Σε παρεμβάσεις της στο Naftemporiki TV, στον Real FM και στο OPEN, η κ. Σδούκου υπογράμμισε ότι οι πληρωμές προς τους αγρότες πραγματοποιούνται κανονικά και εντός των προβλεπόμενων προθεσμιών. Όπως σημείωσε, «καταβάλλονται επιπλέον 487,9 εκατ. ευρώ σε 485.896 μοναδικούς δικαιούχους από το υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, τον ΟΠΕΚΕΠΕ και τον ΕΛΓΑ».

Η εκπρόσωπος Τύπου ανέφερε ότι «από την 1η Ιανουαρίου 2025 μέχρι σήμερα έχουν καταβληθεί 3,2 δισ. ευρώ, ενώ έως το τέλος του μήνα αναμένεται να δοθούν ακόμη περίπου 600 εκατ. ευρώ». Η μετάβαση στο νέο μοντέλο πληρωμών γίνεται σε πλήρη συνεννόηση με τις ευρωπαϊκές αρχές, με εγκεκριμένα σχέδια δράσης και ολοκληρωμένους διασταυρωτικούς ελέγχους.

Όπως τόνισε χαρακτηριστικά, «με δουλειά νυχθημερόν, κάθε χρονοδιάγραμμα που τέθηκε τηρήθηκε», αναγνωρίζοντας παράλληλα ότι σε μια τόσο σύνθετη και απαιτητική διαδικασία ενδέχεται να προκύψουν τεχνικές αστοχίες, οι οποίες όμως διορθώνονται άμεσα.

Αναφερόμενη στις δυσκολίες που παρουσιάστηκαν σε επιμέρους περιπτώσεις, η κ. Σδούκου σημείωσε ότι η πίεση των ελέγχων, των διασταυρώσεων και της τήρησης αυστηρών χρονοδιαγραμμάτων μπορεί να οδηγήσει σε σφάλματα, τα οποία όμως αντιμετωπίζονται άμεσα.

Σημείωσε ότι «το πρώτο και το πιο σημαντικό είναι να μπουν σωστά τα χρήματα στους αγρότες που τα δικαιούνται. Όσοι δικαιούνται περισσότερα να τα πάρουν και όσοι δεν τα δικαιούνται να μην τα λάβουν», ενώ πρόσθεσε ότι κανείς δεν επιθυμεί την επιστροφή σε παθογένειες του παρελθόντος.

Χαρακτήρισε στενάχωρη και απογοητευτική την απόφαση συνέχισης και κλιμάκωσης των κινητοποιήσεων, σημειώνοντας ότι εδώ και εβδομάδες οι προσκλήσεις της κυβέρνησης για διάλογο είναι συνεχείς και δημόσιες.

Τόνισε ότι για να δοθούν λύσεις στα πραγματικά προβλήματα -όπως το κόστος του ρεύματος, το πετρέλαιο και οι στοχευμένες ενισχύσεις σε καλλιέργειες και κλάδους που έχουν μεγαλύτερη ανάγκη- απαιτείται διάλογος, τεχνική επεξεργασία και κοστολόγηση των αιτημάτων.

«Οι λύσεις δεν προκύπτουν χωρίς να εξεταστεί τι είναι τεχνικά και δημοσιονομικά εφικτό», σημείωσε. Ταυτόχρονα, υπογράμμισε ότι ο διάλογος κυβέρνησης και αγροτών πρέπει να γίνει εκ του σύνεγγυς και «όχι με ανταλλαγή λιστών ή στα τηλεπαράθυρα. Θέλουμε να εξαντλήσουμε κάθε δυνατότητα συνεννόησης. Δεν υπάρχει άλλος τρόπος επίλυσης των ζητημάτων αν δεν καθίσουν οι δύο πλευρές στο ίδιο τραπέζι, με ειλικρίνεια».

Αναφερόμενη στη συζήτηση σε ευρωπαϊκό επίπεδο και στη συμφωνία ΕΕ-Mercosur, η κ. Σδούκου τόνισε ότι η στήριξη του πρωτογενούς τομέα και της αγροτικής παραγωγής δεν αποτελεί μόνο ελληνικό ζήτημα. Όπως σημείωσε, «οι εικόνες κινητοποιήσεων σε ευρωπαϊκές πρωτεύουσες -με τρακτέρ στους δρόμους και ένταση- καταδεικνύουν ότι η Κοινή Αγροτική Πολιτική χρειάζεται εξέταση σε βάθος».

Υπογράμμισε ότι στόχος της κυβέρνησης είναι ένας βιώσιμος πρωτογενής τομέας που δεν θα στηρίζεται αποκλειστικά στις επιδοτήσεις. Αυτό σημαίνει ενισχυμένη ανταγωνιστικότητα των ευρωπαϊκών και ελληνικών προϊόντων, ώστε να μην κινδυνεύουν από τρίτες αγορές. Επισήμανε ότι «η συζήτηση για τη συμφωνία ΕΕ-Mercosur έχει σύνθετες παραμέτρους και δεν επιδέχεται εύκολες απαντήσεις, καθώς απαιτείται ουσιαστικός διάλογος και «ζύμωση» σε ευρωπαϊκό επίπεδο».

Παράλληλα η κ. Σδούκου, σημείωσε ότι «υπάρχουν σημεία που μπορούν να αξιοποιηθούν θετικά όπως η σταδιακή ενίσχυση της προστασίας προϊόντων (ΠΟΠ) και η βελτίωση όρων για ορισμένες εξαγωγές, αλλά και δύσκολες πτυχές που χρειάζονται προσεκτική στάθμιση». Όπως τόνισε, απαιτείται τεκμηριωμένη στάση, με γνώμονα την ασφάλεια, τη βιωσιμότητα και την ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής και ελληνικής αγροτικής παραγωγής

Κλείνοντας, η εκπρόσωπος Τύπου της Νέας Δημοκρατίας, επανέλαβε ότι η πόρτα της κυβέρνησης και του πρωθυπουργού παραμένει ανοιχτή για την αντιπροσωπεία των αγροτών. «Οι πληρωμές είναι διασφαλισμένες και θα ολοκληρωθούν εντός χρονοδιαγράμματος. Αυτό που χρειάζεται τώρα είναι υπευθυνότητα, διάλογος και συνεννόηση», κατέληξε.

Μεταξύ άλλων, επισήμανε ότι η κυβέρνηση επιδιώκει τη συνεννόηση με τους αγρότες, πάντοτε χωρίς άσκηση βίας και με σεβασμό στο δικαίωμα της διαμαρτυρίας. Την ίδια ώρα, όπως τόνισε η κ. Σδούκου, είναι αυτονόητο ότι το κράτος πρέπει να διασφαλίζει την απρόσκοπτη λειτουργία βασικών υποδομών, όπως λιμάνια, αεροδρόμια και κρίσιμες οδικές αρτηρίες, κάτι που αντιλαμβάνεται η μεγάλη πλειονότητα της κοινωνίας. Η κυβέρνηση δεν αντιμετωπίζει τους αγρότες ως αντίπαλο στρατόπεδο, στόχος είναι η λύση των προβλημάτων τους μέσα από συνεννόηση, είπε.

Η κ. Σδούκου υπογράμμισε ότι σε αντίθεση με τις αμφιβολίες που είχαν διατυπωθεί, όλα τα συμφωνημένα ορόσημα έχουν τηρηθεί μέχρι σήμερα. Μετά τη θετική απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, ξεκίνησαν οι πρώτες πληρωμές στα τέλη Νοεμβρίου, ενώ εντός του μήνα θα πραγματοποιηθεί η καταβολή του υπόλοιπου 1,2 δισ. ευρώ, προσέθεσε. Συνολικά, οι ενισχύσεις για το 2025, συμπλήρωσε, φθάνουν τα 3,7 δισ. ευρώ, ποσό αυξημένο κατά 600 εκατομμύρια σε σχέση με πέρυσι.

«Ως κυβέρνηση έχουμε αποδείξει ότι όσα λέμε, γίνονται», σημείωσε. «Με καθυστερήσεις λόγω του νέου συστήματος, ναι, όμως γίνονται».

Εξήγησε ότι το νέο σύστημα, συμφωνημένο και με τη σφραγίδα διαφάνειας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, βασίζεται πλέον σε αντικειμενικά δεδομένα για καλλιεργούμενες εκτάσεις και ζωικό κεφάλαιο. Αυτός ο τρόπος κατανομής, που εφαρμόζεται μεταβατικά το 2025 και οριστικά από το 2026, διασφαλίζει δίκαιες ενισχύσεις στους πραγματικούς παραγωγούς και αποκλείει φαινόμενα καταχρήσεων, σημείωσε.

Όπως ανέφερε, ένα μέρος των διαφοροποιήσεων στα ποσά προκαταβολής οφείλεται ακριβώς στον πιο ακριβή και διαφανή υπολογισμό των δικαιωμάτων, αλλά και στους εν εξελίξει ελέγχους των στοιχείων. Παράλληλα, υπενθύμισε ότι υπάρχουν παραγωγοί που έχουν προσωρινά εξαιρεθεί λόγω ερευνών της Οικονομικής Αστυνομίας.

Στη συνέχεια τόνισε ότι η κυβέρνηση εργάζεται ακριβώς για να σταματήσουν οι στρεβλώσεις και να κατευθύνονται οι ενισχύσεις σε όσους πραγματικά έχουν ανάγκη. Η διαδικασία αυτή, συμπλήρωσε, απαιτεί χρόνο και είναι δύσκολη, όμως είναι αναγκαία για να στηριχθεί ο πρωτογενής τομέας με τρόπο υγιή και βιώσιμο.

Παράλληλα, αναγνώρισε ότι για πολλούς κτηνοτρόφους και αγρότες το διάστημα αυτό είναι οικονομικά επώδυνο, κάτι που κάνει ακόμη πιο επιτακτική την ολοκλήρωση των πληρωμών εντός Δεκεμβρίου, διαβεβαιώνοντας πως αυτό ακριβώς θα συμβεί.

Αναγνώρισε τη συσσωρευμένη πίεση που βιώνουν οι αγρότες, λόγω καθυστερήσεων, ευλογιάς και αυξημένου κόστους παραγωγής, και τόνισε ότι η ύπαρξη εμπιστοσύνης είναι απαραίτητη κατανοώντας βέβαια ότι οι δυσκολίες που υπάρχουν την πλήττουν. Σημείωσε ότι μια αποτελεσματική λύση μπορεί να προκύψει μόνο μέσα από ουσιαστικό διάλογο.

Η εκπρόσωπος Τύπου ξεκαθάρισε ότι «μέσα στον μήνα θα δουν τα χρήματα στους λογαριασμούς τους. Ξέρουν ότι, η αλλαγή που έγινε στο σύστημα πληρωμών φέρνει διαφάνεια. Έχουμε δείξει και στο παρελθόν πως μέσα από διάλογο φέραμε λύσεις στα προβλήματα. Όλες οι μεγάλες λύσεις των προηγούμενων ετών, προήλθαν από συνεννόηση. Μετά από διάλογο προχωρήσαμε στη μείωση του ΦΠΑ, σε ειδικά φορολογικά μέτρα, αυξήσαμε την επιστροφή του ειδικού φόρου κατανάλωσης στο πετρέλαιο, δώσαμε μειωμένες τιμές ρεύματος. Ό,τι έχουμε δεσμευτεί, το κάναμε».

Ειδικότερα, ανοίγοντας τη συζήτηση, η Αλεξάνδρα Σδούκου, γενική γραμματέας Ενέργειας & Ορυκτών Πόρων του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας προανήγγειλε την έναρξη νέου προγράμματος, τις επόμενες ημέρες, για την επιδότηση της εγκατάστασης δημοσίως προσβάσιμων σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων με στόχο να εγκατασταθούν συνολικά 8.000 φορτιστές. Το πρόγραμμα θα προβλέπει ειδική επιδότηση έως 70% ανάλογα με μέγεθος της επιχείρησης και την περιφέρεια. Η κυρία Σδούκου ανακοίνωσε επίσης ότι το πρόγραμμα «Κινούμαι ηλεκτρικά» προχωράει με ικανοποιητικούς ρυθμούς.

«Σε αυτή τη δεύτερη φάση του προγράμματος, δηλαδή στο πρώτο 8μηνο, έχουμε λάβει τόσες χιλιάδες αιτήσεις για ηλεκτρικά οχήματα (περίπου 17 χιλιάδες) όσες ήταν συνολικά οι αντίστοιχες αιτήσεις σε όλο το προηγούμενο πρόγραμμα που διήρκησε 18 μήνες. Υπάρχει πολύ μεγάλο ενδιαφέρον για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, πάνω από 30% των αιτήσεων είναι για ηλεκτρικά οχήματα, περίπου 32% είναι για ”μικρο-κινητικότητα” δηλαδή για δίκυκλα και τρίκυκλα, ενώ το 36% αφορά σε ηλεκτρικά ποδήλατα», ανέφερε η κυρία Σδούκου προσθέτοντας ότι τον προηγούμενο μήνα το 11% των οχημάτων που ταξινομήθηκαν ήταν ηλεκτρικά.

«Αυτό σημαίνει ότι ο κόσμος έχει ωριμάσει και έχει αγκαλιάσει αυτή την τεχνολογία» σημείωσε.
Στους περιορισμούς εγκατάστασης σταθμών ηλεκτρικής φόρτισης αναφέρθηκε ο Ιωάννης Ξιφαράς , γενικός γραμματέας Μεταφορών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. «Υπάρχει το θέμα διασφάλισης της απαραίτητης ασφάλειας και για αυτό σταθμοί δεν έχουν εγκατασταθεί σε μεγάλα κομμάτια των εθνικών οδικών οδών, όπως η Εγνατία Οδός, καθώς εκεί δεν υπάρχουν ΣΕΑ. Αυτό είναι ένα πρόβλημα που πρέπει να λυθεί, είναι ένα θέμα που αντιμετωπίζουν πολλές χώρες στην Ευρώπη» σημείωσε. Ο κ Ξιφαράς διευκρίνισε ότι στα εθνικά δίκτυα της Ελλάδας η ευρωπαϊκή υποχρέωση για σταθμούς φόρτισης ανά 60 χιλιόμετρα καλύπτεται στο 65% των δικτύων. «Φέτος έχουμε διπλασιάσει τους φορτιστές, είναι εμφανής η πρόοδος» τόνισε.

«Δεν τίθεται κανένα θέμα επάρκειας του δικτύου διανομής, ούτε για τους νέους στόχους ούτε για μελλοντικούς αυξημένους στόχους» ξεκαθάρισε ο Τάσος Μάνος, Διευθύνων Σύμβουλος του ΔΕΔΔΗΕ, που ανακοίνωσε ότι οι σχετικές αρχικές επενδύσεις του ΔΕΔΔΗΕ ήταν 150 εκ ευρώ και τώρα ανέρχονται σε 300-400 εκ. ευρώ. «Με τις επενδύσεις μας θα προσθέσουμε στην Αττική 1,0-1,2 GW καλύπτοντας οποιαδήποτε ανάγκη της περιοχής» είπε και συμπλήρωσε ότι 1,5 εκατομμύριο συνδέσεις είναι ήδη διαθέσιμες για φορτιστές.

«Μία νέα εποχή ξεκινά για την ηλεκτροκίνηση, πρέπει όμως να είναι ηλεκτροκίνηση που βασίζεται σε ΑΠΕ και όχι σε λιγνίτη» σημείωσε ο Δημήτρης Παπαστεργίου, πρόεδρος της Κεντρικής Ένωσης Δήμων Ελλάδας, που προσέθεσε ότι οι διαδικαστικές εκκρεμότητες έχουν επιλυθεί και θα ακολουθήσει η προκήρυξη των σχετικών διαγωνισμών.
Στις προκλήσεις που αντιμετωπίζει ο κλάδος αναφέρθηκε ο Νίκος Γιαννουσάς, διευθύνων σύμβουλος & πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της VOLVO Car Hellas. «Θα ζήσουμε μεγάλες αλλαγές, οι αυτοκινητοβιομηχανίες επενδύουν πολύ σε εργοστάσια και τεχνολογίες για μπαταρίες, το παιχνίδι θα παιχτεί στο ποιες εταιρείες θα έχουν πρόσβαση στην τεχνολογία που κατέχει η Κίνα» τόνισε.

Την ανάγκη επέκτασης της αγοράς με διευκόλυνση των χρηματοδοτήσεων τόνισε ο Μίλτος Γεωργαντζής, διευθύνων σύμβουλος του ομίλου Qualco. «Στην Ελλάδα δεν είναι εύκολο για τον καταναλωτή να λάβει χρηματοδότηση, τα ”εργαλεία” που προσφέρονται δεν είναι εύκολα, τα δάνεια δεν εγκρίνονται εύκολα παρότι ο πιστωτικός κίνδυνος στο αυτοκίνητο είναι πολύ μικρός, πρέπει να ενεργοποιηθούν και κεφάλαια που δεν είναι αμιγώς τραπεζικά» υποστήριξε.
«Ποιος θέλει ένα πλήρως ηλεκτρικό ή πλήρως αυτόνομο ή πλήρως εξοπλισμένο με τεχνητή νοημοσύνη αυτοκίνητο; Όχι πολλοί» παραδέχθηκε ο Joost Vantomme, διευθύνων σύμβουλος της ERTICO-ITS Europe, που εξήγησε γιατί οι στόχοι για πλήρη ηλεκτροκίνηση και πλήρη αυτοματισμό των οχημάτων δεν έχουν εκπληρωθεί. «Έχουμε την τεχνολογία για πλήρως αυτόνομα και με τεχνητή νοημοσύνη αυτοκίνητα, αλλά χρειαζόμαστε το ρυθμιστικό πλαίσιο και τους ανάλογους κανόνες κυκλοφορίας. Για να επιτευχθεί αυτό χρειάζεται συνεργασία των κυβερνήσεων, των αρχών και των χρηστών» συμπλήρωσε.
Τη συζήτηση συντόνισε ο Μιχάλης Γεωργιάδης της GOCAR και διευθυντής στη NEMO Digital ο οποίος τόνισε ότι «υπάρχει βούληση και τεχνογνωσία για ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα».

Η κ. Σδούκου συμμετείχε σε συζήτηση με αντικείμενο την απεξάρτηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης από το ρωσικό φυσικό αέριο, αλλά και τους τρόπους αντιμετώπισης της κλιματικής, ενεργειακής και γεωπολιτικής κρίσης, που βιώνουν οι χώρες σε παγκόσμιο επίπεδο.

Κατά τη διάρκεια της συζήτησης, η Γενική Γραμματέας Ενέργειας και Ορυκτών Πρώτων Υλών, επεσήμανε τον σημαντικό ρόλο της Κασπίας Θάλασσας και ιδιαίτερα του Αζερμπαϊτζαν, ως μια καίρια πηγή διαφοροποίησης εφοδιασμού, μετά και την ολοκλήρωση της πρώτης φάσης του Νότιου Διαδρόμου Φυσικού Αερίου (TAP) το 2020. Συμπληρώνοντας τόνισε πως «η Ελλάδα χαιρετίζει τον μελλοντικό διπλασιασμό της δυναμικότητας του ΤΑΡ κατά 10 δισ. κυβικά μέτρα ετησίως. Στο εγγύς μέλλον, η Ελλάδα θα μπορούσε να απορροφήσει περίπου 1 δισ. κυβικά μέτρα πρόσθετου αζέρικου φυσικού αερίου, ενώ και άλλες αγορές στη ΝΑ Ευρώπη μπορούν να επωφεληθούν από την αυξημένη χωρητικότητα του ΤΑΡ. Για παράδειγμα, ο διασυνδετήριος αγωγός Ελλάδας – Βόρειας Μακεδονίας, ο οποίος εισέρχεται πολύ σύντομα στη φάση της Τελικής Επενδυτικής Απόφασης (ΤΕΑ), θα μπορούσε να χρησιμεύσει ως διέξοδος για πρόσθετες ποσότητες φυσικού αερίου».

Επίσης, η Γενική Γραμματέας Ενέργειας και Ορυκτών Πρώτων Υλών, παρουσίασε το σχέδιο της Ελληνικής Κυβέρνησης για την αντιμετώπιση της ενεργειακής κρίσης και τη διασφάλιση του ενεργειακού εφοδιασμού της χώρας.

Η κ. Σδούκου αναφέρθηκε, παράλληλα, στην κυβερνητική πολιτική για την αντιμετώπιση των επιπτώσεων της κλιματικής κρίσης και συγκεκριμένα για την πρόταση που κατέθεσε η Κυβέρνηση για το νέο αναθεωρημένο Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα (Ε.Σ.Ε.Κ.): «Το σχέδιο μας για το νέο Ε.Σ.Ε.Κ. περιλαμβάνει τους φιλόδοξους στόχους μας προς την κλιματική ουδετερότητα έως το 2050, εξασφαλίζοντας οικονομική ανάπτυξη, δημιουργία νέων θέσεων εργασίας, την αντιμετώπιση της ενεργειακής φτώχειας, τη μείωση της εξωτερικής ενεργειακής μας εξάρτησης και τη βελτίωση των συνθηκών διαβίωσης», ανέφερε χαρακτηριστικά η Γενική Γραμματέας.

Τέλος, η κ. Σδούκου παρουσίασε την αλματώδη πρόοδο της Ελλάδας στον τομέα των ΑΠΕ, τα τελευταία τέσσερα χρόνια, με το 2022 να αποτελεί μια χρονιά ρεκόρ, με την εγκατάσταση νέων ανανεώσιμων πηγών ενέργειας ισχύος 2 GW.



«Σίγουρα θα έχουμε έναν δύσκολο χειμώνα. Κάποια από αυτά τα μέτρα που πρότεινε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα τεθούν σε εφαρμογή από την 1η Οκτωβρίου» είπε η κ. Σδούκου.

Μιλώντας για το πλαφόν που ανακοίνωσε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή για να περιορίσει τα υπερέσοδα των εταιρειών που δραστηριοποιούνται στην ενέργεια (λιγνίτης, αιολική ή πυρηνική ενέργεια) είπε ότι τα έσοδα που θα συγκεντρωθούν θα πάνε σε έναν κουμπαρά για τα κράτη μέλη. «Θα είναι τα λεγόμενα υπερέσοδα των παραγωγών ενέργειας», προσέθεσε η κ. Σδούκου διευκρινίζοντας ότι τα κράτη – μέλη, μέσω ενός ενιαίου μηχανισμού, θα τα μοιράσουν μεταξύ τους.

Μάλιστα όπως διευκρίνισε η γ.γ. γραμματέας Ενέργειας και Ορυκτών Πρώτων Υλών, ο μηχανισμός αυτός που ήδη η Ελλάδα έχει θέσει σε εφαρμογή από τις 8 Ιουλίου. «Χάρη σε αυτό το μέτρο καταφέραμε ως χώρα να συγκεντρώσουμε, σε δυόμισι μήνες, 1, 8 δισ. ευρώ -πέρα από του κρατικού μηχανισμού- για να συνεχίσουμε τη στήριξη στους πολίτες».

Όπως είπε η κ. Σδούκου, τα χρήματα αυτά παρακρατούνται στην πηγή και στη συνέχεια αναδιανέμονται επιδοτώντας τους λογαριασμούς.

Αναφορικά με το τι πρέπει να κάνει ο Έλληνας πολίτης για να θερμανθεί όσο το δυνατόν πιο οικονομικά αυτό τον χειμώνα που οι τιμές του φυσικού αερίου, του ηλεκτρισμού, των πετρελαιοειδών και των καυσόξυλων είναι στα ύψη η γ.γ. Ενέργειας δήλωσε ότι «μονόδρομος είναι η απεξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα, η πράσινη μετάβαση και οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας».

Προτείνεται να χρησιμοποιηθεί παροδικά ένα υποκατάστατο του φυσικού αερίου

Σύμφωνα με την κ. Σδούκου «δεν πρέπει να εξαρτάσαι ενεργειακά από καμία άλλη χώρα. Εκεί βαδίζουμε και είναι το σωστό. Μέχρι να φτάσουμε εκεί το φυσικό αέριο είναι η καλύτερη λύση αν δεν μας συνέβαινε αυτός ο πόλεμος».

Απαντώντας στο ερώτημα τι θα πρέπει να κάνουν οι πολίτες που άλλαξαν τους καυστήρες τους από πετρέλαιο σε φυσικό αέριο και τώρα καλούνται να γυρίσουν πάλι στο πετρέλαιο, είπε ότι «όσοι έχουν εγκαταστήσει φυσικό αέριο δεν πρέπει να νιώθουν ότι έχουν χάσει. Θα πρέπει να δουν τι κέρδισαν τα τελευταία τρία – τέσσερα χρόνια».

Και όπως είπε, «σε αυτές τις έκτακτες συνθήκες ο κόσμος να δει αν συμφέρει παροδικά να χρησιμοποιηθεί ένα υποκατάστατο αντί του φυσικού αερίου». Η Κ. Σδούκου δήλωσε ότι αντιλαμβάνεται ότι για μια μεγάλη μερίδα του κόσμου, αυτό δεν είναι τεχνικά και οικονομικά εύκολο. Γι’ αυτό το λόγο, όπως δήλωσε, «μόνο για τις περιπτώσεις που αυτό είναι λιγότερο ασύμφορο εξετάζουμε την περίπτωση να δοθεί παραπάνω επιδότηση στη θέρμανση».