Η κινητοποίηση ξεκινά την Τρίτη 17 Μαρτίου με 24ωρη απεργία και, σύμφωνα με τον σχεδιασμό των συνδικαλιστικών οργανώσεων, θα συνεχιστεί με επαναλαμβανόμενες κινητοποιήσεις έως την ημέρα που το νομοσχέδιο θα τεθεί σε ψηφοφορία στη Βουλή.

Αντιδράσεις για το νέο νομοσχέδιο

Οι οδηγοί ταξί εκφράζουν τη διαφωνία τους με διατάξεις του νομοσχεδίου που αφορούν την ηλεκτροκίνηση των επαγγελματικών οχημάτων, τις ειδικές άδειες και ζητήματα που σχετίζονται με το ποινικό μητρώο των επαγγελματιών οδηγών.

Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Αυτοκινητιστών Ταξί (ΠΟΕΙΑΤΑ) συγκάλεσε έκτακτη συνεδρίαση του διοικητικού συμβουλίου της σε συνεργασία με τα τοπικά σωματεία, προκειμένου να καθοριστεί η μορφή των κινητοποιήσεων σε πανελλαδικό επίπεδο.

Η πρώτη 24ωρη απεργία συμπίπτει με την ημέρα κατά την οποία το νομοσχέδιο εισάγεται προς συζήτηση στην αρμόδια κοινοβουλευτική επιτροπή.

Επαναλαμβανόμενες κινητοποιήσεις

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό των συνδικαλιστικών οργάνων, οι κινητοποιήσεις δεν θα περιοριστούν σε μία μόνο ημέρα.

Μετά την αρχική 24ωρη απεργία, προγραμματίζονται επαναλαμβανόμενες 24ωρες κινητοποιήσεις μέχρι την ολοκλήρωση της κοινοβουλευτικής διαδικασίας και την τελική ψήφιση του νομοσχεδίου.

Την πραγματοποίηση απεργίας διαρκείας επιβεβαίωσε και ο πρόεδρος του Συνδικάτου Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (ΣΑΤΑ) Θύμιος Λυμπερόπουλος σε δηλώσεις του σε ραδιοφωνικό σταθμό.

Ο ίδιος σημείωσε ότι στον κλάδο επικρατεί έντονη δυσαρέσκεια και απογοήτευση απέναντι στις κυβερνητικές επιλογές, υποστηρίζοντας ότι οι νέες ρυθμίσεις ευνοούν ιδιωτικά συμφέροντα εις βάρος των επαγγελματιών οδηγών.

Ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ δήλωσε:

«Υπάρχει μια απογοήτευση, μια αγανάκτηση από την κυβέρνηση της οποίας στόχος είναι να εξυπηρετούνται ιδιωτικά συμφέροντα, για να μας πάρουν τη δουλεία, εις βάρος του κλάδου, ο ορισμός της διαπλοκής στην πολιτική.

Θα κάνουμε απεργία μέχρι την ψήφιση, μετά θα έχουμε μεγάλους αγώνες ειδικά την τουριστική περίοδο».

Κινητοποιήσεις στο κέντρο της Αθήνας

Στο πλαίσιο των κινητοποιήσεων, οι οδηγοί ταξί της Αττικής έχουν προγραμματίσει συγκέντρωση στο κέντρο της Αθήνας το πρωί της Τρίτης.

Στη συνέχεια αναμένεται να πραγματοποιηθεί πορεία προς τη Βουλή, όπου θα εκφράσουν την αντίθεσή τους στο περιεχόμενο του νομοσχεδίου.

Αναφορικά με το ενδεχόμενο αποκλεισμού των αεροδρομίων, ο Θύμιος Λυμπερόπουλος ανέφερε:
«Τι άλλο να κάνουμε όταν η πολιτεία νομοθετεί ουσιαστικά την κατάργηση της δημόσιας μεταφορά και την δίνει σε ιδιωτικά συμφέροντα; Τι άλλο να κάνει ο ταξιτζής, ο επαγγελματίας, που του κλέβουν την δουλεία, που του βάζουν όρους λειτουργίας, που είναι απαράδεκτοι, φασιστικοί, και θέλουν να λέγονται δημοκρατία.

Το άρθρο 52, ουσιαστικά απελευθερώνει την λειτουργεία των ΙΧ και ισοπεδώνει την δημόσια μεταφορά, δεύτερον το φασιστικό νόμο περί ηλεκτροκίνησης, μας υποχρεώνουν από το 2026 όσα αμάξια αλλάζουν ή ότι άδεια δίνεται, αλλαγή ονόματος, πρέπει να είναι ηλεκτρικό αυτοκίνητο, τι το πιο βρώμικο, τι το πιο φασιστικό για να εξυπηρετήσει πάλι ιδιωτικά συμφέροντα».

Κύρια αιτήματα είναι η παράταση της υποχρεωτικότητας της ηλεκτροκίνησης, η απόσυρση του άρθρου 52 του υπουργείου Μεταφορών που, όπως επισημαίνουν οι οδηγοί ταξί, δίνει διευκολύνσεις στα ΙΧ-ΒΑΝ και η επαναφορά του μητρώου γενικής χρήσης.

Το Σωματείο Ταξί Θεσσαλονίκης έχει αναγγείλει πορεία αύριο Τετάρτη, στις 11 το πρωί, με εκκίνηση από το «PAOK Sports» Arena, στην οδό Αντώνη Τρίτση.

Σύμφωνα με ανακοίνωση του ΣΑΤΑ, η κινητοποίηση ξεκινά την Τρίτη και θα διαρκέσει έως και την Τετάρτη σε πανελλαδικό επίπεδο.

Ωστόσο, στην Αθήνα και την Αττική η απεργία επεκτείνεται έως και την Πέμπτη, με αποτέλεσμα οι πολίτες να αντιμετωπίσουν αυξημένες δυσκολίες στις μετακινήσεις τους.

• Τρίτη – Τετάρτη: Απεργία ταξί σε όλη τη χώρα

• Πέμπτη: Συνέχιση της απεργίας μόνο στην Αθήνα

Οι οδηγοί ταξί προχωρούν στην κινητοποίηση διαμαρτυρόμενοι για θεσμικά και επαγγελματικά ζητήματα που αφορούν τον κλάδο τους.

Η απεργία αναμένεται να επηρεάσει σημαντικά τις αστικές μετακινήσεις, ειδικά σε μεγάλα αστικά κέντρα.

Στην ανακοίνωσή τους οι επαγγελματίες οδηγοί αναφέρουν ότι ο κλάδος των ταξί απορρίπτει κάθε συζήτηση με τον υπουργό Μεταφορών, τον οποίο θεωρεί πλήρως υπεύθυνο για την κλιμάκωση των απεργιακών κινητοποιήσεων αναφέροντας: «Με πρόσχημα την ηλεκτροκίνηση, ο υπουργός αλλοιώνει βάναυσα την ελάχιστη μίσθωση των ΕΙΧ, μειώνοντάς την από 90€ στα 50€. Αυτό που μέχρι τώρα αποτελούσε σαφή διαχωρισμό (ελάχιστη μίσθωση και ελάχιστη χρέωση για τις υπηρεσίες των ΕΙΧ με αυτές του ταξί) από 1/1/2027 παύει να υφίσταται».

Παράλληλα, σημειώνει: «Ο κ. Κυρανάκης βάζει την υπογραφή του σε ένα νόμο (ερανιστικό) που οδηγεί στην πλήρη απαξίωση του κλάδου και στην εγκατάλειψη των επαγγελματιών αυτοκινητιστών ταξί στο έλεος ιδιωτικών συμφερόντων. Τι λέει το επίμαχο άρθρο: Από 1ης Ιανουαρίου 2027 τα νέα οχήματα των επιχειρήσεων της παρ. 1 εντός των διοικητικών ορίων της Περιφέρειας Αττικής και της Περιφερειακής Ενότητας Θεσσαλονίκης της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, απαιτείται να είναι οχήματα μηδενικών εκπομπών. Για τα ΕΙΧ με οδηγό μηδενικών εκπομπών σε περιοχές του προηγούμενου εδαφίου το ελάχιστο τίμημα της μίσθωσης ορίζεται στα πενήντα (50) ευρώ».

Ζητούν συνάντηση με τον πρωθυπουργό

Παράλληλα, οι επαγγελματίες οδηγοί ζητούν συνάντηση με τον πρωθυπουργό θεωρώντας ότι μόνο εκείνος μπορεί να δώει λύση στα δίκαια αιτήματα τους. «Στο σημείο που βρισκόμαστε σήμερα, μόνο ο πρωθυπουργός μπορεί να δώσει λύση στα δίκαια αιτήματα των ταξιτζήδων, που αγωνίζονται για την επιβίωσή τους. Και δεν είναι μόνο η ηλεκτροκίνηση. Η παράνομη πρακτική πλατφορμών, η υπερφορολόγηση, η έλλειψη ελέγχων για την καταπολέμηση της υποκλοπής μεταφορικού έργου από τα Ε.Ι.Χ , το πρόβλημα της εκκρεμούς έκδοσης και ανανέωσης ειδικών αδειών ταξί είναι ζητήματα από τα οποία εξαρτάται η βιωσιμότητα του κλάδου... Το ΣΑΤΑ εκφράζει τη βαθιά του συγγνώμη προς το επιβατικό κοινό για την ταλαιπωρία που θα προκύψει από την απεργία. Ωστόσο, ο αγώνας μας αφορά όλη την ελληνική κοινωνία, καθώς διεκδικούμε ασφαλείς και ποιοτικές μεταφορές για όλους. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί μόνο με τη διατήρηση του δημόσιου χαρακτήρα του ταξί, που εγγυάται υπεύθυνη εξυπηρέτηση και προστασία των δικαιωμάτων πολιτών και επαγγελματιών» καταλήγουν στην ανακοίνωσή τους οι επαγγελματίες οδηγοί.

Απεργία και στη Θεσσαλονίκη

Το Σωματείο Ιδιοκτητών Ταξί Θεσσαλονίκης «ΕΡΜΗΣ» ανακοίνωσε ότι συνεχίζει τις απεργιακές κινητοποιήσεις του, εκφράζοντας την έντονη αντίθεσή του στις κυβερνητικές επιλογές για την ηλεκτροκίνηση. Όπως επισημαίνει, η επιβολή της μετάβασης στα ηλεκτρικά οχήματα γίνεται χωρίς να έχουν εξασφαλιστεί οι απαραίτητες υποδομές, χωρίς επαρκή οικονομική ενίσχυση και χωρίς σαφές πλαίσιο που να διασφαλίζει τη βιωσιμότητα του κλάδου.

Σύμφωνα με το σωματείο, οι συγκεκριμένες πολιτικές απειλούν άμεσα το εισόδημα χιλιάδων επαγγελματιών και τις οικογένειές τους.

Στο πλαίσιο αυτό, έχει προγραμματιστεί απεργιακή κινητοποίηση για αύριο Τετάρτη 4 Φεβρουαρίου.

Τα κύρια αιτήματα των αυτοκινητιστών είναι:

1.️ Ηλεκτροκίνηση – Όχι στην βίαιη μετάβαση

Απαιτούμε παράταση της υποχρεωτικής μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση έως το 2035, με ρεαλιστικό και βιώσιμο σχέδιο μετάβασης.

Χωρίς επαρκείς υποδομές φόρτισης, με πανάκριβη κιλοβατώρα και εξωφρενικό κόστος κτήσης οχημάτων, η επιβολή της ηλεκτροκίνησης συνιστά οικονομική εξόντωση του κλάδου και όχι πράσινη ανάπτυξη.

2.️ Ξεκάθαρο πλαίσιο έργου Ταξί – Ε.Ι.Χ. με οδηγό

Απαιτούμε καθαρό και χωρίς γκρίζες ζώνες διαχωρισμό των υπηρεσιών που παρέχει το Ταξί και το ενοικιαζόμενο αυτοκίνητο με οδηγό. Με το Ε.Ι.Χ. ο επιβάτης αγοράζει χρόνο μετακίνησης. Η μεταφορά από το σημείο Α στο σημείο Β είναι αποκλειστικό έργο του Ταξί.

Προτείνουμε ελάχιστη μίσθωση 150€ συν Φ.Π.Α. για τα Ε.Ι.Χ. με οδηγό, σε ολόκληρη την επικράτεια, ώστε να σταματήσει η νόθευση του μεταφορικού έργου και η κοροϊδία σε βάρος των επαγγελματιών Ταξί.

3. ️Αθέμιτος ανταγωνισμός – Ασυδοσία πολυεθνικών

Η κυβέρνηση κλείνει τα μάτια στον αθέμιτο ανταγωνισμό που προκαλούν πολυεθνικές εφαρμογές, υπονομεύοντας τον κλάδο και ιδιαίτερα τα Ράδιο Ταξί. Δεν είναι δυνατόν Έλληνες επαγγελματίες να λειτουργούν με κανόνες και έλεγχο, ενώ πολυεθνικές να δρουν ανεξέλεγκτα, απομυζώντας την αγορά και τα δημόσια έσοδα, χωρίς να έχουν καν φορολογική έδρα στην χώρα μας.

4. ️Ειδικές Λωρίδες Κυκλοφορίας (Λεωφορειολωρίδες) – Αυτονόητο δικαίωμα

Απαιτούμε δικαίωμα χρήσης των Ειδικών Λωρίδων Κυκλοφορίας (λεωφορειολωρίδων) από τα έμφορτα Ταξί όπως σε κάθε ευρωπαϊκή χώρα που σέβεται τους πολίτες της. Το Ταξί αποτελεί μέσο δημόσιας μεταφοράς και η απαγόρευση κυκλοφορίας του στις ειδικές λωρίδες επιβαρύνει την κίνηση, τον επιβάτη και το περιβάλλον.

5.️ Φορολογικό – Τέλος στην τεκμαρτή – ληστρική επιδρομή.

Ζητάμε δίκαιη φορολογική μεταχείριση και τερματισμό της φορολογικής εξόντωσης του κλάδου. Δεν αντέχουμε άλλη αφαίμαξη σε έναν κλάδο που ήδη πλήττεται από το αυξημένο κόστος καυσίμων, συντήρησης και διαβίωσης. Απαιτούμε αφορολόγητο όριο 12.000 ευρώ για όλους.

6.️ Ερανιστικό Νομοσχέδιο ή το Γεφύρι της Άρτας

Τα τελευταία δυόμιση χρόνια ακούμε από την πολιτική ηγεσία του Υπ. Μεταφορών για το ερανιστικό νομοσχέδιο το οποίο θα λύνει τα προβλήματα που η ίδια η κυβέρνηση δημιούργησε την τελευταία εξαετία.

Ανάλογα με το ποια θα είναι η αντιμετωπίσει από την κυβέρνηση θα κλιμακώσουν, συνεχίζοντας τις κινητοποιήσεις ή θα τις αναστείλουν.

Η απόφαση ελήφθη κατά πλειοψηφία σε συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου την Πέμπτη 8 Ιανουαρίου, με βασικό λόγο την έντονη αντίδραση του κλάδου στην υποχρεωτική εφαρμογή της ηλεκτροκίνησης στα ταξί από την 1η Ιανουαρίου 2026.

Απεργία ταξί: Πιθανή πανελλαδική διάσταση
Σύμφωνα με το ΣΑΤΑ, οι αυτοκινητιστές ενδέχεται να προχωρήσουν και σε άλλες 48ωρες επαναλαμβανόμενες απεργίες.

Συγκεκριμένα, οι απεργιακές κινητοποιήσεις που ξεκινούν την Τρίτη 13 Ιανουαρίου θα είναι επαναλαμβανόμενες 48ωρες. Παράλληλα η Πανελλήνια Ομοσπονδία Ταξί αναμένεται να συνεδριάσει προκειμένου να αποφασίσει τη συμμετοχή της, δίνοντας ενδεχομένως πανελλαδικό χαρακτήρα στις κινητοποιήσεις.

Κλείνοντας, ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ τόνισε ότι οι οδηγοί ταξί δεν κινητοποιούνται για συντεχνιακά αιτήματα, αλλά, όπως είπε, για τη διατήρηση της δουλειάς τους, την οποία χαρακτήρισε κοινωνική προσφορά στο πλαίσιο της δημόσιας μεταφοράς και με συγκεκριμένους κανόνες.

Σήμερα, 30 Δεκεμβρίου 2025, θα πιστωθεί με την 7η απόφαση έγκρισης πίστωσης, στους λογαριασμούς 108 δικαιούχων του προγράμματος «Πράσινα Ταξί», το ποσό των 2.062.219,15 ευρώ, όπου θα επιδοτηθούν 101 ηλεκτρικά ταξί μηδενικών ρύπων, σύμφωνα με ανακοίνωση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφροών.

Η πρωτοβουλία βασίζεται στην προηγούμενη συμφωνία του Ιανουαρίου, όπου η Uber παρείχε δεδομένα οδήγησης για τη βελτίωση των μοντέλων AI και των chipsets της Nvidia. Στο πλαίσιο αυτής της συνεργασίας, η Nvidia παρουσίασε την πλατφόρμα Drive AGX Hyperion 10, που δίνει τη δυνατότητα στους κατασκευαστές να εξοπλίζουν τα οχήματα με αισθητήρες και υλικό πλήρως συμβατό με λογισμικό αυτόνομης οδήγησης.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Uber, Ντάρα Κοσροβσάχι, είχε ήδη προαναγγείλει τη στροφή αυτή, δηλώνοντας χαρακτηριστικά πως «τα ρομποταξί θα αντικαταστήσουν τους οδηγούς μέσα στα επόμενα 10 με 15 χρόνια».

Η Stellantis θα είναι από τους πρώτους κατασκευαστές που θα παραδώσουν 5.000 ρομποταξί στις Ηνωμένες Πολιτείες και σε διεθνείς αγορές. Η Uber θα αναλάβει τη διαχείριση του στόλου, περιλαμβάνοντας συντήρηση, φόρτιση, καθαρισμό και εξυπηρέτηση πελατών, με στόχο τη δημιουργία ενός πλήρως λειτουργικού αυτόνομου οικοσυστήματος μετακίνησης.

Η Stellantis θα συνεργαστεί με τη Foxconn για την ανάπτυξη υλικού και συστημάτων, με την παραγωγή να ξεκινά το 2028 και τις δοκιμές να προηγούνται τα επόμενα χρόνια. Με αυτή τη δέσμευση, η Uber επιδιώκει να αυξήσει τη διαθεσιμότητα αυτόνομων οχημάτων στην πλατφόρμα της και να διευκολύνει την εμπορική αξιοποίηση της τεχνολογίας, μειώνοντας παράλληλα τα κόστη.

Ήδη, η Uber συνεργάζεται με πάνω από δώδεκα εταιρείες ανάπτυξης αυτόνομης οδήγησης, όπως οι Wayve, WeRide, Pony.ai, Nuro, Momenta και Avride, επεκτείνοντας τις τεχνολογικές της συνέργειες σε παγκόσμια κλίμακα.

Η μετοχή της Uber κατέγραψε άνοδο 1,2% μετά την ανακοίνωση, καθώς η εταιρεία προσφέρει ήδη πιλοτικά αυτόνομα δρομολόγια σε Όστιν και Ατλάντα μέσω της Waymo (θυγατρικής της Alphabet) και σε Άμπου Ντάμπι και Σαουδική Αραβία με τη WeRide.

Στο επόμενο στάδιο, η Uber και η Nvidia θα δημιουργήσουν ένα κοινό “data lab για ρομποταξί”, συγκεντρώνοντας πάνω από 3 εκατομμύρια ώρες δεδομένων από αυτόνομη οδήγηση, ώστε να εκπαιδεύσουν και να δοκιμάσουν νέα μοντέλα τεχνητής νοημοσύνης. Η Nvidia θα παρέχει υπολογιστές υψηλής απόδοσης και συστήματα προσομοίωσης, με στόχο την επιτάχυνση της μετάβασης από τις δοκιμές στην κερδοφόρα αυτονομία.

Η Uber έχει ήδη δεσμευθεί να αγοράσει 20.000 οχήματα Lucid και Nuro μέσα στα επόμενα έξι χρόνια, τα οποία θα αποτελέσουν τον πυρήνα του στόλου των 100.000 ρομποταξί που θα αλλάξουν ριζικά τον χάρτη των αστικών μετακινήσεων.

Όπως δήλωσε ο Θύμιος Λυμπερόπουλος μετά τη συνάντηση που είχε μαζί του – η οποία διήρκεσε περισσότερο από 1,5 ώρα – ο αναπληρωτής υπουργός έδειξε διάθεση για συζήτηση επί των θεμάτων που έχουν τεθεί από τους ιδιότητες και τους οδηγούς ταξί.

Σύμφωνα με πληροφορίες, σε είκοσι μέρες θα πραγματοποιηθεί νέο ραντεβού.

Σημειώνεται ότι η απεργία των ταξί συνεχίζεται έως αύριο το πρωί στις 06:00, καθώς η προγραμματισμένη ως 48ωρη απεργία τελικά γίνεται 24ωρη.

Οι αυτοκινητιστές, μεταξύ άλλων, διεκδικούν ελεύθερη διέλευση στις λεωφορειο-λωρίδες και αναθεώρηση των αποφάσεων για ηλεκτροκίνηση και φορολογία.