Σύμφωνα με ναυλομεσιτικές πηγές, η ελληνική ναυτιλιακή προχώρησε σε παραγγελία δύο containerships χωρητικότητας 6.000 TEU στο κινεζικό ναυπηγείο Hengli Heavy Industries.

Η κίνηση αποκτά ιδιαίτερο ενδιαφέρον καθώς έρχεται να προστεθεί σε ένα ήδη σημαντικό πρόγραμμα επενδύσεων της Centrofin σε διαφορετικές κατηγορίες πλοίων.

Δύο containerships των 6.000 TEU

Τα δύο νέα πλοία θα έχουν μεταφορική ικανότητα 6.000 εμπορευματοκιβωτίων (TEU) το καθένα.

Με βάση τον υφιστάμενο σχεδιασμό, η παράδοσή τους από το κινεζικό ναυπηγείο έχει προγραμματιστεί για το 2028.

Το οικονομικό τίμημα της συγκεκριμένης παραγγελίας δεν έχει γίνει γνωστό.

Η επιλογή της κατηγορίας των 6.000 TEU τοποθετεί τη Centrofin σε ένα ιδιαίτερα ενδιαφέρον τμήμα της αγοράς containerships, καθώς πρόκειται για πλοία με σημαντική μεταφορική δυνατότητα και ευελιξία στην αξιοποίησή τους σε διαφορετικά εμπορικά δρομολόγια.

Ξανά στα ναυπηγεία Hengli

Η νέα συμφωνία ενισχύει παράλληλα τη συνεργασία της Centrofin με την Hengli Heavy Industries.

Δεν είναι η πρώτη φορά που η εταιρεία του Δημήτρη Προκοπίου στρέφεται στο συγκεκριμένο κινεζικό ναυπηγείο.

Η Centrofin έχει ήδη αναθέσει εκεί την κατασκευή οκτώ πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου τύπου Kamsarmax.

Πρόκειται για bulk carriers χωρητικότητας περίπου 82.000 dwt, με τα οποία η ελληνική ναυτιλιακή ενισχύει την παρουσία της στην αγορά ξηρού φορτίου.

Η νέα παραγγελία των containerships δείχνει ότι η συνεργασία με το κινεζικό ναυπηγείο διευρύνεται πλέον και σε διαφορετική κατηγορία πλοίων.

Επενδύσεις και στα δεξαμενόπλοια

Την ίδια ώρα, η Centrofin «τρέχει» σημαντικό ναυπηγικό πρόγραμμα και στον κλάδο των δεξαμενόπλοιων.

Η εταιρεία έχει υπό ναυπήγηση τέσσερα Suezmax tankers στη Νότια Κορέα, χωρητικότητας 156.850 dwt, τα οποία επίσης αναμένεται να παραδοθούν μέσα στο 2028.

Παράλληλα, το τελευταίο διάστημα η Centrofin έχει συνδεθεί από πηγές της ναυτιλιακής αγοράς με ακόμη μεγαλύτερη συμφωνία στην Κίνα.

Πρόκειται για πιθανή παραγγελία έξι νεότευκτων LR2 product tankers, χωρητικότητας 114.000 dwt το καθένα, στην Titan Wind Energy.

Η αξία αυτής της συμφωνίας εκτιμάται μεταξύ 420 και 480 εκατ. δολαρίων, δηλαδή περίπου 70-80 εκατ. δολάρια ανά πλοίο. Οι παραδόσεις προβλέπονται για το 2028 και το 2029, εφόσον επιβεβαιωθεί οριστικά ότι η Centrofin βρίσκεται πίσω από τη συγκεκριμένη παραγγελία.

Νέα αγορά MR2 μέσα στο καλοκαίρι

Η επενδυτική κινητικότητα δεν περιορίζεται στις παραγγελίες νεότευκτων.

Τον Ιούλιο έγινε γνωστό ότι η Centrofin απέκτησε μέσω μεταπώλησης και ένα υπό ναυπήγηση MR2 tanker χωρητικότητας 50.600 dwt από την Κίνα.

Το πλοίο έχει ονομαστεί Psara και κατασκευάζεται στο ναυπηγείο Jiangsu Soho Chuangke Shipbuilding.

Η συγκεκριμένη κίνηση ενίσχυσε περαιτέρω την παρουσία της εταιρείας στην αγορά των product tankers.

Στόλος 56 πλοίων

Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, η Centrofin διαχειρίζεται σήμερα στόλο 56 πλοίων.

Το ενδιαφέρον βρίσκεται πλέον στο εύρος του επενδυτικού προγράμματος που αναπτύσσει ο όμιλος.

Από τα Kamsarmax bulk carriers και τα Suezmax και LR2 tankers μέχρι τα νέα containerships των 6.000 TEU, η στρατηγική δείχνει διαφοροποίηση των επενδύσεων σε περισσότερους από έναν βασικούς κλάδους της ναυτιλιακής αγοράς.

Γιατί έχει σημασία η είσοδος στα containerships

Η νέα παραγγελία έχει ιδιαίτερη βαρύτητα καθώς διευρύνει το επενδυτικό αποτύπωμα της Centrofin στην αγορά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

Η διεθνής αγορά containerships έχει περάσει τα τελευταία χρόνια από διαδοχικές έντονες διακυμάνσεις, με τους ναύλους, τη διαθέσιμη χωρητικότητα και τις νέες παραγγελίες να επηρεάζονται άμεσα από τις αλλαγές στις παγκόσμιες εμπορικές ροές.

Ταυτόχρονα, η επιλογή παράδοσης το 2028 δείχνει ότι η επένδυση έχει μακροπρόθεσμο χαρακτήρα.

Νέος κύκλος επενδύσεων από τον Δημήτρη Προκοπίου

Η τελευταία συμφωνία έρχεται σε μια περίοδο έντονης κινητικότητας για τις ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες στα ασιατικά ναυπηγεία.

Για τη Centrofin, πάντως, η εικόνα είναι ακόμη πιο χαρακτηριστική: η εταιρεία επενδύει παράλληλα σε containerships, bulk carriers και tankers, δημιουργώντας ένα ιδιαίτερα διευρυμένο πρόγραμμα ανανέωσης και ενίσχυσης του στόλου της.

Με τα δύο νέα πλοία των 6.000 TEU, ο Δημήτρης Προκοπίου προσθέτει ακόμη ένα κομμάτι στο επενδυτικό παζλ της Centrofin, με το 2028 να εξελίσσεται σε χρονιά-ορόσημο για τις παραδόσεις νέων πλοίων.