Ακολουθεί μια καταγραφή ορισμένων μη ιρανικών πετρελαιοφόρων που διέσχισαν τα Στενά από την έναρξη του πολέμου ΗΠΑ–Ισραήλ με το Ιράν στις 28 Φεβρουαρίου, με βάση στοιχεία των LSEG και Kpler, ταξινομημένα ανά προορισμό φορτίου.

Ινδονησία

Το δεξαμενόπλοιο Crave με σημαία Παναμά, που μεταφέρει υγροποιημένο αέριο πετρελαίου (LPG) από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, κατευθύνεται προς την Ινδονησία.

Μοζαμβίκη

Το δεξαμενόπλοιο Akti A, φορτωμένο με ντίζελ από το Μπαχρέιν, κατευθύνεται προς τη Μοζαμβίκη.

Νότια Κορέα

Το δεξαμενόπλοιο Navig8 Macallister με σημαία Λιβερίας μεταφέρει περίπου 500.000 βαρέλια νάφθας από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα προς το Ουλσάν.

Παράλληλα, άλλο πετρελαιοφόρο κατευθύνεται για εκφόρτωση σε διυλιστήριο της Hyundai Oilbank στη Νότια Κορέα, αφού διέσχισε τα Στενά, σύμφωνα με ναυτιλιακά δεδομένα.

Το δεξαμενόπλοιο Odessa με σημαία Μάλτας πέρασε από τα Στενά στις 13 Απριλίου, χωρίς να διευκρινίζεται το σημείο φόρτωσης του πετρελαίου.

Ταϊβάν

Το υπερδεξαμενόπλοιο (VLCC) Fpmc C Lord με σημαία Λιβερίας μεταφέρει περίπου 2 εκατομμύρια βαρέλια σαουδαραβικού αργού προς το λιμάνι Mailiao στην Ταϊβάν.

Σρι Λάνκα

Το δεξαμενόπλοιο Desh Garima με σημαία Ινδίας, φορτωμένο με περίπου 780.000 βαρέλια αργού Das από τα ΗΑΕ, κατευθύνεται προς τη Σρι Λάνκα.

Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα

Το πλοίο Ruby μεταφέρει λιπάσματα από το Κατάρ προς τα ΗΑΕ.

Ιταλία

Το φορτηγό πλοίο Merry M μεταφέρει πετρελαϊκό κωκ από τη Σαουδική Αραβία προς τη Ραβέννα.

Ταϊλάνδη

Το δεξαμενόπλοιο Athina, φορτωμένο με νάφθα από το Μπαχρέιν, διέσχισε τα Στενά στις 18 Απριλίου και κατευθύνεται προς την Ταϊλάνδη.

Παράλληλα, ταϊλανδικό πετρελαιοφόρο της Bangchak Corporation πέρασε με ασφάλεια τα Στενά έπειτα από διπλωματικό συντονισμό με το Ιράν, χωρίς να απαιτηθεί πληρωμή για τη διέλευση.

Το δεξαμενόπλοιο τύπου Suezmax Pola εκφόρτωσε 1 εκατομμύριο βαρέλια αργού Khafji σε Ταϊλάνδη και Σιγκαπούρη.

Κίνα

Το πλοίο μεταφοράς LPG Raine κατευθύνεται προς την Κίνα αφού διέσχισε τα Στενά στις 18 Απριλίου.

Τα υπερδεξαμενόπλοια Cospearl Lake και He Rong Hai με κινεζική σημαία εξήλθαν από τα Στενά στις 11 Απριλίου. Το πρώτο, φορτωμένο με ιρακινό πετρέλαιο, αναμένεται να φτάσει στο λιμάνι Zhoushan την 1η Μαΐου, ενώ το δεύτερο κατευθύνεται στη Μιανμάρ για εκφόρτωση σαουδαραβικού αργού.

Και τα δύο έχουν ναυλωθεί από την Unipec, εμπορικό βραχίονα της Sinopec.

Το VLCC Dhalkut, που πέρασε τα Στενά στις 2 Απριλίου, κατευθύνεται επίσης προς τη Μιανμάρ, όπου το φορτίο συνήθως διοχετεύεται στο διυλιστήριο της PetroChina στην επαρχία Γιουνάν.

Στις 31 Μαρτίου, εκπρόσωπος του κινεζικού υπουργείου Εξωτερικών δήλωσε ότι τρία κινεζικά πλοία διέσχισαν πρόσφατα τα Στενά έπειτα από συντονισμό με τα εμπλεκόμενα μέρη.

Ινδία

Το πλοίο μεταφοράς LPG Artman διέσχισε τα Στενά στις 18 Απριλίου και κατευθύνεται προς την Ινδία.

Τουλάχιστον δύο VLCC και δύο δεξαμενόπλοια τύπου Suezmax εξήλθαν από τον Περσικό Κόλπο τους τελευταίους μήνες για εκφόρτωση στην Ινδία.

Το VLCC Habrut, που πέρασε στις 2 Απριλίου, κατευθυνόταν προς το Paradip για εκφόρτωση αργού από το Άμπου Ντάμπι για λογαριασμό της Indian Oil.

Το VLCC Marathi εκφόρτωσε σαουδαραβικό αργό στο λιμάνι Sikka για τη Reliance Industries, ενώ το δεξαμενόπλοιο Smyrni παρέδωσε 1 εκατομμύριο βαρέλια στο Μουμπάι για την Hindustan Petroleum.

Αντίστοιχα, το Shenlong εκφόρτωσε ίδια ποσότητα στο Μουμπάι λίγες ημέρες νωρίτερα.

Το δεξαμενόπλοιο Msg με σημαία Γκαμπόν κατευθύνεται στο λιμάνι Pipavav, ενώ το Navara εκφόρτωσε καύσιμα στο Sikka στις 8 Απριλίου.

Δύο ακόμη πλοία LPG με προορισμό την Ινδία διέσχισαν με ασφάλεια τα Στενά, μεταφέροντας περίπου 94.000 τόνους.

Τα BW Tyr και BW Elm πραγματοποίησαν εκφορτώσεις σε ινδικά λιμάνια στις αρχές Απριλίου, ενώ προηγήθηκαν τέσσερα ακόμη πλοία με ινδική σημαία.

Βιετνάμ

Το VLCC Agios Fanourios I με σημαία Μάλτας εισήλθε στον Περσικό Κόλπο μέσω των Στενών στις 15 Απριλίου, σε δεύτερη προσπάθεια διέλευσης.

Κατευθύνεται προς το Ιράκ για φόρτωση αργού από τη Βασόρα με προορισμό το Βιετνάμ.

Μαλαισία

Το VLCC Serifos με σημαία Λιβερίας εισήλθε και εξήλθε από αγκυροβόλιο διέλευσης που παρακάμπτει το νησί Λαράκ του Ιράν στις 10 Απριλίου και αναμένεται στη Μαλάκα στις 21 Απριλίου.

Το Ocean Thunder, φορτωμένο με ιρακινό αργό, διέσχισε τα Στενά στις 5 Απριλίου και εκφόρτωσε 1 εκατομμύριο βαρέλια στη Μαλαισία.

Και τα δύο πλοία συγκαταλέγονται μεταξύ επτά που έλαβαν άδεια διέλευσης από το Ιράν.

Πακιστάν

Δύο δεξαμενόπλοια με σημαία Πακιστάν εισήλθαν στον Περσικό Κόλπο στις 12 Απριλίου.

Το Shalamar κατευθυνόταν προς τα ΗΑΕ για φόρτωση αργού Das, ενώ το Khairpur προς το Κουβέιτ για προϊόντα διύλισης.

Το δεξαμενόπλοιο P. Aliki διέσχισε τα Στενά στις 28 Μαρτίου και εκφόρτωσε σαουδαραβικό αργό στο Καράτσι.

Πέντε πλοία έχουν δεχθεί σκόπιμες επιθέσεις φέτος, με το τελευταίο περιστατικό να πλημμυρίζει την μηχανή του ελληνόκτητου δεξαμενόπλοιου Vilamoura την περασμένη εβδομάδα, ενώ έπλεε στα ανοιχτά των ακτών της Λιβύης.

Όλα τα πλοία είχαν καταπλεύσει σε ρωσικά λιμάνια εντός ολίγων εβδομάδων πριν από τις επιθέσεις, γεγονός που οδήγησε ορισμένους ειδικούς ασφαλείας στο να υποθέσουν ότι η Ουκρανία ίσως είχε εμπλοκή στις εκρήξεις. Αν και το Κίεβο δεν έχει σχολιάσει τα περιστατικά, οι ουκρανικές δυνάμεις ασφαλείας διαθέτουν ιστορικό μυστικών επιχειρήσεων εναντίον ρωσικών στόχων.

Σύμβουλος ασφαλείας του κλάδου ανέφερε ότι αρχικά «όλα τα δάχτυλα έδειχναν την Ουκρανία». Ωστόσο, οι διαφορές στη φύση της επίθεσης στο Vilamoura —το οποίο επλήγη στην καρίνα και όχι στο πλάι— έχουν γεννήσει άλλες θεωρίες για τους πιθανούς δολιοφθορείς.

Τέσσερα από τα πλοία είχαν προσεγγίσει λιμάνια της Λιβύης, μιας χώρας διχασμένης μεταξύ αντίπαλων φατριών που βασίζονται στα έσοδα από τις εξαγωγές πετρελαίου. Όλα τα δεξαμενόπλοια έχουν επίσης ιστορικό ανεφοδιασμού αρόδο στη Μάλτα.

Η επίθεση στο Vilamoura την περασμένη εβδομάδα ακολούθησε άλλη μία παρόμοια επίθεση τον Ιανουάριο και τρεις τον Φεβρουάριο. Αν και τα περισσότερα περιστατικά σημειώθηκαν στη Μεσόγειο, ένα δεξαμενόπλοιο επλήγη στη Βαλτική Θάλασσα.

Ο Martin Kelly, επικεφαλής συμβουλευτικής του οργανισμού θαλάσσιας ασφάλειας EOS Risk Group, δήλωσε ότι υπήρχαν μόνο «ορισμένες» ομοιότητες μεταξύ του τελευταίου περιστατικού και των προηγούμενων.

«Υπάρχει ακόμα ένα εύρος εναλλακτικών πιθανοτήτων», ανέφερε ο Kelly.

Ακόμη και πριν από την τελευταία έκρηξη, ο Arsenio Dominguez, γενικός γραμματέας του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού των Ηνωμένων Εθνών (IMO), είχε εκφράσει ανησυχία για τη συχνότητα των επιθέσεων. «Επιβεβαιώνω ότι θα παρακολουθούμε στενά αυτά τα περιστατικά και τις έρευνες γύρω από αυτά», δήλωσε στην επιτροπή ασφάλειας του οργανισμού.

Τέσσερα από τα πλοία ανήκουν σε γνωστούς Έλληνες και Κύπριους εφοπλιστές. Το Vilamoura, που επλήγη την περασμένη εβδομάδα, ανήκει στον όμιλο Cardiff του Γιώργου Οικονόμου, εφοπλιστή.

Το Seacharm, που επλήγη τον Ιανουάριο ανοικτά της Τουρκίας, και το Seajewel, που επλήγη τον Φεβρουάριο στην Ιταλία, ανήκουν και τα δύο στη Thenamaris, τον μεγάλο ναυτιλιακό όμιλο του Νικόλα Μαρτίνου.

Το Grace Ferrum, που υπέστη ζημιές ανοικτά της Λιβύης τον Φεβρουάριο, ανήκει στην κυπριακή Cymare.

Το Koala υπέστη ζημιές από έκρηξη στο ρωσικό λιμάνι Ust-Luga τον Φεβρουάριο. Το πλοίο τέθηκε υπό κυρώσεις από την ΕΕ τον Μάιο για παράτυπη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου.

Δεν υπάρχει καμία ένδειξη ότι τα υπόλοιπα πλοία παραβίασαν τους κανόνες της G7 μεταφέροντας ρωσικό πετρέλαιο που αγοράστηκε σε τιμή άνω των 60 δολαρίων ανά βαρέλι. Τα δεδομένα παρακολούθησης πλοίων υποδεικνύουν ότι τα πλοία που επλήγησαν είχαν καταπλεύσει κυρίως σε ρωσικά λιμάνια που διαχειρίζονται πετρέλαιο παραγόμενο στο Καζακστάν, το οποίο δεν υπόκειται σε κυρώσεις.

Η TMS Tankers επιβεβαίωσε ότι το πλοίο της υπέστη «έκρηξη στο μηχανοστάσιο» ενώ μετέφερε 1 εκατομμύριο βαρέλια αργού πετρελαίου φορτωμένου από τη Zuwetina της Λιβύης. Δεν υπήρξαν τραυματισμοί ή ρύπανση.

«Το μηχανοστάσιο πλημμύρισε και το πλοίο έχασε τη δυνατότητα ελιγμών, αλλά η εισροή υδάτων σταμάτησε και το σκάφος παρέμεινε σταθερό», ανέφερε η εταιρεία.

Η Thenamaris επιβεβαίωσε ότι τα πλοία της είχαν υποστεί «περιστατικά ασφαλείας σε διαφορετικές χρονικές στιγμές και σε διάφορες γεωγραφικές τοποθεσίες στη Μεσόγειο Θάλασσα».

«Η Thenamaris, συμμορφούμενη πάντοτε με τους διεθνείς και ευρωπαϊκούς κανόνες και κανονισμούς, συνεργάζεται πλήρως με τις αρμόδιες αρχές για την υποστήριξη των συνεχιζόμενων ερευνών», ανέφερε η εταιρεία.