Οι κ.κ. Σταϊκούρας και Οικονόμου αντάλλαξαν ευχές με το προσωπικό ενόψει της Πρωτοχρονιάς και ενημερώθηκαν για τα νέα λεωφορεία που έφτασαν στο αμαξοστάσιο από τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της Ο.ΣΥ. Α.Ε. Στέφανο Αγιάσογλου.

Στο πλαίσιο της επίσκεψης, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας δήλωσε:

Επισκεφθήκαμε, σήμερα, το αμαξοστάσιο της Ο.ΣΥ., για να ευχηθούμε καλή χρονιά στο προσωπικό της εταιρείας, το οποίο εργάζεται προκειμένου να εξυπηρετήσει το επιβατικό κοινό της Αθήνας αυτές τις ημέρες.

Ταυτόχρονα με την έλευση του νέου έτους, έρχονται στην πρωτεύουσα και νέα λεωφορεία.

Στο αμαξοστάσιο βρίσκονται ήδη 100 ολοκαίνουργια, ηλεκτρικά λεωφορεία, μήκους 9 μέτρων, τα οποία, το επόμενο διάστημα, θα ενταχθούν στον συγκοινωνιακό χάρτη της Αθήνας.

Επίσης, κατέφθασαν τα πρώτα 27 αρθρωτά λεωφορεία φυσικού αερίου.

Αθροιστικά, μαζί με τα 278 νέα οχήματα που ήδη κυκλοφόρησαν στους δρόμους της Αττικής, οι αστικές συγκοινωνίες διαθέτουν, πλέον, περισσότερα από 400 νέα λεωφορεία. Όπως ακριβώς είχαμε δεσμευτεί!

Ο εκσυγχρονισμός του στόλου συνεχίζεται, με συνέπεια και μεθοδικότητα. Στόχος μας, τα 950 νέα λεωφορεία στην Αττική το καλοκαίρι του 2025.

Θέλω να επαναλάβω τις ευχές μου για Καλή Χρονιά, με υγεία, ευημερία, δημιουργικότητα και αλληλεγγύη!

Ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Μεταφορές, Βασίλης Οικονόμου σημείωσε:

Με τα νέα 100 λεωφορεία που παραλάβαμε και θα θέσουμε τις επόμενες ημέρες σε κυκλοφορία, ενισχύουμε την ποιότητα των αστικών συγκοινωνιών, προσφέροντας ασφαλείς, σύγχρονες και φιλικές προς το περιβάλλον μετακινήσεις στους πολίτες. Η συμβολή των εργαζομένων της Ο.ΣΥ. είναι καθοριστική, και η αντικατάσταση του στόλου μας αποτελεί έμπρακτη απόδειξη της δέσμευσής μας για καλύτερες, πιο βιώσιμες μεταφορές για όλους.

Από τον τομέα των Υποδομών ο κ. Σταϊκούρας ξεχώρισε την πρόοδο των έργων στον Βόρεια Οδικό Άξονα Κρήτης , ενώ στην ίδια περιφέρεια σημείωσε ότι η πρόοδος στο αεροδρόμιο στο Καστέλλι ήδη βρίσκεται στο 40%.

Σε ό,τι αφορά στον «πολύπαθο» όπως τον χαρακτήρισε οδικό άξονα Πάτρας – Πύργου, ανέφερε ότι θα παραδοθεί στο σύνολό του έως το τέλος του 2025 με το σημαντικότερο τμήμα του να είναι έτοιμο έως το επόμενο καλοκαίρι, τις επόμενες εβδομάδες αναμένεται να υπογραφεί η σύμβαση για τον οδικό άξονα Ιωαννίνων – Κακαβιάς, ενώ το πρώτο τετράμηνο του 2025 αναμένεται να προχωρήσει και στην παραχώρηση ενός ακόμη τμήματος της Εγνατίας Οδού. Σε ό,τι αφορά τον Ε65 ο κ. Σταϊκούρας σημείωσε ότι η ολοκλήρωση του υπολοίπου τμήματος του έργου θα πραγματοποιηθεί στους πρώτος μήνες του 2026.

Για τις υποδομές στο σιδηροδρομικό δίκτυο ο κ. Σταϊκούρας έκανε ιδιαίτερη μνεία στις χρηματοδοτήσεις που έχουν εξασφαλιστεί σε ευρωπαϊκό επίπεδο τόσο για την αναβάθμιση, όσο και για την ανάπτυξη του δικτύου και την βελτίωση των συνδέσεων με την Ευρώπη. Παράλληλα ο Υπουργός αναφέρθηκε παράλληλα στην επέκταση του Προαστιακού τόσο στην Δυτική Αττική όσο και στην Δυτική Θεσσαλονίκη όσο και την επεκτάσεων του μετρό Θεσσαλονίκης.

Τέλος ο κ. Σταϊκούρας έκανε εκτενή αναφορά στα έργα υποδομών, όπως είναι τα μεγάλα αντιπλημμυρικά έργα, τα έργα αποκατάστασης από φυσικές καταστροφές και τα αρδευτικά καθώς και στην ανανέωση του στόλου στα μέσα μεταφοράς τόσο της Αθήνας όσο και της Θεσσαλονίκης.

Για τον ουσιαστικό ρόλο του Υπερταμείου στην ανάπτυξη της Ελλάδας, με τη στήριξη της Περιφέρειας και της τοπικής οικονομίας μίλησε ο Θεόδωρος Λιβάνιος Υπουργός Εσωτερικών. Για να δημιουργηθούν οι κατάλληλες υποδομές που θα διατηρήσουν και θα αυξήσουν τον κόσμο στην περιφέρεια, δρομολογούνται έργα 57 δισ. ευρώ, μέσω του Αναπτυξιακού Προγράμματος «Αντώνης Τρίτσης» και του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας. «Θέλουμε να ξαναδούμε τα χωριά μας να ζωντανεύουν» τόνισε ο Υπουργός, μιλώντας για μια σειρά έργων στρατηγικής σημασίας, με επίκεντρο την περιφερειακή ανάπτυξη, που δρομολογούνται σε συνεργασία με τη Μονάδα Στρατηγικών Επενδύσεων και τα οποία υλοποιούνται με γρήγορους ρυθμούς.

Σε αυτή την προσπάθεια ουσιαστικός είναι ο ρόλος του Υπερταμείου, καθώς σχεδιάζει έργα με επίκεντρο την Περιφέρεια και έμφαση στις υποδομές, για να δώσει κίνητρα που θα συγκρατήσουν πληθυσμιακές ομάδες στον τόπο τους. Φέρνοντας ως παράδειγμα το σταθμό στα σύνορα με τον Έβρο, ο ίδιος αναφέρθηκε στη σημασία των κινήτρων. Όπως είπε, κίνητρο για τη δημιουργία ενός σύγχρονου σταθμού που χρονολογείται από τη δεκαετία του ΄60, ήταν η ανάγκη να ανταποκρίνεται στα πρότυπα ανταγωνιστικών αγορών και στη συγκεκριμένη περίπτωση, της Τουρκίας, που θα καταστήσουν ελκυστική την προσέλευση τουριστών στη χώρα μας. «Οι προκλήσεις είναι εδώ και είναι μπροστά μας» τόνισε ο κ. Λιβάνιος και κατέληξε ότι «η χώρα χρειάζεται όραμα, το οποίο εκτός από την Κυβέρνηση διαθέτουν το Υπερταμείο και οι θυγατρικές του. «Καθώς χάσαμε 15% με 20% του πληθυσμού από τις περιφερειακές ενότητες, δεν υπάρχει καμία καθυστέρηση» συμπλήρωσε.

Στη συμβολή της Μονάδας Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας (Project Preparation Facility – PPF) αναφέρθηκε ο Εντεταλμένος Σύμβουλος του ΤΑΙΠΕΔ, κ. Παναγιώτης Σταμπουλίδης στην τοποθέτηση του στο πάνελ «Συμπράττοντας για την Ανάπτυξη: Εργαλεία και ευκαιρίες για τις εθνικές υποδομές», το οποίο συντόνισε η δημοσιογράφος της Ναυτεμπορικής, Νικόλ Λειβαδάρη. Σύμφωνα με τον κ. Σταμπουλίδη «από την πρώτη ημέρα που συστάθηκε η μονάδα το 2021 έως σήμερα έχουν υλοποιηθεί έργα ύψους 3 δισ. ευρώ τα οποία χρηματοδοτούνται κυρίως από το Πρόγραμμα Αναπτυξης και Ανθεκτικότητας ενώ αυτή την στιγμή δεν υπάρχει γωνιά της Ελλάδας που να μην υπάρχει έργο το οποίο να έχει δημοπρατήσει η Μονάδας Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας του ΤΑΙΠΕΔ». Όσον αφορά στην εμπλοκή του PPF στην διαχείριση των δημόσιων συμβάσεων ο κ. Σταμπουλίδης σημείωσε ότι ο ρόλος του δεν εντοπίζεται μόνο στην ωρίμανση των έργων αλλά στην κινητοποίηση της αγοράς, στην επίτευξη ανταγωνισμού και διαφάνειας στις διαδικασίες προσφέροντας παράλληλα ταχύτερες διαδικασίες και καλύτερες τιμές για το Δημόσιο.

Ιδιαίτερη μνεία έκανε ο κ. Σταμπουλίδης στην ένταξη του ΤΑΙΠΕΔ κάτω από την ομπρέλα του Υπερταμείου από τις αρχές του 2025. Σύμφωνα με τον Εντεταλμένο Σύμβουλο του Ταμείου, η εμπειρία της Μονάδας Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας θα αποτελέσει σημαντικό εργαλείο για την επίσπευση έργων που βρίσκονται σε εξέλιξη τόσο από τον όμιλο όσο και θυγατρικές του.

Να κινητοποιήσει ιδιωτικά κεφάλαια, κάλεσε το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών στην παρέμβασή του ο κ. Πέτρος Σουρέτης, Εντεταλμένος Σύμβουλος της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Ο κ. Σουρέτης υποστήριξε ότι οι ΣΔΙΤ (Συμπράξεις Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα) και οι παραχωρήσεις είναι διαθέσιμα και δοκιμασμένα εργαλεία για να δώσουν λύσεις στα μεγάλα προβλήματα υποδομών όπως π.χ. το κυκλοφοριακό του λεκανοπεδίου Αττικής και να προσφέρουν μια ανάσα στους πολίτες.

Η οικονομική ανάπτυξη και ταυτόχρονα η λύση σε πολλά προβλήματα των πολιτών μπορεί να προέλθει μόνο από επενδύσεις ιδιωτικών κεφαλαίων, εξήγησε ο κ. Σουρέτης, ζητώντας από το Υπουργείο να αξιοποιήσει εργαλεία όπως οι ΣΔΙΤ και οι παραχωρήσεις, που αποδεδειγμένα προσφέρουν έργα on time, on budget, με υψηλή ποιότητα και ανθεκτικότητα. Έτσι, υποστήριξε ο κ. Σουρέτης, θα μπορέσουμε να ξεφύγουμε από την τελευταία θέση στις επενδύσεις σε κατασκευές ως ποσοστό του ΑΕΠ στην Ευρώπη των 27, με μόλις 4,8%, όταν ο μέσος όρος των 27 είναι στο 11,5% και η Ρουμανία στο 16,7%! Ενθάρρυνε τη χρήση του εργαλείου των Πρότυπων Προτάσεων και την κινητοποίηση ιδιωτικών κεφαλαίων ώστε να βρεθούν οι αναγκαίοι πόροι για επενδύσεις στις υποδομές. Παράλληλα, ζήτησε να μπει προτεραιότητα στα έργα, να δοθούν κίνητρα και να αρθούν τα αντικίνητρα.

Κλείνοντας την παρέμβασή του, ο κ. Σουρέτης επισήμανε τη διαθεσιμότητα του κλάδου αλλά και ειδικότερα του Ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ηγέτιδας δύναμης στις παραχωρήσεις και τις κατασκευές υποδομών στην Ελλάδα, με συνεισφορά 4,8 δισ. ευρώ, ή 1,12% του συνολικού Ακαθάριστου Εθνικού Προϊόντος και περίπου 37.500 θέσεις εργασίας για την περίοδο 2022-2023, να διαθέσουν ιδιωτικά κεφάλαια και να αναλάβουν επενδυτικές πρωτοβουλίες ώστε να προχωρήσουν τα αναγκαία έργα.

O Πρόεδρος της ΔΕΘ – Helexpo κ. Τάσος Τζήκας τοποθετήθηκε για τις αλλαγές που λαμβάνουν χώρα αυτό το διάστημα στη Θεσσαλονίκη σημειώνοντας ότι το Μετρό, το FlyOver και η Ανάπλαση της ΔΕΘ σε συνδυασμό με τις μεγάλες επενδύσεις του ιδιωτικού τομέα στον τεχνολογικό τομέα «θα συμβάλλουν στην βελτίωση της ατμόσφαιρας της πόλης, της αυτοπεποίθησης της πόλης και θα βοηθήσουν την Θεσσαλονίκη να αναβαθμιστεί».

Ο κ. Τζήκας χαρακτήρισε την Ανάπλαση της ΔΕΘ ως ένα εμβληματικό έργο η ολοκλήρωση του οποίου θα καταστήσει τη Θεσσαλονίκη το εκθεσιακό κέντρο της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, ενώ ταυτόχρονα θα παραχωρήσει στους κατοίκους της πόλης ένα ανοιχτό πάρκο 110 στρεμμάτων. Για την πρόοδο του έργου σημείωσε ότι «το επόμενο διάστημα αναμένεται από το ΤΑΙΠΕΔ η κατοχύρωση του Τεχνικού Συμβούλου του έργου με τον διαγωνισμό να ακολουθεί το 2025 ενώ το 2026 εκτιμάται η εγκατάσταση της κατασκευαστικής εταιρείας στους χώρους της Helexpo».

Τον έντονο περιφερειακό χαρακτήρα της ΓΑΙΑΟΣΕ, που διαχειρίζεται ένα χαρτοφυλάκιο 100 χιλιάδων στρεμμάτων γης και 4.000 ακινήτων διάσπαρτων σε όλη την επικράτεια επισήμανε ο Πρόεδρος της ΓΑΙΑΟΣΕ, Κωνσταντίνος Κεσεντές μιλώντας στο πάνελ Περιφερειακή Ανάπτυξη: Κινητήριος Δύναμη για την Ανθεκτικότητα και την Ευημερία, το οποίο συντόνισε ο δημοσιογράφος του Powergame Φώτης Κόλλιας. Διαχώρισε τρεις κατηγορίες ακινήτων, με πρώτα εκείνα που παρουσιάζουν μεγάλη δυναμική ανάπτυξης, όπως τα πολυτροπικά εμπορευματικά κέντρα σε Θριάσιο και Γκόνο. Οι προσφορές στον εν εξελίξει διαγωνισμό για τον Γκόνο αναμένονται ως τις 16 Δεκεμβρίου, με το επενδυτικό ενδιαφέρον να προδιαγράφεται έντονο, ώστε να προχωρήσει στον ανταγωνιστικό διάλογο και την κατάθεση οικονομικών προσφορών.

«Είναι μια επένδυση περίπου 200 εκατ. ευρώ σε μία έκταση 670 στρεμμάτων, που θα δημιουργήσει άμεσα και έμμεσα 3.000 θέσεις εργασίας, και θα δώσει ένα εργαλείο εξωστρέφειας στις μικρομεσαίες επιχειρήσεις της περιοχής», σημείωσε ο κ. Κεσεντές.

Οι μεσαίες παρεμβάσεις αφορούν εμβληματικά κτήρια Σιδηροδρομικών Σταθμών, όπου θα αναπτυχθούν επιπλέον χρήσεις εμπορικές και πολιτιστικές, δημιουργώντας όπως έχει δείξει η ευρωπαϊκή εμπειρία έναν πόλο ανάπτυξης για την ευρύτερη περιοχή. Έχει ήδη ξεκινήσει διαγωνισμός για τεχνικό σύμβουλο που θα κάνει την προμελέτη για τους σιδηροδρομικούς σταθμούς Θεσσαλονίκης και Πειραιά.

Όσο για τα μικρότερου εμπορικού ενδιαφέροντος κτήρια που είναι διάσπαρτα ανά την Ελλάδα, πρόθεση της ΓΑΙΑΟΣΕ, κατά τον κ. Κεσεντέ, είναι η αξιοποίηση σε συνεργασία με τους οργανισμούς τοπικής αυτοδιοίκησης.

Σε πέντε πυλώνες για την τουριστική ανάπτυξη της χώρας εστίασε ο Αλέξανδρος Θάνος, Εντεταλμένος Σύμβουλος του ΣΕΤΕ, τονίζοντας πως η βιώσιμη τουριστική ανάπτυξη περνά μέσα από την περιφερειακή ανάπτυξη. «Σχεδόν 28,5 δισ. ευρώ έρχονται στην χώρα από τον τουρισμό, άμεσα το 14% του ΑΕΠ και έμμεσα, σχεδόν το 30%», σημείωσε και συμπλήρωσε πως «η περιφερειακή ανάπτυξη λειτουργεί προσθετικά στο να διατηρήσουμε ένα θετικό πρόσημο».

Στον αντίποδα, όπως τόνισε, ποσοστό σχεδόν 90% των εσόδων έρχεται από πέντε περιφέρειες και κατανέμεται σε περίπου πέντε μήνες, με μια μικρή αλλαγή να διαφαίνεται φέτος τον Σεπτέμβριο και Οκτώβριο, χωρίς όμως να ανατρέπεται το κυρίαρχο μοντέλο «ήλιος και θάλασσα». Για να υπάρξει όμως συνολική τουριστική ανάκαμψη, ο κ. Θάνος παρέθεσε πέντε πυλώνες: υποδομές, διαχείριση τουριστικών προορισμών, ανθρώπινο δυναμικό, βιωσιμότητα και σύνδεση με το περιβάλλον

Κλείνοντας, έκανε ειδική αναφορά στην αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής, όπου μέσω του τέλους για την κλιματική κρίση που επιβαρύνει αποκλειστικά τον τουριστικό κλάδο η συμβολή του για το 2025 θα είναι, σύμφωνα με τον προϋπολογισμό, 580 εκατ. ευρώ.

Η Λουκία Σαράντη Πρόεδρος του Συνδέσμου Βιομηχανιών Ελλάδος αναφέρθηκε στην ύψιστη σημασία που έχει η πρωτοβουλία της Κυβέρνησης να τοποθετήσει το θέμα των περιφερειακών ανισοτήτων στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων με αρμόδιους φορείς και τόνισε ότι «κλειδί» για την αντιμετώπιση του φαινομένου αποτελεί η βιομηχανία. Όπως εξήγησε η προσέλκυση επενδύσεων στη βιομηχανία, συμβάλλει στη βελτίωση συνθηκών διαβίωσης, καθώς δημιουργούνται νέες θέσεις εργασίας και νέες υποδομές, που συμβάλλουν ώστε πληθυσμιακές ομάδες να παραμείνουν στον τόπο τους και επιπλέον να προσελκύσουν και νέο κόσμο. Όπως τόνισε η κυρία Σαράντη, το θέμα απαιτεί μακροπρόθεσμο σχεδιασμό. Φέρνοντας ως παράδειγμα ερημωμένες περιοχές σε Θεσσαλία, Ήπειρο και Θράκη, αναφέρθηκε στα χαρακτηριστικά τους, όπου οι λιγοστοί κάτοικοι είναι γερασμένοι και συνήθως μη μορφωμένοι. Γι’ αυτό κατέληξε είναι πολύ σημαντικό να δοθούν κίνητρα για επενδύσεις, στην Παιδεία και την Υγεία.

Σύντομο χαιρετισμό μέσω μαγνητοσκοπημένου μηνύματος απηύθυνε η Υπουργός Τουρισμού Όλγα Κεφαλογιάννη, τονίζοντας τον σημαίνοντα ρόλο του τουρισμού στην ενίσχυση της περιφερειακής ανάπτυξης. «Η διάχυση των πολλαπλών ωφελειών του τουρισμού μπορεί να γίνει καταλύτης για την περιφερειακή ανάπτυξη, την ενίσχυση της κοινωνικής συνοχής, την ευημερία των τοπικών κοινωνιών», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Ως προς τη στρατηγική του υπουργείου για τη διασφάλιση της ανθεκτικότητας και της ισόρροπης ανάπτυξης, έκανε ιδιαίτερη αναφορά σε πολιτικές και δράσεις για τον εμπλουτισμό της τουριστικής προσφοράς και την ανάδειξη ξεχωριστών ταξιδιωτικών εμπειριών καθ’ όλη τη διάρκεια του χρόνου και σε όλες τις περιφέρειες, μεταξύ των οποίων η θεσμοθέτηση του Περιφερειακού Συμβουλίου Τουρισμού και η παροχή κινήτρων για τη σύσταση οργανισμών διαχείρισης και προώθησης προορισμών ανά την επικράτεια.

Ήδη, τα πρώτα 130 λεωφορεία έχουν παραληφθεί από την ανάδοχη κοινοπραξία και τους επόμενους μήνες αναμένεται να ολοκληρωθεί η προμήθεια και των υπολοίπων οχημάτων. Η σταδιακή ένταξή τους στις λεωφορειακές περιαστικές γραμμές θα ξεκινήσει στα τέλη Αυγούστου, αρχής γενομένης από την Ανατολική Αττική.

Το νέο αμαξοστάσιο της ανάδοχης κοινοπραξίας, από το οποίο θα εκκινούν τα λεωφορεία που θα εξυπηρετούν τις περιοχές της Ανατολικής Αττικής, επισκέφθηκε σήμερα ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σταϊκούρας, συνοδευόμενος από τον υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιο για τις Μεταφορές κ. Βασίλη Οικονόμου και τον διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΑΣΑ κ. Γιώργο Σπηλιόπουλο.

Ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών κ. Χρήστος Σταϊκούρας, αφού επιθεώρησε τα νέα οχήματα, δήλωσε: «Ένας πολύ σημαντικός διεθνής διαγωνισμός του ΟΑΣΑ ολοκληρώθηκε με επιτυχία. Το επόμενο χρονικό διάστημα, 211 νέα λεωφορεία θα βρίσκονται στους δρόμους της Ανατολικής και Δυτικής Αττικής. Και όταν λέω το επόμενο διάστημα, εννοώ τους επόμενους 8 μήνες, ξεκινώντας από τον μήνα Αύγουστο, όπου τα πρώτα, εκτιμούμε, 30 λεωφορεία θα βρίσκονται στους δρόμους της Ανατολικής Αττικής.

Το σύνολο αυτών θα εξυπηρετεί 63 γραμμές. Όλα τα λεωφορεία είναι προσβάσιμα σε ΑμεΑ και είναι πολύ σημαντικό ότι επιτυγχάνουμε και ενισχύουμε - ακόμη περισσότερο - εντός των χρονοδιαγραμμάτων που έχουμε θέσει, σε συνεργασία με τον ιδιωτικό τομέα, τον στόλο των λεωφορείων και την καθημερινότητα των πολιτών.

Έτσι, έως το τέλος του 2024, εκτός των 250 ηλεκτρικών λεωφορείων που βρίσκονται στους δρόμους της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης, θα έχουμε και 211 νέα λεωφορεία στη Δυτική και Ανατολική Αττική, βελτιώνοντας την καθημερινότητα των πολιτών, ιδιαίτερα αυτών που έχουν τη μεγαλύτερη ανάγκη.

Θερμά συγχαρητήρια τόσο στον ΟΑΣΑ και στη διοίκηση αυτού όσο και στον ιδιωτικό τομέα για την εξαιρετική ταχύτητα, με την οποία εργάστηκαν για την επιτυχία αυτού του εγχειρήματος. Εξαιρετικά λεωφορεία, προσβάσιμα από το σύνολο της ελληνικής κοινωνίας».

Ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Μεταφορές κ. Βασίλης Οικονόμου, τόνισε «Σήμερα στο Αμαξοστάσιο του Κορωπίου, παρουσιάσαμε τα πρώτα καινούργια λεωφορεία που θα εξυπηρετούν την Ανατολική Αττική, αντικαθιστώντας τα παλιά. Συνολικά, 96 νέα λεωφορεία θα ανανεώσουν τον στόλο της Ανατολικής Αττικής και 115 αυτόν της Δυτικής Αττικής, φτάνοντας σε ένα σύνολο 211 νέων οχημάτων, τους επόμενους 8 μήνες. Μετά τα πρώτα 250 ηλεκτρικά λεωφορεία που ήδη κυκλοφορούν στην Αθήνα, αυτά τα επιπλέον 211 θα εκσυγχρονίσουν περαιτέρω τον στόλο που εξυπηρετεί την Αττική.

Με την ανανέωση του στόλου θα διαθέτουμε καλύτερες συγκοινωνίες στην Αττική, βελτιώνοντας συνεχώς τα δρομολόγια για την καλύτερη εξυπηρέτηση των πολιτών μας. Είμαι περήφανος που συμβάλλω στην αναβάθμιση της Δημόσιας Συγκοινωνίας στην Ανατολική Αττική και δεσμεύομαι ότι θα συνεχίσουμε την προσπάθεια προκειμένου να βελτιώσουμε την καθημερινότητα των πολιτών στις πιο απομακρυσμένες περιοχές της Αττικής. Υλοποιούμε τον στόχο που έχουμε θέσει για την συνολική αντικατάσταση του στόλου των λεωφορείων έως το 2027, ώστε να δώσουμε στους συμπολίτες μας, τη Δημόσια Συγκοινωνία που δικαιούνται».

Ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΣΑ, κ. Γιώργος Σπηλιόπουλος, υπογράμμισε:

«Με την επιτυχή ολοκλήρωση του διεθνούς διαγωνισμού του ΟΑΣΑ για την παροχή συγκοινωνιακού έργου σε 63 περιαστικές λεωφορειακές γραμμές, 211 καινούργια λεωφορεία, εντάσσονται σταδιακά στα καθημερινά δρομολόγια.

Ακόμα ένα αποφασιστικό βήμα για την ανανέωση του στόλου και τη βελτίωση της συγκοινωνιακής εξυπηρέτησης των κατοίκων και επισκεπτών της Αττικής. Συνεχίζουμε με την υποστήριξη της πολιτείας να προσθέτουμε νέα σύγχρονα οχήματα, καλύπτοντας τις ανάγκες των επιβατών και συμβάλλοντας παράλληλα στη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος του Οργανισμού».

Ενημερωτικά στοιχεία ΟΑΣΑ:

Περιαστικές γραμμές Ανατολικής Αττικής

Έχουν παραληφθεί ήδη και τα 96 οχήματα (61 12μέτρα, 30 αρθρωτά 18μέτρα και 5 Midi 8μέτρα) τα οποία, σταδιακά, θα ξεκινήσουν από τα τέλη Αυγούστου να εκτελούν δρομολόγια σε 25 γραμμές της Ανατολικής Αττικής, αντικαθιστώντας τα παλαιά οχήματα, τα οποία είναι σήμερα σε κυκλοφορία. Πρόκειται για λεωφορειακές γραμμές που εξυπηρετούν τις περιοχές Παιανία, Κορωπί, Παλλήνη, Πικέρμι, Γέρακας, Ραφήνα, Σπάτα, Λούτσα, Ανάβυσσος, Π. Φώκαια, Ανθούσα, Γλυκά Νερά, Μαραθώνας, Ν. Μάκρη, Βάρη, Βάρκιζα, Σαρωνίδα, Βουλιαγμένη.

Περιαστικές γραμμές Δυτικής Αττικής

Παράλληλα, έχει ξεκινήσει η σταδιακή προμήθεια και των υπόλοιπων 115 νέων οχημάτων (112 12μέτρα και 3 Midi 8μέτρα) που θα εκτελούν το συγκοινωνιακό έργο στις υπόλοιπες 38 γραμμές της Δυτικής Αττικής, οι οποίες εξυπηρετούν περιοχές, όπως Ελευσίνα, Ασπρόπυργος, Μάνδρα, Μαγούλα, Φυλή. Ήδη, έχουν παραληφθεί τα πρώτα 34 λεωφορεία και τους επόμενους μήνες αναμένεται να ολοκληρωθεί η προμήθεια και των υπολοίπων οχημάτων.

Η παραχώρηση του συγκοινωνιακού έργου βάσει της νέας σύμβασης με την κοινοπραξία που αναδείχθηκε από τον διεθνή διαγωνισμό του ΟΑΣΑ, έχει διάρκεια 8 έτη και όλα τα οχήματα που θα δρομολογηθούν στις γραμμές θα είναι καινούργια, ντιζελοκίνητα λεωφορεία αστικού τύπου, κατηγορίας EURO VI ή νεότερα, με χαμηλό δάπεδο.

Αναφορικά με τη συγκεκριμένη πρωτοβουλία, ο κ. Σταϊκούρας, τόνισε ότι: «Οι ιδιοκτήτες ταξί, μέσω της απόκτησης ενός νέου ηλεκτρικού οχήματος, επωφελούνται από τα μηδενικά κόστη συντήρησης, την εξοικονόμηση τουλάχιστον 30% στο συνολικό κόστος λειτουργίας του ταξί τους, την άμεση πρόσβαση στο δίκτυο ταχείας φόρτισης της ZAP και τα υψηλότερα έσοδα λόγω προτεραιότητας διάθεσης των ηλεκτρικών οχημάτων στους επιβάτες». 

Ακολουθεί ολόκληρη η τοποθέτηση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:

Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει θέσει, ως προτεραιότητα, την προώθηση της ηλεκτροκίνησης, η οποία συνιστά βασικό πυλώνα της βιώσιμης αστικής κινητικότητας.

Για την επίτευξη αυτού του στόχου έπρεπε να κινηθούμε μεθοδικά, αποφασιστικά και γρήγορα.

1^ον. Επιταχύναμε τις πληρωμές του Προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2».

Από τον Νοέμβριο του 2023 έως σήμερα έχουν καταβληθεί επιδοτήσεις ύψους περίπου 28 εκατ. ευρώ σε 8.250 δικαιούχους. Και αυτές συνεχίζονται, σε μηνιαία βάση, με υψηλές ταχύτητες.

2^ον. Ξεκίνησε, με μεγάλο – είναι γεγονός – ενδιαφέρον, η υλοποίηση του Προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3».

Το νέο Πρόγραμμα περιλαμβάνει αυξημένη επιδότηση για τα φυσικά πρόσωπα, που φτάνει πλέον έως τις 11.000 ευρώ, μαζί με την επιπλέον ενίσχυση για την απόσυρση οχήματος.

Επιπλέον, έχουν απλοποιηθεί οι σχετικές διαδικασίες της αίτησης επιδότησης, περιορίζοντας την γραφειοκρατία, καθιστώντας πιο φιλική την πλατφόρμα για τους πολίτες, και μειώνοντας αισθητά τον χρόνο καταβολής των χρημάτων στους δικαιούχους.

3^ον. Υλοποιούμε, με καλύτερους ρυθμούς, το Πρόγραμμα «Φορτίζω Παντού», σε συνεργασία με φορείς του ιδιωτικού τομέα και την Τοπική Αυτοδιοίκηση.

4^ον. Επιδιώκουμε να υλοποιηθεί το Πρόγραμμα «Πράσινα Ταξί».

Το παραλάβαμε, πέρυσι το καλοκαίρι, σχεδόν με μηδενικό ενδιαφέρον.

Υπάρχει πρόοδος, αλλά απέχουμε πολύ – ακόμη – από την επίτευξη του στόχου.

Υπενθυμίζεται ότι ο Προϋπολογισμός της δράσης ανέρχεται στα 40 εκατ. ευρώ, χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας και επαρκεί για την αντικατάσταση 1.770 παλαιών και ρυπογόνων ταξί με αμιγώς ηλεκτρικά, με υποχρεωτική προϋπόθεση την απόσυρση του παλαιού οχήματος.

Το ύψος της επιδότησης είναι ιδιαίτερα υψηλό, καθώς φτάνει έως το 40% - της προ ΦΠΑ - αξίας του ταξί, με τη μέγιστη συνολική ενίσχυση να ανέρχεται στις 22.500 ευρώ.

Επίσης, υπάρχουν επιπλέον επιδοτήσεις για φορτιστή, για άτομα με ειδικές ανάγκες, για νέους 18-29 ετών, για πολύτεκνες οικογένειες (3 τέκνα και άνω).

Μέχρι σήμερα υπάρχουν 104 ενεργές αιτήσεις, από τις οποίες έχουν εγκριθεί οι 85, έχουν επιδοτηθεί οι 35, και 18 έχουν υποβάλλει δικαιολογητικά για πληρωμή.

Τούτων δοθέντων και έχοντας διαβουλευθεί με τον ιδιωτικό τομέα τους προβληματισμούς που έχουν τεθεί ως προς την υλοποίηση του Προγράμματος, χαιρετίζουμε τη σημερινή πρωτοβουλία.

Πρωτοβουλία που έρχεται να αντιμετωπίσει σημαντικό μέρος αυτών των προβληματισμών, σχετικά τόσο με την ύπαρξη της αναγκαίας ρευστότητας, όσο και με την ύπαρξη σταθμών φόρτισης σε συγκεκριμένους χώρους.

Συγκεκριμένα, παρουσιάζεται σήμερα το ZAP Taxi Club, η νέα ολοκληρωμένη πρόταση ηλεκτροκίνησης για ταξί στην Αττική, η οποία δημιουργήθηκε από την εταιρεία επενδύσεων SirecEnergy, σε συνεργασία με τις εταιρείες Εθνική Leasing, που είναι ο χρηματοδότης του έργου, και τη FREENOW.

Η νέα εταιρεία που δημιουργείται αναπτύσσει ένα νέο δίκτυο ταχείας φόρτισης στην Αττική, αποκλειστικής χρήσης για τα ηλεκτρικά ταξί του ZAP Taxi Club.

Τα νέα ηλεκτρικά ταξί μπορούν να τα αποκτήσουν οι ιδιοκτήτες παλαιών συμβατικών οχημάτων ταξί με τη χρηματοδότηση από την Εθνική Leasing, έχοντας πλήρη κάλυψη συντήρησης οχήματος, ασφάλισης και απαιτούμενης ενέργειας, σε συνδυασμό με τη σχετική κρατική επιδότηση για την αγορά, στην οποία αναφέρθηκα προηγουμένως.

Οι ιδιοκτήτες ταξί επίσης, μέσω της απόκτησης ενός νέου ηλεκτρικού οχήματος, επωφελούνται από τα μηδενικά κόστη συντήρησης, την εξοικονόμηση τουλάχιστον 30% στο συνολικό κόστος λειτουργίας του ταξί τους, την άμεση πρόσβαση στο δίκτυο ταχείας φόρτισης της ZAP, και τα υψηλότερα έσοδα λόγω προτεραιότητας διάθεσης των ηλεκτρικών οχημάτων στους επιβάτες.

Το νέο δίκτυο σταθμών φόρτισης, αποκλειστικά για τα μέλη του Zap Taxi Club, αναπτύσσεται σε 10 κεντρικά σημεία στην Αττική, συμπεριλαμβανομένων της περιοχής του Αεροδρομίου, του ΟΑΚΑ, της περιοχής του λιμένος Πειραιά, του Κέντρου της Αθήνας, του σταθμού των ΚΤΕΛ Κηφισού, των Βορείων, Δυτικών και Νοτίων προαστίων.

Το πρώτο σημείο φόρτισης θα παραδοθεί σε λειτουργία εντός του Ιουνίου και τα υπόλοιπα 9 έως το τέλος του 2024, παρέχοντας τη δυνατότητα στα ηλεκτρικά ταξί να φορτίσουν μέσα σε 20 λεπτά.

Μετά και τη σημερινή πρωτοβουλία, καλώ, για ακόμη μια φορά, τον κλάδο των ταξί να ανανεώσει τον στόλο των οχημάτων του, αξιοποιώντας τις γενναιόδωρες επιδοτήσεις της πολιτείας και τις σημαντικές πρωτοβουλίες του ιδιωτικού τομέα.

Μελλοντικά, με βάση και τις ευρωπαϊκές κατευθύνσεις και οδηγίες, η «πράσινη» ανανέωση του στόλου των οχημάτων θα είναι μονόδρομος και οι σχετικές επιδοτήσεις περιορισμένες, αφού δεν θα υπάρχουν και οι πόροι του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.

Τώρα είναι η ώρα και η ευκαιρία!

«Η Αλεξανδρούπολη αποκτά ρόλο καταλύτη για την εφοδιαστική αλυσίδα και το διεθνές εμπόριο», τόνισε ο κ. Σταϊκούρας, ο οποίος αναφέρθηκε, εκτενώς, στις ενέργειες που αφορούν στην αξιοποίηση της γεωστρατηγικής αξίας του Λιμένα της Αλεξανδρούπολης, όπως η δυνατότητα δημιουργίας πολυτροπικού διαδρόμου μεταφορών με τη Βουλγαρία και τη Ρουμανία, αλλά και η ανάπτυξη μιας ακόμη γραμμής αλληλεγγύης (solidarity lane), με αντικείμενο τη μεταφορά ουκρανικών προϊόντων.

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών παρουσίασε αναλυτικά οκτώ πρωτοβουλίες που έχουν αναληφθεί από το Υπουργείο για την ανάπτυξη της Θράκης, του Έβρου και της Αλεξανδρούπολης και αφορούν:

- Αξιοποίηση του Λιμένα της Αλεξανδρούπολης,

- Βελτίωση της Οδικής Σύνδεσης με την Τουρκία,

- Κατασκευή της Ανατολικής Περιφερειακής Οδού Αλεξανδρούπολης,

- Μελέτη Φράγματος Δερείου,

- Κατασκευή Λιμνοδεξαμενής Ξηροποτάμου στη Σαμοθράκη,

- Αντικατάσταση και Υπογειοποίηση Αρδευτικών Δικτύων ΤΟΕΒ Ερυθροποτάμου,

- Μελέτη, Κατασκευή, Χρηματοδότηση και Τεχνική Διαχείριση Κτιρίων Στέγασης Υπηρεσιών πέντε (5) Αστυνομικών Διευθύνσεων και

- Αναβάθμιση Κρατικού Αερολιμένα Αλεξανδρούπολης.

«Αυτές τις πρωτοβουλίες έχουμε την ισχυρή βούληση να τις «τρέξουμε» με καλούς ρυθμούς, με ποιότητα και αποδοτικότητα, ώστε να μπορούμε τεκμηριωμένα να ισχυριζόμαστε ότι η χώρα μας ενισχύει τη θέση της ως θετικό παράδειγμα, ως «παίκτης» θετικής μνημόνευσης», κατέληξε ο κ. Σταϊκούρας.

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ομιλίας του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα

«Θέλω να ευχαριστήσω τους εμπνευστές του Συνεδρίου για την εξαιρετική διοργάνωση και για την ευγενική πρόσκληση.

Πρόσκληση να καταθέσω τη συμβολή του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών στην περιφερειακή ανάπτυξη, στην ανάπτυξη της Θράκης, του Έβρου, της Αλεξανδρούπολης.

Γι' αυτό θα σας μιλήσω για οκτώ (8) συγκεκριμένα ζητήματα.

1ον. Λιμάνι της Αλεξανδρούπολης.

Η Ελληνική Κυβέρνηση επεδίωξε, εγκαίρως, να αναδείξει και να αξιοποιήσει την δυναμική της γεωστρατηγικής αξίας του λιμένα της Αλεξανδρούπολης.

Ως απόρροια, το Συμβούλιο Υπουργών Μεταφορών της Ευρωπαϊκής Ένωσης ενέταξε τον λιμένα στο αναθεωρημένο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών ΤΕΝ-T.

Η χώρα μας, ενταγμένη στον Ευρωπαϊκό Διάδρομο Βαλτικής Θάλασσας - Ευξείνου Πόντου - Αιγαίου Πελάγους, γνωστός ως "3seascorridor", έρχεται εγγύτερα με χώρες με τις οποίες παραδοσιακά δεν υπήρχε διασύνδεση και συνεργασία.

Παράλληλα, μέσω αυτού του διαδρόμου, δίνεται η δυνατότητα για την ανάπτυξη μιας ακόμη γραμμής αλληλεγγύης (solidarity lane), με αντικείμενο τη μεταφορά ουκρανικών προϊόντων στο λιμένα της Αλεξανδρούπολης.

Συνέπεια αυτών, η Αλεξανδρούπολη αποκτά ρόλο καταλύτη για την εφοδιαστική αλυσίδα και το διεθνές εμπόριο.

Στην κατεύθυνση επίτευξης αυτού του στόχου:

§ Ενεργοποιούμε τριμερή συνεργασία με τη Βουλγαρία και τη Ρουμανία, για τη δημιουργία πολυτροπικού διαδρόμου μεταφορών.

§ Υποβάλλαμε, τον Ιανουάριο του 2024, πρόταση, στο ευρωπαϊκό πρόγραμμα χρηματοδότησης Connecting EuropeFacility (CEF-II), για την ενίσχυση της σιδηροδρομικής σύνδεσης Αλεξανδρούπολη - Ορμένιο.

2ον. Οδική Σύνδεση με Τουρκία.

Διατηρούμε ανοικτό τον δίαυλο επικοινωνίας με την γείτονα χώρα, σε πεδία της λεγόμενης θετικής ατζέντας.

Στο πλαίσιο αυτό, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών υλοποιεί συμφωνία με την Τουρκία για την κατασκευή δεύτερης συνοριακής οδικής γέφυρας, στο πέρασμα Κήποι - Ύψαλα, με στόχο την εξυπηρέτηση της αυξανόμενης ζήτησης εμπορικής κυκλοφορίας και της ανάγκης ενίσχυσης των υφιστάμενων εγκαταστάσεων στη διασυνοριακή περιοχή.

3ον. Κατασκευή Ανατολικής Περιφερειακής Οδού Αλεξανδρούπολης, συμβατικού ποσού άνω των 26 εκατ. ευρώ.

Εκκρεμεί η κατάληψη απαλλοτριωμένων ακινήτων, καθώς και η μετατόπιση των δικτύων της ΔΕΔΔΗΕ και της ΔΕΥΑΑ εκτός της περιοχής εκτέλεσης του έργου.

Εξαιτίας αυτών των εκκρεμοτήτων, η ολοκλήρωση του έργου εκτιμάται το 2025.

4ον. Μελέτη Φράγματος Δερείου, προϋπολογισμού περίπου 5 εκατ. ευρώ.

Η κατασκευή του θα προσφέρει σημαντικά οφέλη τόσο στην τοπική όσο και στην περιφερειακή ανάπτυξη, αφού επιτυγχάνεται:

§ Άρδευση σημαντικών γεωργικών εκτάσεων, της τάξεως των 400.000 στρεμμάτων, από το Διδυμότειχο μέχρι την Αλεξανδρούπολη.

§ Αντιπλημμυρική προστασία των κατάντη του φράγματος περιοχών, περιλαμβανομένης της πόλης του Διδυμοτείχου, με έλεγχο των πλημμυρικών απορροών.

§ Ύδρευση οικισμών και βελτίωση της δημόσιας υγείας λόγω της χρήσης ελεγχόμενου πόσιμου νερού.

§ Δυνατότητα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας.

Υποβλήθηκε, στις 2 Φεβρουαρίου, το Πρακτικό Αξιολόγησης και Βαθμολόγησης Τεχνικών Προσφορών της Επιτροπής Διαγωνισμού.

Αναμένεται η υπογραφή της Απόφασης έγκρισης αυτού.

Έπεται το άνοιγμα των οικονομικών προσφορών των συμμετεχόντων.

Εφόσον δεν υποβληθούν προσφυγές κατά των συγκεκριμένων αποφάσεων, η υπογραφή της σύμβασης αναμένεται το 2ο εξάμηνο του 2024.

5ον. Κατασκευή Λιμνοδεξαμενής Ξηροποτάμου στη Σαμοθράκη, προϋπολογισμού περίπου 4 εκατ. ευρώ.

Μετά την καταστροφική θεομηνία του Σεπτεμβρίου του 2017, όπου στον Ξηροπόταμο άλλαξαν τα τοπογραφικά δεδομένα της κοίτης λόγω των προσχώσεων και εκσκαφών που προξένησε η νεροποντή, εγκρίθηκε τροποποίηση της αρχικής μελέτης.

Το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί τέλος Μαΐου.

Απαιτείται η εξεύρεση πρόσθετης χρηματοδότησης για την κατασκευή του βανοστασίου και του περιμετρικού φωτισμού, ώστε να είναι δυνατή η ασφαλής παροχέτευση του νερού στο υφιστάμενο ήδη αρδευτικό δίκτυο.

Η σχετική πρόσθετη διαδικασία αναμένεται να διαρκέσει περίπου 1 έτος.

6ον. Αντικατάσταση και Υπογειοποίηση Αρδευτικών Δικτύων ΤΟΕΒ Ερυθροποτάμου, προϋπολογισμού 9,5 εκατ. ευρώ.

Η κατασκευή του έργου θα ωφελήσει σημαντικά περίπου 4.300 παραγωγούς, μέλη του Τ.Ο.Ε.Β..

Το έργο εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί τέλος Ιουνίου του 2024.

7ον. Μελέτη, Κατασκευή, Χρηματοδότηση και Τεχνική Διαχείριση Κτιρίων Στέγασης Υπηρεσιών 5 Αστυνομικών Διευθύνσεων, ανάμεσα στα οποία και αυτό της Αλεξανδρούπολης, μέσω ΣΔΙΤ.

Με Απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου της «Κτιριακές Υποδομές Α.Ε.», της 1ηςΦεβρουαρίου, αναδείχθηκε Προσωρινός Ανάδοχος.

Το συγκεκριμένο έργο καλύπτει περίοδο 30 ετών, εκ των οποίων τα 2 έτη αφορούν στην κατασκευαστική περίοδο και τα επόμενα 28 έτη την περίοδο λειτουργίας.

Το συνολικό εμβαδό υπόγειων και υπέργειων χώρων κτιρίων και υποδομών περιβάλλοντός χώρου για την Αστυνομική Διεύθυνση Αλεξανδρούπολης ανέρχεται στα 4.735 τ.μ.

Εκτιμάται η υπογραφή της Σύμβασης μέσα στο 2024.

8ον. Αναβάθμιση Κρατικού Αερολιμένα Αλεξανδρούπολης.

Ο Αερολιμένας αποτελεί έναν από τους τέσσερις πυλώνες των Συνδυασμένων Μεταφορών της Θράκης.

Η θέση εγκατάστασής του γειτνιάζει με τις οδικές, σιδηροδρομικές και θαλάσσιες μεταφορές της Αλεξανδρούπολης.

Διαχειρίζεται, τα τελευταία πέντε (5) έτη, κατά μέσο όρο περίπου 16.000 κινήσεις αεροσκαφών σε ετήσια βάση, και διακινεί περισσότερους από 180.000 επιβάτες ετησίως.

Είναι ο μοναδικός αερολιμένας στην Ελλάδα με 24ωρη ετοιμότητα ενεργοποίησης, με προηγούμενη ειδοποίηση 20 λεπτών της ώρας, για την εξυπηρέτηση επιχειρησιακών κρατικών, στρατιωτικών, νοσοκομειακών ή πυροσβεστικών πτήσεων.

Ενδεικτικά, εξυπηρετεί, σε 24ωρη βάση, τις κινήσεις και τις επιχειρησιακές δραστηριότητες όλων των χωρών του ΝΑΤΟ και του Ελληνικού Στρατού.

Ενώ εξυπηρετεί και τα εναέρια μέσα δασοπυρόσβεσης της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα της επιχειρησιακής δυναμικότητας του Αερολιμένα είναι ότι, στην πρόσφατη μέγα-πυρκαγιά της περιοχής, εξυπηρέτησε περισσότερα από 32 εναέρια μέσα δασοπυρόσβεσης, φιλοξένησε 140 μέλη πληρωμάτων και τεχνικών, και διαχειρίστηκε - με ασφάλεια και αποτελεσματικότητα - περισσότερες από 7.500 κινήσεις αεροσκαφών, χωρίς να επηρεαστούν οι τακτικές εμπορικές πτήσεις και οι άλλες δραστηριότητές του.

Επιδίωξή μας, και προς αυτή την κατεύθυνση ήδη κινούμαστε, είναι η περαιτέρω ενίσχυση του Αερολιμένα.

Αυτές είναι 8 πολιτικές πρωτοβουλίες που αναλάβαμε στην αρχή της νέας διακυβέρνησης.

Αυτές έχουμε την ισχυρή βούληση να τις τρέξουμε με καλούς ρυθμούς, με ποιότητα και αποδοτικότητα, ώστε να μπορούμε τεκμηριωμένα να ισχυριζόμαστε ότι η χώρα μας ενισχύει τη θέση της ως θετικό παράδειγμα, ως «παίκτης» θετικής μνημόνευσης».

To East Macedonia & Thrace Forum διοργανώνεται για δεύτερη χρονιά από τη City Hub Events του ομίλου Alter Ego σε συνεργασία με την Tsomokos Communications

Κυρίαρχη θέση στον σχεδιασμό αυτό κατέχουν τα εμβληματικά έργα, με τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών να παρέχει κάποιες λεπτομέρειες για την πρόοδο των εργασιών. Πρώτο και καλύτερο το μετρό Θεσσαλονίκης, προϋπολογισμού άνω των 2 δισ. ευρώ. «Αναμένεται να εξυπηρετεί, εντός του 2024, περίπου 300.000 μετακινούμενους συμπατριώτες μας ημερησίως. Εκτιμάται ότι μέχρι το τέλος του 2023, θα έχει οριστικοποιηθεί και η τελική χάραξη των νέων επεκτάσεων του, ώστε η ωρίμανση της δημοπράτησης της - κατά προτεραιότητα - επέκτασης προς τα βορειοδυτικά να προχωρήσει μέσα στην τετραετία που ξεκινάει. Σύντομα, μετά την παράδοση του βασικού έργου, θα παραδοθεί σε λειτουργία και η επέκταση προς Καλαμαριά» σημείωσε ο κ. Σταϊκούρας.

Το δεύτερο εμβληματικό έργο είναι ο αυτοκινητόδρομος Ε-65, που στο σύνολό του αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί μέσα στην τετραετία, ενώ το τμήμα Λαμία – Ξυνιάδα εκτιμάται ότι θα παραδοθεί έως τις αρχές του 2024. Το τρίτο είναι ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα – Πύργος. «Οι εργασίες ξεκίνησαν τον Μάρτιο του 2022 και έχει σημειώσει πρόοδος υλοποίησης άνω του 15%. Το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2025» επισήμανε ο κ. Σταϊκούρας. Τέταρτο εμβληματικό έργο η οδική σύνδεση Άκτιο – Αμβρακία, που θα ολοκληρωθεί εντός του 2023 και πέμπτο ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης. Όπως έκανε γνωστό ο Υπουργός, όλα τα μέτωπα θα έχουν ανοίξει εντός του 2024, τα τμήματα Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος και το Χερσόνησος – Νεάπολη έχουν συμβασιοποιηθεί κι εντός της τετραετίας αναμένεται να ολοκληρωθεί η κατασκευή τους, ενώ στο μεταξύ θα δρομολογηθεί και η κατασκευή του τμήματος Χανιά – Χερσόνησος.

Έκτο εμβληματικό Έργο είναι η Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας, με τις πρόδρομες εργασίες να βρίσκονται στο 50%. «Ο πρώτος μετροπόντικας έχει ήδη διανύσει τα πρώτα 30 μέτρα και είναι σε φάση συστηματοποίησης της εκσκαφής. Ο δεύτερος είναι ήδη στην Ελλάδα και αναμένεται να ξεκινήσει το φθινόπωρο» τόνισε ο κ. Σταϊκούρας. Στα εμβληματικά έργα εντάσσονται επίσης η παράκαμψη Χαλκίδας – Ψαχνών και το τμήμα Μπράλος –Άμφισσα.

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών αναφέρθηκε ακόμα στον σχεδιασμό και την υλοποίηση των μεγάλων σιδηροδρομικών έργων που θα συνδέουν τα έξι μεγάλα λιμάνια με το σιδηροδρομικό δίκτυο, αναδεικνύοντας τον ρόλο της χώρας ως διαμετακομιστικό κόμβο. Προανήγγειλε, τέλος, σημαντικές επενδύσεις σε εγγειοβελτιωτικές και αρδευτικές υποδομές, υπογραμμίζοντας ότι έχουν ήδη δημοπρατηθεί τα αρδευτικά έργα της περιοχής Βάλτου-Αμφιλοχίας, στο Μπραμιανό της Ιεράπετρας, το φράγμα Ενιπέα και το φράγμα του Ταυρωνίτη. Σε αυτά θα προστεθούν 63 μεγάλα αρδευτικά έργα, προϋπολογισμού 784.000.000 ευρώ, που βρίσκονται σε διαφορετικές φάσεις ωρίμανσης, η υλοποίηση των οποίων θα επιταχυνθεί.

«Θ' ακολουθήσουμε την πεπατημένη, την επιτυχημένη στρατηγική του 2022, σύμφωνα με την οποία ενισχύσαμε γενναία νοικοκυριά και επιχειρήσεις -κυρίως νοικοκυριά- καλύπτοντας το σημαντικότερο ποσοστό της επιβάρυνσης που είχαν το 2022, χωρίς να έχουμε μεγάλο δημοσιονομικό κόστος. Και γι' αυτό επιτύχαμε, απ' ό,τι φαίνεται, και ένα εξαιρετικό δημοσιονομικό αποτέλεσμα» σημείωσε ο κ. Σταϊκούρας.

Παράλληλα, άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο λήψης νέων μέτρων στήριξης προς την κοινωνία, τονίζοντας: «Εάν υπάρξει δημοσιονομικός χώρος και όσο θα δημιουργείται δημοσιονομικός χώρος, αυτός, πράγματι, θα επιστρέφει στην κοινωνία στο σύνολό του, με κοινωνικά κριτήρια, όπως έχουμε αποδείξει μέχρι σήμερα. Εκτιμώ ότι, έτσι όπως κινείται σήμερα η ελληνική οικονομία, έτσι όπως προσδοκούμε ότι θα κινηθεί η ελληνική κοινωνία και η οικονομία, θα δημιουργηθεί δημοσιονομικός χώρος το 2023».

Παράλληλα, ο υπουργός προανήγγειλε και το άνοιγμα της πλατφόρμας για την ενίσχυση της μηνιαίας δόσης στεγαστικού δανείου για ενήμερα ευάλωτα νοικοκυριά.

Επιπλέον, υπεραμύνθηκε των κυβερνητικών επιλογών για τη στήριξη των νοικοκυριών, λέγοντας: «Η Ελλάδα το 2022 δαπάνησε το 2,3% του ΑΕΠ της για να στηρίξει την κοινωνία, όταν ο μέσος ευρωπαϊκός όρος ήταν 1,3%. Και επιτυγχάνουμε και διπλάσιο ρυθμό οικονομικής μεγέθυνσης και σημαντική δημοσιονομική σταθερότητα. Αυτό είναι σημαντική συλλογική επιτυχία».

«Η κυβέρνηση έχει χτίσει επαρκή ταμειακά διαθέσιμα μέσα από επιτυχημένες εξόδους στις αγορές και όχι μέσα από την υπερφορολόγηση της μεσαίας τάξης, όπως έκανε η προηγούμενη κυβέρνηση», σημείωσε ο Υπουργός Οικονομικών, επισημαίνοντας ότι έχουμε επαρκείς πόρους για το 2023, ώστε το κράτος να είναι κοντά στην κοινωνία αν χρειαστεί, για όσο χρειαστεί.

Όπως δήλωσε ο Χρήστος Σταϊκούρας, σε παγκόσμιο επίπεδο το οικονομικό κλίμα είναι δυσμενέστερο και οι εκτιμήσεις μιλούν για υψηλότερο και πιο επίμονο πληθωρισμό καθώς και για χαμηλότερους ρυθμούς οικονομικής μεγέθυνσης. Ωστόσο, υπογράμμισε ότι η Ελλάδα δεν συγκαταλέγεται στις χώρες που θα επιστρέψουν στην ύφεση. Μάλιστα, χαρακτήρισε ρεαλιστική την πρόβλεψη για ρυθμό ανάπτυξης 5,3% φέτος, καθώς από τη μία πλευρά υπάρχει πλειάδα δεικτών της οικονομίας που ανθούν ενώ από την άλλη εξακολουθούν να υφίστανται αβεβαιότητες.

Παράλληλα, σε ερώτηση της συντονίστριας Ραλλούς Αλεξοπούλου από την ΕΡΤ1 για το ιδιωτικό χρέος, σημείωσε ότι με το πλέγμα των πολιτικών που ακολουθεί η κυβέρνηση στόχος είναι να περιοριστούν οι κίνδυνοι διόγκωσης του ιδιωτικού χρέους, παρακολουθώντας τις εξελίξεις και δρώντας ανάλογα, χωρίς να οδηγούμαστε ωστόσο σε δημοσιονομική εκτροπή.

Τέλος, σημείωσε ότι κομβικό ρόλο στην περιφερειακή ανάπτυξη διαδραματίζουν η ολοκλήρωση του Ε65 και η δρομολόγηση του βόρειου οδικού άξονα στην Κρήτη, η αναβάθμιση 80 νοσοκομείων σε όλη τη χώρα με νέες υποδομές, αλλά και τα έργα που αφορούν τον τουρισμό, τις ακτογραμμες και τον πρωτογενή τομέα, ώστε να βγουν από την απομόνωση ορισμένες περιφέρειες.

Για το τέλος στην επιδότηση του πετρελαίου κίνησης, τα 0,15 ευρώ στην αντλία, ο κ. Σταϊκούρας μιλώντας στο Mega επεσήμανε πως «αυτό γίνεται για να βοηθήσουμε το πετρέλαιο θέρμανσης.  Δεν υπάρχουν απεριόριστοι φόροι, θα ξεκινήσει η επιδότηση του πετρελαίου θέρμανσης μέσα στον Οκτώβριο, έτσι ώστε να βοηθήσουμε πάλι τα νοικοκυριά και τις επιχειρήσεις. Εμείς εξαντλήσαμε τον δημοσιονομικό χώρο στο πλέγμα των μέτρων που ανακοίνωσε ο πρωθυπουργός».

«Πρέπει να έχουμε μία αίσθηση της πραγματικότητας. Αυτός είναι ο δημοσιονομικός χώρος, ο οποίος εξαντλήθηκε για να βοηθήσουμε τις επιχειρήσεις γενναιόδωρα, δημοσίους υπαλλήλους, συνταξιούχους και όλα τα κοινωνικά στρώματα. Κάνουμε το καλύτερο που μπορούμε έχοντας τον δημοσιονομικό χώρο. Στο πετρέλαιο θέρμανσης και με την μείωση στην αντλία, και με το επίδομα θέρμανσης που είναι πολύ γενναίο, για πρώτη φορά είναι στα 300 εκ. ευρώ. Εάν αφήναμε την επιδότηση στο πετρέλαιο κίνησης, το ποσό είναι περίπου στα 100 εκατομμύρια ευρώ», συμπλήρωσε.

«Η οικονομία έχει μία δυναμική. Η δυναμική εξαρτάται της οικονομίας από την πραγματικότητα όπως διαμορφώνεται μέσα από τις διαδοχικές κρίσεις. Και από τον διαθέσιμο δημοσιονομικό χώρο. Σήμερα που συζητάμε ο δημοσιονομικός χώρος εξαντλήθηκε σε αυτά που ανακοίνωσε ο πρωθυπουργός στη ΔΕΘ. Το τι θα γίνει σε έναν μήνα, σε 2-3 μήνες ή το 2023, θα  το έχουμε ως εικόνα με τον προϋπολογισμό που θα καταθέσουμε την Δευτέρα, αλλά κάνεις δεν ξέρει πως θα εξελιχθούν οι τιμές στο φυσικό αέριο. Άρα, θα πρέπει να έχουμε πάντα εφόδια και «πολεμοφόδια» για να βοηθήσουμε ακόμη περισσότερο την οικονομία εάν χρειαστεί», τόνισε σχετικά με τον δημοσιονομικό χώρο και τα μέτρα στήριξης ο κ. Σταϊκούρας.

Τα μέτρα στήριξης και τα δύο σενάρια της οικονομίας

Μεταξύ άλλων, ο Χρήστος Σταϊκούρας, αναφέρθηκε και στα μέτρα στήριξης που ανακοίνωσε ο Κυριάκος Μητσοτάκης στη ΔΕΘ, τα οποία και έχει θέσει ως προτεραιότητα να υλοποιήσει η κυβέρνηση.

«Μέσα στη χρονιά, τρεις φορές δημιουργήθηκε δημοσιονομικός χώρος. Την πρώτη φορά εξαντλήθηκε για να δώσουμε το 60% της επιπλέον επιβάρυνσης στα νοικοκυριά για το ηλεκτρικό ρεύμα. Τη δεύτερη φορά εξαντλήθηκε στο fuel pass 2 και στην επιστροφή ειδικού φόρου κατανάλωσης στους αγρότες. Τον Σεπτέμβριο εξαντλήθηκε στα 5.5 εκατομμύρια ευρώ που ανακοίνωσε ο πρωθυπουργός,. Εάν δημιουργηθεί ο δημοσιονομικός χώρος και με τις προτεραιότητες που θα δώσει ο πρωθυπουργός», σχολίασε και συνέχισε:

«Αυτή τη στιγμή προτεραιότητα είναι η υλοποίηση των μέτρων που ανακοινώσαμε στη Θεσσαλονίκη. Δηλαδή, η κατάργησης της εισφοράς αλληλεγγύης για όλους τους πολίτες, ψηφίστηκε. 1,24 δισεκατομμύρια ευρώ θα λείψουν από τον κρατικό προϋπολογισμό και θα βοηθήσουν το διαθέσιμο εισόδημα των πολιτών και όλων μας το 2023. Αυτό δεν είναι άμεσα χρήματα στο πορτοφόλι μας αλλά είναι διαθέσιμο εισόδημα από την μείωση των φόρων και μάλιστα μόνιμη. Επιπλέον η υλοποίηση άλλων μέτρων για το πετρέλαιο θέρμανσης, τα οποία και νομοθετήσαμε. Για τους συνταξιούχους στο τέλος της χρονιάς, μαζί με άλλους συμπατριώτες μας, τα 250 ευρώ, σύνολο 500 εκατομμύρια ευρώ εκ των οποίων τα 250 εκ. ευρώ είναι για τους χαμηλοσυνταξιούχους, και είναι για τον Δεκέμβριο. Στη συνέχεια έχουμε την κατάργηση της εισφοράς αλληλεγγύης στους συνταξιούχους και μετά τη μόνιμη αύξηση που θα είναι πάνω από 7% με υψηλό δημοσιονομικό κόστος λόγω του υψηλού πληθωρισμού. Στους δημοσίου υπαλλήλους έχουν με την κατάργηση της εισφοράς αλληλεγγύης, την κατάργηση του 1% της εισφοράς που είχαν στο ταμείο τους και διάφορες άλλες πρωτοβουλίες».

Ο κ. Σταϊκούρας τοποθετήθηκε σχετικά με τα δύο σενάρια για την οικονομία.

«Τις τελευταίες 10 μέρες είχαμε ανακοινώσεις 10 διαφορετικών οικονομικών μεγεθών. Η οικονομική πολιτική χτίζεται με το σύνολο των οικονομικών δεικτών. Έχουμε πολύ υψηλή ανάπτυξη, μην το προσπερνάμε αυτό. Έχουμε υψηλότερα τουριστικά έσοδα από το 2019. Έχουμε 6% λιγότερη ανεργία. Έχουμε υψηλότερες επενδύσεις και εξαγωγές, που σημαίνει υψηλότερο διαθέσιμο εισόδημα. Έχουμε διπλή αύξησης του κατώτατου μισθού και σημαντικές μειώσεις φόρων. Αυτά είναι τα σημαντικά στοιχεία της οικονομίας. Από την άλλη πλευρά έχουμε ένα εξαιρετικά αρνητικό στοιχείο που επηρεάζει την καθημερινότητα των πολιτών και αυτό είναι ο υψηλός πληθωρισμός. Η κυβέρνηση έρχεται να δώσει 13 εκατομμύρια ευρώ φέτος για μέτρα. Εκ των οποίων τα 10 δισεκατομμύρια είναι για την επιδότηση του ρεύματος στα νοικοκυριά και τις επιχειρήσεις. Η εκτίμησή μας είναι ότι η πίεση θα είναι έντονη φέτος με χαμηλότερους ρυθμούς αύξησης του πληθωρισμού του χρόνου. Πάλι θα είναι υψηλός ο πληθωρισμός του χρόνου, και επίμονος, αλλά και σε όλη την Ευρώπη θα είναι υψηλός. Έχουμε ένα εξωγενές πρόβλημα, που απαιτεί ευρωπαϊκές λύσεις. Από το δεύτερο τρίμηνο του 2023 θα ξεκινήσει η αποκλιμάκωση του υψηλού πληθωρισμού, κατά το βασικό σενάριο», είπε.

«Το δυσμενές σενάριο, θα ταράξει την οικονομία και θα οδηγήσει την Ευρώπη σε ύφεση το 2023. Γι’ αυτό χρειάζεται να είμαστε προσεκτικοί και να έχουμε πολεμοφόδια. Η Ελλάδα δεν έχει επενδυτική βαθμίδα και πρέπει να είμαστε ιδιαίτερα προσεκτικοί όσο βοηθάμε, δίνουμε τα περισσότερα στην Ευρώπη και αυτό έχει αποδειχθεί. Εάν δεν προσέξουμε τα δημοσιονομικά μας, με δεδομένο ότι το κόστος δανεισμού είναι υψηλό σε όλη την Ευρώπη, θα οδηγηθούμε σε καταστάσεις που βιώσαμε πρόσφατα. Η Ελλάδα για παράδειγμα να μην έχει πρόσβαση στις αγορές», τόνισε χαρακτηριστικά.

Σταϊκούρας: «Δεν θα μοιράζω δισεκατομμύρια στα κανάλια» – «Θα έχουμε ανάπτυξη και φέτος και του χρόνου»

Το θέμα της αύξησης των αντικειμενικών αξιών σχολίασε ο υπουργός Οικονομικών.

«Έχουν αυξηθεί οι αντικειμενικές αξίες, αλλά έχει μειωθεί ο ΕΝΦΙΑ. Όλα αξιολογούνται στην οικονομική πολιτική. Αυξήθηκαν οι αντικειμενικές αξίες αλλά 8 στα 10 νοικοκυριά πληρώνουν χαμηλότερο ΕΝΦΙΑ. Ως βασική αρχή, 8 στα 10 νοικοκυριά, κυρίως η μεσαία τάξη, πληρώνει 40% λιγότερο ΕΝΦΙΑ από το 2018. Δεν θα μοιράζω δισεκατομμύρια στα κανάλια», υπογράμμισε.

Για τον κατώτατο μισθό, ξεκαθάρισε πως, «οι διαδικασίες είναι γνωστές. Υπάρχουν εισηγήσεις από τους φορείς, υπάρχει πρόταση του υπουργού Εργασίας στο υπουργικό συμβούλιο και αποφασίζεται μετά ο κατώτατος μισθός, συνεκτιμώντας τις ανάγκες που υπάρχουν για τους εργαζόμενους, την πραγματική οικονομία και την κατάσταση των επιχειρήσεων. Αυτό γιατί θα πρέπει ταυτόχρονα, να συνεχίζουμε να μειώνουμε την ανεργία. Νέο εισόδημα σε πάρα πολλά νοικοκυριά. Όπως φαίνεται από τα στοιχεία και όλες τις εκτιμήσεις, και φέτος και του χρόνου θα έχουμε ανάπτυξη. Από τις υψηλότερες στην Ευρώπη· 5,3 % το υπουργείο, και η Τράπεζα της Ελλάδος λέει 6%. Για να αντιληφθούμε αυτό το 6% είναι εκτός του πληθωρισμού. Με τον πληθωρισμό είναι 14%. Για φέτος εκτιμούμε για 5,3% και μάλλον είμαστε συντηρητικοί. Ένα κομμάτι του κόστους έχει καλυφθεί από την ανάπτυξη».

«Άρα, θέλει προσοχή, να συνεχίσουμε να πετυχαίνουμε τους στόχους μας. Έχουμε αποδείξει αυτά τα 3 χρόνια ότι είμαστε δίπλα στην κοινωνία, την έχουμε στηρίξει και η κοινωνία έχει βάλει «πλάτη». Κρατήστε ότι η οικονομία πηγαίνει καλά, η οικονομία πηγαίνει καλά και έχει προοπτικές και αποδείχθηκε και χθες με την επένδυση που έγινε εχθές με την Google. Δεν θα ερχόταν τέτοια επένδυση, εάν δεν έβλεπε προοπτικές στην ελληνική οικονομία. Ο πληθωρισμός ωστόσο είναι πολύ υψηλότερος, που σημαίνει μεγαλύτερη επιβάρυνση του κάθε πορτοφολιού, της κάθε οικογένειας. Πάμε να ισορροπήσουμε αλλά και να αναδείξουμε και την άλλη πλευρά, διότι η άλλη πλευρά έχει πολλές θετικές πτυχές τις οποίες πρέπει να συνεκτιμούμε στην οικονομική πολιτική», κατέληξε μιλώντας στο «Κοινωνία Ώρα ΜEGA», ο υπουργός Οικονομικών, κ. Χρήστος Σταϊκούρας.

Την πεποίθησή του πως η Ελλάδα δεν φαίνεται να κινδυνεύει με εκτροχιασμό των οικονομικών δεικτών, καθώς το 2021 επετεύχθη σημαντική πρόοδο και ενδυνάμωση της οικονομίας, εξέφρασε ο Υπουργός Οικονομικών, κ. Χρήστος Σταϊκούρας. «Καταφέραμε να αξιοποιήσουμε την ανάπτυξη που πετύχαμε ως χώρα κατά τη διάρκεια του 2021, προς μετριασμό του αντίκτυπου το 2022. Τα βασικά μεγέθη της ελληνικής οικονομίας βελτιώθηκαν, πολλαπλασιάστηκαν οι επενδύσεις, ενισχύθηκαν δραστικά οι εξαγωγές, βελτιώθηκε αισθητά ο βαθμός ανταγωνιστικότητας των επιχειρήσεων, σημειώθηκε αισθητή μείωση της ανεργίας, βελτιώθηκαν τα τραπεζικά μεγέθη σε όρους αύξησης των καταθέσεων και βελτίωσης των αποτελεσμάτων χρήσης, ενώ και το διαθέσιμο εισόδημα των νοικοκυριών ενισχύθηκε», σημείωσε ο κ. Σταϊκούρας.

Ο Έλληνας Υπουργός Οικονομικών ανέφερε πως σήμερα υπάρχει σημαντική κρίση στην εφοδιαστική αλυσίδα, η οποία με τη σειρά της θα επιφέρει σημαντικές όσο και αρνητικές κοινωνικο-οικονομικές συνέπειες για όλα τα κράτη-μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης (Ε.Ε). Παράλληλα, υπογράμμισε πως αυξάνεται η αβεβαιότητα και οι οικονομικοί κίνδυνοι που θα κληθούν να αντιμετωπίσουν οι χώρες-μέλη της Ε.Ε. σε τέσσερις πυλώνες: Το εμπόριο, τον πληθωρισμό και την ανάπτυξη, τις επενδύσεις, καθώς επίσης και τον δημοσιονομικό αντίκτυπο. «Στην περίπτωση της Ελλάδας, ο αντίκτυπος προέρχεται πρωτίστως από τον πληθωρισμό, ως συνέπεια της αύξησης των τιμών της ενέργειας. Ωστόσο, περαιτέρω και πιο ασφαλείς εκτιμήσεις θα μπορούν να γίνουν κατά το αμέσως προσεχές χρονικό διάστημα», τόνισε με έμφαση ο Χρήστος Σταϊκούρας.

Ο ίδιος σημείωσε πως η διεύρυνση του δημοσιονομικού χώρου είναι μεν θεμιτή, ωστόσο η Ελλάδα επιχειρεί να φερθεί με σύνεση και δημοσιονομική υπευθυνότητα. Κάτι που έχει αποδείξει στην πράξη με την εφαρμογή, από τον περασμένο Σεπτέμβριο, ενός συγκροτημένου πακέτου αντιμετώπισης της αύξησης των τιμών της ενέργειας, μα και της ταυτόχρονης στήριξης του πιο ευάλωτου τμήματος της κοινωνίας, συνολικού ύψους 3,5 δισεκατομμυρίων ευρώ. Εξέφρασε δε την βεβαιότητά του για την βιωσιμότητα του Ελληνικού χρέους, κάτι που προκύπτει -μεταξύ άλλων- και από την διάρθρωσή του, ενώ υπογράμμισε πως οι δημοσιονομικοί κανόνες οφείλουν να λαμβάνουν υπόψη τους την ύπαρξη αστάθμητων εξωτερικών παραγόντων προκειμένου να μεγιστοποιηθεί η αποτελεσματικότητα των Ευρωπαϊκών πολιτικών.

Την αναγκαιότητα λήψης συγκεκριμένων, όσο και στοχευμένων δημοσιονομικών πολιτικών στήριξης των επιχειρήσεων και των νοικοκυριών απέναντι στην διαμορφούμενη κατάσταση, επεσήμανε ο κ. Luis de Guindos, Αντιπρόεδρος της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας (ΕΚΤ) (European Central Bank - ECB). «Η εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία δημιούργησε έντονη αβεβαιότητα, ενώ ο πληθωρισμός θα συνεχίσει την ήδη έντονα ανοδική πορεία του, επηρεάζοντας συνολικά την ανάπτυξη της Ευρωζώνης. Σε αυτό το πλαίσιο οι πρόσφατες προβλέψεις της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας (ΕΚΤ) κάνουν λόγο για πληθωρισμό της τάξεως του 5% το 2022, ενώ η ανάπτυξη θα μειωθεί κατά 0,5%», υπογράμμισε ο κ.de Guindos και συνέχισε: «Οφείλω να ομολογήσω, όμως, πως οι επιπτώσεις του πολέμου στην οικονομία της Κοινότητας δεν έχει την παραμικρή σχέση με αυτές που προκλήθηκαν από την πανδημική κρίση του Covid-19».

Ο Αντιπρόεδρος της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας τόνισε πως ήδη εξετάζονται διάφορα σενάρια, με το αποκαλούμενο και ως «λιγότερο αισιόδοξο» να κάνει λόγο για αύξηση του πληθωρισμού της Ευρωζώνης σε επίπεδα που θα υπερβαίνουν το 7%. «Θα πρέπει να αποκλείσουμε την πιθανότητα εμφάνισης στασιμοπληθωρισμού, ακόμη και στην περίπτωση κατά την οποία επικρατήσει το “λιγότερο αισιόδοξο” σενάριο. Οφείλουμε να ανταποκριθούμε με συγκεκριμένες, όσο και στοχευμένες δημοσιονομικές πολιτικές στήριξης των επιχειρήσεων και των νοικοκυριών απέναντι στην διαμορφούμενη κατάσταση, οι οποίες θαρρώ πως θα αρχίσουν να δημοσιοποιούνται εντός των προσεχών εβδομάδων. Είμαι αισιόδοξος πως θα τα καταφέρουμε να ανταποκριθούμε θετικά, μα και αποτελεσματικά, στηριζόμενοι και στην συσσωρευμένη εμπειρία του παρελθόντος», δήλωσε με έμφαση ο Luis de Guindos. Ο ίδιος ανέφερε πως οι εθνικές οικονομίες των χωρών-μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης θα πληγούν περισσότερο σε μακροοικονομικό επίπεδο, λαμβάνοντας υπόψη και τον ρόλο που παίζει η Ρωσία στις εν λόγω οικονομίες. Την ίδια στιγμή, ο Αντιπρόεδρος της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας σημείωσε πως προσεχώς το Συμβούλιο αναμένεται η λήψη αποφάσεων σχετικά με τον βαθμό επιλεξιμότητας των Ελληνικών ομολόγων, δηλώνοντας αισιόδοξος σε συνάρτηση με την πρόοδο των διαρθρωτικών αλλαγών που έχει πετύχει η χώρα.

Τη βεβαιότητά του πως η Ελληνική οικονομία σήμερα είναι κατά πολύ πιο ανθεκτική σε σχέση με ότι συνέβαινε κατά το εγγύς παρελθόν, παρότι έχει διέλθει μιας ιδιαίτερα απαιτητικής διετούς πανδημικής κρίσης, σημείωσε ο κ. Christian Kettel Thomsen, Αντιπρόεδρος της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων (ΕΤΕπ) (European Investment Bank - ΕΙΒ). Ο κ. Thomsen τόνισε πως θεωρεί ότι ο μηχανισμός του Ευρωπαϊκού Ταμείου Εγγυήσεων αποδείχτηκε στην πράξη ως αρκούντως επιτυχημένο εργαλείο, κατευθύνοντας τους αναγκαίους πόρους προς τα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα σε ολόκληρη την Ευρώπη, προκειμένου να διασφαλιστεί η ομαλή παροχή χρηματοδοτήσεων προς τις επιχειρήσεις, ανεξαρτήτως μεγέθους και τομέα δραστηριοποίησης. Μάλιστα, ο ίδιος υπογράμμισε πως οι ελληνικές τράπεζες έχουν στην διάθεσή τους χρηματοδοτήσεις ύψους 7 δισεκατομμυρίων ευρώ προς αξιοποίηση.

Ξεχωριστή έμφαση στην “πράσινη” ενέργεια, τα απαιτούμενα έργα και τις επενδύσεις που συνδέονται και απορρέουν εξ’ αυτής έδωσε ο Christian Kettel Thomsen, σημειώνοντας πως ο Ευρωπαϊκός Μηχανισμός Σταθερότητας σχεδιάζει μια σειρά από προϊόντα, όπως λ.χ. ένα πρόγραμμα ενεργειακής αποδοτικότητας των κτιρίων στις χώρες-μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, συνολικού προϋπολογισμού 1 δισεκατομμυρίου ευρώ. Επιπροσθέτως, ανέφερε πως η  Ελλάδα έχει λάβει χρηματοδότηση για την αποδέσμευση από τον άνθρακα, συνολικού ύψους 1,5 δισεκατομμυρίου ευρώ, ποσό που δύναται να αξιοποιηθεί σε αντίστοιχης λογικής δράσεις και έργα.

Ως αξιόλογο και ιδιαίτερα περιεκτικό χαρακτήρισε το ελληνικό σχέδιο ανάκαμψης (RRF), ο Αντιπρόεδρος της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων, σημειώνοντας πως ήδη έχουν εκταμιευτεί δανειοδοτήσεις της τάξεως των 5 δισεκατομμυρίων ευρώ σε μια σειρά από τομείς της οικονομίας, ενώ -πλέον- έφτασε η στιγμή της θεμελίωσης μιας σταθερής γραμμής παροχής, ως συνέπεια των εξαιρετικών προοπτικών και των ενδιαφερόντων έργων. Μάλιστα, δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο αξιοποίησης των υφιστάμενων πόρων της ΕΤΕπ προς επιχειρήσεις για την υλοποίηση πρόσθετων έργων στην ελληνική αγορά.

Ως “ασφαλή” θεωρεί την Ελληνική οικονομία και “βιώσιμο” το χρέος της, ο Rolf Strauch, Chief Economist and Management Board Member του Ευρωπαϊκού Μηχανισμού Σταθερότητας (European Stability Mechanism - ESM). «Όλες οι χώρες-μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης (Ε.Ε.) αναγκάστηκαν να λάβουν μέτρα στήριξης των εθνικών τους οικονομιών προκειμένου να ανταπεξέλθουν στην πανδημική κρίση, η οποία αναπόφευκτα οδήγησε σε αύξηση του χρέους, με την Ελλάδα να εμφανίζει τα υψηλότερα επίπεδα χρέους στην Ε.Ε. Αυτό, όμως, δεν σημαίνει πως το Ελληνικό χρέος δεν είναι βιώσιμο, καθώς μεγάλο τμήμα του εξυπηρετείται μέσω του Ευρωπαϊκού Μηχανισμού Σταθερότητας, παρέχοντας δάνεια που διακρίνονται από ιδιαίτερα ευνοϊκούς όρους και επιτόκια. Κάτι που έχει ως αποτέλεσμα η Ελλάδα να απολαμβάνει ασφάλεια απέναντι στο διαρκώς μεταβαλλόμενο τοπίο της αγοράς».

Σύμφωνα με τον Rolf Strauch, στα πλεονεκτήματα της ελληνικής οικονομίας προσμετράται και η επίτευξη ισχυρής ανάκαμψης από την πανδημική κρίση, ενώ κρίνεται ως πολύ σημαντικό η χώρα να διατηρήσει την αξιοπιστία της απέναντι στις διεθνείς αγορές, ενώ χαιρέτησε την εκπεφρασμένη πρόθεση της ελληνικής κυβέρνησης να καταθέσει προϋπολογισμό που θα εμφανίσει πρωτογενές πλεόνασμα κατά το 2023.

Την ίδια στιγμή, ο Chief Economist and Management Board Member του ESM ανέφερε πως στην διάθεση των κρατών-μελών της Ε.Ε. υπάρχει πιστωτική γραμμή υποστήριξης που είχε δημιουργηθεί ως αντιστάθμισμα απέναντι στις προκλήσεις που αναδύθηκαν με την πανδημική κρίση. Αυτή, λειτουργεί ως σημείο αναφοράς ως προς την ασφάλεια, τη σταθερότητα και την εμπιστοσύνη για τις χώρες της Κοινότητας, ακόμη και στις απαιτητικές οικονομικές και εν γένει χρηματοπιστωτικές συνθήκες οι οποίες προκύπτουν ως απόρροια της Ρωσικής εισβολής στην Ουκρανία. «Εάν προκύψει η ανάγκη να προσφέρουμε στήριξη των κρατών-μελών της Κοινότητας και κατά τη διάρκεια του πολέμου που μαίνεται στην Ουκρανία, να είστε σίγουροι πως θα το κάνουμε πράξη», δήλωσε ο κ. Strauch.