<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	
	xmlns:georss="http://www.georss.org/georss"
	xmlns:geo="http://www.w3.org/2003/01/geo/wgs84_pos#"
	xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/">

<channel>
	<title>Ford &#8211; Money Press</title>
	<atom:link href="https://www.moneypress.gr/tag/ford/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://www.moneypress.gr</link>
	<description></description>
	<lastBuildDate>Fri, 24 Apr 2026 09:48:59 +0000</lastBuildDate>
	<language>el</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=5.9.13</generator>

<image>
	<url>https://i0.wp.com/www.moneypress.gr/wp-content/uploads/2022/02/cropped-mp.png?fit=32%2C32&#038;ssl=1</url>
	<title>Ford &#8211; Money Press</title>
	<link>https://www.moneypress.gr</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>H Ford Βελμάρ στηρίζει τον 10ο ΑΡΑΦΗΝΕΙΟ ΔΡΟΜΟ 2026</title>
		<link>https://www.moneypress.gr/h-ford-velmar-stirizei-ton-10o-arafineio-drom/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[ilias1]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 24 Apr 2026 09:48:59 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Αυτοκίνητο]]></category>
		<category><![CDATA[Ford]]></category>
		<category><![CDATA[Βελμάρ]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.moneypress.gr/?p=212326</guid>

					<description><![CDATA[Η Ford Βελμάρ ήταν Επίσημος Υποστηρικτής στην διοργάνωση “10ος  Επετειακός ΑΡΑΦΗΝΕΙΟΣ ΔΡΟΜΟΣ 2026” που πραγματοποιήθηκε την Κυριακή 29 Μαρτίου, στο Κολυμβητήριο της Ραφήνας. Η Ford Βελμάρ ήταν Επίσημος Υποστηρικτής στην διοργάνωση «10ο ΑΡΑΦΗΝΕΙΟΣ ΔΡΟΜΟΣ 2026», που πραγματοποιήθηκε την Κυριακή 29 Μαρτίου στο Δημοτικό Κολυμβητήριο Ραφήνας, υπό την αιγίδα του Δήμου Ραφήνας-Πικερμίου και με τη διοργάνωση [...]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><em>Η </em><em>Ford</em><em> Βελμάρ ήταν Επίσημος Υποστηρικτής στην διοργάνωση “10ος  Επετειακός ΑΡΑΦΗΝΕΙΟΣ ΔΡΟΜΟΣ 2026” που πραγματοποιήθηκε την Κυριακή 29 Μαρτίου, στο Κολυμβητήριο της Ραφήνας.</em></p>
<p>Η Ford Βελμάρ ήταν Επίσημος Υποστηρικτής στην διοργάνωση «10ο ΑΡΑΦΗΝΕΙΟΣ ΔΡΟΜΟΣ 2026», που πραγματοποιήθηκε την Κυριακή 29 Μαρτίου στο Δημοτικό Κολυμβητήριο Ραφήνας, υπό την αιγίδα του Δήμου Ραφήνας-Πικερμίου και με τη διοργάνωση του Δημοτικού Αθλητικού Συλλόγου ΑΡΑΦΗΝ. Πρόκειται για μια σημαντική τοπική αθλητική διοργάνωση, η οποία περιλαμβάνει αγώνες δρόμου 5 και 10 χιλιομέτρων, προσελκύοντας πλήθος συμμετεχόντων και επισκεπτών κάθε χρόνο.</p>
<p><img loading="lazy" class="alignleft size-large wp-image-212329" src="https://i0.wp.com/www.moneypress.gr/wp-content/uploads/2026/04/4.jpg?resize=702%2C829&#038;ssl=1" alt="" width="702" height="829" srcset="https://i0.wp.com/www.moneypress.gr/wp-content/uploads/2026/04/4.jpg?resize=702%2C829&amp;ssl=1 702w, https://i0.wp.com/www.moneypress.gr/wp-content/uploads/2026/04/4.jpg?resize=150%2C177&amp;ssl=1 150w, https://i0.wp.com/www.moneypress.gr/wp-content/uploads/2026/04/4.jpg?resize=450%2C531&amp;ssl=1 450w, https://i0.wp.com/www.moneypress.gr/wp-content/uploads/2026/04/4.jpg?w=762&amp;ssl=1 762w" sizes="(max-width: 702px) 100vw, 702px" data-recalc-dims="1" /></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>Η Ford Βελμάρ, παραμένοντας σταθερά προσηλωμένη στη στήριξη τοπικών πρωτοβουλιών και αθλητικών δράσεων, έδωσε δυναμικό «παρών» καθ’ όλη τη διάρκεια της διοργάνωσης. Σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο, οι επισκέπτες είχαν την ευκαιρία να γνωρίσουν από κοντά επιλεγμένα μοντέλα της Ford: το νέο Ranger® Plug-in Hybrid, το νέο φορδκαι το Puma.</p>
<p>Οι εκδηλώσεις ξεκίνησαν το Σάββατο 28 Μαρτίου στην κεντρική πλατεία της Ραφήνας, με εγγραφές, βραβεύσεις και τον παιδικό αγώνα Kids Run, ενώ κορυφώθηκαν την Κυριακή 29 Μαρτίου στο Δημοτικό Κολυμβητήριο με τους αγώνες 5 χλμ και 10 χλμ, προσελκύοντας δρομείς κάθε επιπέδου σε διαδρομές που ανέδειξαν τα χαρακτηριστικά σημεία της περιοχής.</p>
<p><strong>Μάθετε</strong> <strong>περισσότερα</strong><strong>: </strong></p>
<p>Ford Ranger® Plug-in Hybrid: <a href="https://www.ford-velmar.gr/neo-ford-ranger-plug-in-hybrid/car/40/">https://www.ford-velmar.gr/neo-ford-ranger-plug-in-hybrid/car/40/</a></p>
<p>Ford Kuga: <a href="https://www.ford-velmar.gr/neo-ford-kuga/car/32/">https://www.ford-velmar.gr/neo-ford-kuga/car/32/</a></p>
<p>Ford Puma: <a href="https://www.ford-velmar.gr/neo-ford-puma/car/3/">https://www.ford-velmar.gr/neo-ford-puma/car/3/</a></p>
<p><strong> </strong></p>
<p><strong>Καταστήματα </strong><strong>Ford</strong><strong> Βελμάρ</strong></p>
<ul>
<li>ΓΛΥΚΑ ΝΕΡΑ (έκθεση): Λ. Λαυρίου 21, Τ.Κ. 15354, Τηλ.: 211 1066000</li>
<li>ΓΕΡΑΚΑΣ (συνεργείο): Λ. Μαραθώνος 175, Τ.Κ. 15344, Tηλ.: 210 6607000</li>
<li>ΜΑΡΟΥΣΙ: Λ. Κηφισίας 61,Τ.Κ. 15124, Τηλ.: 210 6155800</li>
<li>Ν.ΕΡΥΘΡΑΙΑ: 18ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας, Γέφ. Βαρυμπόμπης, Τ.Κ. 14671,Τηλ.: 211 1063000</li>
<li>ΗΡΑΚΛΕΙΟ Κρήτης: Οδός Ρ’, Αρ.1, ΒΙ.ΠΕ.Η., Τ.Κ. 71408, Tηλ.: 281030500</li>
</ul>
<p><strong>Ακολουθήστε μας:</strong><br />
<strong>Facebook</strong><strong>: </strong><a href="https://www.facebook.com/FordVelmar/">https://www.facebook.com/FordVelmar/</a><br />
<strong>Instagram</strong><strong>:</strong> <a href="https://www.instagram.com/ford_velmar/">https://www.instagram.com/ford_velmar/</a></p>
]]></content:encoded>
					
		
		
		<media:thumbnail url="https://i0.wp.com/www.moneypress.gr/wp-content/uploads/2026/04/3.jpg?fit=702%2C723&#038;ssl=1"/><media:content url="https://i0.wp.com/www.moneypress.gr/wp-content/uploads/2026/04/3.jpg?fit=702%2C723&#038;ssl=1" type="image/jpeg" expression="full"></media:content>	</item>
		<item>
		<title>Η Ford Βελμάρ στην έκθεση ERGO.TEC 2026</title>
		<link>https://www.moneypress.gr/i-ford-velmar-stin-ekthesi-ergo-tec-2026/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[ilias1]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 01 Apr 2026 08:15:56 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Αυτοκίνητο]]></category>
		<category><![CDATA[Ford]]></category>
		<category><![CDATA[velmar]]></category>
		<category><![CDATA[αυτοκινήτο]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.moneypress.gr/?p=210883</guid>

					<description><![CDATA[Η Ford Βελμάρ συμμετείχε στην 3η διεθνή έκθεση ERGO.TEC 2026, παρουσιάζοντας το νέο Puma Gen‑E Van καθώς και τα δημοφιλή επαγγελματικά μοντέλα Transit Custom και Ranger PHEV Wildtrak. Η Ford Βελμάρ συμμετείχε δυναμικά στην 3η διεθνή έκθεση ERGO.TEC 2026 για Μηχανήματα Έργων και Εξοπλισμού Εργοταξίων, η οποία πραγματοποιήθηκε από τις 20 έως τις 22 Μαρτίου [...]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><em>Η Ford Βελμάρ συμμετείχε στην 3η διεθνή έκθεση ERGO.TEC 2026, παρουσιάζοντας το νέο Puma Gen</em><em>‑</em><em>E Van </em><em>καθώς</em> <em>και</em> <em>τα</em> <em>δημοφιλή</em> <em>επαγγελματικά</em> <em>μοντέλα</em><em> Transit Custom </em><em>και</em><em> Ranger PHEV Wildtrak.</em></p>
<p>Η Ford Βελμάρ συμμετείχε δυναμικά στην 3η διεθνή έκθεση ERGO.TEC 2026 για Μηχανήματα Έργων και Εξοπλισμού Εργοταξίων, η οποία πραγματοποιήθηκε από τις 20 έως τις 22 Μαρτίου 2026 στο MEC Παιανίας, προσελκύοντας επαγγελματίες από όλη την Ελλάδα.</p>
<p>Η Ford Βελμάρ παρουσίασε το νέο Puma Gen-E Van, μαζί με δύο από τα πλέον δημοφιλή και αναγνωρίσιμα επαγγελματικά μοντέλα της Ford Pro: το Transit Custom και το νέο Ranger PHEV Wildtrak. Οι επισκέπτες είχαν την ευκαιρία να γνωρίσουν από κοντά τα χαρακτηριστικά και τις δυνατότητες των οχημάτων, που ανταποκρίνονται στις σύγχρονες ανάγκες μετακίνησης και μεταφοράς.</p>
<p>Το Transit Custom ξεχωρίζει για την πρακτικότητα, την αξιοπιστία και τη στιβαρότητά του, προσφέροντας υψηλές μεταφορικές δυνατότητες για επαγγελματική χρήση.</p>
<p>Το εντυπωσιακό Ranger PHEV Wildtrak έκλεψε τις εντυπώσεις και εισάγει για πρώτη φορά την υβριδική τεχνολογία στη σειρά Ranger, εξασφαλίζοντας ηλεκτρική αυτονομία για καθημερινές μετακινήσεις χωρίς συμβιβασμούς σε ισχύ και απόδοση.</p>
<p>Η Ford Βελμάρ (AUTOTECHNICA HELLAS ΜΑΤΕΕ), μέλος του Ομίλου Autohellas, είναι εξουσιοδοτημένος διανομέας και επισκευαστής οχημάτων Ford, διαθέτοντας τέσσερα σημεία εξυπηρέτησης σε Αθήνα και Κρήτη. Με σταθερή προσήλωση στην ποιότητα και την αξιοπιστία, η εταιρεία προσφέρει ολοκληρωμένες υπηρεσίες που καλύπτουν τόσο την πώληση επιβατικών και επαγγελματικών οχημάτων όσο και την υποστήριξη μετά την πώληση, όπως service, ανταλλακτικά, αξεσουάρ και υπηρεσίες φανοποιείου.</p>
<p><strong>Μάθετε</strong> <strong>περισσότερα</strong><strong>: </strong></p>
<p>Ford Ranger® Plug-in Hybrid: <a href="https://www.ford-velmar.gr/neo-ford-ranger-plug-in-hybrid/car/40/">https://www.ford-velmar.gr/neo-ford-ranger-plug-in-hybrid/car/40/</a></p>
<p>Ford Transit Custom: <a href="https://www.ford-velmar.gr/neo-ford-transit-custom/car/21/">https://www.ford-velmar.gr/neo-ford-transit-custom/car/21/</a></p>
<p><strong> </strong></p>
<p><strong>Καταστήματα Ford Βελμάρ</strong><strong> </strong></p>
<ol>
<li>ΜΑΡΟΥΣΙ: Λ. Κηφισίας 61,Τ.Κ. 15124, Τηλ.: 210 6155800</li>
<li>Ν.ΕΡΥΘΡΑΙΑ: 18ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας, Γέφ. Βαρυμπόμπης, Τ.Κ. 14671, Τηλ.: 211 1063000</li>
<li>ΓΛΥΚΑ ΝΕΡΑ (μόνο έκθεση): Λ. Λαυρίου 21, Τ.Κ. 15354, Τηλ.: 211 1066000</li>
<li>ΗΡΑΚΛΕΙΟ Κρήτης: Οδός Ρ’, Αρ.1, ΒΙ.ΠΕ.Η., Τ.Κ. 71408, Tηλ.: 281030500<strong style="font-size: 14px"> </strong></li>
</ol>
<p><strong> </strong></p>
<p><strong>Website:             </strong><a href="http://www.ford-velmar.gr">www.ford-velmar.gr</a></p>
<p><strong>Social Media:    </strong><a href="https://www.facebook.com/FordVelmar/">https://www.facebook.com/FordVelmar/</a></p>
<p><a href="https://www.instagram.com/ford_velmar/">https://www.instagram.com/ford_velmar/</a></p>
]]></content:encoded>
					
		
		
		<media:thumbnail url="https://i0.wp.com/www.moneypress.gr/wp-content/uploads/2026/04/1.jpg?fit=702%2C527&#038;ssl=1"/><media:content url="https://i0.wp.com/www.moneypress.gr/wp-content/uploads/2026/04/1.jpg?fit=702%2C527&#038;ssl=1" type="image/jpeg" expression="full"></media:content>	</item>
		<item>
		<title>Η Ford ανακαλεί σχεδόν 4,4 εκατ. οχήματα λόγω προβλήματος λογισμικού</title>
		<link>https://www.moneypress.gr/i-ford-anakalei-sxedon-44-ekat-oximata-logo/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[xtzaferis]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 27 Feb 2026 07:30:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Επιχειρήσεις]]></category>
		<category><![CDATA[Ford]]></category>
		<category><![CDATA[Αυτοκίνητα]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.moneypress.gr/?p=208776</guid>

					<description><![CDATA[Η Ford Motor Co. θα ανακαλέσει σχεδόν 4,4 εκατομμύρια οχήματα, συμπεριλαμβανομένων μερικών από τα κορυφαία σε πωλήσεις pickup της σειράς F και δημοφιλών SUV. Πρόκειται για μια αρνητική εξέλιξη στην προσπάθεια της εταιρείας να βελτιώσει την ποιότητα στα οχήματά της. Η ανάκληση αφορά ένα λάθος λογισμικού που μπορεί να προκαλέσει απώλεια επικοινωνίας και διακοπή λειτουργίας [...]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>Η Ford Motor Co. θα ανακαλέσει σχεδόν 4,4 εκατομμύρια οχήματα, συμπεριλαμβανομένων μερικών από τα κορυφαία σε πωλήσεις pickup της σειράς F και δημοφιλών SUV. Πρόκειται για μια αρνητική εξέλιξη στην προσπάθεια της εταιρείας να βελτιώσει την ποιότητα στα οχήματά της.</p>
<p>Η ανάκληση αφορά ένα λάθος λογισμικού που μπορεί να προκαλέσει απώλεια επικοινωνίας και διακοπή λειτουργίας των φαναριών και των φλας σε ρυμουλκούμενα που συνδέονται με τα επηρεαζόμενα οχήματα, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος, σύμφωνα με την ανακοίνωση της Υπηρεσίας Οδικής Ασφάλειας των ΗΠΑ.</p>
<p>Η Ford σχεδιάζει να λανσάρει μια ενημέρωση λογισμικού για να διορθώσει το πρόβλημα, ή οι οδηγοί μπορούν να πάνε τα οχήματά τους σε αντιπροσωπείες για την επισκευή χωρίς κόστος, μεταδίδει το Bloomberg.</p>
<p>Το ζήτημα επηρεάζει μερικά από τα βασικά προϊόντα της Ford, όπως κάποια pickups F-150 από τα μοντέλα του 2021 έως το 2026, καθώς και τα SUV Expedition και τα pickups Ranger και Maverick. Η Ford ήταν η αυτοκινητοβιομηχανία με τις περισσότερες ανακλήσεις οχημάτων στις ΗΠΑ το 2025.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
		<media:thumbnail url="https://i0.wp.com/www.moneypress.gr/wp-content/uploads/2019/03/ford.jpg?fit=702%2C365&#038;ssl=1"/><media:content url="https://i0.wp.com/www.moneypress.gr/wp-content/uploads/2019/03/ford.jpg?fit=702%2C365&#038;ssl=1" type="image/jpeg" expression="full"></media:content>	</item>
		<item>
		<title>Ford: Βουτιά 50% στα λειτουργικά κέρδη – Ζημίες 11 δισ. από τα ηλεκτρικά</title>
		<link>https://www.moneypress.gr/ford-voytia-50-sta-leitoyrgika-kerdi-zimi/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[xtzaferis]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 11 Feb 2026 15:00:08 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Επιχειρήσεις]]></category>
		<category><![CDATA[Ford]]></category>
		<category><![CDATA[Δασμοί Τραμπ]]></category>
		<category><![CDATA[Πωλήσεις αυτοκινήτων]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.moneypress.gr/?p=207702</guid>

					<description><![CDATA[Η Ford Motor κατέγραψε πτώση περίπου 50% στα προσαρμοσμένα λειτουργικά κέρδη τριμήνου, τα οποία διαμορφώθηκαν στο 1 δισ. δολάρια, καθώς επιβαρύνθηκε με υψηλότερα του αναμενόμενου κόστη από πυρκαγιά σε βασικό προμηθευτή αλουμινίου. Παρ’ όλα αυτά, ο διευθύνων σύμβουλος Τζιμ Φάρλεϊ εμφανίστηκε αισιόδοξος για το 2026, στηριζόμενος σε πρόγραμμα μείωσης κόστους και στην ανάπτυξη ανταγωνιστικών μοντέλων. Η εταιρεία ανακοίνωσε καθαρές ζημίες 11,1 δισ. δολαρίων [...]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>Η <strong>Ford Motor</strong> κατέγραψε <strong>πτώση περίπου 50% στα προσαρμοσμένα λειτουργικά κέρδη τριμήνου,</strong> τα οποία διαμορφώθηκαν στ<strong>ο 1 δισ. δολάρια,</strong> καθώς επιβαρύνθηκε με υψηλότερα του αναμενόμενου κόστη από πυρκαγιά σε βασικό προμηθευτή αλουμινίου. Παρ’ όλα αυτά, ο <strong>διευθύνων σύμβουλος Τζιμ Φάρλεϊ</strong> εμφανίστηκε αισιόδοξος για το 2026, στηριζόμενος σε πρόγραμμα μείωσης κόστους και στην ανάπτυξη ανταγωνιστικών μοντέλων.</p>
<p>Η εταιρεία ανακοίνωσε <strong>καθαρές ζημίες 11,1 δισ. δολαρίων στο τέταρτο τρίμηνο,</strong> μετά από σημαντικές απομειώσεις στα προγράμματα ηλεκτρικών οχημάτων. Τα προσαρμοσμένα κέρδη ανά μετοχή ανήλθαν σε <strong>13 σεντς,</strong> χαμηλότερα από τις εκτιμήσεις των αναλυτών για 19 σεντς.</p>
<h2>Προβλέψεις και επιπτώσεις από δασμούς</h2>
<p>Η Ford προβλέπει κέρδη προ τόκων και φόρων (EBIT) μεταξύ <strong>8 και 10 δισ. δολαρίων για το 2026,</strong> εύρος που ευθυγραμμίζεται με τις μέσες εκτιμήσεις των αναλυτών. Ωστόσο, εκτιμά ότι οι <strong>δασμοί του Προέδρου των Ηνωμένων Πολιτειών Ντόναλντ Τραμπ</strong> θα επιβαρύνουν τα αποτελέσματα φέτος κατά περίπου<strong> 2 δισ. δολάρια</strong>, κυρίως λόγω του κόστους αλουμινίου για το δημοφιλές F-150.</p>
<p>Οι δασμοί, σε συνδυασμό με σοβαρή πυρκαγιά σε εργοστάσιο αλουμινίου στη Νέα Υόρκη, οδήγησαν σε χαμηλότερα κέρδη το 2025. Η εταιρεία ανακοίνωσε <strong>ετήσια EBIT 6,8 δισ. δολάρια</strong>, ελαφρώς κάτω από τον αναθεωρημένο στόχο των 7 δισ.</p>
<p>Στα τέλη Δεκεμβρίου, νέα καθοδήγηση από την κυβέρνηση περιόρισε την αναμενόμενη ελάφρυνση από δασμούς σε εισαγόμενα εξαρτήματα, αυξάνοντας τα κόστη κατά περίπου 900 εκατ. δολάρια.</p>
<p>Παρά τις πιέσεις, η Ford κατέγραψε <strong>έσοδα 45,9 δισ. δολαρίων</strong> στο τέταρτο τρίμηνο, υπερβαίνοντας τις προβλέψεις.</p>
<p>Ο Φάρλεϊ εστιάζει στην επιτάχυνση ανάπτυξης νέων, υψηλής τεχνολογίας μοντέλων, συμπεριλαμβανομένης πλατφόρμας ηλεκτρικού οχήματος αξίας 30.000 δολαρίων. Από το 2026, η εταιρεία θα λανσάρει ηλεκτρικό pickup βασισμένο στη συγκεκριμένη πλατφόρμα, σχεδιασμένο από ομάδα στην Καλιφόρνια.</p>
<div class="mid-banner"><span style="font-size: 14px">Ο επικεφαλής της Ford υποστηρίζει ότι ο συνδυασμός στοχευμένων συνεργασιών, επενδύσεων σε υβριδικά και επιλεκτικής επέκτασης στα ηλεκτρικά αποτελεί ορθή κατανομή κεφαλαίων.</span></div>
<h2>Πίεση από ζημίες EV και ανακλήσεις</h2>
<p>Η μονάδα ηλεκτρικών και λογισμικού κατέγραψε <strong>ζημίες 4,8 δισ. δολαρίων</strong> πέρυσι και αναμένεται να εμφανίσει<strong> ζημίες 4–4,5 δισ. δολαρίων και φέτος.</strong> Η κατάργηση της φορολογικής έκπτωσης 7.500 δολαρίων για τους καταναλωτές επιβάρυνε τη ζήτηση.</p>
<div class="mid-banner">
<div id="inart8" class="">
<div id="div-gpt-ad-nmin-2"><span style="font-size: 14px">Η Ford προχώρησε σε απομειώσεις ύψους </span><strong style="font-size: 14px">19,5 δισ. δολαρίων για προγράμματα EV</strong><span style="font-size: 14px">. Αντίστοιχα, η General Motors ανακοίνωσε επιβαρύνσεις 7,6 δισ. δολαρίων, ενώ η Stellantis 26,5 δισ.</span></div>
</div>
</div>
<p>Παράλληλα, η Ford αντιμετωπίζει μια<strong> σειρά από ανακλήσεις οχημάτων</strong> και υψηλό κόστος εγγυήσεων. Η μετοχή της έχει ενισχυθεί περίπου 47% τον τελευταίο χρόνο, φθάνοντας τα 14 δολάρια, έναντι ανόδου 72% της General Motors και πτώσης 42% της Stellantis.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
		<media:thumbnail url="https://i0.wp.com/www.moneypress.gr/wp-content/uploads/2019/03/ford.jpg?fit=702%2C365&#038;ssl=1"/><media:content url="https://i0.wp.com/www.moneypress.gr/wp-content/uploads/2019/03/ford.jpg?fit=702%2C365&#038;ssl=1" type="image/jpeg" expression="full"></media:content>	</item>
		<item>
		<title>Η Ford ακυρώνει συμφωνία 6,5 δισ. δολαρίων για μπαταρίες EV με την LG Energy Solution</title>
		<link>https://www.moneypress.gr/i-ford-akyronei-symfonia-65-dis-dolarion-gi/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[xtzaferis]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 17 Dec 2025 19:00:10 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Επιχειρήσεις]]></category>
		<category><![CDATA[Ford]]></category>
		<category><![CDATA[LG]]></category>
		<category><![CDATA[μπαταρίες]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.moneypress.gr/?p=203989</guid>

					<description><![CDATA[Η LG Energy Solution (LGES) της Νότιας Κορέας ανακοίνωσε την Τετάρτη ότι η Ford Motor ακύρωσε τη συμφωνία προμήθειας μπαταριών για ηλεκτρικά οχήματα (EV) αξίας περίπου 9,6 τρισ. γουόν (6,5 δισ. δολάρια). Η νοτιοκορεάτικη εταιρεία μπαταριών ανέφερε, σε κατάθεση στο αρμόδιο ρυθμιστικό όργανο, ότι η ακύρωση έγινε έπειτα από επίσημη ειδοποίηση της Ford. Η αμερικανική [...]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p data-start="0" data-end="207"><strong data-start="0" data-end="207">Η LG Energy Solution (LGES) της Νότιας Κορέας ανακοίνωσε την Τετάρτη ότι η Ford Motor ακύρωσε τη συμφωνία προμήθειας μπαταριών για ηλεκτρικά οχήματα (EV) αξίας περίπου 9,6 τρισ. γουόν (6,5 δισ. δολάρια).</strong></p>
<p data-start="209" data-end="567">Η νοτιοκορεάτικη εταιρεία μπαταριών ανέφερε, σε κατάθεση στο αρμόδιο ρυθμιστικό όργανο, ότι η ακύρωση έγινε έπειτα από επίσημη ειδοποίηση της Ford. Η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία αποφάσισε να <strong data-start="405" data-end="469">διακόψει την παραγωγή ορισμένων μοντέλων ηλεκτρικών οχημάτων</strong>, επικαλούμενη <strong data-start="484" data-end="566">αλλαγές στο πολιτικό περιβάλλον και μεταβολές στις προβλέψεις για τη ζήτηση EV</strong>.</p>
<p data-start="569" data-end="757">Υπενθυμίζεται ότι <strong data-start="587" data-end="639">τον Οκτώβριο η LGES είχε υπογράψει δύο συμβόλαια</strong> με τη Ford για την προμήθεια μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη, με έναρξη παραδόσεων το <strong data-start="736" data-end="756">2026 και το 2027</strong>.</p>
<p data-start="759" data-end="1205">Η εξέλιξη αυτή έρχεται λίγες ημέρες μετά την ανακοίνωση της Ford ότι θα προχωρήσει σε <strong data-start="845" data-end="883">απομείωση ύψους 19,5 δισ. δολαρίων</strong>, ακυρώνοντας παράλληλα <strong data-start="907" data-end="945">αρκετά προγραμματισμένα μοντέλα EV</strong>. Πρόκειται για μία από τις πιο χαρακτηριστικές κινήσεις υποχώρησης της αυτοκινητοβιομηχανίας από τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, ως απάντηση τόσο στην <strong data-start="1094" data-end="1127">πολιτική της κυβέρνησης Τραμπ</strong> όσο και στην <strong data-start="1141" data-end="1179">επιβράδυνση της παγκόσμιας ζήτησης</strong> για ηλεκτρικά αυτοκίνητα.</p>
<p data-start="1207" data-end="1403">Στο ίδιο πλαίσιο, <strong data-start="1225" data-end="1344">την περασμένη εβδομάδα η νοτιοκορεάτικη SK On ανακοίνωσε ότι τερματίζει τη συνεταιριστική της επιχείρηση με τη Ford</strong> για τα κοινά εργοστάσια μπαταριών στις Ηνωμένες Πολιτείες.</p>
<p data-start="1405" data-end="1628" data-is-last-node="" data-is-only-node="">Σημειώνεται ότι <strong data-start="1421" data-end="1485">το 2022 η SK On και η Ford είχαν επενδύσει 11,4 δισ. δολάρια</strong> για την κατασκευή κοινών μονάδων παραγωγής μπαταριών στις ΗΠΑ, επένδυση που τότε θεωρούνταν κομβική για τη στρατηγική ηλεκτροκίνησης της Ford.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
		<media:thumbnail url="https://i0.wp.com/www.moneypress.gr/wp-content/uploads/2019/03/ford.jpg?fit=702%2C365&#038;ssl=1"/><media:content url="https://i0.wp.com/www.moneypress.gr/wp-content/uploads/2019/03/ford.jpg?fit=702%2C365&#038;ssl=1" type="image/jpeg" expression="full"></media:content>	</item>
		<item>
		<title>Το νέο Ford Ranger Plug-In Hybrid στην Ford Βελμάρ</title>
		<link>https://www.moneypress.gr/to-neo-ford-ranger-plug-in-hybrid-stin-ford-velmar/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[ilias1]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 14 Nov 2025 13:18:12 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Αυτοκίνητο]]></category>
		<category><![CDATA[Ford]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.moneypress.gr/?p=201468</guid>

					<description><![CDATA[Η Ford Βελμάρ, παρουσιάζει το νέο, επαναστατικό Ford Ranger Plug-In Hybrid (PHEV), το πρώτο εξηλεκτρισμένο pick-up της Ford. Η Ford Βελμάρ, Επίσημος Έμπορος και Επισκευαστής αυτοκινήτων Ford, παρουσιάζει με υπερηφάνεια το Ford Ranger Plug-In Hybrid το πρώτο εξηλεκτρισμένο pick-up της Ford που αποδεικνύει ότι η ισχύς και η βιωσιμότητα μπορούν να συνυπάρξουν. Η επιβλητική σχεδίαση [...]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>Η Ford Βελμάρ, παρουσιάζει το νέο, επαναστατικό Ford Ranger Plug-In Hybrid (PHEV), το πρώτο εξηλεκτρισμένο pick-up της Ford.</p>
<p>Η Ford Βελμάρ, Επίσημος Έμπορος και Επισκευαστής αυτοκινήτων Ford, παρουσιάζει με υπερηφάνεια το Ford Ranger Plug-In Hybrid το πρώτο εξηλεκτρισμένο pick-up της Ford που αποδεικνύει ότι η ισχύς και η βιωσιμότητα μπορούν να συνυπάρξουν. Η επιβλητική σχεδίαση και η στιβαρότητα του Ranger με την αποδοτικότητα και την ησυχία της ηλεκτροκίνησης, ανοίγουν έναν νέο δρόμο στην κατηγορία των επαγγελματικών και lifestyle οχημάτων.</p>
<p>Το νέο Ford Ranger PHEV, ένα ασυμβίβαστο όχημα με κορυφαία οικονομία, συνδυάζεται ιδανικά με εξαιρετικές επιδόσεις που απολαμβάνουν οι επαγγελματίες οδηγοί και σε μεγαλύτερες αποστάσεις. Με ικανότητα ρυμούλκησης έως 3.500 κιλά, το νέο Ranger Plug-In Hybrid παραμένει ένα πραγματικό εργαλείο εργασίας, ενώ παράλληλα προσφέρει κορυφαία οδηγική εμπειρία τόσο στην πόλη όσο και εκτός δρόμου.</p>
<p>Η Ford Βελμάρ προτείνει το νέο Ranger PHEV ως ιδανική λύση για επαγγελματίες και ιδιώτες που αναζητούν ένα όχημα με επιδόσεις, ευελιξία και σεβασμό στο περιβάλλον.</p>
<p>Επισκεφθείτε τη Ford Βελμάρ, μέλος του Ομίλου Autohellas, με 4 σημεία πώλησης στην Αθήνα και στην Κρήτη (Μαρούσι, Νέα Ερυθραία, Γλυκά Νερά και Ηράκλειο Κρήτης), για να οδηγήσετε το νέο Ranger Plug-In Hybrid.</p>
<div id="div-gpt-ad-1750758848488-0" class="banner" data-google-query-id="CP_Ixevc8ZADFR6IgwcdT0E96A"></div>
]]></content:encoded>
					
		
		
		<media:thumbnail url="https://i0.wp.com/www.moneypress.gr/wp-content/uploads/2025/11/FORD-ΒΕΛΜΑΡ-1.png?fit=702%2C702&#038;ssl=1"/><media:content url="https://i0.wp.com/www.moneypress.gr/wp-content/uploads/2025/11/FORD-ΒΕΛΜΑΡ-1.png?fit=702%2C702&#038;ssl=1" type="image/png" expression="full"></media:content>	</item>
		<item>
		<title>Ford: Ανακαλεί περίπου 85.000 οχήματα λόγω κινδύνου πυρκαγιάς στον κινητήρα</title>
		<link>https://www.moneypress.gr/ford-anakalei-peripoy-85-000-oximata-logo-kind/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[babisp]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 16 Aug 2024 13:00:39 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Αυτοκίνητο]]></category>
		<category><![CDATA[Ford]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.moneypress.gr/?p=176594</guid>

					<description><![CDATA[Σε ανάκληση περίπου 85.000 οχημάτων SUV Explorer, τα οποία είναι εξοπλισμένα με το πακέτο Police Interceptor Utility, προχωρά η Ford Motor στις Ηνωμένες Πολιτείες, λόγω ανησυχιών για εκδήλωση πυρκαγιάς στον κινητήρα, όπως ανακοίνωσε την Παρασκευή η Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (ΝΗTSA). To πρόβλημα στα Ford Σε περίπτωση βλάβης του κινητήρα, λάδι και καύσιμο μπορεί [...]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>Σε ανάκληση περίπου 85.000 οχημάτων SUV Explorer, τα οποία είναι εξοπλισμένα με το πακέτο Police Interceptor Utility, προχωρά η Ford Motor στις Ηνωμένες Πολιτείες, λόγω ανησυχιών για εκδήλωση πυρκαγιάς στον κινητήρα, όπως ανακοίνωσε την Παρασκευή η Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (ΝΗTSA).</p>
<h4>To πρόβλημα στα Ford</h4>
<p>Σε περίπτωση βλάβης του κινητήρα, λάδι και καύσιμο μπορεί να απελευθερωθούν στο χώρο του κινητήρα και να συσσωρευτούν κοντά σε πηγές ανάφλεξης, όπως η καυτή μηχανή ή εξαρτήματα εξάτμισης, με αποτέλεσμα πιθανώς την εκδήλωση πυρκαγιάς στον χώρο του κινητήρα, σύμφωνα με όσα ανακοίνωσε η αμερικανική ρυθμιστική αρχή.</p>
<p>Η ανάκληση αφορά SUV από μοντέλα ετών το 2020 έως το 2022 τα οποία είναι εξοπλισμένα με υβριδικούς κινητήρες 3,3 λίτρων και βενζινοκινητήρες.</p>
<h4>Ανακλήσεις από Tesla και Stellantis</h4>
<p>To τελευταίο δίμηνο και άλλες μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν προβεί σε μαζικές ανακλήσεις μοντέλων τους λόγω τεχνικών προβλημάτων.</p>
<p>Η Tesla προχώρησε τον Ιούλιο σε ανάκληση περισσότερων από 1,8 εκατομμυρίων οχημάτων της στις Ηνωμένες Πολιτείες λόγω του κινδύνου αστοχίας του λογισμικού στην ανίχνευση ενός ανοιχτού καπό, όπως ανακοίνωσε την Τρίτη η αμερικανική ρυθμιστική αρχή ασφάλειας αυτοκινήτου.</p>
<p>Σε αυτή την περίπτωση, το καπό θα μπορούσε να ανοίξει πλήρως και να εμποδίσει τη θέα του οδηγού, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης, δήλωσε η Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA).</p>
<p>Η Tesla ξεκίνησε να διαθέτει ενημέρωση λογισμικού over-the-air για να διορθώσει το πρόβλημα, ανέφερε η NHTSA. Το ενημερωμένο λογισμικό εντοπίζει το ανοιχτό καπό και ειδοποιεί τον οδηγό για την κατάσταση.</p>
<p>Τον Ιούνιο, και η αυτοκινητοβιομηχανία Stellantis ανακάλεσε 211.581 SUV και φορτηγά εξαιτίας δυσλειτουργίας λογισμικού που θα μπορούσε να προκαλέσει βλάβη στα ηλεκτρονικά τους συστήματα ελέγχου ευστάθειας.</p>
<p>Η εταιρεία ανακοίνωσε ότι το πρόβλημα προερχόταν από ένα ελαττωματικό αντι-μπλοκ σύστημα πέδησης (φρένα), το οποίο με τη σειρά του απενεργοποιεί το σύστημα ελέγχου ευστάθειας. Το σύστημα αυτό είναι ένα κρίσιμο χαρακτηριστικό ασφαλείας σε πολλά οχήματα που αποτρέπει την απώλεια των δυνατοτήτων διεύθυνσης σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης όταν ο οδηγός χάσει τον έλεγχο του οχήματος, όπως σε παγωμένους ή πλημμυρισμένους δρόμους.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
		<media:thumbnail url="https://i0.wp.com/www.moneypress.gr/wp-content/uploads/2024/08/ford-pickup-scaled-1.jpg?fit=702%2C418&#038;ssl=1"/><media:content url="https://i0.wp.com/www.moneypress.gr/wp-content/uploads/2024/08/ford-pickup-scaled-1.jpg?fit=702%2C418&#038;ssl=1" type="image/jpeg" expression="full"></media:content>	</item>
		<item>
		<title>Πλήρως αυτόνομη οδήγηση σε δύο χρόνια υπόσχεται ο CEO της Ford</title>
		<link>https://www.moneypress.gr/pliros-aytonomi-odigisi-se-dyo-xronia/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[panos12]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 09 Jun 2024 16:00:11 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Αυτοκίνητο]]></category>
		<category><![CDATA[Ford]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.moneypress.gr/?p=173408</guid>

					<description><![CDATA[Η Ford Motor Co. απέχει μόλις δύο χρόνια από το να προσφέρει τεχνολογία που θα επιτρέπει στους οδηγούς να μην προσέχουν το δρόμο, σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της εταιρείας, Τζιμ Φάρλεϊ. «Είμαστε πολύ κοντά», δήλωσε ο ίδιος σε συνέντευξη που παραχώρησε στις 31 Μαΐου στο Bloomberg TV. «Μπορούμε να το κάνουμε αυτή τη στιγμή αρκετά τακτικά με ένα [...]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>Η <b>Ford Motor Co.</b> απέχει μόλις δύο χρόνια από το να προσφέρει τεχνολογία που θ<b>α επιτρέπει στους οδηγούς να μην προσέχουν το δρόμο</b>, σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της εταιρείας, <b>Τζιμ Φάρλεϊ.</b></p>
<p>«Είμαστε πολύ κοντά», δήλωσε ο ίδιος σε συνέντευξη που παραχώρησε στις 31 Μαΐου στο <b>Bloomberg TV</b>. «Μπορούμε να το κάνουμε αυτή τη στιγμή αρκετά τακτικά με ένα πρωτότυπο μοντέλο, αλλά το να το κάνουμε με οικονομικά αποδοτικό τρόπο είναι ακριβώς αυτό στο οποίο προσηλωνόμαστε».</p>
<p>Ο Φάρλεϊ πιστεύει ότι <b>η Ford μπορεί να επιτύχει την καινοτομία αυτή αρκετά γρήγορα ώστε να προσφέρει το χαρακτηριστικό της απόλυτης αυτονομίας μέχρι το 2026</b>, γεγονός που θα μπορούσε να την καταστήσει την πρώτη μάρκα αυτοκινήτων που θα προσφέρει αυτό που οι μηχανικοί αυτοκινήτων αποκαλούν<b> «αυτονομία επιπέδου 3».</b></p>
<div class="mid-banner mobile">
<div id="inart2" class="sticky-banner">
<div id="div-gpt-ad-6428470-3" data-oau-code="/74904342/Mobile_article_1" data-lazyloaded-by-ocm=""></div>
</div>
</div>
<p>Αυτό σημαίνει ότι <b>το αυτοκίνητο αναλαμβάνει την οδήγηση υπό ορισμένες συνθήκες, επιτρέποντας στον οδηγό να στρέψει την προσοχή του σε άλλα καθήκοντα.</b></p>
<p>«Η αυτονομία επιπέδου 3 θα σας επιτρέψει να απομακρύνετε τα χέρια και τα μάτια σας από το δρόμο όταν βρίσκεστε στον αυτοκινητόδρομο σε μερικά χρόνια, ώστε<b> το αυτοκίνητό σας να γίνει σαν γραφείο</b>», δήλωσε ο Φάρλεϊ. «Θα μπορείτε να κάνετε τηλεδιάσκεψη και πολλά άλλα πράγματα όσο μετακινείστε», σημείωσε.</p>
<p>Η Ford και άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένης της <b>General Motors Co.</b><b>, </b>προσφέρουν σήμερα λειτουργίες οδήγησης χωρίς τη χρήση τιμονιού, αλλά αυτές χρησιμοποιούν συσκευές παρακολούθησης των ματιών για να διασφαλίσουν ότι ο οδηγός παραμένει συγκεντρωμένος στο δρόμο.</p>
<div class="mid-banner">
<div id="inart3" class="sticky-banner">
<div id="div-gpt-ad-6428470-4" data-oau-code="/74904342/Mobile_article_2" data-lazyloaded-by-ocm=""></div>
</div>
</div>
<div class="mid-banner">
<div id="inart7" class="">
<div id="div-gpt-ad-nmin-1" data-oau-code="/74904342/In_article_1" data-lazyloaded-by-ocm="" data-google-query-id="">
<div id="google_ads_iframe_/74904342/In_article_1_0__container__"></div>
</div>
</div>
</div>
<p>Σημειωτέον πως το σύστημα της Ford, με ονομασία <b>BlueCruise</b>, <b>βρίσκεται επί του παρόντος υπό έρευνα από τις ρυθμιστικές αρχές ασφαλείας των ΗΠΑ, αφού έχει εμπλακεί σε θανατηφόρα ατυχήματα.</b></p>
<p>Η <b>Tesla Inc. </b>και άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες ελέγχονται επίσης από τις ομοσπονδιακές αρχές για <b>ατυχήματα που αφορούν τα ημιαυτόνομα συστήματά τους.</b></p>
<p>Η πρόβλεψη του Φάρλεϊ λαμβάνει χώρα λιγότερο από δύο χρόνια αφότου η Ford έκλεισε την θυγατρική της, <b>Argo AI,</b> επειδή δήλωσε ότι η επίτευξη της πλήρους αυτονομίας στην οδήγηση ήταν πολύ μακριά.</p>
<div class="mid-banner">
<div id="inart4" class="sticky-banner">
<div id="div-gpt-ad-6428470-5" data-oau-code="/74904342/Mobile_article_3" data-lazyloaded-by-ocm=""></div>
</div>
</div>
<p>Η <b>Mercedes-Benz </b>στα τέλη του περασμένου έτους άρχισε να προσφέρει στις ΗΠΑ μια παρεμφερή λειτουργία η οποία όμως <b>λειτουργεί μόνο σε ταχύτητες κάτω από 65 χλμ/ώρα σε προ-εγκεκριμένους αυτοκινητόδρομους.</b></p>
<p>Ο Φάρλεϊ ανέφερε ότι το σύστημα της Ford θα λειτουργεί σε ταχύτητες έως και 130 χλμ/ώρα στον αυτοκινητόδρομο, αλλά μόνο υπό καθαρό ουρανό.</p>
<p>«Πιστεύουμε ότι μπορούμε να το κάνουμε μόνο σε ηλιόλουστες ημέρες», δήλωσε ο Φάρλεϊ. «<b>Η έντονη βροχή και οι δύσκολες καιρικές συνθήκες δυσκολεύουν το εγχείρημα αυτό σε τέτοιες ταχύτητες</b>».</p>
<div class="mid-banner">
<div id="inart8" class="">
<div id="div-gpt-ad-nmin-2" data-oau-code="/74904342/In_article_2" data-lazyloaded-by-ocm="" data-google-query-id="">
<div id="google_ads_iframe_/74904342/In_article_2_0__container__"></div>
</div>
</div>
</div>
<p>Η Ford επιθυμεί να <b>προσφέρει στους οδηγούς της συνδρομητικές υπηρεσίες σε συστήματα όπως το BlueCruise</b>. Ο Φάρλεϊ θεωρεί αυτές τις υπηρεσίες λογισμικού κερδοφόρες, ενώ υποστηρίζει πως θα μπορέσουν να<b> εξομαλύνουν τους κύκλους ανάπτυξης και ύφεσης σε όλη την </b><b>αυτοκινητοβιομηχανία</b><b>.</b></p>
<div class="mid-banner">
<div id="inart5" class="sticky-banner">
<div id="div-gpt-ad-nminmob-4" data-oau-code="/74904342/Mobile_article_4" data-lazyloaded-by-ocm=""></div>
</div>
</div>
<p>Η Ford πωλεί ήδη συστήματα λογισμικού σε εμπορικούς πελάτες της. Ο Φάρλεϊ θεωρεί τα ημιαυτόνομα χαρακτηριστικά ως έναν τρόπο για να πείσει μεμονωμένους πελάτες λιανικής να αγοράσουν συνδρομές λογισμικού.</p>
<p>«Το BlueCruise ήταν πολύ πιο δημοφιλές από ό,τι περιμέναμε και είναι hands free», δήλωσε ο ίδιος. <b>«Αποτελεί το μεταβατικό στάδιο πριν φτάσουμε στην αυτονομία επιπέδου 3»</b>, συμπλήρωσε χαρακτηριστικά.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
		<media:thumbnail url="https://i0.wp.com/www.moneypress.gr/wp-content/uploads/2024/06/24582hd.jpg?fit=702%2C435&#038;ssl=1"/><media:content url="https://i0.wp.com/www.moneypress.gr/wp-content/uploads/2024/06/24582hd.jpg?fit=702%2C435&#038;ssl=1" type="image/jpeg" expression="full"></media:content>	</item>
		<item>
		<title>Σαν τον αλμπίνο καλόγερο Σίλα της Opus Dei αυτομαστίγωμα με Κοτσακά</title>
		<link>https://www.moneypress.gr/%cf%83%ce%b1%ce%bd-%cf%84%ce%bf%ce%bd-%ce%b1%ce%bb%ce%bc%cf%80%ce%af%ce%bd%ce%bf-%ce%ba%ce%b1%ce%bb%cf%8c%ce%b3%ce%b5%cf%81%ce%bf-%cf%83%ce%af%ce%bb%ce%b1-%cf%84%ce%b7%cf%82-opus-dei-%ce%b1%cf%85/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[panos12]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 14 Jul 2019 05:30:34 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Opinion]]></category>
		<category><![CDATA[Ford]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.moneypress.gr/?p=91275</guid>

					<description><![CDATA[Το 31% των Ελλήνων το βράδι με ανήκεστο βλάβη στο ατομικό τους σύστημα αντιληπτικότητας Παρότι 31% των Ελλήνων το βράδι της 7ης Ιουλίου 2019 διεγνώσθησαν με ανήκεστο βλάβη στο ατομικό τους σύστημα αντιληπτικότητας-προσλαμβανουσών και επεξεργασίας της πραγματικότητας το να διαβάζεις για το πως προτείνει ο Κοτσακάς να μετασχηματισθεί ο Σύριζα μοιάζει με καθαρτήριο αυτομαστίγωμα παρόμοιο [...]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<h3>Το 31% των Ελλήνων το βράδι με ανήκεστο βλάβη στο ατομικό τους σύστημα αντιληπτικότητας</h3>
<p>Παρότι 31% των Ελλήνων το βράδι της 7ης Ιουλίου 2019 διεγνώσθησαν με ανήκεστο βλάβη στο ατομικό τους σύστημα αντιληπτικότητας-προσλαμβανουσών και επεξεργασίας της πραγματικότητας το να διαβάζεις για το πως προτείνει ο Κοτσακάς να μετασχηματισθεί ο Σύριζα μοιάζει με καθαρτήριο αυτομαστίγωμα παρόμοιο με εκείνο του θρησκόληπτου αλμπίνου καλόγερου<strong> Σίλα</strong> της <strong><span lang="EN-US">Opus</span> <span lang="EN-US">Dei</span></strong> στον κώδικα Ντα Βίντσι.</p>
<p><strong>Από τον Ian <a href="https://www.moneypress.gr/?tag=Ford" target="_blank" rel="noopener">Ford</a></strong></p>
<p>Δηλαδή 4,5 έτη κατσιαπλιαδισμού δεν μας ήταν αρκετά για να αηδιάσουμε με τον εαυτό μας επιλέγοντας τον Σύριζα και υπερψηφίζοντάς τον πάνω από 3 φορές-εκλογές, δημοψηφίσματα, κλπ.</p>
<p>Αλλά:</p>
<p><em>«Δεν υπάρχει <strong>καμία ανοησία, όσο πρόδηλη</strong> κι αν είναι,</em></p>
<p><em>που να μην μπορεί να εμφυτευτεί μόνιμα στο μυαλό του καθενός,</em></p>
<p><strong><em>αρκεί να ξεκινήσουμε να την εντυπώνουμε</em></strong></p>
<p><strong><em>πριν τη νεαρή ηλικία των έξι</em></strong></p>
<p><strong><em>με συνεχή επανάληψη και ύφος βαθειάς κατάνυξης.»</em></strong></p>
<p>Aυτό που υποστήριζε <strong>Arthur Schopenhauer για την θρησκεία,</strong> ταιριάζει γάντι στους θρησκόληπτους συριζαίους.</p>
<p>Χαρακτηριστικό της βαθιάς παθογένειας που μας χαρακτηρίζει είναι ότι τα ΜΜΕ και οι πολιτικοί συντάκτες αναγκάζονται να ασχολούνται με την επόμενη μέρα του Σύριζα για να ικανοποιήσουν τους οξυδερκείς αναγνώστες ψηφοφόρους του συγκεκριμένου μαδουρικού μορφώματος.</p>
<p>Ετσι σαν μία τελετή αυτομαστιγώματος αντιμετωπίσαμε το παρακάτω ρεπορτάζ του<strong> in.gr</strong> το οποίο είναι διανθισμένο με τις βαρύγδουπες απόψεις των <strong>Κοτσακά, Φίλη και Αρακέν Ντεμέλο.</strong></p>
<p>Το να το διαβάσεις αποτελεί μια διαδικασία αυτοταπείνωσης και αυτομαστιγώματος από την οποία πρέπει να περάσουν όλοι οι Ελληνες ώστε οι έχοντας μία σχετική νοημοσύνη να συνειδητοποιήσουν τι διαβάζουν οι ψηφοφόροι του Σύριζα εν έτει 2019 και κυρίως με ποιους ασχολούνται: Δηλαδή με τον<strong> Kοτσακά.</strong></p>
<p>Μπες τώρα στη τελετή αυτομαστιγώματος που αρχίζει ως εξής&gt;</p>
<p>Ο <strong>Αλέξης Τσίπρας</strong> (ζει αναμέσά μας) ήταν πολύ σαφής στη δήλωση που έκανε μετά την ανακοίνωση των αποτελεσμάτων των εκλογών της 7ης Ιουλίου. Υποστήριξε ότι τα αποτελέσματα των εκλογών «μας δίνουν εντολή μετασχηματισμού σε ένα σύγχρονο προοδευτικό Κόμμα. Θα δώσω όλες μου τις δυνάμεις για να μετασχηματιστεί ο ΣΥΡΙΖΑ σε μεγάλη προοδευτική παράταξη».</p>
<div class="main-content pos-rel article-wrapper">
<p>Οι λέξεις προφανώς δεν ήταν τυχαίες. Τόσο ο μετασχηματισμός παραπέμπει σε μια διαδικασία αλλαγής και τομής σε σχέση με το παρελθόν (διαφορετικά θα έλεγε απλώς «ανασυγκρότηση»), <strong>ενώ η «προοδευτική παράταξη» δεν είναι απλό πράγμα να ακούγεται από τα χείλη του προέδρου ενός κόμματος που ακόμη έχει το «ριζοσπαστικής αριστεράς» στον τίτλο του, ιδίως εάν αναλογιστούμε ότι ιστορικά ήταν το ΠΑΣΟΚ αυτό που διεκδίκησε να εκπροσωπεί ακριβώς την «προοδευτική παράταξη».</strong></p>
<p>Είναι σαφές ότι ο Αλέξης Τσίπρας εκτιμά ότι ο ΣΥΡΙΖΑ πρέπει να γίνει ένα διαφορετικό κόμμα, πιο σωστά να αποτελέσει τμήμα ενός νέου κόμματος, με αναφορά όχι τόσο στην ιστορική κληρονομιά της Αριστεράς, συμπεριλαμβανομένων και των οργανωτικών της παραδόσεων, όσο στη διαμόρφωση μιας νέας κεντροαριστεράς.</p>
<p><strong>Ουσιαστικά, θέλει να προσπεράσει και να υπερβεί ένα ρήγμα την πολιτική γεωμετρία με βαθιές ιστορικές ρίζες που διεθνώς ανάγεται στην τομή ανάμεσα στα σοσιαλδημοκρατικά και τα κομμουνιστικά ρεύματα στην περίοδο της Ρωσικής Επανάστασης και που στην Ελλάδα απέκτησε ιδιαίτερες φορτίσεις αρχικά με τη στράτευση του Κέντρου στο πλευρό των «εθνικών δυνάμεων» στον Εμφύλιο</strong> και αργότερα με την αντιπαλότητα ανάμεσα στην Ένωση Κέντρου και την ΕΔΑ προδικτατορικά, το ΠΑΣΟΚ και τους σχηματισμούς της κομμουνιστικής (και από ένα σημείο και μετά κομμουνιστογενούς) αριστεράς μεταπολιτευτικά.</p>
<p>Προφανώς, το γεγονός ότι ο ΣΥΡΙΖΑ τα τελευταία 4 χρόνια εφάρμοσε τη νεοφιλελεύθερη πολιτική των μνημονίων, αποδέχτηκε την επιχειρηματικότητα και την αγορά, συμμορφώθηκε με τις απαιτήσεις των ευρωπαϊκών θεσμών και πρότεινε ένα προεκλογικό πρόγραμμα που μόνο ως ήπια σοσιαλδημοκρατικό θα μπορούσε να χαρακτηριστεί, διευκολύνει αυτή την κατεύθυνση. Όμως, οι πολιτικές κουλτούρες και ταυτότητες χαρακτηρίζονται και από μεγαλύτερη περιπλοκότητα και από αντοχή.</p>
<p>Η συζήτηση αυτή προφανώς και στον πυρήνα της αφορά ερωτήματα πολιτικής στρατηγικής. Ο Αλέξης Τσίπρας δείχνει να θεωρεί ότι ο ΣΥΡΙΖΑ με σαφήνεια πρέπει να κινηθεί σε μια νεοσοσιαλδημοκρατική κατεύθυνση και να αποτελέσει τη νέα κεντροαριστερά, με όλες τις πολιτικές και προγραμματικές μετατοπίσεις που αυτό συνεπάγεται.</p>
<p>Σε αυτό το πλαίσιο, είναι προφανές ότι διαφωνεί με όσους θα υποστήριζαν ότι σήμερα ο ΣΥΡΙΖΑ χρειάζεται να<strong> «επιστρέψει στις ρίζες του» και να βρει ένα μέρος από τον προηγούμενο πολιτικό του ριζοσπαστισμό, κάτι που για παράδειγμα τον φέρνει απέναντι σε εσωκομματικές τάσεις όπως αυτή των 53+ (που όμως αυτή τη στιγμή εμφανίζεται ιδιαίτερα αποδυναμωμένη σε κοινοβουλευτικό επίπεδο).</strong></p>
<p>Όμως, αυτή η συζήτηση αντανακλά και τη διαπίστωση των ορίων του σημερινού οργανωτικού μοντέλου του ΣΥΡΙΖΑ. Γιατί το κόμμα της αξιωματικής αντιπολίτευσης παραμένει στο οργανωτικό επίπεδο ένα σχετικά μικρό κόμμα, σίγουρα πολύ μικρότερο από αυτό που θα περίμενε κανείς ότι θα αντιστοιχούσε σε ένα κόμμα που έχει το 31,5% του εκλογικού σώματος. Το φαινόμενο αυτό υπήρχε και παλαιότερα, ακόμη και όταν υπήρξε μια σημαντική αύξηση των μελών στην περίοδο 2012-2015.</p>
<p><strong>Μετά μάλιστα και τις αποχωρήσεις χιλιάδων μελών το καλοκαίρι του 2015, πολύ μεγάλο μέρος του «κομματικού» ΣΥΡΙΖΑ κλήθηκε με τον έναν ή τον άλλο τρόπο να αναλάβει θέσεις στον κρατικό μηχανισμό.</strong></p>
<p>Όσο έμπειρο και εάν είναι αυτό το δυναμικό είναι προφανές ότι δεν μπορεί ένα κόμμα να διαχύσει τη γραμμή του στην κοινωνία, να τροφοδοτήσει κοινωνικές δυναμικές και να στήσεις στέρεες σχέσεις πολιτικής και εκλογικής εκπροσώπησης με έναν μηχανισμό που αναλογεί σε κόμμα του 3-4%.</p>
<p>Την ίδια ώρα, ο ΣΥΡΙΖΑ καλείται να αναμετρηθεί με αυτό το ερώτημα την ώρα που βγαίνει μέσα από μια εκλογική ήττα, έστω και εάν ήταν όντως επιτυχία μέσα στο όλο κλίμα το 31,5%, αλλά και σε μια περίοδο που σφραγίζεται από μια γενικότερη κρίση του κομματικού φαινομένου και μια δυσπιστία απέναντι στα παραδοσιακά κομματικά μοντέλα.</p>
<p>Τον τόνο των αλλαγών έδωσε πρώτος <strong>ο Αντώνης Κoτσακάς.</strong></p>
<p><iframe loading="lazy" src="https://www.youtube.com/embed/d7pioagkX5k" width="560" height="315" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen" data-mce-fragment="1"></iframe></p>
<p>Το έμπειρο στέλεχος, με τη μεγάλη προϋπηρεσία στο ΠΑΣΟΚ, υποστήριξε σε συνέντευξή του την ανάγκη για ένα νέο οργανωτικό μοντέλο, συνδέοντας το και με τις αλλαγές του σύγχρονου καπιταλισμού.</p>
<p><strong>«Tο μοντέλο που έχουμε, το “πυραμιδικό” όπως διαμορφώθηκε από τον Λένιν έχει μία δομή με οργανώσεις βάσης, ενδιάμεσες νομαρχιακές επιτροπές, κεντρικές επιτροπές [είναι] ένα μοντέλο ικανό να ανταποκριθεί στις ανάγκες της συγκυρίας όταν οι κοινωνίες ζούσαν σε περίοδο έντασης εργασίας, με το μοντέλο παραγωγής του Ford»,</strong></p>
<p><em>(Ω, ρε πούστη μου γύρευε να χτυπάει 40άρια εκεί έξω και να διαβάζεις Κοτσακά) </em>υποστήριξε ο κ. Κοτσακάς. Όμως, πλέον «βρισκόμαστε σε φάση «έντασης γνώσης και κεφαλαίου […] στην διανόηση της παγκόσμιας Αριστεράς υπάρχει αναζήτηση και έρευνα για το νέο μοντέλο κόμματος που μπορεί να ανταποκριθεί στις πολυσύνθετες κοινωνικοοικονομικές και πολιτισμικές αναγκαιότητες της περιόδου. Είναι μία κουβέντα που πρέπει να ανοίξει και να ανοίξει πλατιά μέσα στον ΣΥΡΙΖΑ […] προφανώς σε ένα καταστατικό συνέδριο».</p>
<p>Σε αυτή τη βάση υποστήριξε την ανάγκη να ακολουθηθεί το πρότυπο ηγετών όπως ο Μπέρνι Σάντερς και κυρίως ο Τζέρεμι Κόρμπιν για να ανοίξει ο ΣΥΡΙΖΑ σε ένα ευρύτερο κοινό. <strong>«Υπάρχει το προηγούμενο του Κόρμπιν και του Σάντερς, που επιχείρησαν να εφαρμόσουν διαφορετικό, πιο ανοιχτό μοντέλο […] ο Κόρμπιν μέσα από αυτή την ιστορία κατάφερε να εγγράψει 400.000 νέους ανθρώπους μέλη του κόμματος για να αντιμετωπίσει την βαρονία»</strong>, υποστήριξε χαρακτηριστικά.</p>
<p>Όμως οι προτάσεις του Αλέξη Τσίπρα και της ηγετικής ομάδας για τη διαμόρφωση ενός πλατιού κόμματος, που να υπερβαίνει ποσοτικά και ποιοτικά τον ΣΥΡΙΖΑ, συναντούν και αντιρρήσεις, κυρίως ως προς την πολιτική φυσιογνωμία που αποπνέει, από όσους επιμένουν και σε μια συγκροτημένη πολιτική λειτουργία και σε μια επανασύνδεση με τον αριστερό και ριζοσπαστικό πυρήνα της ιστορικής τοποθέτησης του ΣΥΡΙΖΑ.</p>
<p>Ενδεικτική είναι από αυτή την άποψη η τοποθέτηση<strong> του Νίκου Φίλη</strong> που υποστήριξε λίγο πριν τις εκλογές ότι «Ο ΣΥΡΙΖΑ δεν ήταν ούτε θα γίνει ποτέ ένας μονοφωνικός αρχηγικός σχηματισμός. Είναι το δημοκρατικά οργανωμένο κόμμα της Ανανεωτικής και Ριζοσπαστικής Αριστεράς.</p>
<p>Ο πλούτος των απόψεων στο εσωτερικό του είναι στοιχείο της φυσιογνωμίας του και της δύναμής του, σε αντίθεση με τα παραδοσιακά κόμματα των αρχηγικών μονολόγων και της ανύπαρκτης εσωκομματικής δημοκρατίας. <strong>Την περίοδο της διακυβέρνησης είναι αλήθεια ότι υπήρξε μια σχετική υποβάθμιση των κομματικών λειτουργιών και μια δυσανάλογη συγκέντρωση ισχύος στα κυβερνητικά όργανα κι αυτό είχε συνέπειες και κόστος.</strong></p>
<p>Νομίζω ότι τη νέα περίοδο –όποιο κι αν είναι το εκλογικό αποτέλεσμα– το ζήτημα του κόμματος και της πολιτικής-συλλογικής του διεύθυνσης και λειτουργίας θα είναι καθοριστικός παράγοντας στη συνολική μας ανασυγκρότηση και στην εμβάθυνση της φυσιογνωμίας του ΣΥΡΙΖΑ σε κόμμα διακυβέρνησης και αγώνα, είτε βρίσκεται στην κυβέρνηση είτε στην αντιπολίτευση».</p>
<p>Οι αναφορές του σε «αρχηγικό» σχηματισμό δεν είναι τυχαίες. Η βασική κατεύθυνση της ηγετικής ομάδας κατατείνουν προς ένα πλατύ μόρφωμα χτισμένο γύρω από τη φιγούρα του αρχηγού, κατεύθυνση που δικαιολογείται και από το γεγονός ότι ήταν κυρίως ο Αλέξης Τσίπρας που έδωσε κυρίως τη μάχη των βουλευτικών εκλογών.</p>
<p>Απέναντι σε αυτό, τοποθετήσεις όπως του <strong>Νίκου Φίλη</strong> (δώστα όλα-τέλειωσέ μας δικέ μου) επιμένουν στην ανάγκη να συνεχίσει να υπάρχει ένας δημοκρατικός κομματικός μηχανισμός και η ηγεσία να παραμείνει υπόλογη σε αυτόν.</p>
<p>Αυτό συνδέεται και με μια στρατηγική υπεράσπιση της επιμονής σε μια αριστερή και ριζοσπαστική ταυτότητα ως αναγκαία συνθήκη για να μπορέσει να ευοδωθεί και η γραμμή της «προοδευτικής συμμαχίας». Όπως υποστήριξε χαρακτηριστικά ο κ. Φίλης, <strong>«Η αριστερή ταυτότητά μας είναι ο πυρήνας της πολιτικής μας ύπαρξης και κρίσιμος παράγοντας στη μάχη εναντίον της δεξιάς παλινόρθωσης. […] Η ταυτότητά μας είναι ο νοηματικός και βιωματικός χώρος μέσα στον οποίο διαμορφωθήκαμε.</strong></p>
<p>Αυτή την ταυτότητα θα την κατοχυρώσουμε ως ηγεμονική στη συνείδηση της κοινωνίας και του έθνους, επιχειρώντας την πραγματοποίηση μιας αυτονόητης πολιτικής επιλογής: τη συγκρότηση μιας μεγάλης κοινωνικής και πολιτικής συμμαχίας, που θα εκφράσει πολυφωνικά και ισότιμα τον προοδευτικό χώρο και θα τον ανασυνθέσει σε ισχυρό πολιτικό υποκείμενο.</p>
<p><strong>Η στρατηγική επιλογή συγκρότησης της Προοδευτικής Συμμαχίας δεν είναι ανταγωνιστική στην πολιτική και ιδεολογική μας αυτονομία. Δεν αναιρεί τη ριζοσπαστική μας ταυτότητα. Προϋποθέτει τη διαρκή της εμβάθυνση και τη συγκεκριμένη πολιτική-προγραμματική της έκφραση».</strong></p>
<p>Παρότι στον ΣΥΡΙΖΑ και ιδίως στην ηγετική ομάδα γύρω από τον Αλέξη Τσίπρα δείχνουν να θέλουν να μιμηθούν το μοντέλο Κόρμπιν, υπάρχουν και ορισμένες διαφορές.</p>
<p>Ο Τζέρεμι Κόρμπιν προσπάθησε να κερδίσει (και με μία έννοια ακόμη προσπαθεί) ένα κόμμα, το βρετανικό Εργατικό Κόμμα, που είχε πολύ συστημικές και «δεξιές» θέσεις από αυτές που πρεσβεύει ο ίδιος. Σε αυτό το πλαίσιο, ουσιαστικά έκανε ένα ανοιχτό κάλεσμα για να γραφτούν μαζικά άνθρωποι που έλκονταν από αυτές τις αριστερές θέσεις και ήθελαν την εκλογή ενάντια στον παραδοσιακό κομματικό μηχανισμό. Και όντως ανταποκρίθηκαν πολλοί, αρκετοί από αυτούς νέοι, ενώ διαμορφώθηκε και ένα νέο εσωκομματικό ρεύμα το Momentum για να εκφράσει αυτή τη δυναμική.</p>
<p>Ο Αλέξης Τσίπρας πάλι επιδιώκει να κάνει ένα μαζικό πλατύ προοδευτικό κόμμα, με σκοπό να απαλλαγεί από ό,τι έχει απομείνει από την όποια ριζοσπαστική αριστερή παράδοση του ΣΥΡΙΖΑ και να μετατρέψει το κόμμα σε μια νέα σοσιαλδημοκρατία. Είναι προφανές ότι η αντίθετη κατεύθυνση από αυτή που διάλεξε ο ηγέτης του Εργατικού Κόμματος.</p>
<p>Επίσης,<strong> ο Τζέρεμι Κόρμπιν το έκανε αυτό γιατί διεκδικούσε την ηγεσία σε ένα κόμμα που εκλέγει τον αρχηγό του με καθολική άμεση ψηφοφορία των μελών του, κάτι που στην Ελλάδα το κάνουν η ΝΔ και το ΚΙΝΑΛ, αλλά ουδέποτε υπήρξε παράδοση της Αριστεράς,</strong>που πάντα ήθελε την ηγεσία να εκλέγεται μέσα από συνέδριο ώστε να εκπροσωπεί και τις προγραμματικές θέσεις που ψηφίζονται εκεί.</p>
<p>Μάλιστα, ο κ. Κόρμπιν έπρεπε να δώσει τη μάχη των μαζικών εγγραφών μελών ακριβώς επειδή ήταν το αουτσάιντερ στην κούρσα της ηγεσίας. Όμως, ο Αλέξης Τσίπρας είναι αδιαμφισβήτητος ηγέτης, οπότε δύσκολα μπορεί να επαναληφθεί το σενάριο.</p>
<p><strong>Πάντως, η κίνηση του Αλέξη Τσίπρα, όπως οι οργανωτικοί στόχοι που έχουν τεθεί για ένα κόμμα με 150.000 μέλη (το σχήμα του να είναι το 1/10 των ψηφοφόρων μέλη), θυμίζει περισσότερο την τακτική του Πάμπλο Ιγλέσιας στο Podemos, ιδίως στην πρώτη περίοδο.</strong>Μαζικό άνοιγμα του κόμματος, κύρια μέσα από απλές ηλεκτρονικές φόρμες εγγραφής και ηλεκτρονικής ψηφοφορίας που επέτρεψαν μάλιστα στην ηγετική ομάδα να πετύχει εντυπωσιακή πολιτική κυριαρχία, αν και δέχτηκε σημαντικές επικρίσεις. Και πάλι είναι ανοιχτό ερώτημα εάν ένα τέτοιο μοντέλο θα μπορούσε να εφαρμοστεί στην περίπτωση του ΣΥΡΙΖΑ.</p>
<p>Συμπέρασμα&gt;Δεν υπάρχει σωτηρία…</p>
<p>ΠΗΓΗ: kourdistoportocali.com</p>
</div>
]]></content:encoded>
					
		
		
		<media:thumbnail url="https://i0.wp.com/www.moneypress.gr/wp-content/uploads/2019/07/KOTSAKAS3239-1024x683.jpg?fit=702%2C468&#038;ssl=1"/><media:content url="https://i0.wp.com/www.moneypress.gr/wp-content/uploads/2019/07/KOTSAKAS3239-1024x683.jpg?fit=702%2C468&#038;ssl=1" type="image/jpeg" expression="full"></media:content>	</item>
	</channel>
</rss>
