από τα οποία βρέθηκαν έξι θετικά κρούσματα κορωνοϊού, εκ των οποίων τα πέντε αφορούν σε Έλληνες (3 άνδρες, 2 γυναίκες) και ένα σε αλλοδαπό (γυναίκα), με διάμεση ηλικία τα 47 έτη.

Να σημειωθεί ότι ο συνολικός αριθμός των τεστ που πραγματοποιήθηκαν μπροστά από το Δημοτικό Θέατρο του Πειραιά, από την Πέμπτη 8 έως και το Σάββατο 10 Οκτωβρίου, είναι 2.003, από τα οποία βρέθηκαν 19 θετικά, τα οποία αφορούν σε εννέα άνδρες και σε 10 γυναίκες, με διάμεση ηλικία τα 46 έτη.