Ειδικότερα, σύμφωνα με την τελευταία, σημερινή, ανακοίνωση της Διεπιστημονικής Επιτροπής Διαχείρισης Κινδύνων και Κρίσεων του Εθνικού και Καποδιστριακού Πανεπιστημίου Αθηνών, στις 4 Φεβρουαρίου καταγράφηκαν περισσότεροι από 1.300 σεισμοί με Μ³1.0 (συγκριτικά λιγότεροι απ’ ότι στις 3 Φεβρουαρίου που καταγράφηκαν περίπου 1.450 σεισμοί με Μ³1.0). Το μέγιστο μέγεθος έφτασε το 4.9-5.0, ενώ εκδηλώθηκαν 21 σεισμοί με μεγέθη Μ³4.0 και 9 σεισμοί με Μ³4.5.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση, η κατανομή των σεισμικών επικέντρων στις 4 Φεβρουαρίου ήταν παρόμοια με εκείνη της 3ης Φεβρουαρίου, με τους περισσότερους σεισμούς να εντοπίζονται πλησίον της Ανύδρου.

Αναλυτικότερα, η ανακοίνωση αναφέρει:

«Η εικόνα γίνεται ευκρινέστερη προς το τέλος της ημέρας, κατά το οποίο τα επίκεντρα ευθυγραμμίζονται σε διεύθυνση ΝΔ-ΒΑ στα νοτιοδυτικά της Ανύδρου. Μέρος της δραστηριότητας διαχέεται βόρεια της Ανύδρου με περισσότερο διάσπαρτα επίκεντρα.

Σύμφωνα με τα στοιχεία καθημερινής ανάλυσης σεισμικών δεδομένων του Εργαστηρίου Σεισμολογίας του ΕΚΠΑ, στις 5 Φεβρουαρίου η σεισμικότητα συνέχισε να μεταναστεύει προς τα βορειοανατολικά με περίπου τον ίδιο ρυθμό όπως και τις αμέσως προηγούμενες ημέρες.

Οι μεγαλύτεροι σεισμοί (M³4.0) εντοπίζονται βόρεια της Ανύδρου, σε επικεντρικές αποστάσεις έως ~6 km. Στις 5 Φεβρουαρίου καταγράφηκαν πάνω από 120 σεισμοί, εκ των οποίων 19 με M³4.0, ενώ ο μεγαλύτερος σεισμός είχε μέγεθος Μ=5.1. Κατά τις πρώτες ώρες της 6ης Φεβρουαρίου έχουν καταγραφεί πάνω από 30 σεισμοί, εκ των οποίων 11 με μεγέθη M³4.0 και 5 με Μ³4.5, ενώ ο μεγαλύτερος σεισμός είχε μέγεθος 4.6, με τους περισσότερους σεισμούς να σημειώνονται νοτιοδυτικά της Ανύδρου».

Με ιστορικό των κατολισθήσεων από σεισμούς

Επιπλέον, στην ανακοίνωση γίνεται ιδιαίτερη αναφορά στο ότι εκτός από τον σεισμικό κίνδυνο, «η ευρύτερη περιοχή αλλά κυρίως η Σαντορίνη καταγράφει πιθανότητα για εκδήλωση συνοδών των σεισμών γεωκινδύνων, όπως οι κατολισθήσεις». Μάλιστα, σημειώνεται ότι οι κατολισθήσεις «αποτελούν σοβαρή απειλή για τις υποδομές, τις κρίσιμες εγκαταστάσεις, τα δίκτυα, την ανθρώπινη ζωή και την τοπική οικονομία, ιδιαίτερα στις περιοχές υψηλής επισκεψιμότητας του νησιού αλλά και θέσεις κρίσιμων υποδομών».

Πιο αναλυτικά, η ανακοίνωση αναφέρει:

Από πρόσφατη έρευνα επί των κατολισθήσεων σε εθνικό επίπεδο από τον Τομέα Δυναμικής Τεκτονικής και Εφαρμοσμένης Γεωλογίας του ΕΚΠΑ διαπιστώνεται ότι το ιστορικό των κατολισθήσεων από σεισμούς στη Σαντορίνη είναι αξιόλογο. Κατολισθήσεις έχουν καταγραφεί στα πρανή της καλδέρας ήδη από τους ιστορικούς χρόνους, και ειδικότερα από το 1507 και μετά. Οι κατολισθήσεις αυτές προέρχονται τόσο από ιστορικούς σεισμούς όσο και από πρόσφατους, με τους σημαντικότερους κατά τα έτη 1507, 1508, 1870, 1926 και 1956.

Είναι σημαντικό να αναφερθεί ότι οι κατολισθήσεις αυτές δεν έχουν προέλθει από σεισμούς εντός της καλδέρας της Σαντορίνης, αλλά από σεισμικά γεγονότα των οποίων τα επίκεντρα έχουν προσδιοριστεί και έξω από το ηφαιστειακό σύμπλεγμα της Σαντορίνης, πχ από την Κρήτη και τη Ρόδο στα νότια και νοτιοανατολικά του νησιού αντίστοιχα.

Από τις 27 Ιανουαρίου 2025 μέχρι σήμερα έχουν ήδη καταγραφεί περιορισμένες κατολισθήσεις σε διάφορες τοποθεσίες, όπως η Κόκκινη Παραλία, η Παραλία Βλυχάδας, ο Όρμος Αθηνιού, περίπου 1,5 χιλιόμετρο βόρεια του λιμανιού στην περιοχή ‘Ακρα Αλωνάκι, ο Όρμος Αθηνιού στην περιοχή του λιμανιού, το Παλιό Λιμάνι Φηρών, η περιοχή του Ημεροβιγλίου (θέση Σκάρος) και άλλες θέσεις κατά μήκος των πρανών της καλδέρας.

Οι κατολισθήσεις, που προαναφέρθηκαν, αποδίδονται στο συνδυασμό και τη συνέργεια πολλών παραγόντων και διεργασιών που σχετίζονται με τη γεωμορφολογία, τη γεωλογία, την τεκτονική και την ηφαιστειότητα στο χώρο αυτό των Κυκλάδων. Ο πρώτος από αυτούς τους παράγοντες είναι η λιθολογία των γεωλογικών σχηματισμών, που περιλαμβάνει ηφαιστειακά πετρώματα ποικίλης σύστασης, κυμαινόμενης συνεκτικότητας, και διακυμάνσεων στους βαθμούς αποσάθρωσης, εξαλλοίωσης και διάρρηξης.

Τα χαρακτηριστικά αυτά σε συνδυασμό με τις εναλλαγές συνεκτικών και μη συνεκτικών σχηματισμών διαμορφώνουν μια αλληλουχία γεωλογικών πετρωμάτων με τελείως διαφορετικά χαρακτηριστικά, που συμβάλλουν στην επιδεκτικότητα σε κατολισθήσεις. Επιπλέον, σε αρκετές περιοχές οι σχηματισμοί αυτοί είναι έντονα διαρρηγμένοι και παραμορφωμένοι από ρήγματα και ζώνες ρηγμάτων που κατανέμονται ακτινικά προς τον ηφαιστειακό κώνο, αυξάνοντας την πολυπλοκότητα της ηφαιστειακής δομής και την ευστάθεια των πρανών της καλδέρας.

Επιπρόσθετα, η παρουσία των σχηματισμών αυτών στα απότομα πρανή της καλδέρας, των οποίων η μορφολογική κλίση φτάνει μέχρι και τις 80 μοίρες, καθιστούν την καλδέρα ιδιαίτερα επιδεκτική σε φαινόμενα κατολισθήσεων. Πολλά από τα πρανή αυτά κάτω από την επίδραση εξωγενών διεργασιών, όπως η αιολική δράση (ισχυροί άνεμοι), η κυματική δράση (θαλάσσια κύματα), η ραγδαία βροχόπτωση και η επιφανειακή απορροή, αποσταθεροποιούνται περαιτέρω με αποτέλεσμα να αστοχήσουν κατά τη διάρκεια εκδήλωσης ενός σεισμού ή κατά τη διάρκεια μιας σεισμικής έξαρσης, όπως η τρέχουσα μεταξύ Σαντορίνης και Αμοργού.

Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω στοιχεία, εξάγεται το συμπέρασμα ότι η εξελισσόμενη σεισμική δραστηριότητα ενδέχεται να οδηγήσει σε εντονότερα κατολισθητικά φαινόμενα, ειδικότερα στην περίπτωση εκδήλωσης ισχυρότερου σεισμού.

Με βάση τις πολυετείς έρευνες και αναλύσεις του Τομέα Δυναμικής Τεκτονικής και Εφαρμοσμένης Γεωλογίας και του Εργαστηρίου Τηλεανίχνευσης του Τμήματος Γεωλογίας και Γεωπεριβάλλοντος του ΕΚΠΑ, τις πρόσφατες επιτόπιες έρευνες τον τελευταίο χρόνο μετά από την εκδήλωση κατολισθήσεων στα πρανή της καλδέρας (κατολίσθηση Θηρασιάς 27 Απριλίου 2024), αλλά και την τελευταία εβδομάδα, διαπιστώθηκε ότι η κατανομή των φαινομένων αυτών δεν είναι τυχαία, αλλά εντοπίζεται σε ζώνες υψηλής επιδεκτικότητας.

Οι ζώνες αυτές περιλαμβάνουν τον Παλαιό Λιμένα Φηρών και τα ανάντη πρανή της διαδρομής του τελεφερίκ, όπου διέρχονται πάνω από 1,5 εκατομμύριο επισκέπτες ετησίως, την περιοχή του οικισμού Κόρφου στη Θηρασιά και το ανάντη μονοπάτι, το λιμάνι του Αθηνιού και τα πρανή του Όρμου Αθηνιού, τις περιοχές Αρμένης και Αμμούδι στη βάση των πρανών κάτω από την Οία, που παρουσιάζουν ιδιαίτερα υψηλή διακινδύνευση. Τονίζεται ότι το επίπεδο του κατολισθητικού κινδύνου διατηρείται υψηλό σε μεγάλο τμήμα της καλδέρας.

Οι κατολισθήσεις αποτελούν σοβαρή απειλή για τις υποδομές, τις κρίσιμες εγκαταστάσεις, τα δίκτυα, την ανθρώπινη ζωή και την τοπική οικονομία, ιδιαίτερα στις περιοχές υψηλής επισκεψιμότητας του νησιού αλλά και θέσεις κρίσιμων υποδομών».

Τέλος, για τη διαχείριση του κατολισθητικού κινδύνου, η Επιτροπή κρίνει «αναγκαία» την υψηλής ανάλυσης παρακολούθηση και αποτύπωση των πρανών με σύγχρονες τεχνολογίες, όπως Συστήματα μη Επανδρωμένων Αεροσκαφών (ΣμηΕΑ) και επίγειους και εναέριους αισθητήρες (LIDAR) και παράλληλη εφαρμογή μη δομικών μέτρων πολιτικής προστασίας, σε συνεργασία με τους επιχειρησιακούς φορείς του συστήματος πολιτικής προστασίας.

1ον. ΟΥΔΕΜΙΑ ΑΠΟΛΥΤΩΣ αύξηση στις τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων πραγματοποιήθηκε.

2ον. Για την ακτοπλοϊκή εξυπηρέτηση της Σαντορίνης προς τον Πειραιά, έχουν εκτελεστεί εννέα (9) δρομολόγια από τις 2/2/2025 έως και 4/2/2025, μεταφέροντας 7.376 επιβάτες και 1.307 οχήματα. Αποδεικνύεται, έτσι, πως η ακτοπλοΐα εκτόνωσε καταλυτικά την πίεση για άμεση αναχώρηση κατοίκων και επισκεπτών από το νησί.

3ον. Με έγκριση του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτική Πολιτικής και την συνδρομή των ακτοπλοϊκών εταιριών και των πληρωμάτων τους, εκτελέστηκαν στις 4/2/2025, δύο (2) έκτακτα δρομολόγια που εξυπηρέτησαν, επιπλέον, 2.264 επιβάτες και 399 οχήματα.

4ον. Από την πρώτη στιγμή έναρξης του σεισμικού φαινομένου στη θαλάσσια περιοχή της Σαντορίνης, το Υ.ΝΑ.Ν.Π και το Αρχηγείο του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής συμμετείχαν σε όλες τις επιχειρησιακές συσκέψεις, υπό τον συντονισμό του Υπουργείου Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας.

5ον. Επιχειρησιακές μονάδες του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής (πλωτά μέσα και ένστολο προσωπικό), μεταφέρθηκαν με βάση τον σχεδιασμό και διατηρούν τις δυνάμεις τους στα νησιά που αντιμετωπίζουν το σεισμικό φαινόμενο. Συγκεκριμένα, επιπλέον των σκαφών του Λιμενικού Σώματος που επιχειρούν καθημερινά στα τέσσερα νησιά (Ίος, Αμοργός, Θήρα και Ανάφη), βρίσκονται σε επιφυλακή στην περιοχή και άλλα τέσσερα (4) σκάφη του Λ.Σ – ΕΛ.ΑΚΤ. Επίσης, με βάση το Τοπικό Σχέδιο Έκτακτης Ανάγκης, σε ετοιμότητα βρίσκονται άλλα είκοσι ένα (21) σκάφη (ρυμουλκό, επιβατηγά, μεγάλα αλιευτικά κ.ά.). Παράλληλα, ένα (1) ελικόπτερο του Λ.Σ – ΕΛ.ΑΚΤ παραμένει σε 24ωρη ετοιμότητα στη βάση του.

6ον. Το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής έχει λάβει μέτρα αστυνόμευσης στις λιμενικές εγκαταστάσεις που αποκλείστηκαν από το Υπουργείο Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας, επειδή σημειώθηκαν φαινόμενα κατολίσθησης. Παράλληλα, τροποποίησε τα δρομολόγια της τοπικής γραμμής Θηρασιά – Οία Θήρας, λόγω της αποφυγής πρόσβασης του τοπικού πλοίου στους λιμένες Αμμούδι και Κόρφο.

7ον. Παράλληλα το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής έχει σχεδιάσει, εγκρίνει και ικανοποιήσει ΑΜΕΣΑ κάθε επιθυμία των αρμοδίων κυβερνητικών Αρχών για τη θαλάσσια μεταφορά επιθεωρητών, κλιμακίων επιστημόνων, υλικών, γεννητριών και άλλου εξοπλισμού, στα νησιά που αντιμετωπίζουν το πρόβλημα.

8ον. Σήμερα, 5/2/2025, στην περιοχή επικρατούν άσχημες καιρικές συνθήκες και έχει επιβληθεί απαγορευτικό απόπλου. Ως εκ τούτου, σήμερα δεν εκτελέστηκαν τα δρομολόγια των «Blue Star 1» και «Διονύσιος Σολωμός». Το δρομολόγιο του «Blue Star Chios» από Πειραιά στις 17:00, θα εκτελεστεί αναλόγως των καιρικών συνθηκών που θα επικρατούν. Αν οι καιρικές συνθήκες βελτιωθούν νωρίτερα, θα εξεταστεί η δυνατότητα έκτακτης δρομολόγησης πλοίου από την Κρήτη για τον Πειραιά.

Συχνά ωστόσο πολλές από τις θεωρίες αυτές αγγίζουν τα όρια του μύθου καθώς δεν επιβεβαιώνονται επιστημονικά, ενώ μπορεί να είναι και επικίνδυνες για όποιος τις ακολουθήσει.

Το ερώτημα για το πώς μπορεί να προβλεφθεί ένας σεισμός, ώστε να ξέρει κάποιος πότε επίκειται μία καταστροφή, είναι κάτι που ταλανίζει τους επιστήμονες εδώ και χρόνια και πολλοί αναφέρουν πως είναι σχεδόν αδύνατο να προβλέψει κάποιος απόλυτα έναν σεισμό.

Ο ιστότοπος Middle East Eye απευθύνθηκε σε ειδικούς οι οποίοι καταρρίπτουν πέντε από τους συνήθεις μύθους που διατυπώνονται όταν υπάρχει κάποιος πολύ μεγάλος σεισμός.

1.Τα ζώα μπορούν αν αισθανθούν έναν σεισμό

Ένα συχνό φαινόμενο είναι όταν υπάρχει ένας καταστροφικός σεισμός να γίνονται viral στα social media φωτογραφίες και βίντεο που δείχνουν ζώα να συμπεριφέρονται παράξενα ή να φεύγουν από το σημείο που χτύπησε ο Εγκέλαδος.

Μάλιστα το 2004 όταν ένα τσουνάμι έπληξε τη δυτική ακτή της βόρειας Ινδονησίας πολλές εικόνες έδειχναν ζώα να τρέχουν προς ψηλότερα σημεία του εδάφους.

Ακόμα γινόταν αναφορά για ελέφαντες που έτρεχαν αναζητώντας ασφάλεια, νυχτερίδες που πέταγαν ξέφρενα, ενώ αυτόπτες μάρτυρες περιέγραφαν ήχους από αράχνες σε δέντρα και σκυλιά που γάβγιζαν από φόβο.

Στην Τουρκία οι άνθρωποι έχουν ανεβάσει βίντεο από πουλιά να συμπεριφέρονται παράξενα και να πετάνε με μανία πριν τους σεισμούς με αρκετούς να υποστηρίζουν ότι ήταν μια προειδοποίηση για την τραγωδία που επρόκειτο να συμβεί.

Δείτε τα βίντεο που ανέβηκαν μετά τον σεισμό στην Τουρκία

Πολλοί υποστηρίζουν ότι τα ζώα έχουν μια έκτη αίσθηση που τους επιτρέπει να νιώσουν πότε μία φυσική καταστροφή θα συμβεί, αλλά οι ειδικοί πιστεύουν πως αυτό οφείλεται σε κάτι τελείως διαφορετικό.

Σύμφωνα με τη σεισμολόγο και γεωλόγο, Τζούντιθ Χάμπαρντ, τα ζώα δεν μπορούν να προβλέψουν τους σεισμούς.

«Τα πρώτα δύο κύματα που γίνονται αντιληπτά είναι κύματα P και S και είναι λιγότερο βίαια από κάποια άλλα μεταγενέστερα. Μερικά ζώα μπορεί να αντιδρούν έτσι σε αυτά τα μικρότερα τρεμάμενα επίπεδα, τα οποία μπορούν να δράσουν μερικά δεκάδες δευτερόλεπτα πριν τα καταστροφικά κύματα ταρακουνήσουν το έδαφος», είπε στο Middle East Eye.

Για τη Χάμπαρντ αυτός είναι ίσως ο λόγος που κάποιοι άνθρωποι πιστεύουν ότι τα ζώα «προβλέπουν» τον σεισμό, αλλά στην πραγματικότητα απλά αντιδρούν σε κάτι που οι άνθρωποι είναι λιγότερο ευαίσθητοι.

«Αυτή η παρανόηση επίσης ίσως προέρχεται από ανθρώπους που αναζητούν εξηγήσεις μετά από μία καταστροφή», ανέφερε ακόμα.

«Τα σκυλιά μπορεί να αρχίσουν να γαβγίζουν μία κανονική νύχτα ή βάτραχοι να χοροπηδούν σε έναν δρόμο. Εάν συμβεί σε έναν σεισμό μία φυσιολογική ενέργεια, διανθίζεται με ειδική σημασία», συμπλήρωσε.

2. Η θεωρία για το «τρίγωνο της ζωής»

Το «τρίγωνο της ζωής» είναι μία θεωρία σύμφωνα με την οποία οι άνθρωποι κατά τη διάρκεια ενός σεισμού θα πρέπει να ψάξουν καταφύγιο δίπλα σε στέρεα αντικείμενα και έπιπλα τα οποία θα δημιουργήσουν έναν προστατευτικό χώρο, ένα κενό που θα μπορούσε να αποτρέψει τον τραυματισμό ή να επιτρέψει την επιβίωση μετά από την κατάρρευση.

Παρόλο που δεν είναι ξεκάθαρο από πού προέρχεται η θεωρία, ευρέως πιστεύεται ότι έγινε διάσημη στην Τουρκία στις αρχές του 2000 μετά τον καταστροφικό και φονικό σεισμό του 1999.

Τότε πολλοί άνθρωποι υποστήριξαν πως σώθηκαν επειδή εντόπισαν χώρο που είχε το σχήμα του τριγώνου και είχε μείνει ελεύθερος δίπλα σε βαριά και στερεά έπιπλα.

«Επειδή τα κτίρια κατασκευάζονται διαφορετικά δεν υπάρχει κάποια μεμονωμένη παγκόσμια στρατηγική για να μείνεις ασφαλής», εξήγησε η Χάμπαρντ.

«Στις ΗΠΑ το «τρίγωνο της ζωής» δεν συνίσταται γιατί οι τεχνικές κατασκευής κάνουν λιγότερο πιθανό να καταρρεύσει το κτίριο. Σε μια τέτοια περίπτωση ο μεγαλύτερος κίνδυνος μπορεί να είναι από αντικείμενα που θα πέσουν όπως λάμπες ή κομμάτια από τον τοίχο», συμπλήρωσε.

«Σε τέτοια κτίρια συνίσταται στους ανθρώπους να πέσουν και καλυφθούν κάτω από μεγάλα έπιπλα για να προστατευθούν από τον κίνδυνο να χτυπήσουν από κάτι που θα πέσει», εξήγησε ακόμα η σεισμολόγος.

Όσον αφορά τη θεωρία του «τριγώνου της ζωής», η Χάμπαρντ πιστεύει ότι δεν υπάρχουν αξιόπιστες μελέτες για την αποτελεσματικότητά της, κάτι που σημαίνει ότι είναι επικίνδυνο να βασιστείς σε αυτή.

Οι ειδικοί πιστεύουν ότι όλα τα κτίρια πρέπει να είναι κατασκευασμένα με τα καλύτερα σεισμολογικά στάνταρ με σκοπό να αποφευχθεί ο κίνδυνος κατάρρευσης και την απειλή να πέσουν αντικείμενα.

3.Το καλύτερο πράγμα που έχεις να κάνεις κατά τη διάρκεια του σεισμού είναι να τρέξεις

Μία άλλη ιδέα που έχει ευρεία αποδοχή είναι ότι το καλύτερο πράγμα που έχει να κάνει κάποιος όταν γίνεται σεισμός είναι να τρέξει προς τα έξω.

Παρόλο που η Χάμπαρντ και άλλοι σεισμολόγοι πιστεύουν ότι το καλύτερο σημείο για να βρίσκεται κάποιος κατά τη διάρκεια ενός σεισμού είναι συνήθως έξω και μακριά από σημεία που είναι πιθανό να πέσουν αντικείμενα, το να τρέχεις κατά τη διάρκεια του συμβάντος μπορεί να είναι πολύ επικίνδυνο.

«Η καλύτερη πρακτική είναι να πέσεις στα γόνατα και να καλύψεις το κεφάλι και τον λαιμό με τα χέρια σου και αν είναι δυνατόν και ενώ βρίσκεσαι κάτω να προχωρήσεις, να εντοπίσεις ένα στιβαρό αντικείμενο και να κρατηθείς εκεί και να καλυφθείς».

Άλλοι ειδικοί όπως ο Ρονγκ-Γκονγκ Λι, ένας ρεπόρτερ με έδρα το Σαν Φρανσίσκο που ειδικεύεται σε ζητήματα ασφαλείας σεισμών, υποστηρίζει ότι το να μείνεις έξω κατά τη διάρκεια ενός σεισμού μπορεί ορισμένες να είναι η πιο ασφαλής επιλογή.

Αυτό σημαίνει ότι μένεις μακριά από την πτώση γραμμών ρεύματος, ή δέντρων, και ετοιμόρροπα κτίρια, τα οποία μπορεί να πέσουν πάνω σου και να σε χτυπήσουν.

Επίσης συχνά οι μετασεισμοί μπορεί να συνεχιστούν για μέρες ή για μήνες, οπότε οι ειδικοί προτείνουν να ακολουθούνται οι οδηγίες των Αρχών και των αξιωματούχων.

4. Οι σεισμοί δεν σχετίζονται με ακραία καιρικά φαινόμενα

Οι σεισμοί δεν σχετίζονται με κακά ή ακραία καιρικά φαινόμενα αλλά προκαλούνται από την κίνηση των τεκτονικών πλακών.

Αυτές οι επιφάνειες εδάφους που αποτελούν το μεγαλύτερο μέρος του φλοιού της Γης, κινούνται συνεχώς και χτυπούν η μία την άλλη. Οι σεισμοί πιο συχνά συμβαίνουν στα τεκτονικά ρήγματα των πλακών, τα οποία είναι μεγάλες ρωγμές στην επιφάνεια του πλανήτη.

Καθώς οι πλάκες ωθούνται πάνω κάτω ενάντια η μία στην άλλη, δύο πλάκες μπορεί να κολλήσουν κατά τη διάρκεια τριβής.

Όταν αυτές οι πλάκες τελικά ξεκολλήσουν, απελευθερώνεται συσσωρευμένη πίεση και μία τεράστια ποσότητα ενέργειας γίνεται αισθητή με τη μορφή των σεισμών ή των τσουνάμι όταν οι τεκτονικές πλάκες συγκεντρώνονται κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας.

5.Οι σεισμοί είναι σπάνιοι

Μία άλλη κοινή παρανόηση είναι πως οι σεισμοί είναι σπάνιοι.

Παρόλο που οι μεγάλοι σεισμοί όπως αυτός στην Τουρκία και τη Συρία δεν είναι συχνοί, σεισμοί συμβαίνουν όλη την ώρα.

«Σεισμοί συμβαίνουν σε όλο τον κόσμο και όλη την ώρα, οι πιο πολλοί από αυτούς είναι μικροί και δεν τους καταλαβαίνεις», είπε η Χάμπαρντ.

«Για παράδειγμα πριν μία ημέρα εντοπίστηκαν σεισμοί στην Ινδονησία, στην Αργεντινή, στην Ταϊβάν, στη Χαβάη, στη Δομινικανή Δημοκρατία, στον Παναμά, στην Καλιφόρνια και σε πολλά άλλα μέρη», προσέθεσε.

Σύμφωνα με τη Γεωλογική Υπηρεσία των ΗΠΑ στη γη συμβαίνουν περίπου 20.000 σεισμοί κάθε χρόνο, 15 εκ των οποίων έχουν ισχύ άνω των 7 Ρίχτερ.

Ειδικότερα, πιστώθηκε στους λογαριασμούς 174 δικαιούχων, ποσό συνολικού ύψους 1.165.027,14 ευρώ ως προκαταβολή στεγαστικής συνδρομής.

Πρόκειται για τον πέμπτο γύρο εκταμίευσης έπειτα από το άνοιγμα της πλατφόρμας arogi.gov.gr, στις 17 Δεκεμβρίου 2021, για τους συμπολίτες μας που επλήγησαν από τους δύο προαναφερθέντες σεισμούς.

Το συνολικό ποσό των ενισχύσεων που έχουν καταβληθεί για τον σκοπό αυτό, μέχρι σήμερα, ανέρχεται στα 8.229.647 ευρώ και αφορά 1.199 δικαιούχους.

Υπενθυμίζεται ότι, μετά από τροποποίηση της απόφασης για τη χορήγηση πρώτης αρωγής έναντι στεγαστικής συνδρομής για τη στήριξη των πληγέντων από τον σεισμό της 30ής Οκτωβρίου 2020 στη Σάμο και από τον σεισμό της 3ης Μαρτίου 2021, εντάσσονται στο μέτρο στήριξης και οι ιδιοκτήτες ακινήτου που επλήγη από τους ως άνω σεισμούς και βρίσκεται σε περιοχές των Περιφερειακών Ενοτήτων Πιερίας της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, Γρεβενών και Κοζάνης της Περιφέρειας Δυτικής Μακεδονίας, Καρδίτσας, Λάρισας και Τρικάλων της Περιφέρειας Θεσσαλίας και Φθιώτιδας της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας, όπως αυτές οριοθετήθηκαν με την υπό στοιχεία ΔΑΕΦΚ-ΚΕ/9028/Α325/17.05.2021 (Β΄ 2094) συμπληρωματική απόφαση οριοθέτησης.

Σημειώνεται ότι η έκτακτη εφάπαξ ενίσχυση έναντι στεγαστικής συνδρομής δεν χορηγείται στις περιπτώσεις που έχει ήδη εγκριθεί η χορήγηση στεγαστικής συνδρομής από την αρμόδια υπηρεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

Το ύψος της ενίσχυσης ανέρχεται σε έως 14.000 ευρώ για στεγαστική συνδρομή σε ιδιοκτήτες κτιρίου που επλήγη από τους παραπάνω σεισμούς, ανάλογα με τη σοβαρότητα των βλαβών, όπως προκύπτει από τα συνυποβαλλόμενα στοιχεία που έχουν εκδοεί από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
Επισημαίνεται ότι για την καταβολή των οικονομικών ενισχύσεων, οι δικαιούχοι χρειάζεται να έχουν δηλώσει τον αριθμό λογαριασμού τους (IBAN) στο myAADE (myaade.gov.gr).