Καθήκοντα Διοικητή αναλαμβάνει, προσωρινά, ο Υποδιοικητής Αεροναυτιλίας Γιώργος Βαγενάς, ενώ θα δρομολογηθούν άμεσα οι προβλεπόμενες διαδικασίες για τον ορισμό νέου Διοικητή.

Τι έδειξε το πόρισμα

Υπενθυμίζεται ότι σύμφωνα με το πόρισμα που δόθηκε χθες στη δημοσιότητα, στα παρωχημένα συστήματα αποδίδεται το μπλακ άουτ που σημειώθηκε στο FIR Αθηνών, το οποίο είχε ως αποτέλεσμα να χαθεί η τηλεφωνική επικοινωνία ανάμεσα στο Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθηνών – Μακεδονίας (ΚΕΠΑΘΜ) στο Ελληνικό και στους πιλότους των αεροσκαφών που πετούσαν στον ελληνικό εναέριο χώρο.

Στο πόρισμά της επισημαίνει ότι το υφιστάμενο Σύστημα Επικοινωνιών Φωνής (VCS – Voice Communication System) της ΥΠΑ και κρίσιμες τηλεπικοινωνιακές υποδομές που χρησιμοποιούνται για την υποστήριξή του βασίζονται σε παρωχημένη τεχνολογία (SDH – Synchronous Digital Hierarchy), η οποία είναι εκτός υποστήριξης από τον κατασκευαστή, χωρίς δυνατότητα παροχής ουσιαστικών εγγυήσεων λειτουργίας. Ο ΟΤΕ έχει ενημερώσει σχετικά από το 2019 την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, η οποία θα πρέπει να προχωρήσει στην εγκατάσταση νέων ευρυζωνικών δικτύων. Επισημαίνεται ότι ο ΟΤΕ παρέχει τα κυκλώματα διασύνδεσης μέσω των οποίων μεταφέρονται τα δεδομένα ανάμεσα στους πομπούς και στο κέντρο ελέγχου.

Θυμίζουμε ότι το συμβάν οφείλεται σε τεχνική αστοχία στο κεντρικό σύστημα, η οποία οδήγησε τους πομπούς που είναι εγκατεστημένοι σε διάφορα βουνά της χώρας να εκπέμπουν ανεξέλεγκτα. Κάποιοι εξέπεμπαν χωρίς ήχο, άλλοι παρήγαν συνεχές βουητό ή ευρυζωνικό θόρυβο, καταλαμβάνοντας πλήρως τις συχνότητες. Το αποτέλεσμα ήταν να «μπλοκάρουν» όλοι οι υπόλοιποι πομποί και δέκτες, οδηγώντας σε πλήρη απώλεια της τηλεφωνικής επικοινωνίας.

Σύμφωνα με την έκθεση των εμπειρογνωμόνων, ο «ψηφιακός θόρυβος» προκλήθηκε λόγω αποσυγχρονισμού σε πλειάδα ετερογενών διατάξεων – διεπαφών που καταλήγουν στις εγκαταστάσεις των ΚΕΠΑΘΜ, με αποτέλεσμα την ακούσια ενεργοποίηση και συνεχή εκπομπή κρίσιμου αριθμού πομπών και την υποβάθμιση ή διακοπή κρίσιμων τηλεπικοινωνιακών διασυνδέσεων. Η πλήρης επαναφορά επετεύχθη κατόπιν επανασυγχρονισμού και επανεκκινήσεων που ακολούθησαν την επαναδρομολόγηση κίνησης στο δίκτυο κορμού.

Η επιτροπή απέκλεισε το ενδεχόμενο κυβερνοεπίθεσης, σενάριο το οποίο από την πρώτη στιγμή είχε αποκλειστεί, καθώς τα συστήματα είναι παλιά και αναλογικά, ενώ παράλληλα απέρριψε και το ενδεχόμενο εξωγενούς κακόβουλης παρεμβολής. Τόνισε επίσης για την αεροπορική ασφάλεια ότι δεν διαπιστώθηκε ζήτημα, υπό την έννοια της έκθεσης αεροσκαφών σε άμεσο ή έμμεσο κίνδυνο.

Στο πόρισμά της, η ειδική επιτροπή εισηγείται την:

• Επίσπευση της μετάβασης σε τεχνολογία VoIP (Voice over IP), με την ολοκλήρωση των διαδικασιών προμήθειας, εγκατάστασης και θέσης σε επιχειρησιακή λειτουργία του νέου VCS/RCS (Voice Communication System / Radio Communication System) και των 495 νέων πομποδεκτών.

• Θεσμοθέτηση σταθερού κοινού μηχανισμού άμεσης απόκρισης ΥΠΑ – ΟΤΕ και τυποποιημένων διαδικασιών κρίσεων.

• Ενίσχυση με τηλεμετρία και τηλεχειρισμό.

• Ενίσχυση της εποπτείας ραδιοφάσματος από την ΕΕΤΤ για έγκαιρο εντοπισμό παρεμβολών και ανωμαλιών.

• Μετεγκατάσταση των εγκαταστάσεων του ΚΕΠΑΘΜ σε καταλληλότερο περιβάλλον, με στόχο τη μείωση συστημικών επιχειρησιακών κινδύνων και εξαρτήσεων.

Το πρόγραμμα αφορά τη δημιουργία 5.000 νέων θέσεων πλήρους απασχόλησης και απευθύνεται σε ανέργους κάθε ηλικίας, ενώ είναι ανοιχτό προς όλες τις επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται εντός της Περιφέρειας Θεσσαλίας, ανεξαρτήτως κλάδου.

Η κρατική επιχορήγηση μπορεί να καλύψει έως και το 75% των συνολικών αποδοχών και ασφαλιστικών εισφορών του εργαζόμενου, φτάνοντας σε μηνιαίο ύψος τα 1.250 ευρώ και συνολικά έως τις 22.500 ευρώ για κάθε θέση εργασίας, με μέγιστη διάρκεια στήριξης τους 18 μήνες. Ο συνολικός προϋπολογισμός του προγράμματος ανέρχεται σε 90 εκατομμύρια ευρώ, ενισχύοντας σημαντικά την προσπάθεια καταπολέμησης της ανεργίας στην περιοχή.

Το πρόγραμμα εντάσσεται στο πλαίσιο των δράσεων ενίσχυσης της απασχόλησης στις περιοχές που έχουν πληγεί περισσότερο από φυσικές καταστροφές, στοχεύοντας τόσο στην οικονομική ενίσχυση των επιχειρήσεων όσο και στη δημιουργία βιώσιμων θέσεων εργασίας για τους κατοίκους της Θεσσαλίας.

Ειδικότερα, σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία: το σύνολο των επιβατών (αφίξεις και αναχωρήσεις επιβατών εξωτερικού και εσωτερικού) Ιανουαρίου-Μαΐου 2025 ανήλθε στους 2.708.965 επιβάτες, έναντι 2.504.584 επιβατών το 2024.

Μάϊος 2025: Το αεροδρόμιο Ηρακλείου εξυπηρέτησε πάνω από 1.05 εκατ. επιβάτες

Το κρατικό αεροδρόμιο Ηρακλείου Κρήτης εξυπηρέτησε τον Μάϊο 1.054.181 επιβάτες, ήτοι ποσοστό αύξησης 2% σε σχέση με πέρυσι τον ίδιο μήνα. Παράλληλα, οι πιο σημαντικές ποσοστιαίες αυξήσεις επιβατικής κίνησης στα αεροδρόμια διαχείρισης της ΥΠΑ τον Μάϊο του 2025, σε σύγκριση με το 2024, καταγράφηκαν στο αεροδρόμιο Νέας Αγχιάλου +313,8% (3.716 επιβ. το ’25 – 898 επιβ. το ’24), στο αεροδρόμιο Ιωάννινων +56,1% (12.680 επιβ. το ’25 – 8.122 επιβ. το ’24), στο αεροδρόμιο Αράξου +30,2% (15.544 επιβ. το ’25 – 11.940 επιβ. το ’24) και στο αεροδρόμιο Νάξου +24,8% (21.441 επιβ. το ’25 – 17.174 επιβ. το ’24).

Άνοδο 6,4% στην επιβατική κίνηση και 5,2% στις κινήσεις αεροσκαφών καταγράφουν τα στατιστικά στοιχεία Ιανουαρίου-Μαΐου 2025 για τα 39 αεροδρόμια

Αύξηση 6,4% προκύπτει και στην επιβατική κίνηση για το α΄ πεντάμηνο του έτους 2025 στο σύνολο των αεροδρομίων της χώρας που διεξάγονται εμπορικές πτήσεις (39 αεροδρόμια: 24 ΥΠΑ, 14 FRAPORT GREECE, ΔΑΑ). Συγκεκριμένα, η επιβατική κίνηση το χρονικό διάστημα Ιανουαρίου-Μαΐου 2025 έφτασε τα 21.830.648, έναντι 20.518.545 επιβατών το αντίστοιχο χρονικό διάστημα του 2024.

Όσον αφορά τον αριθμό κινήσεων αεροσκαφών (αφίξεις και αναχωρήσεις αεροσκαφών εσωτερικού και εξωτερικού) για το α΄ πεντάμηνο του 2025, στο σύνολο των 39 αεροδρομίων της χώρας, των οποίων τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας ασκεί κυρίως η ΥΠΑ, σημειώθηκε αύξηση 5,2% σε σχέση με το 2024. Ειδικότερα, συνολικά το χρονικό διάστημα Ιανουαρίου-Μαΐου 2025 πραγματοποιήθηκαν 177.397 πτήσεις, έναντι 168.604 πτήσεων το α΄ πεντάμηνο του 2024.

• Το πρώτο στάδιο της γραπτής ηλεκτρονικής εξέτασης θα διεξαχθεί σύμφωνα με το πρόγραμμα που έχει ήδη καταχωριστεί στον διαδικτυακό τόπο του Α.Σ.Ε.Π. (asep.gr).
• Κάθε υποψήφιος οφείλει να προσέλθει στις κτιριακές εγκαταστάσεις της OTEAcademy (Σπάρτης 1 και Πέλικα, 151 22, Μαρούσι Αττικής) έως την αντίστοιχη για αυτόν αναγραφόμενη ώρα προσέλευσης στο αναρτημένο πρόγραμμα, άλλως δεν θα του επιτραπεί η είσοδος.
• Η κατανομή των υποψηφίων στις αίθουσες του εξεταστικού κέντρου έχει γίνει αλφαβητικά με βάση το επώνυμό τους.
• Την ημέρα της εξέτασης, οι υποψήφιοι οφείλουν να έχουν μαζί τους την αστυνομική τους ταυτότητα, το διαβατήριο ή άλλο επίσημο έγγραφο παραστατικό της ταυτοπροσωπίας τους που φέρει επικυρωμένη φωτογραφία, καθώς δεν θα επιτραπεί η συμμετοχή στη διαδικασία σε υποψηφίους, των οποίων η ταυτότητα δεν μπορεί να διαπιστωθεί. Επισημαίνεται ότι δεν εφαρμόζεται η διάταξη του άρθρου 80 του ν. 4954/2022 περί ταυτοποίησης μέσω της ειδικής ηλεκτρονικής εφαρμογής για κινητές συσκευές (mobile application) της Ενιαίας Ψηφιακής Πύλης της Δημόσιας Διοίκησης (gov.gr-ΕΨΠ), δεδομένου ότι τα κινητά τηλέφωνα των υποψηφίων πρέπει να είναι απενεργοποιημένα, τόσο κατά την είσοδό τους στις αίθουσες εξετάσεων όσο και κατά τη διάρκεια της παραμονής τους σε αυτές, προς διασφάλιση της αδιάβλητης διεξαγωγής της διαδικασίας. Στην περίπτωση που υπάρχει μεταβολή των προσωπικών στοιχείων του υποψηφίου από τα δηλωθέντα στην αίτησή του στοιχεία ταυτότητας, θα πρέπει κατά την ημέρα της εξέτασης να προσκομισθεί σχετική υπεύθυνη δήλωση εκδοθείσα μέσω gov.gr.

• Κατά τη διάρκεια της εξέτασης οι υποψήφιοι μπορούν να έχουν μαζί τους νερό.
• Δεν επιτρέπεται η χρήση βιβλίων, γραπτών σημειώσεων ή άλλου είδους βοηθημάτων, υπολογιστικών μηχανών και η επικοινωνία με οποιοδήποτε μέσο με το εκτός της αίθουσας περιβάλλον. Κατά τη διάρκεια παραμονής των υποψηφίων στις αίθουσες εξετάσεων, τα κινητά τηλέφωνα και τα έξυπνα ρολόγια (smartwatches) πρέπει να είναι απενεργοποιημένα και τοποθετημένα στο πάτωμα, δίπλα στο κάθισμα του κατόχου τους. Υποψήφιοι που αρνούνται να παραδώσουν βοήθημα ή άλλο μέσο ή αντικείμενο, το οποίο δεν επιτρέπεται να χρησιμοποιήσουν, ή που δεν συμμορφώνονται προς τις υποδείξεις και τις οδηγίες του υπεύθυνου της αίθουσας ή του επιτηρητή ή διαταράσσουν την τάξη ή χρησιμοποιούν μέσα επικοινωνίας με το εκτός της αίθουσας περιβάλλον, αποβάλλονται από την αίθουσα.
• Η εξέταση (FEAST I) περιλαμβάνει έξι (6) τεστ και έχει συντελεστή βαρύτητας για την εξαγωγή της συνολικής βαθμολογίας 35%. Η βαθμολογία ανάγεται σε κλίμακα από 1-100.

• Οι υποψήφιοι, που θα λάβουν βαθμολογία μεγαλύτερη ή ίση της βάσης βαθμολογίας των πενήντα (50) μονάδων δύναται να συμμετάσχουν στο επόμενο στάδιο της διαγωνιστικής διαδικασίας. Οι υποψήφιοι που δεν θα συγκεντρώσουν τη βαθμολογία βάσης, αποκλείονται από το επόμενο στάδιο της διαδικασίας.
• Η συνολική διάρκεια της εξέτασης είναι δύο (2) ώρες και είκοσι (20) λεπτά και σε αυτή συμπεριλαμβάνονται οι χρόνοι εξοικείωσης για κάθε τεστ και ένα δεκάλεπτο διάλειμμα. Για την προετοιμασία των υποψηφίων σχετικά με τη διαδικασία της εξέτασης, το EUROCONTROL έχει αναπτύξει την εκπαιδευτική πλατφόρμα https://feast-training.eurocontrol.int.

Για πληροφορίες μόνο κατά τις ημέρες του διαγωνισμού (5-7 και 10-11 Μαρτίου 2025) μπορείτε να τηλεφωνείτε στο 2106114400 (OTEAcademy).

Συγκεκριμένα, η 2Γ/2024 προκήρυξη του ΑΣΕΠ αφορά στην πλήρωση συνολικά 97 θέσεων μόνιμου προσωπικού Πανεπιστημιακής Εκπαίδευσης κλάδου ΠΕ Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας (ΕΕΚ) σε 18 αεροδρόμια της χώρας.

Οι αιτήσεις στην 2Γ/2024 θα ανοίξουν τη Δευτέρα 13 Ιανουαρίου 2025 και ώρα 8:00 το πρωί και θα παραμείνουν ανοικτές έως την Τρίτη 28 Ιανουαρίου 2025 και ώρα 14:00 το μεσημέρι.

Οι Ελεγκτές Εναέριας Κυκλοφορίας είναι υπεύθυνοι για την εξυπηρέτηση της εναέριας κυκλοφορίας, που κατά περίπτωση σημαίνει:

 Εξυπηρέτηση ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας

 Εξυπηρέτηση πληροφοριών πτήσης

 Εξυπηρέτηση συνέγερσης

 Συμβουλευτική εξυπηρέτηση της εναέριας κυκλοφορίας

Σκοπός της εξυπηρέτησης εναέριας κυκλοφορίας είναι η:

 Αποφυγή σύγκρουσης μεταξύ των αεροσκαφών

 Αποφυγή σύγκρουσης μεταξύ αεροσκαφών και εμποδίων στην περιοχή ελιγμών

 Επίτευξη κανονικής και ταχείας ροής της κυκλοφορίας

 Παροχή πληροφοριών και οδηγιών, χρήσιμων για την ασφαλή και κανονική διεξαγωγή των πτήσεων

 Ενημέρωση των αρμόδιων υπηρεσιών, σχετικά με αεροσκάφη που χρήζουν βοήθειας, έρευνας και διάσωσης και παροχή συνδρομής στις υπηρεσίες αυτές όπως απαιτείται.

Η γραπτή ηλεκτρονική εξέταση

Η γραπτή εξέταση γίνεται με δοκιμασίες οι οποίες διενεργούνται κατά στάδια και αποβλέπει σε έλεγχο της ικανότητας των υποψηφίων να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις των συνθηκών εκτέλεσης της εργασίας. Οι δοκιμασίες (α) και (β), όπως περιγράφονται κατωτέρω, διενεργούνται είτε με τη μέθοδο των ερωτήσεων πολλαπλών επιλογών ή άλλου είδους κλειστού τύπου ερωτήσεων είτε με συνδυασμό και των δύο και διεξάγονται με τη χρήση ηλεκτρονικών συσκευών. Για την παροχή των ανωτέρω δοκιμασιών η Υ.Π.Α., σε συνεργασία με το Α.Σ.Ε.Π., δύναται να συνάπτει συμβάσεις με φορείς του δημοσίου και διεθνείς οργανισμούς, στους οποίους συμμετέχει η Ελλάδα, οι οποίοι διαθέτουν εξειδικευμένα εργαλεία ή υπηρεσίες επιλογής προσωπικού, όπως τον Διεθνή Οργανισμό Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO), τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Αεροπορικής Ασφάλειας (EASA) και τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό για την Ασφάλεια της Αεροναυτιλίας (EUROCONTROL). Οι εν λόγω δοκιμασίες θα διενεργηθούν αποκλειστικά στην αγγλική γλώσσα.

Α΄ Στάδιο

(α) δοκιμασία γνωστικών ικανοτήτων που αποβλέπει στην αξιολόγηση των βασικών δεξιοτήτων και ικανοτήτων στη λήψη αποφάσεων, την ικανότητα προγραμματισμού, τη μνήμη, τη συλλογιστική, την προσοχή και την εκτέλεση πολλαπλών εργασιών. (FEAST I) Οι υποψήφιοι που θα λάβουν στη δοκιμασία αυτή βαθμολογία, μεγαλύτερη ή ίση της βάσης βαθμολογίας των πενήντα (50) μονάδων εγγράφονται σε πίνακα κατά φθίνουσα σειρά αυτής. Στην επόμενη κατά σειρά (β) δοκιμασία συμμετέχουν μόνο οι υποψήφιοι που καταλαμβάνουν τις πρώτες θέσεις μέχρι τον αριθμό που κρίνει απαραίτητο η Κεντρική Επιτροπή Διαγωνισμού (Κ.Ε.Δ.) για να διασφαλιστεί η κάλυψη των θέσεων που προκηρύχθηκαν, υπό την προϋπόθεση ότι έχουν βαθμολογία ίση ή μεγαλύτερη από τη βάση. Το Α.Σ.Ε.Π. εκδίδει προς τούτο δελτίο τύπου. Οι υποψήφιοι που δεν συγκέντρωσαν βαθμολογία, μεγαλύτερη ή ίση της βάσης βαθμολογίας εμφανίζονται με τον μοναδικό κωδικό αριθμό τους χωρίς τη δημοσιοποίηση προσωπικών τους δεδομένων.

Β΄ Στάδιο

(β) δοκιμασία προσομοίωσης στο αντικείμενο απασχόλησης της θέσης (RADAR) που αποβλέπει στην αξιολόγηση της αντίληψης χώρου, χρόνου και προσανατολισμού, την εγρήγορση, αντίληψη και κατανόηση οπτικών και ακουστικών πληροφοριών, την αίσθηση του ελληνικού και ευρωπαϊκού γεωγραφικού χώρου και τη χρήση γεωγραφικών συντεταγμένων καθώς και την ικανότητα συμμετοχής σε ομαδική εργασία και τη δυνατότητα συνεργασίας σε εργασιακό περιβάλλον, που αποτελούν βασικούς πυλώνες της ασφάλειας των πτήσεων. (FEAST II)

Με την ολοκλήρωση της ανωτέρω (β) δοκιμασίας αναρτάται στον διαδικτυακό τόπο του Α.Σ.Ε.Π. πίνακας βαθμολογίας των υποψηφίων που συγκέντρωσαν βαθμολογία, μεγαλύτερη ή ίση της βάσης βαθμολογίας των πενήντα (50) μονάδων για τη συγκεκριμένη δοκιμασία. Οι υποψήφιοι που δεν συγκέντρωσαν βαθμολογία, μεγαλύτερη ή ίση της βάσης βαθμολογίας εμφανίζονται με τον μοναδικό κωδικό αριθμό τους χωρίς τη δημοσιοποίηση προσωπικών τους δεδομένων.

Οι ερωτήσεις, τα θέματα και οι απαντήσεις των ως άνω δοκιμασιών δεν δημοσιοποιούνται. Παραδείγματα ερωτήσεων που περιλαμβάνονται στη διαδικασία της εξέτασης αναρτώνται στην ιστοσελίδα του Α.Σ.Ε.Π.

Ειδικότερα, όπως επισημαίνεται σε σχετική ανακοίνωση, σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία, το σύνολο των επιβατών (αφίξεις και αναχωρήσεις επιβατών εξωτερικού και εσωτερικού) το καλοκαίρι του 2024 (Ιούνιος – Ιούλιος – Αύγουστος) έφτασε τους 5.810.734 επιβάτες, έναντι 5.534.000 επιβατών το αντίστοιχο διάστημα του 2023. Όσον αφορά στον αριθμό κινήσεων αεροσκαφών (αφίξεις και αναχωρήσεις αεροσκαφών εσωτερικού και εξωτερικού) το καλοκαίρι του 2024 για τα 24 αεροδρόμια διαχείρισης ΥΠΑ σημειώθηκε αύξηση 2,3% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2023. Ειδικότερα πραγματοποιήθηκαν 44.395 πτήσεις, έναντι 43.385 πτήσεων το καλοκαίρι του 2023.

Το κρατικό αεροδρόμιο Ηρακλείου «Νίκος Καζαντζάκης» εξυπηρέτησε φέτος το καλοκαίρι 4.610.002 επιβάτες, ήτοι ποσοστό αύξησης +4,5% σε σχέση με πέρυσι, όπου είχαν εξυπηρετηθεί για το διάστημα Ιουνίου-Ιουλίου–Αυγούστου 4.413.283 επιβάτες. Παράλληλα, οι πιο σημαντικές ποσοστιαίες αυξήσεις επιβατικής κίνησης στα αεροδρόμια διαχείρισης της ΥΠΑ το καλοκαίρι του 2024 σε σύγκριση με το 2023, καταγράφηκαν στο αεροδρόμιο Κάσου +99,6%, στο αεροδρόμιο Σητείας +49,3%, στο αεροδρόμιο Μήλου +28,9%, στο αεροδρόμιο Καλύμνου +19,3% και στο αεροδρόμιο Αράξου +14,7%.

Ειδικότερα, το σύνολο των διακινούμενων επιβατών (αφίξεις και αναχωρήσεις επιβατών εξωτερικού και εσωτερικού) το πρώτο οκτάμηνο του έτους έφτασε τους 8.184.830 επιβάτες, έναντι 7.762.918 επιβατών το αντίστοιχο διάστημα του 2023.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΥΠΑ το κρατικό αεροδρόμιο Ηρακλείου «Νίκος Καζαντζάκης» εξυπηρέτησε εφέτος τον Αύγουστο 1.674.908 επιβάτες, ήτοι ποσοστό αύξησης +4,6% σε σχέση με πέρυσι. Παράλληλα, οι πιο σημαντικές αυξήσεις επιβατικής κίνησης στα αεροδρόμια διαχείρισης της ΥΠΑ τον Αύγουστο 2024 σε σχέση με πέρυσι, καταγράφηκαν στο αεροδρόμιο Κάσου +60,4%, στο αεροδρόμιο Μήλου με +36,3%, και στο αεροδρόμιο Σητείας με +29,8%.

Στατιστικά στοιχεία οκταμήνου Ιανουαρίου-Αυγούστου 2024 για τα 39 αεροδρόμια

‘Ανοδος +9,1% στην επιβατική κίνηση και +6,8% στις κινήσεις αεροσκαφών.

‘Ανοδος +9,1% σε σχέση με πέρυσι προκύπτει και στην επιβατική κίνηση οκταμήνου του έτους 2024 για το σύνολο των αεροδρομίων της χώρας που διεξάγονται εμπορικές πτήσεις (39 αεροδρόμια: 24 ΥΠΑ, 14 FRAPORT GREECE, ΔΑΑ). Συγκεκριμένα το σύνολο των επιβατών το χρονικό διάστημα Ιανουαρίου – Αυγούστου 2024 έφτασε τα 54.769.867, έναντι 50.191.061 επιβατών το αντίστοιχο χρονικό διάστημα του 2023.

Όσον αφορά τον αριθμό κινήσεων αεροσκαφών (αφίξεις και αναχωρήσεις αεροσκαφών εσωτερικού και εξωτερικού) στο οκτάμηνο του 2024, για το σύνολο των 39 αεροδρομίων της χώρας των οποίων τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας ασκεί κυρίως η ΥΠΑ, σημειώθηκε αύξηση +6,8% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα Ιανουαρίου – Αυγούστου του 2023. Ειδικότερα πραγματοποιήθηκαν 415.121 πτήσεις, έναντι 388.579 πτήσεων το οκτάμηνο του 2023.

Είναι ενδεικτικό ότι φέτος στις 21 Ιουλίου καταγράφηκαν 4.780 πτήσεις, αριθμός που ήδη ξεπέρασε το ρεκόρ ημερήσιας κίνησης του 2023 που ήταν 4.541 πτήσεις στις 5 Αυγούστου, μήνας ο οποίος κατά κανόνα είναι ο πιο κορεσμένος του έτους.

Όπως επίσης αναφέρεται, άνοδος προκύπτει και στην επιβατική κίνηση 1^ου διμήνου του έτους με 4.812.426 επιβάτες το 2024, έναντι 4.289.160 επιβατών το 1^ο δίμηνο του 2023. Με βάση τα στατιστικά στοιχεία, τον Φεβρουάριο του 2024 σημειώθηκε αύξηση επιβατικής κίνησης 15,7%, σε σχέση με τον Φεβρουάριο του 2023. Επίσης, το 1^ο δίμηνο του 2024 σημειώθηκε αύξηση επιβατικής κίνησης 12,2%, σε σχέση με το 1^ο δίμηνο του 2023.

Κινήσεις αεροσκαφών

Για το ίδιo εξεταζόμενο χρονικό διάστημα όσον αφορά τις πτήσεις (αφίξεις και αναχωρήσεις αεροσκαφών εσωτερικού και εξωτερικού), τα προσωρινά στατιστικά στοιχεία έχουν ως εξής: Τον Φεβρουάριο του 2024 πραγματοποιήθηκαν 22.005 πτήσεις, έναντι 19.709 πτήσεων το 2023, με τον δείκτη αεροπορικής κίνησης φέτος να σημειώνει αύξηση 11,6%, σε σύγκριση με το 2023. Επίσης, το 1^ο δίμηνο του 2024 πραγματοποιήθηκαν 44.769 πτήσεις, έναντι 42.037 πτήσεων το 1^ο δίμηνο του 2023 με την αύξηση σε σχέση με πέρυσι να φτάνει το 6,5%.

Σύμφωνα με τα προσωρινά στατιστικά στοιχεία της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, τον Ιανουάριο του 2024 για το σύνολο των αεροδρομίων της χώρας μας, (Αεροδρόμιο Αθήνας «Ελευθέριος Βενιζέλος», 24 αεροδρόμια διαχείρισης ΥΠΑ, 14 περιφερειακά αεροδρόμια διαχείρισης Fraport Greece), προκύπτει ότι το σύνολο των διακινούμενων επιβατών στα ελληνικά αεροδρόμια, (αφίξεις και αναχωρήσεις επιβατών εξωτερικού και εσωτερικού), έφτασε τα 2.406.801, έναντι 2.209.593 επιβατών τον Ιανουάριο του 2023, σημειώνοντας 8,9% σε σχέση με τον Ιανουάριο του 2023.

Για το ίδιο εξεταζόμενο χρονικό διάστημα όσον αφορά τις πτήσεις, (αφίξεις και αναχωρήσεις αεροσκαφών εσωτερικού και εξωτερικού), τα προσωρινά στατιστικά στοιχεία έχουν ως εξής: Τον Ιανουάριο του 2024 πραγματοποιήθηκαν 22.764 πτήσεις, έναντι 22.328 πτήσεων το 2023, με τον δείκτη αεροπορικής κίνησης φέτος να σημειώνει αύξηση +2%, σε σύγκριση με το 2023.

Τα αεροδρόμια με τη μεγαλύτερη αύξηση

Τα πρώτα 3 αεροδρόμια με το μεγαλύτερο ποσοστό αύξησης της επιβατικής κίνησης τον Ιανουάριο του 2024 είναι το αεροδρόμιο Σητείας «ΒΙΝΤΣΕΝΤΖΟΣ ΚΟΡΝΑΡΟΣ», το αεροδρόμιο Κοζάνης «ΦΙΛΙΠΠΟΣ» και το αεροδρόμιο της Πάρου.

Πρώτο το αεροδρόμιο Σητείας «ΒΙΝΤΣΕΝΤΖΟΣ ΚΟΡΝΑΡΟΣ» με ποσοστό +62,7% καθώς φέτος διακίνησε 2.250 επιβάτες έναντι 1.383 επιβατών τον Ιανουάριο του 2023.

Δεύτερο σε ποσοστιαία αύξηση επιβατικής κίνησης με +37,6% είναι το αεροδρόμιο Κοζάνης «ΦΙΛΙΠΠΟΣ» το οποίο διακίνησε 293 επιβάτες φέτος σε σχέση με τους 213 επιβάτες πέρυσι.

Το τρίτο στη σειρά αεροδρόμιο είναι της Πάρου με ποσοστό αύξησης +32,3%, καθώς φέτος διακίνησε 7.721 επιβάτες έναντι 5.838 επιβατών τον Ιανουάριο του 2023.