Η γενική συνέλευση της IATA που συνήλθε στο Ντουμπάι στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα προβλέπει εξάλλου ότι οι αεροπορικές εταιρείες θα έχουν το 2024 καθαρό κέρδος παγκοσμίως 30,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων σε έναν άνευ προηγουμένου τζίρο 996 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Τα αναμενόμενα αυτά αποτελέσματα αντιπροσωπεύουν «τεράστια επιτυχία δεδομένων των πρόσφατων σοβαρών απωλειών λόγω της πανδημίας», σημείωσε ο γενικός διευθυντής της IATA, Γουίλι Γουολς, ενώπιον των εκπροσώπων της Ένωσης που συγκεντρώνει 320 αεροπορικές εταιρείες, οι οποίες αντιπροσωπεύουν το 83% των παγκόσμιων αερομεταφορών.

• Οι 4,95 δισεκατομμύρια επιβάτες που προβλέπονται για φέτος καταρρίπτουν σε μεγάλο βαθμό το ρεκόρ των 4,54 δισεκατομμυρίων του 2019. Η Ένωση προέβλεπε μέχρι στιγμής 4,7 δισεκατομμύρια επιβάτες το 2024.

Η υγειονομική κρίση είχε προκαλέσει βουτιά στον τομέα των αερομεταφορών με τεράστιες απώλειες. Η IATA τις υπολογίζει σε 183 δισεκατομμύρια δολάρια μεταξύ του 2020 και του 2022.

Τα 30,5 δισεκατομμύρια δολάρια καθαρού κέρδους που προβλέπονται για φέτος σηματοδοτούν αύξηση σε σχέση με τα 25,7 δισεκατομμύρια που προέβλεπε μέχρι στιγμής η IATA. Αυτή εκτιμά ότι το 2023 οι αεροπορικές εταιρείες είχαν έσοδα 27,4 δισεκατομμύρια δολάρια, έναντι 23,3 δισεκατομμύρια που ανέφερε στις προηγούμενες προβλέψεις της, τον Δεκέμβριο.

«Καλώ τις κυβερνήσεις να εξετάσουν μέτρα τόνωσης» δήλωσε ο γενικός διευθυντής της IATA, Αλεξάντρ ντε Ζουνιάκ.

Οι κυβερνήσεις έχουν έως τώρα παράσχει 225 δισ. δολάρια για να στηρίξουν τις αεροπορικές εταιρίες, με τη μορφή άμεσης βοήθειας, επιδότησης μισθών, φοροελαφρύνσεων και δανείων.

Ο ντε Ζουνιάκ δήλωσε ότι οι αεροπορικές εταιρίες δεν χρειάζονται περισσότερο χρέος, σημειώνοντας ότι η επιδότηση των εισιτηρίων θα μπορούσε να είναι ένας τρόπος για να βοηθήσουν οι κυβερνήσεις τον κλάδο.

Την ίδια ώρα, η ΙΑΤΑ ανακοίνωσε ότι ανέβαλε την ετήσια διάσκεψή της για τον Οκτώβριο από φέτος τον Ιούνιο, καθώς θεωρεί ότι είναι σημαντικό να «τονιστεί η αξία της διά ζώσης διάσκεψης».

Η διάσκεψη θα πραγματοποιηθεί στις 3-5 Οκτωβρίου στη Βοστόνη των ΗΠΑ, με την ημερομηνία να μετατίθεται χρονικά καθώς η ΙΑΤΑ δεν πιστεύει ότι τα σύνορα θα είναι επαρκώς ανοικτά τον Ιούνιο προκειμένου να μπορεί να πραγματοποιηθεί μια τέτοια συνάντηση. Η περυσινή διάσκεψη είχε ακυρωθεί λόγω των ταξιδιωτικών περιορισμών που επιβλήθηκαν εξαιτίας της πανδημίας.

Το κείμενο με τίτλο «Βιοασφάλεια για τις Αεροματοφορές: Ένας οδικός χάρτης για την επανεκκίνηση των πτήσεων» καλεί:

– τις κυβερνήσεις να αναλάβουν τις ευθύνες τους για την αναγνώριση υγειονομικών κινδύνων όπως έγινε μετά την 11η Σεπτεμβρίου,
– τις αεροπορικές εταιρείες να υιοθετήσουν διαδικασίες που θα ελαχιστοποιούν τον κίνδυνο μετάδοσης στο αεροδρόμιο και στα αεροσκάφη

– τους επιβάτες να αναλάβουν την προσωπική τους ευθύνη προκειμένου να αξιολογούν την κατάσταση της υγείας τους πριν από κάθε ταξίδι.

Ειδικότερα η ΙΑΤΑ προτείνει:

Πριν την πτήση
– Θα πρέπει να συλλέγονται όσο το δυνατόν πιο λεπτομερείς πληροφορίες επικοινωνίας με τους επιβάτες για τις ανάγκες της ιχνηλάτησης
– Όπου αυτό είναι δυνατό οι πληροφορίες θα πρέπει να συλλέγονται ηλεκτρονικά και πριν την άφιξη του επιβάτη στο αεροδρόμιο μέσω από πλατφόρμες όπως η eVisa

– Οι κυβερνήσεις θα πρέπει να δημιουργήσουν ειδικές ιστοσελίδες προκειμένου να συλλέγονται δεδομένα

Στο Αεροδρόμιο
– Η πρόσβαση σε τερματικούς σταθμούς θα πρέπει να είναι περιορισμένη μόνο για εργαζόμενους, ταξιδιώτες και συνοδούς τους π.χ. για άτομα με αναπηρία
– Θα πρέπει να υπάρχει θερμομέτρηση στις εισόδους των κτηρίων. Τη θερμομέτρηση θα διεξάγει ειδικά εκπαιδευμένο προσωπικό που θα αποφασίζει ποιος μπορεί και ποιος δεν μπορεί να ταξιδέψει
– Θα πρέπει να εφαρμόζεται το μέτρο των αποστάσεων βάσει όσων ισχύουν σε κάθε κράτος και γι’ αυτό το λόγο θα πρέπει να υπάρχουν προσαρμογές σε όλους τους χώρους για την ομαλή ροή των επιβατών
– Όσον αφορά τις μάσκες θα πρέπει να ακολουθούνται οι οδηγίες των κατά τόπους αρχών μολονότι η σύσταση της ΙΑΤΑ είναι ότι θα πρέπει να χρησιμοποιούνται οι μάσκες από τους επιβάτες και οι μάσκες ΡΡΕ για τους εργαζόμενους σε αεροπορικές εταιρείες και αεροδρόμια
– Οι εγκαταστάσεις και ο εξοπλισμός θα πρέπει να απολυμαίνεται ενώ θα πρέπει να υπάρχει πρόσβαση και σε αντισηπτικά. Σύμφωνα με την ΙΑΤΑ θα πρέπει να απολυμαίνονται τρέιλερ, καρότσια, χώροι self service, σκάνερ αποτυπωμάτων, αναπηρικά καρότσια, δίσκοι κτλ.
– Η Ένωση τάσσεται υπέρ των τεστ κορωνοϊού σε επιβάτες με την υποσημείωση ότι αυτό θα πρέπει να εφαρμοστεί όταν θα υπάρξει ένα αποτελεσματικό και ασφαλές τεστ
– Στο ίδιο πλαίσιο σημαντικό χαρακτηρίζει η ΙΑΤΑ το ρόλο των «διαβατηρίων ανοσίας» εξηγώντας ότι επιβάτης που έχει τέτοιο έγγραφο δεν θα πρέπει να λαμβάνει μέτρα προστασίας

Στο check-in
Για να μειώνεται στο ελάχιστο δυνατό ο χρόνος παραμονής στο αεροδρόμιο θα πρέπει οι επιβάτες να ολοκληρώνουν σε σημαντικό βαθμό ηλεκτρονικά το check-in πριν να φτάσουν στους αερολιμένες. Στο πλαίσιο αυτό η ΙΑΤΑ καλεί τις κυβερνήσεις να αφαιρέσουν κάθε πιθανό εμπόδιο για την εξ αποστάσεως ολοκλήρωση της διαδικασίας.

Για όλους όσοι, πάντως, φτάνουν στο αεροδρόμιο για να κάνουν check-in ο οδηγός της ΙΑΤΑ συστήνει την εφαρμογή του μέτρου των αποστάσεων ενώ παράλληλα καλεί τους οργανισμούς των αεροδρομίων να προχωρήσουν σε τεχνολογίες που θα απαιτούν τη μικρότερη δυνατή επαφή.

Παράλληλα οι αεροπορικές εταιρείες θα πρέπει να κατευθύνουν τους επιβάτες στην ατομική εναπόθεση των αποσκευών προκειμένου να ελαχιστοποιείται η επαφή με τους υπαλλήλους.

Στην επιβίβαση
– Η επιβίβαση θα πρέπει να γίνεται με τάξη προκειμένου να διασφαλίζονται οι αποστάσεις
– Τα αεροδρόμια θα πρέπει να προχωρήσουν στον ανασχεδιασμό των πυλών
– Στην πρώτη φάση της επανέναρξης των πτήσεων θα πρέπει να περιοριστεί η δυνατότητα μεταφοράς αποσκευών εντός των αεροσκαφών

Στην πτήση
Η ΙΑΤΑ στον οδηγό της υποστηρίζει ότι «δεδομένων των πληροφοριών που έχουμε αναλύσει ο κίνδυνος μετάδοσης της νόσου Covid-19 από τον ένα επιβάτη στον άλλο είναι χαμηλός. Πιθανόν αυτό να οφείλεται στο γεγονός ότι οι πελάτες κάθονται ο ένας πίσω από τον άλλο και όχι ο ένας απένατι στον άλλο, στην ύπαρξη χερουλιών ανάμεσα στις θέσεις, στην ύπαρξη φίλτρων ΗΕΡΑ, στην διεύθυνση του αέρα από το ταβάνι στο πάτωμα και στον περιορισμό των κινήσεων των επιβατών μόλις κάτσουν στις θέσεις τους».

Παράλληλα η ΙΑΤΑ συστήνει την χρήση μάσκας όπου δεν μπορεί να υπάρχουν αποστάσεις. Στο παλίσιο αυτό, μάλιστα, η Ένωση ξεκαθαρίζει ότι δεν είναι απαραίτητη η χρήση κλειστών καθισμάτων.

Παράλληλα συστήνονται τα προπαρασκευασμένα γεύματα και οι απλοποιημένες υπηρεσίες καμπίνας
αλλά και τα απολυμαντικά μαντηλάκια και η επιβολή περιορισμού στις κινήσεις εντός του αερπλάνου.

Στην άφιξη
– Να υπάρχουν θερμομετρήσεις από εκπαιδευμένο προσωπικό (όταν αποτελεί προϋπόθεση των τοπικών Αρχών)
– Όπου χρειάζεται η διαδικασία βίζας οι κυβέρνησεις θα πρέπει να εξετάσουν την παροχή ηλεκτρονικών εναλλακτικών με εφαρμογές κινητών και QR codes για να περιορίζονται οι επαφές
– Θα πρέπει να υπάρχει επιτάχυνση της διαδικασίας παραλαβής αποσκευών ώστε να περιοριστεί ο χρόνος αναμονής αλλά και να διασφαλίζονται οι αποστάσεις