Στις Ηνωμένες Πολιτείες, η Alliance for Automotive Innovation, που εκπροσωπεί εταιρείες όπως οι General Motors, Toyota, Ford, Volkswagen και Hyundai, ζήτησε άμεση επίλυση του ζητήματος, προειδοποιώντας ότι τα πρώτα εργοστάσια ενδέχεται να επηρεαστούν ήδη από τον επόμενο μήνα. Τα τσιπ της Nexperia θεωρούνται απαραίτητα για βασικά ηλεκτρονικά συστήματα, γεγονός που καθιστά οποιαδήποτε διακοπή ιδιαίτερα κρίσιμη.

Η ολλανδική κυβέρνηση ανακοίνωσε ότι αναλαμβάνει τον έλεγχο της Nexperia από τις 30 Σεπτεμβρίου, επικαλούμενη κινδύνους εθνικής ασφάλειας και τον φόβο διαρροής τεχνολογίας προς την κινεζική μητρική εταιρεία Wingtech. Η απόφαση αυτή ήρθε ύστερα από παρατεταμένες πιέσεις των Ηνωμένων Πολιτειών, προκαλώντας έντονη αντίδραση του Πεκίνου, το οποίο ανταπέδωσε με περιορισμούς στις εξαγωγές.

Στην Ευρώπη, η Volkswagen και η BMW δήλωσαν ότι οι γραμμές παραγωγής τους δεν έχουν επηρεαστεί ακόμη, ωστόσο παρακολουθούν στενά την κατάσταση και προειδοποιούν ότι οι επιπτώσεις μπορεί να είναι άμεσες αν η κρίση παραταθεί. Η Volkswagen ενημέρωσε τους εργαζομένους ότι δεν μπορεί να αποκλείσει διακοπές παραγωγής, καθώς ορισμένα εξαρτήματα των προμηθευτών της περιλαμβάνουν μικροτσίπ της Nexperia.

Η Γερμανική Ένωση Αυτοκινητοβιομηχανίας (VDA) εξέδωσε προειδοποίηση για «σημαντικούς περιορισμούς παραγωγής στο προσεχές διάστημα», εάν το πρόβλημα στην αλυσίδα εφοδιασμού δεν επιλυθεί άμεσα. Εκπρόσωπος του γερμανικού υπουργείου Οικονομίας επιβεβαίωσε ότι το Βερολίνο παρακολουθεί στενά την εξέλιξη, εκφράζοντας ανησυχία για τις δυσκολίες στην παγκόσμια παραγωγή μικροτσίπ, κρίσιμων για την ευρωπαϊκή βιομηχανία.

Η κρίση με τη Nexperia έχει πλέον παγκόσμιες διαστάσεις, καθώς και ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες προειδοποιούν για πιθανές επιπτώσεις στα δικά τους εργοστάσια. Οι επόμενες εβδομάδες θα είναι καθοριστικές για το αν η βιομηχανία θα μπορέσει να αποτρέψει μια νέα κρίση ημιαγωγών, παρόμοια με εκείνη που είχε παραλύσει την παγκόσμια παραγωγή το 2021.

Σύμφωνα με την Tianyancha, μια διαδικτυακή πλατφόρμα που συγκεντρώνει επίσημες πληροφορίες εγγραφής εταιρειών, η τρίτη φάση του National Integrated Circuit Industry Investment Fund έχει συγκεντρώσει 344 δισεκατομμύρια γιουάν (47,5 δισεκατομμύρια δολάρια) από την κεντρική κυβέρνηση και διάφορες κρατικές τράπεζες και επιχειρήσεις, συμπεριλαμβανομένης της Industrial & Commercial Bank of China Ltd. Το ταμείο ιδρύθηκε στις 24 Μαΐου.

Σύμφωνα με το Bloomberg, o μεγαλύτερος μέτοχος είναι το υπουργείο Οικονομικών της Κίνας, ενώ συνεισέφεραν και επενδυτικές εταιρείες που ανήκουν σε τοπικές κυβερνήσεις στο Shenzhen και στο Πεκίνο. Η κυβέρνηση του Shenzhen έχει χρηματοδοτήσει πολλά εργοστάσια κατασκευής τσιπ στην επαρχία Γκουανγκντόνγκ της Νότιας Κίνας σε μια προσπάθεια να απαλλάξει την Huawei Technologies. από τις πολυετείς κυρώσεις των ΗΠΑ που την απέκοψαν από έναν μεγάλο αριθμό εισαγόμενων εξαρτημάτων ημιαγωγών.

Μεγάλες οικονομίες υπό την ηγεσία των ΗΠΑ και της Ευρωπαϊκής Ένωσης διοχέτευσαν σχεδόν 81 δισεκατομμύρια δολάρια για την παραγωγή της επόμενης γενιάς ημιαγωγών, κλιμακώνοντας μια παγκόσμια αναμέτρηση με την Κίνα για την υπεροχή των τσιπ. Η Κίνα ήταν επίσης ένας από τους κύριους επενδυτές την περασμένη δεκαετία περίπου, χρησιμοποιώντας κρατικό κεφάλαιο για τη χρηματοδότηση τοπικών κατασκευαστών chip, όπως η Semiconductor Manufacturing International Corp.

Οι μετοχές των μεγάλων μετοχών τσιπ της Κίνας εκτινάχθηκαν τη Δευτέρα. Η SMIC, η μεγαλύτερη εταιρεία παραγωγής τσιπ στην Κίνα, σημείωσε άνοδο έως και 5,4% στο Χονγκ Κονγκ. Η Hua Hong Semiconductor Ltd, ένας μικρότερος ανταγωνιστής, ανέβηκε περισσότερο από 6%.

Οι δημοσιογράφοι του Verstka χρησιμοποίησαν στην έρευνά τους διαβαθμισμένα στατιστικά στοιχεία των τελωνειακών Αρχών, για να υπολογίσουν το σύνολο των ειδών που εισήχθησαν από τη Ρωσία τους πρώτους έξι μήνες του 2023.

Ο κατάλογος περιλαμβάνει προϊόντα διπλής χρήσης που χρησιμοποιούνται τόσο στην αμυντική βιομηχανία, όσο και στον εν γένει βιομηχανικό τομέα.

Σύμφωνα με το ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο Verstka ισχυρίζεται ότι τα τσιπ διπλής χρήσης, τα οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την παραγωγή πυραύλων, συνεχίζουν να εισρέουν στη Ρωσία χωρίς κανένα εμπόδιο.

Τους τελευταίους έξι μήνες, οι ρωσικές Αρχές προέβησαν σε εκτελωνισμό προϊόντων από τις ακόλουθες αμερικανικές εταιρείες: Analog Devices Inc. (άνω των 98 εκατ. δολαρίων), Xilinx (άνω των 75 εκατ. δολαρίων), Microchip Technology (άνω των 42 εκατ. δολαρίων και Texas Instruments (όχι λιγότερο από 38 εκατ. δολάρια), καθώς και προϊόντων αξίας άνω των 28 εκατ. δολαρίων από την Infineon, τον μεγαλύτερο κατασκευαστή ημιαγωγών της Γερμανίας.

Η Ρωσία εισήγαγε επίσης προϊόντα της Marvell αξίας άνω των 11 εκατομμυρίων δολαρίων, καθώς και προϊόντα της Cypress Semiconductor (άνω των 3,8 εκατομμυρίων δολαρίων) και της Atmel (άνω των 2,7 εκατομμυρίων δολαρίων).

Οι βασικοί κόμβοι επανεξαγωγής είναι η Κίνα, το Χονγκ Κονγκ, η Τουρκία και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα. Οι πρώην σοβιετικές χώρες -Καζακστάν, Κιργιστάν, Αρμενία και Ουζμπεκιστάν- διαδραματίζουν επίσης σημαντικό ρόλο, ενώ η Ιταλία, η Γερμανία και η Εσθονία παρέχουν εξαγωγές απευθείας από την ΕΕ.

«Η έρευνά μας έδειξε, ότι στη Ρωσία μπορείς να εισάγεις πρακτικά ό,τι μπορείς να φανταστείς, από οποιοδήποτε σημείο του κόσμου, από τσιπ διπλής χρήσης μέχρι κινητήρες για αεροσκάφη Airbus. Στα σχήματα, μέσω τρίτων χωρών συμμετέχουν δυτικές εταιρείες, ενώ οι ρωσικές Αρχές παρακάμπτουν με επιτυχία τις ευρωπαϊκές και αμερικανικές κυρώσεις», συμπεραίνει ο ιστότοπος Verstka.

Οι κατασκευαστές αναζητούν μανιωδώς τρόπους για την εξομάλυνση της κατάστασης, ένας από τους οποίους είναι να ψαλιδίζουν τον εξοπλισμό των μοντέλων τους.

Επί παραδείγματι, η Tesla προσπαθεί να εξοικονομήσει τσιπ δια της κατασκευής πολλών μοντέλων της δίχως θύρες USB-C. Δημοσιεύματα, μάλιστα, αναφέρουν πως η συγκεκριμένη πολιτική υλοποιείται εν αγνοία των καταναλωτών, οι οποίοι διαπιστώνουν την απουσία των συγκεκριμένων θυρών κατά την παραλαβή του αυτοκινήτου τους.

Σημειώνεται ότι οι θύρες USB-C έχουν αφαιρεθεί τόσο από την κεντρική κονσόλα όσο και από τα πίσω καθίσματα, ενώ αρκετές είναι και οι περιπτώσεις που απουσιάζει και η επιλογή ασύρματης φόρτισης των smartphones.

Η Tesla δεν έχει επικοινωνήσει την πρωτοβουλία της, αλλά όλα δείχνουν πως σε μεταγενέστερο χρόνο οι θύρες USB-C θα ενσωματωθούν στα αυτοκίνητά της δωρεάν στο πλαίσιο υπηρεσιών after sales.

Μερικώς απογυμνωμένα προσέφερε νωρίτερα εντός του έτους τα μοντέλα της και η General Motors, η οποία φείδεται ημιαγωγών μέσω της μη ενσωμάτωσης του συστήματος start-stop, μειώνοντας την τιμή των μοντέλων κατά 50 δολάρια (44 ευρώ).

Νωπές παραμένουν παράλληλα οι εικόνες χιλιάδων pick-up της GM να βρίσκονται… σχεδόν παρατημένα, δίχως τσιπ στον προαύλιο χώρο του εργοστασίου της εταιρείας στην πόλη Kokomo στην πολιτεία της Ιντιάνα.

Ακόμα, πολλά αυτοκίνητα του Αμερικανού κατασκευαστή –συμπεριλαμβανομένων των Chevrolet Colorado, Blazer, Equinox, και κάποιων Silverado, όπως και των GMC Canyon και GMC Terrain, δεν διαθέτουν την τεχνολογία θερμαινόμενων καθισμάτων. Τα συγκεκριμένα μοντέλα έφεραν μειωμένη τιμή από 150 (131 ευρώ) έως 500 δολάρια (436 ευρώ).

Με τα χέρια δεμένα είναι και η BMW που κατασκευάζει πολλά μοντέλα της χωρίς οθόνες αφής, όπως τα Σειρά 3, 4 Coupe & Convertible, 4 Series Gran Coupe, Z4 και μερικές εκδόσεις των X6 και X7.

Τα παραπάνω οχήματα συνοδεύονται από έναν κωδικό 6UY που υποδηλώνει την έλλειψη touchscreen, με τους αγοραστές να έχουν επιστροφή 500 ευρώ.

Οι κατασκευαστές καταβάλλουν υπεράνθρωπες προσπάθειες για την εξομάλυνση της κατάστασης και εκτιμούν πως από τα μέσα του επόμενου έτους θα ανακύψουν σημάδια ανάκαμψης. Από την άλλη, έχουν υποστεί ισχυρό οικονομικό πλήγμα, με τα κέρδη τους να είναι σημαντικά μειωμένα.

Για παράδειγμα, τα καθαρά κέρδη της GM το τρίτο τρίμηνο του 2021 ήταν 2,4 δισ. δολάρια, όταν αντίστοιχο διάστημα του 2020 είχε καταγράψει κέρδη 4 δισ. δολαρίων.

«Βουτιά» καταγράφηκε –μεταξύ άλλων- και στα καθαρά κέρδη της Honda, με την πτώση να φτάνει τις 31 ποσοστιαίες μονάδες.