Το πακέτο αμοιβών θα μπορούσε να παραχωρήσει στον Musk 423,7 εκατομμύρια επιπλέον μετοχές της Tesla. Στη σημερινή χρηματιστηριακή αξία, αυτές οι μετοχές αντιστοιχούν σε 143,5 δισ. δολάρια.

Ωστόσο, ο Musk θα λάβει αυτές τις μετοχές μόνο εάν η αξία της μετοχής της Tesla αυξηθεί σημαντικά τα επόμενα χρόνια.

Η συνολική αξία της εταιρείας θα πρέπει να φτάσει τα 8,5 τρισ. δολάρια ώστε ο Musk να αποκτήσει όλες τις μετοχές, πολύ πάνω από τη σημερινή κεφαλαιοποίηση των 1,1 τρισ. δολαρίων και περίπου διπλάσια από την τρέχουσα χρηματιστηριακή αξία της Nvidia (NVDA), της πιο πολύτιμης εισηγμένης εταιρείας αυτή τη στιγμή.

Η ανακοίνωση της εταιρείας προς τους μετόχους, που περιγράφει το σχέδιο αμοιβών του Musk, περιλάμβανε επίσης μια πρόταση μετόχων η Tesla να αποκτήσει συμμετοχή στην ιδιωτική εταιρεία τεχνητής νοημοσύνης xAI, την οποία επίσης κατέχει ο Musk. Αυτό θα μπορούσε να βοηθήσει τον Elon Musk να εδραιώσει περαιτέρω την αναπτυσσόμενη επιχειρηματική του αυτοκρατορία.

Η xAI απέκτησε πρόσφατα το Χ, την πλατφόρμα κοινωνικής δικτύωσης που ήταν γνωστή παλαιότερα ως Twitter, την οποία ο Musk είχε αγοράσει το 2022 έναντι 44 δισ. δολαρίων από προσωπικά του κεφάλαια.

Η Tesla δεν έλαβε θέση υπέρ ή κατά της συγκεκριμένης πρότασης μετόχων, η οποία δεν περιλαμβάνει λεπτομέρειες σχετικά με το μέγεθος της συμμετοχής που θα πρέπει να αποκτήσει στην xAI ούτε για την τιμή.

Οι μετοχές της Tesla (TSLA) κατέγραψαν μικρή άνοδο στις προσυνεδριακές συναλλαγές μετά τη σχετική είδηση.

Πηγη: CNN

Η πτώση της Tesla έρχεται σε μια περίοδο όπου οι συνολικές πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη αυξάνονται, γεγονός που δείχνει ότι η αμερικανική εταιρεία χάνει έδαφος έναντι των ανταγωνιστών της. Η BYD έχει ενισχύσει σημαντικά την παρουσία της, ανοίγοντας εκθεσιακούς χώρους και προσφέροντας μοντέλα σε ιδιαίτερα ανταγωνιστικές τιμές.

Η Tesla αντιμετωπίζει ισχυρό ανταγωνισμό αλλά και πλήγμα στη φήμη της, εξαιτίας της ρητορικής του Ίλον Μασκ και της στενής σχέσης του με τον Πρόεδρο των ΗΠΑ, Ντόναλντ Τραμπ. Ο Μασκ έχει προειδοποιήσει ότι η εταιρεία ενδέχεται να έχει «μερικά δύσκολα τρίμηνα» μπροστά της, με τις παγκόσμιες πωλήσεις να έχουν ήδη υποχωρήσει το β’ τρίμηνο.

Ένα ακόμη μειονέκτημα είναι ότι η Tesla δεν έχει παρουσιάσει σημαντική ανανέωση στη γκάμα της, ενώ τα νέα προϊόντα, όπως το Cybertruck, δεν είχαν την αναμενόμενη απήχηση. Η εταιρεία έχει ανακοινώσει ότι εργάζεται σε ένα πιο προσιτό ηλεκτρικό μοντέλο, με στόχο να ξεκινήσει μαζική παραγωγή στο β’ εξάμηνο του 2025.

Η κινεζική επέλαση

Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, με προεξάρχουσα την BYD, ενισχύουν συνεχώς την παρουσία τους στην ευρωπαϊκή αγορά. Σύμφωνα με την JATO Dynamics, το μερίδιο αγοράς τους ξεπέρασε το 5% στο α’ εξάμηνο του 2025, επίπεδο-ρεκόρ για την ήπειρο.

Η Tesla δεν είναι η μόνη που πιέζεται. Απώλειες στις ταξινομήσεις Ιουλίου κατέγραψαν επίσης οι Stellantis (ιδιοκτήτρια της Jeep), η Hyundai, η Toyota και η Suzuki. Αντίθετα, οι Volkswagen, BMW και Renault σημείωσαν αύξηση, επιβεβαιώνοντας τη δυναμική τους στην αγορά.

«Ο εκτελεστικός διευθυντής του Twitter αρνήθηκε χθες να δώσει αποδεικτικά στοιχεία ότι λιγότερο από το 5% των λογαριασμών είναι πλαστοί», έγραψε στο Twitter ο Μασκ, που έχει 94 εκατομμύρια followers.

«Μέχρι να το κάνει αυτό, η συναλλαγή δεν μπορεί να προχωρήσει», πρόσθεσε.

Elon Musk may be looking for a better Twitter deal as $44 billion seems too high with 20% of users being fake or spam accounts.https://t.co/rZ9Jsn60Mh pic.twitter.com/dQDVva3klZ

— TESLARATI (@Teslarati) May 17, 2022

Ο δισεκατομμυριούχος έχει ήδη καταθέσει την προσφορά στις αρμόδιες χρηματιστηριακές αρχές.

Στόχος του, όπως αναφέρει σε επιστολή του προς τον πρόεδρο του Twitter, Μπρετ Τέιλορ, είναι να βγάλει την εταιρεία από το χρηματιστήριο και να τη μεταμορφώσει.

«Επένδυσα στο Twitter γιατί πιστεύω στις δυνατότητές της να γίνει μία πλατφόρμα για την ελευθερία του λόγου σε όλο τον κόσμο και πιστεύω ότι η ελευθερία του λόγου είναι ένα κοινωνικό προαπαιτούμενο για μία λειτουργική δημοκρατία», αναφέρει.

«Όμως, αφότου έκανα την επένδυσή μου, πλέον συνειδητοποιώ ότι η εταιρεία δεν πρόκειται να ευημερήσει αλλά ούτε και να εξυπηρετήσει αυτό το κοινωνικό προαπαιτούμενο με τη σημερινή μορφή της. Το Twitter πρέπει να μεταμορφωθεί ως μία ιδιωτική εταιρεία».

Στην επιστολή του, ο Musk ξεκαθαρίζει ότι η προσφορά αυτή είναι τελική και εάν δεν γίνει αποδεκτή,  πιθανότατα θα πουλήσει και το 9,2% που κατέχει (όπως λέει, θα επανεξετάσει τη θέση του ως μετόχου).

Σημειώνεται ότι το τίμημα των 54,20 δολαρίων ανά μετοχή που προσφέρει ο Musk είναι κατά 38% υψηλότερο από την τιμή κλεισίματος της μετοχής του Twitter την 1η Απριλίου, δηλαδή την τελευταία εργάσιμη ημέρα πριν ανακοινωθεί η είσοδός του στο μετοχικό κεφάλαιο της εταιρείας.

Παράλληλα, είναι σχεδόν 8,3 δολάρια υψηλότερο από τη χθεσινή τιμή κλεισίματος, των 45,85 δολαρίων. Στο σημερινό pre-market trading της Wall η μετοχή της Twitter καταγράφει άλμα με τη τιμή να διαμορφώνεται περίπου στα 51 δολάρια.

Λίγο πριν να γίνει γνωστό ότι ο Musk είχε αγοράσει 73,4 εκατ. μετοχές του Twitter, ο CEO της Tesla, που έχει πάνω από 80 εκατ. followers στην πλατφόρμα, είχε επικρίνει την εταιρεία. «Δεδομένου ότι το Twitter λειτουργεί de facto ως η δημόσια πλατεία του χωριού, η αδυναμία του να τηρήσει τις αρχές της ελευθερίας του λόγου υποβαθμίζει σε θεμελιώδη βαθμό την δημοκρατία. Τι θα έπρεπε να συμβεί;» ρώτησε ο ίδιος μέσω Τwitter.

Με τη γνωστοποίση ότι έγινε ο μεγαλύτερος μέτοχος του Twitter, η εταιρεία του πρόσφερε μια θέση στο διοικητικό της συμβούλιο, την οποία ενώ αρχικά έγινε γνωστό ότι ο Elon Musk είχε αποδεχθεί, τελικά απέρριψε.

Προφανώς, έχει μεγαλύτερα σχέδια για το Twitter και θέλει να κάνει μεγάλες αλλαγές στην πλατφόρμα. Ο ίδιος, άλλωστε, σε tweets του που στη συνέχεια έσβησε, είχε αναρωτηθεί  «μήπως το Twitter πεθαίνει;», παραθέτοντας τους 10 λογαριασμούς με τους περισσότερους ακολούθους και σχολιάζοντας ότι δεν είναι και ιδιαίτερα ενεργοί.

O ιδρυτής της Tesla προβλέπει πως η οικονομία θα βυθιστεί σε ύφεση εκτιμώντας παράλληλα ότι πολλές εταιρείες start-ups δεν θα καταφέρουν να επιβιώσουν.

Όπως χαρακτηριστικά έγραψε στο Twitter απατώντας σε ένα ερώτημα ότι υπάρχουν 936 startups αξίας άνω του 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων σήμερα, ο Musk τόνισε ότι: «Αν η ιστορία είναι οδηγός μας, δεν θα πολλοί αυτοί οι οποίοι θα καταφέρουν να ξεπεράσουν την επόμενη ύφεση. Οι μακροοικονομικές εκτιμήσεις είναι δύσκολες. Η αίσθησή μου είναι ότι η επόμενη ύφεση θα έλθει γύρω στην άνοιξη ή το καλοκαίρι του 2022, αλλά όχι αργότερα από το 2023».

«Αν μια σοβαρή παγκόσμια ύφεση εξαντλούσε τη διαθεσιμότητα κεφαλαίου / ρευστότητας ενώ η SpaceX έχανε δισεκατομμύρια στο Starlink & Starship, τότε η χρεοκοπία, αν και ακόμα απίθανη, θα ήταν πιθανή», έγραψε ο Musk στο Twitter λίγο πριν τα Χριστούγεννα.

Να υπενθυμίσουμε επίσης πως στα τέλη του 2021 ο κ. Musk απατώντας σε υποτιθέμενο email προς του υπαλλήλους της SpaceX, όπου ο ιδρυτής της Tesla εξέφρασε «σοβαρές ανησυχίες για τον κινητήρα Raptor που χρησιμοποιείται από το σκάφος του Starship. Δυστυχώς, η κρίση παραγωγής του Raptor είναι πολύ χειρότερη από ό,τι φαινόταν πριν από μερικές εβδομάδες… Θα χρειαστεί όλα τα χέρια στο κατάστρωμα για να συνέλθουν από αυτό που, ειλικρινά, είναι μια καταστροφή».