Σύμφωνα με το Bloomberg, η Ducati συγκαταλέγεται στις περίπου 600 από τις συνολικά 2.000 δραστηριότητες του ομίλου Volkswagen που επανεξετάζονται. Την πληροφορία επιβεβαίωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Audi, Γκέρνοτ Ντέλνερ, επισημαίνοντας ωστόσο ότι δεν έχει ληφθεί καμία οριστική απόφαση.

«Στον όμιλο Volkswagen έχουμε δεσμευτεί σε μια πειθαρχημένη και υπεύθυνη διαχείριση του χαρτοφυλακίου μας», δήλωσε στο Bloomberg. Όπως πρόσθεσε, η Ducati αποτελεί μέρος αυτής της διαδικασίας αξιολόγησης, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι η πώλησή της έχει αποφασιστεί.

Η Ducati αποτιμάται περίπου στα 1,25 δισ. ευρώ

Η Ducati, με έδρα την Μπολόνια και μοντέλα υψηλών επιδόσεων όπως η Panigale, θα μπορούσε να αποτιμάται περίπου στα 1,25 δισ. ευρώ, σύμφωνα με τον αναλυτή του Bloomberg Intelligence Μάικλ Ντιν, με βάση τις αποτιμήσεις αντίστοιχων εταιρειών.

Η πιθανή πώληση εντάσσεται στη συνολικότερη προσπάθεια της Volkswagen να γίνει πιο ευέλικτη και ανταγωνιστική. Το εποπτικό συμβούλιο του μεγαλύτερου ευρωπαϊκού ομίλου αυτοκινήτου ενέκρινε πρόσφατα σχέδιο αναδιάρθρωσης που προβλέπει μείωση κατά περίπου ένα τρίτο του αριθμού των δραστηριοτήτων και συμμετοχών του.

Ήδη τον Ιούνιο ο όμιλος είχε συμφωνήσει να πουλήσει το 51% της Everllence, της μονάδας που δραστηριοποιείται μεταξύ άλλων στους κινητήρες πλοίων, στο πλαίσιο της ίδιας στρατηγικής περιορισμού του εκτεταμένου εταιρικού χαρτοφυλακίου.

Η Audi απέκτησε την Ducati το 2012, σε μια εξαγορά που είχε προωθήσει προσωπικά ο Φέρντιναντ Πιχ, ιστορική φυσιογνωμία της οικογένειας Porsche-Piëch και λάτρης των μοτοσικλετών.

Δεν είναι, πάντως, η πρώτη φορά που η Volkswagen εξετάζει την αποχώρησή της από την Ducati. Αντίστοιχη διαδικασία είχε ξεκινήσει το 2017, αλλά εγκαταλείφθηκε έπειτα από αντιδράσεις των εκπροσώπων των εργαζομένων στη Γερμανία.

Έκτοτε, η ιταλική εταιρεία έχει ενισχύσει σημαντικά την παρουσία της στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, κατακτώντας έξι συνεχόμενα πρωταθλήματα κατασκευαστών στο MotoGP από το 2020. Η ισχυρή αγωνιστική της παρουσία έχει προσδώσει στη μάρκα ένα κύρος που το Bloomberg παρομοιάζει με εκείνο της Ferrari στον χώρο του αυτοκινήτου, ενώ οι φανατικοί οπαδοί της είναι γνωστοί ως «Ducatisti».

Παρά την ισχυρή εικόνα του brand, τα οικονομικά περιθώρια κέρδους της Ducati βρίσκονται χαμηλότερα από τον στόχο λειτουργικού περιθωρίου 9% που έχει θέσει ο διευθύνων σύμβουλος της Volkswagen Όλιβερ Μπλουμ για τον όμιλο έως το 2030.

Η Ducati πουλά περίπου 50.000 μοτοσικλέτες ετησίως. Το 2025 κατέγραψε έσοδα 925 εκατ. ευρώ και λειτουργικά κέρδη 52 εκατ. ευρώ.

Η Audi εξετάζει παραγωγή στις ΗΠΑ

Παράλληλα με την επανεξέταση της Ducati, η Audi εξετάζει τρόπους να αποκτήσει παραγωγική παρουσία στις Ηνωμένες Πολιτείες, ώστε να περιορίσει την έκθεσή της στους δασμούς.

Ο Ντέλνερ ανέφερε ότι μεταξύ των επιλογών που μελετώνται είναι η αξιοποίηση υφιστάμενου εργοστασίου της Volkswagen ή του νέου εργοστασίου της Scout Motors. Η Audi δεν διαθέτει σήμερα παραγωγή οχημάτων στις ΗΠΑ, γεγονός που την καθιστά περισσότερο εκτεθειμένη στους δασμούς σε σύγκριση με ανταγωνιστές όπως η BMW και η Mercedes-Benz.

«Πρέπει να εξετάσουμε το ενδεχόμενο να παράγουμε τουλάχιστον ορισμένα SUV στις ΗΠΑ», ανέφερε ο επικεφαλής της Audi, διευκρινίζοντας και σε αυτή την περίπτωση ότι δεν έχουν ακόμη ληφθεί τελικές αποφάσεις.

Το Υπουργείο Οικονομίας και Οικονομικών στις αρχές Φεβρουαρίου αποκάλυψε τη νέα συλλεκτική σειρά του εθνικού νομισματοκοπείου για το 2024 που περιλαμβάνει ευρώ αφιερωμένα στην Ducati.

Δίπλα στο εργοστάσιο υπάρχει το λογότυπο της Ducati και περιμετρικά η επιγραφή Republicca Italiana. Από την πίσω πλευρά συναντάμε τρία διαφορετικά σχέδια με τρία από τα σημαντικότερα μοντέλα της μάρκας στην ιστορία της.

Στο τρίτο νόμισμα συναντάμε την νέα γενιά superbike μοτοσικλετών της Ducati, την Panigale V4 η οποία αντιπροσωπεύει την κορυφαία τεχνολογία με το αγωνιστικό πάθος της εταιρείας. Εντυπωσιακό είναι το γεγονός ότι σε όλα τα νομίσματα οι μοτοσικλέτες είναι βαμμένες στο κόκκινο χρώμα της Ducati, ενώ έχουν την υπογραφή και του καλλιτέχνη A.Vecchio.

Σχεδιασμένο από κοινού με τη Bvlgari και το κέντρο σχεδιασμού της Ducati (Ducati Centro Stile), το ρολόι βασίζεται πάνω στο Bvlgari Aluminium και είναι από τα μοντέλα της πρώτης γενιάς που κυκλοφόρησαν το 1998.

Κατασκευασμένο από εντελώς απροσδόκητα υλικά, διαθέτει την ίδια πρωτοποριακή γοητεία με την αρχική έκδοσή του, μιλώντας μια παγκόσμια γλώσσα που ξεπερνά το φύλο, την ηλικία, τις τάσεις και τις εποχές.

Το ρολόι διαθέτει αλουμινένιο περίβλημα με διάμετρο 40 mm με κατακόκκινη πλάκα, πλάτη και κουμπιά από τιτάνιο, ενώ το λουράκι και το περιμετρικό κάλυμμα είναι από μαύρο λάστιχο.

Δεν είναι η πρώτη φορά που μια ωρολογοποιία παρουσιάζει ένα ρολόι με έμπνευση από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, άλλωστε οι χρονογράφοι είναι κομμάτι αυτού του χώρου, και αν υπάρχει μόνο μία τέτοιου είδους συνεργασία που να βγάζει νόημα, είναι μόνο αυτή. Όμως, η συνεργασία της Bulgari με την Ducati έχει ένα μοναδικό στοιχείο, άξιο ειδικής αναφοράς.

Για την ακρίβεια των μετρήσεων του 1/10 του δευτερολέπτου, ο μηχανισμός BLV 130 των 28.000 ταλαντώσεων ανά ώρα υπόσχεται ακρίβεια αντίστοιχη με αυτή του δεσμοδρομικού συστήματος των βαλβίδων που έκανε πασίγνωστη την Ducati και της επέτρεψε να κοιτάξει στα μάτια πολύ μεγαλύτερους και ισχυρότερους κατασκευαστές στις πίστες και τους δρόμους.