Οι θέσεις εργασίας πρόκειται να υλοποιηθούν με συμβάσεις εργασίας είναι ορισμένου χρόνου διάρκειας 8 μηνών και λήγουν αυτοδίκαια χωρίς δυνατότητα παράτασης ή αποζημίωσης.

Οι θέσεις εργασίας στη ΣΤΑΣΥ ΑΕ

• ΔΕ Τεχνικοί ειδ. ηλεκτρολόγων - 50 θέσεις

Οι αρμοδιότητες

Οι ΔΕ Τεχνικοί Ηλεκτρολόγοι θα εκτελούν εργασίες επί του εξοπλισμού του συστήματος ηλεκτροδότησης της ΣΤΑΣΥ, σε κυλιόμενο ωράριο (βάρδιες) και σε όλες τις εγκαταστάσεις του δικτύου.

Οι προϋποθέσεις συμμετοχής

• Ελληνική ιθαγένεια
• Ποινικό μητρώο
• Ηλεκτρονική υποβολή βιογραφικού

Τα τυπικά προσόντα

• Δίπλωμα ή πτυχίο τεχνικής ειδικότητας επιπέδου 4–5 (Ι.Ε.Κ., ΕΠΑ.Λ., Τ.Ε.Ε. Β΄ κύκλου, Ενιαίο Πολυκλαδικό Λύκειο ή ισότιμος τίτλος ημεδαπής/αλλοδαπής).
• Άδεια Ηλεκτρολόγου (Εγκαταστάτη, Αρχιτεχνίτη Α΄ Ειδικότητας ή Τεχνίτη Α΄ Ειδικότητας), με προτεραιότητα στους εγκαταστάτες.

Τα επιθυμητά προσόντα

• Ευελιξία, ομαδικότητα και κριτική σκέψη
• Σχετική προϋπηρεσία στο αντικείμενο
• Καλή γνώση Αγγλικών
• Χειρισμός Η/Υ (επεξεργασία κειμένων, υπολογιστικά φύλλα, υπηρεσίες διαδικτύου)

Η υποβολή των αιτήσεων συμμετοχής

Οι ενδιαφερόμενοι πρέπει να υποβάλουν ηλεκτρονική αίτηση μαζί με τα απαιτούμενα δικαιολογητικά μέσω της πλατφόρμας: https://proslipseis.stasy.gr, από Δευτέρα 2 Φεβρουαρίου 2026 έως και την Δευτέρα 16 Φεβρουαρίου 2026. υποβολής:

Η επεξεργασία γίνεται μηχανογραφικά, οπότε η έγκαιρη και πλήρης υποβολή όλων των δικαιολογητικών είναι απαραίτητη. Τυχόν προσόντα ή εμπειρία που αποκτήθηκαν μετά τη λήξη της προθεσμίας δεν λαμβάνονται υπόψη.

Διαβάστε ολόκληρη την προκήρυξη των θέσεων εργασίας ΕΔΩ

Ειδικότερα στην ανακοίνωση τους οι εργαζόμενοι αναφέρουν ότι "η στάση εργασίας αποφασίστηκε ως άμεση απάντηση στις επανειλημμένες δημόσιες τοποθετήσεις του αναπληρωτή υπουργού Μεταφορών οι οποίες αφορούν σε:

➢ Αυξήσεις στους μισθούς των εργαζομένων των Σταθερών Συγκοινωνιών.

➢ Αύξηση των ποσοστών προσαύξησης των νυχτερινών και αργιών."

" Οι δηλώσεις αυτές έρχονται την ώρα που ο ίδιος τονίζει τη "συνεργασία" των εργαζομένων για την εφαρμογή της 24ωρης λειτουργίας στα Μέσα Σταθερής Τροχιάς. Ωστόσο, μέχρι και σήμερα, το μόνο που βλέπουμε είναι λόγια και όχι πράξεις. Οι νομοθετικές ρυθμίσεις που αφορούν τα παραπάνω ζητήματα είναι ήδη υπογεγραμμένες και αποτελούν δεσμεύσεις της εταιρείας (ΣΤΑΣΥ) έναντι των εργαζομένων, καθώς περιλαμβάνονται στην τελευταία ισχύουσα Επιχειρησιακή Συλλογική Σύμβαση Εργασίας (ΕΣΣΕ 2024-2025).

Είναι παράλογο το Υπουργείο Μεταφορών και η Διοίκηση της ΣΤΑ.ΣΥ. να επιδιώκουν την πλήρη εφαρμογή της 24ωρης λειτουργίας, όταν παραμένουν ανοιχτά και άλυτα τα εξής κρίσιμα ζητήματα:

• Υποστελέχωση σε όλες τις ειδικότητες Λειτουργίας και Συντήρησης.

• Έλλειψη Διαθεσιμότητας συρμών ικανών να φέρουν εις πέρας το συγκοινωνιακό έργο.

• Μη αναγνώριση της κατοχυρωμένης προϋπηρεσίας από τον ιδιωτικό τομέα σε μισθολογικά κλιμάκια για τους νεοπροσληφθέντες εργαζόμενους.

Παρά τις τεράστιες αυτές ελλείψεις, οι εργαζόμενοι της ΣΤΑΣΥ δίνουν το 120% των δυνατοτήτων τους, βάζοντας πλάτη για την καλύτερη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού, ιδιαίτερα δε, υπό τις συνθήκες της 24ωρης λειτουργίας.

Δεν είμαστε επαίτες. Απαιτούμε μόνο να μπορούμε να εργαζόμαστε με αξιοπρέπεια και να πληρωνόμαστε για την εργασία μας.

Ζητούμε την κατανόηση του επιβατικού κοινού για την ταλαιπωρία που θα υποστεί κατά τις ώρες της στάσης εργασίας. Ο αγώνας μας είναι και αγώνας για την αναβάθμιση των μέσων σταθερής τροχιάς προς όφελος όλων των πολιτών.

Η Διοίκηση της ΣΤΑ.ΣΥ και η πολιτική ηγεσία οφείλουν να αναλάβουν τις ευθύνες τους απέναντι στους εργαζόμενους, υλοποιώντας άμεσα τις δεσμεύσεις τους!"

Το περιστατικό σημειώθηκε, όταν το drone ασφαλείας της ΣΤΑΣΥ εντόπισε ύποπτες κινήσεις στον χώρο του αμαξοστασίου. Ο χειριστής ειδοποίησε αμέσως τον Ελεγκτή Ασφάλειας και την ΕΛ.ΑΣ., η οποία κινητοποιήθηκε με ταχύτητα και προχώρησε στην προσαγωγή των δραστών στο Αστυνομικό Τμήμα Δημοτικού Θεάτρου.

«Η χρήση drones με θερμικές κάμερες και προβολείς ενισχύει από το 2023 την ασφάλεια του δικτύου του Μετρό, σε πλήρη συνεργασία με την ΕΛ.ΑΣ., έχοντας αποτρέψει περισσότερα από 280 περιστατικά. Τα πτητικά μέσα επιτρέπουν συνεχή επιτήρηση, αποτρέπουν βανδαλισμούς και δολιοφθορές, ενώ συνεισφέρουν στην προστασία επιβατών, εργαζομένων και υποδομών», επισημαίνεται σε σχετική ενημέρωση της ΣΤΑΣΥ.

Παράλληλα, η Γραμμή 1 θωρακίζεται συνολικά με:

• την αντικατάσταση 5.600 μέτρων περίφραξης, που ολοκληρώνεται τον Νοέμβριο και
• την εκπόνηση μελέτης για την εγκατάσταση καμερών σε όλο το μήκος της γραμμής, ένα έργο καθοριστικό για την πρόληψη παραβατικών ενεργειών.

Ο συρμός, σύμφωνα με την ανακοίνωση της ΣΤΑΣΥ, εκκενώθηκε στον σταθμό "Περισσός", αποσύρθηκε από την κυκλοφορία και οδηγήθηκε στην επισκευαστική βάση, όπου και αναζητείται το αίτιο που προκάλεσε τη δυσλειτουργία των θυρών, επισημαίνοντας πως ο συγκεκριμένος συρμός έχει ενταχθεί στο πρόγραμμα ανακαίνισης 14 συρμών της Γραμμής 1, που υλοποιείται αυτήν την περίοδο.

Αναλυτικά η ανακοίνωση, της διοίκησης της ΣΤΑΣΥ αναφέρει ότι:

«Την 1η Ιανουαρίου, στις 6:25 το πρωί, σε συρμό της Γραμμής 1 του Μετρό μεταξύ των σταθμών Α. Πατήσια και Περισσός σημειώθηκε στιγμιαίο άνοιγμα και κλείσιμο των θυρών. Ο συρμός εκκενώθηκε στον σταθμό Περισσός, αποσύρθηκε από την κυκλοφορία και οδηγήθηκε στην επισκευαστική βάση, όπου και αναζητείται το αίτιο που προκάλεσε τη δυσλειτουργία των θυρών. Σε εξέλιξη είναι εξονυχιστικός έλεγχος από το τεχνικό προσωπικό της ΣTA.ΣΥ. Ο συγκεκριμένος συρμός έχει ενταχθεί στο πρόγραμμα ανακαίνισης 14 συρμών της Γραμμής 1, που υλοποιείται αυτήν την περίοδο» .

Ειδικότερα, όπως δηλώνουν οι εργαζόμενοι, τα σοβαρά περιστατικά δυσλειτουργίας διαδέχονται το ένα το άλλο. «Στις 30/12 συρμός έβγαζε καπνούς στο σταθμό του Μοσχάτου και χθες 01/01 κατά τις πρώτες πρωινές ώρες άλλος συρμός άνοιξε εν κινήσει δίχως χειρισμό όλες τις πόρτες στη μια πλευρά μεταξύ των σταθμών ‘Ανω Πατησίων και Περισσού» αναφέρουν χαρακτηριστικά.

Σύμφωνα με την ίδια ανακοίνωση, το άρτια εκπαιδευμένο προσωπικό ενήργησε άμεσα όταν αντιλήφθηκε το πρόβλημα προλαβαίνοντας τα χειρότερα και στα δύο συμβάντα. «Οι συρμοί αποσύρονται άμεσα, ελέγχονται και γνωρίζουμε όλοι ότι λόγω παλαιότητας πιθανότατα θα παρουσιάσουν εκ νέου κάποιο πρόβλημα. Οι εργαζόμενοι με αυτοθυσία προσπαθούν καθημερινά να παρέχουν ασφαλή συγκοινωνία παρά τα τεράστια προβλήματα υποστελέχωσης σε όλες τις ειδικότητες λειτουργίας και συντήρησης, τη λειψή διαθεσιμότητα συρμών και τις εγκαταστάσεις που χρήζουν άμεσης ανακαίνισης» επισημαίνουν οι εργαζόμενοι.

Τέλος καλούν τη Διοίκηση της εταιρίας και την πολιτική ηγεσία να βρουν λύση στα καθημερινά προβλήματα «που αντιμετωπίζουν με το απαρχαιωμένο τροχαίο υλικό, την έλλειψη προσωπικού και ανταλλακτικών γιατί προηγείται η ασφάλεια.

Ειδικότερα, σύμφωνα με ανακοίνωση της ΣΤΑΣΥ, τα έσοδα από τις πωλήσεις προϊόντων κομίστρου σημείωσαν τον Οκτώβριο του 2024 ρεκόρ εξαετίας και εκτινάχτηκαν στα 15,6 εκατ. ευρώ, αυξημένα κατά 10,2% συγκριτικά με τον Οκτώβριο του 2023. Η συνολική άνοδος των εσόδων το δεκάμηνο του 2024 διαμορφώθηκε στο 12,4%. Σημειώνεται, πως η αύξηση στα έσοδα επιτυγχάνεται με τιμές κομίστρου μειωμένες συγκριτικά με τις ισχύουσες προηγούμενων ετών.

Την ίδια ώρα, εντατικοποιείται η προσπάθεια της ΣΤΑΣΥ και στον τομέα της εισιτηριοδιαφυγής, γεγονός που αποτυπώνεται στον αριθμό των ελέγχων που διενεργήθηκαν τον περασμένο Οκτώβριο. Οι 526.000 έλεγχοι τον Οκτώβριο συνεχίζουν την αυξητική πορεία των προηγούμενων μηνών και ανεβάζουν το συνολικό ποσοστό ελέγχων το δεκάμηνο του 2024 στο +48% συγκριτικά με το αντίστοιχο διάστημα το 2023. Ανοδικά κινήθηκαν και τα βεβαιωμένα πρόστιμα το δεκάμηνο κατά 64%. Τα θετικά στοιχεία στη μάχη της εισιτηριοδιαφυγής που καταγράφονται το 2024 είναι συνέχεια της σημαντικής αύξησης ελέγχων κατά 173% που είχε σημειωθεί το 2023 συγκριτικά με το 2022, οπότε και ξεκίνησε η συντονισμένη προσπάθεια ανασυγκρότησης του ελεγκτικού μηχανισμού από τη ΣΤΑΣΥ.

Στο πλαίσιο αυτής της συνεχιζόμενης προσπάθειας, από τις αρχές Οκτωβρίου το Σώμα Ελεγκτών Κομίστρου επιχειρεί με υπηρεσιακή ενδυμασία κάνοντας εμφανή την παρουσία του στο δίκτυο του μετρό και του τραμ. Τέλος, η ΣΤΑΣΥ έχει πλέον στη διάθεσή της και αξιοποιεί σύγχρονα τεχνολογικά εργαλεία καταγραφής της παραβατικότητας, αξιοποιώντας αυτά τα δεδομένα για πιο στοχευμένους έλεγχους.

Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση της εταιρείας, τα αποτελέσματα «είναι ενδεικτικά της συντονισμένης προσπάθειας της ΣΤΑ.ΣΥ για την αντιμετώπιση της εισιτηριοδιαφυγής καθ΄ όλη τη διάρκεια του 2023, προσπάθεια που συνεχίζεται με ακόμη μεγαλύτερη δυναμική και το 2024».

Ειδικότερα, το 2023 πραγματοποιήθηκαν 3.676.391 έλεγχοι (με 81.451 βεβαιωμένες παραβάσεις) έναντι 1.348.003 ελέγχων το 2022 (με 52.188 βεβαιωμένες παραβάσεις) και 2.215.665 ελέγχων το 2019 (με 63.037 βεβαιωμένες παραβάσεις).

«Τον τελευταίο χρόνο είναι σε εξέλιξη ένα συνολικό σχέδιο ανασυγκρότησης του Σώματος Ελεγκτών Κομίστρου της ΣΤΑ.ΣΥ» δηλώνουν οι Σταθερές Συγκοινωνίες, επισημαίνοντας πως προς την κατεύθυνση αυτή:

α. Το σώμα ελεγκτών ενισχύθηκε αριθμητικά και από 45 εργαζόμενους το 2022 σήμερα διαθέτει 122 εργαζόμενους, ενώ για το 2024 προγραμματίζονται και νέες προσλήψεις προσωπικού.

β. Οι ελεγκτές εκπαιδεύτηκαν σε θέματα επικοινωνίας με το επιβατικό κοινό, καθώς ο ρόλος τους δεν περιορίζεται στον έλεγχο εισιτηρίων, αλλά έχει επεκταθεί και στο πεδίο της εξυπηρέτησης και παροχής πληροφοριών.

γ. Οι έλεγχοι έχουν διευρυνθεί σε όλο το δίκτυο Μετρό και Τραμ, με έμφαση σε σημεία – πύλες εισόδου και εξόδου, όπως το αεροδρόμιο και το λιμάνι του Πειραιά.

δ. Δημιουργήθηκαν στις αρχές Νοεμβρίου του 2023 σε κεντρικούς σταθμούς ομάδες, για την αποτροπή της παράνομης διέλευσης επιβατών από τις πύλες. Πρόκειται για υποστηρικτικές προς τους ελεγκτές ομάδες εργαζομένων, που δρουν, πριν τα μηχανήματα επικύρωσης εισιτηρίων, αποτρεπτικά προς τους επιβάτες που σκόπευαν να μετακινηθούν χωρίς εισιτήριο, ενημερώνοντας και παρακινώντας τους για την έκδοση κομίστρου.

Το φαινόμενο πολλαπλής διέλευσης (tailing) είναι ένα θέμα που απασχολεί τις Διοικήσεις του ΟΑΣΑ και της ΣΤΑ.ΣΥ. Λόγω της συχνότητας του φαινόμενου, διενεργούνται δοκιμές σεναρίων, που στόχο έχουν τη ρύθμιση των παραμέτρων λειτουργίας των πυλών και του χρόνου αναμονής και διέλευσης, σε συνδυασμό με την τήρηση των διεθνώς αναγνωρισμένων κανόνων για την ασφαλή διέλευση των επιβατών.

«Για τη ΣΤΑ.ΣΥ αποτελεί στοίχημα, αλλά και προτεραιότητα η αντιμετώπιση της εισιτηριοδιαφυγής, που θα περιοριστεί περαιτέρω το 2024 με στοχευμένες δράσεις και ακόμη πιο εντατικούς ελέγχους» δηλώνει η διοίκηση των Σταθερών Συγκοινωνιών.

Συγκεκριμένα στο νομοσχέδιο του υπουργείου Εσωτερικών με τίτλο «Ρυθμίσεις σχετικά τους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης α’ και βαθμού – Διατάξεις για ευζωία των ζώων συντροψιάς – Διατάξεις για ανθρώπινο δυναμικό του δημοσίου τομέα Λοιπές ρυθμίσεις του Υπουργείου Εσωτερικών και άλλες επείγουσες διατάξεις» τροποποιούνται ένταξη στους αποδέκτες οικονομικής ενίσχυσης και Ανώνυμης Εταιρείας Οδικές Συγκοινωνίες (Ο.ΣΥ. Α.Ε.), και περ. διαμορψώνεται ως εξής:

«β) Από μήνα έναρξης ισχύος του παρόντος, χορηγείται προσωπικό των ΣΤΑΣΥ Μ.Α.Ε. και Ο.ΣΥ. Α.Ε., μηνιαία οικονομική ενίσχυση, οποία ισούται τοις εκατό (2%) του που λαμβάνει εργαζόμενος, ως βασικό μισθό. Ειδικά για Προσωπικό των ΣΤΑΣΥ Μ.Α.Ε. και Ο.ΣΥ. Α.Ε., που απασχολείται σε βάρδιες, χορηγείται μηνιαία οικονομική ενίσχυση τέσσερα τοις εκατό (4%) που λαμβάνει εργαζόμενος, ως βασικό μισθό.

Όπως επισημαίνει, μεταξύ άλλων, ολόκληρο το μήκος της σήραγγας, καθώς και στους σταθμούς είναι εγκατεστημένο και λειτουργεί πυροσβεστικό δίκτυο εφοδιασμένο με σύστημα πυρανίχνευσης καθώς και είναι εγκατεστημένα και λειτουργούν αυτόματα συστήματα αερισμού αλλά και επαρκής φωτισμός κατά μήκος του υπόγειου τμήματος.

Αναλυτικά, η ανακοίνωση της ΣΤΑΣΥ έχει ως εξής :

«Σε συνέχεια των δημόσιων αναφορών, σχετικά με τη λειτουργία του δικτύου της Γραμμής 1 και ειδικότερα του τμήματος Μοναστηράκι - Αττική και με στόχο την υπεύθυνη ενημέρωση του επιβατικού κοινό, η ΣΤΑ.ΣΥ επισημαίνει τα ακόλουθα:

* Σε ολόκληρο το μήκος της σήραγγας, καθώς και στους σταθμούς είναι εγκατεστημένο και λειτουργεί πυροσβεστικό δίκτυο εφοδιασμένο με σύστημα πυρανίχνευσης.

* Αυτόνομα συστήματα αερισμού είναι εγκατεστημένα και λειτουργούν στην υπόγεια σήραγγα, ενώ στα σημεία διασύνδεσης με τις Γραμμές 2 και 3 του Μετρό η λειτουργία του συστήματος είναι σε φάση περαιτέρω ενίσχυσης.

* Στον σταθμό ΟΜΟΝΟΙΑ είναι εγκατεστημένο σύστημα αερισμού και κλιματισμού. Το σύστημα αερισμού είναι σε λειτουργία και επαρκές για την απαγωγή, εάν απαιτηθεί, καπνού από τις αποβάθρες. Το σύστημα κλιματισμού είναι σε διαδικασία συντήρησης, ώστε να είναι διαθέσιμο πριν το καλοκαίρι.

* Κατά μήκος του υπόγειου τμήματος υπάρχει επαρκής φωτισμός με φωτιστικά τοποθετημένα, τόσο στο μέσο, όσο και στα πλευρικά τοιχώματα. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης και διακοπής λειτουργίας τους, ενεργοποιείται αυτόματα εφεδρικός φωτισμός ασφαλείας. Επιπλέον, κατά μήκος του υπόγειου τμήματος μεταξύ των σταθμών ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ - ΑΤΤΙΚΗ υπάρχουν έξοδοι διαφυγής ανά 250μ. περίπου, με την απαιτούμενη σήμανση, για να κατευθύνει το επιβατικό κοινό προς αυτές.  Οι έξοδοι διαφυγής απελευθερώνονται και χειροκίνητα από το εκπαιδευμένο προσωπικό της ΣΤΑ.ΣΥ, είναι  όμως και τηλεχειριζόμενες από το Κέντρο Ελέγχου. Επιπλέον, οι σχάρες των εξόδων διαφυγής βοηθούν και στον αερισμό της σήραγγας.

* Το 2022 για τη γραμμή 1 εκπαιδεύτηκαν σε θέματα  ασφαλούς εργασίας επί ή πλησίον της τροχιάς 140 εργαζόμενοι στις τεχνικές υπηρεσίες και 20 οδηγοί Συρμών και εντός του 2023 αναμένεται η ολοκλήρωση της εκπαίδευσης 80 ακόμη ηλεκτροδηγών. Επιπλέον, έχει προγραμματιστεί η επανεκπαίδευση των οδηγών συρμών σε θέματα υγείας και ασφάλειας επί της εργασίας».

Όπως αναφέρεται στη σχετική ανακοίνωση με την ένταξη της ΣΤΑΣΥ στο έργο «WiFi4GR – Ανάπτυξη δημοσίων σημείων ασύρματης ευρυζωνικής πρόσβασης στο Διαδίκτυο» οι επιβάτες του Μετρό θα μπορούν κατά την παραμονή τους στους σταθμούς να έχουν δωρεάν ευρυζωνική πρόσβαση στο Διαδίκτυο.

«Η έναρξη της υλοποίησής του έργου αναμένεται το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα, οπότε και θα ανακοινωθούν οι σταθμοί εγκατάστασης και το ακριβές χρονοδιάγραμμα» προστίθεται στην ανακοίνωση.

Η ανακοίνωση της ΣΤΑΣΥ για το δωρέαν Wi-Fi

Με την υπογραφή Μνημονίου Συνεργασίας, επιβεβαιώνεται και διευρύνεται η συνεργασία μεταξύ της ΣΤΑ.ΣΥ και του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης, μέσω μιας σειράς δράσεων, που θα αναβαθμίσουν τις παρεχόμενες προς τους επιβάτες υπηρεσίες και θα συμβάλλουν περαιτέρω στην ψηφιακή θωράκιση της εταιρείας.

Η αρχή θα γίνει με την εγκατάσταση δημόσια προσβάσιμου WiFi σε όλους τους χώρους σταθμών του Μετρό, με την ένταξη της ΣΤΑ.ΣΥ στο έργο «WiFi4GR – Ανάπτυξη δημοσίων σημείων ασύρματης ευρυζωνικής πρόσβασης στο Διαδίκτυο». Με τον τρόπο αυτό, οι επιβάτες του Μετρό θα μπορούν κατά την παραμονή τους στους σταθμούς να έχουν δωρεάν ευρυζωνική πρόσβαση στο Διαδίκτυο. Η έναρξη της υλοποίησής του έργου αναμένεται το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα, οπότε και θα ανακοινωθούν οι σταθμοί εγκατάστασης και το ακριβές χρονοδιάγραμμα.

Λύση στο πρόβλημα της καθημερινής διαχείρισης μεγάλου όγκου πληροφοριών και εγγράφων, έρχεται να δώσει η επικείμενη ψηφιοποίηση του Τεχνικού και Διοικητικού Αρχείου της ΣΤΑ.ΣΥ. Η ψηφιοποίηση αναμένεται να συμβάλλει καθοριστικά στον ανασχεδιασμό του τρόπου εσωτερικής οργάνωσης των υπηρεσιών, τη βελτίωση της παραγωγικότητας, τη μείωση του διοικητικού κόστους, καθώς και την προστασία του αρχείου από φυσική φθορά, αναδεικνύοντας με τον τρόπο αυτό και την αξία του ιστορικού αρχείου του Ηλεκτρικού Σιδηροδρόμου, της ιστορικής, πρώτης γραμμής Μετρό της Αττικής.

Παράλληλα, δρομολογείται η καθολική αντικατάσταση του υφιστάμενου Συστήματος Ψηφιακής Σήμανσης Σταθμών (οθόνες προβολής ενημερωτικού και διαφημιστικού περιεχομένου σε όλους τους χώρους των σταθμών Μετρό) από ένα ενιαίο σύγχρονο σύστημα Ψηφιακής Σήμανσης. Το ανανεωμένο αυτό σύστημα θα δώσει στη ΣΤΑ.ΣΥ. ευελιξία και δυναμική στον τομέα της ψηφιακής σήμανσης, ένα πεδίο απαραίτητο για τη συνεχή και αξιόπιστη ενημέρωση του επιβατικού κοινού. Η ευκολία διαχείρισής του, οι μειωμένοι χρόνοι συντήρησης και το μειωμένο συνολικό κόστος κτήσης και χρήσης του, προσμετρώνται στα συγκριτικά πλεονεκτήματά του.

Τέλος, εν μέσω ψηφιακών εξελίξεων, η προμήθεια και λειτουργία Σύγχρονου ERP, φιλοδοξεί να καλύψει τις τρέχουσες επιχειρησιακές ανάγκες της ΣΤΑ.ΣΥ και ταυτόχρονα να υποστηρίξει ψηφιακά την εταιρεία. Η χρήση ενός λογισμικού ολοκληρωμένης διαχείρισης επιχειρησιακών πόρων, σε συνδυασμό με τον ανασχεδιασμό των διαδικασιών, θα επιφέρει σημαντικές λειτουργικές βελτιώσεις, στοχεύοντας πάντα στην αναβάθμιση των παρεχόμενων υπηρεσιών.