Τα τεκμαρτά εισοδήματα προσδιορίζονται από την Εφορία με βάση τα τεκμήρια διαβίωσης και απόκτησης περιουσιακών στοιχείων, αναφέρει το protothema.

Σε κάθε περίπτωση κατά την οποία το τεκμαρτό εισόδημα, δηλαδή αυτό που προκύπτει από την εφαρμογή των τεκμηρίων διαβίωσης και απόκτησης περιουσιακών στοιχείων, είναι μεγαλύτερο του δηλωθέντος και η επιπλέον διαφορά δεν καλύπτεται από τον φορολογούμενο, το ύψος των ετησίων δαπανών για αγορές αγαθών και λήψη υπηρεσιών που πρέπει να έχουν εξοφληθεί με ηλεκτρονικά μέσα πληρωμής για να κατοχυρωθεί η έκπτωση φόρου προσδιορίζεται ως ποσοστό επί του (υψηλότερου) τεκμαρτού κι όχι επί του (χαμηλότερου) δηλωθέντος εισοδήματος.
Π.χ. εάν το συνολικό πραγματικό εισόδημα ενός μισθωτού φορολογούμενου είναι 10.000 ευρώ και το τεκμαρτό είναι 20.000 ευρώ, τότε το συνολικό ποσό των δαπανών που πρέπει να έχει εξοφλήσει το 2019 με "πλαστικό χρήμα" ή μέσω e-banking δεν ανέρχεται σε 1.000 ευρώ (10% Χ 10.000 ευρώ), αλλά σε 2.500 ευρώ {(10% Χ 10.000 ευρώ) + (15% Χ 10.000 ευρώ)}.

Αν ο μισθωτός, νομίζοντας ότι λαμβάνεται υπόψη το πραγματικό δηλωθέν εισόδημα έχει αρκεστεί κατά τη διάρκεια του 2019 να εξοφλήσει με "πλαστικό χρήμα" ή μέσω e-banking δαπάνες μόνο 1.000 ευρώ, αντί για 2.500 ευρώ, τότε για τα 1.500 ευρώ που θα μείνουν "ακάλυπτα" θα κληθεί να καταβάλει φόρο 22%, δηλαδή θα επιβαρυνθεί με επιπλέον φόρο 330 ευρώ (1.500 ευρώ Χ 22% = 330 ευρώ).

Συγκεκριμένα, ο νόμος που είχε ψηφίσει η Κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ προέβλεπε μεταξύ άλλων και την υποχρέωση ασφάλισης των υποψηφίων οδηγών ατομικά.

Αυτά τα ατομικά ασφαλιστήρια υποψηφίων οδηγών, κόστιζαν περίπου 120-150 € για τα επιβατικά Ι.Χ. και 150-180 € για τα βαρέα οχήματα. Η ασφάλιση αυτή κάλυπτε το χρονικό διάστημα δέκα λεπτών της εξέτασης, ενώ τα ποσά αυτά καλύπτουν σε αρκετές περιπτώσεις και την ετήσια ασφάλεια των Ι.Χ. αυτοκινήτων.

Με το νέο νόμο το «χαράτσι» αυτό που εκτόξευε το κόστος των εξετάσεων, με το υπό ψήφιση νομοσχέδιο καταργείται. Επιστρέφουμε στο προηγούμενο νομοθετικό καθεστώς κατά το οποίο και η ασφάλεια του αυτοκινήτου και έναντι τρίτων καλυπτόταν από τους εκπαιδευτές οι οποίοι είχαν υποχρέωση να ασφαλίσουν τόσο το αυτοκίνητο όσο και τους επιβαίνοντες.

Στα ηλεκτρονικά παράβολα κόστους 113 ευρώ συμπεριλαμβάνονται αναλυτικά τα εξής:

1. Ανανέωση άδειας οδήγησης 50 ευρώ (κωδικός e-παραβόλου «23»)

2. Εκτύπωση εντύπου άδειας οδήγησης 30 ευρώ (κωδικός e-παραβόλου «28»)

3. Χαρτόσημο ανανέωσης άδειας οδήγησης 18 ευρώ (κωδικός e-παραβόλου «65»)

4. Δοκιμασία προσόντων και συμπεριφοράς (Πρακτική εξέταση) 15 ευρώ (κωδικός e-παραβόλου «2038»)

*Σημείωση: Υπάρχει επιπλέον χρέωση (προμήθεια) για κάθε παράβολο από οποιαδήποτε τράπεζα.

Επίσης αν η άδεια οδήγησης είναι φθαρμένη ή έχουμε αλλαγή στοιχείων, χρειάζεται επιπλέον παράβολο 9,02 ευρώ.

Τι ισχύει για την πρακτική εξέταση

Η πρακτική εξέταση ξεκινά με τον έλεγχο από τον εξεταστή των απαραίτητων εγγράφων του οδηγού (όπως ταυτότητα, διαβατήριο και άδεια οδήγησης) και του οχήματος (άδεια κυκλοφορίας, δελτίο τεχνικού ελέγχου, κάρτα καυσαερίων, ασφαλιστήριο συμβόλαιο ή ειδικό σήμα ασφάλισης, απόδειξη πληρωμής τελών κυκλοφορίας) και έπειτα ακολουθεί η ουσιαστική πρακτική εξέταση από τον εξεταστή.

Σε έγγραφο του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών προς τις Διευθύνσεις Μεταφορών αλλά και τις ασφαλιστικές εταιρείες τονίζεται, ότι, κατά την πρακτική εξέταση των οδηγών άνω των 74 ετών, δεν διενεργούνται οι ειδικές δοκιμασίες, εξαιρουμένων:

– του ελέγχου για την προετοιμασία του οχήματος και επιπλέον, κατά την εξέταση με δίκυκλο, του ελέγχου για τη χρήση κράνους και λοιπών προστατευτικών.

– του ελέγχου για τη λήψη μέτρων ασφαλείας κατά την έξοδο από το όχημα, ή αντιστοίχως, κατά την εξέταση με δίκυκλο, του ελέγχου για την ακινητοποίηση, στάθμευση δικύκλου και ασφαλή απομάκρυνση από αυτό.

Ειδικότερα:

- Κατά την παραλαβή του νέου εντύπου άδειας οδήγησης, ο ενδιαφερόμενος παραδίδει υποχρεωτικά την (ισχύουσα) κατεχόμενη άδεια οδήγησης.

- Για τη διοικητική διαδικασία αντικατάστασης εντύπου άδειας οδήγησης, με την αίτηση αντικατάστασης υποβάλλονται, μεταξύ άλλων, φωτοαντίγραφο ισχύουσας άδειας οδήγησης και παράβολο 30€ για την εκτύπωση.

- Για τη διοικητική διαδικασία χορήγησης αντιγράφου εντύπου άδειας οδήγησης λόγω απώλειας, καταβάλλονται παράβολα 30 € για την εκτύπωση, 30 € για την απώλεια και 9,02 € για πάγιο τέλος χαρτοσήμου και εισφορά τρίτων, συνολικού αντιτίμου 69,02 €.

Σύμφωνα με το υπουργείο Υποδομών και στην περίπτωση, κατά την οποία, ενδιαφερόμενος έχει υποβάλλει αίτηση αντικατάστασης εντύπου άδειας οδήγησης με τα απαιτούμενα δικαιολογητικά και ακολούθως, σε χρόνο μεταγενέστερο της υποβολής της ιδίας αιτήσεως και των δικαιολογητικών, απολέσει την κατεχόμενη άδεια, επισημαίνονται τα ακόλουθα:

Συνεχίζεται και ολοκληρώνεται η ίδια διοικητική διαδικασία (αντικατάστασης εντύπου) και χορηγείται νέο έντυπο άδειας οδήγησης στο πλαίσιο της ίδιας διαδικασίας και όχι αντίγραφο εντύπου λόγω απώλειας, ανεξαρτήτως εάν, κατά το χρονικό σημείο δήλωσης της απώλειας της άδειας, έχει ήδη εκτυπωθεί ή όχι, το νέο έντυπο.

Για την παραλαβή του νέου εντύπου, ο ενδιαφερόμενος:

Υποβάλλει αίτηση - υπεύθυνη δήλωση, στην οποία δηλώνει ότι, η άδεια, για την οποία αιτείται αντικατάσταση εντύπου, χάθηκε και δεν κρατείται από οποιαδήποτε αρχή ελληνική ή κράτους - μέλους της Ε.Ε. για οποιοδήποτε λόγο.

Πέραν του καταβληθέντος, με την αρχική αίτηση αντικατάστασης εντύπου, παραβόλου 30 € για την εκτύπωση, το οποίο δεν καταβάλλεται εκ νέου, καταβάλλει παράβολα (λόγω απώλειας) 30 € για την απώλεια και 9,02 € για πάγιο τέλος χαρτοσήμου και εισφορά τρίτων.

Τα ανωτέρω εφαρμόζονται κατά όμοιο τρόπο και στις λοιπές διοικητικές διαδικασίες της ανωτέρω σχετικής υ.α., στις οποίες, για την παραλαβή του νέου εντύπου άδειας οδήγησης, απαιτείται παράδοση της κατεχόμενης άδειας, εφόσον, η προς παράδοση κατεχόμενη άδεια περιλαμβάνει μία (1) τουλάχιστον κατηγορία σε ισχύ.

Το κόστος να ανέρχεται σε 108 ευρώ σύμφωνα με εγκύκλιος του ΥΜΕ η οποία περιλαμβάνει μέχρι και καθαριότητα αυτοκινήτου.

Όπως επισημαίνεται στην εγκύκλιο χαρακτηριστικά: «Τα οχήµατα µε τα οποία θα διενεργείται η δοκιµασία προσόντων και συµπεριφοράς οφείλεται να προσκοµίζονται καθαρά εσωτερικά και εξωτερικά (υαλοπίνακες, καθρέφτες, πινακίδα αριθµού κυκλοφορίας), διότι σε διαφορετική περίπτωση δεν θα διενεργείται η δοκιµασία προσόντων και συµπεριφοράς.»

Επίσης η διαδικασία διακόπτεται σε περίπτωση που η επιτροπή έχει βάσιμες ενδείξεις για πιθανούς περιορισμούς για την ικανότητα οδήγησης του ενδιαφερόμενου…

Ολόκληρη η εγκύκλιος του ΥΜΕ αναφέρει χαρακτηριστικά:

«Σας ενηµερώνουµε ότι στο ΦΕΚ Β΄4158/21-9-2018 δηµοσιεύθηκε η υπ’ αριθµ. Α3/64720/6117/30-8-2018 απόφαση του Υπουργού Υποδοµών και Μεταφορών µε θέµα «Συµπλήρωση και τροποποίηση της 50984/7947/22-11-2013 (Β΄3056) υπουργικής απόφασης «Άδεια οδήγησης, εκπαίδευση και εξέταση υποψηφίων οδηγών µοτοποδηλάτων, µοτοσικλετών και αυτοκινήτων»» η οποία έλαβε Α∆Α 9Λ2Ρ465ΧΘΞΗ9Π.

Το άρθρο 1 αφορά στην ανανέωση κατηγοριών άδειας οδήγησης µετά τη συµπλήρωση της ηλικίας των εβδοµήντα τεσσάρων (74) ετών, ενώ το άρθρο 2 αφορά συµπλήρωση και τροποποίηση της υπόψη απόφασης.

Στη συνέχεια παρατίθενται διευκρινίσεις επί του άρθρου 1 της εν θέµατι απόφασης, που έχουν ως εξής:

Α. ΓΕΝΙΚΑ

Στις διατάξεις της εν θέµατι απόφασης εµπίπτουν οι ενδιαφερόµενοι για ανανέωση άδειας οδήγησης που καταθέτουν αίτηση από την 30η Αυγούστου 2018 και µετά, και έχουν συµπληρώσει την ηλικία των εβδοµήντα τεσσάρων ετών (74) κατά την ηµεροµηνία λήξης της προηγούµενης άδειας οδήγησης (σηµείο 4β).

Το όχηµα µε το οποίο προσέρχεται στη δοκιµασία προσόντων και συµπεριφοράς ο ενδιαφερόµενος, οφείλει να διαθέτει ισχύον ασφαλιστήριο συµβόλαιο για την κάλυψη της έναντι τρίτων αστικής ευθύνης από ατύχηµα κατά την κυκλοφορία του.

∆ιευκρινίζεται ότι το προσκοµιζόµενο ασφαλιστήριο συµβόλαιο ισχύει κατά την ηµέρα της δοκιµασίας προσόντων και συµπεριφοράς, ακόµη και αν η άδεια οδήγησης του ενδιαφεροµένου έχει λήξει.

Επισηµαίνεται ότι στις παραγράφους 1 και 3 του νέου άρθρου 8Α εκ παραδροµής γίνεται παραποµπή στην παράγραφο 3 του άρθρου 3 του π.δ.51/2012 αντί του ορθού «παράγραφο 3 του άρθρου 7».

Β. ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ ∆ΟΚΙΜΑΣΙΩΝ ΠΡΟΣΟΝΤΩΝ ΚΑΙ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑΣ

Μετά την υποβολή των απαραίτητων δικαιολογητικών, η αρµόδια ∆ιεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών εκδίδει ∆ελτίο Εκπαίδευσης και Εξέτασης (∆.Ε.Ε.), το οποίο µέχρι την προσαρµογή του πληροφοριακού συστήµατος εκδίδεται χειρόγραφα.

Στο ∆.Ε.Ε αναγράφονται τυχόν ιατρικοί περιορισµοί µε τη µορφή κωδικών αριθµών, όπως αυτοί αναφέρονται στο Παράρτηµα Ι του π.δ. 51/2012 (Α’ 101) και εφόσον έχει χορηγηθεί στον ενδιαφερόµενο βεβαίωσης παράτασης, ο αριθµός πρωτοκόλλου αυτής.

Στην αίτηση δηλώνεται από τον ενδιαφερόµενο το όχηµα µε το οποίο θα συµµετάσχει στη δοκιµασία προσόντων και συµπεριφοράς καταθέτοντας φωτοαντίγραφο της άδειας κυκλοφορίας του.

Στην περίπτωση ανανέωσης άδειας οδήγησης δικύκλου ή φορτηγού ή λεωφορείου, η αρµόδια Υπηρεσία ελέγχει και διασφαλίζει ότι το δίκυκλο ή το φορτηγό ή το λεωφορείο, ανήκει στην κατηγορία που αιτείται ο ενδιαφερόµενος για ανανέωση και αναγράφει στο ∆ΕΕ τον αριθµό κυκλοφορίας και την κατηγορία στην οποία ανήκει το όχηµα.

Σε περίπτωση ανανέωσης άδειας οδήγησης µε όχηµα κατηγορίας Β, ο αριθµός κυκλοφορίας του δύναται να αναγράφεται στο ∆ΕΕ από τον εξεταστή κατά την δοκιµασία προσόντων και συµπεριφοράς.

Με την κατάθεση της αίτησης-υπεύθυνης δήλωσης για ανανέωση άδειας οδήγησης, ο ενδιαφερόµενος από τα «παράβολα» που αναφέρονται στο άρθρο 8 της υ.α. 50984/7947/2013 (Β’ 3056), καταθέτει υποχρεωτικά το αποδεικτικό του προβλεπόµενου ποσού (50,00€ – κωδικός τύπου e-παράβολου 23) για τις δαπάνες της ανανέωσης άδειας οδήγησης και το αποδεικτικό για την καταβολή του προβλεπόµενου ποσού (10,00€ – κωδικός τύπου e-παράβολου 25) για τον προγραµµατισµό της δοκιµασίας προσόντων και συµπεριφοράς.

Το αποδεικτικό του προβλεπόµενου ποσού για την εκτύπωση του εντύπου (30,00€ – κωδικός τύπου e-παράβολου 28) της άδειας οδήγησης καθώς και το αποδεικτικό για την καταβολή παγίου τέλους χαρτοσήµου και εισφοράς υπέρ ΤΣΑ (18,00€ – κωδικός τύπου e-παράβολου 65), δύναται να καταβάλλονται µετά την επιτυχή δοκιµασία προσόντων και συµπεριφοράς.

Οι ∆ιευθύνσεις Μεταφορών & Επικοινωνιών οφείλουν να ενηµερώνουν τους ενδιαφερόµενους µε οποιοδήποτε τρόπο για τη διαδικασία διενέργειας της δοκιµασίας προσόντων και συµπεριφοράς σύµφωνα µε τις ισχύουσες κάθε φορά διατάξεις.

Γ. ∆ΙΕΝΕΡΓΕΙΑ ∆ΟΚΙΜΑΣΙΩΝ ΠΡΟΣΟΝΤΩΝ ΚΑΙ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑΣ

Τα οχήµατα µε τα οποία θα διενεργείται η δοκιµασία προσόντων και συµπεριφοράς οφείλεται να προσκοµίζονται καθαρά εσωτερικά και εξωτερικά (υαλοπίνακες, καθρέφτες, πινακίδα αριθµού κυκλοφορίας), διότι σε διαφορετική περίπτωση δεν θα διενεργείται η δοκιµασία προσόντων και συµπεριφοράς.

Πριν την έναρξη της δοκιµασίας προσόντων και συµπεριφοράς, ο ενδιαφερόµενος παραδίδει το ∆ΕΕ στον εξεταστή για έλεγχο και σε περίπτωση που του έχει χορηγηθεί βεβαίωση παράτασης ισχύος της άδειας οδήγησης, την επιδεικνύει στον εξεταστή.

Μετά το τέλος της εξέτασης, η βεβαίωση αυτή παραδίδεται στον εξεταστή, ο οποίος την επισυνάπτει στο Πρακτικό.

Σε περίπτωση που ο ενδιαφερόµενος δεν φέρει µαζί του την ανωτέρω βεβαίωση δεν πραγµατοποιείται η δοκιµασία προσόντων και συµπεριφοράς.

Κατά τον έλεγχο των δικαιολογητικών ο εξεταστής ελέγχει επιπλέον την άδεια κυκλοφορίας του οχήµατος και εάν πρόκειται για όχηµα κατηγορίας Β αναγράφει στο ∆ΕΕ τον αριθµό κυκλοφορίας (εφόσον δεν αναγράφεται). Σε περίπτωση που το όχηµα είναι αυτόµατο, αναγράφει τον κωδικό «78» ή «αυτόµατο όχηµα» και µονογράφει το ∆ΕΕ.

Επίσης ελέγχει από το πρωτότυπο έντυπο (ή από ευκρινές φωτοαντίγραφο των δύο όψεων εάν έχει κατατεθεί το πρωτότυπο) εάν η άδεια οδήγησης που έχει στην κατοχή του αντιστοιχεί στην κατηγορία στην οποία εξετάζεται.

Στις συγκοινωνιακές περιοχές της χώρας στις οποίες εφαρµόζεται εξαίρεση υποχρέωσης διενέργειας περιοδικού τεχνικού ελέγχου των οχηµάτων τους, δεν ελέγχεται η ύπαρξη ∆ελτίου Τεχνικού Ελέγχου.

Ο Α εξεταστής δύναται εφόσον το επιθυµεί να κάθεται στη θέση του συνοδηγού.
Στις περιπτώσεις προσέλευσης του ενδιαφερόµενου µε όχηµα διθέσιο (όπως, αγροτικό, διθέσιο επιβατικό) στο όχηµα επιβαίνει ο Α εξεταστής, κατ’ αναλογία των δοκιµασιών προσόντων και συµπεριφοράς οχηµάτων κατηγορίας C ή CE.

Σε περίπτωση που η επιτροπή έχει βάσιµες ενδείξεις για πιθανούς περιορισµούς για την ικανότητα οδήγησης του ενδιαφεροµένου, δεν διενεργείται ή διακόπτεται η δοκιµασία προσόντων και συµπεριφοράς.

Σηµειώνεται σχετική παρατήρηση στο ∆.Ε.Ε. και στο πρακτικό εξέτασης. Η οικεία ∆ιεύθυνση Μεταφορών & Επικοινωνιών οφείλει να ελέγξει τα αναγραφόµενα στο ∆.Ε.Ε. και στο πρακτικό και να προβεί στις απαραίτητες κατά περίπτωση ενέργειες.

Σε περίπτωση πρόκλησης οποιασδήποτε αξιόποινης πράξης κατά τη διάρκεια της δοκιµασίας προσόντων και συµπεριφοράς η ευθύνη βαρύνει αποκλειστικά και µόνο τον ενδιαφερόµενο.
Η δοκιµασία προσόντων και συµπεριφοράς ολοκληρώνεται στο σηµείο εκκίνησης µε ενηµέρωση του ενδιαφεροµένου για το αποτέλεσµά της. Σε περίπτωση αποτυχίας, ο ενδιαφερόµενος ενηµερώνεται από την επιτροπή για τη δυνατότητα επανεξέτασής του από πρωτοβάθµια ή δευτεροβάθµια επιτροπή.

Στη δοκιµασία προσόντων και συµπεριφοράς δίκυκλων:
Με µέριµνα του ενδιαφεροµένου προσκοµίζεται στο χώρο της δοκιµασίας προσόντων και συµπεριφοράς και όχηµα κατηγορίας Β (από τον οδηγό του ο οποίος πρέπει να κατέχει ισχύουσα άδεια οδήγησης της αντίστοιχης κατηγορίας) που ακολουθεί κατά τη διάρκεια της πορείας και το οποίο φέρει όλα τα έγγραφα για τη νόµιµη κυκλοφορία του (άδεια κυκλοφορίας, δελτίο τεχνικού ελέγχου, κάρτα καυσαερίων, ασφαλιστήριο συµβόλαιο ή ειδικό σήµα ασφάλισης, απόδειξη πληρωµής τελών κυκλοφορίας) που ελέγχουν οι εξεταστές.

Το παραπάνω όχηµα φέρει στο πίσω µέρος του και σε εµφανές σηµείο πινακίδα µε το διεθνές διακριτικό σήµα «L» ερυθρού χρώµατος και τη φράση «Προσοχή – Προπορεύεται Μοτοσικλέτα», που προµηθεύονται οι εξεταστές µε ευθύνη των ∆ιευθύνσεων Μεταφορών & Επικοινωνιών και τοποθετούν στο όχηµα πριν την έναρξη της δοκιµασίας προσόντων και συµπεριφοράς.

Ο ενδιαφερόµενος οφείλει κατά τη δοκιµασία προσόντων και συµπεριφοράς να φορά εγκεκριµένο κράνος ασφαλείας κλειστού τύπου (full face ή flip up) στο οποίο το υπάρχον κάλυµµα του κάτω µέρους του προσώπου είναι προστατευτικό και σηµαίνεται στο ειδικό ταµπελάκι µε το σύµβολο «P».

Επίσης φορά επενδύτη (µπουφάν) µοτοσικλέτας εγκεκριµένου τύπου, το οποίο φέρει εσωτερικά προστατευτικά στους ώµους, αγκώνες, βραχίονες και χέρια και παντελόνι µε προστατευτικά σε γοφούς και γόνατα, σύµφωνα µε το πρότυπο ΕΝ1621, γάντια τα οποία εξασφαλίζουν προστασία από τις καιρικές συνθήκες, προστασία από την τριβή και τέλος καλή αίσθηση των χειριστηρίων κατά την οδήγηση.

Πέραν των ανωτέρω φορά και αντανακλαστικό γιλέκο χρώµατος κίτρινου φθορίζοντος το οποίο µε ευθύνη των ∆ιευθύνσεων Μεταφορών & Επικοινωνιών προµηθεύονται οι εξεταστές.

Επιπρόσθετα πρέπει να φορά κατάλληλα υποδήµατα (όχι πάνινα), που προστατεύουν το πόδι τουλάχιστον έως το ύψος του αστραγάλου.

Κατά τη διάρκεια της Πορείας (ΟΜΑ∆ΕΣ Β και Γ), η καθοδήγηση του ενδιαφεροµένου από τους εξεταστές που επιβαίνουν στο ακολουθούν όχηµα κατηγορίας Β, γίνεται µέσω κινητών τηλεφώνων, τα οποία φέρουν ο ενδιαφερόµενος και ο οδηγός του ακολουθούντος οχήµατος, ένα εκ των οποίων συνοδεύεται από ασύρµατα ή ενσύρµατα ακουστικά.

Εναλλακτικά δύναται να χρησιµοποιηθεί ραδιοσύστηµα αµφίδροµης (full duplex), ασύρµατης, φωνητικής επικοινωνίας, µεταξύ του ενδιαφεροµένου και του εξεταστή (το σύστηµα ασύρµατης επικοινωνίας µεταξύ πρέπει να είναι τέτοιο ώστε ο ενδιαφερόµενος να µην αποσπά το χέρι του από το τιµόνι, για τη χρήση ή λειτουργία του).

Ο ενδιαφερόµενος ή και ο οδηγός του ακολουθούντος οχήµατος πρέπει να έχουν τις γνώσεις και να είναι σε θέση να χειρίζονται τον παραπάνω εξοπλισµό.

∆εν απαιτείται φόρτωση σε όχηµα κατηγορίας ΒΕ, C και CΕ κατά την διάρκεια των δοκιµασιών και της πορείας.

∆. ΕΚ∆ΟΣΗ ΝΕΟΥ ΕΝΤΥΠΟΥ Α∆ΕΙΑΣ Ο∆ΗΓΗΣΗΣ

Σε περίπτωση επιτυχούς δοκιµασίας προσόντων και συµπεριφοράς πριν τη λήξη της διοικητικής ισχύος της άδειας οδήγησης, ως έναρξη της νέας διοικητικής ισχύος (σηµείο 4α), του νέου εντύπου της άδειας οδήγησης, είναι η ηµέρα λήξης της προηγούµενης άδειας οδήγησης.

Εφόσον κατά την ηµέρα διεξαγωγής της δοκιµασίας προσόντων και συµπεριφοράς, η άδεια οδήγησης του ενδιαφερόµενου έχει λήξει, ως ηµεροµηνία έναρξης ισχύος (σηµείο 4α), του νέου εντύπου της άδειας οδήγησης, είναι αυτή της επιτυχούς δοκιµασίας προσόντων και συµπεριφοράς.

Κάθε άδεια οδήγησης που ανανεώνεται αποδίδεται στον ενδιαφερόµενο όχι νωρίτερα από τη λήξη του προηγούµενου εντύπου (µε την παράδοση του παλαιού εντύπου), καθότι δεν έχει τη δυνατότητα οδήγησης µε το νέο έντυπο, δεδοµένου ότι η έναρξη ισχύος του (σηµείο 4α), είναι αυτή της λήξης του προηγούµενου (σηµείο 4β).

Σε περίπτωση δοκιµασίας προσόντων και συµπεριφοράς µε αυτόµατο όχηµα και στο ∆ΕΕ έχει αναγραφεί από τον εξεταστή ο κωδικός «78» ή αυτόµατο όχηµα, τότε στο νέο έντυπο της άδειας οδήγησης που θα εκδοθεί αναγράφεται υποχρεωτικά ο κωδικός «78».

Ε. ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ

Προκύπτει από τα παραπάνω ότι, οι Υπηρεσίες Μεταφορών & Επικοινωνιών υποχρεούνται να προµηθευτούν ικανό αριθµό αντανακλαστικών γιλέκων χρώµατος κίτρινου φθορίζοντος καθώς και πινακίδες µε το διεθνές διακριτικό σήµα «L» ερυθρού χρώµατος και τη φράση «Προσοχή – Προπορεύεται Μοτοσικλέτα».

Παρακαλούνται οι Υπηρεσίες Μεταφορών & Επικοινωνιών να ενηµερώσουν τους εξεταστές αναφορικά µε τα διαλαµβανόµενα στην παρούσα εγκύκλιο, µε ιδιαίτερη επισήµανση στην υποχρέωση ελέγχου αναγραφής στο ∆ΕΕ τυχόν ιατρικών.

Μισθωτοί, συνταξιούχοι, κατ’ επάγγελμα αγρότες, άνεργοι, εργαζόμενοι φοιτητές , οι οποίοι φορολογούνται σαν μισθωτοί, οφείλουν, έως τις 31-12-2018, να έχουν καλύψει με δαπάνες για αγορές αγαθών και παροχή υπηρεσιών ποσά που αντιστοιχούν σε ποσοστά 10%-18,75% των ετησίων εισοδημάτων τους για το τρέχον έτος, αναφέρει το in.gr.

Και αυτό γιατί; Για να κατοχυρώσουν το δικαίωμα ετήσιας έκπτωσης φόρου εισοδήματος 1.900-2.100 ευρώ κατά την εκκαθάριση των φορολογικών δηλώσεων που θα υποβάλουν το 2019.

Οι φορολογούμενοι είναι υποχρεωμένοι να έχουν εξοφλήσει τις δαπάνες για την κατοχύρωση της έκπτωσης φόρου, μέσω χρεωστικών ή πιστωτικών καρτών ή μέσω ηλεκτρονικής τραπεζικής (e-banking) ή με άλλες ηλεκτρονικές μεθόδους πληρωμής.

Πώς κερδίζουμε έκπτωση φόρου

Το ελάχιστο ποσό των ηλεκτρονικών αποδείξεων που θα έπρεπε να έχουν συγκεντρώσει από πέρυσι οι φορολογούμενοι ανάλογα με το εισόδημά τους προσδιορίζεται με την εξής προοδευτική κλίμακα:

– 10% του ετησίου εισοδήματός του, πραγματικού ή τεκμαρτού, εφόσον το εισόδημα αυτό ανέρχεται έως 10.000 ευρώ,
– 10% επί των πρώτων 10.000 ευρώ και 15% επί του υπερβάλλοντος ποσού, εφόσον το ετήσιο ατομικό του εισόδημα ανέρχεται σε 10.001 έως και 30.000 ευρώ και
– 10% επί των πρώτων 10.000 ευρώ, 15% επί των επόμενων 20.000 ευρώ και 20% επί του υπερβάλλοντος ποσού, εφόσον το ετήσιο εισόδημά του ξεπερνά τις 30.000 ευρώ.

Αν δεν καλύπτεται το ελάχιστο απαιτούμενο ποσό, τότε ο φόρος εισοδήματος που θα κληθούν να πληρώσουν φέτος προσαυξάνεται κατά το ποσό που προκύπτει από τη θετική διαφορά μεταξύ του απαιτούμενου και του δηλωθέντος ποσού, πολλαπλασιαζόμενης με συντελεστή 22%.

Από την υποχρέωση να έχουν εξοφλήσει με ηλεκτρονικά μέσα πληρωμής (πιστωτικές ή χρεωστικές κάρτες ή e-banking) τις δαπάνες που κατοχυρώνουν την έκπτωση φόρου, εξαιρούνται οι μισθωτοί, οι συνταξιούχοι και οι κατ’ επάγγελμα αγρότες φορολογούμενοι 70 ετών και άνω, τα άτομα με ποσοστό αναπηρίας 80% και άνω, όσοι βρίσκονται σε δικαστική συμπαράσταση, οι φορολογικοί κάτοικοι της Ε.Ε. ή του ΕΟΧ που υποχρεούνται σε υποβολή δήλωσης στην Ελλάδα και φορολογούνται με την κλίμακα από μισθωτή εργασία και συντάξεις.

Ποιες δαπάνες εξαιρούνται

Στις δαπάνες που λαμβάνονται υπόψη για την κατοχύρωση της έκπτωσης φόρου (του αφορολόγητου) δεν περιλαμβάνονται:

• Τα ενοίκια
• Τα τέλη κυκλοφορίας
• Οι αγορές οχημάτων (αυτοκινήτων, δίκυκλων)
• Οι αγορές σκαφών, αεροπλάνων και αεροσκαφών.
• Οι αγορές κατοικιών, οικοπέδων και λοιπών ακινήτων.
• Οι πληρωμές φόρων
• Οι πληρωμές δόσεων δανείων
• Οι αγορές επενδυτικών προϊόντων (μετοχών, ομολόγων κ.λπ.).

Συγκεκριμένα έως την Παρασκευή 10 Αυγούστου, οι 550.000 μη μισθωτοί θα πρέπει να καταβάλλουν αφενός τις τρέχουσες ασφαλιστικές εισφορές για τον μήνα Ιούνιο 2018 και αφετέρου την τρίτη δόση για την εξόφληση των χρεωστικών υπολοίπων του 2017.

Μάλιστα, σύμφωνα με δημοσίευμα του Capital.gr, οι εν λόγω πληρωμές έρχονται δέκα μέρες μετά την καταβολή της πρώτης δόσης για την εξόφληση του φόρου εισοδήματος για το 2017. Όποιος αθετήσει τη μία ή την άλλη υποχρέωσή του απέναντι στον ΕΦΚΑ και τον ΕΟΠΥΥ, θα χάσει την ασφαλιστική ενημερότητα και ικανότητα του.

Πιο αναλυτικά, οι εν λόγω πληρωμές προκύπτουν ως εξής:

* Όπως ισχύει από τον Ιανουάριο του 2018, οι τρέχουσες μηνιαίες εισφορές (υπέρ της κύριας ασφάλισης και της ιατρο-φαρμακευτικής περίθαλψης) έχουν υπολογισθεί ως ποσοστό 26,9% επί του 1/12 του 85% του αθροίσματος του καθαρού δηλωτέου εισοδήματος του 2016 και των εισφορών που κατεβλήθησαν το 2017 με βάση το καθαρό δηλωτέο εισόδημα του 2015.

* Όσον αφορά τα χρεωστικά υπόλοιπα από το 2017, έχουν προκύψει από τη διαφορά μεταξύ των εισφορών που κατέβαλλαν οι μη μισθωτοί το 2017 με βάση το καθαρό εισόδημα του 2015 και των εισφορών που έπρεπε να καταβάλλουν το 2017 με βάση το καθαρό εισόδημα του 2016.

Όσοι δήλωσαν υψηλότερο εισόδημα το 2016 σε σχέση με το 2015, έπρεπε να καταβάλλουν υψηλότερες εισφορές το 2017 σε σχέση με εκείνες που κατέβαλλαν. Συνεπώς προκύπτει αρνητική διαφορά (ή χρεωστικό υπόλοιπο) μεταξύ καταβληθεισών και καταβλητέων εισφορών.

Χρεωστικό υπόλοιπο, όμως, προκύπτει και για όσους έκαναν μερική ή μηδενική καταβολή εισφορών το 2017.

Ο λόγος για όσους είτε κατέβαλλαν λιγότερες εισφορές σε σχέση με εκείνες που τους καταλογίστηκαν από τον ΕΦΚΑ το 2017, είτε –επίσης– δεν κατέβαλλαν ούτε σεντ για εισφορές.

Οι ανεξόφλητες εισφορές του 2017 έχουν μεταφερθεί –και στις παραπάνω περιπτώσεις– ως χρεωστικό υπόλοιπο φέτος, το οποίο πρέπει να καταβληθεί μέχρι το ερχόμενο Φθινόπωρο.

Το υπόλοιπο αυτό μπορεί να εξοφληθεί σε 5 δόσεις παράλληλα με τις τρέχουσες εισφορές για το 2018.

Ήδη έχει εκπνεύσει η προθεσμία για τις 2 πρώτες δόσεις, ενώ η προθεσμία για την 3η δόση εκπνέει την ερχόμενη Παρασκευή. Είναι η πρώτη φορά, που οι τρέχουσες εισφορές, αλλά και η δόση για την εξόφληση των χρεωστικών υπολοίπων πρέπει να καταβληθούν ταυτόχρονα, με την έννοια ότι έχει ορισθεί μία κοινή προθεσμία.

Η προθεσμία της προηγούμενης (2ης) δόσης είχε μία εβδομάδα διαφορά από την προθεσμία καταβολής των τρεχουσών εισφορών, ενώ η προθεσμία της προ-προηγούμενης δόσης (1ης) είχε διαφορά 2 εβδομάδων από την προθεσμία καταβολής των τρεχουσών εισφορών.

Πλέον, με «όχημα” την παράταση προθεσμίας για τις τρέχουσες εισφορές, συνέπεσε η εν λόγω προθεσμία με εκείνη της τρίτης δόσης. Έτσι, θα πρέπει να θεωρείται αρκετά πιθανόν σύμφωνα με εκτιμήσεις υπηρεσιακών στελεχών των ταμείων πως και οι επόμενες 2 δόσεις εξόφλησης των χρεωστικών υπολοίπων θα συμπέσουν με εκείνες των επόμενων 2 καταβολών τρεχουσών εισφορών.

Δηλαδή οι τρέχουσες εισφορές του Ιουλίου θα πρέπει να καταβληθούν μαζί με την τέταρτη δόση των υπολοίπων έως το α’ 10ήμερο του Σεπτεμβρίου, ενώ οι εισφορές του Αυγούστου θα πρέπει να καταβληθούν μαζί με την πέμπτη δόση έως το α΄ δεκαήμερο του Οκτωβρίου.

Υπενθυμίζεται πως όποιος μη μισθωτός δεν καταβάλλει είτε τις τρέχουσες εισφορές, είτε τη δόση εξόφλησης των χρεών του 2017 (είτε, προφανώς και τα δύο ποσά) χάνει την ασφαλιστική ενημερότητα και ικανότητα του.

Την ίδια ώρα, μετά το πέρας της προθεσμίας καταβολής των φορολογικών δηλώσεων για το 2017, επίκειται εκκαθάριση των εισφορών του 2018 με βάση το εισόδημα του 2017. Η διαδικασία αναμένεται να ολοκληρωθεί τον ερχόμενο Σεπτέμβριο – Οκτώβριο.

Δηλαδή, μόλις θα έχει ολοκληρωθεί η διαδικασία εξόφλησης των χρεωστικών υπολοίπων από το 2017, θα ξεκινήσει η διαδικασία εξόφλησης των χρεωστικών υπολοίπων για το 9μηνο ή 10μηνο του 2018.

Τέλος εκκρεμούν τα ειδοποιητήρια για την εκκαθάριση των εισφορών του 2017 για τους παράλληλα ασφαλισμένους, τα «μπλοκάκια” και τους αμειβόμενους με απόδειξη επαγγελματικής δαπάνης. Επίσης εκκρεμούν τα ειδοποιητήρια για τις εισφορές επικουρικού και εφάπαξ για κοντά 300.000 αυταπασχολούμενους για το 2017 -2018.

Όπως επισήμανε η κυρία Παπαρίδου, ο σύνδεσμος δεν είναι αντίθετος με το να δίνεται μια εύλογη αμοιβή στους δημιουργούς, ωστόσο έχει σημαντικές αντιρρήσεις με το ύψος της φορολογίας αλλά και τη διαδικασία εφαρμογής της. «Όλες οι χώρες με ψηφιακό τέλος έχουν κάνει μια μελέτη» που εξετάζει πόσος πρέπει να είναι ο φόρος για τα κινητά, πόσος για τις αποθηκευτικές συσκευές κ.ο.κ. αλλά αυτό δεν συνέβη στην Ελλάδα, υπογράμμισε, σύμφωνα με το protothema.gr.

«Είμαστε ευτυχείς που δήλωσε αντίθετος ο κ. Παπάς αλλά ψήφισε το νομοσχέδιο», είπε η κυρία Παπαρίδου αναφερόμενη στην ανάρτηση του υπουργού Ψηφιακης Πολιτικης, ο οποιος έγραψε σε ανάρτησή του στο twitter: «Η επιβολή του τέλους του 2% σε τάμπλετ/κινητά πρέπει να επανεξεταστεί. Είναι σημαντικό να υπάρχει εύλογο τίμημα για τα πνευματικά δικαιώματα αλλά χωρίς να προκαλούνται επιπλέον αχρείαστα προβλήματα ιδίως σε μία περίοδο που θέλουμε ο κόσμος να εξοικειωθεί με τις νέες τεχνολογίες».

«Η Ελλάδα καλείται να πληρώσει 24 φορές παραπάνω από τη ζημιά των δημιουργών» τόνισε ακόμη στο ΘΕΜΑ 104,6 η αντιπρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Πληροφορικής Ελλάδας, προσθέτοντας ότι το πνεύμα αυτού του νομοσχεδίου είναι αντίθετο με την έμφαση που δίνει ο πρωθυπουργός στην ψηφιακή τεχνολογία.

Αναφορικά με την επιβάρυνση που θα έχει ο χρήστης, η κυρία Παπαρίδου επισήμανε ότι θα υπάρξουν αντίστοιχες αυξήσεις, ενώ τόνισε επίσης ότι το κομμάτι της αναδρομικότητας βάλει απευθείας την φορολογία.

Η έκθεση («Στρατηγικό Σχέδιο», όπως ονομάζεται επισήμως) που δόθηκε πρόσφατα στη δημοσιότητα από την Ελληνική Εταιρεία Συμμετοχών και Περιουσίας αποτελεί «χαστούκι» για τις άφρονες διακηρύξεις του ΣΥΡΙΖΑ ως αντιπολίτευσης και τις άστοχες πολιτικές του ως κυβέρνησης.

Η συμπόρευση για χρόνια με το κίνημα «Δεν πληρώνω», η ανοχή στην εισιτηριοδιαφυγή, το φιάσκο με τις μπάρες στους σταθμούς του μετρό και το ηλεκτρονικό εισιτήριο, η κακοδιαχείριση και άλλα δεινά έφεραν μέσα σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα -μία τριετία, δηλαδή- τις συγκοινωνίες σε κατάσταση βαθιά προβληματική, με το μέλλον τους να προδιαγράφεται αβέβαιο. Ενδεικτικό παράδειγμα αποτελεί η «γαλαντομία» με τις δωρεάν μετακινήσεις του Ιουλίου του 2015, που κόστισαν στους φορολογούμενους σχεδόν 10.000.000 ευρώ.  

ΑΠΟΚΑΛΥΠΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ

Ο ΟΑΣΑ, λοιπόν, με βάση τα στοιχεία που παρουσίασε το «Υπερταμείο», το 2014 είχε κύκλο εργασιών 247,6 εκατομμύρια ευρώ, το 2015 έπεσε στα 201,5 και το 2016 έπεσε ακόμα χαμηλότερα, στα 182,5. Παράλληλα, όπως σημειώνει στη συνέχεια, το 2014 η συγκυβέρνηση ΝΔ - ΠΑΣΟΚ προχώρησε στη «μείωση τιμής απλού ενιαίου εισιτηρίου κατά 14% και μηνιαίας κάρτας κατά 33%», ενώ το 2016 η «φιλολαϊκή» συγκυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ - ΑΝΕΛ αποφάσισε την «αύξηση τιμής απλού ενιαίου εισιτηρίου κατά 14%, ενώ οι τιμές των καρτών παρέμειναν σταθερές». Στη ΣΤΑΣΥ, μία από τις δύο εταιρείες του ομίλου ΟΑΣΑ, περιλαμβάνονται ο Ηλεκτρικός Σιδηρόδρομος Αθηνών-Πειραιώς (ΗΣΑΠ), η Αττικό Μετρό και η ΤΡΑΜ Α.Ε.

Η εταιρεία το 2014 είχε κύκλο εργασιών 129,7 εκατομμύρια ευρώ, το 2015 έπεσε στα 103,8 και το 2016 έπεσε ακόμα χαμηλότερα, στα 94,8! Ανάμεσα στα προβλήματα που διαπιστώνει το «Υπερταμείο» για τη ΣΤΑΣΥ συγκαταλέγει τη «δραστική μείωση εσόδων από εισιτήρια και μεθοδολογία επιμερισμού», τη «διακοπή κρατικών επιδοτήσεων από το 2013 και περιορισμένα έσοδα από άλλες πηγές πλην εισιτηρίων», τη «μη ισοσκέλιση εσόδων με λειτουργικές δαπάνες», τα «θέματα ρευστότητας και αυξανόμενες βραχυπρόθεσμες υποχρεώσεις», τα «πιθανά θέματα παλαιότητας στόλου στον Ηλεκτρικό (πρώην ΗΣΑΠ)», τη «μη ικανοποιητική προσαρμογή σε μια νέα εταιρική κουλτούρα και παραγωγικό μοντέλο» και την «αυξημένη εσωτερική γραφειοκρατία».

Αφήνει μάλιστα ανοιχτό το ενδεχόμενο νέας αύξησης του εισιτηρίου, σημειώνοντας χαρακτηριστικά στο κεφάλαιο με τις στρατηγικές προτεραιότητες: «Εξέταση από τον ΟΑΣΑ ως προς τη σκοπιμότητα στοχευμένης αναθεώρησης της τιμολογιακής πολιτικής για το υφιστάμενο μείγμα προϊόντων κομίστρου».

Κι αυτό, βέβαια, δεν αποτελεί μια μεμονωμένη άποψη, καθώς από την εισαγωγή κιόλας της έκθεσης γίνεται σαφές πως «οι στρατηγικές κατευθύνσεις αποτυπώνουν τις στρατηγικές επιδιώξεις του υπουργού Οικονομικών, ως εκπροσώπου του μοναδικού μετόχου και συλλογικού εκφραστή της βούλησης της ελληνικής κυβέρνησης».    

ΜΕΙΩΣΗ ΣΤΙΣ ΕΙΣΠΡΑΞΕΙΣ

Η ΟΣΥ, η άλλη εταιρεία του ομίλου ΟΑΣΑ, προέκυψε από τη συγχώνευση της ΕΘΕΛ Α.Ε. (Εταιρεία Θερμικών Λεωφορείων) με τα ΗΛΠΑΠ Α.Ε. (Ηλεκτροκίνητα Λεωφορεία Περιοχής Αθηνών Πειραιά). Η εταιρεία το 2014 είχε κύκλο εργασιών 117,8 εκατομμύρια ευρώ, το 2015 έπεσε στα 97,5 και το 2016 «προσγειώθηκε» στα 87,5.

Η ίδια η έκθεση απαριθμεί πολλά «αδύναμα σημεία», όπως τα ονομάζει, της εταιρείας: Μειούμενες εισπράξεις από πωλήσεις εισιτηρίων, ισχυρή εξάρτηση από κρατικές επιδοτήσεις, προβλήματα ρευστότητας και βραχυπρόθεσμες υποχρεώσεις, το 24% περίπου του προσωπικού είναι πάνω από 50 ετών, απουσία εξειδικευμένου προσωπικού σε συγκεκριμένους τομείς, έλλειψη πολιτικών επαγγελματικής εκμάθησης και ανέλιξης, σημαντικό ποσοστό των οχημάτων είναι υψηλής παλαιότητας κ.ά. Και τι προτείνει, μεταξύ άλλων, για την αντιμετώπιση των προβλημάτων; «Εντατικοποίηση ελέγχων κατά τη διάρκεια εκτέλεσης των δρομολογίων για τον περιορισμό της εισιτηριοδιαφυγής».

Αυτό ακριβώς δηλαδή που είχε κάνει σημαία του ο ΣΥΡΙΖΑ και κατήγγειλε επί μήνες, προτού ανέλθει στην εξουσία... Όπως έχει μάλιστα καταγγείλει πρόσφατα η Νέα Δημοκρατία, επί ΣΥΡΙΖΑ και ΑΝΕΛ καταργήθηκε ο θεσμός των εθελοντών ελεγκτών και οι ελεγκτές που έχουν απομείνει είναι μόνο 13 (!) για ένα δίκτυο 272 γραμμών με πάνω από 12.000 δρομολόγια ημερησίως. Και τώρα τρέχουν να μαζέψουν τα ασυμμάζευτα, βάζοντας στο τραπέζι ακόμα και νέες αυξήσεις στις τιμές των εισιτηρίων.  

Πηγή: parapolitika.gr

Παράλληλα, κατά τη διάρκεια των κινήσεών του (βόλτες κλπ) θα πρέπει να έχει υποχρεωτικά μαζί του το διαβατήριο, το οποίο θα αντικαταστήσει το βιβλιάριο υγείας του ζώου, χωρίς ουσιαστική επιβάρυνση.

Αξίζει να σημειωθεί πως όποιος επιλέξει να μη στειρώσει το ζώο του, θα κληθεί να πληρώσει ετήσιο τέλος, το ύψους του οποίου ανέρχεται στα 100 ευρώ ετησίως.

Αστείρωτα ζώα μπορεί να έχει ο ιδιοκτήτης αρκεί αυτά να είναι ζευγάρι (αρσενικό και θηλυκό), με την καταβολή του ειδικού τέλους αστείρωτου ζώου. Έτσι δίνεται η δυνατότητα εξέλιξης των φυλών (σκύλων και γατών) και η αντικατάσταση των ζώων με απόκτηση απογόνων.

Παράλληλα, αναγκαστικά το κατοικίδιο θα πρέπει να είναι τσιπαρισμένο και εγγεγραμμένο στη βάση δεδομένων του υπουργείου, με το κόστος του τσιπαρίσματος (σε όσους δεν το έχουν ήδη κάνει) να ανέρχεται στα 6 ευρώ.

Ακόμη, γίνεται πιο αυστηρό το πλαίσιο της μεταβίβασης του ζώου.

Αναλυτικότερα, όλη η διαδικασία θα πρέπει να γίνει πλήρως καταγεγραμμένη, προκειμένου οι αρχές να γνωρίζουν ποιος είναι ο ιδιοκτήτης και το πλήρες «ιστορικό» του ζώου συντροφιάς. Επίσης, θα απαγορευτούν τα ζώα βιτρίνας, ενώ στα pet shops θα υπάρχουν μόνο σε ειδικό, διαμορφωμένο χώρο καθώς και σε εκτροφεία που καλύπτουν τις προδιαγραφές ευζωίας.

Mε το νέο θεσμικό πλαίσιο προβλέπεται η σύσταση ταμείου ζωοφιλίας σε κάθε δήμο.
Τα εν λόγω ταμεία θα ενισχύονται με πόρους που θα προέρχονται από τα τέλη μη στείρωσης, τα πρόστιμα καθώς και το τέλος από τα 6 ευρώ για το τσιπ.

Τέλος, στο νομοσχέδιο προβλέπεται επίσης η δυνατότητα δημιουργίας ενός ειδικού τέλους ζωοφιλίας που ανέρχεται στα 5 λεπτά, στα είδη που πωλούνται στα καταστήματα ζώων συντροφιάς (pet-shops), με σκοπό την ενίσχυση της χρηματοδότησης των δήμων για τον εκσυγχρονισμό και τη δημιουργία υποδομών διαχείρισης των ζώων συντροφιάς.

Το νομοσχέδιο για τα δεσποζόμενα και αδέσποτα ζώα αναμένεται να τεθεί σε δημόσια διαβούλευση για τους επόμενους 2 μήνες.