«Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ δημιουργεί αξίες, προχωρά τις επενδύσεις και δεν αυξάνει αλόγιστα το μέρισμα», ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Περιστέρης, υπογραμμίζοντας ότι η πραγματική απόδοση για τους μετόχους προέρχεται από τη διαρκή ανάπτυξη και όχι από πρόσκαιρες κινήσεις που περιορίζουν τις μελλοντικές δυνατότητες του Ομίλου.

Όπως εξήγησε, η στρατηγική που εφαρμόστηκε την τελευταία δεκαετία έχει ήδη αποδώσει καρπούς, καθώς η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ έχει μετατραπεί από έναν παραδοσιακό κατασκευαστικό και ενεργειακό όμιλο σε έναν ολοκληρωμένο οργανισμό υποδομών με σταθερές, επαναλαμβανόμενες και προβλέψιμες ταμειακές ροές. Σήμερα, ολοένα μεγαλύτερο μέρος της κερδοφορίας προέρχεται από δραστηριότητες παραχωρήσεων και μακροχρόνιων συμβάσεων, προσφέροντας μεγαλύτερη ορατότητα στα οικονομικά αποτελέσματα.

Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στις δύο μεγάλες παραχωρήσεις της Αττικής Οδού και της Εγνατίας Οδού, επενδύσεις που σύμφωνα με τη διοίκηση αποτελούν τον πυρήνα της νέας αναπτυξιακής στρατηγικής. Ο Όμιλος έχει καταβάλει περίπου 5 δισ. ευρώ προς το Ελληνικό Δημόσιο για τις συγκεκριμένες συμβάσεις, ενισχύοντας τα δημόσια έσοδα και αποκτώντας παράλληλα περιουσιακά στοιχεία με υψηλή αξία και μακροχρόνιο ορίζοντα.

Ο κ. Περιστέρης ανέδειξε ιδιαίτερα τη σημασία της Εγνατίας Οδού, ενός δικτύου περίπου 1.000 χιλιομέτρων που συνδέει κρίσιμες περιοχές της Βόρειας Ελλάδας και μπορεί να εξελιχθεί σε βασικό γεωστρατηγικό διάδρομο μεταφορών μεταξύ Αδριατικής, Ιονίου και Βόρειας Ευρώπης. Ήδη έχει ξεκινήσει εκτεταμένο πρόγραμμα αναβάθμισης και εκσυγχρονισμού του αυτοκινητοδρόμου, το οποίο αναμένεται να αυξήσει σημαντικά την αξία της παραχώρησης τα επόμενα χρόνια.

Στο ίδιο πλαίσιο, η διοίκηση εμφανίστηκε αισιόδοξη για την πορεία του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ), ενός έργου που θεωρείται κομβικής σημασίας για την αναβάθμιση των υποδομών της χώρας. Ο επικεφαλής του Ομίλου υπογράμμισε ότι το μοντέλο των παραχωρήσεων έχει συμβάλει καθοριστικά στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας, καθώς οι σύγχρονοι αυτοκινητόδρομοι έχουν μειώσει δραστικά τα θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα.

Ξεχωριστό ενδιαφέρον παρουσίασε και η αναφορά στα κεφάλαια που εισέπραξε η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ από την πώληση της συμμετοχής της στην ΤΕΡΝΑ Ενεργειακή. Ο κ. Περιστέρης ξεκαθάρισε ότι τα κεφάλαια αυτά δεν κατευθύνονται σε έκτακτες διανομές προς τους μετόχους αλλά αξιοποιούνται για τη χρηματοδότηση του νέου επενδυτικού κύκλου, ενισχύοντας το χαρτοφυλάκιο υποδομών και παραχωρήσεων του Ομίλου.

Παράλληλα, υπενθύμισε ότι η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ έχει καταβάλει περίπου 500 εκατ. ευρώ σε φόρους και εισφορές τα τελευταία χρόνια, συμβάλλοντας ουσιαστικά στην ελληνική οικονομία. «Δεν χτίζουμε κάτι και φεύγουμε. Δημιουργούμε αξία και παραμένουμε παρόντες για δεκαετίες», σημείωσε χαρακτηριστικά.

Η γενική συνέλευση ενέκρινε τη διανομή μερίσματος 0,40 ευρώ ανά μετοχή, συνολικού ύψους 41,37 εκατ. ευρώ. Η αποκοπή του μερίσματος θα πραγματοποιηθεί στις 30 Ιουνίου 2026 και η πληρωμή στις 7 Ιουλίου 2026. Παράλληλα εγκρίθηκε πρόγραμμα αγοράς ιδίων μετοχών έως το 10% του μετοχικού κεφαλαίου με διάρκεια 24 μηνών.

Το συνολικό μήνυμα της διοίκησης προς την αγορά ήταν ξεκάθαρο: η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ διαθέτει πλέον ένα ισχυρό χαρτοφυλάκιο παραχωρήσεων, σημαντικά ταμειακά διαθέσιμα και ορατότητα κερδοφορίας για πολλά χρόνια. Η εταιρεία επιδιώκει να κεφαλαιοποιήσει τις μεγάλες επενδυτικές ευκαιρίες που δημιουργούνται στην ελληνική οικονομία, οικοδομώντας διατηρήσιμη αξία για τους μετόχους και ενισχύοντας τη θέση της ως ο μεγαλύτερος όμιλος υποδομών της χώρας.

Ο κ. Περιστέρης υπογράμμισε ότι η παρατεταμένη περίοδος ειρήνης, η δυτική παγκόσμια πρωτοκαθεδρία και το ελεύθερο εμπόριο δεν μπορούν πλέον να θεωρούνται δεδομένα. Με δεδομένη και την κλιματική αλλαγή, ο σχεδιασμός των υποδομών οφείλει πλέον να βασίζεται σε ριζικά διαφορετικές παραδοχές. «Ό,τι σχεδιάζουμε και κατασκευάζουμε θα πρέπει να χαρακτηρίζεται από ανθεκτικότητα, να διαθέτει εναλλακτικές επιλογές και διττή χρησιμότητα, παραδείγματος χάριν και στρατιωτική», τόνισε χαρακτηριστικά.

Στο πλαίσιο αυτό, όπως ανέφερε ο ίδιος, η Κρήτη αποτελεί ένα πλήρες, αυτόνομο νησί, το οποίο προβάλλει ανάγλυφα όλες τις ανάγκες, τις αδυναμίες, αλλά και τις δυνατότητες της υπόλοιπης Ελλάδας. Πρόκειται για μια περιοχή πλούσια σε φυσικούς πόρους –ήλιο, νερό και έντονο γεωγραφικό ανάγλυφο– γεγονός που της επιτρέπει να επιτύχει ενεργειακή αυτονομία μέσω των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας και συστημάτων αποθήκευσης, όπως η αντλησιοταμίευση, η οποία εξασφαλίζει μεγάλη ελληνική προστιθέμενη αξία.

Ωστόσο, ο κ. Περιστέρης επεσήμανε ότι συχνά δεν γίνεται κατανοητό πως η ανάπτυξη είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με τον ορθό χρονισμό υλοποίησης των υποδομών. Ως χαρακτηριστικό παράδειγμα ανέφερε τη διπλή ηλεκτρική διασύνδεση της Κρήτης, η οποία, παρά τα προφανή οφέλη της –όπως η εξοικονόμηση δισεκατομμυρίων ευρώ για την ηλεκτρική αγορά και τους καταναλωτές– καθυστέρησε να υλοποιηθεί για 20 χρόνια.

Παράλληλα, υπογράμμισε την ανάγκη η Πολιτεία και το πολιτικό σύστημα, συμπεριλαμβανομένης της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, να ομονοήσουν σχετικά με τα μεγάλα αναπτυξιακά οφέλη των κρίσιμων υποδομών, ώστε να μην επικρατούν φωνές που προέρχονται «από προκατάληψη ή ιδιοτέλεια».

«Πόσες αντιδράσεις υπήρχαν για τον ΒΟΑΚ; Σταδιακά, όμως, οι συνθήκες ωρίμασαν και η τοπική κοινωνία αγκάλιασε το έργο», σημείωσε, προσθέτοντας πως αντίστοιχη αμφισβήτηση είχε αντιμετωπίσει μέχρι και πρόσφατα και το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι.

Αναφερόμενος στην ημέρα μετά το Ταμείο Ανάκαμψης, ο κ. Περιστέρης σημείωσε:

«Διαπιστώνω μια τάση που θυμίζει το "Περιμένοντας τον Γκοντό". Περιμένουμε διαρκώς το επόμενο ευρωπαϊκό πρόγραμμα για να προγραμματίσουμε και να καλύψουμε επιτακτικές ανάγκες, τη στιγμή που τα χρήματα αυτά είναι καλοδεχούμενα, αλλά όχι και αναγκαία προϋπόθεση. Υπάρχουν πρόθυμα ιδιωτικά κεφάλαια για να χρηματοδοτήσουν άμεσα την υλοποίηση βαριών υποδομών. Μιλώντας για ιδιωτικά κεφάλαια εννοούμε αυτά που χρηματοδοτούν επενδύσεις μακροπρόθεσμες με ορίζοντα απόσβεσης τα 30 χρόνια. Αλλά και οι ελληνικές τράπεζες έχουν τη δυνατότητα να στηρίξουν τέτοια έργα».

Με την παράδοση των νέων τμημάτων του Ε65, σε κυκλοφορία βρίσκονται 136 χλμ. σύγχρονου κι ασφαλούς αυτοκινητοδρόμου, από Η/Κ με τον αυτοκινητόδρομο Α.Θ.Ε. στο 206,5 χλμ. (αρχή Ε65) έως και Α/Κ Καλαμπάκας, μέσω του οποίου το ταξίδι Αθήνα – Καρδίτσα διαρκεί πλέον 2 ώρες και 35 λεπτά, ενώ το Αθήνα – Τρίκαλα, λιγότερο από 3 ώρες. Επιπλέον, σημαντικοί τουριστικοί προορισμοί όπως τα Μετέωρα και η Λίμνη Πλαστήρα είναι πλέον προσβάσιμοι, γρήγορα, εύκολα και με ασφάλεια.

Με την ολοκλήρωσή του ο αυτοκινητόδρομος Ε65, θα αναμορφώσει τις οδικές μεταφορές προς τη Δυτική Θεσσαλία και τη Δυτική Μακεδονία, δίνοντας ώθηση στο εμπόριο, τον τουρισμό και την αγροτική παραγωγή. Με τον Ε65, θα συνδέεται το λιμάνι της Ηγουμενίτσας - που λειτουργεί ως πύλη της Ελλάδας προς την Κεντρική Ευρώπη- με το λιμάνι του Βόλου,  θα διευκολυνθούν οι διεθνείς επιβατικές και εμπορευματικές μεταφορές από την Ελλάδα προς τη Δυτική και Κεντρική Ευρώπη και θα προσφέρεται μια εναλλακτική διαδρομή, η οποία είναι συντομότερη της υφιστάμενης.

Παράλληλα, θα  μειωθεί κατά περίπου 2 ώρες το συνολικό ταξίδι από το λιμάνι του Πειραιά προς τα δυτικά Βαλκάνια, ενώ με τον Ε65 το ταξίδι από τη Λαμία έως και την Εγνατία Οδό, θα διαρκεί μόλις 1 ώρα και 45 λεπτά, η απόσταση Αθήνα-Γρεβενά και Αθήνα-Μέτσοβο θα μειωθεί σε μόλις 4 ώρες και η μετάβαση στην Καστοριά και στην Κοζάνη θα πραγματοποιείται εντός 4,5 ωρών.

Υπενθυμίζεται, ότι ο αυτοκινητόδρομος Ε65, έχει μήκος 182,1 χλμ. και είναι ένα από τα σημαντικότερα εθνικά έργα, συνολικού προϋπολογισμού περίπου 1,397 δισ. ευρώ. Διαθέτει την αναγκαία χωρητικότητα, ενός σύγχρονου αυτοκινητόδρομου 2 λωρίδων κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, συν Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης και κατασκευάζεται εξ ολοκλήρου σε νέα χάραξη συνδέοντας την Ανατολική με την Δυτική Ελλάδα.

Υπό κατασκευή από την ΤΕΡΝΑ, βρίσκονται τα τελευταία 46 χλμ. του αυτοκινητοδρόμου που θα ξεκινούν από τον Α/Κ Καλαμπάκας και θα φθάνουν έως και την Εγνατία Οδό, δυτικά των Γρεβενών. Για την κατασκευή τους λειτουργούν 2 κεντρικές και 2 υποστηρικτικές εγκαταστάσεις με 780 άτομα προσωπικό και 440 μηχανήματα έργου και φορτηγά.

Στα 136 χλμ. που βρίσκονται πλέον στην κυκλοφορία θα παρέχονται, όπως πάντα, οι υπηρεσίες οδικής ασφάλειας της Κεντρικής Οδού όπως:

• 24ωρα Περίπολα Οδικής Ασφάλειας
• 4ψήφιος αριθμός Έκτακτης Ανάγκης 24ωρης λειτουργιάς, 1075
• Δωρεάν Οδική Βοήθεια σε περιπτώσεις ακινητοποίησης
• Τηλεφωνική Εξυπηρέτηση Πελατών στον αριθμό 801 700 7000
• 

Στα τεχνικά χαρακτηριστικά αυτών των 136 χλμ. που κατασκεύασε η ΤΕΡΝΑ περιλαμβάνονται:

• 11 Ανισόπεδοι Κόμβοι (Γοργοποτάμου, Καρπενησίου, Ξυνιάδας, Ανάβρας, Σοφάδων, Καρδίτσας, Προαστίου, Τρικάλων, Βασιλικής και Καλαμπάκας) & 4 Ημικόμβοι (Α.Θ.Ε. Ανθήλης, Σμοκόβου και Λογγού)
• 3 δίδυμες σήραγγες, με μεγαλύτερη την Σήραγγα Τ2 μήκους 3 χλμ. (οροσειρά Όθρυος, Μοσχοκαριά)
• 31 Γέφυρες, με σημαντικότερη τη Γέφυρα του Πηνειού μήκους 595 μ.
• 27 Άνω Διαβάσεις & 41 Κάτω Διαβάσεις
• 5 αμφίπλευροι Χώροι Στάθμευσης & Ανάπαυσης (Χ.Σ.Α.)
• 3 Κέντρα Ελέγχου & Συντήρησης (Κ.Ε.Σ.) & 1 Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας & 1 Κέντρο Εξυπηρέτησης Σηράγγων
• 3 κτήρια Τροχαίας και 1 κτήριο Πυροσβεστικής
• 3 Σταθμοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ – Λιανοκλαδίου, Σοφάδων και Ράξας). Σημειώνεται πως σε λειτουργία βρίσκεται επί του παρόντος μόνο ο ΣΕΑ Σοφάδων.
• 1 Σημείο Εξυπηρέτησης Πελάτων (Μετωπικός Σταθμός Διοδίων Τρικάλων
• 3 Μετωπικοί Σταθμοί Διοδίων (Λιανοκλαδίου, Σοφάδων και Τρικάλων) & 4 Πλευρικοί Σταθμοί Διοδίων (Ανάβρας, Προαστίου, Τρικάλων και Καλαμπάκας). Από μεσάνυχτα Τρίτης 23 Απριλίου προς Τετάρτη 24 Απριλίου θα ξεκινήσει η λειτουργία του νέου μετωπικού σταθμού Λιανοκλαδίου και των πλευρικών Τρικάλων και Καλαμπάκας. Οι τιμές των διοδίων τελών των νέων σταθμών καθώς και του μετωπικού Τρίκαλων είναι:

Κατά την τελετή παράδοσης ο Πρωθυπουργός, κ. Κυριακός Μητσοτάκης  τόνισε ότι:   «Σήμερα είναι πράγματι μία σπουδαία μέρα για τη Στερεά Ελλάδα, για τη Θεσσαλία, για τη Δυτική Μακεδονία, για την Ήπειρο, καθώς παραδίδουμε πια στην κυκλοφορία το μεγαλύτερο τμήμα ενός πολύ σημαντικού δρόμου. Και γνωρίζω πολύ καλά, ειδικά για τη Δυτική Θεσσαλία, για τα Τρίκαλα, για την Καρδίτσα, για την Καλαμπάκα, πόσο σημαντικός είναι αυτός ο δρόμος και πως ουσιαστικά αποτελούσε ένα όνειρο πολλών δεκαετιών επιτέλους να ολοκληρωθεί. Δυόμισι ώρες για να πάει κανείς από την Αθήνα στην Καρδίτσα, τρεις ώρες για να πάει στα Τρίκαλα. Προσβασιμότητα για ένα τόσο όμορφο αλλά και τόσο δοκιμασμένο κομμάτι της πατρίδας μας, τη Δυτική Θεσσαλία. Και βέβαια, οι προοπτικές για τη σύνδεση, όπως είπαμε, με την ολοκλήρωση του έργου, με τη Δυτική Μακεδονία, με την Ήπειρο. Ένας δρόμος πραγματικά τεράστιας αναπτυξιακής σημασίας.»

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Χρήστος Σταϊκούρας  σημείωσε ότι με τον αυτοκινητόδρομο Ε65 «διευκολύνεται η πρόσβαση στο εξωτερικό, καθώς ο σύγχρονος αυτοκινητόδρομος συνδέεται, μέσω της Εγνατίας Οδού και των καθέτων αξόνων αυτής, με το εξωτερικό», ενώ συμπλήρωσε ότι  «διαβεβαιώνουμε ότι θα συνεχίσουμε στην ίδια κατεύθυνση, με ταχύτητα, υπευθυνότητα και μεθοδικότητα, ώστε, με αίσθημα ευθύνης, να συμβάλλουμε στην ολόπλευρη ισχυροποίηση της Πατρίδας μας».

Ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Νίκος Ταχιάος, ανέφερε ότι: «Ο Ε65 θα αποτελέσει “θρυαλλίδα ανάπτυξης” για τις περιοχές που δοκιμάστηκαν πρόσφατα από τις θεομηνίες. Στις φετινές γιορτές, οι ταξιδιώτες του Πάσχα με κατεύθυνση προς Φθιώτιδα και Δυτική Θεσσαλία (στα ορεινά της Καρδίτσας των Τρικάλων στη λίμνη Πλαστήρα) θα  έχουν τη δυνατότητα να κυκλοφορήσουν σε αυτά τα νέα τμήματα του αυτοκινητόδρομου με μεγαλύτερη άνεση και ασφάλεια.»

Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, κ. Γιώργος Περιστέρης σημείωσε: «Ο αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδος Ε65 ήταν σχεδιασμένος εξαρχής να συμπληρώνει ένα δίκτυο αυτοκινητοδρόμων, το οποίο προσέφερε εναλλακτικές διαδρομές. Είναι η πιο οικονομική, γρήγορη και αποτελεσματική οδική αρτηρία, ώστε να έρθει κάποιος από τη δυτική-βορειοδυτική, κεντρική Μακεδονία ή από την κεντρική Ελλάδα προς την Αθήνα κι αντίστροφα. Σήμερα παραδίδεται στην κυκλοφορία το νότιο τμήμα ολόκληρο και σημαντικό μέρος του βόρειου τμήματος. Εμείς θα κάνουμε ό,τι μπορούμε, όπως κάνουμε πάντα, για να επιταχύνουμε και την παράδοση του βόρειου τμήματος. Ελπίζουμε του χρόνου να έχει ολοκληρωθεί μέχρι το τέρμα του, που είναι το σημείο που συναντάει το βορειοδυτικό κομμάτι της Εγνατίας.»

Ο κ. Περιστέρης στη διάρκεια της ετήσιας τακτικής γενικής συνέλευσης των μετόχων τόνισε ότι «η εταιρεία από δω και πέρα θα διανύσει την πιο παραγωγική περίοδο στην ιστορία της από πλευράς οικονομικών  μεγεθών».

Την ίδια στιγμή η ΓΣ αποφάσισε την επιστροφή μετρητών 20 εκατ. ευρώ στους μετόχους.

​Ο επικεφαλής του ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ υποστήριξε πως το 2022 συνοδεύτηκε από μεγάλες προκλήσεις, κυρίως στον ενεργειακό τομέα, που οδήγησαν σε αύξηση του πληθωρισμού και αύξηση επιτοκίων.  Ωστόσο το επενδυτικό πλάνο, που αγγίζει τα 10 δισ. για τα επόμενα χρόνια συνεχίστηκε κανονικά με τον κ. Περιστέρη να υποστηρίζει πως η ταμειακή ευρωστία και η χρηματοδότηση του σχεδίου είναι εξασφαλισμένη.

Όπως αναφέρθηκε δεν προβλέπεται ανάγκη αναχρηματοδότησης του ομίλου πριν το 2027.  «Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ δεν ανέστειλε το αναπτυξιακό της πρόγραμμα και κατάφερε να ισχυροποιήσει και να ενισχύσει τα χρηματοοικονομικά μεγέθη, με ισχυρή λειτουργική επίδοση σε όλους τους τομείς που δραστηριοποιείται» είπε.

Όσον αφορά για το φετινό ύψος του επενδυτικού πλάνου (CAPEX) θα ανέλθει στα 2 δις. ευρώ, από 350 εκ. ευρώ το 2022.

Μερίσματα

Ο κ. Περιστέρης τόνισε ότι η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ την τελευταία διετία διένειμε στους μετόχους 55 εκ. ευρώ είτε μέσω επιστροφής κεφαλαίου είτε μέσω του προγράμματος ιδίων μετοχών».

Ο ίδιος εκτίμησε: «Η εταιρεία βρίσκεται στην καλύτερη θέση της ιστορίας της και  είναι πολύ ρεαλιστικό οι μέτοχοι να προσδοκούν υψηλά μερίσματα και αποδόσεις»

Τετραπλασιασμός εσόδων

Όπως είπε «βελτιώθηκε η χρηματοοικονομική θέση.  Τα έσοδα τετραπλασιάστηκαν φτάνοντας τα 4 δις. ευρώ, ενώ το προσαρμοσμένο EBITDA ανήλθε στα 651 εκατ. ευρώ και στα 154 εκατ. ευρώ τα καθαρά κέρδη. Τα ταμειακά διαθέσιμα αυξήθηκαν στο 1,5 δισ. ευρώ. Ο λόγος του καθαρού χρέους προς EBITDA μειώθηκε στο 2,3 από 3,8 παρά τις αυξημένες επενδύσεις», τόνισε ο κ. Περιστέρης.

Τα έργα

Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος αναφέρθηκε ενδεικτικά και σε μεγάλα έργα που έχει αναλάβει ο όμιλος, όπως στον τομέα των παραχωρήσεων που είναι το Αεροδρόμιο Ηρακλείου Κρήτης, το Ολοκληρωμένο Τουριστικό Συγκρότημα στο Ελληνικό, η μονάδα ηλεκτροπαραγωγής στην Κομοτηνή σε κοινοπραξία με την Motor Oil  Μοτορ Οιλ

Στις υποδομές το ΣΔΙΤ στον ΒΟΑΚ Χανίων – Ηρακλείου, η  ολοκληρωμένη διαχείριση απορριμμάτων Ηπείρου και Πελοποννήσου και το  ηλεκτρονικό εισιτήριο στην Αττική.

Στις κατασκευές όπως είπε ο κ. Περιστέρης το ανεκτέλεστο ανήλθε στα 5 δισ. ευρώ.

Απαντώντας σε ερωτήσεις μετόχων είπε ότι το Αεροδρόμιο στο Καστέλι θα τεθεί σε εμπορική λειτουργία το 2026, ενώ το CCGT της Κομοτηνής το 2024.

Καθαρή ενέργεια

Στην καθαρή ενέργεια, σύμφωνα με τον ίδιο η εγκατεστημένη ισχύς σύντομα θα ξεπεράσει τα 1,2 Γιγαβάτ, το 2026 θα φτάσει στα 3 Γιγαβάτ και στο τέλος της δεκαετίας στοχεύει στα 6 Γιγαβάτ.

Σημαντικό είναι το έργο της αποθήκευσης ενέργειας, επεσήμανε, και βρίσκεται σε φάση υλοποίησης, αναφερόμενος στο αντλησιοταμιευτικό έργο της  Αμφιλοχίας. «Η αποθήκευση είναι απαραίτητος παράγοντας για τη διείσδυση των ΑΠΕ», εξήγησε και υπογράμμισε πως τέτοια έργα δίνουν μεγαλύτερη προστιθέμενη αξία άνω του 70%.

Για την εταιρεία ΗΡΩΝ, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος είπε ότι έχει σημαντικό μερίδιο αγοράς και είναι η πρώτη που σύνηψε PPA και έσπασε το φράγμα 10% σαν μερίδιο αγοράς.

Οι συμβάσεις

Ο κ. Περιστέρης έκανε ιδιαίτερη αναφορά στο επενδυτικό πλάνο αλλά και τις συμβάσεις που συνάπτει ο όμιλος για τα έργα που αναλαμβάνει.

Όπως είπε για το επενδυτικό πλάνο «είναι προϊόν πολύ προσεκτικού σχεδιασμού, ρεαλιστικών στόχων και με υπολογιζόμενο ρίσκο. Εφαρμόζεται πειθαρχημένη διαχείριση και παρακολουθείται στενά από αφοσιωμένη και έμπειρη διοικητική ομάδα».

Στον τομέα της κατασκευής, όπως τόνισε ο κ. Περιστέρης, μεγάλο μέρος του ανεκτέλεστου προέρχεται από ιδίες κατασκευές οι οποίες κι έχουν μικρότερο ρίσκο έναντι των έργων για πελάτες.

Για τις συμβάσεις τόνισε: «Οι συμβάσεις προσπαθούμε να περιλαμβάνουν ρήτρες και να προστατεύουν από τις διακυμάνσεις των τιμών και επιτοκίων».

Τα ΣΔΙΤ, κατά τον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο, θα αποτελέσουν πρωταγωνιστικό ρόλο και θα αποφέρουν σταθερά και προβλέψιμα έσοδα.

Αυτοκινητόδρομοι

Στους αυτοκινητοδρόμους, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος τόνισε ότι οι κυκλοφορίες επανήλθαν στα επίπεδα προ πανδημίας. «Θα αλλάξουν μέγεθος με την προσθήκη της Εγνατίας Οδού με τη σύμβαση να αποστέλλεται τον επόμενο μήνα στο ελεγκτικό συνέδριο», έκανε γνωστό.

«Συμμετέχουμε σε σημαντικούς διαγωνισμούς όπως η παραχώρηση της Αττικής Οδού και υποβάλλαμε μία ενδιαφέρουσα πρόταση με κοινοπραξία εταιρείες στην οποία είμαστε επικεφαλής και αφορά τη σημαντική βελτίωση του κυκλοφοριακού της Αττικής», τόνισε.

Οι Τούρκοι έκαναν... τουμπεκί ψιλοκομμένο στη Σύνοδο Κορυφής του ΝΑΤΟ, λέγοντας το "ναι" στην είσοδο της Σουηδίας και της Φινλανδίας στους κόλπους της συμμαχίας.

Γράφει ο Λουκάς Γεωργιάδης

Ο Μπάιντεν κάτι... ψιθύρισε στ΄ αυτί του Ερντογάν για το "μαγαζί" που λέγεται Ελλάδα και ο Πούτιν προειδοποιεί ότι θα κάνει ό,τι κάνει στην Ουκρανία και στις μέχρι πρότινος ουδέτερες χώρες της Σκανδιναβίας. Την ίδια στιγμή, επίλεκτες δυνάμεις των ΗΠΑ προωθούνται στην Ουκρανία, ενώ το ΝΑΤΟ ανακηρύσσοντας τη Ρωσία ως εχθρό της συμμαχίας, δίνει το σήμα για να αλλάξει ο προσανατολισμός και το δόγμα της Δύσης.

Το πολεμικό κλίμα και ο φόβος περαιτέρω κλιμάκωσης της έντασης μεταξύ Δύσης-Ρωσίας, συνεχίζει να τροφοδοτεί την αστάθεια στις αγορές και ενισχύει τους φόβους για νέα... ντράβαλα με τις τιμές του φυσικού αερίου και του πετρελαίου μέσα στους επόμενους μήνες. Η άνοδος του πληθωρισμού και οι παρεπόμενες αυξήσεις των επιτοκίων, δεν μπορούν να διώξουν τη σκιά πάνω από τις αγορές, οι οποίες αυτή τη στιγμή, δεν θέλουν να πιστέψουν ότι το επικρατέστερο σενάριο για την πορεία της παγκόσμιας οικονομίας είναι αυτό της ύφεσης. Εκτός και αν υπάρξει κάποιο θεαματικό γεγονός στο πεδίο των γεωπολιτικών και ενεργειακών εξελίξεων, το οποίο θα μπορούσε να αλλάξει τα δεδομένα, τα οποία εξακολουθούν να είναι έντονα αρνητικά...

"Νύφη" με μεγάλη προίκα η ΔΕΗ

Οι κοσμογονικές αλλαγές που έχουν επέλθει στον κόσμο μετά την εισβολή του σφαγέα Πούτιν στην Ουκρανία, αναδιατάσσει το επιχειρηματικό σκηνικό σε όλες τις χώρες και σε όλα τα επίπεδα.

Όπως ανακοίνωσε χθες στη γενική συνέλευση των μετόχων της ΔΕΗ, ο επικεφαλής Γιώργος Στάσσης, η επιχείρηση μπαίνει σ΄ ένα νέο κύκλο ανάπτυξης, ενεργοποιώντας το σχέδιο της μετάβασης στις σύγχρονες μορφές ενέργειας, με σταδιακή μείωση ή και εγκατάλειψη του βασικού μοτίβου των υδρογονανθράκων. Ο μάνατζερ της ΔΕΗ, υποσχέθηκε στους μετόχους σταθερή διανομή μερίσματος από το 2023, καθώς η επιχείρηση πρέπει να σταθεί πολύ γερά στα πόδια της, πριν προχωρήσει στις επόμενες επεκτατικές κινήσεις.

Ο Γιώργος Στάσσης, για όσους αντιλαμβάνονται τι συνέβη πριν από 7 χρόνια τέτοιες μέρες με το δημοψήφισμα των εθνικών μειοδοτών ΣΥΡΙΖΑ και ΑΝΕΛ, εξελίσσεται σε σωτήρα της ΔΕΗ. Η κυβέρνηση θα έπρεπε να ανοίξει εγκαίρως τον φάκελο με τις βαρύτατες ευθύνες της προηγούμενης κυβέρνησης του ΣΥΡΙΖΑ. Οι τύποι που έστειλαν την επιχείρηση στο χείλος της χρεοκοπίας, απειλώντας την ενεργειακή ασφάλεια της χώρας, ακόμη βρίσκονται στο απυρόβλητο και έχουν και το θράσος να κουνάνε το δάκτυλο! Μιλάμε για μια παρέα... καφενείου που πανηγυρίζουν γιατί δεν αύξησαν τα τιμολόγια της επιχείρησης, την οποία έστειλαν στον διάβολο! Σαν να πανηγυρίζει ένας έμπορος που πουλάει το προϊόν του, κάτω του κόστους, ότι είναι ο φθηνότερος και ο καλύτερος στην αγορά, λίγο πριν κατεβάσει τα ρολά και βάλει το λουκέτο! Ούτε κατάλαβαν, ούτε είναι διατεθειμένοι να καταλάβουν, πόσο μεγάλο κακό προκάλεσαν στην επιχείρηση και στη χώρα, με τις εγκληματικές τους αποφάσεις. Έτσι, για να μην ξεχνιόμαστε, μέρες που είναι και κάποιες σύζυγοι πρώην πρωθυπουργών, θα... πλαντάξουν στο κλάμα για τα ιστορικά "κατορθώματα" της πολιτικής αγέλης!

Η σημερινή διοίκηση της ΔΕΗ πήρε μια επιχείρηση διαλυμένη και έτοιμη να βυθίσει τη χώρα στο σκοτάδι, καταφέρνοντας να την κάνει πολύφερνη "νύφη". Η είσοδος επενδυτών μέσα από την αύξηση μετοχικού κεφαλαίου, έχει ενισχύσει το διεθνές προφίλ της επιχείρησης και είναι θέμα χρόνου, να εμφανιστούν πολλοί υποψήφιοι "μνηστήρες", προκειμένου να "τρέξουν" ένα... μαγαζί, το οποίο υλοποιεί ένα κολοσσιαίο επενδυτικό πρόγραμμα, το οποίο θα αλλάξει πλήρως την εικόνα της και θα σφραγίσει την πορεία προς ένα θετικό μέλλον. Η ΔΕΗ, η μεγαλύτερη βιομηχανία της Ελλάδος, όχι μόνο είναι όρθια, αλλά δεν θα αργήσει η ώρα που θα φανούν στον μέγιστο βαθμό, τα... κάλλη της!

"Γαμπριάτικο κοστούμι" για τον Γ. Περιστέρη!

Με επενδύσεις 6,5 δισ. ευρώ, ανεκτέλεστο έργων 5 δισ. ευρώ, δεσπόζουσα θέση στο Καζίνο του Ελληνικού και στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, θα ήταν... αστείο, να πιστεύουμε ότι δεν υπάρχει ενδιαφέρον για τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ.

Σε μετοχικό επίπεδο είχαμε σημαντικές εξελίξεις τους προηγούμενους μήνες με την είσοδο της Μαριάννας Λάτση και του Βαγγέλη Μαρινάκη, ενώ, οι συζητήσεις για είσοδο και νέων επενδυτικών σχημάτων, δίνει και παίρνει. Μάλιστα, ο περιζήτητος... γαμπρός Γιώργος Περιστέρης, μέσω σχετικής ανακοίνωσης-απάντησης προς την Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς, ξεκαθαρίζει ότι μέχρι στιγμής δεν έχει ληφθεί καμία απόφαση για τις επόμενες κινήσεις. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχουν στο τραπέζι δυνατές προτάσεις και η διοίκηση τις αξιολογεί. Στην απάντηση αναφέρεται ότι "η εταιρεία σε διαρκή βάση επιδιώκει τη βέλτιστη διαχείριση των περιουσιακών στοιχείων της με βασικό κριτήριο την μεγιστοποίηση της αξίας της. Κατά το τελευταίο χρονικό διάστημα η Εταιρεία είναι αποδέκτης ενδιαφέροντος επενδυτών για περιουσιακά στοιχεία της (μεταξύ των οποίων και θυγατρικές εταιρείες της), χωρίς να έχει λάβει απόφαση για τη σύναψη οποιασδήποτε σχετικής συναλλαγής. Μεταξύ των άλλων ζητημάτων που εξετάζει πριν τη λήψη σχετικής απόφασης είναι το αν η ρευστότητα που θα προκύψει από τέτοια διάθεση, θα εξυπηρετούσε τον προσδιορισμό και την εκμετάλλευση νέων επενδυτικών ευκαιριών". Συμπερασμα; Έρχονται εντυπωσιακές εξελίξεις...

Το... μήνυμα Μυτιληναίου

Ο Ευάγγελος Μυτιληναίος μιλάει σπάνια και μόνο όταν είναι να προβεί σε σημαντικές επιχειρηματικές ανακοινώσεις ή να στείλει... μηνύματα.

Χθες, άφησε το αποτύπωμα του στο συνέδριο της Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς, όπου υπογράμμισε ότι "τον περασμένο Σεπτέμβριο, για πρώτη φορά, και πολύ πριν ξεσπάσει ο πόλεμος στην Ουκρανία με τις γνωστές επιπτώσεις, είχα πει ότι νομίζω πως βιαστήκαμε για την πράσινη μετάβαση και δυστυχώς η πρόβλεψη αυτή αποδείχθηκε σωστή, και αυτό αφορά και την Ελλάδα". Όπως επεσήμανε χαρακτηριστικά, "το θέμα του περιβάλλοντος, του Ε (environment), πρέπει να διαχωρίζεται από το S και to G (κοινωνικά κριτήρια και κριτήρια διακυβέρνησης), γιατί τα δυο τελευταία όλες οι επιχειρήσεις τα εφαρμόζουν εδώ και χρόνια και είναι πολύ καλά οργανωμένες σε αυτό το κομμάτι". Αυτό που τόνισε ο κ. Μυτιληναίος είναι ότι "στο θέμα του Ε βιαστήκαμε πάρα πολύ και οι τράπεζες πρωτοστάτησαν σε αυτή τη βιασύνη", αναδεικνύοντας ότι αποτελεί το πιο δύσκολο από τα τρία κριτήρια και υπόκειται σε διακυμάνσεις που εξαιρούνται από τις εταιρείες και τις κοινωνίες. Μάλιστα, ανέφερε ως παράδειγμα, ότι η Ευρώπη αντιμετωπίζει τη μικρομεσαία ελληνική επιχείρηση όπως αντιμετωπίζει για παράδειγμα μία γερμανική. "Το πρόβλημα για μια ελληνική επιχείρηση είναι να πληρώσει τους μισθούς στις 31 του μήνα και όχι να αριστεύσει στο ESG. Αυτό είναι το πρόβλημα", τόνισε ο  πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Mytilineos, προσθέτοντας ότι "στις Βρυξέλλες συζητάνε πώς θα πρασινίσει η οικονομία και στο τέλος δεν θα έχει μείνει καμία επιχείρηση όρθια για να γίνει πράσινη"! Ηχηρό μήνυμα με πολλούς αποδέκτες σε πολιτικό και επιχειρηματικό επίπεδο. Ευθέως και χωρίς περιστροφές. Αναμφίβολα, οι αρμόδιοι πρέπει να λάβουν εξαιρετικά σοβαρά τέτοιες παρεμβάσεις, οι οποίες προέρχονται όχι απλά από επιτυχημένους επιχειρηματίες, αλλά από γνώστες των εξελίξεων σε πολλά επίπεδα...

 Έφυγαν και θέλουν να επιστρέψουν μέσω... Σωκράτη!

Δεν τους σήκωνε το... κλίμα στην ΕΛΛΑΚΤΩΡ, πούλησαν τις μετοχές τους και τώρα αναζητούν μια δυναμική επιστροφή, στον κλάδο των Κατασκευών και της Ενέργειας.

Ο λόγος για τους επιχειρηματίες Μπάκο και Καϋμενάκη (ιδιοκτήτες της ΠΑΕ Αστέρας Τρίπολης), για τους οποίους τα τελευταία 24ωρα βουίζει η πιάτσα, ότι θα εισέλθουν στο μετοχικό κεφάλαιο της ΙΝTRAKAT.

Μάλιστα, για τις φήμες περί εξαγοράς, ρωτήθηκε και ο αντιπρόεδρος του Ομίλου Intrakat, Δημήτρης Κούτρας, ο οποίος ήταν σαφής και ξεκάθαρος: "Εμείς είμαστε ένα θεσμικό όργανο και σαν Intrakat δεν έχουμε τίποτα να πούμε για αυτά, ούτε κουβέντες κάνουμε. Αυτά θα ανακοινωθούν, αν υπάρχουν κουβέντες, που δεν ξέρω αν υπάρχουν, από εκεί που πρέπει". Σε... ελεύθερη μετάφραση τα παραπάνω σημαίνουν "ρωτήστε τον Σωκράτη Κόκκαλη". Κλεισμένες συμφωνίες δεν υπάρχουν, γιατί θα είχαν ανακοινωθεί. Λεπτομέρειες για τη σύναψη συμφωνίας, συζητιούνται, αν και σύμφωνα με διαρροές, υπάρχουν μεγάλες διαφορές στο τίμημα.

Ολοένα και περισσότερα τα στελέχη της Αμερικανικής Κεντρικής Τράπεζας επισημαίνουν τις επιπτώσεις του υψηλού πληθωρισμού στην αμερικανική οικονομία. Ο πόλεμος δεν λέει να τελειώσει, το ψυχροπολεμικό κλίμα Δύσης και Ρωσίας υποδαυλίζεται περαιτέρω μετά και την είσοδο της Σουηδίας και της Φινλανδίας στο ΝΑΤΟ, αφού χρειάστηκε να καμφθεί το βέτο της Τουρκίας.

Γράφει ο Λουκάς Γεωργιάδης

Οι αναλαμπές των αγορών δεν αφήνουν πολλά περιθώρια αισιοδοξίας αλλά και ερμηνειών. Το πιθανότερο είναι να είναι ασφαλέστερες οι προβλέψεις των... μέντιουμ και των... καφετζούδων, παρά των αναλυτών.

Αύριο συμπληρώνεται το α΄ εξάμηνο, το οποίο ήταν ένα από τα πιο αρνητικά των τελευταίων δεκαετιών. Μάλιστα, οι αναδυόμενες αγορές θα καταγράψουν το πλέον αρνητικό ρεκόρ των τελευταίων 24 ετών, καθώς οι επενδυτές βλέπουν ότι ο υψηλός πληθωρισμός θα επιφέρει καίριο πλήγμα στην παγκόσμια οικονομία. Μάλιστα, τα πράγματα θα γίνουν ακόμη χειρότερα, λόγω των αναμενόμενων επιθετικών κινήσεων των κεντρικών τραπεζών στο μέτωπο των επιτοκίων. Τα πάντα παραπέμπουν σε ένα πολύ θολό τοπίο και οι επενδυτές εκτιμούν ότι τα επικίνδυνα... καιρικά φαινόμενα είναι μπροστά μας.

Από την άλλη πλευρά, έχουμε μπερδευτεί πολύ κατά την τελευταία περίοδο με τις προβλέψεις της JP Morgan. Από τη μία βγαίνει ο επικεφλής Τζέιμς Ντάιμον και μιλάει για "τυφώνα" στις αγορές και από την άλλη, ο ίδιος αμερικανικός οίκος, δεν... βλέπει ύφεση και δίνει σήμα για αγορές μετοχών. Αναμφίβολα, δεν πρόκειται για προβλέψεις, οι οποίες μπορούν να περάσουν απαρατήρητες και ασχολίαστες. Η JP Morgan σημειώνει σε σχετική ανάλυση της, ότι οι μετοχές μικρής κεφαλαιοποίησης στις ΗΠΑ διαπραγματεύονται σήμερα κοντά στις χαμηλότερες αποτιμήσεις που έχουν υπάρξει ποτέ. Μάλιστα, πολλά τμήματα της αγοράς μετοχών έχουν υποχωρήσει κατά 60%-80%, ενώ οι τοποθετήσεις και η ψυχολογία των επενδυτών είναι σε χαμηλά πολλών δεκαετιών, υποστηρίζει η αμερικανική τράπεζα. Θα τρελαθούμε...

Τοποθετήσεις Περιστέρη με ειδήσεις και... νόημα

Με ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρακολούθησε η αγορά τις χθεσινές δηλώσεις του επικεφαλής του Ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ στη γενική συνέλευση των μετόχων, οι οποίες προκάλεσαν αίσθηση.

Σε ότι αφορά στον όμιλο, ο Γιώργος Περιστέρης, ανέδειξε την ηγετική θέση στον τομέα των παραχωρήσεων, με ανεκτέλεστο υπόλοιπο 5 δισ. ευρώ, ενώ, όπως πρόσθεσε, οι στρατηγικές επιλογές και οι κινήσεις που έχουν γίνει τα τελευταία χρόνια έχουν "οπλίσει" τον όμιλο κατάλληλα. Ενδιαφέρον είχε και η τοποθέτηση για τα λεγόμενα "υπερκέρδη". Σύμφωνα με τον κ. Περιστέρη "έχουν κυκλοφορήσει στο παρελθόν κάποια νούμερα, κάποιοι αριθμοί, οι οποίοι πιστεύουμε είχαν προκύψει από κάποιους γρήγορους και βιαστικούς υπολογισμούς, προκειμένου να εξαχθούν κάποια πρώτα συμπεράσματα. Τα λεγόμενα “υπερέσοδα” αναφέρθηκαν, αλλά κατά σύμπτωση ξεχάστηκε να αφαιρεθούν τα υπερέξοδα της αντίστοιχης περιόδου. Δεν νομίζω ότι μιλάμε ούτε για “υπερκέρδη”, ούτε για “υπερέσοδα”, ούτε για τίποτα παρεμφερές", τόνισε με νόημα.

Η φετινή χρονιά αποτελεί ορόσημο για τον Όμιλο, καθώς αποδίδουν σωρευτικά οι εργώδεις και πολύχρονες προσπάθειες σε διάφορα μέτωπα σχεδόν σε όλους τους τομείς που δραστηριοποιείται η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Δεν είναι τυχαίο ότι αυτή τη στιγμή ο Όμιλος υλοποιεί ή συμμετέχει σε επενδύσεις συνολικού ύψους άνω των 6,5 δισ. ευρώ, που θα δημιουργήσουν περισσότερες από 20.000 νέες και κυρίως ποιοτικές και καλοπληρωμένες θέσεις εργασίας τα προσεχή χρόνια. Η ομιλία του κ. Περιστέρη προς τους μετόχους σκόρπισε ενθουσιασμό, καθώς ο όμιλος αποτελεί κορυφαίο brand τόσο στα έργα υποδομής, όσο και στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, ενώ στο κλείσιμο, επιβεβαίωσε την επιστροφή κεφαλαίου, ύψους 0,12 ευρώ και υποσχέθηκε ακόμη καλύτερες μέρες.

Η χορηγούμενη άδεια προς την «ΕΚΑΖ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΑΕ» περιλαμβάνει:

• Ανάπτυξη χώρου καζίνο 15.000 τ.μ., συμπεριλαμβανομένων χώρων παιγνίων και βοηθητικών εγκαταστάσεων,
• Ανάπτυξη ξενοδοχείου 5 αστέρων με δυναμικότητα 3.447 κλινών και καθαρή επιφάνεια χώρων για την εξυπηρέτηση των απαιτούμενων αναγκών 119.980 τ.μ.,
• Ανάπτυξη συνεδριακού και εκθεσιακού κέντρου με επιφάνεια 23.722 τ.μ.,
• Ανάπτυξη χώρου συνάθροισης κοινού για αθλητικές ή και πολιτιστικές εκδηλώσεις με συνολικό αριθμό 10.525 θέσεων.

Η άδεια καζίνο έρχεται ως συνέχεια της υπογραφής της σύμβασης παραχώρησης που πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 8 Ιουνίου.

«Στον χώρο του Ελληνικού θα δημιουργήσουμε μαζί με τους συνεργάτες μας μία ολοκληρωμένη τουριστική και ψυχαγωγική ανάπτυξη, που θα περιλαμβάνει ξενοδοχείο πολυτελείας, κορυφαίους προορισμούς ψυχαγωγίας, συνεδριακό κέντρο, καταστήματα, εστιατόρια, καζίνο και ένα σύνολο υπηρεσιών και υποδομών υψηλής ποιότητας. Η ανάπτυξη αυτή αναμένεται να προσελκύσει πλήθος τουριστών, ενισχύοντας τη θέση της Αθήνας στον παγκόσμιο τουριστικό χάρτη. Παράλληλα, θα φέρει ανάπτυξη, χιλιάδες νέες θέσεις εργασίας και σημαντικότατα έσοδα για το ελληνικό Δημόσιο», είχε δηλώσει τότε ο ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, Γ. Περιστέρης.

           Η ανάλυση των δεδομένων από το μέτωπο των πολεμικών επιχειρήσεων στην Ουκρανία, φαίνεται ότι στην παρούσα φάση έχει περάσει σε δεύτερη μοίρα και η Δύση προωθεί με ταχύτατους ρυθμούς τα σχέδια απεξάρτησης από το ρωσικό πετρέλαιο και φυσικό αέριο.

Γράφει ο Λουκάς Γεωργιάδης

Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, η Ελλάδα καλείται να αρπάξει μια μοναδική ευκαιρία, έτσι ώστε να μετατραπεί σε "παίκτη"-κλειδί του νέου γεωπολιτικού και ενεργειακού παιγνίου. Τα εγκαίνια της κατασκευής του νέου σταθμού υγροποιημένου φυσικού αερίου στην Αλεξανδρούπολη, αποτελεί την αρχή μιας μεγάλης διαδικασίας, μέσω της οποίας η Ελλάδα και οι μεγάλοι ενεργειακοί όμιλοι (ΔΕΗ, ΕΛΠΕ, ΔΕΠΑ, Mytilineos, Motor Oil), θα έχουν πρωταγωνιστικό ρόλο στη Βαλκανική αλλά και στην ευρωπαϊκή αγορά ενέργειας.

Το γεγονός ότι προ ημερών η Βουλγαρία υπέγραψε σύμβαση προμήθειας αερίου από τη ΔΕΠΑ Εμπορίας και τη Mytilineos, μας προϊδεάζει για όλα όσα ακολουθούν. Και όσο θα υπάρχουν θετικά νέα από το μέτωπο της ενεργειακής απεξάρτησης, τόσο θα μαζεύονται οι τιμές της ενέργειας, κάτι που αν δεν ελεγχθεί, μπορεί να αποτελέσει μια ασύμμετρη απειλή για τις κοινωνίες της Ευρώπης αλλά και για την ολοκληρωμένη ευρωπαϊκή αρχιτεκτονική της ενεργειακής και εσωτερικής ασφάλειας. Ιδού η μεγάλη ευκαιρία την οποία δεν πρέπει να αφήσουμε να πάει χαμένη. Για την ακρίβεια, το περιβάλλον είναι ευνοϊκό και από εμάς εξαρτάται αν θα πετύχουμε το 100% του οφέλους, που μπορεί να προκύψει μέσα από τέτοιες κοσμογονικές αλλαγές.

 Το πρόγραμμα μαμούθ της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και οι... χρησμοί Περιστέρη

Ένας από τους  μεγαλύτερους "παίκτες" στον τομέα της ενέργειας είναι αναμφίβολα ο Όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ο οποίος, σύμφωνα με τις διαβεβαιώσεις του βασικού μετόχου Γιώργου Περιστέρη προς αναλυτές, έχει εξασφαλισμένη τη χρηματοδότηση του επενδυτικού πλάνου, ύψους 6,5 δισ. ευρώ!

Τα μεγέθη του 2022 αναμένεται να ενισχυθούν περαιτέρω, ενώ ο Όμιλος κατέχει δεσπόζουσα θέση στον κλάδο των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας. Μπορεί να είναι νωρίς ακόμα για να αποτιμηθεί πλήρως η επίδραση από την αύξηση του κόστους πρώτων υλών, ωστόσο, σύμφωνα με τον Γιώργο Περιστέρη, η καμπύλη ήδη γίνεται σταδιακά επίπεδη και αναμένεται να ομαλοποιηθεί. Και επειδή οι εξελίξεις στην ενέργεια "τρέχουν", ο κ. Περιστέρης ρωτήθηκε σχετικά με το ενδεχόμενο εκδήλωσης ενδιαφέροντος για την ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ, αρκέστηκε να δηλώσει ότι "κατά το παρελθόν υπήρξε επανειλημμένα, ειδικά τα τελευταία 4-5 χρόνια, με προτάσεις ενίοτε και δυο φορές τον χρόνο".   Μάλιστα, αποκάλυψε ότι "στο πλαίσιο αυτό και με δεδομένη τη διεθνή τάση για αναβαθμισμένες αποτιμήσεις στις ενεργειακές εταιρείες - και δη αυτές που δραστηριοποιούνται στην καθαρή ενέργεια – δεχθήκαμε και πρόσφατα σχετικές προτάσεις", προσθέτοντας ότι δεν υπάρχει κάτι συγκεκριμένο και άρα ανακοινώσιμο επί του παρόντος". Μάλιστα, σχετικά με τις ΑΠΕ, ο κ. Περιστέρης δήλωσε ότι "η ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ παραμένει ηγέτιδα στην Ελλάδα και είμαστε ιδιαίτερα αισιόδοξοι για τις προοπτικές της εταιρείας".

Όλα τα παραπάνω δείχνουν τι έχει να γίνει μέσα στα επόμενα χρόνια και αυτό, δεν πρέπει να το λέμε ως σχήμα λόγου...

Αυτό αναφέρουν πηγές, σύμφωνα με τις οποίες, η ΕΕΕΠ έχει ετοιμάσει όλες τις σχετικές διαδικασίες για το κείμενο της σύμβασης, το οποίο συντάχθηκε κατόπιν του διεθνούς διαγωνισμού που είχε διενεργήσει αναδεικνύοντας τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ ως ανάδοχο.

Μετά τη σύμβαση θα ακολουθήσει η κύρωση της από τη Βουλή και στη συνέχεια θα ανοίξει ο δρόμος για την εκκίνηση των κατασκευαστικών εργασιών. Το επόμενο διάστημα, επίσης αναμένεται και η είσοδος της Hard Rock International στο μετοχικό κεφάλαιο της Athens IRC, η οποία και αναμένεται να κατέχει το 51% με τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ να ελέγχει το 49%.

Υπενθυμίζεται ότι μετά την αποχώρηση της Mohegan, η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ είχε αποκτήσει όλο το μερίδιο της αμερικανικής εταιρείας στην κοινοπραξία Athens IRC, ενώ οι πληροφορίες θέλουν την ελληνική εισηγμένη να έχει έρθει σε συμφωνία με την Hard Rock International, η οποία θα εισέλθει στο μετοχικό κεφάλαιο του ενιαίου σχήματος.

Το ύψος της επένδυσης αναμένεται στο 1 δισ. ευρώ και οι εργασίες προβλέπεται να εκκινήσουν εντός του 2022.

Αρχικά, δύο πακέτα 300.000 και 600.000 μετοχών, που συνδυαστικά αντιστοιχούν σχεδόν στο 1% της ΓΕΚ Τέρνα, πέρασαν μέσω του ΧΑ. Λίγο αργότερα πέρασαν ακόμη πέντε πακέτα, ένα 300.000 μετοχών και δύο ακόμη 215.000 μετοχών της εισηγμένης έκαστο, καθώς και δύο ακόμη πακέτα 100.000 και 50.000 μετοχών.  Συνολικά πέρασαν πακέτα 1.780.000 μετοχών.

Τα πακέτα πέρασαν στην τιμή των 9,27 ευρώ ανά μετοχή.

Πωλητής είναι ο βασικός μέτοχος της κατασκευαστικής Γ. Περιστέρης, στο πλαίσιο της δέσμευσης για μείωση του ποσοστού στην εταιρεία.

Σημειώνεται ότι στις 25 Ιανουαρίου, ο κ. Περιστέρης είχε δηλώσει: «Σε συνέχεια της από 24/01/2022 ανακοίνωσης της εταιρείας ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ ΑΕ, δηλώνω ότι μέχρι την 24/3/2022 θα διαθέσω τον αναγκαίο αριθμό κινητών αξιών προκειμένου να μην υπερβαίνει η συμμετοχή μου το όριο του πρώτου εδαφίου της παρ. 1 του άρθρου 7 ν. 3461/2006, λαμβανομένων υπόψη και των κινητών αξιών της παραγράφου 3 του αυτού άρθρου. Περαιτέρω δεν θα ασκήσω κατά το διάστημα αυτό τα δικαιώματα ψήφου που αντιστοιχούν στο ποσοστό αυτό».