Σε ενημέρωση αναλυτών τη Δευτέρα (30/3), έπειτα από αποτελέσματα τέταρτου τριμήνου χειρότερα των προσδοκιών, η διοίκηση της BYD δήλωσε ότι είναι βέβαιη πως οι εξαγωγές θα φτάσουν τα 1,5 εκατομμύρια οχήματα το 2026, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, που ζήτησαν να μην κατονομαστούν καθώς η πρόβλεψη δεν είναι δημόσια. Το μέγεθος αυτό είναι αυξημένο σε σχέση με τον στόχο των 1,3 εκατομμυρίων που είχε ανακοινώσει η εταιρεία με έδρα τη Σενζέν τον Ιανουάριο.

Εκπρόσωπος της BYD δεν απάντησε άμεσα σε αίτημα του Bloomberg για σχόλιο.

Η αισιόδοξη εκτίμηση για τις εξαγωγές έρχεται μετά από απογοητευτικά αποτελέσματα, που περιλαμβάνουν την πρώτη ετήσια μείωση κερδών της εταιρείας εδώ και τέσσερα χρόνια, παρά το γεγονός ότι ξεπέρασε την Tesla και αναδείχθηκε ως ο μεγαλύτερος πωλητής ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο. Οι πωλήσεις στο εξωτερικό αποτέλεσαν πρόσφατα ένα από τα λίγα θετικά σημεία για τη BYD — ξεπέρασαν το 1 εκατομμύριο πέρυσι — την ώρα που η εγχώρια ζήτηση επιβραδύνεται.

Η εξέλιξη αυτή αυξάνει την πίεση ώστε η στρατηγική επέκτασης στο εξωτερικό να αποδώσει. Η Citigroup εκτιμά ότι οι πωλήσεις αυτοκινήτων της BYD στην Κίνα θα καταστούν ζημιογόνες στο πρώτο τρίμηνο, γεγονός που σημαίνει ότι η εταιρεία θα βασίζεται πλήρως στις εξαγωγές για την κερδοφορία του βασικού της τομέα. Μέχρι στιγμής, τα μοντέλα της BYD έχουν αποδειχθεί δημοφιλή στο εξωτερικό — λειτουργώντας ως «βαλβίδα αποσυμπίεσης» απέναντι στις δυσκολίες στην Κίνα. Ωστόσο, πρόκειται για μια δαπανηρή στρατηγική, καθώς η εταιρεία επεκτείνει την παραγωγική της παρουσία σε αγορές όπως η Βραζιλία, η Ουγγαρία και η Νοτιοανατολική Ασία, προκειμένου να παρακάμψει εμπορικά εμπόδια.

Οι μπαταρίες — ο θεμελιώδης πυλώνας της δραστηριότητάς της — αποτελούν επίσης ένα από τα μεγάλα στοιχήματα της BYD. Παράλληλα με τις νέας γενιάς blade μπαταρίες, η αυτοκινητοβιομηχανία παρουσίασε ένα σύστημα που μπορεί να φορτίσει μια μπαταρία από το 10% στο 70% σε πέντε λεπτά και να φτάσει σχεδόν σε πλήρη φόρτιση σε εννέα λεπτά.

Η BYD σχεδιάζει να αναπτύξει δίκτυο υπερταχέων σταθμών φόρτισης εκτός Κίνας από το 2027, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές.

Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία πούλησε 2.629 νέα αυτοκίνητα στη γερμανική αγορά τον Ιανουάριο, σύμφωνα με στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα την Τετάρτη η Ομοσπονδιακή Αρχή Οδικών Μεταφορών, ενώ έναν χρόνο νωρίτερα οι πωλήσεις είχαν περιοριστεί στα μόλις 235 οχήματα. Επιπλέον ο αριθμός των ταξινομήσεων ξεπέρασε κατά πολύ τις 1.301 μονάδες της Tesla.

Όπως μεταδίδει το Bloomberg η BYD διευρύνει το προβάδισμά της έναντι της Tesla, αφού το 2025 κατάφερε να την ξεπεράσει τόσο στη Γερμανία όσο και στο Ηνωμένο Βασίλειο. Παράλληλα, κινεζικές μάρκες όπως οι MG, Leapmotor και Xpeng ενισχύουν εδώ και μήνες την παρουσία τους στην Ευρώπη, μεταφέροντας τον «πολέμο τιμών» που μαίνεται στην εγχώρια αγορά τους και αυξάνοντας την πίεση προς τους καθιερωμένους παίκτες. Η Γερμανία αποτελεί κομβικό πεδίο αντιπαράθεσης ως η μεγαλύτερη αγορά της περιοχής.

Την ίδια στιγμή, η Tesla αντιμετωπίζει δυσκολίες σε ολόκληρη την Ευρώπη, εν μέρει λόγω αντιδράσεων απέναντι στις πολιτικές παρεμβάσεις του διευθύνοντος συμβούλου της, Έλον Μασκ. Επιπλέον, βρίσκεται αντιμέτωπη με ολοένα και εντονότερο ανταγωνισμό τόσο από κινεζικές όσο και από ευρωπαϊκές μάρκες, καθώς όμιλοι όπως οι Volkswagen, Renault και BMW διευρύνουν τη γκάμα των ηλεκτρικών τους μοντέλων.

Παρότι η αυτοκινητοβιομηχανία του Μασκ κατέγραψε αύξηση 1,9% στις πωλήσεις τον Ιανουάριο σε σχέση με πέρυσι, το ποσοστό αυτό προκύπτει από πολύ χαμηλή βάση, καθώς οι ταξινομήσεις της Tesla είχαν καταρρεύσει στις αρχές του 2025.

Η αδύναμη εικόνα της εταιρείας στην ευρωπαϊκή αγορά συνεχίστηκε και με το νέο έτος. Στη Γαλλία, οι ταξινομήσεις υποχώρησαν στο χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων τριών ετών, ενώ στη Νορβηγία -μια αγορά όπου η Tesla είχε ισχυρή παρουσία το προηγούμενο έτος- οι πωλήσεις κατέρρευσαν κατά 88% τον Ιανουάριο.

Η εταιρεία με έδρα τη Σενζέν παρέδωσε το 2025 τουλάχιστον ένα εκατομμύριο οχήματα εκτός Κίνας, αριθμό υπερδιπλάσιο σε σχέση με το 2024, αφήνοντας πίσω της την Tesla στις πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Σε ευρύτερο επίπεδο, η Κίνα έχει ήδη από το 2023 εκτοπίσει την Ιαπωνία από τη θέση του μεγαλύτερου εξαγωγέα αυτοκινήτων παγκοσμίως, ενώ το 2024 οι εξαγωγές της ανήλθαν σε 7,1 εκατ. οχήματα, από 5,9 εκατ. έναν χρόνο νωρίτερα.

Οι κινεζικές μάρκες κατέχουν πλέον μερίδιο κοντά στο 7% στη Δυτική Ευρώπη, έχοντας πουλήσει τουλάχιστον 500.000 αυτοκίνητα κατά τα τρία πρώτα τρίμηνα του 2025. Την ίδια στιγμή, η Volkswagen –που ελέγχει τις Porsche και Audi– έχει ήδη υποχωρήσει στην κινεζική αγορά απέναντι στους τοπικούς ανταγωνιστές της, σε μια χώρα που στο παρελθόν αντιπροσώπευε έως και το 50% των παγκόσμιων κερδών της. Πλέον, οι κινεζικές εταιρείες ανταγωνίζονται τη VW και στην ίδια της την «έδρα», την Ευρώπη.

Το βασικό εμπόδιο για τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες δεν υπήρξε τόσο ο ανταγωνισμός της αγοράς όσο οι πολιτικές αποφάσεις, σημειώνει η Wall Street Journal. Στις ΗΠΑ, οι δασμοί και οι περιορισμοί στο κινεζικό λογισμικό έχουν ουσιαστικά αποκλείσει τις εισαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων από την Κίνα. Παρ’ όλα αυτά, δεν αποκλείεται να βρουν τελικά δίοδο προς την αμερικανική αγορά. Σε πρόσφατη ομιλία του, ο Πρόεδρος των Ηνωμένων Πολιτειών Ντόναλντ Τραμπ δήλωσε ότι οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες είναι ευπρόσδεκτες, υπό την προϋπόθεση ότι θα χρησιμοποιούν αμερικανικά εργοστάσια και εργαζομένους. «Αφήστε την Κίνα να έρθει», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Λίγες ημέρες αργότερα, ο Καναδάς ανακοίνωσε μείωση των δασμών στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα, στο πλαίσιο μιας νέας στρατηγικής συνεργασίας, που προβλέπει και κινεζικές επενδύσεις στην καναδική αυτοκινητοβιομηχανία. Η δασμολογική πολιτική του Τραμπ και οι απειλές περί εδαφικής επέκτασης φαίνεται ότι ώθησαν την Οτάβα να υιοθετήσει πιο ισορροπημένη στάση απέναντι στο Πεκίνο.

Αντίθετα, το Μεξικό κινήθηκε προς την αντίθετη κατεύθυνση, αυξάνοντας φέτος τους δασμούς στο 50% για οχήματα που κατασκευάζονται στην Κίνα ή σε χώρες χωρίς αμοιβαίες συμφωνίες ελεύθερου εμπορίου. Μόνο οι εταιρείες που διαθέτουν εργοστάσια εντός Μεξικού μπορούν να εισάγουν χωρίς περιορισμούς κινεζικής κατασκευής μοντέλα τους.

Στην Ευρωπαϊκή Ένωση, τα κινεζικά αυτοκίνητα αντιμετωπίζουν επίσης σημαντικά εμπόδια, με τους δασμούς να φτάνουν έως και το 27% για τα ηλεκτρικά οχήματα της BYD.

Σημειώνεται ότι η Κίνα διαθέτει εργοστασιακή δυναμικότητα άνω των 46 εκατ. οχημάτων ετησίως, ωστόσο οι πωλήσεις της δύσκολα θα ξεπεράσουν τα 30 εκατ. τα επόμενα χρόνια, σύμφωνα με εκτιμήσεις της S&P Global. Για τις εταιρείες που αντέχουν το κόστος, οι εξαγωγές μπορούν να καλύψουν αυτό το κενό.

Στη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου του Μονάχου, τον περασμένο Σεπτέμβριο, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες κυριάρχησαν αριθμητικά έναντι των ευρωπαϊκών. Η Geely ανακοίνωσε ότι σκοπεύει να εξάγει 200.000 οχήματα στην Ευρώπη το 2027. Παράλληλα, για να παρακάμψει τα προστατευτικά μέτρα, η BYD έχει ήδη ανοίξει εργοστάσια στην Ταϊλάνδη και τη Βραζιλία, ενώ φέτος σχεδιάζει να ξεκινήσει παραγωγή στην Ουγγαρία, την Τουρκία και την Ινδονησία. Στα σχέδιά της περιλαμβάνεται και ένα τρίτο ευρωπαϊκό εργοστάσιο, πιθανότατα στη Δυτική Ευρώπη.

Η έντονη ανάπτυξη εκτός Κίνας, όπου τα περιθώρια κέρδους είναι υψηλότερα, έχει περιορίσει τις πιέσεις από τον σκληρό ανταγωνισμό στην εγχώρια αγορά.

Αργή εκκίνηση

Η BYD, που ξεκίνησε την πορεία της ως κατασκευαστής μπαταριών, εμφανίστηκε στην Ευρώπη πριν από περίπου 25 χρόνια με μόλις τρεις εργαζομένους, 30.000 δολάρια και ένα κοντέινερ μπαταριών, όπως έχει αφηγηθεί ο ιδρυτής της Γουάνγκ Τσουανφού. Τα ηλεκτρικά της οχήματα έκαναν την εμφάνισή τους μόλις το 2021. Στα πρώτα τους βήματα, έδιναν έμφαση στην τεχνολογία και τον εξοπλισμό και όχι στην τιμή. Κάποια μοντέλα ξεπερνούσαν τα 80.000 δολάρια, με αποτέλεσμα οι αρχικές πωλήσεις να απογοητεύσουν. «Δεν περιμένουμε ένα τρίμηνο, έξι μήνες ή έναν χρόνο για να αλλάξουμε στρατηγική», είχε δηλώσει η Στέλα Λι, επικεφαλής των διεθνών δραστηριοτήτων.

Στο πλαίσιο αυτό, προσέλαβε τον Αλφρέντο Αλταβίλα, βετεράνο της αυτοκινητοβιομηχανίας από τη Fiat Chrysler. «Εξήγησα στη Στέλα ότι οι Ευρωπαίοι καταναλωτές διαφέρουν σημαντικά από τους Κινέζους», σημείωσε.

Οι τοπικές προσλήψεις αποδείχθηκαν καθοριστικές: περίπου το 90% του προσωπικού της BYD στην Ευρώπη είναι πλέον Ευρωπαίοι, ενώ πολλά ανώτατα στελέχη πωλήσεων και marketing προέρχονται από τη Stellantis. Παράλληλα, η εταιρεία πρόσθεσε μικρότερα μοντέλα, πιο κοντά στις ευρωπαϊκές προτιμήσεις, καθώς και plug-in υβριδικά για όσους διστάζουν να περάσουν στην πλήρη ηλεκτροκίνηση. Τα υβριδικά, που υπόκεινται σε χαμηλότερους δασμούς, αντιπροσωπεύουν σχεδόν το μισό των πωλήσεων στη Δυτική Ευρώπη. «Αν εστιάσουμε μόνο στα ηλεκτρικά, θα καταλήξουμε μια ακόμη Tesla, με όλα τα σκαμπανεβάσματα», ανέφερε ο Αλταβίλα. «Θα πουλάμε πολύ στη Σκανδιναβία και σχεδόν καθόλου στη Νότια Ευρώπη».

Η διείσδυση στη γερμανική αγορά τέθηκε ως στρατηγική προτεραιότητα. Τον Νοέμβριο, οι εκπτώσεις της Black Friday, που έφτασαν έως και τα 19.000 δολάρια, προσέλκυσαν ακόμη περισσότερους καταναλωτές.

Σήμερα, η BYD επιχειρεί να τοποθετηθεί στην Ευρώπη ως «η λιγότερο κινεζική από όλες τις κινεζικές μάρκες», όπως επισημαίνει ο Αλταβίλα. «Αυτό πρέπει να εξελιχθεί, ώστε η BYD να μετατραπεί σε έναν πραγματικά ευρωπαϊκό παίκτη της αυτοκινητοβιομηχανίας», τονίζει.

Σε ετήσια βάση, οι πωλήσεις της BYD ξεπερνούν τις 35.000 μονάδες, γεγονός που καθιστά τη Βρετανία τη μεγαλύτερη αγορά της εκτός Κίνας, με μερίδιο αγοράς 2,2% από την αρχή του έτους.

Η εταιρεία, που ξεκίνησε ως κατασκευάστρια κινητών τηλεφώνων, έχει εξελιχθεί σε παγκόσμιο παίκτη ηλεκτροκίνησης, κερδίζοντας έδαφος χάρη στις πιο προσιτές τιμές της σε σύγκριση με ανταγωνιστές όπως η Tesla.

BYD: Φθηνότερα, δημοφιλέστερα και πιο «πράσινα»
Οι τιμές του BYD Dolphin στο Ηνωμένο Βασίλειο ξεκινούν από 26.000 λίρες, έναντι 40.000 λιρών για το Tesla Model 3, προσφέροντας στους οδηγούς μια οικονομικότερη εναλλακτική με σύγχρονη τεχνολογία και υψηλή αυτονομία.

Τα μοντέλα SEAL U DM-i (υβριδικό) και SEALION 7 (ηλεκτρικό) ξεχώρισαν για την αποδοτικότητα και την τιμή τους, κυριαρχώντας στις πωλήσεις του μήνα. Παράλληλα, η BYD εγκαινίασε τον Σεπτέμβριο στη Βρετανία μια νέα μονάδα μπαταριών, που εξυπηρετεί κυρίως ηλεκτρικά λεωφορεία, ενισχύοντας έτσι την εγχώρια παραγωγή και τη βιώσιμη κινητικότητα.

Η βρετανική αγορά ηλεκτρικών οχημάτων βρίσκεται σε φάση ανάκαμψης, καθώς η κυβέρνηση επανέφερε τον Ιούλιο ένα πρόγραμμα επιδότησης για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, προκειμένου να καταστήσει τα EVs πιο προσιτά στους καταναλωτές.

Η επιδότηση, ωστόσο, δεν περιλαμβάνει κινεζικά μοντέλα, γεγονός που κάνει την επιτυχία της BYD ακόμη πιο εντυπωσιακή.

Σύμφωνα με την Ένωση Κατασκευαστών και Εμπόρων Αυτοκινήτων (SMMT), οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων με μπαταρία αυξήθηκαν κατά 29,1% σε ετήσια βάση, φθάνοντας τις 72.779 μονάδες τον Σεπτέμβριο. Οι υβριδικές εκδόσεις plug-in σημείωσαν ακόμη ταχύτερη αύξηση, με αποτέλεσμα τα ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα να αντιπροσωπεύουν πλέον πάνω από το 50% των νέων ταξινομήσεων στη χώρα.

Η ευρωπαϊκή εξάπλωση και η μάχη με την Tesla
Η BYD ενισχύει τη θέση της και στην Ευρώπη, με τις πωλήσεις της να αυξάνονται πάνω από 200% τον Αύγουστο, σύμφωνα με την ACEA, την ευρωπαϊκή ένωση αυτοκινητοβιομηχανίας.

Την ίδια στιγμή, η Tesla σημείωσε πτώση 36%, χάνοντας έδαφος απέναντι στην επιθετική τιμολογιακή πολιτική της BYD και στη διεύρυνση της γκάμας της τελευταίας.

Παρά τη θεαματική πρόοδο, η BYD ανέφερε την πρώτη ετήσια πτώση παραδόσεων μέσα στο 2025 – περίπου 6% – κυρίως λόγω μείωσης της ζήτησης στην Κίνα. Ωστόσο, το μερίδιό της στην εγχώρια αγορά παραμένει ισχυρό, ενώ στην Ευρώπη και τη Βρετανία η εξάπλωσή της συνεχίζεται με ταχύ ρυθμό.

Οι δύο ξεχωριστές ανακλήσεις, που αφορούν τόσο υβριδικά όσο και αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, ακολουθούν επίσημες έρευνες της Κρατικής Διοίκησης για τη Ρύθμιση της Αγοράς, σύμφωνα με δήλωση που δημοσίευσε ο ρυθμιστικός φορέας.

Ενώ οι ανακλήσεις αυτοκινήτων είναι συνηθισμένες, αυτά τα ελαττώματα αφορούν βασικά εξαρτήματα του κινητήρα και της μπαταρίας και ενδέχεται να αυξήσουν την ανησυχία των καταναλωτών στην Κίνα σχετικά με την ασφάλεια των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Η ανησυχία έχει ενταθεί από δύο θανατηφόρα ατυχήματα που αφορούσαν αυτοκίνητα της Xiaomi Corp., ανταγωνιστή της BYD, φέτος. Οι ρυθμιστικές αρχές καταρτίζουν απαιτήσεις για τους μηχανισμούς των χειρολαβών των θυρών, προκειμένου να αντιμετωπίσουν τους κινδύνους που ενέχουν οι χωνευτές ή κρυφές χειρολαβές που έχουν διαδώσει η Tesla Inc.

Η πρώτη ανάκληση της BYD αφορά περίπου 44.000 μονάδες μιας παλαιότερης έκδοσης της ναυαρχίδας της σειράς υβριδικών Tang, που παρήχθησαν μεταξύ Μαρτίου 2015 και Ιουλίου 2017. Ελαττώματα στο σχεδιασμό ενός εξαρτήματος και στον ελεγκτή του κινητήρα κίνησης θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε καύση της πλακέτας κυκλώματος και, σε ακραίες περιπτώσεις, σε απώλεια ισχύος.

Η μεγαλύτερη ανάκληση αφορά περίπου 70.000 ηλεκτρικά crossover Yuan Pro που κατασκευάστηκαν μεταξύ Φεβρουαρίου 2021 και Αυγούστου 2022. Ένα ελάττωμα στο αδιάβροχο σχεδιασμό της μπαταρίας μπορεί να οδηγήσει σε μείωση της ισχύος εξόδου. Η BYD σχεδιάζει να διορθώσει το πρόβλημα εφαρμόζοντας ένα στεγανωτικό υλικό στο περίβλημα της μπαταρίας.

Η BYD επιδιώκει να αποτινάξει την εικόνα της ως εγχώριας, ανταγωνιστικής σε επίπεδο τιμών εταιρείας και να χτίσει ένα παγκόσμιο brand, ενώ ο πόλεμος τιμών στην κινεζική αγορά αυτοκινήτων έχει υπονομεύσει την κυριαρχία της εταιρείας στην εγχώρια αγορά.

Ο γίγαντας των ηλεκτρικών αυτοκινήτων σημείωσε τον πρώτο μηνιαίο πτώση των πωλήσεών του σε 18 μήνες τον Σεπτέμβριο, χάνοντας τον τίτλο της μάρκας με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην Κίνα κατά την περίοδο αυτή. Αναγκάστηκε επίσης να μειώσει τον στόχο πωλήσεών του για το 2025 από 5,5 εκατομμύρια μονάδες σε 4,6 εκατομμύρια λόγω των δύσκολων συνθηκών στην αγορά.

Η αυτοκινητοβιομηχανία με έδρα το Σενζέν πούλησε λίγο περισσότερα από 396.000 αυτοκίνητα τον περασμένο μήνα, καταγράφοντας πτώση 5,5% σε σχέση με πέρυσι, σύμφωνα με ανακοίνωση της

Η επιβράδυνση αποδίδεται στη μειωμένη ζήτηση στην Κίνα και στις πιέσεις της κυβέρνησης να περιοριστεί ο έντονος ανταγωνισμός τιμών, ο οποίος είχε οδηγήσει σε συρρίκνωση των περιθωρίων κέρδους σε ολόκληρο τον κλάδο.

Επιπλέον, η εταιρεία αναθεώρησε προς τα κάτω τον εσωτερικό στόχο πωλήσεων για το έτος σε 4,6 εκατ. οχήματα από 5,5 εκατ., με τον επικεφαλής μάρκετινγκ Λι Γιουνφέι να χαρακτηρίζει την κίνηση «υγιή και βιώσιμη».

Η τελευταία εκστρατεία εκπτώσεων της BYD τον Μάιο είχε οδηγήσει σε παρέμβαση των αρχών, με αποτέλεσμα η εταιρεία και οι ανταγωνιστές της να σταματήσουν τις επιθετικές μειώσεις τιμών και να ενισχύσουν τις πληρωμές προς τους προμηθευτές τους.

Πάντως, παρά την κόπωση της εγχώριας αγοράς, η BYD εμφανίζει εντυπωσιακή πορεία στο εξωτερικό. Στην Ευρώπη και το Ηνωμένο Βασίλειο, οι πωλήσεις του κινεζικού brand σχεδόν τετραπλασιάστηκαν, φτάνοντας τα 96.000 οχήματα στο διάστημα Ιανουαρίου–Αυγούστου, με μερίδιο αγοράς 1,4% τον Αύγουστο, σύμφωνα με την ACEA.

Συνολικά, οι εξαγωγές ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών αυτοκινήτων της BYD υπερδιπλασιάστηκαν διεθνώς, ξεπερνώντας τις 700.000 μονάδες στο εννεάμηνο.

Πρόσφατα η απόφαση του Γουόρεν Μπάφετ να πουλήσει όλες τις μετοχές του στην BYD προκάλεσε αίσθηση στην αγορά. Ο όμιλος της Berkshire Hathaway, που είχε επενδύσει στη BYD από το 2008, ολοκλήρωσε φέτος την πλήρη έξοδό της, μετά από μια σταδιακή αποεπένδυση τα τελευταία χρόνια.

Σύμφωνα με εσωτερικές πηγές, οι οποίες μίλησαν υπό τον όρο της ανωνυμίας, ο τελευταίος αριθμός των τουλάχιστον 4,6 εκατομμυρίων οχημάτων κοινοποιήθηκε εντός της εταιρείας και σε επιλεγμένους προμηθευτές τον περασμένο μήνα για να βοηθήσουν στον σχεδιασμό,.

Ο στόχος εξακολουθεί να υπόκειται σε αλλαγές ανάλογα με τις συνθήκες της αγοράς, πρόσθεσαν οι πηγές, οι οποίες δεν ανέφεραν έναν συγκεκριμένο λόγο για την περικοπή, αλλά την αποδίδουν στον αυξανόμενο ανταγωνισμό από αντιπάλους όπως η Geely και η Leapmotor. Να σημειωθεί ότι την περασμένη εβδομάδα η BYD ανακοίνωσε πτώση 30% στα τριμηνιαία κέρδη, την πρώτη πτώση της σε περισσότερα από τρία χρόνια.

Αυτή την εβδομάδα η Deutsche Bank δήλωσε ότι αναμένει από την BYD να πουλήσει 4,7 εκατομμύρια οχήματα, ενώ η Morningstar δήλωσε ότι αναμένει 4,8 εκατομμύρια. Ο νέος στόχος αντιπροσωπεύει αύξηση 7% από πέρυσι και θα είναι η βραδύτερη ετήσια αύξηση από το 2020.

Οι περιορισμένες προοπτικές μιλούν επίσης για την αποπληθωριστική πίεση που επιβαρύνει τη δεύτερη μεγαλύτερη οικονομία του κόσμου, όπου η εγχώρια ζήτηση έχει πληγεί από μια παρατεταμένη ύφεση στον τομέα της στέγασης. Κατά τους πρώτους οκτώ μήνες του τρέχοντος έτους η BYD έχει επιτύχει μόνο περίπου το 52% του αρχικού στόχου πωλήσεων των 5,5 εκατομμυρίων οχημάτων.

Μέσα σε λίγα μόλις χρόνια η BYD μεταμορφώθηκε από μια νεοσύστατη εταιρεία ηλεκτρικών οχημάτων σε μία από τις σημαντικότερες αυτοκινητοβιομηχανίες στον κόσμο, πραγματοποιώντας μεγάλο μέρος της παραγωγής της εσωτερικά γεγονός που της επέτρεψε να συγκρατεί το κόστος, ακόμη και όταν αναπτύσσει χαρακτηριστικά αιχμής.

Οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων μπαταρίας και plug-in υβριδικών δεκαπλασιάστηκαν μεταξύ 2020 και 2024, σε 4,3 εκατομμύρια οχήματα, τοποθετώντας την στο ίδιο επίπεδο με τη General Motors και τη Ford όσον αφορά τις παγκόσμιες πωλήσεις.

Ωστόσο,τώρα δείχνει αναμφισβήτητα σημάδια επιβράδυνσης, ειδικά στην κύρια αγορά της, την Κίνα, η οποία αντιπροσωπεύει σχεδόν το 80% των πωλήσεών της και βρίσκεται εν μέσω ενός οδυνηρού, μακροχρόνιου πολέμου τιμών. Το Reuters ανέφερε τον Ιούνιο ότι η BYD έχει επιβραδύνει την παραγωγή και έχει καθυστερήσει την επέκταση της παραγωγικής ικανότητας στα κινεζικά εργοστάσιά της,.

Σύμφωνα με την ανάλυση του Reuters οι πωλήσεις οικονομικών αυτοκινήτων της BYD – αυτά που κοστίζουν κάτω από 150.000 γιουάν (21.000 δολάρια) και αποτελούν το μεγαλύτερο μέρος των εγχώριων πωλήσεών της – μειώθηκαν κατά 9,6% τον Ιούλιο σε σχέση με πέρυσι,.

Συγκριτικά οι πωλήσεις αυτοκινήτων της Geely σε αυτό το τμήμα τιμών αυξήθηκαν κατά 90% σε ετήσια βάση τον Ιούλιο. Η Geely αύξησε τον ετήσιο στόχο πωλήσεων για το 2025 σε τρία εκατομμύρια οχήματα από 2,71 εκατομμύρια. Η παραγωγή της BYD υποχώρησε για δεύτερο συνεχόμενο μήνα τον Αύγουστο, σημειώνοντας την πρώτη συνεχόμενη μηνιαία συρρίκνωση από το 2020.

Η πτώση της Tesla έρχεται σε μια περίοδο όπου οι συνολικές πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη αυξάνονται, γεγονός που δείχνει ότι η αμερικανική εταιρεία χάνει έδαφος έναντι των ανταγωνιστών της. Η BYD έχει ενισχύσει σημαντικά την παρουσία της, ανοίγοντας εκθεσιακούς χώρους και προσφέροντας μοντέλα σε ιδιαίτερα ανταγωνιστικές τιμές.

Η Tesla αντιμετωπίζει ισχυρό ανταγωνισμό αλλά και πλήγμα στη φήμη της, εξαιτίας της ρητορικής του Ίλον Μασκ και της στενής σχέσης του με τον Πρόεδρο των ΗΠΑ, Ντόναλντ Τραμπ. Ο Μασκ έχει προειδοποιήσει ότι η εταιρεία ενδέχεται να έχει «μερικά δύσκολα τρίμηνα» μπροστά της, με τις παγκόσμιες πωλήσεις να έχουν ήδη υποχωρήσει το β’ τρίμηνο.

Ένα ακόμη μειονέκτημα είναι ότι η Tesla δεν έχει παρουσιάσει σημαντική ανανέωση στη γκάμα της, ενώ τα νέα προϊόντα, όπως το Cybertruck, δεν είχαν την αναμενόμενη απήχηση. Η εταιρεία έχει ανακοινώσει ότι εργάζεται σε ένα πιο προσιτό ηλεκτρικό μοντέλο, με στόχο να ξεκινήσει μαζική παραγωγή στο β’ εξάμηνο του 2025.

Η κινεζική επέλαση

Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, με προεξάρχουσα την BYD, ενισχύουν συνεχώς την παρουσία τους στην ευρωπαϊκή αγορά. Σύμφωνα με την JATO Dynamics, το μερίδιο αγοράς τους ξεπέρασε το 5% στο α’ εξάμηνο του 2025, επίπεδο-ρεκόρ για την ήπειρο.

Η Tesla δεν είναι η μόνη που πιέζεται. Απώλειες στις ταξινομήσεις Ιουλίου κατέγραψαν επίσης οι Stellantis (ιδιοκτήτρια της Jeep), η Hyundai, η Toyota και η Suzuki. Αντίθετα, οι Volkswagen, BMW και Renault σημείωσαν αύξηση, επιβεβαιώνοντας τη δυναμική τους στην αγορά.

Σύμφωνα με την εταιρεία, οι πωλήσεις κατέγραψαν άλμα 30% σε σχέση με τον Αύγουστο του 2023, στα 370.854 οχήματα.

Πιο συγκεκριμένα, τα οχήματα με μπαταρία σημείωσαν άνοδο 12% και τα υβριδικά κατά 48% αντιπροσωπεύοντας μερίδιο λίγο κάτω από τα 2/3 επί των πωλήσεων της BYD για τον προηγούμενο μήνα.

Ωστόσο, αρκετές startup που παράγουν ηλεκτρικά οχήματα έχουν δει τον τελευταίο μήνα τις πωλήσεις τους να μειώνονται σημαντικά.

Για παράδειγμα η Li Auto, που ειδικεύεται range extender αυτοκίνητα (ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία που περιλαμβάνουν έναν μικρό βοηθητικό κινητήρα εσωτερικής καύσης, με αποκλειστικό σκοπό την επαναφόρτιση της μπαταρίας για επιπλέον αυτονομία), ολοκλήρωσε 48.122 πωλήσεις τον Αύγουστο από 51.000 τον Ιούλιο.

Η Aito που χρησιμοποιεί τεχνολογίες της Huawei ανέφερε πτώση 10.000 στις πωλήσεις σε σχέση με τον προηγούμενο μήνα.

Βγαίνοντας στις διεθνείς αγορές

Την Παρασκευή, η αυτοκινητοβιομηχανία Zeeckr ανακοίνωσε την κυκλοφορία του πρώτου της SUV το οποίο θα πωλείται περισσότερο από 1.400 δολάρια χαμηλότερα από το μοντέλο Y της Tesla. Η εταιρεία που είναι εισηγμένη στο Χρηματιστήριο της Κίνας έχει δηλώσει την πρόθεσή της να λανσάρει το νέο της όχημα παγκοσμίως μέχρι το τέλος του έτους, αλλά δεν διευκρίνισε συγκεκριμένες περιοχές.

Η BYD πούλησε τον Αύγουστο 31.451 οχήματα στο εξωτερικό ανεβάζοντας το σύνολο του έτους σε 264.869, πάνω από τα 242.765 του 2023. Εάν συνεχίσει με αυτό το ρυθμό, σύμφωνα με υπολογισμούς του CNBC, πρόκειται να φτάσει να εξάγει εκτός Κίνας κοντά στα 400.000 οχήματα μέχρι το τέλος του έτους.

Οι φετινές γιορτές χαρακτηρίστηκαν από μια πληθώρα εκδηλώσεων που κατέκλυσαν τη χώρα και διέδωσαν το πνεύμα των Χριστουγέννων σε μικρούς και μεγάλους. Ο Μύλος των Ξωτικών, το μεγαλύτερο Χριστουγεννιάτικο θεματικό πάρκο της Ελλάδας, άνοιξε για ακόμα μία χρονιά στην πόλη των Τρικάλων και προσέφερε μια σειρά από μοναδικές και ξεχωριστές δραστηριότητες, που γέμισαν με χαρά και αισιοδοξία τους επισκέπτες του. Η φετινή διοργάνωση, είχε, όμως, κάτι το διαφορετικό. Φέτος, για πρώτη χρονιά, η προστασία του περιβάλλοντος και η βιωσιμότητα αποτέλεσε βασική προτεραιότητα της διοργάνωσης. Το μηδενικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα, η ευαισθησία στην προστασία του περιβάλλοντος, η ανακύκλωση και η χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας ήταν μερικές μόνο από τις «πράσινες» θεματικές της φετινής διοργάνωσης.

Σε αυτό το πλαίσιο, ο Μύλος των Ξωτικών, και η πόλη των Τρικάλων υποδέχτηκαν τα πρώτα ηλεκτρικά λεωφορεία, που εκτελούσαν το συγκοινωνιακό έργο, μεταφέροντας τους επισκέπτες του θεματικού Πάρκου από το κέντρο της πόλης στον Μύλο των Ξωτικών. Η χρήση των ηλεκτρικών λεωφορείων εντάχθηκε στο πλαίσιο των δράσεων βιώσιμης αστικής κινητικότητας, που αποτελεί μια εκ των θεματικών του πάρκου, και αναδεικνύει την αξία  και τα οφέλη της χρήσης ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στο περιβάλλον. Συγκεκριμένα, στη διοργάνωση χρησιμοποιήθηκε ένα ηλεκτρικό λεωφορείο της εταιρείας BYD και μήκους 12,5 μέτρων, το οποίο προσέφερε η εταιρεία Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ, για την ενίσχυση αυτής της σημαντικής προσπάθειας.

Η εταιρεία BYD (Build your Dreams) είναι από τους πρωτοπόρους στην ηλεκτροκίνηση, έχοντας πολυετή παρουσία στην Ασία και την Αμερική. Η BYD, η οποία επένδυσε εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ για να επεκτείνει το δίκτυο της, ιδρύοντας εργοστάσια και στην Ευρώπη, απαριθμεί σήμερα 37 εργοστάσια σε όλο τον κόσμο. Μέχρι στιγμής έχει συμπληρώσει 1.100.000 παραδόσεις οχημάτων και 52.000 παραδόσεις BYD ηλεκτρικών λεωφορείων σε 200 πόλεις, ενώ μέσα σε 20 χρόνια κατόρθωσε να πουλήσει χιλιάδες λεωφορεία στις περισσότερες Ευρωπαϊκές  χώρες. κατακτώντας ηγετική θέση στην αγορά της γηραιάς ηπείρου.

Επίσημος διανομέας της BYD στην Ελλάδα είναι η Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ, μια εταιρεία που  φέτος κλείνει 100 χρόνια παρουσίας στην ελληνική αυτοκινητοβιομηχανία. Η εν λόγω συνεργασία συνάδει απόλυτα με την φιλοσοφία της εταιρείας, η οποία με πυξίδα τον σεβασμό για τον άνθρωπο, τηρεί με συνέπεια τις δεσμεύσεις της προς τους πελάτες της, ηγείται του κλάδου της στην ελληνική αγορά και συνεχίζει να επιζητά, σε κάθε της νέο βήμα, την πρόοδο και την καινοτομία με υπευθυνότητα.