Σε μονόδρομους με τουλάχιστον δύο λωρίδες, σε δρόμους διπλής κατεύθυνσης με δύο λωρίδες ανά ρεύμα, ή με διαχωριστική νησίδα, το όριο διατηρείται στα 50 χλμ./ώρα, εφόσον δεν υπάρχει ειδική σήμανση που να ορίζει διαφορετικά.

Η μείωση των ορίων ταχύτητας σε συνδυασμό με την ύπαρξη χιλιάδων καμερών είναι επίσης πολύ πιθανό να προκαλέσουν τη μείωση της χρήσης των αυτοκινήτων κυρίως σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, καθώς οι παραβάσεις θα κοστίζουν σε χρήμα και βέβαια σε αφαίρεση της άδειας οδήγησης.

Τα πρόστιμα

«Τσουχτερά» είναι τα πρόστιμα που προβλέπει ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας για την υπέρβαση του ορίου ταχύτητας τα οποία πολλαπλασιάζονται σε περίπτωση υποτροπής εντός της πενταετίας.

Η υπέρβαση του ορίου ταχύτητας έως 20 χλμ./ώρα επισύρει πρόστιμο 150 ευρώ, ενώ για ταχύτερη οδήγηση που ξεπερνά τα 30 χλμ./ώρα το επιτρεπόμενο όριο, το ποσό ανέρχεται στα 350 ευρώ, συνοδευόμενο από αφαίρεση διπλώματος για 30 ημέρες.

Αν ο οδηγός υπερβεί το όριο ταχύτητας κατά πάνω από 50 χλμ./ώρα, θα του επιβληθεί πρόστιμο 700 ευρώ και θα του αφαιρεθεί η άδεια οδήγησης για 60 ημέρες.

Στην πρώτη υποτροπή, το πρόστιμο αυξάνεται στα 1.000 ευρώ και η άδεια αφαιρείται για 180 ημέρες. Στη δεύτερη υποτροπή, το πρόστιμο φτάνει τα 2.000 ευρώ και η αφαίρεση άδειας φτάνει το 1 έτος.

Αν ο οδηγός κινηθεί με ταχύτητα πάνω από 200 χλμ./ώρα ή συμμετέχει σε παράνομους αγώνες (κόντρες), το πρόστιμο είναι 2.000 ευρώ και η άδεια αφαιρείται για 1 έτος.

Η πρώτη υποτροπή επιφέρει 4.000 ευρώ πρόστιμο και 2 χρόνια αφαίρεση, ενώ η 2η υποτροπή φτάνει στα 8.000 ευρώ και 4 χρόνια χωρίς δίπλωμα.

Στις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, τα όρια ταχύτητας καθορίζονται από τους εθνικούς νόμους και μπορεί να διαφέρουν μεταξύ των κρατών μελών. Τα όρια ταχύτητας είναι σημαντικά για την ασφάλεια των οδηγών και των πεζών και επηρεάζουν επίσης την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων.

Συνήθως, τα όρια ταχύτητας διαφέρουν ανάλογα με τον τύπο του δρόμου και την περιοχή. Για παράδειγμα, σε κατοικημένες περιοχές, τα όρια είναι συνήθως περίπου 50 χιλιόμετρα ανά ώρα, ενώ σε εθνικές οδούς και αυτοκινητόδρομους μπορεί να φτάσουν τα 100-130 χιλιόμετρα ανά ώρα.

Μερικές χώρες, όπως η Γερμανία, έχουν μέρη του αυτοκινητοδρόμου όπου δεν υπάρχει τυπικό όριο ταχύτητας, αν και υπάρχει μια «συνιστώμενη» ταχύτητα των 130 χιλιομέτρων ανά ώρα. Άλλες χώρες, όπως η Εσθονία και η Κύπρος, έχουν χαμηλότερα όρια ταχύτητας σε σύγκριση με τον μέσο όρο της ΕΕ.

Στην ευρωπαϊκή οδική κοινότητα, η συζήτηση για την ταχύτητα στους αυτοκινητοδρόμους παίρνει νέες διαστάσεις. Ηδη μία χώρα έλαβε αποφάσεις και μία δεύτερη θα λάβει άμεσα: Στην Ιταλία, η συζήτηση για την αύξηση της ταχύτητας στα 150 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται ενώ στην Τσεχία με πρόσφατη έγκριση νόμου, η αύξηση της ταχύτητας είναι πλέον μέχρι τα 150 χλμ./ώρα στους αυτοκινητοδρόμους.

Στην Ελλάδα, σύμφωνα με το newsauto, επίσημα η κουβέντα έχει ξεκινήσει, κάτι που έπρεπε να γίνει, αφού πλέον υπάρχουν οδικοί άξονες με τραγελαφικά μειωμένα όρια, όπως κάποια με υψηλά σε σημεία που δεν θα έπρεπε… Οι προτάσεις είναι να αυξηθούν σε κάποια σημεία στους αυτοκινητοδρόμους, όπως σε μεγάλες ευθείες των νέων αυτοκινητοδρόμων (της Ολυμπίας Οδού, του Αιγαίου, του Μορέα, της Εγνατίας Οδού, ακόμα και της Αττικής Οδού) και σε κάποια σημεία να μειωθούν, όπως μέσα στις πόλεις. Φυσικά με ανάλογη προσαρμογή στις καιρικές συνθήκες. Δηλαδή το όριο σε κομμάτι αυτοκινητοδρόμου, των 150km/h να μειώνεται στα 100 σε περίπτωση βρεγμένου οδοστρώματος.

Το σίγουρο είναι ότι ακόμα και μέσα στη χρονιά θα παρθούν αποφάσεις και για την ελληνική επικράτεια.