Τα τελευταία χρόνια που ο εμπορικός πόλεμος, η απώλεια της φθηνής ρωσικής ενέργειας και η εμπλοκή στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα περιόρισαν τις εξαγωγές γερμανικών αυτοκινήτων και εκτίναξαν τα κόστη κατασκευής στα ύψη, το Βερολίνο άρχισε να κλιμακώνει τις πιέσεις προς τους εταίρους του στην ΕΕ προκειμένου να χαλαρώσουν την περιβαλλοντική τους πολιτική και να αναθεωρήσουν τους στόχους τους για την απανθρακοποίηση.

Τις τελευταίες ημέρες θριαμβευτικά δημοσιεύματα στο γερμανικό τύπο ανακοίνωναν την «επικύρωση της νίκης του Βερολίνου σε ό,τι αφορά τους στόχους για το CO2», γράφουν χαρακτηριστικά οι Γιαν Ντιβέρ και Γκιγιόμ Γκισάρ στη γαλλική «Les Echos». Διότι, κατά τις πληροφορίες των γερμανικών εφημερίδων, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή συμφώνησε να ζητήσει από τους Ευρωπαίους κατασκευαστές να μειώσουν τις εκπομπές των μοντέλων τους μόνο κατά 90% και όχι κατά 100% έως το έτος 2035. Δίνουν δηλαδή παράταση στην κατασκευή οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης και μετά το 2035.

Το αμερικανικό πρακτορείο Bloomberg υιοθετεί τη γερμανική άποψη

Τετελεσμένα

«Οι νικητές είναι πάντα πιο θορυβώδεις από τους ηττημένους. Κάποιοι, ωστόσο, βιάζονται για να πανηγυρίσουν. Οι συντηρητικοί από την άλλη πλευρά του Ρήνου ανακοίνωσαν την είδηση ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή συμφώνησε, κατά τις πληροφορίες τους, να υποχωρήσει από την πλήρη απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης το 2035. Αυτό φέρεται να υποσχέθηκε η πρόεδρος της Κομισιόν Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν στον επικεφαλής του Ευρωπαϊκού Λαϊκού Κόμματος (ΕΛΚ) Μάνφρεντ Βέμπερ», γράφει χαρακτηριστικά η «Les Echos» αναφερόμενη σε δημοσίευμα της «Bild».

Η γερμανική εφημερίδα δημοσιεύει δήλωση του Μάνφρεντ Βέμπερ ότι «για τις νέες ταξινομήσεις οχημάτων από το 2035 και μετά, για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων θα είναι υποχρεωτική η μείωση των εκπομπών CO2 κατά 90% αντί για το προηγούμενο 100%».

«Μένει να δούμε αν αυτή η απόφαση είναι πραγματικά οριστική ή αν όσοι την διαδίδουν προτού ακόμα ανακοινωθεί επισήμως απλώς προσπαθούν να επιβάλουν τη θέλησή τους ως τετελεσμένη», σημειώνει χαρακτηριστικά η «Les Echos». Η γαλλική εφημερίδα προσθέτει σχόλιο στελέχους της κυβέρνησης του Παρισιού που δεν κατονομάζει, σύμφωνα με το οποίο «όλοι επιλέγουν τη λύση που τους φαίνεται πιο συμφέρουσα». Ο Γάλλος κυβερνητικός αξιωματούχος θεωρεί ότι «υπάρχουν ακόμα πολλές επιλογές στο τραπέζι».

Στις Βρυξέλλες διεξάγεται πολιτική συζήτηση σχετικά με την πιθανότητα καθορισμού νέας προθεσμίας έως το 2040

Σύγχυση

Το αμερικανικό πρακτορείο Bloomberg υιοθετεί τη γερμανική άποψη. «Η πώληση καινούργιων υβριδικών αυτοκινήτων plug-in και οχημάτων εξοπλισμένων με μηχανισμό επέκτασης αυτονομίας (με βενζινοκινητήρα που επαναφορτίζει την μπαταρία) θα επιτρέπεται μετά το 2035, ενδεχομένως μέχρι το 2040», μεταδίδει χαρακτηριστικά. Προσθέτει μάλιστα ότι «αυτή η χαλάρωση των κανόνων θα συνοδεύεται από ορισμένους όρους: οι κατασκευαστές θα πρέπει να αντισταθμίσουν τις πρόσθετες εκπομπές CO2 χρησιμοποιώντας βιοκαύσιμα ή «πράσινο χάλυβα» κατά την κατασκευή οχημάτων».

Κατά τις πληροφορίες της «Les Echos» στις Βρυξέλλες όντως διεξάγεται πολιτική συζήτηση σχετικά με την πιθανότητα καθορισμού νέας προθεσμίας έως το 2040 για μηδενισμό των εκπομπών CO2 στον κλάδο αυτοκινήτου (απαγόρευση πώλησης αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης, δηλαδή).

Σύμφωνα με τις πηγές που επικαλείται η γαλλική οικονομική εφημερίδα, η Κομισιόν στο πλαίσιο της εκτίμησης των περιβαλλοντικών επιπτώσεων εξέτασε επίσης ένα σενάριο με μείωση των εκπομπών CO2 που περιορίζεται μόνο στο 80%, κάτι που είναι ακόμη πιο ευνοϊκό για τους κατασκευαστές. Ωστόσο, δεν είναι εγγυημένο ότι αυτό το σενάριο θα συμπεριληφθεί στο τελικό κείμενο.

Οι Βρυξέλλες πρόκειται να αποκαλύψουν τις προθέσεις τους την Τρίτη 16 Δεκεμβρίου

Ισχυρά συμφέροντα

Μια άλλη πηγή δήλωσε στη «Les Echos» ότι ενώ η Γενική Διεύθυνση Δράσης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για το Κλίμα είχε αρχικά αρκετούς μήνες για να διεξαγάγει τις έρευνες και τις αναλύσεις της για το ζήτημα πλήρους εξάλειψης των εκπομπών ρύπων από την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία έως το 2035 (σε ό,τι αφορά τα καινούργια αυτοκίνητα φυσικά), «τελικά πιέστηκε για να ολοκληρώσει την εκτίμηση επιπτώσεων μέσα σε ένα μόνο μήνα». Το αποτέλεσμα ήταν, κατα την ίδια πηγή, να εξετάσει μόνο πολύ ακραία σενάρια, τα οποία δεν αντικατοπτρίζουν τους πιθανούς συμβιβασμούς μεταξύ των κρατών-μελών».

Αλλά «κοντός ψαλμός, αλληλούια». Οι Βρυξέλλες πρόκειται να αποκαλύψουν τις προθέσεις τους την Τρίτη 16 Δεκεμβρίου. «Οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές και ιδιαίτερα οι Γερμανοί, μπορεί όντως να έχουν κερδίσει την υπόθεση. Το Βερολίνο είχε πράγματι ρίξει όλο του το βάρος στην πρόταση παράτασης της προθεσμίας του 2035, με τον καγκελάριο Φρίντριχ Μερτς να πρωτοστατεί για την παράταση αυτή υποστηριζόμενος από χώρες της Ανατολικής Ευρώπης και την Ιταλία», γράφουν οι ρεπόρτερ της «Les Echos».

Οι Ντιβέρ και Γκισάρ σημειώνουν ότι «σε αυτό το στάδιο, υπάρχει ο κίνδυνος το κείμενο να αποδειχθεί πολύ ευνοϊκό για τους Γερμανούς κατασκευαστές, τους ειδικούς στα plug-in υβριδικά οχήματα και πολύ λιγότερο για τους Γάλλους». Αλλά προσθέτουν ότι οι περιβαλλοντικές οργανώσεις διαμαρτύρονται ήδη για τις αρχικές λεπτομέρειες που έχουν διαρρεύσει στον γερμανικό τύπο.

«Μια αποδυνάμωση του στόχου περιορισμού του CO2 από το 100% στο 90% θα μπορούσε να οδηγήσει στην πώληση μετά το 2035 αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης υψηλής ρύπανσης σε ποσοστό 7% επί του συνόλου αντί για πλήρη απαγόρευσή τους. Επίσης έως και το 46% των αυτοκινήτων που θα πωλούνταν θα μπορούσαν να είναι φορτιζόμενα υβριδικά (plug-in)», προειδοποιεί ο Λισιέν Ματιέ, στο διαδικτυακό περιοδικό Transport and Environment.

Οι γαλλικές θέσεις

Η Γαλλία, από την πλευρά της, έχει εστιάσει τις προσπάθειές της σε μια άλλη μάχη. Το Παρίσι πιέζει προκειμένου να θεσπιστεί ένα ελάχιστο ποσοστό διάθεσης οχημάτων ευρωπαϊκής κατασκευής στις τοπικές, ευρωπαϊκές αγορές. Το ποσοστό αυτό θα μπορούσε να οριστεί στο 75%, όπως ισχύει σήμερα για τα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Αυτός είναι ένας τρόπος για να προστατευθούν οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές «έναντι των μαζικών επιθέσεων των Κινέζων, το κόστος παραγωγής των οποίων είναι χαμηλότερο χάρη κυρίως στις κρατικές επιδοτήσεις από τις οποίες επωφελούνται». Οι Βρυξέλλες εξετάζουν τη λύση αυτή, την οποία έχουν υιοθετήσει και προωθούν με θέρμη οι Γάλλοι κατασκευαστές.

Η ιδέα αυτή θα μπορούσε να συμπεριληφθεί σε ένα άλλο, ευρύτερο πακέτο μέτρων που αποσκοπούν στην ενίσχυση της ευρωπαϊκής βιομηχανικής κυριαρχίας, το οποίο θα παρουσιαστεί στα τέλη Ιανουαρίου 2026 υπό τη γενική ονομασία «Made in Europe». Η κυβέρνηση του Παρισιού, ωστόσο, θα επιθυμούσε το κείμενο που αφορά τις αυτοκινητοβιομηχανίες να μη συμπεριληφθεί στο γενικότερο πλαίσιο του σχεδίου «Made in Europe», αλλά στις ρυθμισεις για τις εκπομπές CO2 που αναμένεται να παρουσιάσει η Επιτροπή την Τρίτη.

«Υπάρχει πραγματικός κίνδυνος το κείμενο που θα δημοσιεύσει η Επιτροπή την Τρίτη να μην ικανοποιήσει κανέναν και να φτάσουμε σε πολιτικό αδιέξοδο», δήλωσε στη «Les Echos» πηγή από τη γαλλική κυβέρνηση. Κάτι τέτοιο «θα ενείχε τον κίνδυνο να παραταθούν κατά 12 έως 18 μήνες οι ευρωπαϊκές διαπραγματεύσεις, καθυστερώντας έτσι τις επενδύσεις για τον εκσυγχρονισμό των βιομηχανικών εγκαταστάσεων των αυτοκινητοπαραγωγών, οι οποίοι βρίσκονται επί του παρόντος σε μια κατάσταση στρατηγικής αβεβαιότητας», όπως σημειώνει η εφημερίδα.

Με τους Ουκρανούς πολίτες να μην μπορούν να συγκρατήσουν τα δάκρυά τους βλέποντας ότι οι αντεπιθέσεις των Ουκρανών στρατιωτών έχουν στεφθεί με απόλυτη επιτυχία ανακαταλαμβάνοντας πολλά εδάφη, αυτό που συμβαίνει αυτή τη στιγμή στη νότια της Χερσώνας, δείχνει από μακριά ότι μιλάμε για πλήρη κατάρρευση του ρωσικού στρατού.

Στη Ρωσία, ενώ ο πρόεδρος, Βλαντιμίρ Πούτιν, έχει κηρύξει μερική επιστράτευση καλώντας στα όπλα 300 χιλιάδες εφέδρους την ώρα που εκατοντάδες έχουν εγκαταλείψει την πατρίδα τους για να μην ντυθούν στο χακί, νέα στοιχεία βλέπουν το φως της δημοσιότητας. Αυτά αποδεικνύουν για μία ακόμη φορά, ότι σε κάθε κανόνα υπάρχουν εξαιρέσεις.

Σύμφωνα με διάταγμα που δημοσίευσε χθες το Κρεμλίνο στη Μόσχα, ανακαλείται η εντολή επιστράτευσης φοιτητών σε ιδιωτικά πανεπιστήμια με κρατική άδεια, σχολιάζει το δημοσίευμα. Το ίδιο ισχύει και για ορισμένους μεταπτυχιακούς φοιτητές αλλά και όλους όσοι θέλουν να γίνουν ιερείς ή να ασχοληθούν με άλλα θρησκευτικά επαγγέλματα.

Στο μέτωπο του πολέμου, σε αντίθεση με ότι συνέβη στο Ντονέτσκ και το Χάρκοβο, περιοχές που βρίσκονται στα ανατολικά της Ουκρανίας, οι Ρώσοι στο νότο έχουν συνειδητοποιήσει ύστερα από σύντομη αντίσταση, ότι πρέπει να υποχωρήσουν. Πριν ακόμη ο ουκρανικός στρατός καταλάβει τις αντίστοιχες πόλεις ή τους περικυκλώσει.

Βλέποντας τις ουκρανικές δυνάμεις να ανακαταλαμβάνουν εδάφη που είχαν περάσει στα χέρια των Ρώσων μετά την έναρξη του πολέμου στις 24 Φεβρουαρίου, οι Ουκρανοί αναθάρρησαν γιορτάζοντας τη νίκη τους επί των Ρώσων στρατιωτών.

Το αποτέλεσμα ήταν ότι, ο στρατός του Πούτιν έκανε αυτό που δεν κατάφερε στο Χάρκοβο και το Ντονέτσκ: μια τακτική υποχώρηση, δίνοντας στα στρατεύματα του Κρεμλίνου την ευκαιρία να ανασυνταχθούν και να χτυπήσουν ξανά.

︎Ρώσοι στρατιώτες άφησαν εγκαταλελειμμένα σχεδόν 400 τεθωρακισμένα οχήματα στο Χάρκοβο ή τα κατέστρεψαν. Στη Χερσώνα έχουν απομείνει περίπου 10 με 20.

︎Την ίδια ώρα, οι Ρώσοι μετρούν πάνω από 100 νεκρούς στην πόλη Λιμάν που βρίσκεται στην περιοχή του Ντονέτσκ .Στη Χερσώνα, οι Ρώσοι που έχασαν την ζωή τους τις τελευταίες ημέρες υπολογίζονται σε 20.

Από την πλευρά της, η Ουκρανία κρατάει χιλιάδες Ρώσους αιχμαλώτους που πολέμησαν στο Χάρκοβο και το Ντονέτσκ.
Στη Χερσώνα, από την άλλη πλευρά, δεν υπάρχουν φωτογραφίες που να δείχνουν Ρώσους κρατούμενους.

Την ίδια ώρα, ο ρωσικός στρατός υποχώρησε περίπου 30 χιλιόμετρα μεταξύ των ποταμών Δνείπερου και Ινχουλέτς για να στήσει νέες, ισχυρότερες αμυντικές γραμμές κοντά στις πόλεις Χερσώνα και Νόβα Καχόβκα.

Δεν είναι ακόμη σαφές πού ακριβώς έχουν αναπτυχθεί οι ρωσικές δυνάμεις. Αυτό που είναι σαφές, όμως, είναι ότι δεκάδες ρωσικά συστήματα πυροβολικού και πυραύλων μπορούν να υπερασπιστούν αυτές τις θέσεις από την άλλη πλευρά του Δνείπερου.

Ωστόσο, η κατάσταση παραμένει κρίσιμη για το Κρεμλίνο.

Διότι δεν είναι δυνατή μια περαιτέρω υποχώρηση του ρωσικού στρατού, αφού η Ουκρανία έχει καταστρέψει τις γέφυρες πάνω από τον Δνείπερο και έχει αποδεκατίσει ρωσικά πορθμεία και γέφυρες με στοχευμένα χτυπήματα.

Αυτό καθιστά αναπόφευκτη μια αποφασιστική μάχη στα βορειοδυτικά της Χερσώνας στις όχθες του Δνείπερου, καθώς πολλοί Ρώσοι στρατιώτες βρίσκονται σε αδιέξοδο.

Το αν αυτή η μάχη θα διαρκέσει μέρες ή μήνες εξαρτάται από την μαχητική ικανότητα της Ουκρανίας να προχωρήσει περαιτέρω, την ώρα που βρίσκεται σε εξέλιξη η υποχώρηση του ρωσικού στρατού.

Γιατί ένα πράγμα είναι ξεκάθαρο: οι ένοπλες δυνάμεις του Πούτιν δεν μπορούν να υποχωρήσουν κι άλλο. Από εδώ και στο εξής, Ουκρανία και Ρωσία θα πρέπει να παλεύουν για κάθε μέτρο του εδάφους που βρίσκεται στο νότο ...

Σύμφωνα με δημοσίευμα της Bild, που επικαλείται το Bloomberg, τα πυρομαχικά που διαθέτει η χώρα επαρκούν για μόλις 20 λεπτά έντονων και διαδοχικών πυρών, ενώ τα 50 τανκ Gepard θα χρειάζονταν πολύ μεγαλύτερες ποσότητες από τις διαθέσιμες.

Πλέον η χώρα βρίσκεται σε συνομιλίες με τη Βραζιλία, το Κατάρ και την Ιορδανία, οι οποίες έχουν αγοράσει τα συγκεκριμένα τανκ στο παρελθόν και εξακολουθούν να διαθέτουν πυρομαχικά, δήλωσε Γερμανός κυβερνητικός αξιωματούχος, ο οποίος ζήτησε να μην κατονομαστεί επειδή οι συζητήσεις είναι εμπιστευτικές.

Από τις χώρες που έχει προσεγγίσει η Γερμανία, η Βραζιλία είναι ο πιθανότερος προμηθευτής καθώς είχε αγοράσει τα συγκεκριμένα τανκ για να προστατεύσει τα γήπεδα ποδοσφαίρου κατά τη διάρκεια του Παγκοσμίου Κυπέλλου του 2014 από drones και άλλες εναέριες απειλές. Επίσης και το Κατάρ αγόρασε τανκ Gepard για τον ίδιο λόγο, αλλά η διοργάνωση είναι τον ερχόμενο Νοέμβριο, οπότε πιθανότατα δεν θα μπορεί να πουλήσει τώρα τα πυρομαχικά τους.

Σημειώνεται ότι η Γερμανία ανακοίνωσε την αποστολή των αρμάτων έπειτα από έντονη πίεση να κάνει περισσότερα για να βοηθήσει την Ουκρανία.

Όμως, ακόμα και εάν η Γερμανία βρει τα πυρομαχικά σε κάποια άλλη χώρα και τα αγοράσει, υπάρχει ακόμα ένα πρόβλημα που πρέπει να αντιμετωπιστεί: αυτή είναι η ελβετική ουδετερότητα. Καθώς οι σφαίρες έχουν κατασκευαστεί στην Ελβετία, η τελευταία θα πρέπει να εγκρίνει τη μεταφορά. Και ήδη η χώρα έχει απορρίψει δύο αιτήματα της Γερμανίας σχετικά με τη μεταφορά πυρομαχικών ελβετικής κατασκευής στην Ουκρανία.

Λύση στο θέμα που έχει προκύψει δεν δίνει ούτε η παραγωγή πυρομαχικών στη Γερμανία από τη Rheinmetall, την εταιρεία που συνεργάζεται με την κατασκευάστρια Krauss-Maffei Wegmann. Σύμφωνα με δηλώσεις του CEO της Rheinmetall, Armin Papperger, την τρέχουσα περίοδο η εταιρεία χρειάζεται 6-12 μήνες για να παραδώσει την πρώτη παρτίδα μιας παραγγελίας.

Σύμφωνα με το περιοδικό Der Spiegel του προηγούμενου Σαββάτου, ο Τζο Μπάιντεν είχε προσκαλέσει ήδη νωρίτερα τον Όλαφ Σολτς, ωστόσο ο τελευταίος είχε επικαλεστεί «ανειλημμένες υποχρεώσεις», κυρίως λόγω της αδυναμίας του κυβερνητικού συνασπισμού να καταλήξει σε συμφωνία σε ό,τι αφορά την Ουκρανία.

Σήμερα η Bild αναφέρει ότι οι δύο πλευρές προσπαθούσαν εδώ και μέρες να βρουν την κατάλληλη ημερομηνία. Πάντως, από την πλευρά της Καγκελαρίας είχε γίνει σαφές ότι το ραντεβού στον Λευκό Οίκο θα έπρεπε να προηγηθεί της επίσκεψης του Καγκελάριου στο Κρεμλίνο.

Άλλο ένα αγκάθι στις γερμανοαμερικανικές σχέσεις αφορά στον γερμανορωσικό αγωγό Nord Stream 2, στη λειτουργία του οποίου αντιτίθενται οι ΗΠΑ. Στην ημερήσια διάταξη της συνάντησης εκτιμάται ότι θα βρίσκονται ακόμη θέματα εξοπλισμών, αλλά και η πολιτική για το κλίμα.

Το ρεπορτάζ της ανταποκρίτριας στην Αθήνα Λιάνας Σπυροπούλου και του δημοσιογράφου Albert Link αναφέρει: «Αυτή η απόφαση συγκαταλέγεται στις πιο δύσκολες που θα πρέπει να λάβει η ΕΕ το 2021! Θα πρέπει όλοι όσοι μπορούν να αποδείξουν ότι έχουν με επιτυχία εμβολιαστεί κατά του κορωνοϊού να απαλλαγούν άμεσα από περιορισμούς, όπως σε σχέση με την ελευθερία των ταξιδιών; Θα πρέπει να υπάρχει γι’ αυτό ενιαίο πιστοποιητικό της ΕΕ που να επιταχύνει την επιστροφή στην κανονικότητα (π.χ. και τις επισκέψεις σε εστιατόρια, συναυλίες, γήπεδα…), το οποίο ως εκ τούτου εδώ και καιρό είναι γνωστό στη λαϊκή γλώσσα ως "διαβατήριο για την φυσιολογική ζωή";

Ο πρωθυπουργός της Ελλάδας Κυριάκος Μητσοτάκης είναι σαφώς υπέρ, και γι’ αυτό το λόγο απέστειλε επιστολή στην Πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν (βρίσκεται στη διάθεση της BILD) εν όψει της ειδικής Συνόδου Κορυφής της ΕΕ για τον κορωνοϊό. Αντίγραφο της επιστολής με ημερομηνία 12 Ιανουαρίου εστάλη και στους άλλους 26 αρχηγούς κρατών και κυβερνήσεων της ΕΕ. Η μέσω τηλεδιάσκεψης Σύνοδος Κορυφής της ΕΕ έχει προγραμματιστεί για τις 21 Ιανουαρίου στις 6 μ.μ.

Στην επιστολή προς την "Αγαπητή Ursula", στην οποία αναφέρθηκε πρώτος ο ανταποκριτής στις Βρυξέλλες Florian Eder στο Newsletter του Politico, αναφέρεται επί λέξει: "Οι επόμενοι δύο μήνες θα είναι κρίσιμοι για να διασφαλιστεί ο μαζικός εμβολιασμός των πολιτών της ΕΕ και ταυτόχρονα η μείωση του δείκτη των κρουσμάτων, και με αυτόν τον τρόπο να τεθούν τα θεμέλια για την επιστροφή σε ένα κάποιο επίπεδο οικονομικής και κοινωνικής κανονικότητας το 2021".

Στόχος: Η οικονομική και κοινωνική κανονικότητα. Σε αυτό το πλαίσιο, «η διασφάλιση της ταχύτερης δυνατής αποκατάστασης της ελεύθερης κυκλοφορίας μεταξύ των κρατών-μελών, αλλά και με τρίτες χώρες, αποτελεί απαραιτήτως βασική προτεραιότητα για όλους μας».

"Γι’ αυτό και έχουμε ξεκινήσει γρήγορα διαδικασίες στην Ελλάδα για να διευκολύνουμε την ελεύθερη κυκλοφορία όσων έχουν εμβολιαστεί κατά του COVID-19. Ένα σημαντικό βήμα από αυτή την άποψη είναι η εισαγωγή ενός τυποποιημένου πιστοποιητικού που θα αποδεικνύει ότι κάποιος έχει εμβολιαστεί επιτυχώς".

Πρώτη πρόταση για «διαβατήριο για τη φυσιολογική ζωή»

Ο Έλληνας πρωθυπουργός στέλνει συνημμένα με την επιστολή του ένα σχέδιο πιστοποιητικού, το οποίο σύντομα θα χρησιμοποιηθεί στην Ελλάδα και το οποίο θα μπορούσε να αποτελέσει πρότυπο για το μοντέλο της ΕΕ. Σημαντική λεπτομέρεια: Εκτός από τα προσωπικά δεδομένα, καταγράφεται η ημερομηνία των δύο εμβολιασμών, το εμβόλιο που χρησιμοποιήθηκε και ο αριθμός της παρτίδας, δηλαδή τα στοιχεία που υπάρχουν και σε μια "κανονική" κάρτα εμβολιασμού.

Η ελευθερία των ταξιδιών θα ενισχύσει την προθυμία για εμβολιασμό

Ο Μητσοτάκης ανακοινώνει στην επιστολή του ότι η Ελλάδα δεν επιδιώκει να καταστήσει τον εμβολιασμό υποχρεωτικό ή «προϋπόθεση για να μπορεί να ταξιδέψει κανείς». Όμως: "Όσοι έχουν εμβολιαστεί θα πρέπει να μπορούν να ταξιδεύουν ελεύθερα. Αυτό θα είναι και ένα θετικό κίνητρο για να διασφαλιστεί ότι οι πολίτες θα ενθαρρυνθούν να εμβολιαστούν, καθώς αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να εξασφαλιστεί η επιστροφή στην κανονικότητα".

Υπόβαθρο: Ισχύουν αυστηροί κανόνες lockdown στην Ελλάδα, ειδικά για επισκέπτες από το εξωτερικό. Οι ταξιδιώτες από χώρες της ΕΕ θα πρέπει μετά την άφιξή τους να μπουν σε καραντίνα επτά ημερών. Η χώρα εξαρτάται από τα έσοδα του τουρισμού το καλοκαίρι.

Η στάση της Μέρκελ είναι ακόμα ασαφής

Ενδιαφέρον παρουσιάζει το ερώτημα του ποια θέση θα λάβει η καγκελάριος Ανγκελα Μέρκελ: Ένα πιστοποιητικό εμβολιασμού, όπως π.χ. αυτό που λαμβάνουν οι Βρετανοί με τον εμβολιασμό τους, αποτέλεσε εξαιρετικά αμφιλεγόμενο ζήτημα συζήτησης στη Γερμανία περί τα τέλη του έτους. Το Συμβούλιο Δεοντολογίας, από την ψήφο του οποίου αισθάνεται η Ομοσπονδιακή Κυβέρνηση ότι δεσμεύεται, είναι διχασμένο. Δώδεκα εμπειρογνώμονες ψήφισαν υπέρ της δυνατότητας απόδειξης της ανοσίας, δώδεκα κατά αυτών των "διαβατηρίων για τη φυσιολογική ζωή".

Το κύριο επιχείρημα είναι ότι δεν θα υπάρχει αρκετό εμβόλιο κατά το επόμενο χρονικό διάστημα, ώστε να παρέχεται πρόσβαση σε όλους όσοι επιθυμούν να εμβολιαστούν. Επιπλέον, δεν υπάρχει ακόμη βεβαιότητα ότι όσοι έχουν εμβολιαστεί όχι μόνο θα προστατεύονται οι ίδιοι από την ασθένεια, αλλά πλέον δεν θα είναι δυνατόν και να τη μεταδώσουν.

Η αυστραλιανή αεροπορική εταιρεία Qantas έσπευσε στα τέλη Νοεμβρίου να ανακοινώσει την υποχρέωση εμβολιασμού για τους επιβάτες διεθνών πτήσεων. Σύμφωνα με τα σχέδια που υπάρχουν αυτή τη στιγμή, οι διηπειρωτικές πτήσεις θα ξαναγίνουν διαθέσιμες από την 1η Ιουλίου.

Σύμφωνα με αποκλειστικό δημοσίευμα της γερμανικής εφημερίδας, το συμβόλαιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης με τη γερμανική εταιρία βιοτεχνολογίας BioNTech για την για το εμβόλιο κατά του κορωνοϊού, που παρασκευάζεται σε συνεργασία με την φαρμακευτική εταιρία Pfizer, προβλέπει την προμήθεια 200 εκατομμυρίων εμβολίων και επιλογή για επιπλέον 100 εκατ.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του Γερμανού ευρωβουλευτή, ειδικού για θέματα υγείας, Πέτερ Λίζε, μέχρι την άνοιξη και το καλοκαίρι θα έχουν εμβολιαστεί περίπου 150 εκατομμύρια Ευρωπαίοι.

Ακόμα, ο Πέτερ Λίζε διευκρίνισε ότι δεν τέθηκε ποτέ ζήτημα παραγωγής του συγκεκριμένου εμβολίου στις γερμανικές εγκαταστάσεις της BioNTech αποκλειστικά για τις αγορές των ΗΠΑ και της Ιαπωνίας. «Ο κατασκευαστής γνωρίζει την ευθύνη του», είπε χαρακτηριστικά ο Γερμανός πολιτικός.

Τις πληροφορίες της «Bild» επιβεβαιώνει και ο επικεφαλής της Κ.Ο. του Ευρωπαϊκού Λαϊκού Κόμματος στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, Μάνφρεντ Βέμπερ (CSU): «Μπορώ να σημάνω λήξη συναγερμού.

Οι συμφωνίες θα υπογραφούν τις επόμενες ώρες και στην συνέχεια θα επικυρωθούν και νομικά με τις αυριανές αποφάσεις της Επιτροπής», δήλωσε στον τηλεοπτικό σταθμό Phoenix ο Μάνφρεντ Βέμπερ, διαβεβαιώνοντας ότι οι Ευρωπαίοι θα έχουν πρόσβαση στο εν λόγω εμβόλιο.

Συγκρατημένη αισιοδοξία για συμφωνία εντός των επόμενων ημερών είχε εκφράσει προηγουμένως ο υπουργός Υγείας της Γερμανίας, Γενς Σπαν, δηλώνοντας ταυτόχρονα ότι το Βερολίνο θα εξασφαλίσει έως και 100 εκατομμύρια δόσεις.

Οι μεγαλύτερες προκλήσεις, επισήμανε, είναι η διανομή του εμβολίου και η συντήρησή στις χαμηλές θερμοκρασίες που απαιτείται να παραμείνει.

Αναλυτικά στο άρθρο της ανταποκρίτριας της ε/φ στην Αθήνα Λιάνας Σπυροπούλου αναφέρονται τα εξής:

«Φανταστείτε να δουλεύετε για δεκαετίες σε μια κρύα χώρα σαν τη Γερμανία, Θέτετε καθημερινά τη γνώση και τις ικανότητές σας στην υπηρεσία της κοινωνίας. Και μετά, επιτέλους, έρχεται η ώρα της δίκαια κερδισμένης συνταξιοδότησης!

Η ώρα της ξεκούρασης και απόλαυσης της ζωής. Αλλά πού; Αποκλειστικά στη Γερμανία;

Η ελληνική κυβέρνηση κάλεσε επίσημα τους αλλοδαπούς συνταξιούχους να μεταφέρουν τη φορολογική τους κατοικία στην Ελλάδα, καθιερώνοντας ενιαίο φορολογικό συντελεστή 7% για το συνολικό εισόδημά τους στο εξωτερικό.

«Με τις νέες διατάξεις, που καταθέσαμε στη Βουλή, παρέχουμε ένα επιπλέον, πολύ ισχυρό κίνητρο στους αλλοδαπούς συνταξιούχους να εγκατασταθούν στην Ελλάδα», δήλωσε ο ΥΠΟΙΚ Χρήστος Σταϊκούρας στην BILD.

Και ο Σταϊκούρας συνεχίζει: «Σε συνδυασμό με τα διεθνώς αναγνωρισμένα πλεονεκτήματα της χώρας, όπως το καλό κλίμα, η φυσική ομορφιά, η φιλοξενία των ανθρώπων, η ασφάλεια και το υψηλό βιοτικό επίπεδο, οι νέες φορολογικές ρυθμίσεις καθιστούν την Ελλάδα έναν από τους ελκυστικότερους τόπους διαμονής συνταξιούχων από τη Γερμανία και άλλες χώρες».

Μόλις εγκριθεί η αίτηση ενός αλλοδαπού συνταξιούχου, το σύνολο του εισοδήματός του στη χώρα προέλευσης φορολογείται για τα επόμενα 10 χρόνια ενιαία με μόνο 7%. Στη συνέχεια, ο φόρος κάθε φορολογικό έτος πρέπει να καταβάλλεται συνολικά. Η προθεσμία κατάθεσης των αιτήσεων για μεταφορά φορολογικής κατοικίας, που θα κατατίθενται από φέτος, είναι η 30η Σεπτεμβρίου 2020.

Αυτό σημαίνει στην πράξη ότι: Όλοι οι συνταξιούχοι που μεταφέρουν τη φορολογική κατοικία τους στην Ελλάδα και έχουν έσοδα στο εξωτερικό από συντάξεις, εμπορικές δραστηριότητες ή διάφορες επενδύσεις, θα κατοικούν για τα επόμενα δέκα χρόνια στον φορολογικό παράδεισο!

«Πιθανή παράταση του χρονικού διαστήματος για χαμηλό φόρο»

«Από την ημέρα που ανακοινώσαμε την πρόθεσή μας να προωθήσουμε αυτό το νομοσχέδιο, λαμβάνω δεκάδες τηλεφωνήματα και E-mails από το εξωτερικό. Πολλά από αυτά προέρχονται από τη Γερμανία. Όλοι ζητούν να μάθουν λεπτομέρειες», λέει η Γ.Γ. Φορολογικής Πολιτικής Αθηνά Καλύβα στην BILD.

«Αν λειτουργήσει, πιθανόν να παρατείνουμε για άλλα πέντε χρόνια τη ρύθμιση χαμηλής φορολόγησης – δηλαδή συνολικά για 15 χρόνια. Θέλουμε να καταστήσουμε αυτή τη χώρα ανταγωνιστική όχι μόνο για επενδύσεις, αλλά και για ανθρώπους».

Σύμφωνα με την Αθηνά Καλύβα, αυτό το ενισχυμένο ενδιαφέρον γι’ αυτήν την πρόσκληση προέρχεται και από Έλληνες που μετοίκησαν στη Γερμανία και σε άλλες χώρες, για να ξεφύγουν από την κρίση: «Το γραφείο μου δέχεται τηλεφωνήματα από έλληνες γιατρούς που εργάζονται σε νοσοκομεία της Γερμανίας και θέλουν, μόλις πάρουν σύνταξη, να επιστρέψουν στην Ελλάδα».

Επιπλέον, εκπρόσωποι της ελληνικής κυβέρνησης παραπέμπουν σε διεθνείς μελέτες, σύμφωνα με τις οποίες οι συνταξιούχοι λαμβάνουν υπόψη τους κατά την επιλογή του τόπου όπου συνταξιοδοτούνται διάφορα κριτήρια. Μεταξύ αυτών συγκαταλέγονται, εκτός από τα φορολογικά κίνητρα, και οι κλιματολογικές συνθήκες της χώρας, ο τρόπος ζωής σε αυτές, ο πολιτισμός, η ιατροφαρμακευτική περίθαλψη, καθώς και η διακυβέρνηση…

Πόσος είναι ο φόρος για τους έλληνες συνταξιούχους;
Ωστόσο: Λόγω των πακέτων διάσωσης, που η Ελλάδα αναγκάστηκε να υπογράψει τα προηγούμενα χρόνια, οι έλληνες συνταξιούχοι δεν απολαμβάνουν παρόμοιων φορολογικών προνομίων.

Συγκριτικά: Έλληνας συνταξιούχος, ο οποίος λαμβάνει 1667 ευρώ το μήνα (δηλαδή 20.000 ευρώ το χρόνο) φορολογείται για τα πρώτα 10.000 ευρώ με 900 ευρώ και για τα υπόλοιπα 10.000 επιπλέον με 2.200 ευρώ. Αυτή η φορολογία βασίζεται σε μια νέα ταρίφα που ισχύει από την 1η Ιανουαρίου 2020.

Αντίθετα, ένας αλλοδαπός συνταξιούχος, που μεταφέρει τη φορολογική κατοικία του στην Ελλάδα, θα φορολογούνταν με 1400 ευρώ. »

Η εφημερίδα επισημαίνει, μεταξύ άλλων, ότι η Γερμανία θα βρίσκεται μεταξύ των χωρών για τους τουρίστες από τις οποίες δεν θα είναι από τις 15 Ιουνίου πλέον υποχρεωτική η παραμονή σε καραντίνα, ενώ αναφέρεται και στις ανακοινώσεις του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη για πακέτο στήριξης της οικονομίας ύψους 24 δισεκατομμυρίων ευρώ, με το σύνθημα «διατήρηση θέσεων εργασίας, μείωση των φόρων, ενίσχυση της επιχειρηματικής δραστηριότητας».

Το δημοσίευμα παρουσιάζει αναλυτικά τα νέα μέτρα για τη λειτουργία ξενοδοχείων, με ιδιαίτερη έμφαση στην υποχρέωση για δημιουργία υγειονομικού σταθμού και ορισμού υγειονομικού υπεύθυνου, αλλά και τα ισχύοντα για τα εστιατόρια, τα καφέ, τις παραλίες, τους αρχαιολογικούς χώρους και τα αξιοθέατα.

Ως πρόταση μάλιστα για τη φετινή περίοδο, η ανταποκρίτρια της εφημερίδας αναφέρει τους «κρυμμένους θησαυρούς» της Ελλάδας και συγκεκριμένα τα Κουφονήσια, την Ανάφη, τον Καστό και την Ηρακλειά, όπου «βρίσκει κανείς ησυχία και ανέγγιχτη φύση, λίγο κόσμο», ενώ μπορεί να έχει πρόσβαση σε ερημικές παραλίες με σκάφος.

«Περισσότερη απόσταση από τον κόσμο δεν γίνεται…», αναφέρεται χαρακτηριστικά.

Η BILD σημειώνει ακόμη τις εκτιμήσεις των γερμανικών εταιρειών για τον φετινό τουρισμό στην Ελλάδα: «Όταν τουριστικές περιοχές όπως η Ελλάδα δίνουν το σήμα ότι ανοίγουν για τουρίστες, αυξάνεται αμέσως και η ζήτηση. Αυτό συμβαίνει πολύ, ανάλογα με τις ειδήσεις», δηλώνει ο Διευθυντής του Ομίλου FTI, Ραλφ Σίλερ, ενώ η TUI και η DER Touristik διαπιστώνουν ήδη σημαντική αύξηση σε κρατήσεις για ταξίδια στις Βαλεαρίδες, την Ελλάδα και την Πορτογαλία.

Αντίστοιχα η Alltours αναφέρει κρατήσεις για πακέτα διακοπών στην Μαγιόρκα, την Αττάλεια, την Κρήτη και τα Κανάρια Νησιά και η Schauinsland-Reisen αναμένει αύξηση της ζήτησης με το άνοιγμα των συνόρων στην Ευρώπη.

Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες της εφημερίδας, η ελληνική κυβέρνηση στέλνει 50 πολεμικά πλοία στα ελληνικά νησιά για να προστατεύσει τα εξωτερικά σύνορα της ΕΕ.

«Οι Έλληνες απομονώνονται πλήρως από τους πρόσφυγες με αφορμή την κλιμάκωση της έντασης Τουρκίας- Συρίας» και η ελληνική κυβέρνηση στέλνει 50 πολεμικά πλοία στη Μεσόγειο».

Η εφημερίδα Bild επικαλείται υψηλόβαθμο κυβερνητικό εκπρόσωπο που δεν θέλησε να κατονομαστεί.

«Το απόγευμα της Παρασκευής, η Ελλάδα έκλεισε τα σύνορά της με την Τουρκία: όχι μόνο για τους πρόσφυγες, αλλά και για όλους», επισημαίνει το σχετικό δημοσίευμα.

Το δημοσίευμα της «Bild» διαφημίζει τα λιγότερο δημοφιλή ελληνικά νησιά ως τους κρυφούς παραδείσους απεικονίζοντας μία απομονωμένη παραλία της Σκύρου με καταγάλανα νερά.

Ακόμα, το γερμανικό δημοσίευμα επισημαίνει: “όλα τα λιγότερο δημοφιλή ελληνικά νησιά έχουν κάτι κοινό: είναι πανέμορφα”.